Η μάρκα Toyota θεωρείται σήμερα ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Κάθε χρόνο, πάνω από 5,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης της εταιρείας. Όσον αφορά τα χρονικά πλαίσια, κάθε 6 δευτερόλεπτα ένα νέο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας εμφανίζεται στον κόσμο. Πώς οι Ιάπωνες δημιουργοί κατάφεραν να περάσουν από την κατασκευή κλωστοϋφαντουργικών μηχανών στην ηγετική θέση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, θα μάθετε περαιτέρω.

Προϋποθέσεις για την ανάπτυξη της εταιρείας

Ο πρόδρομος στη δημιουργία του μεγαλύτερου μεγιστάνα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η Toyoda Automatic Loom Works. Ασχολήθηκε με την παραγωγή μηχανημάτων για την κλωστοϋφαντουργία. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του εξοπλισμού ήταν η αυθόρμητη διακοπή της μηχανής όταν παρουσιαζόταν πρόβλημα (αρχή jidoka).

1929 - ο δημιουργός των αυτόματων αργαλειών, Sakichi Toyoda, πουλά το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση στους Βρετανούς και επενδύει τα κέρδη από την πώληση στην ανάπτυξη της επιχείρησης του γιου του Kiichiro Toyoda.

Ο Sakichi Toyoda γεννήθηκε σε οικογένεια ξυλουργού στις 14 Φεβρουαρίου 1867. Το 1890, δημιούργησε έναν χειροκίνητο ξύλινο αργαλειό και 6 χρόνια αργότερα τον πρώτο ηλεκτρικό αργαλειό στην Ιαπωνία. Η Toyoda δεν σταμάτησε εκεί το 1924, εμφανίστηκε μια αυτόματη μηχανή κλωστοϋφαντουργίας, η οποία δεν απαιτούσε τη διακοπή του εξοπλισμού για την αντικατάσταση των λεωφορείων. Την ίδια χρονιά, ο Sakiti απέκτησε έναν γιο, τον Kiichiro, ο οποίος θα δημιουργήσει τη δική του εταιρεία αυτοκινήτων, την Toyota.

Μετά από λεπτομερή μελέτη αυτοκινητοβιομηχανίαΕυρώπη, ΗΠΑ Το 1930, ο Kiichiro Toyoda άρχισε να παράγει το δικό του αυτοκίνητο.Το 1933 για την εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works θα σηματοδοτηθεί από την εμφάνιση ενός θυγατρικού κλάδου για την παραγωγή αυτοκινήτων υπό την ηγεσία του Kiichiro Toyoda. Το γεγονός αυτό θα είναι σημαντικό για την ανάπτυξη αυτοκινητοβιομηχανίαΗ Ιαπωνία και ο κόσμος.

Στάδια ανάπτυξης της επωνυμίας

Πρώτες επιτυχίες

Η ιστορία της μεγάλης μάρκας αυτοκινήτων ξεκινά το 1933.Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκαν δύο μοντέλα αυτοκινήτων: το επιβατικό αυτοκίνητο Model A1 (αργότερα μετονομάστηκε σε Model AA) και το φορτηγό Model G1. Μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρα τύπου Α δική της ανάπτυξη, αλλά από πολλές απόψεις μοιάζουν διάσημα αυτοκίνητα Chevrolet, Dodge Power Wagon.

Τα φορτηγά G1 ήταν του γούστου των κινεζικών αρχών, η εταιρεία εξήγαγε μια ολόκληρη παρτίδα φορτηγών στην Κίνα. Τώρα η μάρκα έχει αρχίσει να αναγνωρίζεται όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και στο εξωτερικό.

1937 - η εταιρεία γίνεται ανεξάρτητη, μεταβαίνει σε νέο στάδιοανάπτυξη ήδη ως Toyota Motor Co., Ltd. Η ενημερωμένη επωνυμία ακούγεται πιο απαλή και υπόσχεται να φέρει καλή τύχη (η λέξη Toyota που γράφεται στο katakana αποτελείται από 8 παύλες, που σύμφωνα με τις ιαπωνικές πεποιθήσεις συμβολίζει την επιτυχία).

Η επίδραση του πολέμου στην παραγωγή

Τα χρόνια του πολέμου σταμάτησαν την ανάπτυξη της εταιρείας και την κυκλοφορία νέων μοντέλων. Όλη η προσοχή δόθηκε στην παραγωγή φορτηγάγια τον ιαπωνικό στρατό. Έγινε αισθητή μια οξεία έλλειψη πρώτων υλών, παρήχθησαν απλοποιημένα μοντέλα, μερικά φορτηγά κατασκευάστηκαν ακόμη και με έναν προβολέα.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου υπέστησαν ζημιές και οι εγκαταστάσεις της εταιρείας στον Νομό Αίχης, γεγονός που δυσχεραίνει περαιτέρω ανάπτυξηγραμματόσημα, αλλά δεν σταμάτησε. Παρά τις δυσκολίες, το 1947 η εταιρεία κατάφερε να κυκλοφορήσει νέα επιβατικά αυτοκίνητα (Model SA).

Η βαθιά οικονομική κρίση οδήγησε σε απεργία των εργαζομένων της εταιρείας. Η ιδέα του Taichi Ono που ονομάζεται «Kamban» ή «λιπαρή παραγωγή» βοήθησε τη διοίκηση να βρει μια διέξοδο. Η νέα ιδέα έσωσε την Toyota από αδικαιολόγητες δαπάνες χρόνου, προσπάθειας και υλικών και εγγυήθηκε ένα μεγάλο άλμα στην ανάπτυξη.

Χάρη στη "λιπαρή κατασκευή", ολόκληρη η παραγωγική διαδικασία της εταιρείας άρχισε να τηρεί δύο βασικές αρχές: «ακριβώς εγκαίρως» και πλήρης αυτοματοποίηση. Και οι δύο αρχές αλληλοσυμπληρώνονταν. Η πρώτη αρχή όριζε την παροχή ανταλλακτικών στη θέση συναρμολόγησης όταν χρειαζόταν και στη σωστή ποσότητα. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση των αποθεμάτων στις αποθήκες και τη σταδιακή αναπλήρωσή τους. Επιπλέον, ο Taichi Ono εντόπισε 7 τύπους απωλειών στην παραγωγική διαδικασία και περιέγραψε μεθόδους για τη μείωσή τους.

Μπορείτε να μάθετε την ουσία της φιλοσοφίας λιτής κατασκευής από το βίντεο.

Η παραγωγή και οι πωλήσεις διαχωρίστηκαν και το 1950 εμφανίστηκε η Toyota Motor Sales Co., η οποία ασχολούνταν αποκλειστικά με την πώληση προϊόντων.

