Φορείο Toyota CamryΉταν πάντα σε μεγάλη ζήτηση μεταξύ μας. Μόλις στις αρχές του τρέχοντος έτους το κορεάτικο Kia Optima άρχισε να διεκδικεί την ηγετική του θέση στις πωλήσεις στην κατηγορία. Αλλά οι Ιάπωνες έχουν έτοιμη μια ισχυρή απάντηση - τη νέα γενιά Camry.

Την άλλη μέρα Ρωσική αντιπροσωπείαΗ Toyota ανακοίνωσε τιμές για τη νέα γενιά Camry. Ας μάθουμε ποιο είναι πιο κερδοφόρο: το σούπερ δημοφιλές σεντάν Toyota Camry ή το Kia Optima.

Πωλήσεις και βαθμολογίες

Την τελευταία δεκαετία, όταν οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, η μία μετά την άλλη, έχτισαν τα εργοστάσιά τους στη Ρωσία, η Toyota έκανε ένα εκπληκτικό (όπως φαινόταν τότε) βήμα. Εάν οι υπόλοιπες μάρκες τοποθετούνταν στον μεταφορέα συμπαγή σεντάν, τότε οι Ιάπωνες κυκλοφόρησαν το Camry στην παραγωγή. Και είχαν δίκιο! Χάρη στην τοπική προσαρμογή, μπόρεσαν να ορίσουν μια ελκυστική τιμή, η οποία επηρέασε αμέσως τη ζήτηση. Σε άλλα χρόνια, αυτό το μοντέλο πωλούνταν στον ίδιο όγκο με όλους τους συμμαθητές άλλων μάρκων μαζί. Έτσι, στα τέλη του περασμένου έτους, πουλήθηκαν στη Ρωσία 28.063 σεντάν Camry. Ένας πολύ αξιόλογος δείκτης! Ωστόσο, η αύξηση σε σχέση με το 2016 είναι καθαρά συμβολική.

Αλλά η ζήτηση για το sedan Kia Optima διπλασιάστηκε πρόσφατα - οι Ρώσοι αγόρασαν 12.882 αντίγραφα. Η επιτυχία μπορεί να αποδοθεί όχι μόνο στην αυξανόμενη αγορά και τις λογικές τιμές, αλλά και στην ενδιαφέρουσα, νεανική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, με την έλευση του νέου Camry, αυτό το ατού έχει ήδη κερδίσει πίσω - η Toyota δεν φαίνεται λιγότερο μοντέρνα.

Κινητήρας και μετάδοση

Στην Αμερική, το Camry προσφέρθηκε πλήρως νέα γραμμήκινητήρες όμως η κατάσταση στην αγορά μας είναι ιδιαίτερη. Βασικός κινητήρας, όπως και πριν, εξυπηρετεί ένα 2λιτρο «τεσσάρων» 6AR-FSE με απόδοση 150 ίππων. Οι Ιάπωνες δεν έχουν ακόμη αποκαλύψει στοιχεία δυναμικής για το νέο Camry. Είναι πιθανό να επιταχύνει στην πρώτη εκατοντάδα στα ίδια 10,4 δευτερόλεπτα με τον προκάτοχό του. Για ένα μεγάλο, αξιοσέβαστο σεντάν, αυτός ο κινητήρας μόλις και μετά βίας είναι αρκετός. Εάν είστε απαιτητικοί σε θέματα δυναμικής, ρίξτε μια καλύτερη ματιά στην έκδοση 2,5 λίτρων. Ο κινητήρας του 2AR-FE παράγει την ίδια ισχύ - 181 ίππους. Αυτά τα "άλογα" ανέβασαν το προηγούμενο Camry στα εκατό σε 9 δευτερόλεπτα - το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι παρόμοιο με το νέο μοντέλο. Και οι δύο αυτές τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Τα κύρια νέα για το under-hood είναι για την κορυφαία έκδοση. Έχει στη διάθεσή του ένα νέο 3,5 λίτρων σε σχήμα V έξι 2GR-FKS. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το σύστημα συνδυασμένη ένεση- σε σωλήνας εισαγωγήςκαι θάλαμο καύσης. Στις ξένες αγορές, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 305 ίππους, αλλά για εμάς μειώθηκε σε φορολογικά αποδοτικούς 249 ίππους. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.

Κάτω από την κουκούλα βασική έκδοσηΗ Kia διαθέτει επίσης κινητήρα 2 λίτρων 150 ίππων. Αλλά το Optima 2.0 είναι το μόνο μοντέλο στην κατηγορία που μπορεί να αγοραστεί χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Με επιπλέον κόστος διατίθεται αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί 9,6 δευτερόλεπτα, στη δεύτερη - 10,7.

Το Optima με κινητήρα 2.4 έχει ήδη 188 ίππους. Ωστόσο, δεν υπάρχει ιδιαίτερο πλεονέκτημα πρόσθετες δυνάμειςδεν το δίνουν μπροστά στο Camry 2.5 - η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 9,1 δευτερόλεπτα. Η κορυφαία έκδοση του Optima, σε αντίθεση με την Toyota, είναι εξοπλισμένη όχι με V6, αλλά με turbo-four, που με κυβισμό 2 λίτρων, αποδίδει 245 ίππους. Αυτή η τροποποίηση μπορεί να εκτοξευθεί σε εκατοντάδες σε 7,4 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα είναι 240 km/h.

Επιλογές και τιμές

Βασικός Έκδοση CamryΟνομάζεται Standard και κοστίζει 1.399.000 ρούβλια. Είναι εξοπλισμένο με προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, έξι αερόσακους, ESP, διζωνικό κλιματισμό, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ηχοσύστημα, κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ηλεκτρικό χειρόφρενο, αισθητήρα φωτός, καθώς και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξωτερικούς καθρέφτες και τζάμι παρμπρίζ - στην υπόλοιπη ζώνη των υαλοκαθαριστήρων.

Η τροποποίηση Standard Plus προσφέρεται και με τον κινητήρα 2.0 (1.499.000 ρούβλια) και 2.5 (1.623.000 ρούβλια). Συμπληρώνεται από εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινο τιμόνι, αισθητήρα βροχής, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών και cruise control. Οι εκδόσεις με κινητήρα 2.5 είναι επίσης εξοπλισμένες με πλυντήρια προβολέων και επαγωγική φόρτιση για smartphone. Η κλασική έκδοση είναι διαφορετική δερμάτινο εσωτερικόκαι ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα. Τιμή - από 1.549.000 ρούβλια. Επιπλέον, υπάρχει επιπλέον πληρωμή για τον κινητήρα 2,5 V σε αυτήν την περίπτωσηθα είναι περισσότερα - 154.000 ρούβλια.

Οι εκδόσεις Elegance Safety (1.818.000 ρούβλια) και Prestige Safety (1.930.000 ρούβλια) διατίθενται αποκλειστικά με κινητήρα 2,5 λίτρων. Στην πρώτη περίπτωση, ο εξοπλισμός προσθέτει τροχούς 17 ιντσών, θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ, κάμερα οπισθοπορείας, αερόσακο γονάτων για τον οδηγό, καθώς και το σύμπλεγμα Toyota Safety Sense ( προσαρμοστικό cruise controlσυν συστήματα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης με αυτόματη πέδηση και αναγνώριση πεζών, παρακολούθηση σήμανσης λωρίδας κυκλοφορίας και ανάγνωση πινακίδας). Στη δεύτερη περίπτωση, ο εξοπλισμός συμπληρώνεται από τροχούς 18 ιντσών, ιονιστή αέρα, προηγμένο ηχοσύστημα JBL, φωτισμό περιγράμματος και οθόνη αφής μεγεθυσμένη στις 8 ίντσες.

Η έκδοση με κινητήρα V6 μπορεί να αγοραστεί για 2.166.000 ρούβλια. Αυτό είναι αν επιλέξετε το πακέτο Luxury Safety, το οποίο θα ενθουσιάσει το πλήρωμα με ηλεκτρική κολόνα τιμονιού, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, ηλεκτρική κίνηση πίσω καθίσματα, πίσω πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες στα παράθυρα της πίσω σειράς. Η κορυφαία έκδοση του Executive Safety - με κάμερες ολόπλευρες, head-up display και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο τιμόνι - προσφέρεται για 2.341.000 ρούβλια.

Οι τιμές για το Optima με συγκρίσιμο εξοπλισμό είναι πιο προσιτές. Έτσι, ένα βασικό αυτοκίνητο δύο λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (άλλα επίπεδα εξοπλισμού είναι διαθέσιμα μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) προσφέρεται για 1.209.900 ρούβλια. Αλλά ο εξοπλισμός είναι πενιχρός: κλιματισμός, ραδιόφωνο, ατσάλινες ζάντες 16 ιντσών. Η τροποποίηση Comfort κοστίζει ήδη 1.329.900 ρούβλια. Προσθέτει ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρα βροχής, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και θύρα USB για τους πίσω επιβάτες.

Στη συσκευασία Luxe (από 1.449.900 ρούβλια) θα λάβετε ελαφρύ κράμα δίσκοι τροχών, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, πλοηγός, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης και ηλεκτρικό χειρόφρενο. Ξεκινώντας από αυτή την έκδοση, προσφέρεται και κινητήρας 2,4 λίτρων. Η πρόσθετη πληρωμή για αυτό είναι 80.000 ρούβλια. Έκδοση Prestigeθα κοστίσει τουλάχιστον 1.529.900 ρούβλια. Είναι εξοπλισμένο με συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και υποβοήθησης στάθμευσης. αντίστροφα, αερόσακος γονάτων, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με κουμπί, προηγμένη ακουστική Harman/Kardon, οθόνη αφήςμε αυξημένη διαγώνιο, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς και λειτουργία ανοίγματος του πορτμπαγκάζ χωρίς επαφή.

Η τροποποίηση GT turbo θα ελαφρύνει την τσέπη σας κατά 1.879.900 ρούβλια. Διακρίνεται από τροχούς 18 ιντσών, προσαρμοζόμενους προβολείς LED, σπορ τιμόνι, σύστημα ορατότητας, αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά καθίσματα επιβατών και κουρτίνες για τα πίσω πλαϊνά παράθυρα.

