Σύγχρονα αυτοκίνηταεξοπλισμένο με μεγάλο αριθμό αισθητήρων, καθήκον των οποίων είναι να παρακολουθούν την κατάσταση όλων εξαρτήματα αυτοκινήτων. Ένας από τους πιο σημαντικούς αισθητήρες είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (CTS), ο οποίος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα.

Παρά τη σημασία του, το DTOZH είναι ένας σχετικά απλός αισθητήρας, το καθήκον του είναι να παρακολουθεί την κατάσταση του ψυκτικού στο περίβλημα του μπλοκ κυλίνδρων. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αναφέρει αμέσως αλλαγές στη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, μετά από τις οποίες μεταδίδει αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου (ECU).

Το DTOZH δεν είναι μόνο ένας αισθητήρας θερμοκρασίας, καθώς οι ενδείξεις του μπορούν να επηρεάσουν πολλά συστήματα κινητήρα και τη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα στο σύνολό του. Έτσι, μετά την ανάλυση του σήματος από το DTOZH, η ECU παρακολουθεί τα συστήματα του κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, κάνει ρυθμίσεις. Για παράδειγμα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί να ρυθμίσει τη λειτουργία σύστημα καυσίμων, μπαταρίες και άλλα εξαρτήματα κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα ψυκτικού και εάν εντοπιστούν διακοπές στη λειτουργία του, αντικαταστήστε τον αμέσως. Ένας ελαττωματικός αισθητήρας μπορεί να παραμορφώσει τα δεδομένα που εισάγονται στην ECU και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλα προβλήματα.

DTOZHσυχνά συγχέεται με DTUOZH(αισθητήρας μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού). Η διαφορά είναι ότι το δεύτερο εμφανίζει πληροφορίες στον πίνακα οργάνων προκειμένου να ενημερώνεται ο οδηγός για το τι συμβαίνει στον κινητήρα, ουσιαστικά για τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Ενώ η DTOZH συνεργάζεται με την ECU, η οποία, αφού λάβει πληροφορίες σχετικά υψηλή θερμοκρασίαΨυκτικό - ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα.

Σήμερα θα μοιραστώ μαζί σας πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ενός VAZ 2114 με τα χέρια σας.

Πώς να αφαιρέσετε το DTOZH VAZ 2114;

1. Ο αισθητήρας βρίσκεται στον σωλήνα εισόδου του χιτωνίου ψύξης, για να τον αφαιρέσετε, πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα.
2. Αφαιρέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να αποστραγγίσετε το ψυγείο.
4. Αποσυνδέστε την καλωδίωση από τον αισθητήρα.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που έχει ρυθμιστεί σε "19" ή "21", χαλαρώστε το σφίξιμο και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε το με το χέρι.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού;

1. Το DTOZh που αφαιρέθηκε πρέπει να τοποθετηθεί στο δοχείο ψυκτικού.

2. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να θερμάνετε σταδιακά το δοχείο, ενώ παρακολουθείτε τη θερμοκρασία στο θερμόμετρο και τις ενδείξεις του ωμόμετρου που είναι συνδεδεμένο στο DTOZH.

Πίνακας ανάγνωσης αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού

• 20° - 3520 Ohm
• 40° - 1459 Ohm
• 60° - 667 Ohm
• 80° - 332 Ohm
• 100° - 177 Ohm

Εάν οι ενδείξεις του αισθητήρα σας δεν αντιστοιχούν σε αυτόν τον πίνακα, οι αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού BAZ 2114 πρέπει να αντικατασταθούν. Λάβετε υπόψη ότι το ίδιο το DTOZH δεν μπορεί να επισκευαστεί. Εάν αποδειχθεί ότι ο αισθητήρας σας λειτουργεί, τότε το σφάλμα πρέπει να αναζητηθεί σε άλλο μέρος, για παράδειγμα σε

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2109, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού λειτουργεί πολύ σημαντικός ρόλος. Χωρίς αυτό, το σύστημα δεν θα λειτουργήσει σωστά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση ή υποθερμία του μηχανήματος.
Επομένως, εάν παρατηρηθούν προβλήματα με τον αισθητήρα, πρέπει να διαγνωστούν εκ των προτέρων, ώστε αργότερα να μην είναι πολύ αργά. Σε ένα VAZ 2109, μπορείτε εύκολα να ελέγξετε μόνοι σας τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Έλεγχος αισθητήρα

Υπάρχουν δύο τρόποι ελέγχου.
Για να ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας με τον πρώτο τρόπο, θα πρέπει:

• ​ Συνδέστε το αρνητικό άκρο του βολτόμετρου στον κινητήρα.
• Ανοίξτε την ανάφλεξη.
• ​ Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο, προσδιορίστε ποια τάση παράγεται κατά την οδήγηση αυτοκινήτου.
• ​ Είναι σημαντικό αυτή η τάση να είναι τουλάχιστον 12 V (με φορτισμένη μπαταρία).

