Στα λατινικά, το Volvo σημαίνει "κυλίζω", ο κύκλος με τα βέλη είναι απλώς ένα βολικό σύμβολο του χάλυβα - η μεγαλύτερη βιομηχανία στη Σουηδία πριν από την εμφάνιση του iKEA. Ο κύκλος και το βέλος συμβολίζουν την ασπίδα και το δόρυ του Άρη, που είναι επίσης αλχημικά σύμβολα για το σίδηρο. Το 1924, στο εστιατόριο Sturehof της Στοκχόλμης στις 25 Ιουλίου - μια μέρα που στο σουηδικό ημερολόγιο ονομάζεται Ημέρα του Ιακώβ - ο Assar Gabrielsson και ο Gustaf Larson αποφάσισαν να δημιουργήσουν τη Volvo.

Τα γενέθλια της Volvo θεωρείται ότι είναι στις 14 Απριλίου 1927 - την ημέρα που το πρώτο αυτοκίνητο που ονομάζεται Jakob έφυγε από το εργοστάσιο στο Γκέτεμποργκ. Ωστόσο, η πραγματική ιστορία της ανάπτυξης της ανησυχίας ξεκίνησε λίγα χρόνια αργότερα. Τα 20s χαρακτηρίζονται από την αρχή της πραγματικής ανάπτυξης αυτοκινητοβιομηχανίαταυτόχρονα σε ΗΠΑ και Ευρώπη. Στη Σουηδία, ο κόσμος άρχισε να ενδιαφέρεται πραγματικά για τα αυτοκίνητα το 1923 μετά από μια έκθεση στο Γκέτεμποργκ. Στις αρχές της δεκαετίας του 20, 12 χιλιάδες αυτοκίνητα εισήχθησαν στη χώρα. Το 1925 ο αριθμός τους έφτασε τις 14,5 χιλιάδες. Στη διεθνή αγορά, οι κατασκευαστές, επιδιώκοντας να αυξήσουν τον όγκο τους, δεν ήταν πάντα επιλεκτικοί στην προσέγγισή τους στα εξαρτήματα, επομένως η ποιότητα του τελικού προϊόντος συχνά άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή, και ως αποτέλεσμα, πολλοί από αυτούς τους κατασκευαστές γρήγορα χρεοκόπησαν. . Για τους δημιουργούς της Volvo, το θέμα της ποιότητας ήταν θεμελιώδες. Ως εκ τούτου, το κύριο καθήκον τους ήταν να κάνουν τη σωστή επιλογή μεταξύ των προμηθευτών. Επιπλέον, απαιτήθηκαν δοκιμές μετά τη συναρμολόγηση. Μέχρι σήμερα, η Volvo ακολουθεί αυτήν την αρχή. Ας μάθουμε την ιστορία αυτής της μάρκας με περισσότερες λεπτομέρειες...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Δημιουργοί της Volvo

Οι Assar Gabrielsson και Gustaf Larson είναι οι δημιουργοί της Volvo. Ο Assar Gabrielsson - γιος του Gabriel Gabrielsson, διευθυντή γραφείου, και της Anna Larson - γεννήθηκε στις 13 Αυγούστου 1891 στο Kosberg της κομητείας Skaraborg. Αποφοίτησε από την Ανώτατη Λατινική Σχολή Norra στη Στοκχόλμη το 1909. Έλαβε πτυχίο στα οικονομικά και τις επιχειρήσεις από τη Σχολή Οικονομολόγων στη Στοκχόλμη το 1911. Αφού εργάστηκε ως υπάλληλος και στενογράφος στην κάτω βουλή του σουηδικού κοινοβουλίου, ο Gabrielsson έλαβε θέση ως διευθυντής πωλήσεων στην SKF το 1916. Ίδρυσε τη Volvo και υπηρέτησε ως πρόεδρος μέχρι το 1956.

Ο Gustaf Larson - γιος του Lars Larson, αγρότης, και της Hilda Magnesson - γεννήθηκε στις 8 Ιουλίου 1887 στο Vintros της κομητείας Έρεμπρο. Το 1911 αποφοίτησε από την τεχνική δημοτικό σχολείοστο Erebro? έλαβε το πτυχίο του μηχανικού από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας το 1917. Στην Αγγλία, από το 1913 έως το 1916, εργάστηκε ως μηχανικός σχεδιασμού στην White and Popper Ltd. Μετά την αποφοίτησή του από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας, ο Gustaf Larson εργάστηκε για την SKF ως διευθυντής και επικεφαλής μηχανικός του τμήματος μετάδοσης της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ και στο Katrinholm από το 1917 έως το 1920. Εργάστηκε ως διευθυντής εργοστασίου και αργότερα ως τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Nya Η AB Gaico με το 1920 έως το 1926 Συνεργάστηκε με τον Assar Gabrielsson για να δημιουργία της Volvo. Από το 1926 έως το 1952 - τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Volvo.

Η ιστορία της Volvo ξεκίνησε με τις καραβίδες

Όπως λέει το βιβλίο Volvo Cars", η ιστορία της Volvo ξεκινά τον Ιούνιο του 1924, όταν ο Assar Gabrielson, ο μελλοντικός διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, συναντήθηκε κατά λάθος σε ένα καφέ με τον πρώην συμμαθητή του κολεγίου Gustav Larson, ο οποίος αργότερα θα γινόταν ο τεχνικός διευθυντής της Volvo. Εκείνη την ημέρα στο καφέ μίλησαν εν συντομία, και ο Gabrielson πρότεινε μια ιδέα για τη δημιουργία μιας επιχείρησης για την παραγωγή αυτοκινήτων ο Gustav Larson συμφώνησε ότι έπρεπε να συζητήσουν αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά θεώρησε ότι η ίδια η πρόταση δεν ήταν σοβαρή και ίσως δεν έδωσε μεγάλη σημασία σε αυτό Η ιδέα δεν θα είχε αναπτυχθεί εάν δεν είχαν συναντηθεί για δεύτερη φορά τον Αύγουστο του ίδιου έτους.
Έτσι περιγράφει ο Gustav Larson αυτή τη συνάντηση, θυμούμενος τον Assar Gabrielson (το άρθρο δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Volvo μετά τον θάνατο του Gabrielson το 1962): «Πέρασα τυχαία από το εστιατόριο Sture-hof και το αποφάσισα για να μπω μέσα, όπου είδα τον Γκάμπριελ να κάθεται μόνος μπροστά σε ένα ολόκληρο βουνό από κόκκινες καραβίδες, ενώσαμε και αρχίσαμε να τρώμε τις καραβίδες με μεγάλη όρεξη». Κάθισαν λοιπόν στο ίδιο τραπέζι. Ο Γκάμπριελσον είχε μια εξαιρετική ευκαιρία να ξανασυζητήσει την ιδέα του. Η προφορική συμφωνία που κατέληξαν τον Αύγουστο του 1924 πήρε τη μορφή επισημοποιημένου εγγράφου στις 16 Δεκεμβρίου 1925.
Αυτό το έγγραφο διακήρυξε τα εξής: «Εγώ, ο Gabrielson, που σκοπεύω να δημιουργήσω μια επιχείρηση για την παραγωγή αυτοκινήτων στη Σουηδία, κάνω μια προσφορά στον G. Larson να συνεργαστεί μαζί μου ως μηχανικός». «Εγώ, Λάρσον, δέχομαι αυτή την προσφορά». Ο Gustav Larson επρόκειτο να αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο. Η αμοιβή για αυτήν την εργασία θα ήταν από 5.000 SEK έως 20.000 SEK, υπό την προϋπόθεση ότι η παραγωγή θα φτάσει σε βιομηχανικό επίπεδο - τουλάχιστον 100 αυτοκίνητα ετησίως μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1928. Εάν καθορισμένο επίπεδοη παραγωγή δεν θα επιτευχθεί, ο Larson συμφώνησε να μην διεκδικήσει καμία πληρωμή. Τα σχέδια πλαισίου του νέου αυτοκινήτου ήταν έτοιμα έξι μήνες πριν από την υπογραφή αυτής της συμφωνίας.
Στις 14 Απριλίου 1927, γεννήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής Volvo - αυτό ήταν το έτος γέννησης αυτοκινητοβιομηχανίαστη Σουηδία. Εκείνη την ημέρα άνοιξαν οι πύλες του εργοστασίου στο νησί Χίσινγκεν του Γκέτεμποργκ. Το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo βγήκε από την πύλη. Ήταν ένας φαετών με ανοιχτή κορυφήΚαι τετρακύλινδρος κινητήρας. Ο διευθυντής πωλήσεων Hilmer Johansson οδηγούσε.
Όταν το σχεδίαζε, ο σχεδιαστής Mass-Olle καθοδηγήθηκε από αμερικανικές μεθόδους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,9 λίτρων με πλευρικές βαλβίδες. Με την ονομασία "OV-4" προσφέρθηκε με ανοιχτό σώμα, η παραλλαγή "PV-4" ήταν σεντάν.
Η σύντομη διαδρομή μέχρι το σημείο όπου οι εκπρόσωποι του Τύπου περίμεναν το αυτοκίνητο πέρασε χωρίς επεισόδια. Αλλά το προηγούμενο βράδυ δεν ήταν εύκολο για τους υπεύθυνους για τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Τα τελευταία εξαρτήματα που χρειάζονταν για τη συναρμολόγηση είχαν φτάσει με τρένο από τη Στοκχόλμη το προηγούμενο βράδυ. Η βιασύνη που συνόδευε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου έγινε αισθητή: όταν ο μηχανικός Eric Carlberg αποφάσισε να επιθεωρήσει και να δοκιμάσει το αυτοκίνητο το πρωί, αποδείχθηκε ότι μπορούσε να κινηθεί μόνο προς τα πίσω. Κύριο εξάρτημα στο κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξοναςεγκαταστάθηκε λανθασμένα. Αυτή η εκκίνηση έγινε αντιληπτή ως καλός οιωνός: από εκείνη τη στιγμή, η κίνηση πρέπει να είναι μόνο προς την κατεύθυνση προς τα εμπρός.
Το αυτοκίνητο ονομαζόταν απλά και ακομπλεξάριστα - OV4 και είχε το στοργικό ψευδώνυμο Jacob (Jacob). Τα γράμματα OV έδειχναν ότι το μοντέλο ήταν ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και ο αριθμός 4 υποδείκνυε τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα. Το Volvo Jacob ήταν αμερικανικής σχεδίασης, με ισχυρό πλαίσιο και ανεξάρτητη ανάρτηση με μακριά φυλλώδη ελατήρια μπροστά και πίσω. Ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 28 ίππων. στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν αρκετά αξιοπρεπής για εκείνη την εποχή - 90 km/h.
Στην αρχή, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα
Το αμάξωμα με τέσσερις τρύπες του αυτοκινήτου ήταν βαμμένο σκούρο μπλε χρώμα, και σε αυτό το φόντο ξεχώριζαν οι μαύροι λασποφόροι. Το ανοιχτό 5θέσιο αμάξωμα Jacob είχε τέσσερις πόρτες και ήταν κατασκευασμένο από λαμαρίνα σε πλαίσιο από τέφρα και χαλκό οξιάς. Η ταπετσαρία ήταν από δέρμα, η πρόσοψη από ξύλο. Σε αντίθεση με τα καθίσματα σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, τα καθίσματα του πρώτου Volvo ήταν αναρτημένα. Η δομή του τροχού αυτού του αυτοκινήτου ήταν ένα αφαιρούμενο χείλος, το οποίο ήταν τοποθετημένο σε ξύλινες ακτίνες επικαλυμμένες με βερνίκι. Μικρές πολυτέλειες στην καμπίνα περιλάμβαναν ένα μικρό βάζο με λουλούδια, ένα τασάκι και (στην έκδοση sedan) κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα.

