Από τότε που η πρώτη γενιά Octavia εισήλθε στην αγορά, οι άνθρωποι άρχισαν να λένε για αυτό ότι «είναι το ίδιο Golf, μόνο φθηνότερο, πιο ευρύχωρο και με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ». Πολλοί μάλιστα συνέκριναν την Octavia με το VW Passat B5 και ήταν μέσα πλήρη εμπιστοσύνηότι το Skoda βασίζεται στην πλατφόρμα του και όχι στο Golf.

Σε γενικές γραμμές, η Octavia ταίριαζε ξεκάθαρα στο δικαστήριο μας. Το αυτοκίνητο της τρέχουσας γενιάς, για παράδειγμα, πούλησε 10.523 αντίτυπα σε ολόκληρη τη Ρωσία μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2013, και έγινε το δεύτερο πιο δημοφιλές μοντέλο κατηγορίας γκολφ στην αγορά μας. Και πέρυσι, περισσότερα από 50.000 Octavia πουλήθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία! Αυτή η δημοτικότητα του τσέχικου μοντέλου στη χώρα μας οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η ευρυχωρία στο εσωτερικό του και μεγάλος κορμόςεδώ και καιρό υποστηρίζονται από ένα βαρύ επιχείρημα με τη μορφή πολύ λογικών τιμών.

Τι θα προσελκύσει τους Ρώσους για το νέο Skoda Octavia, εκτός από το πορτμπαγκάζ, που θα έκανε πίστωση σε άλλο στέισον βάγκον, δεν είναι απολύτως σαφές. Αλλά είναι ήδη προφανές ότι όχι από τις τιμές. Συγκρίνω με Γκολφ VII?

Octavia 3 ιντσών μεσαίας προδιαγραφής(Ambition) με κινητήρα 1.2 TSI, 105 ίππους. Με. και ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG-7 θα μας κοστίσει 747.900 ρούβλια. Με την πρώτη ματιά, το 5-θυρο Golf Trendline με τον ίδιο κινητήρα και ρομπότ κοστίζει περισσότερο: 796.900 RUB. Αλλά!..

Για το Golf, αυτό το πακέτο περιλαμβάνει ήδη επτά (!), όχι τέσσερις, αερόσακους, κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων και μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ένδειξη πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop, ηλεκτρικό χειρόφρενο. Εάν το Octavia Ambition είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό (+16.800 ρούβλια), ένα "πακέτο σχεδιασμού", το οποίο περιλαμβάνει ένα δερμάτινο 3 ακτίνων τιμόνι(+13.000 ρούβλια) και ένα «πακέτο ασφαλείας», που προϋποθέτει την παρουσία επτά «αερόσακων» και αισθητήρα πίεσης ελαστικών (+40.000 ρούβλια), τότε η τιμή του θα αυξηθεί στα... 817.700 ρούβλια! Όπως είπαν οι κλασικοί, «χρεώνουν τους εργάτες υπέρογκες τιμές!»

Μήπως η νέα Octavia, σε αντίθεση με το Golf VII, έχει μια φθηνή βασική έκδοση; Ναι: για 589.900 RUB. Αλλά αυτό είναι ουσιαστικά ένα εντελώς «γυμνό» αυτοκίνητο. Πρέπει να τοποθετηθεί εκ των υστέρων: τουλάχιστον, με κλιματισμό και "μουσική" (42.000 ρούβλια για όλα μαζί), το πολύ - με δύο επιπλέον αερόσακους (το αντίστοιχο πακέτο επιλογών κοστίζει άλλα 32.000 ρούβλια). Σύνολο – 663.900 ρούβλια. Ακριβός! Απλά ρίξτε μια ματιά στο τι έχει το ίδιο βασικό Astra, που κοστίζει λιγότερο...

Γενικότερα, το νέο Skoda Octavia στη χώρα μας είναι η επιλογή του «καλοκαιρινού κατοίκου». Ή, για να το πω πιο μοντέρνα, ο ιδιοκτήτης εξοχικής κατοικίας. Ποιος χρειάζεται κάθε ένα από τα 590 λίτρα όγκου πορτμπαγκάζ του τσέχικου μοντέλου και ποιος δεν θα ανταλλάξει την ευκαιρία να φορτώσει μερικές επιπλέον τσάντες ή κουτιά στο αυτοκίνητο χωρίς να διπλώσει τα πίσω καθίσματα για τυχόν απολαύσεις των «Γερμανών» ή «Κορεατών». ” που είναι γενναιόδωροι με τον εξοπλισμό τους.