Σημείωση: διαφορετικά θα πρέπει είτε να επισκευάσετε είτε να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα με νέο.

Η δεύτερη μέθοδος επαλήθευσης είναι πιο αξιόπιστη.
Για να το εφαρμόσετε χρειάζεστε:

• Ρυθμίστε το πολύμετρο σε λειτουργία βολτόμετρου. Η τάση πρέπει να μετράται στην περιοχή από 100 Ohms έως 10 kOhms.
• Πάρτε ένα θερμόμετρο που μπορεί να αλλάξει τη θερμοκρασία έως και 100 βαθμούς και πάνω.
• Τοποθετήστε τον αισθητήρα σε ένα δοχείο με .
• Ζεσταίνετε το. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη θερμοκρασία, στην οποία θα βοηθήσει ένα θερμόμετρο.
• Μετρήστε την αντίσταση του αισθητήρα σε διαφορετικές θερμοκρασίες.

Σημείωση: Αυτή η μέθοδος μπορεί να τροποποιηθεί ελαφρώς. Ρίξτε βραστό νερό στο δοχείο και βυθίστε μόνο το λειτουργικό μέρος του αισθητήρα σε αυτό. Παρακολουθήστε την αντίσταση του αισθητήρα καθώς το νερό ψύχεται.

Πιθανές δυσλειτουργίες αισθητήρα

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας συνήθως εγκαθίσταται μεταξύ της κεφαλής και του θερμοστάτη. Έχει δύο επαφές.
Κάθε ένα από αυτά εκτελεί τη συγκεκριμένη λειτουργία του. Έτσι, το πρώτο χρειάζεται για να δώσει μετρήσεις στη μονάδα ελέγχου.
Το δεύτερο ανάβει τον ανεμιστήρα.

Σημείωση: δίπλα του υπάρχει ένας αισθητήρας μίας επαφής, ο οποίος συνήθως συγχέεται με τον δεύτερο.

Ο κύριος σκοπός του αισθητήρα είναι να ψύχει το υγρό, αφού όσο πιο κρύο είναι τόσο πιο πλούσιο είναι το μείγμα καυσίμου. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις ο αισθητήρας δεν λειτουργεί καλά.
Ας σκεφτούμε πιθανά προβλήματα:

• ​ Η ηλεκτρική επαφή που βρίσκεται μέσα στον αισθητήρα είναι σχισμένη ή έχει μια μικρή ρωγμή. Στην πρώτη περίπτωση, ο αισθητήρας καίγεται εντελώς.
  Στο δεύτερο, συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά λόγω κακής επαφής δίνει λανθασμένα ή ανακριβή στοιχεία.
• Παραβίαση μόνωσης. Εάν η καλωδίωση δεν είναι καλά μονωμένη, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μικρό βραχυκύκλωμα και ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας καεί.
• ​ Σπασμένα καλώδια κοντά στον αισθητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο αισθητήρας χάνει την ικανότητα να επηρεάζει τον ανεμιστήρα.
  Επομένως, το δεύτερο δεν ανάβει όταν χρειάζεται. Το αποτέλεσμα είναι η υπερθέρμανση του αυτοκινήτου.

Ταυτόχρονα, το μηχάνημα μπορεί να λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα χωρίς αισθητήρα. Αφού δεν λάβει απάντηση από αυτόν, ο υπολογιστής εγχέει αυτόματα υγρό με μηδενική θερμοκρασία στο σύστημα.
ΣΕ ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑη αστοχία του αισθητήρα θα είναι αμυδρά αισθητή. Ωστόσο, το χειμώνα αυτό το πρόβλημα είναι πολύ αισθητό - σε κρύο καιρό η έναρξη θα είναι πολύ δύσκολη.

Σημάδια προβλήματος

Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν ότι απαιτείται νέος αισθητήρας:

• ​μπορεί να ανάψει ανά πάσα στιγμή, ακόμα κι αν ο κινητήρας δεν έχει υπερθερμανθεί. Αν και θα πρέπει να λειτουργεί μόνο όταν χρειάζεται, δηλαδή όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.
• Είναι δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Το σύστημα ψύξης πρέπει να ρυθμίζει τη θερμοκρασία, ωστόσο λόγω ελαττωματικός αισθητήραςδεν λαμβάνει σήμα αντικατάστασης.
• Το αυτοκίνητο ξοδεύει πολύ περισσότερα καύσιμα από ό,τι πριν.
  Απλώς υπερφορτώνεται και συνεχίζει να οδηγεί με ζεστό κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος που ξοδεύει επιπλέον βενζίνη.