Καινούριο αυτοκίνητομε αμάξωμα το phaeton κόστιζε 4.800 CZK και λίγο αργότερα παρουσιάστηκε το sedan PV4 και στην τιμή του προστέθηκαν άλλα 1.000 CZK. Σύμφωνα με τα σχέδια, το εργοστάσιο θα πρέπει να παράγει 500 αυτοκίνητα από κάθε μοντέλο, ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν μόνο 297 αυτοκίνητα. Ένας από τους λόγους για μια τόσο μικρή ποσότητα ήταν η απαίτηση για πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας των παρεχόμενων εξαρτημάτων και ο αυστηρός έλεγχός τους από τον κατασκευαστή.
Η τελική ταχύτητα του PV4 ήταν αρκετά σεβαστή στα 90 km/h
Ένα χρόνο αργότερα παρουσιάστηκε νέο μοντέλοείναι ένα Volvo Special, μια εκτεταμένη έκδοση του σεντάν PV4. Το Volvo Special διέθετε μακρύτερη κουκούλα, λεπτές κολόνες Α και ορθογώνιο παράθυρο στο πίσω μέρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξοπλισμένο με προφυλακτήρες. Αυτή τη στιγμή, οι προφυλακτήρες δεν είχαν γίνει ακόμη βασικός εξοπλισμόςαυτοκίνητο.
Μόλις δύο χρόνια αργότερα η εταιρεία κατάφερε να κάνει τα πρώτα της μέτρια κέρδη. Το 1929, η Volvo πούλησε 1.383 αυτοκίνητα. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1920. το αυτοκίνητο έκανε μια πραγματική ανακάλυψη τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην αμερικανική αγορά.
Κατά τη διάρκεια πολλών ετών εργασίας στην SKF, ο Assar Gabrielsson σημείωσε ότι τα σουηδικά ρουλεμάν ήταν φθηνά σε σύγκριση με τις διεθνείς τυπικές τιμές και την ιδέα της δημιουργίας μιας παραγωγής σουηδικών αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν αμερικανικά αυτοκίνητα. Ο Assar Gabrielsson εργάστηκε με τον Gustaf Larson για αρκετά χρόνια στη SKF και οι δύο άνδρες, έχοντας επίσης εργαστεί μαζί για αρκετά χρόνια στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, έμαθαν να αναγνωρίζουν και να σέβονται ο ένας την εμπειρία και την τεχνογνωσία του άλλου.
Ο Gustaf Larson είχε επίσης σχέδια να δημιουργήσει τη δική του σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι παρόμοιες απόψεις και στόχοι τους οδήγησαν σε συνεργασία μετά τις πρώτες λίγες τυχαίες συναντήσεις το 1924. Ως αποτέλεσμα, αποφάσισαν να ιδρύσουν μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων. Ενώ ο Gustaf Larson προσλάμβανε νέους μηχανικούς για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, ο Assar Gabrielsson μελετούσε τα οικονομικά της ιδέας τους. Το καλοκαίρι του 1925, ο Assar Gabrielsson αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τις δικές του οικονομίες για να χρηματοδοτήσει μια δοκιμαστική διαδρομή 10 επιβατικών αυτοκινήτων.
Τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Galco στη Στοκχόλμη με την ανάμειξη των συμφερόντων της SKF, της οποίας το μερίδιο κεφαλαίου στη Volvo ήταν 200.000 SEK Η SKF έκανε επίσης τη Volvo μια ελεγχόμενη, αλλά ικανή για ανάπτυξη, εταιρεία αυτοκινήτων.
Όλες οι εργασίες μεταφέρθηκαν στο Γκέτεμποργκ και στο κοντινό Hisingen και ο εξοπλισμός της SKF μεταφέρθηκε τελικά στο εργοστάσιο παραγωγής της Volvo. Ο Assar Gabrielsson προσδιόρισε 4 βασικά κριτήρια που συνέβαλαν στην επιτυχή ανάπτυξη της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας: Η Σουηδία ήταν μια ανεπτυγμένη βιομηχανική χώρα. χαμηλό επίπεδομισθοί στη Σουηδία· Ο σουηδικός χάλυβας είχε σταθερή φήμη σε όλο τον κόσμο. Υπήρχε σαφής ανάγκη για επιβατικά αυτοκίνητα στους σουηδικούς δρόμους.
Η απόφαση των Gabrielsson και Larson να ξεκινήσουν την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στη Σουηδία ήταν ξεκάθαρα διατυπωμένη και βασίστηκε σε διάφορες επιχειρηματικές ιδέες:
- Παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων Volvo. Η Volvo θα είναι υπεύθυνη τόσο για το σχεδιασμό των μηχανών όσο και για τις εργασίες συναρμολόγησης και τα υλικά και τα εξαρτήματα θα αγοράζονται από άλλες εταιρείες.
- Στρατηγικά ασφαλείς βασικοί υπεργολάβοι. Η Volvo πρέπει να βρει αξιόπιστη υποστήριξη και, εάν χρειαστεί, εταίρους στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
- Συγκέντρωση στις εξαγωγές. Οι εξαγωγικές πωλήσεις ξεκίνησαν ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία παραγωγή μεταφορέων;
- Προσοχή στην ποιότητα.
Κανένας κόπος ή δαπάνη δεν πρέπει να φείδεται στη διαδικασία δημιουργίας ενός αυτοκινήτου. Είναι φθηνότερο να πηγαίνει η παραγωγή στη σωστή κατεύθυνση στην αρχή του ταξιδιού παρά να επιτρέπονται λάθη και να τα διορθώνουν στο τέλος. Αυτό είναι ένα από τα κύρια αξιώματα του Assar Gabrielsson. Αν ο Assar Gabrielsson ήταν ένας οξυδερκής επιχειρηματίας, τότε ο λαμπρός χρηματοδότης και έμπορος Gustaf Larson ήταν μια μηχανική ιδιοφυΐα. Μαζί, ο Gabrielsson και ο Larson έλεγχαν τους δύο κύριους τομείς δραστηριότητας της Volvo - την οικονομία και τη μηχανολογία. Οι προσπάθειες των δύο ανδρών βασίστηκαν στην αποφασιστικότητα και την πειθαρχία - δύο ιδιότητες που ήταν συχνά το κλειδί για την επιχειρηματική επιτυχία στη βιομηχανία σε όλο το πρώτο μισό του 20ού αιώνα. Ήταν η συνολική τους προσέγγιση που έθεσε τα θεμέλια για την πρώτη και πιο σημαντική αξία της Volvo: την ποιότητα.

Όνομα Volvo
Η SKF ενήργησε ως σοβαρός εγγυητής της παραγωγής των πρώτων χιλίων αυτοκινήτων: 500 - από μετατρέψιμοςκαι 500 - με σκληρό. Δεδομένου ότι μία από τις κύριες δραστηριότητες της SKF ήταν η παραγωγή ρουλεμάν, προτάθηκε η ονομασία Volvo για τα αυτοκίνητα, που σημαίνει «κυλιάζω» στα λατινικά. Έτσι, το 1927 έγινε η χρονιά γέννησης της Volvo.
Για να χαρακτηρίσετε το παιδί σας, χρειαζόταν ένα σύμβολο. Επέλεξαν το χάλυβα και τη σουηδική βαριά βιομηχανία, από τότε που τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν από σουηδικό χάλυβα. Το «Σιδερένιο Σύμβολο» ή «Σύμβολο του Άρη», όπως ονομαζόταν από τον Ρωμαίο θεό του πολέμου, τοποθετήθηκε στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου στο πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Volvo και αργότερα σε όλα φορτηγάΚινητά Volvo. Το «Ζώδιο του Άρη» ήταν σφιχτά συνδεδεμένο στο ψυγείο η απλούστερη μέθοδος: Η ατσάλινη στεφάνη στερεώθηκε διαγώνια κατά μήκος της μάσκας του ψυγείου. Ως αποτέλεσμα, η διαγώνια λωρίδα έχει γίνει ένα αξιόπιστο και γνωστό σύμβολο της Volvo και των προϊόντων της, στην πραγματικότητα ένα από τα ισχυρότερα μάρκεςστην αυτοκινητοβιομηχανία.

Όταν το σπορ αυτοκίνητο Volvo P1800 έγινε 50 ετών, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να «εκσυγχρονίσει» το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι μόνο στα χαρτιά – κανείς δεν σχεδιάζει να βάλει σε μαζική παραγωγή την εκσυγχρονισμένη έκδοση του μοντέλου που σχεδίασε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Volvo Christopher Benjamin.

Την ίδια στιγμή, ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν ότι παρόμοιο αυτοκίνητοθα μπορούσε κάλλιστα να βρει τον αγοραστή του. Το κλειδί της εμπορικής επιτυχίας θα ήταν η δόξα του αρχικού σπορ αυτοκινήτου P1800, το οποίο θεωρήθηκε το πιο ελκυστικό Volvo σε ολόκληρη την ιστορία της σουηδικής μάρκας. Το εξωτερικό του κουπέ Volvo P1800 δημιουργήθηκε το 1957 από τον σχεδιαστή Pelle Pettersson, ο οποίος εκείνη την εποχή εργαζόταν στο ιταλικό ατελιέ Pietro Frua. Αρχικά, οι Σουηδοί επρόκειτο να ξεκινήσουν την παραγωγή αυτού του μοντέλου στο γερμανικό εργοστάσιο Karmann, που ανήκει στη Volkswagen, αλλά οι διαφωνίες που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων οδήγησαν στην ανάγκη εύρεσης άλλου συνεργάτη. Σαν άποτέλεσμα, σειριακή παραγωγήΤο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε μόλις το 1961, ενώ τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο εργοστάσιο του Jensen.

Τα πρώτα Volvo P1800 εξοπλίστηκαν κινητήρας βενζίνηςισχύς 100 Ιπποδύναμη, ωστόσο, το 1966 αντικαταστάθηκε από μονάδα 115 ίππων. Εκτός από το κουπέ, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να παραγγελθεί σε στυλ αμαξώματος cabrio και station wagon. Η συνολική κυκλοφορία του P1800 για 13 χρόνια ήταν 37,5 χιλιάδες αντίτυπα.

Παράλληλα, η Volvo αρχίζει να παράγει τα πρώτα της φορτηγά, τα οποία βασίστηκαν στο ίδιο «Jacob».
Έτσι, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα, η Volvo παρουσιάζει όλο και περισσότερες νέες εισαγωγές στη μηχανολογία. Ένας νέος εξακύλινδρος κινητήρας εφευρέθηκε, δοκιμάστηκε και τέθηκε σε παραγωγή, ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝτοποθετημένο και στους 4 τροχούς, το εσωτερικό είναι ηχομονωμένο, τοποθετείται σιγαστήρας, εμφανίζεται μια μάσκα ψυγείου - και μετά από όλες αυτές τις καινοτομίες η ισχύς του αυτοκινήτου δεν πέφτει καθόλου! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η εταιρεία ξεπερνά την παγκόσμια οικονομική κρίση. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Volvo ευχαριστούσε τους πελάτες της με ένα αεροδυναμικό αμάξωμα.
Η δεκαετία του '40 πέρασε κάτω από το σημάδι του Παγκοσμίου Πολέμου. Όμως η Volvo δεν χάνει έδαφος, αντιθέτως, μένει στη ζωή και εφευρίσκει νέες καινοτομίες. Έχοντας επιζήσει του πολέμου και ολοκλήρωσε την παραγωγή τροποποιήσεων αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, η Volvo επέστρεψε στην παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων. Το μοντέλο PV444, μετά από όλες τις τροποποιήσεις, κατακτά την αγορά. Η εταιρεία αυξάνει την παραγωγή και κατά συνέπεια τις εξαγωγές αυτοκινήτων.

