Είναι ένα μεταχειρισμένο SsangYong Kyron μια ζούγκλα για ατρόμητους εξερευνητές ή ένα τουριστικό αξιοθέατο που εξερευνάται από όλες τις πλευρές; Τα συμπεράσματα εξαρτώνται από εσάς... Πριν από περίπου πέντε χρόνια, όταν οι πρώτοι Kyrons ξεκίνησαν το ταξίδι της ζωής τους στην απεραντοσύνη της Ρωσίας, οι ιδιοκτήτες πολλές φορές είχαν λόγο απογοήτευσης, επειδή ... τους δόθηκαν συγχαρητήρια για την αγορά του ένας «Κινέζος».

Και μην πάτε σε μάντεις, ήταν πολύ δυσάρεστο να ακούσω αυτό για έναν «Κορεάτη» που σχετίζεται με την ίδια τη Mercedes. Δεν θα επεκταθούμε ιδιαίτερα στο θέμα της γερμανοκορεατικής φιλίας, αφού δεν μπορέσαμε να βρούμε πληροφορίες που να είναι 100 τοις εκατό αξιόπιστες. Αν και οι αντιπρόσωποι της SsangYong ισχυρίζονται ότι οι κύριες μονάδες έχουν άδεια από τη Mercedes-Benz.

Στον πυρήνα του, το Kyron είναι το ιδανικό του Ouazi. Πλαίσιο, με θήκη μεταφοράς δύο σταδίων, πολύ εκτεταμένα ηλεκτρικά αξεσουάρ και άνετο εσωτερικό. Για να μην πω μηχανή πετρελαίουκαι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και ο πρώτος κάποτε σχετικά χαμηλή τιμήνέα αντίγραφα, ειδικά αφού το μοντέλο άρχισε να συναρμολογείται στη Ρωσία στα τέλη του 2007. Αλλά κάθε νόμισμα έχει δύο όψεις, οπότε ας δούμε την κυκλοφορία του.

Ως αποτέλεσμα της ανανέωσης έφυγε πίσω φώταμε τη μορφή ιπποτικών ασπίδων

Απόσταση από το έδαφος - 199 mm. Δεν είναι τόσο άσχημα.

ΚΑΜΙΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ
Μέχρι το 2008, το Kyron προσφερόταν με έναν μόνο κινητήρα. Ήταν ένα ντίζελ 2 λίτρων με μία ράγα καυσίμου κοινός σιδηρόδρομοςκαι υπερτροφοδοτούμενο, αναπτύσσοντας μέγιστη ισχύ 141 λίτρα. Με.

Για ένα μεγάλο τετρακίνητο αυτοκίνητο, η αναλογία όγκου κινητήρα προς μάζα, που είναι ένα λίτρο ανά τόνο, κατά κάποιο τρόπο δεν είναι αρκετή. Αναρωτιέμαι λοιπόν ή για κάποιο άλλο λόγο το μοτέρ έχει μια σειρά από χαρακτηριστικές πληγές; Συνδέονται κυρίως με εξοπλισμός καυσίμων, παρά το γεγονός ότι, συνολικά, χωνεύει καλά το οικιακό ντίζελ. Αλίμονο, μεταξύ των συνηθισμένων εργασιών είναι η αντικατάσταση πολύ ακριβών μπεκ αντλιών. Με μια διαδρομή που ξεπερνά τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, διάφορα προβλήματα με τον στρόβιλο είναι αρκετά πιθανά. Επίσης, αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός για ένα βρώμικο κόλπο: η αντικατάσταση των προθερμαντήρων μπορεί εύκολα να καταλήξει εντελώς διαφορετικά από αυτό που σκόπευε ο μηχανικός - το ένα κομμάτι του κεριού θα παραμείνει στα χέρια του και το άλλο δυστυχώς θα κολλήσει έξω από το μπλοκ κυλίνδρων. Έλεγχος πρόκλησης καύσης ταμπλόσυνήθως είναι μόλυνση ή αποτυχία Συστήματα EGR. Ωστόσο, είναι ρεαλιστικό να φτάσει κανείς στο σέρβις υπό τη δική του ισχύ με αυτήν τη βλάβη και τα ζητήματα με αυτό επιλύθηκαν στο πλαίσιο της εγγύησης.

Υπάρχει επίσης ένα turbodiesel 2,7 λίτρων (163 hp) στους καταλόγους, αλλά δεν ήταν δυνατό να βρεθεί αυτός ο κινητήρας σε μεταχειρισμένα αντίγραφα που προσφέρονται προς πώληση.

Μαζί με ενημερωμένη εμφάνιση, που είναι κυρίως αισθητό στα νέα οπτικά (εμπρός και πίσω), αναδιαμορφωμένα φώτα και προφυλακτήρες, η δεύτερη γενιά της Kyron απέκτησε κινητήρας βενζίνης- η παλιά καλή μονάδα 2,3 λίτρων "Mersov" σε υποβαθμισμένη έκδοση με ισχύ 150 ίππων Με. Τίποτα κακό δεν είναι γνωστό για αυτόν.