Πού να σταματήσω;

Το νέο Camry έκανε μια μικρή επανάσταση. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο έχει αλλάξει εννοιολογικά! Σαρωτική εμφάνιση, εσωτερικό εστιασμένο στον οδηγό και γρήγορος χειρισμός που σας ευχαριστεί ενεργό πρόγραμμα οδήγησης, - δεν έχουμε γνωρίσει ποτέ ένα Toyota σαν αυτό. Αλλά υπάρχουν πολλά να πληρωθούν για αυτές τις αλλαγές. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έγινε μόνο φθηνότερο βασική τροποποίηση- άλλες εκδόσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά στην τιμή. Και αν θυμάστε το παραδοσιακά υψηλό κόστος της συνολικής ασφάλισης για το Camry και το σύντομο διάστημα σέρβις (10.000 km), τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι η κατοχή ενός σεντάν Toyota θα κοστίσει μια αρκετά δεκάρα.

Υπό αυτή την έννοια, το Optima φαίνεται να είναι καλύτερη επένδυση. Αρχικά κοστίζει λιγότερο και η ασφάλιση είναι σχετικά φθηνή και πρέπει να καλείτε για συντήρηση λιγότερο συχνά (μία φορά κάθε 15.000 km). Επιπλέον, η Kia προσελκύει με πενταετή εγγύηση. Αν λοιπόν θέλετε να αποφύγετε το υψηλό κόστος για ένα αυτοκίνητο μετά την αγορά, τότε ένα κορεάτικο σεντάν θα είναι προτιμότερο σε σύγκριση με το Camry.

Τα Toyota Camry και Kia Optima είναι ισχυροί παίκτες στην αγορά των μεσαίων σεντάν. Όσον αφορά την επικράτεια των χωρών της ΚΑΚ, αυτό το σώμα εξακολουθεί να είναι ένα σαφές σύμβολο άνεσης και κύρους. Το Toyota Camry δικαίως θεωρείται ένα θρυλικό μοντέλο που έχει κερδίσει την αναγνώριση των καταναλωτών για την αξιοπιστία του. Ο κορεάτης γίγαντας αυτοκινήτων, με την πρόσφατη κυκλοφορία του μοντέλου Kia Optima, έδειξε την πλήρη ετοιμότητά του να ανταγωνιστεί με σιγουριά τα ιαπωνικά μπεστ σέλερ.

Το Toyota Camry είναι ένα 4θυρο, προσθιοκίνητο σεντάν με 5 θέσεις, το οποίο ανήκει στην κατηγορία «D». Η 7η γενιά κυκλοφορεί σήμερα διάσημο μοντέλο. Η ανανεωμένη έκδοση του αυτοκινήτου έκανε το ντεμπούτο της τον Αύγουστο του 2014.

Το Kia Optima είναι ένα προσθιοκίνητο 4θυρο σεντάν «D-class» με 5 θέσεις. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 2010. Σήμερα οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρουν αναβαθμισμένη έκδοσημοντέλο, το οποίο παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2013.

Η συγκριτική μας δοκιμή Toyota Camry και Kia Optima πραγματοποιήθηκε σε αυτοκίνητα με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης. Το Toyota Camry ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα Dual VVT-i 2,5 λίτρων, σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. Το Kia Optima έλαβε 2,4 λίτρων Κινητήρας GDi, το οποίο συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Sportmatic 6 σχέσεων.

Toyota Camry

Το restyling δεν έχει αλλάξει πολύ στη συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου, αν και ορισμένες σχεδιαστικές πινελιές κάνουν το νεότερο μοντέλο άμεσα αναγνωρίσιμο. Τα ενημερωμένα οπτικά στοιχεία κεφαλής και η μάσκα ψυγείου ξεχωρίζουν αισθητά. Οι αυστηρότερες γραμμές έκαναν το μπροστινό μέρος πιο επιθετικό. Το κάτω μέρος της πρόσοψης τονίζεται με επιτυχία με πινελιές χρωμίου, οι οποίες συμπληρώνουν ιδιαίτερα έντονα το σχέδιο Φώτα ομίχλης. Το προφίλ του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο σε κλασικό στιλ, οι θόλοι των τροχών τονίζονται, αλλά όχι φανταχτερά. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε τεράστιο και συμπαγές, τα μεγάλα φώτα φρένων χωρίζονται συμβατικά σε δύο μέρη από μια λωρίδα χρωμίου στην άκρη του πορτμπαγκάζ.

Kia Optima

Σχετικά με εμφάνισημοντέλα μετά την ανανέωση, τότε οι σχεδιαστές της μάρκας Kia προσέγγισαν αυτό το θέμα με τη μέγιστη προσοχή. Το γεγονός είναι ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο στο σχεδιασμό από την αρχή. Για αυτόν τον λόγο, αξιοσημείωτες ενημερώσεις επηρέασαν μόνο μεμονωμένες γραμμές μπροστινός προφυλακτήρας, κεφάλι και πίσω οπτικά, μάσκα ψυγείου και καπό χώρου αποσκευών. Μια νότα αθλητισμού φαίνεται στη σχεδίαση του προφίλ, η οποία υποδηλώνεται ξεκάθαρα από τα «βράγχια» των μπροστινών φτερών. Η κεκλιμένη οροφή ταιριάζει απόλυτα στη γρήγορη εμφάνιση του κορεατικού σεντάν. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου διακρίνεται από μεγάλα οπτικά στοιχεία, τα οποία εκτείνονται πολύ στην περιοχή των πίσω πλαισίων του αμαξώματος.

Αξίζει αντικειμενικά να συγκρίνουμε τα ιαπωνικά και κορεάτικα σεντάν ως προς την εμφάνιση με έμφαση στη συνολική σχεδιαστική φιλοσοφία. Αν μιλάμε για Toyota Camry, τότε αυτό το σεντάνεκλαμβάνεται εξ ολοκλήρου ως αυτοκίνητο business class με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Στερεότητα, αξιοπρέπεια και μια νότα πολυτέλειας υπάρχουν σε κάθε γραμμή του εξωτερικού. Το Kia Optima φαίνεται συμπαγές και όχι λιγότερο συμπαγές, αλλά ταυτόχρονα διατηρεί επίσης ένα σαφές μήνυμα ενεργητικής οδήγησης στην εμφάνισή του. Σε αυτό το στάδιο Σύγκριση ToyotaΗ Camry και η Kia Optima καθορίζουν ότι το κορεάτικο αυτοκίνητο είναι η προτιμότερη επιλογή. Αυτό το συμπέρασμα βασίζεται στο γεγονός ότι το μοντέλο Optima έχει έναν εξαιρετικό συνδυασμό ατομικότητας και αναγνώρισης, για τον οποίο το νεότερο Toyota Camry, αν και κομψό, αλλά «απρόσωπο» σε σύγκριση με άλλα αυτοκίνητα, δεν μπορεί να καυχηθεί.

Εσωτερικό

Toyota Camry

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται περισσότερα υλικά Υψηλή ποιότητα. Υπάρχουν μαλακά ένθετα στα επάνω μέρη του ταμπλό και κανονικό σκληρό πλαστικό για μεμονωμένα πάνελ. Δεν υπάρχουν σχόλια για την ποιότητα κατασκευής. Το μαύρο έγινε το κυρίαρχο χρώμα. Ένα αμφιλεγόμενο σημείο από την αισθητική πλευρά μπορούν να θεωρηθούν τα ένθετα με «όψη ξύλου» στην επένδυση του κεντρικού πίνακα και της σήραγγας. Το υλικό φινιρίσματος των καρεκλών είναι καλής ποιότητας, οι ραφές είναι προσεγμένες και σφιχτές. Η σκληρότητα του πληρωτικού είναι μέτρια, η έμφαση στην άνεση είναι αισθητή. Η πλευρική στήριξη είναι πλήρως παρούσα, αλλά το προφίλ του καθίσματος δεν ασφαλίζει πολύ σφιχτά την πλάτη και τα πλαϊνά.

Η κεντρική κονσόλα είναι αυστηρά σχεδιασμένη, εστιάζοντας σε δύο μεγάλα στρογγυλά χειριστήρια στο επάνω μέρος του συστήματος πολυμέσων, καθώς και σε μια συμπαγή οθόνη. Ο σχεδιασμός της μονάδας κλιματισμού στην καμπίνα είναι εξαιρετικά απλός. Μια στενή λωρίδα οθόνης με ενδείξεις περιμετρικά περιβάλλεται από κουμπιά, ένα από τα οποία είναι το κλειδί τρομάζω. Για να είμαι ειλικρινής, φαίνεται λίγο παλιομοδίτικο. Το τιμόνι στο Toyota Camry είναι πολυλειτουργικό, με joysticks και πλήκτρα σε οριζόντιες ακτίνες. Το χείλος είναι μεσαίου πάχους, η ακτίνα επιλέγεται καλά. Το ταμπλό διαθέτει μεγάλη οθόνη ενσωματωμένος υπολογιστήςμεταξύ του στροφόμετρου και του ταχύμετρου.

Kia Optima

Το εσωτερικό του κορεατικού σεντάν είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, η συναρμολόγηση και η εφαρμογή όλων των στοιχείων είναι εξαιρετική. Τα μαλακά ένθετα συνδυάζονται επιτυχώς με σκληρά πλαστικά πάνελ. Το μαύρο χρώμα με μεμονωμένα ασημί στοιχεία και πινελιές είναι το κύριο χρώμα. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτα είναι τα μαύρα λακαρισμένα ένθετα στο κεντρικό τούνελ, γύρω από το σύστημα κλιματισμού και στο κάτω μέρος της στεφάνης του τιμονιού. Η κεντρική κονσόλα στο Kia Optima είναι στραμμένη προς τον οδηγό, κάτι που αποδείχθηκε πολύ βολικό και θυμίζει αμυδρά λύσεις σε μια premium BMW.

Το κύριο στοιχείο της κονσόλας ήταν η οθόνη του συστήματος πολυμέσων στη διακοσμητική θέση. Ένα μόνο κουμπί φώτων έκτακτης ανάγκης χωρίζει συμβατικά τη δεύτερη σειρά πλήκτρων για τον έλεγχο του εσωτερικού κλιματικού συστήματος. ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ κλιματικό σύστημαέχει βολικούς ρυθμιστές. Τα καθίσματα είναι λίγο σκληρά, αλλά μόνο λίγο. Το προφίλ είναι πιο σχεδιασμένο για χαλαρή και χαλαρή εφαρμογή, αν και εξακολουθεί να υπάρχει μια όψη πλευρικής στήριξης. Πηδαλιούχηση ο τροχός είναι ελαφρύς, πολυλειτουργικό, με βολική διάμετρο και λεπτό χείλος. Υπάρχουν πολλά κουμπιά στο τιμόνι, οπότε πρέπει να τα συνηθίσετε. Το ταμπλό είναι όμορφα σχεδιασμένο κάτω από μια μικρή ασπίδα. Ο χώρος των οργάνων περιβάλλεται από ένα ασημί περίγραμμα που μιμείται τα συνηθισμένα «πηγάδια».