Στη δεκαετία του '50, η Volvo έδωσε μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Τα φρένα και οι ζώνες ασφαλείας βελτιώνονται. Δημιουργείται ειδική επιτροπή για τη μελέτη διαφόρων ατυχημάτων.
Στη δεκαετία του '60 - '70. η εταιρεία συνάπτει συμφωνίες με την DAF και τη Renault, γεγονός που αυξάνει την απόδοση και την ισχύ των οχημάτων. Κυκλοφορούν νέες τροποποιήσεις και μοντέλα - Amazone, μοντέλα 240 και 345. Στη δεκαετία του '80, η παραγωγή αυτοκινήτων ετησίως φτάνει τα 400.000! Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στην ασφάλεια, όπως αποδεικνύεται από τα πολυάριθμα βραβεία για την τροποποίηση της ζώνης ασφαλείας - την πρώτη ζώνη τριών σημείων στον κόσμο, η οποία βελτιώνει την ασφάλεια κατά 50%.
Η δεκαετία του '90 έφερε και πάλι επιτυχία στην εταιρεία. Έχουν δημιουργηθεί σχέσεις με τη γαλλική εταιρεία Renault στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων. υπογράφηκε μια κερδοφόρα συμφωνία με τη Mitsubishi και την ολλανδική κυβέρνηση για τη δημιουργία μιας νέας μάρκας. Αλλά το κύριο γεγονός αυτής της δεκαετίας είναι η κυκλοφορία του μοντέλου 960, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το νέο αυτοκίνητο τροποποιήθηκε με τη βοήθεια Ιαπώνων συναδέλφων από τη Mitsubishi - εμφανίστηκε ένα ωραίο σχέδιο.
Επί αυτή τη στιγμήΗ Volvo είναι μια μάρκα ασφάλειας. Αυτοί είναι που οδηγούν στους δρόμους δημοφιλή μοντέλαόπως S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Τα αυτοκίνητα επιλέγονται για άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία. Κάθε χρόνο η μάρκα ευχαριστεί με νέα προϊόντα και καινοτομίες, τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της αξιοπιστίας των ρομπότ αυτοκινήτων. Επιπλέον, η Volvo παράγει αξιόπιστους κινητήρες για σκάφη και πλοία.
Τώρα ας δούμε Ιστορία της Volvoμε χρονολογική σειρά:
1924 - η ιδέα της δημιουργίας του πρώτου εργοστασίου κατασκευής μηχανών στη Σουηδία.
1927 - μετά από τρία χρόνια προετοιμασίας, το πρώτο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε στον κόσμο Μάρκα Volvo- OV4 “Jakob”, 300 αυτοκίνητα συναρμολογημένα.
1937 - κυκλοφορία νέου παρόμοια μοντέλα- PV51 και PV52, παρήχθησαν 1800 αυτοκίνητα.
Δεκαετία 1940 - εκσυγχρονισμός αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, μετά απεργία εργατών, έλλειψη υλικών. Σχεδιασμός και συναρμολόγηση του PV444, παράγονται κατά μέσο όρο 3.000 αυτοκίνητα ετησίως.
1953 - κυκλοφορία ενός νέου οικογενειακού αυτοκινήτου - Volvo Duett.
1954 - ένα πρωτοφανές βήμα από την εταιρεία - εκδόθηκε εγγύηση αυτοκινήτου για έως και 5 χρόνια! Παράγεται το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Volvo, το οποίο δεν έγινε ποτέ της μόδας.
1956 - κυκλοφόρησε η μάρκα Amazon.
1958 - οι εξαγωγές αυτοκινήτων Volvo φτάνουν τις 100 χιλιάδες.
1959 - συνέβη ένα γεγονός που αργότερα επέτρεψε στη Volvo να θεωρείται το πιο σημαντικό ασφαλές αυτοκίνητο- Εφευρέθηκε η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.
1960-1966 - παρουσιάζονται νέα αυτοκίνητα Volvo 1800 και Volvo P 144, που δικαίως θεωρήθηκαν τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο.
1967 - εκσυγχρονίστηκε παιδικό κάθισμα, τώρα μπορεί να τοποθετηθεί ενάντια στο κίνημα.
1974 - κυκλοφόρησε το μοντέλο Volvo 240, το οποίο περιελάμβανε όλους τους τύπους ασφάλειας που υπήρχαν εκείνη την εποχή.
1976-1982 - η εταιρεία παράγει τα Volvo 343 και Volvo 760, τα οποία κατακτούν την αγορά, η Volvo είναι διάσημη σε όλο τον κόσμο.
1985 - εμφανίζεται το πρώτο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - Σπορ αυτοκίνητο Volvo 480 ES.
1990-1991 - προστασία από πλευρική πρόσκρουση. Ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Volvo 960, το οποίο είχε 6κύλινδρο κινητήρα και ισχύ 240 ίππων.
1995 - κυκλοφορία διάσημα αυτοκίνητα Volvo S40 και V40.
1996 - τώρα η Volvo ευχαριστεί τους καταναλωτές της με το όμορφο Volvo C70.
1998 - κυκλοφορία του Volvo S80 όχι μόνο άνετο αυτοκίνητο, αλλά και ένα από τα πιο ασφαλή αυτοκίνηταστον κόσμο, χάρη στην προστασία από το μαστίγιο.
1999 - Η Volvo αγοράζει τη Ford, την οποία κατέχει ακόμα και σήμερα.
2000 - κυκλοφορούν τέτοιοι «γίγαντες» της αγοράς αυτοκινήτων όπως το Volvo V70 και το Volvo S60. Η Volvo αναγνωρίζεται ως το ασφαλέστερο αυτοκίνητο στον κόσμο.
2002 - Μια χρονιά μεγάλων αλλαγών στα προϊόντα της Volvo. Ανακοινώθηκε το πρώτο SUV XC90, τα μοντέλα s40 και s80 ανανεώθηκαν. Η Volvo έχει ήδη μπει σταθερά στην αγορά αυτοκινήτων υπερ-επιδόσεων με τα S60R και V70R. Το στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας αναπτύσσει το δικό του SUV εδώ και αρκετό καιρό. Όλοι οι παρουσιαστές Ευρωπαίους κατασκευαστές, ακόμη και η Posrsche, ετοίμασαν ή άρχισαν να παράγουν τα δικά τους παρκέ «τζιπ». Και τελικά, τον Αύγουστο του 2002, ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του μοντέλου XC90.
2003 - Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Volvo παρουσίασε το επόμενο πρωτότυπο αυτοκίνητο της από τη σειρά «Το όραμα των σχεδιαστών της Volvo για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος». Concept car VCC (Versability Concept Car - «Adaptable Concept Car»). Η παράταξηΗ σουηδική εταιρεία Volvo πρόσθεσε ένα ακόμη αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς - μετά τα Volvo S60 και V70, η ναυαρχίδα της εταιρείας, το Volvo S80 sedan, έλαβε επίσης τετρακίνηση. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο Volvo S60.
2004 - Εμφάνιση των πολυαναμενόμενων νέων προϊόντων της σουηδικής εταιρείας: Volvo S40 και Volvo V50. Το νέο Volvo S40 είναι 50 χιλιοστά πιο κοντό από τον προκάτοχό του, αλλά παρόλα αυτά, η Volvo προσφέρει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες μεγάλα μοντέλα Volvo.

Στα λατινικά, το Volvo σημαίνει "κυλίζω", ο κύκλος με τα βέλη είναι απλώς ένα βολικό σύμβολο του χάλυβα - η μεγαλύτερη βιομηχανία στη Σουηδία μέχρι την εμφάνιση του iKEA. Ο κύκλος και το βέλος συμβολίζουν την ασπίδα και το δόρυ του Άρη, που είναι επίσης αλχημικά σύμβολα για το σίδηρο.

Το 1924, στο εστιατόριο Sturehof της Στοκχόλμης στις 25 Ιουλίου - μια μέρα που στο σουηδικό ημερολόγιο ονομάζεται Ημέρα του Ιακώβ - ο Assar Gabrielsson και ο Gustaf Larson αποφάσισαν να δημιουργήσουν τη Volvo.

Τα γενέθλια της Volvo θεωρείται ότι είναι στις 14 Απριλίου 1927 - την ημέρα που το πρώτο αυτοκίνητο που ονομάζεται Jakob έφυγε από το εργοστάσιο στο Γκέτεμποργκ. Ωστόσο, η πραγματική ιστορία της ανάπτυξης της ανησυχίας ξεκίνησε λίγα χρόνια αργότερα. Η δεκαετία του '20 χαρακτηρίζεται από την αρχή της πραγματικής ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας ταυτόχρονα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Στη Σουηδία, ο κόσμος άρχισε να ενδιαφέρεται πραγματικά για τα αυτοκίνητα το 1923 μετά από μια έκθεση στο Γκέτεμποργκ. Στις αρχές της δεκαετίας του 20, 12 χιλιάδες αυτοκίνητα εισήχθησαν στη χώρα. Το 1925 ο αριθμός τους έφτασε τις 14,5 χιλιάδες. Στη διεθνή αγορά, οι κατασκευαστές, επιδιώκοντας να αυξήσουν τον όγκο τους, δεν ήταν πάντα επιλεκτικοί στην προσέγγισή τους στα εξαρτήματα, επομένως η ποιότητα του τελικού προϊόντος συχνά άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή, και ως αποτέλεσμα, πολλοί από αυτούς τους κατασκευαστές γρήγορα χρεοκόπησαν. . Για τους δημιουργούς της Volvo, το θέμα της ποιότητας ήταν θεμελιώδες. Ως εκ τούτου, το κύριο καθήκον τους ήταν να κάνουν τη σωστή επιλογή μεταξύ των προμηθευτών. Επιπλέον, απαιτήθηκαν δοκιμές μετά τη συναρμολόγηση. Μέχρι σήμερα, η Volvo ακολουθεί αυτήν την αρχή.

Ας μάθουμε την ιστορία αυτής της μάρκας με περισσότερες λεπτομέρειες...

1927 Volvo OV4 "Το Jakob"

Δημιουργοί της Volvo

Οι Assar Gabrielsson και Gustaf Larson είναι οι δημιουργοί της Volvo. Ο Assar Gabrielsson, γιος του Gabriel Gabrielsson, διευθυντή γραφείου, και της Anna Larson, γεννήθηκε στις 13 Αυγούστου 1891 στο Kosberg της κομητείας Skaraborg. Αποφοίτησε από την Ανώτατη Λατινική Σχολή Norra στη Στοκχόλμη το 1909. Έλαβε πτυχίο στα οικονομικά και τις επιχειρήσεις από τη Σχολή Οικονομολόγων στη Στοκχόλμη το 1911. Αφού εργάστηκε ως υπάλληλος και στενογράφος στην κάτω βουλή του σουηδικού κοινοβουλίου, ο Gabrielsson έλαβε θέση ως διευθυντής πωλήσεων στην SKF το 1916. Ίδρυσε τη Volvo και υπηρέτησε ως πρόεδρος μέχρι το 1956.