Στο δρόμο προς τη φήμη

1952 - ο πρώτος επικεφαλής της Toyota πέθανε, αλλά η ανησυχία συνέχισε να είναι ενεργή. 1956 - Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα εισέρχονται στην αμερικανική αγορά. Μια λεπτομερής μελέτη των απαιτήσεων του πληθυσμού επέτρεψε στη μάρκα να αποκτήσει επιτυχώς έδαφος στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία και στη συνέχεια να προχωρήσει στην Ευρώπη και την Αυστραλία.

Η ιστορία της μάρκας γνώρισε ταχεία ανάπτυξη και επιτυχία. 1961 - Εμφανίζεται στην αγορά η Toyota Publica, ένα συμπαγές, αποδοτικό σε πόρους αυτοκίνητο. 1962 - κυκλοφόρησε το επετειακό (εκατομμύριο) αυτοκίνητο, 1966 - κυκλοφόρησε ένα νέο Μοντέλα Corolla, που έκανε θραύση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

1967 - η μάρκα αυξάνει την παραγωγή, υπογράφηκαν δύο συνεργασίες με τις αυτοκινητοβιομηχανίες Hino και Daihatsu.

Παγκόσμια φήμη

Στη δεκαετία του '80, η ανησυχία αναμένει μια σειρά από ευχάριστες αλλαγές:

• Συγχωνεύεται η Toyota Motor Sales Co., Ltd και Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 - ξεκινά η παραγωγή του διάσημου μοντέλου Toyota Camry και η ίδια η μάρκα αναγνωρίζεται από την παγκόσμια κοινότητα ως ισχυρός και άξιος ανταγωνιστής στην αγορά αυτοκινήτων.
• υπογράφηκε συμφωνία συνεργασίας με τον μεγαλύτερο κολοσσό της αυτοκινητοβιομηχανίας General Motors (1983);
• 1986 - παράγεται το 50 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο Toyota.
• Εμφανίζεται ένα τμήμα της ανησυχίας Lexus, που δημιουργήθηκε για την παραγωγή αυτοκινήτων premium. 1989 - η παραγωγή αναπληρώνεται με πολυτέλεια Μοντέλα Lexus LS400, Lexus ES250;
• η εταιρεία δημιουργεί το λογότυπό της με τη μορφή του γράμματος "T", το οποίο σχηματίζεται από δύο οβάλ (1989).

Η παραγωγή αυτοκινήτων μάρκας αυξάνεται εκθετικά μέχρι το 1996, ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται έφτασε τα 90 εκατομμύρια και το 1999 ξεπέρασε τα 100 εκατομμύρια.

Στον αγώνα για την καθαριότητα δημιουργούνται πλανήτες υβριδικά αυτοκίνητα Raum (1996), Avensis και SUV Land Cruiser 100 (1998), και διάσημο μοντέλοΗ Prius, η παραγωγή και οι πωλήσεις της ξεπέρασαν τις 50 χιλιάδες μόνο το 2000.

2002–2009 - η εταιρεία συμμετέχει ενεργά στους αγώνες Formula 1.

Μπορείτε να δείτε πώς δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε η μάρκα Toyota όλο αυτό το διάστημα στο βίντεο.

Ανταγωνιστές μάρκας

Ο συνεχής ρυθμός εφεύρεσης νέων τεχνολογιών παραγωγής, η εισαγωγή στον οικονομικό εξοπλισμό αυτοκινήτων και οι λειτουργίες χαρακτηριστικών μοντέλων πρώτης κατηγορίας, η ευελιξία σε θέματα περιβάλλοντος και εξοικονόμησης πόρων έχουν αυξήσει τη ζήτηση για τα προϊόντα της μάρκας. Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αποδείχτηκαν συμπαγή, άνετα και οικονομικά για τους καταναλωτές και το πιο σημαντικό, προσιτά.

2007–2009 - Η Toyota κατέχει ηγετική θέση Η παγκόσμια κρίση του 2008 επηρέασε και το 2009 με απώλειες. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη μάρκα να ξεπεράσει τη δική της κύριοι αντίπαλοι: ο παγκόσμιος κολοσσός General Motors (GM) και η Volkswagen.

2012 - η ανησυχία παίρνει ηγετική θέση. Έγκαιρη ανταπόκριση στις τάσεις της μόδας, τις προτιμήσεις των πελατών, αποδεκτή τιμήσε σχέση με υψηλή ποιότηταεπιτρέπουν στην εταιρεία να διατηρήσει την ηγεσία και να μην ενδώσει στους ανταγωνιστές. Επιπλέον, η διοίκηση της ανησυχίας φροντίζει και εύπορους πελάτες, προσφέροντάς τους αυτοκίνητα Lexus υψηλής ποιότητας.

2013 - Η Toyota αναγνωρίζεται ως η πιο ακριβή μάρκα στον κόσμο.

Toyota στη Ρωσία

Για πρώτη φορά επίσημη αντιπροσώπευση διάσημη μάρκαεμφανίστηκε στη Ρωσία το 1998. Δυναμική ανάπτυξηη αγορά αυτοκινήτων ώθησε την Toyota Motor Corporation να δημιουργήσει την εθνική εταιρεία Toyota Motor LLC (2002). Ασχολήθηκε με το μάρκετινγκ και την πώληση αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.

2007 - CJSC Toyota Bank άρχισε να λειτουργεί στη Ρωσία. Η τράπεζα ασχολήθηκε με τη χορήγηση δανείων σε αντιπροσώπους αυτοκινήτων Toyota και Lexus. Η κίνηση αυτή διευκόλυνε σημαντικά τη χονδρική και λιανική αγορά αυτοκινήτων διάσημων μάρκας. Σύντομα ένα εργοστάσιο συναρμολόγησης αυτοκινήτων άνοιξε στο χωριό Shushary για την παραγωγή αυτοκινήτων Toyota. Κατηγορία Camry"ΜΙ". Υποτίθεται ότι το εργοστάσιο θα παράγει περίπου 20 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως με προοπτική έως και 300 χιλιάδες αυτοκίνητα. Στο τέλος του 2011, η εταιρεία απασχολούσε 600 άτομα, ο όγκος των εργασιών που εκτελέστηκαν ξεπέρασε τις 14 χιλιάδες αυτοκίνητα.

Στα τέλη του 2011 Γιαπωνέζικη ανησυχίαστη Ρωσία εκπροσωπήθηκαν από την Toyota Motor LLC και την Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Τα κύρια γραφεία τους βρίσκονται στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη.

2015 - Η Toyota διαδέχεται άλλες Ιαπωνικά γραμματόσημα. Τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά είναι τα Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 και RAV4.