Εάν συγκρίνετε το Toyota Camry και το Kia Optima, τότε δεν μπορείτε παρά να παρατηρήσετε μια αξιοσημείωτη βελτίωση στην ποιότητα του φινιρίσματος στο κορεάτικο αυτοκίνητο και κάποια υποβάθμιση στο ιαπωνικό. Το εσωτερικό του Camry είναι πιο ωραίο από αυτό του Optima, αλλά το κενό είναι πλέον ελάχιστο. Όσο για τη σχεδίαση, το Kia Optima φάνηκε να είναι ένα ακόμα πιο ελκυστικό αυτοκίνητο σε σύγκριση με το διάσημο ιαπωνικό. Ο κεντρικός πίνακας που βλέπει προς τον οδηγό, η ενδιαφέρουσα σχεδίαση του ταμπλό, ο άνετος φωτισμός και η προσεγμένη εργονομία είναι τα κύρια ατού του μοντέλου Kia. ΣΕ Εκθεσιακός χώρος Toyotaάνετα και άνετα, όλα είναι ευχάριστα στην αφή. Τα κύρια μειονεκτήματα περιλαμβάνουν έγχρωμα ένθετα σχεδιασμένα να εμπλουτίζουν οπτικά το εσωτερικό. Αυτοί ήταν που προκάλεσαν αμφιλεγόμενα συναισθήματα. Το δεύτερο μειονέκτημα του Toyota Camry μπορεί να θεωρηθεί υπερβολική σεμνότητα στη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, ειδικά για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το αποτέλεσμα της σύγκρισης του εσωτερικού είναι το πλεονέκτημα του Toyota Camry, αλλά αυτό δεν μπορεί να ονομαστεί σίγουρη νίκη. Το ιαπωνικό μοντέλο ήταν μπροστά μόνο χάρη στα ελαφρώς υψηλότερης ποιότητας εσωτερικά υλικά.

Ποιότητα κύλισης

Toyota Camry

Έναρξη συγκριτικής δοκιμής οδηγούν την Toyota Camry και Kia Optima έχουν επιλυθεί Ιαπωνικό αυτοκίνητο. Λειτουργία της μονάδας ισχύος ενεργοποιημένη ρελαντίΔεν γίνεται αντιληπτό στην καμπίνα, δεν υπάρχει κούνημα στο τιμόνι, οι δονήσεις μειώνονται τέλεια. Θέτουμε τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη λειτουργία «drive» και ξεκινάμε την οδήγηση.

Δεν υπάρχουν παράπονα για τη λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αποδεδειγμένος μετατροπέας ροπής είναι σχεδόν αόρατος στον οδηγό και δοσομετρεί την ώθηση του κινητήρα αρκετά γραμμικά. Όταν οδηγείτε ήσυχα στην πόλη, η βελόνα του στροφόμετρου σπάνια ανεβαίνει ελαφρώς πάνω από τις δύο χιλιάδες στροφές. Το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin έχει διαμορφωθεί για εξοικονόμηση καυσίμου και η μονάδα λειτουργεί σε υψηλό επίπεδο. Ο κινητήρας έχει αρκετό απόθεμα ισχύος. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ζωντανεύει αισθητά στην περιοχή των 3-4 χιλιάδων στροφών και υπάρχει αρκετό pickup τόσο κατά την οδήγηση στην πόλη όσο και κατά την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο. Ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων στοχεύει περισσότερο σε μια ήρεμη, γεμάτη αυτοπεποίθηση οδήγηση, αφού σε σχισμένο ρυθμό μερικές φορές νιώθεις έναν ελαφρύ δισταγμό όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού.

Η ανάρτηση του Toyota Camry με γόνατο MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω είναι εξ ολοκλήρου προσαρμοσμένη για άνεση. Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δεν στερείται ευκρίνειας, αλλά δεν είναι πληροφοριακό. Το τιμόνι είναι ελαφρύ σε χώρους στάθμευσης, αλλά πρέπει να κάνετε έως και 3,1 στροφές από κλειδαριά σε κλειδαριά. Το αυτοκίνητο περνάει ήρεμα και με σιγουριά μέσα από κύματα ασφάλτου και μικρές ρωγμές και ταλαντεύεται ελαφρώς σε βαθύτερες τρύπες. Το ανασχεδιασμένο μοντέλο έλαβε ένα ακόμη πιο μαλακό πλαίσιο με νέα αμορτισέρ, ενώ η οδική συμπεριφορά παρέμεινε στο σωστό επίπεδο. Υπάρχει μια τάση να παρασύρονται στις στροφές, αλλά εξομαλύνονται καλά ηλεκτρονικά. Το αυτοκίνητο κυλά σε αποδεκτό επίπεδο, ώστε να μπορείτε να εισέλθετε με σιγουριά σε ένα τόξο με λογική ταχύτητα. Η ανάρτηση χειρίζεται ακόμη και βαθιές λακκούβες αθόρυβα και απαλά. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί η ηχομόνωση του Camry, γιατί ήταν η τελευταία γενιά που έλαβε βελτιωμένο «θόρυβο» από τα δάπεδα και τις πόρτες. Το αυτοκίνητο είναι ήσυχο, άνετο και μαλακό.

Kia Optima

Ας αλλάξουμε σε κορεάτικο σεντάν και ας αναζητήσουμε την απάντηση στην ερώτηση, ποιο είναι καλύτερο: Toyota Camry ή Kia Optima; Μετά την εκκίνηση του κινητήρα και αρκετές προσπάθειες ενεργητικής επιτάχυνσης, σημειώνουμε αμέσως ότι το ογκώδες σώμα της μονάδας Optima και οι 180 ίπποι της. αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετό. Εκτός από αυτό, πρέπει να σημειωθεί και η μέτρια ηχομόνωση. χώρο κινητήρα, αφού ο κινητήρας ακούγεται καθαρά στην καμπίνα όταν ανεβάζει στροφές και ο ήχος της λειτουργίας του δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ευχάριστος. Εάν ο συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετός για μια ήσυχη οδήγηση σε λειτουργία πόλης, τότε σε επαρχιακό δρόμο με μεγάλη προσπέραση μπορεί να είναι πιο δύσκολο. Απότομο πάτηματο πεντάλ γκαζιού προκαλεί κάποια στοχαστικότητα, επομένως οι «πυροβολισμοί» από τα φανάρια δεν είναι η δύναμη αυτού του αυτοκινήτου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, η στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων συχνά σχεδόν δεν γίνεται αισθητή.

Με τις ρυθμίσεις πλαισίου του Kia Optima, όλα αποδείχθηκαν απροσδόκητα καλά, ειδικά για έναν «Κορεάτη». Ο δοκιμασμένος στο χρόνο McPherson εργάζεται μπροστά, πίσω άκροεξοπλισμένο με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η ομαλή οδήγηση σε μικρά χτυπήματα και ρωγμές στην άσφαλτο είναι πολύ καλή. Στα κύματα ασφάλτου, το σεντάν δεν είναι επιρρεπές σε δυνατά λικνίσματα, κάτι που είναι σίγουρα ένα πλεονέκτημα Κορεάτικο αυτοκίνητο. Αλλά οι βαθύτερες τρύπες προκαλούν ήδη μια άμεση και σχετικά δυνατή βλάβη. Η δυνατότητα προσαρμογής του συστήματος διεύθυνσης είναι περισσότερο παιχνίδι παρά πρακτική λύση. Η δύναμη στο τιμόνι δημιουργείται, αλλά είναι εντελώς τεχνητή, οπότε δεν έχει νόημα να μιλάμε για οποιαδήποτε ανεπτυγμένη ανατροφοδότηση. Όταν έμπαινα σε μια στροφή, με εξέπληξε η όχι πολύ δυνατή κύλιση και ο αποδεκτός χειρισμός. Μπορείτε να συναντήσετε drift κατά μήκος των αξόνων, αλλά μόνο με μια πολύ παράλογη επιλογή ταχύτητας.

Ας αξιολογήσουμε τώρα τα χαρακτηριστικά οδήγησης και ας απαντήσουμε ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο: Toyota Camry ή Kia Optima; Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το κορεάτικο αυτοκίνητο δεν είναι απόλυτα ειλικρινές με τον αγοραστή. Μεγάλο και όμορφο αυτοκίνητο με σπορ εμφάνισηαποδείχθηκε κατάλληλο μόνο για άνετη και απολύτως χαλαρή κίνηση στην πόλη και αποκλειστικά κατά μήκος καλή άσφαλτος. Ίσως η κατάσταση αλλάζει με άλλους κινητήρες που είναι διαθέσιμοι για αυτό το μοντέλο στις ΗΠΑ, αλλά η μονάδα 2,4 λίτρων στην ΚΑΚ σαφώς δεν είναι αρκετή για το Kia Optima. Ξεχωριστές καταγγελίες προέκυψαν σχετικά με την ηχομόνωση, τόσο από τον κινητήρα όσο και από τους θόλους των τροχών, το δάπεδο κ.λπ. Εδώ η βαθμολογία είναι "C plus", όχι περισσότερο. Όσο για το Toyota Camry, αυτό το αυτοκίνητο αποκαλύπτει πλήρως τις δυνατότητές του Ιαπωνικός γίγαντας αυτοκινήτων. Ναι, το μοντέλο δεν είναι αγωνιστικό, αλλά υπάρχει αρκετή πρόσφυση. Ο χειρισμός είναι μέτριος, αλλά για μεγάλο σεντάνσημείο αναφοράς για την απαλότητα του πλαισίου για το οποίο φημίζεται αυτή η μάρκα, έρχεται πρώτο στη λίστα των πλεονεκτημάτων και καλύπτει πολλά πιθανά μειονεκτήματα. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η βελτιωμένη ηχομόνωση. Ο συνδυασμός τέτοιων πλεονεκτημάτων επέτρεψε στην Toyota Camry να γίνει ηγέτης με αυτοπεποίθηση στις οδηγικές επιδόσεις σε σύγκριση με τον ανταγωνιστή της.