Ο Gustaf Larson - γιος του Lars Larson, αγρότης, και της Hilda Magnesson - γεννήθηκε στις 8 Ιουλίου 1887 στο Vintros της κομητείας Έρεμπρο. Το 1911 αποφοίτησε από το τεχνικό δημοτικό σχολείο στο Έρεμπρο. έλαβε το πτυχίο του μηχανικού από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας το 1917. Στην Αγγλία, από το 1913 έως το 1916, εργάστηκε ως μηχανικός σχεδιασμού στην White and Popper Ltd.

Μετά την αποφοίτησή του από το Βασιλικό Ινστιτούτο Τεχνολογίας, ο Gustaf Larson εργάστηκε για την SKF ως διευθυντής και επικεφαλής μηχανικός του τμήματος μετάδοσης της εταιρείας στο Γκέτεμποργκ και στο Katrinholm από το 1917 έως το 1920. Εργάστηκε ως διευθυντής εργοστασίου και αργότερα ως τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Nya Η AB Gaico με το 1920 έως το 1926 Συνεργάστηκε με τον Assar Gabrielsson για τη δημιουργία της Volvo. Από το 1926 έως το 1952 - τεχνικός διευθυντής και εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Volvo.

Η ιστορία της Volvo ξεκίνησε με τις καραβίδες

Όπως λέει το βιβλίο "Volvo Cars", η ιστορία της Volvo ξεκινά τον Ιούνιο του 1924, όταν ο Assar Gabrielson, ο μελλοντικός διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, συναντήθηκε κατά λάθος σε ένα καφέ με έναν πρώην συμμαθητή του κολεγίου, τον Gustav Larson, ο οποίος αργότερα θα γινόταν ο τεχνικός της Volvo. διευθυντής. Εκείνη την ημέρα σε ένα καφέ μίλησαν για λίγο και ο Γκάμπριελσον πρότεινε την ιδέα της δημιουργίας μιας επιχείρησης παραγωγής αυτοκινήτων. Ο Gustav Larson συμφώνησε ότι θα έπρεπε να είχαν συζητήσει αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά θεώρησε την ίδια την πρόταση σχεδόν καθόλου σοβαρή και δεν έδωσε μεγάλη σημασία σε αυτήν. Ίσως αυτή η ιδέα να μην είχε αναπτυχθεί αν δεν είχαν συναντηθεί για δεύτερη φορά τον Αύγουστο του ίδιου έτους.

Έτσι περιγράφει ο Gustav Larson αυτή τη συνάντηση, θυμούμενος τον Assar Gabrielson (το άρθρο δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Volvo μετά τον θάνατο του Gabrielson το 1962): «Πέρασα τυχαία από το εστιατόριο Sture-hof και το αποφάσισα για να μπω μέσα, όπου είδα τον Γκάμπριελ να κάθεται μόνος μπροστά σε ένα ολόκληρο βουνό από κόκκινες καραβίδες, ενώσαμε και αρχίσαμε να τρώμε τις καραβίδες με μεγάλη όρεξη». Κάθισαν λοιπόν στο ίδιο τραπέζι. Ο Γκάμπριελσον είχε μια εξαιρετική ευκαιρία να ξανασυζητήσει την ιδέα του. Η προφορική συμφωνία που κατέληξαν τον Αύγουστο του 1924 πήρε τη μορφή επισημοποιημένου εγγράφου στις 16 Δεκεμβρίου 1925.

Αυτό το έγγραφο διακήρυξε τα εξής: «Εγώ, ο Gabrielson, που σκοπεύω να δημιουργήσω μια επιχείρηση για την παραγωγή αυτοκινήτων στη Σουηδία, κάνω μια προσφορά στον G. Larson να συνεργαστεί μαζί μου ως μηχανικός». «Εγώ, Λάρσον, δέχομαι αυτή την προσφορά». Ο Gustav Larson επρόκειτο να αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο. Η αμοιβή για αυτήν την εργασία θα κυμαινόταν από 5.000 SEK έως 20.000 SEK, υπό την προϋπόθεση ότι η παραγωγή έφτανε τα βιομηχανικά επίπεδα τουλάχιστον 100 αυτοκινήτων ετησίως μέχρι την 1η Ιανουαρίου 1928. Εάν δεν επιτυγχανόταν το επίπεδο παραγωγής-στόχου, ο Larson συμφώνησε να μην απαιτήσει οποιαδήποτε πληρωμή ? Τα σχέδια πλαισίου του νέου αυτοκινήτου ήταν έτοιμα έξι μήνες πριν από την υπογραφή αυτής της συμφωνίας.

Στις 14 Απριλίου 1927, γεννήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής Volvo - αυτή ήταν η χρονιά που γεννήθηκε η αυτοκινητοβιομηχανία στη Σουηδία. Εκείνη την ημέρα άνοιξαν οι πύλες του εργοστασίου στο νησί Χίσινγκεν του Γκέτεμποργκ. Το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo βγήκε από την πύλη. Ήταν ένα ανοιχτό φάετον με τετρακύλινδρο κινητήρα. Ο διευθυντής πωλήσεων Hilmer Johansson οδηγούσε.

Όταν το σχεδίαζε, ο σχεδιαστής Mass-Olle καθοδηγήθηκε από αμερικανικές μεθόδους. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν 4κύλινδρο κινητήρα 1,9 λίτρων με πλευρικές βαλβίδες. Κάτω από την ονομασία "OV-4" προσφέρθηκε με ανοιχτό σώμα, η έκδοση "PV-4" ήταν σεντάν.

Η σύντομη διαδρομή μέχρι το σημείο όπου οι εκπρόσωποι του Τύπου περίμεναν το αυτοκίνητο πέρασε χωρίς επεισόδια. Αλλά το προηγούμενο βράδυ δεν ήταν εύκολο για τους υπεύθυνους για τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Τα τελευταία εξαρτήματα που χρειάζονταν για τη συναρμολόγηση είχαν φτάσει με τρένο από τη Στοκχόλμη το προηγούμενο βράδυ. Η βιασύνη που συνόδευε τη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου έγινε αισθητή: όταν ο μηχανικός Eric Carlberg αποφάσισε να επιθεωρήσει και να δοκιμάσει το αυτοκίνητο το πρωί, αποδείχθηκε ότι μπορούσε να κινηθεί μόνο προς τα πίσω. Ένα κύριο εξάρτημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα δεν τοποθετήθηκε σωστά. Αυτή η εκκίνηση έγινε αντιληπτή ως καλός οιωνός: από εκείνη τη στιγμή, η κίνηση πρέπει να είναι μόνο προς την κατεύθυνση προς τα εμπρός.

Το αυτοκίνητο ονομαζόταν απλά και ακομπλεξάριστα - ÖV4 και είχε το στοργικό ψευδώνυμο Jacob (Jacob). Τα γράμματα ÖV έδειχναν ότι το μοντέλο ήταν ένα ανοιχτό αυτοκίνητο και ο αριθμός 4 υποδείκνυε τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα. Το Volvo Jacob ήταν αμερικανικής σχεδίασης, με ισχυρό πλαίσιο και ανεξάρτητη ανάρτηση με μακριά φυλλώδη ελατήρια μπροστά και πίσω. Ο κινητήρας ανέπτυξε ισχύ 28 ίππων. στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν αρκετά αξιοπρεπής για εκείνη την εποχή - 90 km/h.

Στην αρχή, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα

Το τετράθυρο αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν βαμμένο σκούρο μπλε, με μαύρα λασπωτά να ξεχωρίζουν σε αυτό το φόντο. Το ανοιχτό 5θέσιο αμάξωμα Jacob είχε τέσσερις πόρτες και ήταν κατασκευασμένο από λαμαρίνα σε πλαίσιο από τέφρα και χαλκό οξιάς. Η ταπετσαρία ήταν από δέρμα, η πρόσοψη από ξύλο. Σε αντίθεση με τα καθίσματα σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, τα καθίσματα του πρώτου Volvo ήταν αναρτημένα. Η δομή του τροχού αυτού του αυτοκινήτου ήταν ένα αφαιρούμενο χείλος, το οποίο ήταν τοποθετημένο σε ξύλινες ακτίνες επικαλυμμένες με βερνίκι. Μικρές πολυτέλειες στην καμπίνα περιλάμβαναν ένα μικρό βάζο με λουλούδια, ένα τασάκι και (στην έκδοση sedan) κουρτίνες σε όλα τα παράθυρα.

Το νέο αυτοκίνητο με αμάξωμα phaeton κόστιζε 4800 CZK και λίγο αργότερα παρουσιάστηκε το sedan PV4 και στην τιμή του προστέθηκαν άλλα 1000 CZK. Σύμφωνα με τα σχέδια, το εργοστάσιο θα πρέπει να παράγει 500 αυτοκίνητα από κάθε μοντέλο, ωστόσο, αντίθετα με τις προσδοκίες, οι Σουηδοί αγοραστές δεν ήταν πρόθυμοι να αγοράσουν νέα αυτοκίνητα. Τον πρώτο χρόνο πουλήθηκαν μόνο 297 αυτοκίνητα. Ένας από τους λόγους για μια τόσο μικρή ποσότητα ήταν η απαίτηση για πολύ υψηλό επίπεδο ποιότητας των παρεχόμενων εξαρτημάτων και ο αυστηρός έλεγχός τους από τον κατασκευαστή.

Η τελική ταχύτητα του PV4 ήταν αρκετά σεβαστή στα 90 km/h

Ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε ένα νέο μοντέλο - αυτό είναι το Volvo Special, μια εκτεταμένη έκδοση του sedan PV4. Το Volvo Special διέθετε μακρύτερη κουκούλα, λεπτές κολόνες Α και ορθογώνιο παράθυρο στο πίσω μέρος. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξοπλισμένο με προφυλακτήρες. Εκείνη τη στιγμή, οι προφυλακτήρες δεν είχαν γίνει ακόμη βασικός εξοπλισμός στα αυτοκίνητα.

Μόλις δύο χρόνια αργότερα η εταιρεία κατάφερε να κάνει τα πρώτα της μέτρια κέρδη. Το 1929, η Volvo πούλησε 1.383 αυτοκίνητα. Ωστόσο, στα τέλη της δεκαετίας του 1920. το αυτοκίνητο έκανε μια πραγματική ανακάλυψη τόσο στην ευρωπαϊκή όσο και στην αμερικανική αγορά.

Κατά τη διάρκεια πολλών ετών εργασίας στην SKF, ο Assar Gabrielsson σημείωσε ότι τα σουηδικά ρουλεμάν ήταν φθηνά σε σύγκριση με τις διεθνείς τιμές και η ιδέα της δημιουργίας μιας παραγωγής σουηδικών αυτοκινήτων που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα αμερικανικά αυτοκίνητα έγινε ισχυρότερη. Ο Assar Gabrielsson εργάστηκε με τον Gustaf Larson για αρκετά χρόνια στη SKF και οι δύο άνδρες, έχοντας επίσης εργαστεί μαζί για αρκετά χρόνια στη βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, έμαθαν να αναγνωρίζουν και να σέβονται ο ένας την εμπειρία και την τεχνογνωσία του άλλου.