Όλοι οι τρόποι λειτουργίας μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούςενεργοποιείται από ηλεκτρικούς διακόπτες

ΕΓΚΕΦΑΛΟΣ ΤΟΥ "ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ"
Με οποιονδήποτε κινητήρα, είναι δυνατός ένας συνδυασμός ως 5τάχυτο χειροκίνητη μετάδοση, και το «αυτόματο», του οποίου υπήρχαν αρκετές εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός σύγχρονου αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων με δυνατότητα χειροκίνητη εναλλαγή. Το μηχανικό κουτί είναι ένας σταθερός στρατιώτης από κασσίτερο. Όσο για τις «αυτόματες μηχανές», ο αδύναμος κρίκος τους είναι τα ηλεκτρονικά ελέγχου.

Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς μερικής απασχόλησης 4WD παραδοσιακό: άκαμπτα συνδεδεμένος μπροστινός άξονας, μειωτήρας στο κιβώτιο μεταφοράς, προαιρετικό πίσω διαφορικόαυξημένη τριβή. Όσον αφορά την αξιοπιστία, αυτές οι μονάδες μέχρι στιγμής δείχνουν καλά, με εξαίρεση μία από τις εκδόσεις πίσω γρανάζιτα πρώτα χρόνια κυκλοφορίας. Οι διαρροές στεγανοποίησης σε χαμηλά χιλιόμετρα δεν είναι τυπικές. Ωστόσο, η μετάδοση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εντελώς χωρίς προβλήματα. Πιθανές δυσλειτουργίες στο σύστημα σύνδεσης του μπροστινού άξονα και των λειτουργιών μεταγωγής κουτί μεταφοράς. Ωστόσο, συνήθως αυτά τα ζητήματα επιλύονται με λίγο αίμα.

Υπάρχει τόσος χώρος στον πίσω καναπέ όσο οι περισσότεροι ανταγωνιστές

Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ και η δυνατότητα μεταμόρφωσης της καμπίνας είναι πολύ άξια

Στο σύστημα διεύθυνσης, διαρροές υγρού από σκασμένους σωλήνες ή από μια δεξαμενή οδηγούσαν μερικές φορές σε βλάβες της αντλίας. Οι άκρες του τιμονιού στα αυτοκίνητα των πρώτων χρόνων παραγωγής αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν ιδιαίτερα ανθεκτικές, αργότερα άλλαξαν σε πιο ανθεκτικά.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ σύστημα πέδησηςκανένα παράπονο, εκτός από την ξινή ντίζα του χειρόφρενου.

ΦΡΙΚΗ
Στην ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση τα περισσότερα σοβαρό πρόβλημα- βλάβες της σφαιρικής άρθρωσης του κάτω βραχίονα και για αυτοκίνητα με χαμηλή χιλιομετρική απόσταση 30-50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Σίγουρα έχετε δει μια παρόμοια τραγική εικόνα περισσότερες από μία φορές στο Zhiguli - αυτό είναι το πότε μπροστινός τροχόςσπάει κάτω από το σώμα. Όπως είπαν οι ιδιοκτήτες, της τραγωδίας προηγήθηκε ένα δυνατό τρίξιμο. Όταν υπήρχαν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής άρχισε να παράγει έναν ενισχυμένο σφαιρικό σύνδεσμο.

Η αγορά μεταχειρισμένου Kyron είναι καλύτερο με κινητήρα βενζίνης

Η πίσω ανάρτηση είναι ελατηριωτή με μια συμβατική συνεχή δοκό άξονα τοποθετημένη σε συρόμενους βραχίονες. Ο πόρος αυτού του κόμβου είναι απεριόριστα μεγάλος.

Ακόμη και ένας μαθητής ξέρει: όσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα αποτυχιών στη λειτουργία του. Και η Kyron δεν στερείται κανένα σύστημα άνεσης και ασφάλειας. Ειδικά σε ακριβά επίπεδα επένδυσης. Εδώ είναι το σύστημα σταθεροποίησης, και οι αισθητήρες βροχής/φωτός, και ένας αυτο-θαμβωτιζόμενος καθρέφτης οπισθοπορείας, και τα ηλεκτρικά καθίσματα, και οι θερμαινόμενες ζώνες υαλοκαθαριστήρων κ.λπ. Είναι δύσκολο να βρείτε συστημικά σφάλματα σε όλο αυτό τον πλούτο, αλλά αν προσπαθήσετε θα είναι ο έλεγχος του κλίματος. Είτε προκαλεί ερεθισμό με την ανεπάρκεια της εργασίας, είτε, χειρότερα, προβλήματα με τη μονάδα ελέγχου.

Μπορεί να ρωτήσετε: είναι πραγματικά ο Κύρων μια άλλη απεικόνιση για το θέμα «το φτηνό δεν είναι καλό»; Όχι, βέβαια, πολλοί ιδιοκτήτες εμφανίζονται στα πρατήρια μόνο για συντήρηση και δεν γνωρίζουν κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν όμως και άλλοι...

ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ Ν.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2.0 L, αυτόματο κιβώτιο):
- Μετά το Niva, δεν ήθελα να αγοράσω επιβατικό αυτοκίνητο. Αλλά δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για κάτι σοβαρό, και εκτός αυτού, ήθελα πολύ να πάρω έναν κινητήρα ντίζελ για να μην με δέσουν με βενζινάδικα. Έτσι έγινα κάτοχος μιας Kyron με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και turbodiesel 2,0 λίτρων. Το επιχείρημα υπέρ της αγοράς ήταν επίσης μια αόριστη σχέση με τη Mercedes. Και, φυσικά, ένα ευρύχωρο εσωτερικό και μια εντελώς σύγχρονη λίστα εγκατεστημένου εξοπλισμού. Η σύζυγος, βλέποντας ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ, είπε αμέσως: αυτό είναι το αυτοκίνητό μας. Γιατί έχουμε δύο μεγάλα κυνηγετικά σκυλιά.

Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 95 χιλιάδες χιλιόμετρα, και γενικά είμαι ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο. Η απόδοση ενός ντίζελ αιχμαλωτίζει, η μέση κατανάλωση είναι 10 λίτρα, λαμβάνοντας υπόψη την οδήγηση στην πόλη, αλλά σε ένα μακρύ ταξίδι, το ρεζερβουάρ είναι αρκετό για 850 χλμ. Από το απροσδόκητο - μια διαρροή ψυκτικού από κάτω από τον σφιγκτήρα του σωλήνα της σόμπας και μια βλάβη του διαμορφωτή EGR. Ο αντιπρόσωπος το διόρθωσε με εγγύηση. Στα 60 χιλιάδες χλμ άλλαξα σφαιρικές αρθρώσεις, προθερμαντήρες, κάτι έγινε με τη φίσα του αυτόματου κιβωτίου, από κάτω από την οποία έρεε λάδι. Όσον αφορά το κόστος της προγραμματισμένης συντήρησης, όπου πήγα να υποστηρίξω την εγγύηση, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ακριβό. Σε όλο αυτό το διάστημα, άφησα περισσότερα από 200 χιλιάδες ρούβλια στο ταμείο του αντιπροσώπου, ωστόσο, αυτά τα χρήματα περιλάμβαναν λάδια, φίλτρα, τακάκια. Τώρα είμαι στη διαδικασία αλλαγής αυτοκινήτου. Από τη μια μου ταιριάζει το SsangYong, αλλά από την άλλη θέλω κι άλλα ισχυρός κινητήραςκαι μόνιμη τετρακίνηση, αφού πλέον κυκλοφορώ συχνά με τρέιλερ.

Απλώς, κατά κάποιο τρόπο δεν είναι δυνατό να πουληθεί ακόμα ο Kyron ...

Μετά από ένα διάλειμμα δύο ετών, η SsangYong συνεχίζει να δραστηριοποιείται ρωσική αγοράκαι μόλις ανακοίνωσε τιμοκαταλόγους για νέα crossover. Με τιμές για τα συμπαγή μοντέλα Tivoli και Tivoli XLV: τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν από το Autoreview πριν από μερικές εβδομάδες επιβεβαιώθηκαν πλήρως. Όμως το γνωστό SUV θα επιστρέψει και στη Ρωσία SsangYong Actyon, που τα προηγούμενα χρόνια έχει ήδη εξαντληθεί στη χώρα μας με κυκλοφορία 63 χιλιάδες αντίτυπα. Ωστόσο, τώρα μπορεί μόνο να ονειρεύεται μια τέτοια δημοτικότητα.

Πρώτα, εκδόσεις dieselδεν θα υπάρχει άλλο στη ρωσική αγορά: το Actyon επιστρέφει αποκλειστικά με έναν δίλιτρο βενζινοκινητήρα με ισχύ 149 ίππων. Και δεύτερον, μόνο η τιμή εκκίνησης αποδείχθηκε περισσότερο ή λιγότερο επαρκής. Η βασική έκδοση του Welcome με "μηχανικά", μπροστινή κίνηση, έναν αερόσακο, ABS, κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ, θέρμανση ανεμοθώρακαςκαι ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών κοστίζουν 1 εκατομμύριο 169 χιλιάδες ρούβλια.

Όλες οι άλλες επιλογές είναι εξοπλισμένες με ένα "αυτόματο" έξι σχέσεων και το βήμα προς τη δεύτερη διαμόρφωση είναι ασυνήθιστα μεγάλο. Η αρχική έκδοση Actyon με δύο αερόσακους, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και τροχούς 17 ιντσών υπολογίζεται σε 1,5 εκατομμύριο ρούβλια! Έκδοση Comfort με έξι αερόσακους, κλιματισμό και πίσω αισθητήρες στάθμευσηςκοστίζει 1 εκατομμύριο 579 χιλιάδες, ενώ ούτε ένα τέτοιο crossover δεν διαθέτει ESP και ηχοσύστημα.

Για ένα Actyon με κίνηση σε όλους τους τροχούς, πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 1 εκατομμύριο 889 χιλιάδες ρούβλια. Το πακέτο Elegance περιλαμβάνει σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, κάμερα οπισθοπορείας, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, αισθητήρες φωτός και βροχής, θέρμανση πίσω καθίσματακαι τιμόνι. Τέλος, η κορυφαία έκδοση του Premium υπολογίζεται σε σχεδόν δύο εκατομμύρια ρούβλια - και μόνο αυτή διαθέτει σύστημα σταθεροποίησης. Και επιπλέον - η ισχύς και ο αερισμός του καθίσματος του οδηγού, η διακόσμηση χρωμίου και οι τροχοί 18 ιντσών.