Χωρητικότητα εσωτερικού και πορτμπαγκάζ

Toyota Camry

Υπάρχει ρεζέρβα στην πρώτη σειρά καθισμάτων ελεύθερος χώροςεφαρμόζεται σε όλα τα επίπεδα. Επιπλέον εκατοστά πάνω από το κεφάλι σας θα σας ευχαριστήσουν ψηλοί οδηγοίαν η καρέκλα χαμηλώσει όσο πιο χαμηλά γίνεται. Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος για τους ώμους.

Ο πίσω καναπές παρέχει σχετικά άνετο κάθισμα ακόμη και για τρεις επιβάτες, ενώ το κεφάλι δεν ακουμπάει στην οροφή χάρη στο καλά επιλεγμένο ύψος του μαξιλαριού και τη σωστή κλίση της πλάτης. Δεν υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια, αλλά το μεταξόνιο σας επιτρέπει να αποφύγετε τα γόνατά σας να ακουμπούν στις πλάτες των ανακλινόμενων μπροστινών καθισμάτων.

Το πορτμπαγκάζ του Toyota Camry είναι οπτικά βαθύ, όχι το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, αλλά ούτε και μικρό. Η σωστή οργάνωση του ανοίγματος φόρτωσης σε ύψος και πλάτος δεν θα αποδώσει ειδικά προβλήματαμεταφέρετε μεγάλα κουτιά ή σακούλες εάν είναι απαραίτητο.

Kia Optima

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων παρέχει αποδεκτό χώρο τόσο σε ύψος όσο και σε πλάτος. Εάν αφιερώσετε χρόνο για να προσαρμόσετε τα καθίσματα, τότε ακόμη και οι ψηλοί οδηγοί και οι επιβάτες της πρώτης σειράς δεν θα έχουν προβλήματα με το ύψος.

Μπορείτε να καθίσετε με σιγουριά τρία άτομα στην πίσω σειρά, αφού το πλάτος του καναπέ είναι αρκετό. Με το ύψος, ενδέχεται να προκύψουν μικρές δυσκολίες λόγω της ελαφρώς κεκλιμένης οροφής του σεντάν.

Αποσκευές Υποκατάστημα KiaΤο Optima δεν θα προκαλέσει κανένα παράπονο όσον αφορά τη χωρητικότητα. Το άνοιγμα φόρτωσης έχει σχεδιαστεί καλά, ειδικά σε πλάτος. Η μόνη απογοήτευση ήταν οι μεγάλοι μεντεσέδες του καπακιού, που καταλαμβάνουν χώρο.

Οικονομικός

Ασφάλεια

Τώρα ήρθε η ώρα να στραφούμε σε έγκυρες πηγές και να απαντήσουμε ποια είναι καλύτερη: Toyota Camry ή Kia Optima; Το μοντέλο Kia Optima δεν δοκιμάστηκε από Ευρωπαίους από το EuroNCAP, αλλά έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας με βάση τα αποτελέσματα μιας σειράς δοκιμών σύγκρουσης NHTSA (Αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας). Το μοντέλο Toyota Camry ομοίως δεν υποβλήθηκε σε δοκιμές σύμφωνα με το ευρωπαϊκό σύστημα, αλλά οι αμερικανικές δοκιμές σύγκρουσης αποκάλυψαν ορισμένες ελλείψεις, οι οποίες παρείχαν στο αυτοκίνητο τέσσερα αστέρια υπό όρους. Με βάση αυτά τα δεδομένα, μπορεί να υποτεθεί ότι το Kia Optima είναι ελαφρώς πιο ασφαλές σε σύγκριση με το Toyota Camry.

Κόστος μοντέλων

• Τιμή ενός Toyota Camry σε επένδυση μεσαίας κατηγορίας χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 36.000 $.
• Τιμή Kia Optima σε επένδυση μεσαίας κατηγορίας χωρίς χιλιόμετρα: περίπου 26.000 $.

Αποτελέσματα σύγκρισης

Toyota Camry

Πλεονεκτήματα:

• Εσωτερική χωρητικότητα;
• Εξαιρετική ανάρτηση για άνεση.
• Βελτιωμένη ηχομόνωση.
• Ένας καλός συνδυασμός κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.

Ελαττώματα:

• Μέσος χειρισμός;
• Αμφιλεγόμενες αποφάσεις στον εσωτερικό σχεδιασμό.
• Ισχυρή «παγκοσμιοποίηση» του εξωτερικού σχεδιασμού.
• Υψηλή τιμή;

Kia Optima

Πλεονεκτήματα:

• Προσιτη τιμη;
• Εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός.
• Καλός χειρισμός?
• Πλούσιος τεχνικός εξοπλισμός.

Ελαττώματα:

• Ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα, του δαπέδου και των τόξων.
• Αδύναμος κινητήρας.
• Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
• Θορυβώδης λειτουργία της ανάρτησης κατά τη διέλευση από σοβαρά ελαττώματα.

Ήρθε η ώρα να απαντήσετε στην ερώτηση, ποιο είναι πιο ακριβό στη συντήρηση: Toyota Camry ή Kia Optima; Τιμές σε τιμοκαταλόγους για προγραμματισμένη συντήρησητα αυτοκίνητα στο επίσημο σέρβις δείχνουν εύγλωττα ότι η συντήρηση ενός Kia Optima θα κοστίσει λιγότερο από ένα Toyota Camry. Το κόστος των ανταλλακτικών για απρογραμμάτιστες επισκευές μόνο αυτό επιβεβαιώνει. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα πράγματα, το Kia Optima αναδεικνύεται νικητής στη σύγκριση μας. Το αυτοκίνητο δεν είναι πολύ κατώτερο σε ποιότητα και οδηγικά χαρακτηριστικά από τον αντίπαλό του Toyota Camry, ενώ το κορεάτικο σεντάν κοστίζει αισθητά λιγότερο.

Κάποιος Κάρολος Δαρβίνος, γνωστός και ως «εκείνος ο γενειοφόρος άνδρας στο πορτρέτο», βρήκε τη θεωρία της φυσικής επιλογής. Έγραψε: «Η φυσική επιλογή καθημερινά και ωριαία ερευνά σε όλο τον κόσμο ευεργετικές αλλαγές, απορρίπτοντας τις κακές, διατηρώντας και δημιουργώντας τις καλύτερες». Αυτό το πράγμα λειτουργεί από τα μικρόβια στους ανθρώπους. Επηρεάζει φυτά και πολύ πιο πολύπλοκα βιολογικά είδη που υπάρχουν ή υπήρξαν ποτέ στον πλανήτη Γη. Αλλά οι σιδερένιοι τετράτροχοι φίλοι μας υπόκεινται σε αυτόν τον αδυσώπητο αλγόριθμο ζωής; Η απάντηση είναι ένα άνευ όρων «ΝΑΙ». Επί σαφές παράδειγματρία τα καλύτερα σεντάντα τελευταία 10 χρόνια, θα προσπαθήσουμε να μάθουμε ποιο από αυτά είναι καλύτερο, θα εξετάσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και επίσης θα προσπαθήσουμε να προβλέψουμε ποιος από τους τρεις θα εγκαταλείψει πρώτος και θα καταλήξει στο σκουπιδότοπο της ιστορίας (υποθετικά) .

Με μια απλή έννοια, τα πιο σημαντικά στη διαμόρφωση οποιουδήποτε μοντέλου αυτοκινήτου είναι:

Ι. Οπτική έκκληση

II.Αξιοπιστία

III. Ευκολία

Θα συγκρίνουμε τα τρία μοντέλα με βάση αυτούς τους παράγοντες. Το υλικό δεν προσποιείται ότι παρέχει καμία σε βάθος ανάλυση, επομένως απευθυνόμαστε σε εκείνους τους γκουρού που χρειάζονται ακριβή ποσοστά και αριθμούς: δεν θα τα βρείτε εδώ. Αλλά για όσους θέλουν απλώς να συγκρίνουν γρήγορα τρία μοντέλα και να καταλάβουν ποιο είναι καλύτερο να αγοράσουν (εκτός από το ότι δεν είναι πλέον διαθέσιμο στη ρωσική αγορά), οι πληροφορίες θα είναι σωστές.

Toyota Camry

Ας ξεκινήσουμε με αυτό το ιαπωνικό σεντάν. Γιατί ακριβώς από αυτόν; Απλώς, έγινε μεγάλη φασαρία γύρω από το «άτομό» του στη Ρωσία. Επιτέλους, μας ήρθε η όγδοη γενιά. Χωρίς υπερβολή μπορούμε να πούμε: «Τον αγαπούν εδώ και τον περίμεναν εδώ».

Ποια πλεονεκτήματα βλέπουμε στο νέο Camry XV70;

1. Εμφάνιση. Το έχουμε τονίσει πολλές φορές. Για μια φορά, έχει απομακρυνθεί από το να τυπώνει αδύνατες, μη ελκυστικές φόρμες. Οι τελευταίες γενιές με τις οποίες βγήκαν ήταν κάπως απρόσωπες. Ακόμη και η θεωρία του σχεδιασμού, που επιβεβαιώθηκε επανειλημμένα από την πράξη, ότι στην αρχή δεν πρέπει να αρέσει το στυλ ενός αυτοκινήτου, το οποίο περνάει με τον καιρό και εξελίσσεται σε ένθερμη λατρεία και μετά σταδιακά εξαφανίζεται, δεν λειτούργησε μέχρι την έλευση της νέας γενιάς. Camry.

Το αυτοκίνητο της γενιάς VII έγινε αρχικά δεκτό μάλλον ψύχραιμα από το κοινό και δεν μπόρεσε να λιώσει τις καρδιές των θαυμαστών ακόμη και χρόνια αργότερα. Η κατάσταση είναι εκ διαμέτρου αντίθετη με το νέο Camry. Οι φωτογραφίες που βλέπετε μπροστά σας το αποδεικνύουν. Θα ήταν σαφώς περιττό να περιγράψουμε τα πλεονεκτήματα εδώ.

2. Αξιοπιστία. Ένας άλλος αναμφισβήτητος άσος στο μανίκι της Toyota, το οποίο, ωστόσο, είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα του αυτοκινήτου, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα. Μηχανές συναρμολογημένες για αμερικανική αγορά, και ακόμη περισσότερο για τους Ιάπωνες, είναι απίστευτα άφθαρτοι. Τα "ρώσικα" Camry είναι ελαφρώς κατώτερα από τα αντίστοιχα. Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, σπάνε πιο συχνά.