Ο Gustaf Larson είχε επίσης σχέδια να δημιουργήσει τη δική του σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι παρόμοιες απόψεις και στόχοι τους οδήγησαν σε συνεργασία μετά τις πρώτες λίγες τυχαίες συναντήσεις το 1924. Ως αποτέλεσμα, αποφάσισαν να ιδρύσουν μια σουηδική εταιρεία αυτοκινήτων. Ενώ ο Gustaf Larson προσλάμβανε νέους μηχανικούς για τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων, ο Assar Gabrielsson μελετούσε τα οικονομικά της ιδέας τους. Το καλοκαίρι του 1925, ο Assar Gabrielsson αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τις δικές του οικονομίες για να χρηματοδοτήσει μια δοκιμαστική διαδρομή 10 επιβατικών αυτοκινήτων.

Τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της Galco στη Στοκχόλμη με την ανάμειξη των συμφερόντων της SKF, της οποίας το μερίδιο κεφαλαίου στη Volvo ήταν 200.000 SEK Η SKF έκανε επίσης τη Volvo μια ελεγχόμενη, αλλά ικανή για ανάπτυξη, εταιρεία αυτοκινήτων.

Όλες οι εργασίες μεταφέρθηκαν στο Γκέτεμποργκ και στο κοντινό Hisingen και ο εξοπλισμός της SKF μεταφέρθηκε τελικά στο εργοστάσιο παραγωγής της Volvo. Ο Assar Gabrielsson προσδιόρισε 4 βασικά κριτήρια που συνέβαλαν στην επιτυχή ανάπτυξη της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας: Η Σουηδία ήταν μια ανεπτυγμένη βιομηχανική χώρα. Χαμηλοί μισθοί στη Σουηδία. Ο σουηδικός χάλυβας είχε σταθερή φήμη σε όλο τον κόσμο. Υπήρχε σαφής ανάγκη για επιβατικά αυτοκίνητα στους σουηδικούς δρόμους.

Η απόφαση των Gabrielsson και Larson να ξεκινήσουν την παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων στη Σουηδία ήταν ξεκάθαρα διατυπωμένη και βασίστηκε σε διάφορες επιχειρηματικές ιδέες:

— Παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων Volvo. Η Volvo θα είναι υπεύθυνη τόσο για το σχεδιασμό των μηχανών όσο και για τις εργασίες συναρμολόγησης και τα υλικά και τα εξαρτήματα θα αγοράζονται από άλλες εταιρείες.
— Στρατηγικά ασφαλείς βασικοί υπεργολάβοι. Η Volvo πρέπει να βρει αξιόπιστη υποστήριξη και, εάν χρειαστεί, εταίρους στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών.
— Συγκέντρωση στις εξαγωγές. Οι εξαγωγικές πωλήσεις ξεκίνησαν ένα χρόνο μετά την έναρξη της παραγωγής γραμμής συναρμολόγησης.
— Προσοχή στην ποιότητα.

Κανένας κόπος ή δαπάνη δεν πρέπει να φείδεται στη διαδικασία δημιουργίας ενός αυτοκινήτου. Είναι φθηνότερο να πηγαίνει η παραγωγή στη σωστή κατεύθυνση στην αρχή του ταξιδιού παρά να επιτρέπονται λάθη και να τα διορθώνουν στο τέλος. Αυτό είναι ένα από τα κύρια αξιώματα του Assar Gabrielsson. Αν ο Assar Gabrielsson ήταν ένας οξυδερκής επιχειρηματίας, τότε ο λαμπρός χρηματοδότης και έμπορος Gustaf Larson ήταν μια μηχανική ιδιοφυΐα. Μαζί, ο Gabrielsson και ο Larson έλεγχαν τους δύο κύριους τομείς δραστηριότητας της Volvo - την οικονομία και τη μηχανολογία. Οι προσπάθειες των δύο ανδρών βασίστηκαν στην αποφασιστικότητα και την πειθαρχία - δύο ιδιότητες που ήταν συχνά το κλειδί για την επιχειρηματική επιτυχία στη βιομηχανία σε όλο το πρώτο μισό του 20ού αιώνα. Αυτή ήταν η συνολική τους προσέγγιση, η οποία έθεσε τα θεμέλια για την πρώτη και πιο σημαντική αξία της Volvo: την ποιότητα.

Όνομα Volvo

Η SKF λειτούργησε ως σοβαρός εγγυητής για την παραγωγή των πρώτων χιλίων αυτοκινήτων: 500 με κάμπριο και 500 με σκληρό καπάκι. Δεδομένου ότι μία από τις κύριες δραστηριότητες της SKF ήταν η παραγωγή ρουλεμάν, προτάθηκε η ονομασία Volvo για τα αυτοκίνητα, που σημαίνει «κυλιάζω» στα λατινικά. Έτσι, το 1927 έγινε η χρονιά γέννησης της Volvo.

Για να χαρακτηρίσετε το παιδί σας, χρειαζόταν ένα σύμβολο. Επέλεξαν το χάλυβα και τη σουηδική βαριά βιομηχανία, από τότε που τα αυτοκίνητα κατασκευάζονταν από σουηδικό χάλυβα. Το "Iron Symbol" ή "Mars Symbol", όπως ονομαζόταν από τον Ρωμαίο θεό του πολέμου, τοποθετήθηκε στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου στο πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο της Volvo και αργότερα σε όλα τα φορτηγά Volvo. Το "Sign of Mars" ήταν σφιχτά συνδεδεμένο με το ψυγείο χρησιμοποιώντας την απλούστερη μέθοδο: ένα ατσάλινο χείλος στερεώθηκε διαγώνια στη μάσκα του ψυγείου. Ως αποτέλεσμα, η διαγώνια λωρίδα έχει γίνει ένα αξιόπιστο και γνωστό σύμβολο της Volvo και των προϊόντων της, στην πραγματικότητα μια από τις ισχυρότερες μάρκες στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Όταν το σπορ αυτοκίνητο Volvo P1800 έγινε 50 ετών, η σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία αποφάσισε να «εκσυγχρονίσει» το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι μόνο στα χαρτιά - κανείς δεν σχεδιάζει να βάλει σε μαζική παραγωγή την εκσυγχρονισμένη έκδοση του μοντέλου που σχεδίασε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Volvo Christopher Benjamin.

Ταυτόχρονα, ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα μπορούσε κάλλιστα να βρει τον αγοραστή του. Το κλειδί της εμπορικής επιτυχίας θα ήταν η δόξα του αρχικού σπορ αυτοκινήτου P1800, το οποίο θεωρήθηκε το πιο ελκυστικό Volvo σε ολόκληρη την ιστορία της σουηδικής μάρκας. Το εξωτερικό του κουπέ Volvo P1800 δημιουργήθηκε το 1957 από τον σχεδιαστή Pelle Pettersson, ο οποίος εκείνη την εποχή εργαζόταν στο ιταλικό ατελιέ Pietro Frua. Αρχικά, οι Σουηδοί επρόκειτο να ξεκινήσουν την παραγωγή αυτού του μοντέλου στο γερμανικό εργοστάσιο Karmann, που ανήκει στη Volkswagen, αλλά οι διαφωνίες που προέκυψαν κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων οδήγησαν στην ανάγκη εύρεσης άλλου συνεργάτη. Ως αποτέλεσμα, η σειριακή παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε μόλις το 1961 και τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο εργοστάσιο του Jensen.

Το πρώτο Volvo P1800 ήταν εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 100 ίππων, αλλά το 1966 αντικαταστάθηκε από μονάδα 115 ίππων. Εκτός από το κουπέ, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να παραγγελθεί σε στυλ αμαξώματος cabrio και station wagon. Η συνολική κυκλοφορία του P1800 για 13 χρόνια ήταν 37,5 χιλιάδες αντίτυπα.

Παράλληλα, η Volvo αρχίζει να παράγει τα πρώτα της φορτηγά, τα οποία βασίστηκαν στο ίδιο «Jacob».

Έτσι, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα, η Volvo παρουσιάζει όλο και περισσότερες νέες εισαγωγές στη μηχανολογία. Εφευρέθηκε ένας νέος εξακύλινδρος κινητήρας, δοκιμάστηκε και τέθηκε σε παραγωγή, τακάκια φρένων τοποθετήθηκαν και στους 4 τροχούς, το εσωτερικό ήταν ηχομονωμένο, τοποθετήθηκε σιγαστήρας, εμφανίστηκε μια σχάρα ψυγείου - και μετά από όλες αυτές τις καινοτομίες η ισχύς του αυτοκινήτου δεν πέφτει καθόλου! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η εταιρεία ξεπερνά την παγκόσμια οικονομική κρίση. Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Volvo ευχαριστούσε τους πελάτες της με ένα αεροδυναμικό αμάξωμα.

Η δεκαετία του '40 πέρασε κάτω από το σημάδι του Παγκοσμίου Πολέμου. Αλλά η Volvo δεν χάνει έδαφος, αντίθετα, μένει στη ζωή και εφευρίσκει νέες καινοτομίες. Έχοντας επιζήσει του πολέμου και ολοκλήρωσε την παραγωγή τροποποιήσεων αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, η Volvo επέστρεψε στην παραγωγή πολιτικών αυτοκινήτων. Το μοντέλο PV444, μετά από όλες τις τροποποιήσεις, κατακτά την αγορά. Η εταιρεία αυξάνει την παραγωγή και κατά συνέπεια τις εξαγωγές αυτοκινήτων.

Στη δεκαετία του '50, η Volvo έδωσε μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια. Τα φρένα και οι ζώνες ασφαλείας βελτιώνονται. Δημιουργείται ειδική επιτροπή για τη μελέτη διαφόρων ατυχημάτων.

Στη δεκαετία του '60 - '70. η εταιρεία συνάπτει συμφωνίες με την DAF και τη Renault, γεγονός που αυξάνει την απόδοση και την ισχύ των οχημάτων. Κυκλοφορούν νέες τροποποιήσεις και μοντέλα - Amazone, μοντέλα 240 και 345. Στη δεκαετία του '80, η παραγωγή αυτοκινήτων ετησίως φτάνει τα 400.000! Ας μην ξεχνάμε ότι η εταιρεία παραμένει προσηλωμένη στην ασφάλεια, όπως αποδεικνύεται από τα πολυάριθμα βραβεία για την τροποποίηση της ζώνης ασφαλείας - την πρώτη ζώνη τριών σημείων στον κόσμο, που βελτιώνει την ασφάλεια κατά 50%.

Η δεκαετία του '90 έφερε και πάλι επιτυχία στην εταιρεία. Έχουν δημιουργηθεί σχέσεις με τη γαλλική εταιρεία Renault στην παραγωγή αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων. υπογράφηκε μια κερδοφόρα συμφωνία με τη Mitsubishi και την ολλανδική κυβέρνηση για τη δημιουργία μιας νέας μάρκας. Αλλά το κύριο γεγονός αυτής της δεκαετίας είναι η κυκλοφορία του μοντέλου 960, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το νέο αυτοκίνητο τροποποιήθηκε με τη βοήθεια Ιαπώνων συναδέλφων από τη Mitsubishi - εμφανίστηκε ένα ωραίο σχέδιο.