Εξοπλισμός	2.0 2WD MT6	2.0 2WD AT6	2.0 4WD AT6
καλως ΗΡΘΑΤΕ	1.169.000 RUB
Πρωτότυπο		1.499.000 RUB
Ανεση		1.579.000 RUB
κομψότητα			1.889.000 RUB
Ασφάλιστρο			1.990.000 RUB

Για συγκρίσιμα χρήματα, μπορείτε να αγοράσετε, για παράδειγμα, ένα crossover Toyota RAV4 με πολύ πιο ευρύχωρο εσωτερικό και μια απολύτως ασύγκριτη εικόνα. Για παράδειγμα, το βασικό Rafik με CVT κοστίζει 1,5 εκατομμύρια ρούβλια και η έκδοση με οδήγηση όλων των τροχών, σύστημα ελέγχου κλιματισμού και πολυμέσων - 1,7 εκατομμύρια.

Οι έμποροι αναμένουν την παράδοση των νέων Aktions τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 2017 και τα αυτοκίνητα θα έρθουν απευθείας από την Κορέα - μπορείτε να ξεχάσετε τη ρωσική συναρμολόγηση προς το παρόν. Άλλα μοντέλα SsangYong (αυτά είναι τα SUV Kyron και Rexton, pickup Actyon Sportsκαι minivan Stavic) δεν θα επιστρέψουν στην αγορά μας. Ωστόσο, την άνοιξη η εταιρεία θα παρουσιάσει μια ναυαρχίδα Rexton νέογενιά, το πρωτότυπο της οποίας ήταν το concept που παρουσιάστηκε φέτος. Είναι πιθανό αργότερα αυτό το μοντέλο να εμφανιστεί στη ρωσική αγορά.

Ιδρύθηκε το 1954, η κορυφαία επωνυμία της Κορέας είναι γνωστή για την πρωτοποριακή της σχεδίαση και την εξαιρετική της απόδοση, η οποία καθίσταται δυνατή από την ισχυρή ομάδα μηχανικών της εταιρείας.

Στη δεκαετία του 1980, η εταιρεία εισήλθε στην εποχή τετρακίνητα οχήματα, αναπτύσσοντας ανεξάρτητα τα μοντέλα Musso και Korando. Από το 2000, η ​​SsangYong έχει καθιερωθεί ως κορυφαίος κατασκευαστής SUV με μια πλήρη σειρά crossover και SUV, συμπεριλαμβανομένων των Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli και XLV.

1983 KORANDO

2017 KORANDO

Κάνοντας νέο έδαφος στην αγορά των πολυτελών σεντάν, το Chairman έχει γίνει το κορυφαίο όχημα της χώρας στην κατηγορία του. Επίσης διατέθηκε πρόσφατα αναβαθμισμένη έκδοση— Πρόεδρος W. Αυτό είναι το πρώτο κορεάτικο πολυτελές αυτοκίνητο με 8κύλινδρο V-twin κινητήρα 5.000cc και 7τάχυτο αυτόματη μετάδοση. Επί του παρόντος, το Chairman W είναι η ναυαρχίδα στην κορεατική αγορά και ανταγωνίζεται κορυφαία πολυτελή αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.

Το φιλικό προς το περιβάλλον συμπαγές SUV Korando εντάχθηκε στη σειρά κινητήρας ssangyongτο πρώτο προσθιοκίνητο αυτοκίνητο με μονοκόκ αμάξωμα. Η Korando, που σηματοδότησε την αρχή μιας νέας φάσης για ολόκληρη τη σειρά της εταιρείας, είναι η πρώτη κορεάτικη μάρκα που είναι γνωστή εδώ και τόσο καιρό στην παγκόσμια αγορά SUV.

Η SsangYong Motor Company έχει συμβάλει στην ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον τεχνολογία ντίζελβασίζεται σε προηγμένο κινητήρα με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου συσσωρευτή. Η εταιρεία έχει επικεντρωθεί στην ενίσχυση του ανταγωνιστικού της πλεονεκτήματος και λανσάρει συμπαγείς, φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες Euro 5 eXDi200 και αναπτύσσει νέα γραμμήκινητήρες που θα συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 6.

Μέσω της πελατοκεντρικής παγκόσμιας πολιτικής της, η SsangYong Motor επεκτείνει ολοένα και περισσότερο την παρουσία της στην παγκόσμια αγορά. Τα SUV της SsangYong Motor πωλούνται σε 1.645 σημεία πώλησης σε περισσότερες από 126 χώρες.

Επιπλέον, η εταιρεία ενισχύει την παρουσία της στην παγκόσμια σκηνή ανοίγοντας γραφεία σε βασικές αγορές. Ως επιβεβαίωση των προθέσεών της, η εταιρεία άνοιξε κεντρικά γραφεία, καθώς και κέντρα διανομής σε στρατηγικά σημαντικά μέρη στην Ευρώπη, που δίνουν τον τόνο στη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία.

Προκειμένου να διασφαλίσει βιώσιμη ανάπτυξη, η SsangYong Motor Company ποντάρει όχι μόνο σε ανεπτυγμένες και ώριμες αγορές, αλλά και στις αναδυόμενες αγορές της Κεντρικής Αμερικής και της Ανατολικής Ευρώπης, ακόμη και σχεδιάζει να εισέλθει στην Ινδία και την Κίνα, τις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων στον κόσμο.