Πιστεύετε ότι τα παιδιά μας συναρμολογούν λανθασμένα αυτά τα αυτοκίνητα, χρησιμοποιώντας πάλι βαριοπούλες για να σφίξουν τα μπουλόνια; Οχι. Μόνο εξαρτήματα που μπαίνουν διαφορετικές χώρες, διαφέρουν ριζικά σε ποιότητα προκειμένου να διατηρηθεί μια αποδεκτή ισορροπία τιμών. Αλλά ακόμα και σε αυτήν την κατάσταση, η Camry είναι πάνω από όλους (η νέα γενιά του sedan έχει ήδη καθιερωθεί στο εξωτερικό ως αξιόπιστο αυτοκίνητο). Ένα άφθαρτο αυτοκίνητο είναι ένα συν για αυτόν.

3. Σαλόνι. Business class στα καλύτερά της. Φωτογραφίες για απόδειξη:

Εδώ πάλι θα είμαστε λακωνικοί - οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους. Η Toyota διαβεβαιώνει ότι η ποιότητα των υλικών έχει βελτιωθεί σοβαρά, το ελπίζουμε, καθώς προηγουμένως η κατάσταση με τα τρίζει και το δρύινο πλαστικό οδήγησε πολλούς ιδιοκτήτες στη λευκή ζέστη.

4. Τυπικά, η παρουσία ηλεκτρονικών συστημάτων ασφαλείας είναι ένα συν. Η νέα γενιά Camry χρησιμοποιεί τα περισσότερα Υψηλής τεχνολογίαςπροστασία των επιβαινόντων και πρόληψη συγκρούσεων. Όλα χάρη στο ιδιόκτητο σύστημα ασφαλείας της Toyota. Άλλοι κατασκευαστές έχουν αναπτύξει τα δικά τους παρόμοια συστήματα, τα οποία απλώς θα διαφέρουν στις αποχρώσεις της οδήγησης για τον οδηγό.

Μειονεκτήματα του Toyota Camry

1. Κόστος ανταλλακτικών. Πάντα ήμασταν εκεί ακριβά ανταλλακτικά. Πρέπει να πληρώσεις για την ποιότητα. Η αξιοπιστία είναι ακριβή στις μέρες μας.

2. Αυτοκίνητα αυτής της μάρκας χρησιμοποιούνται από κλέφτες αυτοκινήτων. Το μοντέλο στο νέο αμάξωμα δεν θα αποτελέσει εξαίρεση. Πιθανότατα, αντίθετα, στην αρχή θα πρέπει να παρακολουθείτε στενά τον τετράτροχο θησαυρό σας, να τον παρκάρετε σε φυλασσόμενο πάρκινγκ και να τον εξοπλίζετε με αντικλεπτικά υψηλής ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων και μηχανικών.

3. Οι κινητήρες είναι πεινασμένοι για δύναμη. Δεδομένου ότι οι κινητήρες δεν έχουν αλλάξει στη νέα γενιά, δεν πρέπει να περιμένετε μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.

4. Χειρισμός και δυναμική. Στην πρώτη περίπτωση, υπάρχουν βελτιώσεις - οι μηχανικοί δούλεψαν στην τροχοδρόμηση και οι οδηγοί το ένιωσαν. Σχεδόν κανείς δεν είχε σοβαρά παράπονα σχετικά με τη στοχαστικότητα και την αργή απόκριση. Όμως η δυναμική... Παραμένουν ίδια όπως ήταν.

Τιμοκατάλογος για τη νέα γενιά Toyota Camry: από 1.399.000 έως 2.341.000 ρούβλια.

Kia Optima

Η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία είναι γνωστή για τις προσιτές τιμές της. Επίσης, η δημοτικότητα μεταξύ των Ρώσων οφείλεται στο σχετικά χαμηλό κόστος συντήρησης και την απλότητα του σχεδιασμού κατά τη συντήρηση μόνοι σας. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση της Optima ταιριάζει απόλυτα στις σύγχρονες τάσεις της μόδας. Η τέταρτη γενιά, η οποία εμφανίστηκε το 2015, έχει αποδειχθεί καλά στην παγκόσμια αγορά.

Οι πωλήσεις στη Ρωσία αυτού του μοντέλου, φυσικά, δεν φτάνουν στο φαβορί εγχώρια αγορά - Kia Rio(πάνω από 25 χιλιάδες αυτοκίνητα έχουν πουληθεί από την αρχή του έτους). Αυτό είναι κατανοητό, οι κατηγορίες των αυτοκινήτων είναι διαφορετικές, όπως και οι τιμές. Δεν είναι όλοι έτοιμοι να δημοσιεύσουν 1.170.000-1.710.000 ρούβλια. Αλλά είναι σημαντικά φθηνότερο από τον ανταγωνιστή του από την Ιαπωνία.

πλεονεκτήματα

1. Ας ξεκινήσουμε με το εξωτερικό. Όλοι οι δείκτες έχουν διαφορετικά γούστα και χρώματα, αλλά οι Κορεάτες προσπάθησαν να κάνουν το sedan όσο το δυνατόν πιο ελκυστικό, χωρίς να υπερβαίνουν το κλασικό επιχειρηματικό στυλ. Αλλά για να μην φαίνεται βαρετό το Optima, το μπροστινό μέρος έχει ενισχυθεί με μια καλή βοήθεια αθλητικό σχέδιο, από μπροστά, μια μονολιθική σύνθεση μιας γυαλιστερής μαύρης ψεύτικης μάσκας ψυγείου, με σύνθετους προβολείς στα πλάγια, τραβά την προσοχή. Ο προφυλακτήρας είναι γεμάτος με πολλές εισαγωγές αέρα, υπογραμμίζοντας τις καλές δυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου.

Το τετράθυρο φαίνεται ιδιαίτερα καλό από το πλάι. Ένας συγκεκριμένος συμβιβασμός και ένα μείγμα στυλ sedan-crossover είναι ξεκάθαρα ορατό.

2. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως αναφέρουν την καλή δυναμική του μοντέλου, την ευρυχωρία στην καμπίνα (τρεις ενήλικες μπορούν να χωρέσουν στο πίσω μέρος χωρίς ιδιαίτερη ταλαιπωρία) και επαρκή ευρύχωρο πορτμπαγκάζ. Ο κατασκευαστής φρόντισε για την ακουστική άνεση των επιβατών. Αυτό είναι κάτι σπάνιο για τους "Κορεάτες" που αντιπροσωπεύονται στην αγορά μας.

Επίσης στα φόρουμ, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τον πλούσιο εξοπλισμό και τη διαθεσιμότητα διαφόρων επιλογών, ειδικά στο μοντέλο GT. Πολλοί λένε ότι από την άποψη της τιμής και του πλούτου επιπλέον. Η Optima δεν έχει ανταγωνιστές στην αγορά στην κατηγορία της. Και έχουν δίκιο.

3. Τιμή. Όπως έχουμε ήδη πει, ένα αυτοκίνητο στην πιο απλή του διαμόρφωση κοστίζει περίπου 1,2 εκατομμύρια ρούβλια, η μέγιστη πληρότητα θα κοστίσει 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Από τη μια πλευρά, αυτά είναι πολλά χρήματα, από την άλλη, δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο τόσο φθηνά στην κατηγορία του. Επομένως, εδώ τα Kia είναι απλά υπέροχα.

4. Και τέλος, ένα ακόμη συν, που είναι αυτή τη στιγμήΗ Toyota δεν το προσφέρει στη Ρωσία. Έκδοση με αθλητικό κιτ αμαξώματος. Αυτό είναι το GT. Το μέγιστο κόστος αυτής της διαμόρφωσης είναι 1.879.900 ρούβλια. Κόκκινες δαγκάνες, κινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 245 ίππους. s., επιτάχυνση στα 100 km/h σε 7,4 δευτερόλεπτα.

Αυτό υποδηλώνει ξεκάθαρα ότι η Kia στοχεύει νεότερους αγοραστές. Το Camry έχει το πακέτο “Executive Safety”, οδηγεί επίσης (7,7 δευτερόλεπτα έως 100 km/h), έχει μόνο 4 λίτρα. Με. περισσότερη δύναμη- 249 λίτρα. s., αλλά κοστίζει 500.000 περισσότερο και είναι σαφώς πιο κατάλληλο για έναν λογικό επιχειρηματία παρά για έναν παρορμητικό «δρομέα δρόμου».

Μειονεκτήματα

1. Το βασικό μειονέκτημα του μοντέλου, κατά τη γνώμη μας, είναι ότι δεν είναι καινούργιο. Αναπτύχθηκε το 2013 και ξεκίνησε η παραγωγή δύο χρόνια αργότερα. Για να ανταγωνιστείτε σε αυτόν τον τομέα με το νέο Camry, και ακόμη περισσότερο με το trendsetter - Honda Accordδεν μπορεί να το κάνει.

Πριν από τρία χρόνια η εμφάνιση ήταν εξαιρετικά ενδιαφέρουσα, τώρα άλλες τάσεις της μόδας είναι στη μόδα. Είναι αρκετά κατάλληλο για άπειρους λάτρεις του αυτοκινήτου, αλλά αν ψάχνετε για κάτι περισσότερο, θα πρέπει να παραλείψετε αυτό το μοντέλο.

2. Κυρίως, οι λάτρεις των αυτοκινήτων παραπονιούνται για τις εγκόσμιες ελλείψεις του σεντάν. Εάν κάνετε μια αυτοσχέδια κορυφή, θα λάβετε την ακόλουθη λίστα:

Προβολείς - η μεσαία σκάλα είναι αμυδρή, η αυτόματη ρύθμιση των προβολέων απουσιάζει ως κατηγορία.

Η ποιότητα του δέρματος στο εσωτερικό δεν είναι ικανοποιητική (φθείρεται γρήγορα). Το πρόβλημα επιδιορθώθηκε σε μοντέλα πριν από το 2017.

Κατά την εναλλαγή, θαμπώνει.

Η αναστολή είναι σκληρή. Μην περιμένετε άνεση στις ρωσικές λακκούβες. Ωστόσο, δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ούτε πολύ σκληρό.