Αυτή τη στιγμή, η μάρκα Volvo είναι μια μάρκα ασφάλειας. Τέτοια δημοφιλή μοντέλα όπως τα S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 κυκλοφορούν στους δρόμους. Τα αυτοκίνητα επιλέγονται για άνεση, ασφάλεια και αξιοπιστία. Κάθε χρόνο η μάρκα ευχαριστεί με νέα προϊόντα και καινοτομίες, τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της αξιοπιστίας των ρομπότ αυτοκινήτων. Επιπλέον, η Volvo παράγει αξιόπιστους κινητήρες για σκάφη και πλοία.

Ας δούμε τώρα την ιστορία της Volvo με χρονολογική σειρά:

1924 - η ιδέα της δημιουργίας του πρώτου εργοστασίου κατασκευής μηχανών στη Σουηδία.

1927 - μετά από τρία χρόνια προετοιμασίας, το πρώτο αυτοκίνητο της Volvo, το OV4 "Jakob", κυκλοφόρησε στον κόσμο 300 αυτοκίνητα.

1937 - κυκλοφορία νέων παρόμοιων μοντέλων - PV51 και PV52, παρήχθησαν 1800 αυτοκίνητα.

Δεκαετία 1940 - εκσυγχρονισμός αυτοκινήτων για στρατιωτικές ανάγκες, μετά απεργία εργατών, έλλειψη υλικών. Σχεδιασμός και συναρμολόγηση του PV444, παράγονται κατά μέσο όρο 3.000 αυτοκίνητα ετησίως.

1953 - κυκλοφορία ενός νέου οικογενειακού αυτοκινήτου - Volvo Duett.

1954 - ένα πρωτοφανές βήμα από την εταιρεία - εκδόθηκε εγγύηση αυτοκινήτου για έως και 5 χρόνια! Παράγεται το πρώτο σπορ αυτοκίνητο Volvo, το οποίο δεν έγινε ποτέ της μόδας.

1956 - κυκλοφόρησε η μάρκα Amazon.

1958 - οι εξαγωγές αυτοκινήτων Volvo φτάνουν τις 100 χιλιάδες.

1959 - συνέβη ένα γεγονός που αργότερα επέτρεψε στη Volvo να θεωρηθεί το πιο ασφαλές αυτοκίνητο - εφευρέθηκε η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων.

1960-1966 — παρουσιάστηκαν νέα αυτοκίνητα Volvo 1800 και Volvo P 144, τα οποία θεωρήθηκαν δικαίως τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο.

1967 - το παιδικό κάθισμα εκσυγχρονίστηκε, τώρα μπορεί να εγκατασταθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

1974 - κυκλοφόρησε το μοντέλο Volvo 240, το οποίο περιελάμβανε όλους τους τύπους ασφάλειας που υπήρχαν εκείνη την εποχή.

1976-1982 — η εταιρεία παράγει Volvo 343 και Volvo 760, που κατακτούν την αγορά, η Volvo είναι διάσημη σε όλο τον κόσμο.

1985 - εμφανίζεται το πρώτο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - το σπορ αυτοκίνητο Volvo 480 ES.

1990-1991 — Αναπτύσσεται και εγκαθίσταται στο Volvo 850 προστασία πλευρικής σύγκρουσης. Ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Volvo 960, το οποίο είχε 6κύλινδρο κινητήρα και ισχύ 240 ίππων.

1995 - κυκλοφορία των διάσημων αυτοκινήτων Volvo S40 και V40.

1996 - τώρα η Volvo ευχαριστεί τους καταναλωτές της με το όμορφο Volvo C70.

1998 - η κυκλοφορία του Volvo S80 δεν είναι μόνο ένα άνετο αυτοκίνητο, αλλά και ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο, χάρη στην προστασία κατά του χτυπήματος.

1999 - Η Volvo αγοράζει τη Ford, η οποία εξακολουθεί να την κατέχει μέχρι σήμερα.

2002 - Μια χρονιά μεγάλων αλλαγών στα προϊόντα της Volvo. Ανακοινώθηκε το πρώτο SUV XC90, τα μοντέλα s40 και s80 ανανεώθηκαν. Η Volvo έχει ήδη μπει σταθερά στην αγορά αυτοκινήτων υπερ-επιδόσεων με τα S60R και V70R. Το στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας αναπτύσσει το δικό του SUV εδώ και αρκετό καιρό. Όλοι οι κορυφαίοι ευρωπαίοι κατασκευαστές, ακόμη και η Posrsche, έχουν ετοιμάσει ή έχουν αρχίσει να παράγουν τα δικά τους παρκέ «τζιπ». Και τελικά, τον Αύγουστο του 2002, ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του μοντέλου XC90.

2003 - Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Volvo παρουσίασε το επόμενο πρωτότυπο αυτοκίνητο της από τη σειρά «Το όραμα των σχεδιαστών της Volvo για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος». Concept car VCC (Versability Concept Car - «Adaptable Concept Car»).
Η γκάμα της σουηδικής εταιρείας Volvo αναπληρώθηκε με άλλο ένα τετρακίνητο αυτοκίνητο - μετά τα Volvo S60 και V70, η ναυαρχίδα της εταιρείας, το Volvo S80 sedan, έλαβε επίσης σύστημα τετρακίνησης. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα σύστημα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο Volvo S60.

2004 - Εμφάνιση των πολυαναμενόμενων νέων προϊόντων της σουηδικής εταιρείας: Volvo S40 και Volvo V50. Το νέο Volvo S40 είναι 50 mm πιο κοντό από το απερχόμενο μοντέλο, αλλά παρόλα αυτά, η Volvo προσφέρει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητες μεγαλύτερων μοντέλων Volvo.

2005 - Ιαπωνικά Η εταιρεία Yamahaκυκλοφόρησε τον πρώτο κινητήρα για νέο Volvo XC90 V8.

2007 - Η Volvo ξεκίνησε την επετειακή της χρονιά με την Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, όπου παρουσίασε το νέο πρωτότυπο XC60. Κοιτάζοντας πίσω και κοιτώντας πιο κοντά ιδιαίτερα χαρακτηριστικάαυτοκίνητα που παρήγαγε η εταιρεία τις τελευταίες δεκαετίες, το νέο αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αναγνωριστεί ως Volvo. Εννοιολογικό μοντέλοΤο XC60 είναι ένα εντυπωσιακό crossover. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου ενσωματώνει ασυνήθιστες λύσεις που κάνουν το XC60 μοναδικό. εμφάνιση. Την ίδια χρονιά, η Volvo λανσάρει νέες εκδόσεις των κορυφαίων μοντέλων της - των V70 και XC70, που έκαναν το ντεμπούτο τους στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

Λοιπόν, πιθανώς όλοι γνωρίζετε για τα σύγχρονα μοντέλα από διαφημιστικά άρθρα στα μέσα ενημέρωσης.

πηγές
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

Ξέρετε πού κατασκευάζονται τα Volvo; Η χώρα προέλευσης αυτού του αυτοκινήτου αξίζει κάθε έπαινο. Παράγεται στη Σουηδία. Το αυτοκίνητο παράγεται από τη σουηδική εταιρεία Aktiebolaget Volvo. Η ανησυχία ασχολείται με εμπορικούς κινητήρες και διάφορο εξοπλισμό. Προηγουμένως, ήταν δυνατή η αγορά από τη Volvo επιβατικά αυτοκίνητα. Δυστυχώς, το υποκατάστημα αυτοκινήτου πουλήθηκε στην εταιρεία Ford, που ονομάζεται Volvo Personvagnar. Με τη σειρά της, η Ford το μετέφερε στην ανησυχία Geely.

Τα κεντρικά γραφεία της ανησυχίας βρίσκονται στη σουηδική πόλη Γκέτεμποργκ. Από τα λατινικά, το "volvo" μεταφράζεται ως "κυλάω" ή "γυρίζω".

ιστορία της εταιρείας

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τους Assar Gabrielson και Gustaf Larson το 1915. Μάλιστα, ήταν θυγατρική του δημοφιλούς κατασκευαστή ρουλεμάν SKF. Πρώτα αυτοκίνητο παραγωγήςΤο Jakob OV 4 έφυγε από τις πύλες του εργοστασίου στις 14 Απριλίου 1927. Είχε κινητήρα με ισχύ 28 ίππων και υψηλότερη ταχύτητα 90 km/h.

Η χώρα που παράγει το αυτοκίνητο Volvo είναι υπέροχη! Ποιος γίνεται πρόεδρος της ανησυχίας το 1956; Φυσικά, Gunnar Ingellau! Είναι Διδάκτωρ Μηχανολόγων Μηχανικών και Οικονομικών Επιστημών. Κατά τη διάρκεια της θητείας του, η εταιρεία γνώρισε μεγάλη άνθηση. Οι εξαγωγές στις ΗΠΑ ξεκινούν το 1956. Στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1957, πουλήθηκαν 5.000 αυτοκίνητα Volvo. Ο όγκος παραγωγής αυτοκινήτων αυξάνεται. Το 1956 κατασκευάστηκαν 31.000 αντίτυπα και το 1971 παρήχθησαν 205.000 μονάδες.

Η χώρα καταγωγής της Volvo έχει εύκρατο κλίμα, κυρίως λόγω του Gulf Stream. Είναι πολύ ευχάριστο να δουλεύεις εδώ. Να προστεθεί ότι και ο Nils Ivar Bohlin εργάστηκε ακούραστα στη Volvo. Είναι ο συγγραφέας της ζώνης ασφαλείας τριών σημείων. Για πρώτη φορά στον κόσμο, οι μάρκες Volvo PV 444 και P120 Amazon εξοπλίστηκαν με αυτό το στοιχείο.

Το μοντέλο P1800 έχει σχεδιαστεί ως διθέσιο σπορ κουπέ. Κυκλοφόρησε το 1960. Και η παραγωγή του Volvo-144 ξεκίνησε το 1966. Το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με φρένο διπλού κυκλώματος σύστημα εργασίας. Και εδώ ήταν που εγκαταστάθηκαν οι παραμορφώσιμες ζώνες του αμαξώματος. Αυτό είναι ένα καταπληκτικό Volvo! Ποια χώρα παραγωγής είναι ικανή να εφεύρει μια τέτοια καραμέλα; Φυσικά, μόνο η Σουηδία.

Το 1976, οι δημιουργοί της Volvo αναπτύχθηκαν αισθητήρες οξυγόνουΛάμδα Σοντ. Την ίδια χρονιά δημιουργήθηκαν τα καυσαέρια.

Το τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων της Volvo Personvagnar πουλήθηκε στη Ford το 1999. Η εταιρεία μπόρεσε να πουλήσει το τμήμα για 6,45 δισεκατομμύρια δολάρια. Το Volvo Personvagnar AB είναι γνωστό στις ΗΠΑ ως πήρε το όνομά του από τη VolvoΑυτοκίνητα. Και από το 1999, αυτό το υποκατάστημα έχει γίνει τμήμα της ανησυχίας της Ford. Όμως τον Δεκέμβριο του 2009, η Ford ανακοίνωσε την πώληση του Volvo Personvagnar AB στην κινεζική εταιρεία Zhejiang Geely Automobile. Το υποκατάστημα αξίζει τώρα 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια. Στις 29 Μαρτίου 2010, η κινεζική εταιρεία υπογράφει επίσημα τα έγγραφα. Πρόκειται για έγγραφα για την απόκτηση της επωνυμίας Volvo Cars από την επιχείρηση Ford Motor. Η συμφωνία ολοκληρώθηκε στις 2 Αυγούστου 2010.