Αντικατάσταση του αισθητήρα

Υπάρχει DTO σε κάθε αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, η αντικατάστασή του πραγματοποιείται σε όλα τα μηχανήματα σύμφωνα με την ίδια αρχή.
Για να το αντικαταστήσετε με "εννέα", θα πρέπει:

• Ελέγξτε τις ασφάλειες. Μπορεί να είναι ελαττωματικά. Κατά κανόνα, εάν καούν οι ασφάλειες, τότε ο αισθητήρας δεν θα μπορεί να λειτουργήσει κανονικά.

Σημείωση: Οποιαδήποτε εργασία επισκευής στο μηχάνημα μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αφού έχει κρυώσει τελείως.

• ​ Αποσυνδέστε το καλώδιο από το DTOZH. Αυτό πρέπει να γίνει μόνο εάν, όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η βελόνα θερμοκρασίας ανέβει γρήγορα (συχνά φτάνει τη μέγιστη δυνατή τιμή).
  Εάν κατά την αποσύνδεσή του δεν σημειώθηκαν αλλαγές με το βέλος, τότε το πρόβλημα δεν είναι στον αισθητήρα, αλλά στο καλώδιο.
• ​ Ταυτόχρονα, εάν αυτό το βέλος πέσει κατά την ανάφλεξη, τότε ο αισθητήρας είναι εκτός λειτουργίας, επομένως πρέπει επειγόντως να αντικατασταθεί.
• ​ Η πρόσβαση στον αισθητήρα είναι δωρεάν, δηλαδή, μπορείτε να φτάσετε σε αυτόν εύκολα και γρήγορα, ενώ αφαιρείτε ελάχιστα εξαρτήματα του κινητήρα.
• ​ Στραγγίστε το αντιψυκτικό, καθώς μπορεί να αλλάξει κατά τη διάρκεια της εργασίας.

Σημείωση: Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε έναν διαφανή ελαστικό σωλήνα για να δείτε πόσο γρήγορα ρέει το υγρό. Η χρήση διαφορετικού σωλήνα μπορεί να αφήσει λίγο υγρό στο σύστημα.

• ​ Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης από τον αισθητήρα.
• ​ Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή, ξεβιδώστε τον αισθητήρα έτσι ώστε να μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.
• Αφαιρέστε τον αισθητήρα.
• ​ Καθαρίστε σχολαστικά την περιοχή όπου βρισκόταν από σκόνη και βρωμιά.

Σημείωση: για αυτό πρέπει να χρησιμοποιήσετε οποιοδήποτε κουρέλι, το κύριο πράγμα είναι ότι δεν αφήνει νήματα.

• Σκουπίστε με απολιπαντικό.
• ​ Εισαγάγετε έναν νέο αισθητήρα (μην τον σφραγίζετε με στεγανωτικό, γιατί μπορεί να λειτουργήσει χειρότερα).
• ​ Συνδέστε το καλώδιο που αφαιρέσατε (αν έχει καεί, αντικαταστήστε το).

• Ρίξτε αντιψυκτικό στη θέση του (συνιστάται να το χρησιμοποιήσετε νέο αντιψυκτικό). Ταυτόχρονα, το ψυκτικό θα αντικατασταθεί.
• ​ Ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε πώς λειτουργεί ο νέος αισθητήρας.

Μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. κατά προσέγγιση τιμήγια επισκευές σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων είναι πολύ υψηλότερο από αυτό που θα έπρεπε να πληρώσετε αν κάνατε τις επισκευές μόνοι σας.
Αλλά χωρίς τις απαραίτητες γνώσεις, είναι καλύτερα να μην ανακατευτείτε με τα αγαπημένα σας εννέα. Επομένως, πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, αξίζει να διαβάσετε τις φωτογραφίες και τα βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα.
Οι οδηγίες επίσης δεν θα είναι περιττές.

Ο έλεγχος της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία. μονάδα ισχύοςαυτοκίνητο. Αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (CTS). Και εάν ένας τέτοιος αισθητήρας αποτύχει, εμφανίζονται δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες στον κινητήρα. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα τυπικά συμπτώματα ενός ελαττωματικού αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού και θα σας πούμε επίσης πώς να τον ελέγξετε και να τον αντικαταστήσετε.

DTOZH στο VAZ-2114

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πούμε ότι εκτός από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, υπάρχει ένας αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού και πρόκειται για δύο συσκευές με διαφορετικούς σκοπούς. Εάν η πρώτη παρέχει πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, τότε η δεύτερη απλώς ενημερώνει τον οδηγό για τη θερμοκρασία υγρό εργασίαςστο σύστημα ψύξης. Αντίστοιχα, η αστοχία του πρώτου αισθητήρα είναι πιο σοβαρό πρόβλημα.