3. Όπως ορισμένοι ιδιοκτήτες στα φόρουμ περιγράφουν το πρόβλημα, "Απαχύ αυτοκίνητο". Δηλαδή, δεν προκαλεί ζωηρά συναισθήματα κατά τη λειτουργία. Λέγοντας τι θα μπορούσε να είναι ένα σαφές μειονέκτημα, ακόμα δεν θα το κάνουμε, αλλά αξίζει να σημειωθεί αυτό το γεγονός.

Τιμή στη Ρωσία: από 1.169.900 ρούβλιαπίσω κανονικό Kia Optima έως 1.879.900 ρούβλιαγια την έκδοση GT.

Honda Accord

Η Μάσα είναι καλή, αλλά όχι η δική μας. Αυτό είναι αν μιλάμε για αυτό το μοντέλο με λίγα λόγια. Δεν πωλείται στη ρωσική αγορά. Αλίμονο! Αλλά εξακολουθεί να μπορεί να συγκριθεί με τα δύο μοντέλα αυτοκινήτων που περιγράφηκαν προηγουμένως. Και μάλιστα απαραίτητο.

Παρουσιάστηκε το καλοκαίρι του 2017. Οι πωλήσεις του μοντέλου στις ΗΠΑ ξεκίνησαν το φθινόπωρο του 2017. Το μοντέλο έχει διεθνείς ρίζες: συναρμολογείται στις ΗΠΑ, την Ιαπωνία, την Ταϊλάνδη και την Κίνα.

Στην αγορά των ΗΠΑ είναι ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις μαζί με το Toyota Camry, με το οποίο ανταγωνίζεται κυρίως. Οι ετήσιες πωλήσεις ξεπερνούν τις 300 χιλιάδες αντίτυπα. Ποιο είναι το μυστικό της δημοτικότητάς της;

Πλεονεκτήματα της Συμφωνίας

1. Σχέδιο που συνορεύει με το premium. Η Honda ξέρει πώς να το κάνει όμορφα αυτοκίνητα, και η Συμφωνία δεν αποτελεί εξαίρεση. Τουλάχιστον να θυμάσαι δημοφιλή μοντέλαέβδομης γενιάς, που πλημμύρισε τη ρωσική αγορά από το 2002 έως το 2007. Σπορ εμφάνιση, έξυπνο σχήμα. Μέχρι τώρα, το μοντέλο δεν φαίνεται ξεπερασμένο, αν και έχουν περάσει 11 χρόνια από την κυκλοφορία της τελευταίας έκδοσης. Η όγδοη γενιά ακολούθησε τα βήματα του προγόνου της - όλα είναι ίδια, μόνο καλύτερα.

Η νέα γενιά του Accord έχει απορροφήσει ακόμη περισσότερη εμπειρία και κατανόηση του τι χρειάζονται οι λάτρεις των αυτοκινήτων. Επιθετικότητα ανάμεικτη με επιτήδευση. Αυτό το σεντάν ξεχωρίζει έναντι του πλησιέστερου ανταγωνιστή του, του Camry, αφήνοντας το Kia Optima έξω από το τρέξιμο.

2. Τεχνική Αριστεία. Εκτός από μια μεγάλη γκάμα συστημάτων ασφαλείας, το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενο cruise control, αεριζόμενα μπροστινά παράθυρα με έξι ρυθμίσεις, head-up display έξι ιντσών στο παρμπρίζ, ασύρματο φορτιστή, hotspot 4G LTE και μεγάλο αριθμό άλλων λειτουργιών που είναι εγκατεστημένες σε ακριβότερα premium μοντέλα Γερμανών, Ιάπωνων και Αμερικανών κατασκευαστών, όπως σύστημα αποφυγής σύγκρουσης ( αυτόματο φρενάρισμα), προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας, συστήματα μετριασμού παρέκκλισης από το δρόμο και τεχνολογία αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Τα μοντέλα αρχικού επιπέδου θα τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5 λίτρων που αποδίδει 192 ίππους και 120 λίβρες-πόδια ροπής. Με. (143 kW) και 260 Nm ροπής. Μπορεί να συνδυαστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή κιβώτιο CVT.

Kia Optima. Τιμή: 1.589.900 RUR Σε πώληση: από το 2016

Toyota Camry. Τιμή: 1.656.000 τρίψτε. Σε πώληση: από το 2014

Με βάση τα αποτελέσματα του παρελθόντος Toyota της Χρονιάςστην κατηγορία D, έχει κερδίσει την αδιαμφισβήτητη ηγετική θέση στον αριθμό των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν: 30.136 Camry εξαντλήθηκαν - τέσσερις φορές περισσότερα από τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της, το Hyundai i40 (7.174 μονάδες)! Το Kia Optima, παρεμπιπτόντως, πουλήθηκε λιγότερο (3096 μονάδες). Η κατάσταση πρέπει να διορθωθεί νέο μοντέλο, το οποίο εμφανίστηκε στα τέλη του 2015. Επιπλέον, οι αγοραστές παρασύρονται από τη «διπρόσωπη» φύση του νέου προϊόντος: λένε, αν θέλετε ένα άνετο αυτοκίνητο επαγγελματικής κλάσης, αγοράστε ένα κανονικό Optima και αν το απαιτεί η ψυχή σας ενθουσιασμό, μετά επιλέξτε το Optima GT των 240 ίππων ή τουλάχιστον ένα λιγότερο ισχυρό σεντάν με κιτ αμαξώματος γραμμής GT. Το τελευταίο μόλις ήρθε σε εμάς για δοκιμή.

Είναι το σπορ φτέρωμα, που έχει χάσει τους αστείους «τρίβαρελους» προβολείς ομίχλης LED, που κάνει την Kia να μοιάζει με το Camry που κυκλοφόρησε προηγουμένως. Εξωτερικά, τα λευκά σεντάν μοιάζουν πραγματικά μεταξύ τους, ειδικά όταν τα βλέπει κανείς από μπροστά: λοξοί προβολείς ενωμένοι με μάσκα ψυγείου, πλευρικά τρίγωνα και τραπεζοειδείς κεντρικές εισαγωγές αέρα, ανεπτυγμένες αεροδυναμικές παλίρροιες στις γωνίες των προφυλακτήρων... Από περίπου 30 μέτρα δεν μπορείς να διακρίνεις αμέσως τη διαφορά! Ωστόσο, το νεότερο αυτοκίνητο της κορεατικής μάρκας εξακολουθεί να φαίνεται πιο μοντέρνο και πιο κομψό - τελικά, το Optima δεν είναι ένα εκσυγχρονισμένο, αλλά ένα σχεδόν εντελώς νέο μοντέλο. Εβδομος Η γενιά Camry, που ενημερώθηκε στα τέλη του 2014, κυκλοφόρησε το 2011. Το Kia φαίνεται επίσης μεγαλύτερο από ό,τι είναι άμεσο ανταγωνιστή, αν και στην πραγματικότητα σχεδόν επαναλαμβάνεται Διαστάσεις Camry: είναι 35 mm φαρδύτερο, 5 mm ψηλότερο και το ίδιο μακρύτερο.

Η σχεδίαση της σύγχρονης Kia δεν σταματά ποτέ να εκπλήσσει: τόσο στατικά όσο και δυναμικά, το Optima είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό

Παρά την ηλικία του, όπως έχουμε ήδη αναφέρει, το ιαπωνικό σεντάν δεν χάνει έδαφος. Αυτό ισχύει και για την τιμολογιακή πολιτική: παρουσιάζεται στις Δοκιμή Camryμε ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο, έστω και λίγο πιο ακριβό από την Kiaμε συγκρίσιμες μονάδα ισχύος, αλλά είναι πολύ χειρότερα εξοπλισμένο. Λυγίστε τα δάχτυλά σας: στέγη με πανοραμική θέα, εξαερισμός μπροστινών καθισμάτων, αυτόματη απελευθέρωση του πορτμπαγκάζ, κάμερες γενικής χρήσης, σύστημα πλοήγησης, βοηθός αλλαγής λωρίδας, περσίδες πίσω πόρτας, προβολείς bi-xenon, ηλεκτρονικό χειρόφρενο... Ο Ιάπωνας αντίπαλος στερείται όλον αυτόν τον πλούτο. Η Kia συναντά επίσης επιβάτες στο σκοτεινή ώραμέρες με φωτισμό κρυμμένο στα χερούλια των θυρών. Σε χαλαρώνει αμέσως! Τι προσφέρει σε αντάλλαγμα η Toyota; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Αν το θέατρο ξεκινά με μια κρεμάστρα για παλτό, τότε η γνωριμία με ένα αυτοκίνητο ξεκινά από το κάθισμα του οδηγού. Βυθίζοντας μέσα σαλόνι Kia, πιάνεις τον εαυτό σου να πιστεύει ότι κάτι σου θυμίζει... Παλαιότερα, τα κορεάτικα αυτοκίνητα ήταν πιο κοντά στο πνεύμα με τα ιαπωνικά, τώρα όμως αποτελούν ξεκάθαρο σημείο αναφοράς στους «Γερμανούς», δηλαδή τη Volkswagen και την Audi. Επιπλέον, δεν πρόκειται για παρωδία ή μίμηση, αλλά για την ίδια στάση: ακριβή εργονομία, ήρεμα γεωμετρικά σχήματα και απουσία «φανταχτερών» λεπτομερειών.

Τα καθίσματα είναι χαμηλά, έχουν καλά ανεπτυγμένη στήριξη και έχουν μικρή διάμετρο. τιμόνιέχει μια κάτω άκρη λοξότμητη με σπορ τρόπο, η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον πιλότο. Ένας διακριτικός αλλά επίμονος υπαινιγμός ενθουσιασμού! Γενικά, μου άρεσε η θέση οδήγησης, αλλά το προφίλ των καθισμάτων, αν και στεγανό, δεν είναι πλήρως ρυθμισμένο, και για τον οδηγό, ακόμη και στη χαμηλότερη θέση του μαξιλαριού, η οροφή οπτικά «πιέζει» λίγο: με το ύψος 179 cm, το ελεύθερο διάκενο πάνω από το κεφάλι δεν ξεπερνούσε τα 5 –7 cm.