Πρωτάθλημα μεταξύ SUV πλήρους μεγέθουςτο τμήμα premium καταλαμβάνει σήμερα Toyota Land Cruiser 200. Το μερίδιο αγοράς του αυτοκινήτου ήταν 45%.

Μερίδιο επωνυμίας στην παγκόσμια αγορά

Η Toyota Motors Corporation δραστηριοποιείται στην παραγωγή και πώληση οχημάτων για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου. Τα περισσότερα από τα εργοστάσια της εταιρείας είναι συγκεντρωμένα στην Ιαπωνία, ενώ ορισμένες εγκαταστάσεις βρίσκονται σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, μεγάλα εργοστάσιαστις ΗΠΑ, την Ταϊλάνδη, τον Καναδά και την Ινδονησία, όπου ο αριθμός των εργαζομένων κυμαίνεται από 5,5 χιλιάδες έως 10 χιλιάδες άτομα.

Σύμφωνα με στοιχεία του 2015, από τον αριθμό των αυτοκινήτων που αγοράστηκαν κατά τη διάρκεια του έτους (91 εκατομμύρια), το 9,6% ήταν από τη μάρκα Toyota.

Τα προϊόντα της ανησυχίας αγοράζονται ενεργά το μερίδιο των αυτοκινήτων Toyota σε ορισμένες περιοχές ήταν:

• Ιαπωνία (46,8%);
• Βόρεια Αμερική (13,5%);
• Ασία (13,4%);
• Ευρωπαϊκές χώρες (4,6%).

Η διαχείριση της επωνυμίας έχει εξαλείψει τις λειτουργίες και τις διαδικασίες όσο το δυνατόν περισσότερο τεχνολογική διαδικασίαπου δεν προσφέρουν αξία στον καταναλωτή. Η επιθυμία βελτίωσης και ικανοποίησης των επιθυμιών των πελατών διασφαλίζει την επιτυχία και την ηγεσία της Toyota.

Σήμερα στον κόσμο είναι δύσκολο να βρεις ένα άτομο που δεν έχει ακούσει το όνομα "Toyota". Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Έχουν περάσει περισσότερα από εκατό χρόνια από τότε που ο επικεφαλής της οικογένειας Toyoda, Sakishi Toyoda, άρχισε να αναπτύσσει τον πρώτο του αργαλειό υφαντικής. Αυτή η στιγμή έγινε σημείο καμπής τόσο για ολόκληρη την Ιαπωνία.

Σήμερα η Toyota είναι μια παγκοσμίως γνωστή εταιρεία

Από πού ξεκίνησε η ιστορία της μάρκας;

Ο Σακίσι Τογιόντα γεννήθηκε στις 14 Φεβρουαρίου 1867 στην επαρχία Σιζουόκα. Σύμφωνα με τον τρόπο ζωής των Ιάπωνων εκείνης της εποχής, κληρονόμησε την ξυλουργική, για την οποία δεν έτρεφε πολλή αγάπη. Αλλά, όπως λένε, αν έχετε την επιθυμία να εξελιχθείτε, τότε οι ιδέες δεν θα σας κρατήσουν σε αναμονή. Ο Σακίσι αποφάσισε να αφοσιωθεί ολοκληρωτικά στη βελτίωση των αργαλειών.

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της προσέγγισης του Sakishi ήταν ότι μάθαινε μέσω δοκιμής και λάθους. Έτσι, μπόρεσε να μάθει όλη την κάτω πλευρά της επιχείρησης με την οποία ασχολούνταν. Ήταν πεπεισμένος ότι η βιομηχανία της τότε Ιαπωνίας χρειαζόταν. Αυτές οι πεποιθήσεις τον οδήγησαν να δημιουργήσει τη μελλοντική του εταιρεία σύμφωνα με τη φιλοσοφία του «Kaizen», που μεταφράζεται ως «η συνεχής πορεία προς την αριστεία».

Το 1894, ο Sakishi γέννησε έναν γιο, ο οποίος ονομάστηκε Kiishiro. Αν ήξερε εκείνη τη στιγμή πόσο μεγάλη θα γινόταν η επιχείρησή του...

Ήδη το 1924, μαζί με τον γιο του Sakishi, δημιούργησε έναν πλήρως αυτοματοποιημένο αργαλειό και μερικά χρόνια αργότερα τοποθετήθηκε η πρώτη πέτρα στην κατασκευή μιας μελλοντικής εταιρείας πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων - γεννήθηκε η Toyoda Automatic Loom Works. Αυτή η μικρή εταιρεία που παράγει αυτοματοποιημένους αργαλειούς ύφανσης θα μείνει για πάντα στην ιστορία ως «μητέρα».

Αλλαγή πορείας για την παραγωγή αυτοκινήτου

Τα χρήματα που έλαβε ο Sakishi από την πώληση των δικαιωμάτων ευρεσιτεχνίας στους αυτόματους αργαλειούς του δόθηκαν στη συνέχεια στον νεαρό Kiishiro. Ο πατέρας κληροδότησε στον γιο του όχι μόνο να συνεχίσει την επιχείρηση, αλλά και να τη μετατρέψει σε επιχείρηση δημιουργίας αυτοκινήτων. Ο Σακίσι πίστευε ακράδαντα ότι πολλά χρόνια αργότερα οι άνθρωποι δεν θα μπορούσαν να ζήσουν χωρίς αυτοκίνητα. Δυστυχώς, λίγοι άνθρωποι υποστήριξαν την ιδέα του. Αλλά αυτό δεν εμπόδισε τον Kiishiro να χρησιμοποιήσει τα έσοδα από την πώληση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας για να εφοδιαστεί σε «ξένα» αυτοκίνητα, να τα αποσυναρμολογήσει για ανταλλακτικά και να σπουδάσει μηχανική αυτοκινήτων.

Ο νεαρός αυτοκινητοβιομηχανίας επιστρατεύει την υποστήριξη του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας του πατέρα του και το 1931 ξεκινά την έρευνα κινητήρων με στόχο να δημιουργήσει τον ιδανικό κινητήρα για την ιαπωνική κοινωνία. Ο Kiishiro, όπως και ο πατέρας του, αναγνώρισε μόνο την πρακτική - μέσω πολλών βλαβών και αποτυχιών, πραγματοποιήθηκε η αναζήτηση βέλτιστων λύσεων.

Και το 1933 στην ιστορία της εταιρείας σηματοδοτήθηκε από τη γέννηση ενός πλήρους τμήματος αφιερωμένου στην παραγωγή αυτοκινήτων, του οποίου επικεφαλής ήταν ο ίδιος ο Kiishiro. Μετά από ένα χρόνο γόνιμης δουλειάς, παρουσίασαν στον κόσμο έναν κινητήρα που ονομάζεται «type A» βασισμένος σε κινητήρα Chevrolet. Ήταν αυτός που επρόκειτο να γίνει η βάση τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τη μάρκα.