Σύμφωνα με το σχεδιασμό του, το DTOZH είναι ένα θερμίστορ. Με άλλα λόγια, ο αισθητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλον, αλλάζει η αντίστασή του ηλεκτρικό ρεύμα. Αυτές οι αλλαγές καταγράφονται από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου και βάσει αυτών εκδίδονται ορισμένες εντολές. Κατά συνέπεια, εσφαλμένες πληροφορίες που λαμβάνονται από το DTOZ ή η απουσία τους διαταράσσει τους κανονικούς αλγόριθμους λειτουργίας του κινητήρα και ολόκληρου του συστήματος του οχήματος.

Ας δούμε τα κύρια συμπτώματα ενός δυσλειτουργικού αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού:

• πτώση της ταχύτητας ή ακόμα και αυθόρμητο σταμάτημα του κινητήρα ρελαντί;
• μακροπρόθεσμη προθέρμανση του αυτοκινήτου.
• συχνός κινητήρας που υπερβαίνει το βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• μείωση της συνολικής δυνατότητας ελέγχου του οχήματος·
• σκοτεινός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
• παραβιάσεις σταθερή λειτουργίαμοτέρ;

Όπως μπορείτε να δείτε, ο κατάλογος των προβλημάτων που προκύπτουν από την αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι αρκετά εκτενής. Επομένως, δεν συνιστάται αυστηρά να παραμελήσετε αυτό το πρόβλημα.

Πώς να ελέγξετε το DTOZH

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι για να υποδείξετε σωστά τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, ο αισθητήρας πρέπει να βυθιστεί σε αυτό το ίδιο υγρό. Επομένως, ελέγχετε τακτικά την παρουσία ψυκτικού μέσου και το επίπεδο του στο σύστημα. Αυτό είναι ίσως το πρώτο πράγμα που πρέπει να γίνει εάν υπάρχει υποψία ανεπαρκούς λειτουργίας αυτού του μετρητή.

Εάν με το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα ψύξης, πλήρης παραγγελία, τότε οι επαφές μπορεί να οξειδωθούν ή να υπάρχουν άλλα προβλήματα στη σύνδεση του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού. Μπορείτε να ελέγξετε τη σύνδεσή του μόνοι σας. Συνήθως, αλλά όχι πάντα, αυτός ο αισθητήρας είναι εγκατεστημένος δίπλα στον θερμοστάτη. Σε ορισμένους κινητήρες, υπάρχουν περισσότερα από ένα DTOZH. Επομένως, ελέγξτε τον αριθμό των αισθητήρων και τη θέση τους, που είναι σωστές για το αυτοκίνητό σας. Όταν βρείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού και διαπιστώσετε ότι όλα είναι εντάξει με τη σύνδεσή του, πρέπει να ελέγξετε την ίδια τη συσκευή. Για να γίνει αυτό, το DTOZH πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, καθώς πρέπει να ελεγχθεί με βύθιση σε ένα ποτήρι βραστό νερό.

Έτσι, πάρτε τον αισθητήρα σας, βάλτε τον σε ένα ποτήρι βραστό νερό και μετρήστε την αντίσταση στην έξοδο. Γενικά, δεν υπάρχουν ομοιόμορφοι δείκτες μεταβολής της αντίστασης. Αισθητήρες για διαφορετικά αυτοκίνητα, από διάφορους κατασκευαστές, θα δείξει διαφορετικές διαφορές αντίστασης. Οι σωστές τιμές σε ορισμένες θερμοκρασίες, ειδικά για τον αισθητήρα σας, πρέπει να βρεθούν στο Διαδίκτυο.

Αντίστοιχα, εάν οι ενδείξεις αντίστασης του αισθητήρα και οι τιμές αναφοράς συμπίπτουν ή έχουν ελάχιστο σφάλμα, τότε ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Λοιπόν, εάν οι τιμές αντίστασης διαφέρουν, ο αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Στην πραγματικότητα, ο ίδιος ο σχεδιασμός του, καθώς και η αρχή λειτουργίας του, δεν προβλέπουν καμία επισκευή. Επομένως, απλά δεν υπάρχουν άλλες εναλλακτικές.

Βίντεο για το DTOZH

Τελικά

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού είναι ένα πολύ σημαντικό εξάρτημα της μονάδας ισχύος και ως εκ τούτου η αστοχία του ή οι εσφαλμένες ενδείξεις μπορεί να προκαλέσουν σοβαρά προβλήματακαι προβλήματα με τη λειτουργία του οχήματος. Τα συμπτώματα των προβλημάτων στο DTOZH είναι εύγλωττα και ποικίλα, αλλά πριν αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα και σύγχρονα αυτοκίνηταΚατά κανόνα, υπάρχουν δύο ή περισσότεροι τέτοιοι αισθητήρες, αξίζει να ελέγξετε το επίπεδο αντιψυκτικού.