Σε μια προσπάθεια να επιτευχθεί μόνο καλύτερα αποτελέσματα, η SsangYong Motor Company καταβάλλει κάθε προσπάθεια για την ανάπτυξη νέου σχεδιασμού και τεχνολογίας, βελτιώνοντας επιδόσεις οδήγησηςκαι αντικατοπτρίζει τη μοναδική ταυτότητα της εταιρείας. Επιπλέον, εστιάζοντας στους ισχυρούς σειρά SUV, η SsangYong θα μπορέσει να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της σε αυτή την αγορά μέσω τεχνικής συνεργασίας με την Mahindra & Mahindra, η οποία εξειδικεύεται επίσης στην παραγωγή SUV.

* Στη Ρωσία, το μοντέλο ονομάζεται SsangYong Actyon.

Η Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. ιδρύθηκε στην Κορέα.

Η εταιρεία γίνεται ο πρώτος εξαγωγέας λεωφορείων της Κορέας στο Βιετνάμ.

Έναρξη τεχνικής συνεργασίας με κοινοπραξίαΑμερικανός Motor Corporation(American Automobile Corporation), που είναι ο πρόγονος του compact Jeep SUV, και Shinjin Jeep Motor Co., Ltd.
Μαζί με την AMC και την Shinjin jeep Motor Co., Ltd. η ανάπτυξη των πρώτων SUV στην Κορέα βρίσκεται σε εξέλιξη - SsangYong Korando, το οποίο ήταν αντίγραφο άδειας χρήσης του Jeep CJ-7, με σκληρό και μαλακό καπάκι. Το όνομα Korando είναι συντομογραφία του "Korea Can Do".

Ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων ειδικός σκοπός(εκχιονιστικά μηχανήματα, ανατρεπόμενα φορτηγά με τρέιλερ κ.λπ.).

Αλλαγή της εταιρικής επωνυμίας σε Dong-A Motor Co., Ltd.
Αναπτηγμένος μοντέλα ντίζελ SUV για 4,5 και 6 θέσεις.

Η κατασκευή ολοκληρώθηκε εργοστάσιο αυτοκινήτωνστο Pyeongtaek της Κορέας.

Η εταιρεία έγινε επίσημος προμηθευτήςεθνική αμυντική βιομηχανία Νότια Κορέα.

Η Dong-A Motor αποκτά το εμπορικό σήμα "KORANDO" από την Geohwa Co., Ltd (πρώην Shinjin Jeep Motor). Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς του SUV Korando ξεκίνησε.

Η Dong-A Motor εξαγοράζει το πλειοψηφικό μερίδιο της Geohwa.

Παραγωγική ικανότηταΟ Geohwa από το Busan μετακόμισε στην Pyeongtek.

Το Korando έχει εξαχθεί στην Ιαπωνία.
Η διοίκηση της εταιρείας ξεκινά την SsangYong Group.

Ίδρυσε ένα κέντρο έρευνας και ανάπτυξης στο εργοστάσιο στο Pyongtek της Κορέας.
Ο Όμιλος SsangYong εξαγοράστηκε Αγγλική εταιρείαΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΠΑΝΘΗΡΑ.

Έναρξη εξαγωγής Korando στη Βόρεια Ευρώπη.
Το όνομα της εταιρείας άλλαξε σε SsangYong Motor.
Πωλούνται SUV με εκτεταμένη βάση Korando Family.

Το λογότυπο έχει αλλάξει.
Έχει συναφθεί στρατηγική συμμαχία με τη Mercedes-Benz AG, η οποία αποτελεί μέρος της ανησυχίας Daimler-Benz AG, σκοπός της οποίας είναι η δημιουργία επαγγελματικών οχημάτων μικρού μεγέθους.

Ξεκίνησε να εξάγει κλασικά σπορ αυτοκίνηταΠάνθηρας Καλλίστα.
Συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας έχει υπογραφεί με τη Mercedes-Benz AG για την ανάπτυξη βενζινοκινητήρων.

Ξεκίνησε η παραγωγή του SsangYong Musso, ενός τετρακίνητου SUV.
Συνήφθη συμφωνία για την πώληση μεριδίου 5% της SsangYong στη Mercedes-Benz AG.
Υπεγράφη συμφωνία με τη Mercedes-Benz AG για την κοινή ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ.

Ολοκλήρωσε την κατασκευή ενός εργοστασίου κατασκευής κινητήρων στο Changwon της Κορέας.
Έναρξη παραγωγής της δεύτερης γενιάς οικογένειας Korando.

Τα πρώτα μικρά επαγγελματικά οχήματα της Istana βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Η SsangYong έγινε η πρώτη κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία που έλαβε πιστοποίηση ISO για τα μοντέλα της.
Παρουσιάζεται η τρίτη γενιά SsangYong Korando.

Εισήχθη στην αγορά της Κορέας πολυτελές σεντάν τάξη στελεχώνΠρόεδρος.

Συγχώνευση με την Daewoo Group.
Εισήχθη ενημερώθηκε το SsangYongΜούσο.