«Πρωτότοκος» του τμήματος αυτοκινήτου

Επίσημα, η μάρκα ονομαζόταν τότε Toyoda. Το όνομα Toyota, το οποίο είναι γνωστό σε εμάς, εμφανίστηκε αργότερα. Οι πρώτες εξελίξεις της μάρκας ήταν το μικρό επιβατικό αυτοκίνητο Α1 και το φορτηγό G1. Με βάση αυτά, το 1936 ξεκινά σειριακή παραγωγήμοντέλα AA και AB (διαφορετικά μόνο) και cargo AG. Την ίδια χρονιά, ο Kiishiro έλαβε παραγγελία για εξαγωγή από τη Βόρεια Κίνα. Οι Κινέζοι ενδιαφέρθηκαν εξαιρετικά για τα φορτηγά AG.

Το 1937, το τμήμα ανάπτυξης αυτοκινήτων εξελίχθηκε σε μια ξεχωριστή επιχείρηση - την Toyoda Motor Company, Ε.Π.Ε. Είναι αυτή η στιγμή που θεωρείται η αρχή της ιστορίας της Toyota Motor Corporation, αν και δεν είχε ακόμη φτάσει σε αυτό το όνομα. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία έλαβε παραγγελία για 3.000 φορτηγά για τον ιαπωνικό στρατό. Χάρη σε αυτή την παραγγελία, ήταν δυνατή η κατασκευή ενός πλήρους εργοστασίου στη μικρή πόλη Koromo. Αργότερα μετονομάστηκε σε Toyota.

Ο Kiishiro ανησυχούσε ήδη για το ζήτημα της αδιάλειπτης προμήθειας των απαραίτητων πρώτων υλών και τεχνολογιών στο εργοστάσιο. Δημιουργήθηκε ένας αριθμός ξεχωριστών που προέβλεπαν μεταφορέας αυτοκινήτουμέταλλο και εξοπλισμός. Το μόνο άλυτο ζήτημα ήταν η ποιότητα των προϊόντων. Δεν έφτασε στο επίπεδο των Ευρωπαίων και των Αμερικανών. Για να αλλάξει η κατάσταση, στις αρχές της δεκαετίας του '50 αποφασίστηκε να εισαχθεί η μάρκα στην αμερικανική αγορά.

Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε πόσο σοβαρός ήταν ο Kiishiro για τα μικρά πράγματα. Χάρη σε αυτόν γνωρίζουμε τα πάντα σύγχρονη Toyotaόπως και η Toyota. Το γράμμα "D" αντικαταστάθηκε στο όνομα με ένα "Τ" επειδή ο χαρακτήρας "Toyota" απαιτεί οκτώ γραμμές για να γραφτεί και ο αριθμός οκτώ θεωρείται τυχερός στην ιαπωνική κουλτούρα.

Το επόμενο στάδιο στην ιστορία της μάρκας: η είσοδος στην παγκόσμια αγορά

Η σημερινή εμφάνιση στην παγκόσμια σκηνή θυμίζει από πολλές απόψεις την επέκταση της Toyota στην αμερικανική αγορά. Στη δεκαετία του '50 του εικοστού αιώνα, ο Eiji Toyoda ανέλαβε το τιμόνι, ο οποίος κατάφερε να εισαγάγει τις πιο παραγωγικές μεθόδους διαχείρισης και παρακίνησης των απλών εργαζομένων. Αυτή η μέθοδος έφερε ορισμένα αποτελέσματα. Το 1951 ξεκίνησε η παραγωγή του πρώτου SUV, του BJ Toyota Jeep. Το 1957, το συμπαγές Crown εισήλθε στην αμερικανική αγορά. Επιπλέον, άνοιξαν εργοστάσια στη Βραζιλία και την Αυστραλία.

Και το 1966 θεωρείται ξεχωριστό. Ήταν φέτος που γεννήθηκε η Corolla, η οποία αργότερα έγινε το κύριο μέσο για την απόκτηση της αναγνώρισης της Toyota σε όλο τον κόσμο. Αυτό το μικρό, οικονομικό αυτοκίνητο επέτρεψε στην εταιρεία όχι μόνο να παραμείνει στη ζωή, αλλά και να γίνει ηγέτης της αγοράς όταν ξέσπασε η πετρελαϊκή κρίση το 1974. Πολλοί Αμερικανοί δεν μπορούσαν πλέον να αντέξουν οικονομικά τους διψασμένους οκτακύλινδρους γίγαντες. Εδώ μπήκε στα χέρια το μικρό Toyota...

Στις αρχές της δεκαετίας του '70, κυκλοφόρησαν στην παραγωγή τα πρώτα σπορ αυτοκίνητα - το Celica το 1970 και το Supra το 1978. Όπως γνωρίζουμε, σήμερα αυτά τα αυτοκίνητα αποτελούν εικόνες για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου. Το 1982 ξεκίνησε η παραγωγή στην Καλιφόρνια μαζί με την GM. Αυτό το γεγονός κατέστησε για άλλη μια φορά σαφές πόσο κερδοφόρα είναι η στρατηγική Kaizen.

Την 6ετία από το 1979 έως το 1985 οι συνολικές εξαγωγές διπλασιάστηκαν! Από 10 έως 20 εκατομμύρια αυτοκίνητα! Οι Ιάπωνες δεν σκέφτηκαν καν να σταματήσουν εκεί…

Συνέπειες της επιτυχίας της Toyota σε όλο τον κόσμο

Κυρίως χάρη στη φανταστική επιτυχία της Toyota, η Ιαπωνία έφτασε στην κορυφή της κατάταξης των χωρών παραγωγής αυτοκινήτων, γεγονός που με τη σειρά της επιτάχυνε τον ρυθμό ανάπτυξης των κύριων τύπων βιομηχανίας.

Στα τέλη της δεκαετίας του '80 του εικοστού αιώνα, Μάρκα Lexus, που αντιπροσωπεύει πλέον την Toyota στην premium κατηγορία. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η Toyota Motor Corporation εισήλθε στην ευρωπαϊκή αγορά και ήδη το 1992 κατασκευάστηκε το πρώτο εργοστάσιο της Toyota στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Όμως η Toyota δεν σκόπευε να σταματήσει εκεί. Δημιουργείται η πρώτη «άσφαλτος», η οποία σχεδόν αμέσως γίνεται παγκοσμίως αναγνωρισμένο bestseller! Το ινστιτούτο καινοτομίας της εταιρείας επίσης δεν μένει αδρανές και το 1997 το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγήςμε υβριδικό εργοστάσιο ηλεκτρισμού - Toyota Prius. Αυτό το μοντέλο δείχνει ξεκάθαρα ότι το μεγαλύτερο μέχρι τότε ανησυχία αυτοκινήτουανησυχεί εξαιρετικά για την περιβαλλοντική κατάσταση στον κόσμο. Μετά από αυτό, πολλές κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες αρχίζουν να επιταχύνουν την κατασκευή των φιλικών προς το περιβάλλον αυτοκινήτων τους.