Εν κινήσει, το Toyota είναι αρκετά κυλιόμενο, αλλά «ξαπλώνει απαλά» και ευχαριστεί με την ενεργειακή ένταση των αναρτήσεων

Η Camry έχει μια τελείως διαφορετική στάση που δεν έχει αλλάξει με τα χρόνια: εδώ, όπως και πριν, η άνεση και οι δοκιμασμένες λύσεις κυριαρχούν. Ο σχεδιασμός του μπροστινού πίνακα εδώ ήταν ξεπερασμένος ήδη στο στάδιο της ενημέρωσης του 2014 και τα ένθετα από πλαστικό ξύλο δεν επικρίθηκαν, πιθανώς μόνο από τους τεμπέληδες... Αλλά, ίσως, δεν υπάρχει τίποτα εντελώς λάθος σε αυτό. Είμαι βέβαιος ότι το μεγαλύτερο κοινό-στόχο θα εκτιμήσει σίγουρα τον συντηρητισμό του εσωτερικού, όπου όλα είναι οικεία και κατανοητά. Παλαιότερης γενιάςθα επιλέξει ένα Toyota για άλλους κατανοητούς λόγους: τόσο ψηλότερος όσο και μεγαλύτερος μπορεί να καθίσει επιβλητικά πίσω από το τιμόνι - υπάρχουν πολλά καθίσματα προς όλες τις κατευθύνσεις. Είναι ιδιαίτερα άνετο να κάθεσαι στο πίσω μέρος: το Camry είναι μια πραγματική λιμουζίνα από άποψη χώρου στη δεύτερη σειρά μεταξύ των ανταγωνιστών του! Το Kia, φυσικά, δεν είναι τόσο ευρύχωρο, αλλά δεν μπορείτε να το πείτε και στενό, και εκτός από τους εκτροπείς θερμαντήρα, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση σε κουρτίνες στα παράθυρα, μια υποδοχή αναπτήρα και μια θύρα USB για τη φόρτιση gadget.

Τα μάλλον μαλακά καθίσματα Toyota δεν ευνοούν την ενεργή οδήγηση - υπάρχει έλλειψη πλευρικής στήριξης και το δέρμα είναι λίγο ολισθηρό, αλλά το προφίλ τους είναι πιο επιτυχημένο. Η ορατότητα εδώ είναι επίσης πολύ καλύτερη από αυτή του Optima σε σχήμα κουπέ: λόγω της υψηλότερης θέσης καθίσματος, αισθάνεστε πιο έντονα τις διαστάσεις του αυτοκινήτου τόσο μπροστά όσο και στα πλάγια - κατ 'αρχήν, δεν χρειάζεται ολόπλευρη ορατότητα. Αν και η Kia έχει την τελευταία επιλογή, είναι προφανώς «για επίδειξη»: η ποιότητα της εικόνας αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Τα χαρακτηριστικά θέασης γίνονται καθαρά αισθητά κατά την οδήγηση υπόγειο πάρκινγκ: Αν με ένα Kia το παίξετε με ασφάλεια για κάθε ενδεχόμενο και οδηγήσετε στον επόμενο όροφο με δύο περάσματα, τότε με ένα Toyota θα φτάσετε εκεί την πρώτη φορά, χωρίς καν να το σκεφτείτε.

Στην κίνηση, τα αυτοκίνητα έδειχναν επίσης εντελώς διαφορετικούς χαρακτήρες. Η ανάρτηση του Kia αποδείχθηκε εκπληκτικά ισορροπημένη, κάτι που δεν είχε παρατηρηθεί ιδιαίτερα στα κορεατικά αυτοκίνητα στο παρελθόν: παρά τους τροχούς 18 ιντσών, όλα τα συντρίμμια του δρόμου είναι τέλεια απομονωμένα από την καμπίνα, δεν υπάρχει έντονη ταλάντωση στα κύματα της ασφάλτου και όταν κάνοντας ελιγμούς το sedan συμπεριφέρεται αρκετά σταθερά, σχεδόν χωρίς ενοχλητικά ρολά. Η Toyota είναι πολύ πιο κυλιόμενη στις στροφές, αλλά η ανάρτησή της θα ταίριαζε σε ένα crossover - η ενεργειακή ένταση είναι υψηλή! Με σεβασμό σε κατευθυντική σταθερότηταΚαι τα δύο σεντάν αποδείχτηκαν καλά, αλλά το Camry έπρεπε να κάνει προσαρμογές για ελαστικά με καρφιά, τα οποία σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν εισήγαγαν υπερβολική κηλίδα στη συμπεριφορά του σεντάν. Το Optima στρίβει πολύ πιο πρόθυμα, αλλά η προσπάθεια στο τιμόνι είναι πολύ τεχνητή, αν και η ευκρίνεια είναι μια χαρά. Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την Toyota - το τιμόνι λείπει ακόμη περισσότερο σε περιεχόμενο πληροφοριών και γρήγορες αντιδράσεις, αλλά και στις δύο περιπτώσεις το συνηθίζεις.

Αλλά από την άποψη της δυναμικής της επιτάχυνσης, το πρωτάθλημα πηγαίνει στην Toyota. Παρά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα είναι πολύ κοντά ως προς τις προδιαγραφές τους (η επιτάχυνση στις εκατοντάδες είναι 9-9,1 δευτερόλεπτα), ο κινητήρας της Toyota θεωρείται πολύ πιο ζωηρός: επιταχύνει τόσο από στάση όσο και από τις ταχύτητες Camry πολύ πιο πρόθυμα, παρά τόσο πιο στοχαστικό αυτόματο. Ίσως είναι ο ιαπωνικός κινητήρας, ο οποίος είναι λιγότερο πνιγμένος από τα ευρωπαϊκά πρότυπα, ή ίσως είναι το πιο συντηρητικό σύστημα ψεκασμού: σε αντίθεση με τον άμεσο της Kia, ο κινητήρας του Camry είναι «κατανεμημένος». Αυτό είναι ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα για την ιαπωνική αξιοπιστία: ένα απλούστερο σύστημα καυσίμου, κατά κανόνα, είναι πιο ανθεκτικό με το καύσιμο μας και είναι πιο εύκολο στη συντήρηση.

Αγγίζοντας το θέμα της συντήρησης, αξίζει να αναφέρουμε το κόστος ιδιοκτησίας. Είναι φθηνότερο να διατηρείτε ένα κορεάτικο σεντάν: το κόστος της συνολικής ασφάλισης, για παράδειγμα, στην Kia είναι σχεδόν 40 χιλιάδες λιγότερο και η προγραμματισμένη συντήρηση συγκρίσιμου κόστους θα πρέπει να πραγματοποιείται 1,5 φορές λιγότερο συχνά - κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπάρχει επίσης πίσω πλευράμετάλλια: Το Camry είναι καλύτεροδιατηρεί την υπολειμματική αξία και τα μικρότερα διαστήματα συντήρησης, όπως δείχνει η εμπειρία, συχνά γίνονται το κλειδί για την ίδια αξιοπιστία. Μέχρι στιγμής, το επιχείρημα της υψηλότερης ρευστότητας του Camry έχει αποδειχθεί καθοριστικό μέχρι στιγμής, καθώς τα στοιχεία των πωλήσεων μιλούν για πολλά. Ο χρόνος θα δείξει εάν η κατάσταση της αγοράς θα αλλάξει με την εμφάνιση τόσο ισχυρών αντιπάλων όπως η Optima.

KIA OPTIMA RUR 1.589.900

Από πολλές απόψεις, το κορεάτικο "Optima" θα δώσει το προβάδισμα στους "Ιάπωνες": ο χαρακτήρας του έχει γίνει πολύ πιο ισορροπημένος.

Οδήγηση Το "Optima" δεν μπορεί να ονομαστεί τζόγος, αλλά μάλλον ισορροπημένο Σαλόνι Το εσωτερικό είναι πραγματικά καλό: ο σχεδιασμός και τα ποιοτικά υλικά δεν έρχονται σε αντίθεση με τη λειτουργικότητα Ανεση Η ανάρτηση τα καταφέρνει καλά επιφάνεια δρόμου, και ηχομόνωση - με το συνοδευτικό ηχητικό υπόβαθρο Τιμή Το "περισσότερο αυτοκίνητο" στην ίδια τιμή είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της Kia Μέσος όρος

Τα παχιά καθίσματα με ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη είναι καλά, αλλά όχι ιδανικά: το έδαφος είναι ακόμα απλό

Δεν μπορείτε να βρείτε λάθος με το ταμπλό: ενημερωτικό, περιεκτικό και καλόγουστο

Η Kia έχει τις απαραίτητες προϋποθέσεις για να ζήσουν τα gadget

Το πίσω μέρος, φυσικά, δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο στο Camry, αλλά είναι αρκετά άνετο. Μακάρι οι καρέκλες να ήταν πιο μαλακές...

TOYOTA CAMRY RUR 1.656.000

Άνεση, πρακτικότητα και φήμη είναι οι τρεις πυλώνες πάνω στους οποίους βασίζεται η επιτυχία της Camry στην αγορά.

Οδήγηση Ο κινητήρας Camry αποδείχθηκε ταχύτερος από τον κορεατικό και το αυτόματο κιβώτιο ήταν πιο αργό Σαλόνι Δεν μπορείτε να κρύψετε την ηλικία σας: το εσωτερικό της Toyota είναι ξεπερασμένο, αλλά εξακολουθεί να είναι αρκετά πρακτικό Ανεση Εδώ η Toyota κερδίζει ξανά: η ανάρτηση απομονώνει τα σκουπίδια του δρόμου εξίσου καλά με το Kia, αλλά χειρίζεται τους κακούς δρόμους πολύ πιο εύκολα Ασφάλεια Η Camry πέρασε με επιτυχία το αμερικανικό τεστ πρόσκρουσης IIHS Τιμή Το "Toyota" είναι πιο ακριβό από το "Kia", και είναι εξοπλισμένο - φτωχότερο Μέσος όρος

Τα μαλακά καθίσματα Camry στερούνται σχεδόν πλευρικής στήριξης και σας προετοιμάζουν για μια μετρημένη βόλτα

Ο πίνακας οργάνων είναι, φυσικά, εντυπωσιακός, αλλά από τους μικρούς αριθμούς και τον μπλε οπίσθιο φωτισμό μερικές φορές θαμπώνει τα βλέμματα

Το σύστημα πολυμέσων είναι ήδη ξεπερασμένο και η πλοήγηση είναι διαθέσιμη μόνο στα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού

Το πίσω κάθισμα του Camry είναι το πιο απαλό και ευρύχωρο μεταξύ των ανταγωνιστών του.