Παρουσιάζεται μια επταθέσια έκδοση του μοντέλου SsangYong Musso.
Πραγματοποιήθηκε μια σημαντική εσωτερική εταιρική αναδιοργάνωση.

Η SsangYong κυκλοφορεί μια ενημέρωση για το Chairman CM500.
Λήξη συνεργασίας με τον Όμιλο Daewoo.
Η μάρκα Korando λαμβάνει το βραβείο «Energy Winner 2001», που ιδρύθηκε από τη μη κυβερνητική οργάνωση «Καταναλωτές της Κορέας» και υποστηρίζεται από το Υπουργείο Εμπορίου, Βιομηχανίας και Ενέργειας, το Υπουργείο Οικολογίας.

Στην Κορέα παρουσιάζονται τα ενημερωμένα Musso, Korando και Istana.
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, ο Musso έγινε ο ηγέτης στην κατηγορία των SUV στο πλαίσιο του βραβείου Brand Power.
Ο 500.000ος κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Changwon.
Το Rexton, ένα premium SUV, εμφανίζεται στην πώληση.

Κυκλοφορεί το λειτουργικό pickup SsangYong Musso Sports.
Η SsangYong αναγνωρίζεται ως η καλύτερη εταιρεία όσον αφορά την ικανοποίηση των πελατών.
Η SsangYong έλαβε το βραβείο "Best Enterprise Management Company".
Η SsangYong έλαβε το Βραβείο του Πρωθυπουργού για την Τεχνολογία Προώθησης.

Η ιστορία της μάρκας ξεκίνησε το 1954, όταν η εταιρεία Ha-Dong hwan οργανώθηκε στη Νότια Κορέα. αυτοκινητοβιομηχανία. Ασχολήθηκε με την παραγωγή SUV Jeep για αμερικανικός στρατός. Εκτός από τζιπ, η κορεατική εταιρεία παρήγαγε λεωφορεία, φορτηγά και ειδικό εξοπλισμό. Η στρατιωτική σύγκρουση μεταξύ του νότιου και του βόρειου τμήματος της Κορέας έκανε τα κατασκευασμένα αυτοκίνητα σε ζήτηση.

Το 1976, η εταιρεία έγινε γνωστή ως Dong-A Motor. Και το 1979, χτίστηκε το δικό της εργοστάσιο στην πόλη Pyongtek. αποτέλεσμα ενεργή εργασίαη προώθηση προϊόντων στην παγκόσμια αγορά ήταν η αρχή των εξαγωγών στα μέσα της δεκαετίας του '80 λεωφορείων προς τη Λιβύη.

Το 1984, η εταιρεία άλλαξε το όνομά της σε SsangYong Group. Μετάφραση από Κορεάτικο SsangYongσημαίνει «δύο δράκοι».

Το 1986, η εταιρεία εξαγόρασε την Keohwa Motors, η οποία παρήγαγε SUV με την επωνυμία Korando. Βγαίνει στα δύο ενημερωμένο μοντέλοΤο τετρακίνητο Korando Family έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα.

Το σημείο καμπής στην ιστορία της μάρκας συνέβη το 1991, όταν Γερμανική ανησυχίαΗ Mercedes-Benz έγινε επενδυτής στη SsangYong. Η συνεργασία οδήγησε στην ανάπτυξη νέων μοντέλων αυτοκινήτων και στην παραγωγή κινητήρων Mercedes. Έδωσε επίσης στη SsangYong την ευκαιρία να στείλει τα αυτοκίνητά της στην Ευρώπη μέσω των αντιπροσώπων της Mercedes. Το πρώτο μοντέλο που εξήχθη στην Ευρώπη ήταν το . Οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ Mercedes, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν στο Musso, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορούσαν να το κάνουν χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώς 1 εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Μέχρι το 1998, η SsangYong Motor παρέμεινε ανεξάρτητη εταιρεία, αλλά η ασιατική οικονομική κρίση συνέβαλε στην εξαγορά της εταιρείας από την Daewoo Corporation, μετά την οποία όλα τα αυτοκίνητα SsangYong άρχισαν να παράγονται με νέα μάρκα. Ωστόσο, το 2000, η ​​ίδια η Daewoo άρχισε να αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες. Αυτή η διετής ανάπαυλα ήταν αρκετή για να ανακτήσει η SsangYong την ανεξαρτησία.

Ένα νέο προσιτό μοντέλο βγήκε το 2001. Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από το διάσημο ιταλικό στούντιο ItalDesign.

Το 2003, ένα μερίδιο 49% της SsangYong Motor αγοράστηκε από την κινεζική κρατική εταιρεία SAIC (Σαγκάη ΑυτοκινητοβιομηχανίαΕταιρεία). Και το 2006, δύο νέα μοντέλα έκαναν το ντεμπούτο τους: και το pickup truck Actyon Sports, που κατασκευάστηκε στη βάση του.

Επί εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων«Παρίσι 2012» η SsangYong παρουσίασε την ιδέα του πρώτου της ηλεκτρικού αυτοκινήτου - eXIV. Η καινοτομία θα είναι εξοπλισμένη με ηλεκτροκινητήρα 80 κιλοβάτ και μπαταρία ιόντων λιθίου και η αυτονομία πλεύσης θα είναι 80 χιλιόμετρα.