Διοίκηση και ιδιοκτήτες

Γιατί όλοι επιλέγουν τη Volvo; Η χώρα προέλευσης γνωρίζει την απάντηση σε αυτό το ερώτημα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μάθετε ποιος είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της εταιρείας AB Volvo; Φυσικά, Κινεζική ανησυχία Geely. Μέχρι το 2010 ο οργανισμός Renault S.A κατείχε περίπου το 20% των μετοχών της εταιρείας. Ήταν τότε η μεγαλύτερη ιδιοκτήτρια. Το 2012, οι μετοχές αυτές αποκτήθηκαν από την κινεζική εταιρεία Geely.

Ο Louis Schweitzer υπηρετεί ως Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου αυτού του μεγάλου οργανισμού. Και ο Leif Johansson κατέχει τις θέσεις του διευθύνοντος συμβούλου και του προέδρου ταυτόχρονα.

Δραστηριότητες του οργανισμού

Αυτή τη στιγμή, η Volvo προμηθεύει φορτηγά τους Σουηδούς. Εκτός από φορτηγά, η εταιρεία προμηθεύει κατασκευαστικό εξοπλισμό, λεωφορεία, συστήματα μηχανές θαλάσσης, χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και διαστημικά στοιχεία.

Γενικά, το εμπορικό σήμα Volvo ανήκει στην εταιρεία Geely. Η Volvo διαχειρίζεται επίσης τις ακόλουθες μάρκες:

• Renault Trucks.
• Nissan Diesel.
• Μακ.
• Prevost.
• Nova Bus.

Η εκμετάλλευση αποτελείται από εννέα εταιρείες παραγωγής και έντεκα επιχειρηματικά τμήματα.

Volvo στη Ρωσία

Οι επίσημες πωλήσεις των αυτοκινήτων Volvo στην ΕΣΣΔ ξεκίνησαν το 1989. Σημειωτέον ότι τα τόσο αναγκαία Sovtransavtos αγοράζονται από το 1973.

Η μάρκα Volvo... Η χώρα κατασκευής βρίσκεται στη Βόρεια Ευρώπη, στο κέντρο του πολιτισμού. Επί του παρόντος, η εταιρεία Volvo στη Ρωσία αντιπροσωπεύεται από τις εταιρείες Volvo Vostok CJSC και VFS Vostok LLC.

Η εταιρεία Volvo έχει κατασκευάσει ένα νέο εργοστάσιο στην Καλούγκα. Η έναρξη αυτής της παραγωγής έγινε στις 19 Ιανουαρίου 2009. Η παραγωγική ικανότητα αυτού του εργοστασίου είναι πολύ μεγάλη. Είναι 15.000 φορτηγάστο έτος. Εδώ σχεδιάζεται η εγκατάσταση μοντέλων Volvo FM και αυτή είναι η πρώτη εμπορική παραγωγή πλήρους κλίμακας φορτηγά οχήματαξένη μάρκα στο ρωσικό κράτος. Λίγο αργότερα, το Volvo Truck Center-Kaluga κατασκευάστηκε στην περιοχή του εργοστασίου της Volvo. Το κέντρο αυτό ξεκίνησε να λειτουργεί το καλοκαίρι του 2009. Η Volvo Holding έχει υιοθετήσει μια ολοκληρωμένη λύση μεταφοράς. Τώρα η παραγωγή, οι πωλήσεις και το σέρβις πραγματοποιούνται σε ένα μέρος.

Εταιρεία

Ας εξετάσουμε ένα από τα βιομηχανικές εταιρείες, που ανήκουν στην ανησυχία«Volvo». Η χώρα κατασκευής, η Σουηδία, είναι περήφανη για το πνευματικό της τέκνο, την αυτοκινητοβιομηχανία της. Η Volvo Trucks Corporation είναι ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως βαρέα φορτηγά. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε από τους Gustaf Larson και Assar Gabrielson το 1916. Είναι θυγατρική του δημοφιλούς κατασκευαστή ρουλεμάν SKF.

Πρώτα έξω από τις πύλες του εργοστασίου σειριακό αυτοκίνητοέφυγε το 1927. Η εταιρεία απέκτησε πλήρη ανεξαρτησία από την SKF το 1935.

Στις αρχές του 1928 εμφανίστηκε το πρώτο φορτηγό. Ονομάστηκε «LV Series 1» και είχε απίστευτη επιτυχία. Σε αυτό τοποθετήθηκε ένας τετρακύλινδρος κινητήρας δύο λίτρων. Η ισχύς του κινητήρα ήταν 28 ίπποι.

Μπορεί κανείς να ξεχάσει το Volvo; Η χώρα προέλευσης σίγουρα θα σας υπενθυμίσει αυτή την ανησυχία κατά καιρούς. Άλλωστε σε όγκο στην παγκόσμια αγορά βρίσκεται στη δεύτερη θέση. Το 2006, η Volvo Trucks πούλησε 105.519 μονάδες φορτηγών.

Τα φορτηγά Volvo θεωρούνται άνετα και ασφαλή. Η παγκόσμια διεθνής εταιρεία Volvo Trucks Corporation περιλαμβάνει βιομηχανικά και σχεδιαστικά κέντρα που βρίσκονται στις ΗΠΑ, τη Βραζιλία, τη Σουηδία και το Βέλγιο. Περιλαμβάνει έναν απίστευτο αριθμό εταιρειών συναρμολόγησης σε όλο τον κόσμο. Ορισμένες επιχειρήσεις αντιπροσωπεύουν την εταιρεία ως συνιδρυτής μαζί με τοπικούς ομίλους παραγωγής. Φυσικά, υπάρχουν οργανισμοί που ανήκουν απευθείας στον Όμιλο Volvo.

Renault Trucks στη Ρωσία

Τα πρώτα φορτηγά Renault εμφανίστηκαν στη Ρωσία το 1912. ΣΕ Ρωσική ΑυτοκρατορίαΤο Υπουργείο Πολέμου οργάνωσε ένα τρέξιμο και η Renault συμμετείχε σε αυτό.

Το 2012, η ​​Renault Trucks γιόρτασε τα εκατό χρόνια της στη ρωσική αγορά. Η εταιρεία διαθέτει το δικό της εργαστήριο παραγωγής στο εργοστάσιο της Kaluga Volvo. Το 2009 ξεκίνησε η παραγωγή του τρακτέρ Premium Route. Σήμερα, το εργοστάσιο συναρμολογεί βαρέα φορτηγά των μοντέλων Premium και Kerax. Στα τέλη του 2014, σχεδιάζεται να ξεκινήσει η παραγωγή της τελευταίας σειράς μοντέλων της Renault Trucks.

Και τον Ιούνιο του 2013, πραγματοποιήθηκε μια αξέχαστη τελετή στην περιοχή Kaluga. Ο θεμέλιος λίθος του μελλοντικού εργοστασίου τέθηκε. Αυτή η επιχείρηση σχεδιάζει να παράγει καμπίνες για φορτηγά. αυτοκίνητα Volvoκαι Renault.

Η Volvo Personvagnar AB είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων από τη Σουηδία που ειδικεύεται στην παραγωγή επιβατικά αυτοκίνητακαι crossover. Από το 2010 είναι θυγατρική της κινεζικής εταιρείας Geely Automobile (Zhejiang Geely holding). Η έδρα βρίσκεται στο Γκέτεμποργκ (Σουηδία). Είναι ενδιαφέρον ότι η ίδια η λέξη Volvo που μεταφράζεται από τα λατινικά σημαίνει "κυλίζω".

Οι ιδρυτές του σουηδικού κατασκευαστή επιβατικών αυτοκινήτων ήταν ο Assar Gabrielson και ο Gustav Larson. Μια τυχαία συνάντηση συμμαθητών στο κολέγιο το 1924 οδήγησε στη δημιουργία μιας εταιρείας αυτοκινήτων υπό την πτέρυγα του κατασκευαστή ρουλεμάν SKF.

Το πρώτο Volvo ÖV4 (Jacob) κυκλοφόρησε από το εργοστάσιο στο νησί Hisingen στο Γκέτεμποργκ τον Απρίλιο του 1927. Το αυτοκίνητο ήταν τύπου phaeton ανοιχτής οροφής, εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης (28 ίππων) και μπορούσε να επιταχύνει στα 90 km/h. Ακολούθησε το νέο Volvo sedan PV4 και ένα χρόνο αργότερα το Volvo Special - μια εκτεταμένη έκδοση του sedan. Τον πρώτο χρόνο, πουλήθηκαν μόνο 297 αυτοκίνητα, αλλά το 1929, ήδη 1.383 αυτοκίνητα Volvo βρήκαν τους αγοραστές τους.

Ακόμη και τα πρώτα αυτοκίνητα της σουηδικής εταιρείας διακρίνονταν για τα προοδευτικά τους τεχνική γέμισηκαι πλούσιο εσωτερικό εξοπλισμό. Δερμάτινα καθίσματα με ελατήρια, ξύλινο μπροστινό πάνελ, τασάκι, κουρτίνες στα παράθυρα, και όλα αυτά είναι από τα τέλη της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα.

Η εταιρεία αναπτύσσει και παράγει αξιόπιστα αυτοκίνητα και η κύρια ειδικότητά της είναι ασφαλή αυτοκίνητα. Ας σημειώσουμε τα πιο εντυπωσιακά και σημαντικά μοντέλα για τον Σουηδό κατασκευαστή:
Το PV650 συναρμολογήθηκε μεταξύ 1929 και 1937.
Volvo TR670 από το 1930 έως το 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Η σειρά Volvo PV800 είχε το παρατσούκλι "γουρούνι" και ήταν πολύ δημοφιλής στους Σουηδούς οδηγούς ταξί, που παρήχθη από το 1938 έως το 1958.
PV60 - 1946-1950.

Το Volvo PV444/544, το πρώτο αυτοκίνητο από τη Σουηδία με μονοκόκ αμάξωμα, βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης μεταξύ 1943 και 1966.
Το Duett station wagon κατασκευάστηκε από το 1953 έως το 1969.
Ένα μοναδικό και σπάνιο roadster P1900, παράχθηκαν μόνο 58 αυτοκίνητα το 1956-1957 (σύμφωνα με ορισμένες πηγές 68).
Το Volvo Amazon κατασκευάστηκε σε τρία στυλ αμαξώματος: coupe, sedan και station wagon από το 1956 έως το 1970. Το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο στον κόσμο που εξοπλίστηκε με μπροστινές ζώνες ασφαλείας τριών σημείων.
Το P1800 είναι ένα από τα πιο όμορφα σπορ κουπέαπό τη Volvo, που παρήχθη από το 1961 έως το 1973.
Volvo 66 - συμπαγές hatchback, παραγωγής 1975-1980.

Η σύγχρονη ιστορία της σουηδικής εταιρείας Volvo ανοίγει με τα αυτοκίνητα της Σειρά 140, που παράγονται από το 1966 έως το 1974.
Τέσσερα σεντάν πόρταςΤο Volvo 164 αντιπροσώπευε τη Σουηδία στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων από το 1968 έως το 1975.
Τα επόμενα νέα προϊόντα της Volvo με τη μορφή αυτοκινήτων της σειράς 200 κέρδισαν την αγάπη των λάτρεις των αυτοκινήτων και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού Ωκεανού λόγω της αξιοπιστίας και της ασφάλειάς τους, τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν από το 1974 έως το 1993 και πουλήθηκαν σε ποσότητες που ξεπερνούσαν τα 2,8 εκατομμύρια μονάδες. . Στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική μπορείτε ακόμα να βρείτε αυτά τα μοντέλα σε αρκετά καλή κατάσταση.
Σειρά 300 - συμπαγή σεντάνκαι χάτσμπακ, που παράγονται από το 1976 έως το 1991. Αντικαταστάθηκαν το 1987 από τα μοντέλα Volvo 440 (χάτσμπακ) και 460 (sedan) η παραγωγή σταμάτησε το 1997.