Δεδομένου ότι, στον πυρήνα του, το DTOZH είναι ένα θερμίστορ, αναφέρει αλλαγές στη θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλάζοντας ηλεκτρική αντίσταση. Συσκευές από διαφορετικούς κατασκευαστές παράγουν διαφορετικές πτώσεις αντίστασης στην ίδια θερμοκρασία και επομένως, όταν αγοράζετε έναν νέο αισθητήρα, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι κατάλληλος για το αυτοκίνητό σας.

Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσηςπρέπει να ψύχονται εγκαίρως. Χωρίς αυτό, η κανονική λειτουργία του είναι απλά αδύνατη. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για τους κινητήρες VAZ 2107 προβληματική συσκευήΣτο σύστημα ψύξης αυτού του αυτοκινήτου υπάρχει ένας αισθητήρας που καταγράφει τη θερμοκρασία του αντιψυκτικού στο κύριο ψυγείο. Συχνά χαλάει. Ευτυχώς, μπορείτε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας. Ας καταλάβουμε πώς να το κάνουμε καλύτερα.

Σκοπός του αισθητήρα θερμοκρασίας VAZ 2107

Ο αισθητήρας παρακολουθεί τη θερμοκρασία αντιψυκτικού στο κύριο ψυγείο ψύξης του VAZ 2107 και μεταδίδει το σήμα στο ταμπλό. Στα αριστερά της κάτω γωνίαυπάρχει μετρητής καντράν για τη θερμοκρασία αντιψυκτικού.

Εάν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 95 βαθμούς, αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα: το σύστημα ψύξης δεν κάνει τη δουλειά του και ο κινητήρας είναι κοντά στην υπερθέρμανση.

Συσκευή αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού

ΣΕ διαφορετικά χρόνιαεγκατεστημένο σε αυτοκίνητα VAZ 2107 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙαισθητήρες θερμοκρασίας. Το πολύ πρώιμα μοντέλαΤο VAZ 2107 είχε ηλεκτρομηχανικούς αισθητήρες. Αργότερα αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικούς αισθητήρες. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο σχεδιασμό αυτών των συσκευών.

Ηλεκτρομηχανικός αισθητήρας θερμοκρασίας

Οι ηλεκτρομηχανικοί αισθητήρες έχουν τεράστιο σώμα από χάλυβα με παχιά τοιχώματα, εξασφαλίζοντας πιο ομοιόμορφη θέρμανση της συσκευής. Το σώμα περιέχει ένα θάλαμο με κηρεσίτη. Αυτή η ουσία αναμιγνύεται με σκόνη χαλκού και αντιδρά καλά στις αλλαγές της θερμοκρασίας. Ο θάλαμος ceresite του αισθητήρα κλείνει από μια πολύ ευαίσθητη μεμβράνη που συνδέεται με τον ωστήρα. Οταν ζεστό αντιψυκτικόθερμαίνει το σώμα του αισθητήρα, ο κηρεσίτης στον θάλαμο διαστέλλεται και αρχίζει να ασκεί πίεση στη μεμβράνη. Η μεμβράνη κινείται προς τα πάνω με έναν προωθητή, ο οποίος κλείνει το σύστημα των κινούμενων επαφών. Το σήμα που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο μεταδίδεται στο ταμπλό, ενημερώνοντας τον οδηγό ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται.

Ηλεκτρονικός αισθητήρας θερμοκρασίας

Ηλεκτρονικοί αισθητήρες θερμοκρασίας τοποθετούνται μόνο στο νέο VAZ 2107. Αντί για μεμβράνη και θάλαμο με κερέσίτη ηλεκτρονικός αισθητήραςΥπάρχει ένα ευαίσθητο θερμίστορ. Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, η αντίσταση αυτής της συσκευής αλλάζει. Οι αλλαγές αυτές καταγράφονται από ένα ειδικό κύκλωμα, το οποίο μεταδίδει σήμα στο ταμπλό.

Θέση του αισθητήρα θερμοκρασίας αντιψυκτικού στο VAZ 2107

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας βιδώνεται στο κύριο ψυγείο ψύξης του VAZ 2107. Αυτή η διάταξη είναι απολύτως φυσική: αυτός είναι ο μόνος τρόπος που ο αισθητήρας μπορεί να έρθει σε άμεση επαφή με το βραστό αντιψυκτικό. Εδώ πρέπει να σημειωθεί μια απόχρωση: στα πρώιμα μοντέλα VAZ 2107, ο αισθητήρας θερμοκρασίας χρησίμευε επίσης ως βύσμα που κλείνει την οπή για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού. Σε νέα αυτοκίνητα VAZ 2107 στραγγιστήΚλείνει με ειδικό βύσμα και ο αισθητήρας θερμοκρασίας βιδώνεται στη δική του, ξεχωριστή πρίζα.