Η ιστορία της Toyota στον εικοστό πρώτο αιώνα

Στις αρχές του αιώνα, η Toyota πέρασε το όριο των 100 εκατομμυρίων αυτοκινήτων που παράγονται για την εγχώρια αγορά. Το 2002, αποφασίστηκε να δημιουργήσει τη δική της ομάδα στη Formula 1. Δυστυχώς, παρά τον τεράστιο προϋπολογισμό, ακόμα και με τα πρότυπα της Royal Racing, η Toyota δεν κατάφερε ποτέ να πετύχει. Για κάποιο χρονικό διάστημα, η εταιρεία συνέχισε να προμηθεύει κινητήρες για άλλες ομάδες, αλλά το 2009 η διοίκηση αποφάσισε να περιορίσει τις δραστηριότητες της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Formula 1.

Σημειώστε ότι η μόνη χρονιά που η Toyota υπέστη ζημιές ήταν ακριβώς το 2009. Αυτό όμως δεν σταμάτησε στον ιαπωνικό γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίαςήδη το 2012, εισέβαλε στην αυτοκινητοβιομηχανία Olympus, ξεπερνώντας τη Volkswagen και τη GM στο τέλος του έτους. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Toyota είχε κατασκευάσει τα εργοστάσιά της στα πιο ανεπτυγμένα αυτοκινητοβιομηχανίεςΠαγκόσμιος. Η Ρωσία δεν ήταν εξαίρεση. Το 2007, ένα νέο εργοστάσιο της εταιρείας ξεκίνησε στο χωριό Shushary κοντά.

Όπως μπορούμε να δούμε, η ιστορία της Toyota είναι γεμάτη με λαμπερές νίκες και χρόνια εξαντλητικής δουλειάς, συνεχούς έρευνας και πειραματισμού. Τρόπος μεγάλη επιτυχίαΠοτέ δεν είναι εύκολο και χωρίς σύννεφα. Η οικογένεια Toyoda αρχικά πόνταρε στο «μονοπάτι της συνεχούς κίνησης προς τα εμπρός» και είχε δίκιο. Η εμπειρία των μάνατζερ του γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας υιοθετείται πλέον από μάνατζερ από όλο τον κόσμο. Η φιλοσοφία του Kaizen λειτουργεί ακόμα και σήμερα.

Βίντεο για την ιστορία της Toyota:

Αλλά όλα ξεκίνησαν με απλές μηχανές... Το όνειρο του Sakishi Toyoda συνεχίζει να ζει χάρη στους απογόνους του.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Εσείς προσωπικά είχατε κάποια εμπειρία επικοινωνίας; Γράψτε στα σχόλια αυτού του άρθρου τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας που είδατε κατά τη λειτουργία, μια δοκιμαστική διαδρομή ή απλώς ένα ταξίδι με έναν φίλο.

Τα προϊόντα της εταιρείας κατέκτησαν γρήγορα την αγορά. Ήδη το 1957, η εταιρεία παρέδωσε ένα αυτοκίνητο

Το 1962 είναι γνωστό για την παραγωγή του εκατομμυρίου αυτοκινήτου με αυτή τη μάρκα. Και ήδη το 1963, το πρώτο αυτοκίνητο Toyota παρήχθη εκτός της χώρας (στην Αυστραλία).

Η περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας προχωρά με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Νέες μάρκες αυτοκινήτων Toyota εμφανίζονται στην αγορά σχεδόν κάθε χρόνο.

Το 1966, ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητααυτού του κατασκευαστή - Toyota Camry.

Το 1969 ήταν μια χρονιά ορόσημο για την εταιρεία. Φέτος, ο όγκος πωλήσεων της εταιρείας έφτασε το ένα εκατομμύριο αυτοκίνητα σε 12 μήνες, που πωλήθηκαν στην εγχώρια αγορά της χώρας. Επιπλέον, την ίδια χρονιά εξήχθη το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο Toyota.

Το 1970, η εταιρεία κυκλοφόρησε το Toyota Celica για έναν νεότερο αγοραστή.

Χάρη στη δημοτικότητα των προϊόντων της και τους υψηλούς όγκους πωλήσεων, η Toyota συνέχισε να πραγματοποιεί κέρδη ακόμη και μετά τη διεθνή πετρελαϊκή κρίση το 1974. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας διακρίνονται από υψηλή ποιότητα και ελάχιστο αριθμό ελαττωμάτων. Στην παραγωγή επιτυγχάνεται υψηλό επίπεδοεργασιακή παραγωγικότητα. Οι υπολογισμοί που πραγματοποιήθηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 αποκάλυψαν ότι εδώ, για κάθε εργαζόμενο της εταιρείας, παράγονται πολλές φορές περισσότερα αυτοκίνητα από ό,τι σε ανταγωνιστικές επιχειρήσεις. Τέτοιοι δείκτες ενδιέφεραν τους ανταγωνιστές που προσπάθησαν να ανακαλύψουν το «μυστικό» του εργοστασίου.

Επίσης το 1979, ο Eiji Toyoda έγινε πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου. Υπό την ηγεσία του, ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με τη General Motors για κοινή εργασία μεταξύ των εταιρειών. Το αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία της New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), η οποία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα στην Ευρώπη χρησιμοποιώντας το ιαπωνικό σύστημα.

Στη δεκαετία του '90, το μερίδιο των αυτοκινήτων Toyota στις αγορές της Ευρώπης, της Αμερικής, της Ινδίας και της Ασίας αυξήθηκε σημαντικά. Ταυτόχρονα, αυξήθηκε και η γκάμα των μοντέλων.

Όλες οι μάρκες Toyota

Κατά τη διάρκεια της ιστορίας της, η εταιρεία έχει παράγει περισσότερα από 200 μοντέλα αυτοκινήτων. Πολλά μοντέλα έχουν πολλές γενιές. Όλες οι μάρκες Toyota παρουσιάζονται παρακάτω:

μοντέλο αυτοκινήτου
Allion
Άλφαρντ
Altezza
Βαγόνι Altezza		Land Cruiser Cygnus
Αριστο		Land Cruiser Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		Mark II Wagon Qualis
	Crown Royal Saloon
Camry Gracia Wagon

Χαρακτηριστικά των μοντέλων

Η Toyota SA, σε αντίθεση με τους προκατόχους της, είχε ήδη τετρακύλινδρο κινητήρα. Έχει εγκατασταθεί ανεξάρτητη αναστολή. Ο συνολικός σχεδιασμός ήταν περισσότερο παρόμοιος με τα σύγχρονα μοντέλα. Μπορεί να συγκριθεί με το Volkswagen Beetle, το οποίο στις ιδιότητές του μοιάζει με τις ιδιότητες της μάρκας Toyota.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου που κυκλοφόρησε και εξήχθη στις ΗΠΑ το 1957 Toyota Crownδιέφερε από τα προηγούμενα μοντέλα. Εξοπλίστηκαν με κινητήρα 1,5 λίτρων.