Λοιπόν, για τους κατοίκους μεγάλες πόλειςΌσοι αναζητούν τη μέγιστη ποσότητα εξοπλισμού για κάθε ρούβλι που επενδύεται θα πρέπει να ρίξουν μια πιο προσεκτική ματιά στους ανταγωνιστές νέα Octavia. Ευτυχώς υπάρχει επιλογή...

Skoda Octavia και «βασικοί» ανταγωνιστές

ΣΕ βασικό εξοπλισμόΌλα τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται στην κριτική (Skoda Octavia, Opel Astra, Kia Cee"d, Chevrolet Cruze) περιλαμβάνουν ABS, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, ασύμμετρη αναδιπλούμενη πλάτη πίσω θέση, παιδικές βάσεις Καθίσματα Isofix, immobilizer, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα.

Αυτοκίνητα	Οκτάβια Ενεργός	Astra Essentia	Cee'd Κλασσικός	Κρουζ L.S.
Κινητήρες(l, l.s.)	1.2 TSI, 105	1.6, 115	1.4, 100 1.6, 129	1.6, 109 1.8, 141
Εξοπλισμός: - αριθμός αερόσακων - κλιματιστικό -ΕΣΠ - Ρύθμιση ύψους/προστασίας τιμονιού - θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης ανεμοθώρακας - θερμαινόμενα καθίσματα - ενσωματωμένος υπολογιστής - ηχοσύστημα - συναγερμός	2 – – +/+ + – + – –	4 + + +/+ – + – + +	6 + – +/+ – – + + +	4 – – +/– – – + + –
Τιμές, τρίψτε.:	589 900	649 900	599 900 649 900	594 900 667 000

Τα πιο ασύμφορα από τα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται είναι: νέα OctaviaΚαι Κρουζ: και οι δύο δεν έχουν κλιματισμό στη «βάση», και το Skoda επίσης δεν έχει «μουσική». Και γενικά αυτοί αρχικές διαμορφώσειςφαίνονται μάλλον φτωχοί. Οι τιμές είναι, φυσικά, ελκυστικές, αλλά τα αυτοκίνητα πρέπει σαφώς να μετασκευαστούν. Cee'dπροσελκύει με έξι αερόσακους στάνταρ, καθώς και έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 129 ίππων για λογικά χρήματα. Η καλύτερη αγορά όσον αφορά την αναλογία τιμής/εξοπλισμού – Astra: συγκεκριμένα, μόνο διαθέτει ESP και θερμαινόμενα καθίσματα στη «βάση».

Skoda Octavia Ambition απέναντι σε «μέσους» ανταγωνιστές

Ο πίνακας περιέχει μοντέλα σε διαμορφώσεις μεσαίας κατηγορίας με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Στην περίπτωση του Astra, αυτή είναι η πιο προσιτή έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα νέα Octavia και Cruze μπορούν επίσης να αγοραστούν στη βασική έκδοση, αλλά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: για 647.900 RUB. και 668.000 τρίψτε. αντίστοιχα. έλα με αυτόματη μετάδοσηκοστίζει από 719.900 RUB. εκτελείται από την Comfort.

Όλα τα οχήματα που αναφέρονται στον πίνακα είναι εξοπλισμένα επιπλέον βασική διαμόρφωσηΕκτός από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, περιλαμβάνει κλιματισμό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, και θερμαινόμενα καθίσματα. Στο Kia Cee'd, το παρμπρίζ θερμαίνεται στην υπόλοιπη ζώνη των υαλοκαθαριστήρων.

Αυτοκίνητα	Οκτάβια Φιλοδοξία	Astra Ενεργός	Cee'd Luxe	Κρουζ LT
Κινητήρες(l, l.s.)	1.2 TSI, 105 1,4 TSI, 140 1,8 TSI, 180 2.0 TDI, 143	1.6, 115 1,4Τ, 140	1.6, 129	1.6, 109 1.8, 141
Εξοπλισμός: -ΕΣΠ - ζάντες ελαφρού κράματος - έλεγχος του κλίματος - Cruise control - θερμαινόμενο τιμόνι - θερμαινόμενο παρμπρίζ - Αισθητήρας βροχής - αισθητήρας φωτός - Φώτα ομίχλης - δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι και στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων	4 + – – – – – + – – –	4 + – – – – – – – – –	6 – + (16”) + + + + + + + +	6 – – – – – – – – + +
Τιμές, τρίψτε.:	747 900 804 900 879 900 924 900	744 900 787 900	759 900	699 000 735 000