Δυσλειτουργίες αισθητήρα θερμοκρασίας

Υπάρχουν δύο λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας μπορεί να μην μεταδίδει σήμα στο ταμπλό. Εδώ είναι:

Έλεγχος του αισθητήρα θερμοκρασίας του VAZ 2107

Για να πραγματοποιήσουμε τη δοκιμή θα χρειαστούμε τα ακόλουθα εργαλεία:

• οικιακό πολύμετρο?
• δοχείο με νερό?
• οικιακός λέβητας?
• θερμόμετρο;
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο.

Ακολουθία δοκιμής

1. Ο αισθητήρας χαμηλώνεται στο προετοιμασμένο δοχείο, έτσι ώστε το τμήμα του με σπείρωμα να είναι εντελώς κάτω από το νερό.
2. Ένα θερμόμετρο και ένας λέβητας κατεβαίνουν στο ίδιο δοχείο (πρέπει να βεβαιωθείτε ότι αυτά τα εργαλεία δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους).
3. Οι επαφές του πολύμετρου συνδέονται με τις επαφές του αισθητήρα και το ίδιο το πολύμετρο έχει διαμορφωθεί για τη μέτρηση της αντίστασης.
4. Ο λέβητας είναι συνδεδεμένος στην πρίζα και το νερό αρχίζει να θερμαίνεται.
5. Όταν το νερό φτάσει σε θερμοκρασία 95 βαθμών, η αντίσταση του αισθητήρα που δείχνει το πολύμετρο θα πρέπει να εξαφανιστεί. Εάν συμβεί αυτό, ο αισθητήρας λειτουργεί.Εάν στην παραπάνω θερμοκρασία η αντίσταση στο πολύμετρο δεν εξαφανιστεί, ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός και πρέπει να αντικατασταθεί.

Βίντεο: έλεγχος του αντιψυκτικού αισθητήρα

Αντικατάσταση του αντιψυκτικού αισθητήρα σε VAZ 2107

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να πούμε ότι οι αισθητήρες θερμοκρασίας στο VAZ 2107 δεν μπορούν να επισκευαστούν. Ο λόγος είναι απλός: αυτή η συσκευή δεν περιέχει εξαρτήματα και υλικά που ο οδηγός θα μπορούσε να αγοράσει και να αντικαταστήσει μόνος του. Επιπλέον, το σώμα αισθητήρας θερμοκρασίαςμη διαχωρίσιμο, επομένως απλά δεν είναι δυνατό να φτάσετε στο εσωτερικό αυτής της συσκευής χωρίς να τη σπάσετε. Δείτε τι χρειάζεστε για να το αντικαταστήσετε:

• νέος αισθητήρας θερμοκρασίας VAZ 2107.
• Πρίζα 30 mm με μακρύ κλειδί (ή κανονικό μπουζόκλειδο).
• δοχείο για την αποστράγγιση του ψυκτικού υγρού.

Ακολουθία πράξεων

Βίντεο: αντικατάσταση του αισθητήρα ψυκτικού σε VAZ 2107

Σημαντικές αποχρώσεις

Υπάρχουν λίγα σημαντικά σημεία, το οποίο δεν μπορεί να παραληφθεί. Εδώ είναι:

Έτσι, η αντικατάσταση ενός αισθητήρα θερμοκρασίας δεν είναι πολύ δύσκολη δουλειά. Ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να το χειριστεί αν έχει κρατήσει ένα κλειδί στα χέρια του τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Ακολουθώντας με ακρίβεια τα βήματα που περιγράφονται σε αυτήν την οδηγία, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να εξοικονομήσει περίπου 700 ρούβλια. Αυτό είναι το πόσο κοστίζει η αντικατάσταση ενός αισθητήρα θερμοκρασίας σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Σε κάθε αυτοκίνητο, το σύστημα ψύξης παίζει έναν από τους κύριους ρόλους. Κάθε οδηγός πρέπει να ξέρει πώς να ελέγχει. Σε όλες τις ενέσεις και αυτοκίνητα με καρμπυρατέρΈχουν εγκατασταθεί αισθητήρες θερμοκρασίας, αλλά οι λειτουργίες τους είναι ελαφρώς διαφορετικές.

Για παράδειγμα, στις κινητήρες καρμπυρατέρΟ αισθητήρας θερμοκρασίας σάς επιτρέπει μόνο να εμφανίζετε πληροφορίες σχετικά με την τρέχουσα τιμή παραμέτρου στο ταμπλό. Αλλά σε συστήματα έγχυσηςένας αισθητήρας σάς επιτρέπει όχι μόνο να εμφανίζετε την τρέχουσα θερμοκρασία του συστήματος στον πίνακα οργάνων, αλλά στέλνει επίσης ένα σήμα στην ECU, η οποία ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης.