Το μοντέλο αυτοκινήτου SF ήταν πιο διαφορετικό από τα προηγούμενα ισχυρός κινητήρας(27 ίπποι περισσότεροι).

Με την αύξηση των τιμών του φυσικού αερίου στη δεκαετία του '70, η εταιρεία μεταπήδησε στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων.

Μοντέρνα μοντέλα Toyota

Οι νέες μάρκες Toyota μπορούν να χωριστούν ανά τύπο:

• Από τα σεντάν ξεχωρίζουν τα Toyota Corolla και Toyota Camry.
• Toyota Prius hatchback.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossovers Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Μίνιβαν Toyota Alphard.
• Μαζεύω
• Μίνι λεωφορείο Toyota Hiace.

Όλες οι μάρκες Toyota διακρίνονται για άνεση και ποιότητα δοκιμασμένη στο χρόνο.

Δημοσιεύτηκε το άρθρο 14/08/2015 05:46 Τελευταία τροποποίηση 24/12/2016 06:26

Πλήρης τίτλος:	Toyota Motor Corporation
Αλλα ονόματα:	Toyota
Υπαρξη:	28 Αυγούστου 1937 - σήμερα
Τοποθεσία:	Ιαπωνία: Toyota, Aichi
Βασικά στοιχεία:	Kiichiro Toyoda (ιδρυτής)
Προϊόντα:	Αυτοκίνητα, εκτός δρόμου, σπορ αυτοκίνητα
Η παράταξη:	Toyota Supra III Toyota 2000GT Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Auris Toyota bB Toyota Avalon Toyota Aygo Toyota Belta Toyota Caldina Toyota Xedos Toyota RAV4

Οι αρχές της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα σηματοδοτήθηκαν από μια πραγματική έκρηξη στην παραγωγή αυτοκινήτων στην Ιαπωνία. Έτσι το 1930 ανέλαβε την παραγωγή Οχημα Daihatsu, και το 1933 ιδρύθηκε η εταιρεία Jidosha-Seido Ltd. - μελλοντικό Nissan. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works, η οποία εκείνα τα χρόνια ασχολούνταν με τη δημιουργία κλωστοϋφαντουργικών μηχανών (με άδεια από τον αυστριακό κατασκευαστή Platt Brothers) και είναι πλέον γνωστή σε όλο τον κόσμο ως απλά Toyota, αποφασίζει να δοκιμάσει χέρι στην παραγωγή αυτοκινήτων.

Τώρα είναι δύσκολο να πούμε τι έκανε τον ιδρυτή της εταιρείας, Sakichi Toyoda, να κάνει ένα τόσο απροσδόκητο βήμα. Προφανώς ο χρόνος στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου ήταν σαν αυτόν των αυτοκινήτων. Σημαντικό ρόλο έπαιξε επίσης η κρατική υποστήριξη για τέτοιες πρωτοβουλίες. Επικεφαλής του νέου τμήματος ήταν ο γιος του ιδρυτή, Kiichiro Toyoda.

Μέχρι το 1935, αναπτύχθηκε το πρώτο μοντέλο επιβατικού αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε το απλό όνομα Model A1. Το 1936 πήγε στο μαζική παραγωγήονομάζεται Model AA. Παράλληλα με αυτό, κατασκευάστηκε το πρώτο μοντέλο φορτηγού, που ονομάζεται Model G1. Το τμήμα αυτοκινήτων της εταιρείας, το οποίο σημείωσε επιτυχία, έγινε γνωστό ως Toyota Motor Co., Ltd. το 1937. και διασπάστηκε σε ξεχωριστή εταιρεία. Λάβετε υπόψη ότι δεν είναι πλέον "Toyoda", αλλά "Toyota" - οι αισθητικοί Ιάπωνες επέλεξαν να αλλάξουν ελαφρώς το όνομα, καθιστώντας το πιο ευφωνικό (για το ιαπωνικό αυτί).

Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε μαζί του στρατιωτικές παραγγελίες - φορτηγά για τον αυτοκρατορικό στρατό. Συναρμολογήθηκαν κάτω από συνθήκες σοβαρής οικονομίας (για παράδειγμα, τοποθετήθηκε μόνο ένας προβολέας πάνω τους) έως ότου αμερικανικά αεροσκάφη βομβάρδισαν πλήρως τα εργοστάσια της εταιρείας.

Το τέλος του πολέμου έφερε μαζί του μια σοβαρή κρίση. Ωστόσο, η Toyota Motor έφερε ωστόσο στην αγορά ένα μικρό αυτοκίνητο, το Model SA. Για κάποιο διάστημα η εταιρεία βρισκόταν στα πρόθυρα της επιβίωσης, μετά βίας. Ο πόλεμος, αυτή τη φορά ο κορεατικός, με βοήθησε να επιβιώσω. Το 1950, δημιουργήθηκε το τμήμα Toyota Motor Sales Co. για να χειριστεί τις πωλήσεις (θα υπήρχε μέχρι το 1982).

Ένα ιδιαίτερο ορόσημο στην ιστορία της εταιρείας ήταν το 1956, όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων Toyota στις Ηνωμένες Πολιτείες - αυτά ήταν τα μοντέλα Crown και Land Cruiser. Πωλήσεις προϊόντων σε αμερικανική αγοράπου διαχειρίζεται η Toyota Motor Sales, U.S.A. Παρά το γεγονός ότι έγιναν κάποια λάθη, η Toyota κατάφερε όχι μόνο να κερδίσει έδαφος στην αμερικανική αγορά, αλλά και να αφομοιωθεί καλά εκεί. Σταδιακά ξεκινούν πειράματα (επιτυχημένα) με άλλες αγορές του εξωτερικού. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, η Toyota ήρθε στην Ευρώπη και την Αυστραλία. Παράλληλα, εμφανίστηκε το πρώτο εργοστάσιο της εταιρείας στο εξωτερικό.

Το 1962, το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το έτος 1966 είναι αξιοσημείωτο για την εμφάνιση του Corolla, το οποίο έμελλε να γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλαεταιρεία - εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα. Και το 1967, η Daihatsu Motor εντάχθηκε στην Toyota.