Το όνομα της εταιρείας - Two Dragons, συνδέεται με έναν παλιό κορεατικό μύθο. Λέει ότι μια φορά κι έναν καιρό, δύο αδέρφια δράκοι ονειρεύτηκαν να ζήσουν στους παραδεισένιους κήπους της παραδεισένιας χώρας. Για να μπει όμως σε αυτό, ο καθένας τους χρειαζόταν τη μαγική πέτρα «Τσινταμάνη», που τα δίδυμα είχαν ένα προς δύο. Για χίλια χρόνια, οι δράκοι παρακαλούν ο ένας τον άλλον να πάρει τη μαγική πέτρα και να πετάξει στην αγαπημένη γη. Όμως, κανένας δεν συμφώνησε. Ο Ουράνιος Αυτοκράτορας έμεινε έκπληκτος από τη γενναιοδωρία των αδελφών και τους έδωσε άλλο ένα «Τσινταμάνη» για να πάνε μαζί να κυνηγήσουν το όνειρό τους.

Κυκλοφόρησε το 2004, το Rodius/Stavic είναι μια δημοφιλής βρετανική έκθεση αυτοκινήτου κορυφαίο εργαλείοαπένειμε τον τίτλο «το πιο άσχημο αυτοκίνητο στην ιστορία».

Το Υπουργείο Εσωτερικών της Ουκρανίας το 2009 αγόρασε αυτοκίνητα SsangYong Actyon. Το συνολικό κόστος της αγοράς είναι 500 χιλιάδες δολάρια. Τώρα ουκρανοί αστυνομικοί περιπολούν στους δρόμους με κορεάτικα SUV Κινητήρες Mercedesχωρητικότητας 150 λίτρων. Με.

ssangyong στην Ρωσία

Σήμερα, στη Ρωσία παρουσιάζονται τα ακόλουθα μοντέλα των SUV της εταιρείας: Rexton, Kyron, New Actyon και Actyon Sport.

Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν χαμηλό κόστος σε σύγκριση με παρόμοια μοντέλαΑμερικανός και Ευρωπαίους κατασκευαστές. Οι τιμές για το Kyron και το Actyon κυμαίνονται από 700 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο. ρούβλια και για Μοντέλο Rextonένας έμπορος στη Ρωσία ζητά από 1 εκατομμύριο έως 1 εκατομμύριο 400 χιλιάδες ρούβλια.

Το περισσότερο δημοφιλές μοντέλοστην Ευρώπη - Musso, στη Ρωσία δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα. Το χαμηλό διάκενο, η χαμηλή αντοχή στη διάβρωση του αμαξώματος και η ανεπαρκής αξιοπιστία είναι επίσης μαλακή ανάρτησηδεν ικανοποίησε τις ανάγκες των Ρώσων αυτοκινητιστών.

Στατιστικά στοιχεία πωλήσεων Κορεάτης κατασκευαστήςστη Ρωσία βελτιώνεται κάθε χρόνο. Έτσι, το 2011, πουλήθηκαν 13.000 αυτοκίνητα, το 2012 - περίπου 20.000. σύντομαη εταιρεία σκοπεύει να συνεχίσει αυτή την τάση και να φτάσει το σήμα των 30.000 οχημάτων ετησίως.

Το 2009 κέρδισε νέο φυτό Sollers για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων SsangYong στην Άπω Ανατολή, η οποία παράγει τέσσερα μοντέλα SUV. Το 2011 συναρμολογήθηκαν 25.000 αυτοκίνητα και το 2012 συναρμολογήθηκαν σχεδόν 30.000 αυτοκίνητα.

Στο εγγύς μέλλον κατασκευή SsangYong δικό του εργοστάσιογια συναρμολόγηση SKD.

Η SsangYong Motor Company είναι ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων από τη Νότια Κορέα ( αυτοκίνητα) με έδρα τη Σεούλ. Το Sang Yong, μεταφρασμένο στα ρωσικά, σημαίνει "δύο δράκοι", η εταιρεία κατατάσσεται στην τρίτη θέση μεταξύ των κορεατικών αυτοκινητοβιομηχανιών όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων που πωλούνται.

Ο Οκτώβριος 1954 θεωρείται η επίσημη ημερομηνία ίδρυσης για την ιστορία της SsangYong, κατά την ίδρυσή της, η εταιρεία έλαβε το όνομα Hadonghwan Motor Company. Τα πρώτα προϊόντα της αυτοκινητοβιομηχανίας είχαν άδεια Willys ( στρατιωτικά SUV) που προμηθεύεται από τον στρατό της Νότιας Κορέας. Χάρη στις συνεχείς παραγγελίες του στρατού, η εταιρεία Sanyeng (υπάρχουν επίσης μεταγραφές των Sang Yong, Saneng ή Ssangyong) πέτυχε γρήγορα οικονομική επιτυχία και σταδιακά επέκτεινε τη γκάμα του κατασκευασμένου εξοπλισμού. Στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, η επιχείρηση κατάφερε να ξεκινήσει την παραγωγή φορτηγών, λεωφορείων και εξοπλισμού ειδικής χρήσης.