Ένα από τα πιο εντυπωσιακά και αξιομνημόνευτα αυτοκίνητα στην ιστορία της εταιρείας Volvo ήταν το τρίθυρο hatchback Volvo 480, που παρήχθη από το 1986 έως το 1995. Το αυτοκίνητο ήταν το πρώτο Volvo με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και το μοναδικό στη γραμμή παραγωγής με αναδυόμενους προβολείς.
Τα μεσαίου μεγέθους sedan και station wagon της σειράς 700 κατασκευάστηκαν από το 1982 έως το 1992. Τα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν σε όλο τον κόσμο με κυκλοφορία 1.430 χιλιάδων μονάδων.
Η σειρά 700 αντικαταστάθηκε από τα σεντάν της σειράς 900 το 1990. Τα αυτοκίνητα παράγονταν μέχρι το 1998 και μπόρεσαν να επαναλάβουν το αποτέλεσμα της προηγούμενης σειράς των 1.430.000 αυτοκινήτων που πουλήθηκαν.
Σεντάν και Volvo station wagonΤο 850 εμφανίστηκε στη σειρά της εταιρείας το 1992. Σε λίγο περισσότερο από πέντε χρόνια, πουλήθηκαν περισσότερα από 1.360.000 αυτοκίνητα, η παραγωγή του μοντέλου σταμάτησε το 1997.

Στον 21ο αιώνα, η σκανδιναβική εταιρεία προσφέρει ένα ευρύ γραμμή μοντέλου. Κάθε τύπος αμαξώματος Volvo προσφέρει το δικό του χαρακτηρισμός γράμματος: S – sedan, V – station wagon, C – coupe ή convertible, XC – crossover.
Η σουηδική εταιρεία Volvo κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία όσον αφορά την εφαρμογή συστημάτων ασφαλείας που χρησιμοποιούνται επιβατικά αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα που προέρχονται από τη Σουηδία θεωρούνται δικαίως από τα ασφαλέστερα στον κόσμο. αγορά αυτοκινήτου.
Τα εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων της Volvo είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο, από τις κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής στην Torslanda και την Uddevalla (Σουηδία) έως βοηθητικές επιχειρήσειςΓάνδη (Βέλγιο), Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία) και Τσονγκκίνγκ (Κίνα).

Η γκάμα μοντέλων στη Ρωσία αντιπροσωπεύεται από τα Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Η Volvo Cars ξεκίνησε την παραγωγή του XC60 με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στο εργοστάσιο της Volvo στο Chengdu της Κίνας. Η επέκταση της παραγωγής στην Κίνα κατέστη δυνατή χάρη στη συνεχή αύξηση των πωλήσεων.

Το Volvo XC60 είναι το δεύτερο μοντέλο που παράγεται στην Κίνα. Παραγωγή του πρώτου μοντέλου στην Κίνα, Volvo sedanΤο S60L με μακρύ μεταξόνιο κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 2013.

Η επέκταση της παραγωγής με την έναρξη της συναρμολόγησης του XC60 στο εργοστάσιο του Chengdu σημαίνει τη δημιουργία επιπλέον 500 θέσεων εργασίας, ανεβάζοντας το συνολικό εργατικό δυναμικό του εργοστασίου σε περίπου 2.650 άτομα. Νέο σύστημαΟ υπολογισμός των ωρών εργασίας θα σας επιτρέψει να φτάσετε στον απαιτούμενο όγκο παραγωγής.

Το XC60 είναι το μπεστ σέλερ της Volvo παγκοσμίως και στην Κίνα.

Τους πρώτους εννέα μήνες του 2014, οι παγκόσμιες πωλήσεις XC60 αυξήθηκαν κατά 20,4 τοις εκατό στις 98.309 μονάδες. Κατά την ίδια χρονική περίοδο, οι πωλήσεις στην Κίνα αυξήθηκαν κατά 32,3%, με 24.940 πωλήσεις οχημάτων. Νωρίτερα φέτος, η συνολική παραγωγή του XC60, που κυκλοφόρησε το 2008, έφτασε τις 500.000 μονάδες.

«Έναρξη παραγωγήςXCΤο 60 στο Chengdu είναι ένα από τα τελευταία ορόσημα στο ταξίδι μεταμόρφωσηςVolvo Αυτοκίνητα, - δήλωσε Håkan Samuelsson (Hå κανΣάμουελσον), Πρόεδρος και Διευθύνων ΣύμβουλοςVolvoΑυτοκίνητα. – Αυτό είναι πολύ σημαντικό για τη στήριξη της συνολικής ανάπτυξηςVolvoσε μια αγορά που είναι σήμερα η μεγαλύτερη γιαVolvo".

Το εργοστάσιο του Τσενγκντού βρίσκεται στη ζώνη οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης της κεντρικής Κίνας. Το εργοστάσιο μπορεί να παράγει 120.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Η Volvo Cars διαθέτει επίσης εργοστάσιο στην πόλη Daqing στη βορειοανατολική Κίνα, όπου συναρμολογείται το Volvo XC Classic, μια τοπική έκδοση της πρώτης Γενιές Volvo XC90, που αναπτύχθηκε ειδικά για την κινεζική αγορά.

Η Volvo Cars λειτουργεί επίσης ένα εργοστάσιο κινητήρων στο Zhangjiakou, βορειοδυτικά του Πεκίνου, από το φθινόπωρο του 2013, προμηθεύοντας εργοστάσια συναρμολόγησης στο Chengdu και στο Daqing.

Όλες οι δραστηριότητες της εταιρείας στην Κίνα πραγματοποιούνται σε πλήρη συμμόρφωση με τα παγκόσμια πρότυπα και διαδικασίες της Volvo Cars, που λειτουργούν στα εργοστάσια Torslanda και Ghent στην Ευρώπη.

«Το εργοστάσιο του Τσενγκντού είναι ακριβώς το ίδιο με τα εργοστάσιά μας στην Ευρώπη,- είπε Λαρς Ντάνιελσον (LarsΝτάνιελσον), ανώτερος αντιπρόεδροςVolvoΑυτοκίνηταΚίναΛειτουργίεςκαι Διευθύνων ΣύμβουλοςVolvoΑυτοκίνητοΚίνα. – Όσον αφορά την ποιότητα, την τεχνολογία και τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, τις συνθήκες εργασίας, τα πρότυπα ασφαλείας και την προστασία του περιβάλλοντος, το εργοστάσιό μας στο Chengdu συμμορφώνεται πλήρως με τα παγκόσμια πρότυπα και απαιτήσειςVolvo Αυτοκίνητα".

Φέτος εμφανίζεται η Volvo Cars επιτυχημένες πωλήσειςστην Κίνα: οι λιανικές πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 36 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2013. Η Volvo Cars προηγείται σαφώς από τους ανταγωνιστές της στην κατηγορία premium στην Κίνα, αυξάνοντας ραγδαία το μερίδιο αγοράς της.

Εκτός από τα XC60 και S60L, οι ηγέτες της κατηγορίας V60 και V40 παρουσιάζουν εξαιρετικά στοιχεία πωλήσεων στην κινεζική αγορά. Τα αυτοκίνητα Volvo πωλούνται αυτήν τη στιγμή σε περισσότερες από 160 αντιπροσωπείες σε όλη την Κίνα.

"Οι προσδοκίες των Κινέζων καταναλωτών δεν είναι χαμηλότερες από αυτές των Ευρωπαίων. Περιμένουν προϊόντα της υψηλότερης ποιότητας,- μιλάει κύριε Ντάνιελσον. – Οι αγοραστές έχουν μια τεράστια επιλογή στην εξαιρετικά ανταγωνιστική κινεζική αγορά, γι' αυτό εγγυόμαστε υψηλή ποιότητααυτοκίνηταVolvo, που παράγονται στο εργοστάσιό μας στο Τσενγκντού, τα οποία δεν διαφέρουν από τα αυτοκίνητα που παράγονται στα εργοστάσιά μας στην Ευρώπη."

------------

Volvo Car Group V 2013

Στη χρήση 2013 κέρδη από λειτουργικές δραστηριότητεςVolvo Car Groupανήλθε σε 1,919 εκατ. SEK (66 εκατ. SHK το 2012). Τα ετήσια έσοδα για την καθορισμένη περίοδο ανήλθαν σε 122,245 εκατομμύρια SK. (124 . 547 ), ενώ τα καθαρά κέρδη έφθασαν στο επίπεδο960 εκατομμύρια sk (-542 εκατομμύρια sk). Λιανικές πωλήσειςπαγκοσμίως σε ένα έτος427 . 840 (421 . 951) αυτοκίνητα – αύξηση 1,4 τοις εκατό σε σύγκριση με το 2012. Τα κέρδη από τις βασικές δραστηριότητες αυξήθηκαν λόγω της μείωσης του κόστους και των ισχυρών πωλήσεων, γεγονός που υποδηλώνει την επιτυχή εφαρμογή του σχεδίου μετασχηματισμούVolvo Car Group. Σύμφωνα με τις προβλέψεις της εταιρείας, τα οικονομικά αποτελέσματα για το 2014 θα είναι θετικά και οι πωλήσεις θα παρουσιάσουν άλλο ρεκόρ και θα αυξηθούν κατά 5%.

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ Volvo Car Group

ΕταιρίαVolvo υπάρχει από το 1927. ΣήμεραVolvoείναι μια από τις πιο διάσημες και σεβαστές μάρκες αυτοκινήτων στον κόσμο.Volvo Carsπουλάει τα αυτοκίνητά της σε περίπου 100 χώρες, οι πωλήσεις το 2013 ανήλθαν σε 427.000 αυτοκίνητα. Από το 2010Volvo Cars που ανήκει σε κινεζική εταιρείαZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Carsήταν μέρος ενός ομίλου εταιρειώνΣουηδικός Όμιλος Volvo (Σουηδία), και το 1999 εξαγοράστηκε από αμερικανική εταιρείαΠέρασμα Motor Company . Το 2010Volvo Carsαγοράστηκε από την εταιρείαGeely Holding.

Από τον Δεκέμβριο του 2013 σεVolvo Carsαπασχολούσε περισσότερους από 23.000 ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. κεντρικά γραφείαVolvo Cars, η ανάπτυξη προϊόντων, το μάρκετινγκ και οι διοικητικές λειτουργίες συγκεντρώνονται στο Γκέτεμποργκ (Σουηδία). κεντρικά γραφείαVolvo Αυτοκίνηταστην Κίνα βρίσκεται στη Σαγκάη (Κίνα). Βασικός μεταποιητικές επιχειρήσειςΟι εταιρείες βρίσκονται στο Γκέτεμποργκ (Σουηδία), στη Γάνδη (Βέλγιο) και στο Τσενγκντού (Κίνα). Μηχανές αυτοκινήτωνVolvoπαράγονται στο εργοστάσιο στο Skövda (Σουηδία) καιΖανγκιάκου(Κίνα).