Το 1972, μια νέα επέτειος - το δέκα εκατομμυριοστό αυτοκίνητο. Και η κρίση του πετρελαίου που ξέσπασε ένα χρόνο αργότερα πρόσθεσε στη δημοτικότητα των μικρών και οικονομικών Toyota. Ειδικά στις ΗΠΑ. Αυτοκίνητα Αμερικανοί κατασκευαστέςδεν είχε τόσο μέτριες ορέξεις και τόσο υψηλή ποιότητα.

Το 1982, η Toyota Motor Co., Ltd. συγχωνεύθηκε. και Toyota Motor Sales Co., Ltd. σε μια ενιαία Toyota Motor Corporation. Ένα άλλο σημαντικό γεγονός εκείνων των χρόνων ήταν η γέννηση της μάρκας Lexus.

Η δεκαετία του '90 ήταν επίσης αξιοσημείωτη: το στούντιο σχεδιασμού Tokyo Design Center άνοιξε το 1992. Δημιουργούνται θυγατρικές ερευνητικές εταιρείες, όπως η Toyota System Research Inc. και Toyota System International Inc. γεννιέται η σειρά Prius, τα αυτοκίνητα της οποίας προορίζονταν να γίνουν τα πιο δημοφιλή υβριδικά αυτοκίνητα στον κόσμο. τα πρώτα SC ανοίγουν στο έδαφος της ΕΣΣΔ. Η Toyota αγοράζει τις υπόλοιπες μετοχές και γίνεται ο τελικός ιδιοκτήτης της Daihatsu Motor...

Σήμερα, η Toyota Motor Corporation είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, με εκατομμύρια αυτοκίνητα να βγαίνουν από τις γραμμές συναρμολόγησης της κάθε χρόνο. Εκτός από την κύρια εστίασή της, η εταιρεία παρέχει επίσης χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Η Toyota απασχολεί εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. Τέτοιες δημοφιλείς και γνωστές μάρκες παράγονται όπως Yaris, Auris, Avensis, RAV4, Prado και άλλα. Η εταιρεία είναι πολύ ενεργή σε διάφορους αθλητικούς αγώνες, είτε είναι αγώνες ράλι είτε Formula 1.

Αποδείχτηκε ανεπιτυχής για την Toyota τα τελευταία χρόνιαπρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα. Για πρώτη φορά από το 1950, η εταιρεία ανέφερε ζημίες. Επιπλέον, πολλά σκάνδαλα σχετικά με την αξιοπιστία των αυτοκινήτων της σάρωσαν σε όλο τον κόσμο - επίσης για πρώτη φορά από άγνωστα χρόνια.

Δεν ξέρετε πού να αγοράσετε ποιοτικά ανταλλακτικά για Lexus; Αυτός ο ιστότοπος παρουσιάζει μια μεγάλη γκάμα ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων

, ,

Η αρχή της ιστορίας των αυτοκινήτων θεωρείται το 1933, όταν άνοιξε το τμήμα αυτοκινήτων στην εταιρεία Toyoda Automatic Loom Works, που ειδικεύεται στην παραγωγή κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων και δεν ασχολείται προηγουμένως με αυτοκίνητα. Επικεφαλής του τμήματος ήταν ο μεγαλύτερος γιος του ιδιοκτήτη της εταιρείας Sakichi Toyoda Kiichiro Toyoda. Υπό την ηγεσία του έγινε παγκοσμίως γνωστή. Χάρη στην πώληση διπλώματος ευρεσιτεχνίας για κλωστικές μηχανές Αγγλική εταιρεία Platt Brothers, η Toyota είχε εντυπωσιακό αρχικό κεφάλαιο.

Πρώτα ένα αυτοκίνητοΗ Toyota κυκλοφόρησε το 1935, ονομάστηκε Model A1(αργότερα μετονομάστηκε Model AA). Μετά από αυτό, κυκλοφόρησε το πρώτο φορτηγό - Model G1. Από το 1936, τα αυτοκίνητα της σειράς Model AA έχουν τεθεί σε μαζική παραγωγή. Οι εξαγωγές ξεκίνησαν την ίδια περίοδο - η πρώτη παρτίδα φορτηγών Model G1 (έως και τέσσερα) παραδόθηκε στην Κίνα. Ήδη το 1937, το τμήμα αυτοκινήτων έγινε μια ξεχωριστή εταιρεία που ονομάζεται Toyota Motor Co., Ltd.

Η ανάπτυξη της εταιρείας συνεχίστηκε και μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1947, ένα άλλο μοντέλο άρχισε να παράγεται - Toyota Model S.A.. Το 1950 έγινε για πρώτη και τελευταία φορά εργατική απεργία, που προκλήθηκε από βαθιά οικονομική κρίση. Η διοίκηση της εταιρείας κατέφυγε σε μια μεγάλη αναδιοργάνωση - α χωριστή εταιρείαToyota Motor Sales Co., Ltdπου ασχολούνται με την πώληση προϊόντων. Οι μεταρρυθμίσεις είχαν αποτέλεσμα και η Toyota κατάφερε να επιβιώσει από την κρίση με ελάχιστες απώλειες.

Στη δεκαετία του '50 Ιάπωνας μηχανικός Taiichi Ohnoανέπτυξε την έννοια της λιτής κατασκευής, η οποία έγινε η βάση του συστήματος παραγωγής της Toyota. Νέο σύστημα("καμπάν") κατέστησε δυνατή την εξάλειψη σχεδόν όλων των απωλειών υλικών, προσπάθειας και χρόνου. Από το 1962, το σύστημα άρχισε να χρησιμοποιείται παντού και συνέβαλε στην ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας.

Το 1952, ο Kiichiro Toyoda, ο ιδρυτής της εταιρείας, πέθανε.Στη δεκαετία του '50, η Toyota άρχισε να ανθίζει και να εξελίσσεται με τις δικές της προσπάθειες καινοτόμες τεχνολογίες, έχει γίνει εκτενής έρευνα. Ένα SUV εμφανίστηκε επίσης στη γκάμα - Land Cruiserκαι μοντέλο Στέμμα. Η Toyota επέκτεινε την επιρροή της στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου εμφανίστηκε Toyota Motor Sales, U.S.A.Στην αρχή, η επέκταση των ιαπωνικών αυτοκινήτων στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών ήταν ανεπιτυχής, αλλά με την πάροδο του χρόνου, η Toyota κέρδισε σημαντικό μερίδιο της αμερικανικής αγοράς.