Το 1967, μέσω συνεργασίας με την Shinjin jeep Motor Co., Ltd. συμβάσεις για την προμήθεια λεωφορείων στο Βιετνάμ.

Το 1974, η Hadonghwan Motor Company γίνεται συνιδιοκτήτης του τζιπ Motor Shinjin.
Το 1976, η εταιρεία αλλάζει το όνομά της σε Dong-A Motor. Η ανάπτυξη νέων οχημάτων εκτός δρόμου σχεδιασμένων να μεταφέρουν 4-6 άτομα με κινητήρες ντίζελ βρίσκεται σε εξέλιξη.
Το 1979, το άνοιγμα ενός νέου εργοστασίου συναρμολόγησης αυτοκινήτων στην πόλη Pyongtek.
Αγορά το 1983 εμπορικό σήμαΗ "Korando" από την Geohwa Co., Ltd ακολούθησε εξαγορά της Geohwa.

Το 1986, η Dong-A Motor εξαγοράζεται από το Ssangyong Business Group και το 1988 λαμβάνει το σημερινό της όνομα SsangYong Motor. ΣΕ γκάμα μοντέλωνεμφανίζεται η οικογένεια Korando - που δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα του ιαπωνικού Isuzu Trooper.
Το 1991, οι επιχειρήσεις της SsangYong συνήψαν συμφωνία τεχνικής συνεργασίας με τη Mercedes-Benz AG (ανάπτυξη νέων βενζινοκινητήρων).
Το 1993, η Mercedes-Benz AG έγινε ένας από τους κύριους μετόχους της Ssang Yong Motors, ο δεύτερος συνιδιοκτήτης - Κινεζική εταιρείαΜοτέρ SAIC. Η Mercedes AG και η Sanyeng Motors συνάπτουν τεχνική ένωση. Σε αυτό το στάδιο της ιστορίας της εταιρείας SsangYong, όλα τα αυτοκίνητα παράγονται υπό την επίβλεψη εκπροσώπων της Mercedes-Benz.

Τα οχήματα SsangYong χρησιμοποιούν κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και πολλά από τα σχέδια και τις τεχνολογίες του γερμανικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έναρξη παραγωγής του SUV SsangYong Musso.

Οι πωλήσεις ξεκινούν το 1995 Κορεάτικα αυτοκίνηταΟ Sang Yong στην Ευρώπη, η Istana γίνεται ο πρωτότοκος - ακριβές αντίγραφο μίνι λεωφορείο Mercedes-Benz MB 100, που παρήχθη από το 1988 έως το 1995.
Το 1996 εμφανίζεται ένα νέο Korando, η εταιρεία πιστοποιεί τα προϊόντα της σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ISO.
Το 1997, εμφανίζεται η σύνθεση της Sanyeng executive sedanΠρόεδρος χτισμένος βασίζεται στη Mercedes-Benz W124.
Το 1998, η εταιρεία τέθηκε υπό τον έλεγχο του Ομίλου Daewoo, αλλά όχι για πολύ. Δύο χρόνια αργότερα, το 2000, ο Ssang Yong είναι και πάλι μια ανεξάρτητη δομή.
Το 2001 ξεκινά η παραγωγή της καινοτομίας εκτός δρόμου Rexton.

Ξεκίνησε το 2002 μαζική παραγωγήφορτηγό SsangYong Musso Sports.
Το 2003, εμφανίστηκε μια νέα γενιά του σεντάν Chairman και του μίνι βαν Rodius με σχέδιο που προκάλεσε πολλές διαμάχες.
Πρεμιέρα το 2005 ssangyong SUVΚύρων.
Το 2006, μια άλλη καινοτομία Sang Yong Actyon.

Το 2008, η πρεμιέρα του πρώτου crossover στη σειρά SsangYong - C200 Concept (μόνο δύο χρόνια αργότερα, μετά την αλλαγή του ονόματος σε Korando, το αυτοκίνητο θα φτάσει στους αγοραστές). Την ίδια χρονιά, η διοίκηση της εταιρείας κήρυξε πτώχευση· μετά την αναδιάρθρωση, η εταιρεία τέθηκε προς πώληση. Στις 12 Αυγούστου 2012, η ​​SsangYong Motor εξαγοράστηκε από την ινδική εταιρεία Mahindra & Mahindra Limited.
Παραγωγή SUV της Sanyeng για Ρώσοι αγοραστέςπραγματοποιείται στα εργοστάσια της εταιρείας Sollers στο Naberezhnye Chelny και στο Vladivostok.

Σήμερα, στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ, τα αυτοκίνητα Ssang Yong έχουν σταθερή ζήτηση. Τα ακόλουθα μοντέλα του κορεατο-ινδού κατασκευαστή είναι διαθέσιμα στις ρωσικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων: Actyon, Kyron, Rexton και το pickup truck Actyon Sport.
Το Korando (δίδυμο του ρωσικού Actyon), το Actyon και το Actyon Sports, το New Actyon Sports, το New Kyron και το Rexton II είναι διαθέσιμα στους Ουκρανούς αγοραστές. Ενδεχομένως σύντομα να Κορεάτικα SUVπου πωλούνται στον μετασοβιετικό χώρο, θα προστεθούν και τα executive sedan της SsangYong.