Προδιαγραφές
	KIA OPTIMA	TOYOTA CAMRY
Διαστάσεις, βάρος
Μήκος, mm	4855	4850
Πλάτος, mm	1860	1825
Ύψος, mm	1485	1480
Μεταξόνιο, mm	2805	2775
Απόσταση από το έδαφος, mm	155	160
Απόλυτο βάρος, kg	1575	1530
Συνολικό βάρος, kg	2050	2100
Όγκος κορμού, l	510	506
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l	70	70
Δυναμική, αποτελεσματικότητα
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	210	210
Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h, s	9,1	9,0
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km:
αστικός κύκλος	12,0	11,0
προαστιακός κύκλος	6,2	5,9
μεικτός κύκλος	8,3	7,8
Τεχνική
τύπος κινητήρα	βενζίνης, 4κύλινδρος	βενζίνης, 4κύλινδρος
Όγκος εργασίας, cm 3	2359	2494
Ισχύς hp στο min -1	188 στα 6000	181 στα 6000
Ροπή Nm στο min -1	241 στα 4000	231 στο 4100
Μετάδοση	αυτόματο, 6 σχέσεων	αυτόματο, 6 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση	ανεξάρτητος, ΜακΦέρσον	ανεξάρτητος, ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση	ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων	ανεξάρτητο, πολλαπλών συνδέσμων
Φρένα (εμπρός/πίσω)	δίσκος	δίσκος
Μέγεθος ελαστικού	235/45R18	215/55R17
Λειτουργικές δαπάνες*
Φόρος μεταφοράς, τρίψιμο.	9400	9050
TO-1/TO-2, r.	10 432 / 12 182	9416 / 13 524
OSAGO, r.	10 982	10 982
Casco, β.	109 703	148 785

* Φόρος μεταφοράς στη Μόσχα. TO-1/TO-2 - σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Casco και OSAGO - βασίζονται σε 1 οδηγό άνδρα, άγαμο, ηλικίας 30 ετών, εμπειρία οδήγησης 10 ετών.

Η ετυμηγορία μας

Παρά την εξωτερική τους ομοιότητα, τα αυτοκίνητα είναι εντελώς αντίθετα στο πνεύμα: για την ίδια περίπου τιμή με ένα Camry, η Kia προσφέρει καλύτερο επίπεδοεξοπλισμό και πιο σύγχρονες τεχνολογίες. Η Toyota, με τη σειρά της, έχει τέτοιες αιώνιες αξίες όπως η άνεση και η φήμη με το μέρος της. Το πιο σημαντικό είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε.

Και τα δύο μηχανήματα με μοναδικά και βολικά εσωτερική διακόσμησηκαι τολμηρό εντυπωσιακό εμφάνιση. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι ηγέτες στην κατηγορία τους μεταξύ των πιθανών SUV.

Ο Ιάπωνας διατηρεί την ηγετική θέση στην κατηγορία του, οι πωλήσεις αυτού του μοντέλου συνεχίζονται σε πλήρη εξέλιξη. Ο Κορεάτης σέρνεται πάνω του απαρατήρητος και, όπως φαίνεται, θέλει σοβαρά να ανταγωνιστεί το Toyota Camry. Ας δούμε αν μπορεί να πάρει την πρωτοβουλία.

Δεδομένου ότι το κορεάτικο μοντέλο με σπορ χαρακτήρα, τώρα χωρίς τριπλούς προβολείς ομίχλης LED, πολύ παρόμοια με Ιαπωνικό μοντέλο. Η εμφάνιση των αυτοκινήτων είναι πολύ παρόμοια μεταξύ τους, ειδικά στο μπροστινό μέρος - τα λοξά οπτικά στοιχεία συνδυάζονται με μάσκα ψυγείου, τρίγωνα πλευρικών και αεραγωγών στο κέντρο, καθώς και δυναμικούς προφυλακτήρες. Αλλά το Kia Optima φαίνεται πιο μοντέρνο και μοντέρνο τελικά, το Κορεάτικο δεν είναι εκσυγχρονισμένο, αλλά πρακτικά ένα νέο αυτοκίνητο.

Το κορεάτικο αυτοκίνητο φαίνεται κάπως μεγαλύτερο από τον αντίπαλό του, αλλά αυτό είναι οπτικό, αφού και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σχεδόν τις ίδιες διαστάσεις, η διαφορά είναι μόνο μερικά χιλιοστά.

Εσωτερικό Kia Optima και Toyota Camry

Τα καθίσματα του Kia Optima είναι χαμηλά και στηρίζονται καλά. Το μικρό σπορ τιμόνι είναι λοξότμητο στο κάτω μέρος, η κονσόλα στο κέντρο είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Το κάθισμα του οδηγού είναι άνετο, αλλά όχι πλήρως ρυθμισμένο - ακόμη και στη χαμηλότερη θέση του καθίσματος, η οροφή οπτικά «πιέζει» το κεφάλι του. Τα άτομα άνω του μέσου ύψους δεν θα είναι αρκετά άνετα σε αυτό.

Στο ιαπωνικό μοντέλο, τα πάντα στην καμπίνα είναι πολύ πιο βολικά. Μπορεί να φιλοξενήσει ένα άτομο σχεδόν οποιασδήποτε διαμόρφωσης στη θέση του οδηγού, ενώ υπάρχει επίσης αρκετός χώρος στην πίσω σειρά. Όσο για τα καθίσματα, είναι μαλακά και χωρίς καλή πλευρική στήριξη και η δερμάτινη επένδυση είναι ολισθηρή, αλλά το προφίλ είναι πολύ καλύτερο. Και όσον αφορά την κριτική, τα πράγματα είναι καλύτερα.

βίντεο

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Πωλήσεις KiaΤο Optima στη χώρα μας ξεκίνησε στις αρχές Μαρτίου του τρέχοντος έτους. Οι πωλήσεις του Toyota Camry στη χώρα μας ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2016.

Επιλογές

Kia Optima:

• Κλασικός κινητήρας 2 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – «μηχανική», αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επιτάχυνση – 9,6 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 205 km/h, κατανάλωση: 10,4/6,2/7,7
• Comfort - Κινητήρας 2 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 10,7 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 202 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 11,2/5,9/7,8
• Πολυτελής - κινητήρας 2 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 10,7 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 202 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 11,2/5,9/7,8
• Κινητήρας 2,4 λτ. 188 l. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 9,1 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 210 km/h, κατανάλωση: 12,1/6,2/8,3
• Prestige - Κινητήρας 2,4 λίτρων. 188 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – «αυτόματο», προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 9,1 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 210 km/h, κατανάλωση: 12,1/6,2/8,3
• GT-Line - Κινητήρας 2,4 λίτρων. 188 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – «αυτόματο», προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 9,1 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 210 km/h, κατανάλωση: 12,1/6,2/8,3
• GT - Κινητήρας 2 λίτρων. 245 l. ισχύς, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, προσθιοκίνητο αυτοκίνητο, επιτάχυνση – 7,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα – 240 km/h, κατανάλωση: 12,5/6,4/8,5

Toyota Camry:

• Στάνταρ – κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - AT, σεντάν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, επιτάχυνση – 10,4 s, ταχύτητα – 210 km/h, κατανάλωση: 10/5,7/7,2
• Βασικός κινητήρας + - 2,0 l. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 10,4 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 10/5,7/7,2
• Κλασικός - κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 10,4 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 10/5,7/7,2
• Άνεση - Κινητήρας 2,5 λίτρων. 181 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 9 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 11/6,0/7,9
• Elegance - Κινητήρας 2,5 λίτρων. 181 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 9 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 11/6,0/7,9
• Exclusive και Prestige - ο κινητήρας είναι ίδιος με τις τροποποιήσεις Comfort και Elegance.
• Elegance Drive - Κινητήρας 3,5 λίτρων. 249 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 7,1 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 13,2/7,1/9,3
• Luxe - κινητήρας 3,5 λίτρων. 249 l. ισχύς, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, προσθιοκίνητο sedan, επιτάχυνση – 7,1 δευτ., ταχύτητα – 210 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 13,2/7,1/9,3

Διαστάσεις

• Μήκος Kia Optima – 4 m 85,5 san. Toyota Camry – 4 m 87 san.
• Πλάτος Kia Optima - 1 m 86 san. Toyota Camry – 1 m 82,5 d.
• Ύψος Kia Optima - 1 m 48,5 san. Toyota Camry – 1 m 48 san.
• Απόσταση Kia Optima από το έδαφος – 15,5 san. Toyota Camry – 16 san.

Τιμή όλων των διαμορφώσεων

Το κόστος του Kia Optima ξεκινά από 1 εκατομμύριο 100 χιλιάδες ρούβλια και τελειώνει σε 1 εκατομμύριο 750 χιλιάδες ρούβλια.

Το κόστος ενός Toyota Camry ξεκινά από 1 εκατομμύριο 365 χιλιάδες ρούβλια και τελειώνει σε 1 εκατομμύριο 960 χιλιάδες ρούβλια.

Κινητήρας Kia Optima και Toyota Camry

Η σειρά κινητήρων Kia Optima αποτελείται από 2 κινητήρες – 2 λίτρα. και 2,4 λτ. Ισχύς από 150 έως 245 ίππους. δύναμη Χρόνος επιτάχυνσης από 7,4 έως 9,6 δευτ. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο - 6,4 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 km/h.

Η γκάμα κινητήρων Toyota Camry αποτελείται από έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2 λίτρων με ισχύ 150 ίππων. δύναμη Αυτός ο κινητήρας έχει μια ηλεκτρονική δομή που ελέγχει τις φάσεις των διανομών αερίου.

Ο επόμενος είναι ένας 4κύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων με ισχύ 181 ίππων. δύναμη.

Πορτμπαγκάζ Kia Optima και Toyota Camry

Χώρου αποσκευώνΤο Kia Optima έχει χωρητικότητα 510 λίτρα. Ο χώρος αποσκευών του Toyota Camry χωράει 506 λίτρα.

Τελικό συμπέρασμα

Τι βρήκαμε τελικά; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και των δύο μοντέλων είναι αρκετά αξιοπρεπή. Το εξωτερικό και το εσωτερικό είναι εντυπωσιακά. Τα καθίσματα στο Toyota Camry τοποθετούνται πιο βολικά, δηλ. Ακόμη και άτομα άνω του μέσου ύψους μπορούν να κάθονται άνετα σε αυτά. Όσον αφορά το τμήμα τιμών, είναι εντός του κανονικού εύρους για τέτοια αυτοκίνητα. Η επιλογή είναι δική σου.