Το 1961 κυκλοφόρησε ένα συμπαγές και οικονομικό αυτοκίνητο Toyota Publica, το νέο μοντέλο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα. Το 1962 παρήχθη το εκατομμυριοστό Toyota!Στη δεκαετία του εξήντα, η οικονομική κατάσταση στην Ιαπωνία σταθεροποιήθηκε και άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα. έχει γίνει ισχυρός παίκτης στις αγορές όλων των ηπείρων. Το μοντέλο ήταν πολύ δημοφιλές στις ΗΠΑ Toyota Corona, η εξαγωγή του οποίου ξεκίνησε το 1965. Αυτό το μοντέλο έχει γίνει γενικά το πιο δημοφιλές στην ξένη αγορά. Το επόμενο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1966, κέρδισε ακόμη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Toyota Corolla . Αυτό το μοντέλο παράγεται ακόμα και σήμερα. Ιδιο έτος Η Toyota αγόρασε μια άλλη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία - την Hino. Αγοράστηκε επίσης το 1967.

Στη δεκαετία του '70, η ανάπτυξη της Toyota συνεχίστηκε, νέα εργοστάσια κατασκευάστηκαν και ο τεχνικός επανεξοπλισμός γινόταν συνεχώς. Τα οικονομικά μοντέλα αυτοκινήτων άρχισαν να εξοπλίζονται σχεδόν όπως ακριβά μοντέλα. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1970 Toyota Celica , και το 1978 - μοντέλα Sprinter, Tercel, Carina. Το Tercel ήταν το πρώτο ιαπωνικό αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το 1972, ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήγαγε η Toyota ξεπέρασε τα δέκα εκατομμύρια. Σε εκείνη τη δεκαετία, ξεπέρασε επίσης με επιτυχία δυσκολίες - οικονομικές, ενεργειακές, περιβαλλοντικές (η κυβέρνηση ανάγκασε την εταιρεία να ανακυκλώσει σύστημα εξάτμισηςαυτοκίνητα για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης).

Το 1982, η Toyota Motor Sales Co., Ltd. συγχωνεύθηκε με την Toyota Motor Co., Ltd. για να σχηματίσει την Toyota Motor Corporation. Μετά ξεκίνησε η παραγωγή Toyota Camry(πάνω από 2 δεκαετίες, περισσότερα από πέντε εκατομμύρια από αυτά πουλήθηκαν στις ΗΠΑ!). Toyota έχει γίνει μεγαλύτερος παραγωγόςαυτοκίνητα στην Ιαπωνία και τρίτη στον κόσμο!Το 1983, η General Motors υπέγραψε μια μακροπρόθεσμη συμφωνία, χάρη στην οποία κέρδισαν κοινοπραξίαστις ΗΠΑ. Την ίδια χρονιά ολοκληρώθηκε το πρώτο στάδιο κατασκευής του χώρου δοκιμών Shibetsu της Toyota, το οποίο κατασκευάστηκε πλήρως το 1988. Το 1986, η Toyota παρήγαγε την 50 εκατομμυριοστή μονάδα της! Έχουν επίσης εμφανιστεί νέα μοντέλα - Corsa, Corolla II και 4Runner.

Ένα σημαντικό γεγονός ήταν η εμφάνιση ενός ελίτ μοντέλου - Lexus. Αυτό ήταν το πρώτο πολυτελές ιαπωνικό αυτοκίνητο, Ολα προηγούμενα μοντέλαήταν συμπαγείς, οικονομικοί στη λειτουργία και πολύ φθηνοί. Το 1989 κυκλοφόρησαν νέα μοντέλα Lexus - LS400 και ES250.

1990 Άνοιξε το κέντρο σχεδιασμού Κέντρο Σχεδιασμού του Τόκιο, καθώς και το πρώτο εξουσιοδοτημένο πρατήριο στη Σοβιετική Ένωση. Σήμερα στη Ρωσία δεν είναι πλέον δυνατό να μετρηθεί ο αριθμός κέντρα αντιπροσώπων. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων είναι σε ζήτηση όπως και η πώληση ελαστικών και τροχών στη Μόσχα. Η Toyota πραγματοποίησε ενεργή επέκταση στις αγορές πολλών χωρών σε όλο τον κόσμο. Η Toyota δεν τσιγκουνεύτηκε την έρευνα - ήταν μορφωμένοι Toyota System Research Inc. (κοινή εταιρεία με τη Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (με την IBM Japan Ltd. και την Toshiba Corp., 1991). Το 1992, η Toyota εξέδωσε Κατευθυντήριες αρχές της Toyota- ένα έργο που περιέγραφε τις αρχές λειτουργίας της εταιρείας και εξέφραζε την εταιρική φιλοσοφία. Ο Χάρτης της Γης δημοσιεύτηκε επίσης ως απάντηση στην αυξανόμενη προσοχή στα περιβαλλοντικά ζητήματα στην κοινωνία. Γενικά, η Toyota εργάστηκε πολύ σε περιβαλλοντικά προγράμματα και ως αποτέλεσμα, το 1997 παρήγαγε το πρώτο μοντέλο με υβριδικό κινητήρα (Toyota Hybrid System) – Prius, οι πωλήσεις του οποίου σε 4 χρόνια ανήλθαν σε 80.000 αντίτυπα παγκοσμίως. Σύντομα υβριδικούς κινητήρεςεμφανίστηκε σε μοντέλα Σουβέρ και RAV4.

Ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήγαγε η Toyota συνέχισε να αυξάνεται σταδιακά - το 1991 υπήρχαν ήδη 70.000.000, το 1996 - 90.000.000 Το 1993, συνήφθησαν συμφωνίες αντιπροσώπων με τη Volkswagen και την Audi. Το 1995 εγκρίθηκε ένα νέο παγκόσμιο επιχειρηματικό σχέδιο και ξεκίνησε η παραγωγή κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων (VVT-i). Το 1996, ένας τετράχρονος βενζινοκινητήρας με άμεση ένεσηκαύσιμο (D-4). Το 1997, εμφανίστηκε ένα νέο υβριδικό μοντέλο - Raum, το 1998 - Avensis και μια νέα γενιά SUV Land Cruiser 100. Το 100 εκατομμυριοστό αυτοκίνητο της Toyota κατασκευάστηκε το 1999..

Τώρα η Toyota καταλαμβάνει με σιγουριά μια θέση μεταξύ των τριών κορυφαίων παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών και των μεγαλύτερων στην Ιαπωνία, με δυναμικότητα παραγωγής που ξεπερνά τα 5.000.000 αυτοκίνητα ετησίως (1 αυτοκίνητο κάθε 5 δευτερόλεπτα)! ενώνει πολλές διαφορετικές εταιρείες, που σχετίζονται τόσο με την αυτοκινητοβιομηχανία όσο και σε άλλους τομείς. Από το 2002, έχει λάβει μέρος στην πιο διάσημη σειρά αγώνων - Formula 1.