Γιατί χρειάζεται ο αισθητήρας;

Αυτή η συσκευή χρειάζεται για να δείξει στον οδηγό την τιμή θερμοκρασίας στο σύστημα ψύξης. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ECU ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης που είναι τοποθετημένος στο ψυγείο χρησιμοποιώντας αυτόν τον αισθητήρα.

Επιπλέον, αναλύοντας τα δεδομένα που προέρχονται από τη συσκευή, το σύστημα μικροελεγκτή επιτρέπει ρυθμίσεις ταχύτητας στροφαλοφόρος άξωνστο ρελαντί (ρελαντί) κατά την προθέρμανση.

Αυτό αλλάζει την αναλογία αέρα και βενζίνης μέσα μίγμα καυσίμου, ρυθμίζεται η γωνία ανάφλεξης. Ο σχεδιασμός των αισθητήρων θερμοκρασίας που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα χρησιμοποιεί τις ιδιότητες των ημιαγωγών. Τέτοια υλικά έχουν διαφορετική αντίσταση στο ηλεκτρικό ρεύμα όταν αλλάζει η θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Αλλά οι αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε κινητήρες καρμπυρατέρ και ενεργοποιούν τον ανεμιστήρα ψύξης είναι κατασκευασμένοι απλά όταν φτάσουν σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και αλλάζουν τις επαφές ισχύος.

Αρχή λειτουργίας της συσκευής

Είναι επιτακτική ανάγκη να γνωρίζετε πώς λειτουργεί η συσκευή πριν ελέγξετε τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Το DTOZH VAZ-2110 εγκαθίσταται απευθείας στο περίβλημα του θερμοστάτη. Έχει δύο εξόδους, η μία από τις οποίες συνδέεται με το περίβλημα και συνδέεται με τη γείωση και η δεύτερη πηγαίνει στη μονάδα ελέγχου του μικροελεγκτή.

Μια τάση 5 V τροφοδοτείται από τον μικροελεγκτή στο DTOZH Στη συνέχεια πηγαίνει στο στοιχείο εργασίας μέσω ενός ελατηρίου κατασκευασμένου από αγώγιμο υλικό. Το θερμίστορ έχει αρνητικό συντελεστής θερμοκρασίαςΕπομένως, όσο αυξάνεται η θερμοκρασία στο σύστημα ψύξης, η αντίστασή του μειώνεται.

Με διαφορά τάσης ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος υπολογίζει την τιμή θερμοκρασίας. Εάν η συσκευή αποτύχει, πρέπει να ελεγχθεί και εάν εντοπιστεί βλάβη, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα. Δεν έχει νόημα η επισκευή ή η προσπάθεια αποκατάστασης της συσκευής δεν είναι πολύ υψηλό.

Συμπτώματα αποτυχίας

Αλλά προτού ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού VAZ-2109, πρέπει να δώσετε προσοχή στα συμπτώματα που μπορεί να εμφανιστούν σε περίπτωση βλάβης αυτής της συσκευής:

1. Επί ταμπλόΕμφανίζεται ένα μήνυμα σφάλματος.
2. Είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα όταν είναι κρύο.
3. Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει.
4. Αυξημένη κατανάλωση βενζίνης.
5. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, η ταχύτητα είναι υψηλή.

Ο ανεμιστήρας στο σύστημα ψύξης μπορεί επίσης να μην λειτουργεί λόγω βλάβης στο σύστημα τροφοδοσίας. Συχνά τα ρελέ, τα καλώδια και οι ηλεκτροκινητήρες αποτυγχάνουν. Επομένως, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ανεμιστήρας είναι σε κατάσταση λειτουργίας, αντικαταστήστε ηλεκτρομαγνητικό ρελέκαι συνδέστε τον κινητήρα απευθείας.

Σημαντικές βλάβες αισθητήρα

Πρέπει να ξέρετε πώς να ελέγχετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ελάχιστο σετεργαλεία. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα πολύμετρο. Μεταξύ των κυριότερων αστοχιών του αισθητήρα είναι οι ακόλουθες:

1. Η βαθμονόμηση του θερμίστορ παραβιάζεται, εξαιτίας αυτού η αντίσταση του στοιχείου δεν αντιστοιχεί στις τιμές θερμοκρασίας που έχουν ρυθμιστεί για τον αισθητήρα.
2. Ο θετικός ακροδέκτης της συσκευής είναι βραχυκυκλωμένος στη γείωση.
3. Η σφράγιση του στοιχείου είναι σπασμένη.
4. Απών ηλεκτρική επαφήστο βύσμα, η ηλεκτρική καλωδίωση είναι σπασμένη.

Αιτίες βλαβών

Εάν παραβιαστεί η βαθμονόμηση, ο αισθητήρας αρχίζει να δείχνει "καιρός". Ως αποτέλεσμα, η ECU χρησιμοποιεί λανθασμένες πληροφορίες και ρυθμίζει την ανάφλεξη και τον ψεκασμό καυσίμου με τρόπο που δεν απαιτείται. Σαν άποτέλεσμα κρύος κινητήραςΕίναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσει, η κατανάλωση αερίου αυξάνεται, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης ανάβει αυθόρμητα.

Εάν συμβεί βραχυκύκλωμα στον αισθητήρα, η αιτία είναι συνήθως η καταστροφή ή η παραμόρφωση του περιβλήματος. Μια τέτοια βλάβη ανιχνεύεται και δημιουργεί ένα σήμα σφάλματος στο ταμπλό. Η στεγανότητα του περιβλήματος του αισθητήρα χάνεται επίσης όταν μηχανική βλάβη, πολύ λιγότερο συχνά ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας, ειδικά με τρεχούμενο νερό στο σύστημα ψύξης.

Εάν δεν υπάρχει επαφή, ο μικροελεγκτής αλλάζει τον κινητήρα στο λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης λειτουργεί συνεχώς για να αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Εάν μπορείτε να επαναφέρετε την επαφή στην ηλεκτρική καλωδίωση χωρίς προβλήματα, τότε στις τρεις πρώτες περιπτώσεις μόνο η αντικατάσταση του αισθητήρα θα βοηθήσει.

Πού βρίσκεται το DTOZH;

Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού VAZ-21099, πρέπει να τον βρείτε στον κινητήρα. Επί εγχώρια αυτοκίνηταΜε κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αυτή η συσκευή βρίσκεται στο περίβλημα του θερμοστάτη. ΣΕ αυτοκίνητα με καρμπυρατέρΟ αισθητήρας θερμοκρασίας είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κινητήρα, επίσης στην πλευρά του θερμοστάτη, κάτω από τον διανομέα της ανάφλεξης.

Σε άλλα αυτοκίνητα, αυτή η συσκευή μπορεί να τοποθετηθεί είτε στους σωλήνες εξόδου κοντά στην κυλινδροκεφαλή είτε στον θερμοστάτη. Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν δύο αισθητήρες, ένας από τους οποίους απαιτείται για τη λειτουργία του μετρητή θερμοκρασίας που βρίσκεται στο ταμπλό. Και ο δεύτερος αισθητήρας στέλνει ένα σήμα στην ECU του μικροελεγκτή.

Πώς να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τον αισθητήρα;

Είναι επιτακτική ανάγκη να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή πριν ελέγξετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού στο VAZ-2107. Για να το κάνετε αυτό χρειάζεστε:

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό ακροδέκτη.
2. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το βύσμα με καλώδια από το σώμα του αισθητήρα.
3. Ξεβιδώστε τη συσκευή χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή ένα ανοιχτό κλειδί.

Κατά τη διάρκεια των επισκευών, συνιστάται να καλύπτετε την τρύπα με ένα καθαρό πανί. Ο έλεγχος έχει ως εξής:

1. Ρίξτε κρύο νερό σε έναν ηλεκτρικό βραστήρα.
2. Για να ελέγξετε τη βαθμονόμηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό θερμόμετρο (όσο πιο ακριβές, τόσο το καλύτερο).
3. Το πολύμετρο είναι συνδεδεμένο με τις επαφές του αισθητήρα, βεβαιωθείτε ότι έχετε παρατηρήσει την πολικότητα. Θέστε τον ελεγκτή σε λειτουργία ωμόμετρου.

Θερμοκρασία νερού, ºС	Αντίσταση αισθητήρα, Ohm

Εγκατάσταση νέας συσκευής

Εάν όλες οι μετρήσεις διαφέρουν ελαφρώς, τότε αυτό μπορεί να αποδοθεί σε σφάλμα μέτρησης. Αλλά εάν η διαφορά είναι σημαντική, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν νέο αισθητήρα. Και μπορείτε να τα αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων το κόστος αυτών των συσκευών είναι σχετικά χαμηλό. Η εγκατάσταση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από την αποσυναρμολόγηση.

Μην χρησιμοποιείτε ταινία FUM ή στεγανωτικά σιλικόνης κατά την εγκατάσταση του αισθητήρα. Αρκεί να εγκαταστήσετε μια νέα χάλκινη ροδέλα, η οποία θα εξασφαλίσει το σωστό επίπεδο στεγανότητας στο σύστημα. Εάν χρησιμοποιείτε στεγανωτικά, μπορούν να μπουν μέσα στο σύστημα και τα κανάλια θα φράξουν. Θα είναι δύσκολο να καθαρίσετε το σύστημα από αυτό το είδος μπλοκαρίσματος, ίσως χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τον κινητήρα κομμάτι-κομμάτι για να απαλλαγείτε από αυτά.