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στη μεσαία διαμόρφωση, τότε είναι πιο κερδοφόρο να πάρετε Κρουζ: στα "τέσσερα" μας, μόνο στην έκδοση με κινητήρα 109 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και καλό εξοπλισμό πωλείται για λίγο λιγότερο από 700 χιλιάδες ρούβλια και η τιμή της έκδοσης 141 ίππων είναι πολύ ελκυστική. Προσφέρει το πιο πλούσιο πακέτο Cee"d, αλλά κοστίζει επίσης το περισσότερο: σχεδόν 760.000 ρούβλια. AstraΚαι νέα Octavia- δύο από τις πιο ασύμφορες αγορές. Είναι εξοπλισμένα σε ένα μέσο επίπεδο για την κατηγορία τους, αλλά χρεώνουν για τέτοια αυτοκίνητα, σχεδόν όπως για ένα «σοφιστικέ» Cee"d 1.6 Luxe! Και οι εκδόσεις των 140 ίππων κοστίζουν απίστευτα χρήματα...

Skoda Octavia Elegance και «κορυφαίοι» ανταγωνιστές

Ο βασικός εξοπλισμός όλων των αυτοκινήτων που αναφέρονται στον πίνακα περιλαμβάνει κλιματισμό, cruise control, ESP, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών.

Αυτοκίνητα	Οκτάβια Κομψότητα	Astra Cosmo	Cee'd Το κύρος	Κρουζ LTZ
Κινητήρες(l, l.s.)	1.2 TSI, 105 1,4 TSI, 140 1,8 TSI, 180 2.0 TDI, 143	1.6, 115 1,4Τ, 140 1,6Τ, 180	1.6, 129	1.8, 141
Εξοπλισμός: - αριθμός αερόσακων - Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα - θερμαινόμενο τιμόνι - Κάμερα οπισθοπορείας - σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης - Αισθητήρας βροχής - αισθητήρας φωτός	6 + – – – + –	4 + + – + – –	6 + + + – + +	6 – – – – + +
Τιμές, τρίψτε.:	807 900 864 900 939 900 984 900	799 900 842 900 897 900	859 900	795 900

Η καλύτερη αναλογία τιμής, εξοπλισμού και ισχύος είναι με Chevrolet Cruze: μπορεί να αγοραστεί μόνο με κινητήρα 141 ίππων μέσα διαμόρφωση top-endγια λιγότερο από 800.000 ρούβλια! Νέα OctaviaΚαι Astraγια συγκρίσιμα χρήματα είναι εξοπλισμένα μόνο με πιο αδύναμα κινητήρες βάσης, και για τις εκδόσεις 140 ίππων ζητούν 840.000 - 860.000 ρούβλια. Οι κινητήρες 1.8 TSI και 2.0 TDI κάνουν την Octavia πραγματικά «χρυσή»! Το πιο «σοφιστικέ» αυτοκίνητο στα τέσσερα μας είναι και η τιμή του είναι αρκετά ανθρώπινη: στο επίπεδο των «Ευρωπαίων» των 140 ίππων.

Lada Vesta, που εμφανίστηκε πρόσφατα στο αγορά αυτοκινήτουΡωσία, επιλέγει επιμελώς αγοραστές από άλλα μοντέλα κατηγορίας Β, αλλά τι γίνεται αν επεκτείνουμε το πεδίο εφαρμογής; Αξιολογήστε τις πιθανότητες της Vesta σε μια αναμέτρηση με αυτοκίνητο ανώτερης κατηγορίας; Φυσικά, για σύγκριση, χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο με ευγενή γενεαλογία, αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά, που υποστηρίζεται από συμπαγή σχεδιασμό, αλλά και αγαπητό. Και η Skoda Octavia πληροί 100% τις παρουσιαζόμενες απαιτήσεις. Φυσικά, δεδομένης της κατηγορίας τιμών, θα υπάρξουν συγκρίσεις νέο Ladaμε μεταχειρισμένη Octavia.

Κανείς δεν υποσχέθηκε μια εύκολη ζωή για τη Vesta.

Καινούργιο ή μεταχειρισμένο;

Ένα αιώνιο δίλημμα για τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου: δικαιολογείται η αγορά μεταχειρισμένου ξένου αυτοκινήτου αντί για καινούργιο; εγχώρια αυτοκίνητα? Αλλά αν πριν από την κυκλοφορία του Vesta αυτή η ερώτηση ήταν μάλλον ρητορική, λόγω Χαμηλή ποιότητα Ρωσικά μοντέλα, τότε τώρα η Lada σπάει με επιτυχία αυτό το στερεότυπο. εκτός καινούριο αυτοκίνητοέχει πάντα εγγύηση, και αυτό είναι σημαντικό.

Η Lada Vesta είναι μια νέα λέξη στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία.

Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη πολλοί που πιστεύουν ότι σε ένα καλό ξένο αυτοκίνητο σε 3-5 χρόνια δεν θα συμβεί τίποτα, και θα υπηρετεί πιστά τον νέο ιδιοκτήτη του για πολλά χρόνια ακόμα. Πράγματι, εάν το αυτοκίνητο δεν «σκοτώθηκε» σκόπιμα, υποβλήθηκε σε συντήρηση εγκαίρως και ανεφοδιάστηκε μόνο σε γνωστά πρατήρια καυσίμων, τότε η πιθανότητα σοβαρά προβλήματαμαζί της είναι εξαιρετικά μικρό.

Skoda Octavia - αν και χρησιμοποιείται, η αξιοπιστία του είναι εξαιρετική.

Skoda Octavia A5 ή A7;

Δεν είναι μυστικό ότι η κατηγορία τιμής στην οποία μπορείτε να αγοράσετε το νέο Vesta περιλαμβάνει και τις δύο γενιές του τσέχικου μοντέλου. Η ανανεωμένη έκδοση του A5 εισήλθε στην αγορά το 2009, ενώ η γενιά A7 εμφανίστηκε μόλις το 2013.

Κατά συνέπεια, θα πρέπει να επιλέξετε ανάμεσα σε ένα μοντέλο 5 ετών, αλλά με αρκετά πλούσια διαμόρφωση, καθώς και σε ένα μοντέλο 2 ή 3 ετών, με πιο μέτριο εξοπλισμό. Επιπλέον, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα A7 στην τιμή της Vesta με κινητήρα κορυφαίας ποιότητας ή ντίζελ, επομένως θα πρέπει να περιοριστείτε μόνο σε βασικούς κινητήρες.

... και τον προκάτοχό του SKODA Octavia A5.

Κύρους και σώμα

Φυσικά, όσον αφορά το status, ο «Τσέχος» έχει ένα πλεονέκτημα. Πέρασαν οι εποχές που η Octavia καταλάμβανε τη θέση ενός αυτοκινήτου που προσέφερε το μέγιστο ενός αυτοκινήτου σε λογική τιμή. Από εδώ και στο εξής, αυτός ο ρόλος προορίζεται για τη Rapid, ενώ η Octavia βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τα Mazda 3, Honda Civic και άλλους εκπροσώπους κόσμο του αυτοκινήτου. Η Lada Vesta, αν και είναι σε θέση να ανταγωνιστεί επαρκώς τους «συμμαθητές» της, λόγω της διαφοράς στις κατηγορίες, είναι σαφώς πιο αδύναμη από τον ανταγωνιστή της.

Το SKODA Octavia A7 station wagon δείχνει κομψό και αναλογικό.

Όσον αφορά το αμάξωμα, ξένο μοντέλοΥπάρχει επίσης το πλεονέκτημα ότι μπορεί να αγοραστεί και ως hatchback και ως station wagon. Προς το παρόν, το Vesta πωλείται αποκλειστικά ως σεντάν. Στο μέλλον, η κατάσταση θα ισοπεδωθεί όταν ένα hatchback και ένα station wagon της Lada βγουν στην αγορά. Η Οκτάβια δεν θα έχει άλλες επιλογές, γιατί είναι τόσο καλά μεταμφιεσμένη executive sedanότι δεν χρειάζεται καθόλου τέτοιο σώμα.

Το Vesta station wagon βρίσκεται ακόμα στη διαδικασία δημιουργίας.

Παράμετροι Lada και Skoda

Η διαφορά στην κατηγορία επηρεάζει επίσης τις διαστάσεις των ανταγωνιστών. Η Octavia είναι μεγαλύτερη και φαρδύτερη, αν και η Vesta έχει το πλεονέκτημα ως προς το ύψος. ναι και μεταξόνιουπάρχει πιο τσέχικο μοντέλο. Και από πλευράς χώρου αποσκευών, το Skoda είναι απλά ασυναγώνιστο ακόμα και στην κατηγορία του.

Διαστάσεις:

— μήκος – 4.410 mm έναντι 4.659 mm (A7 και A5).

— πλάτος – 1.764 mm και 1.814 mm (A7) και 1.769 mm (A5).

— ύψος – 1.497 mm έναντι 1.461 mm (A7) και 1.462 mm (A5).

— απόσταση από το έδαφος – 178 mm και μόνο 155 mm (A7) και 164 mm (A5).

- όγκος πορτμπαγκάζ - 480 λίτρα έναντι 568 (1.558) λίτρων για το A7 και 585 (1.455) λίτρα για το A5.

— βάρος – 1.230 kg (1.670 kg) έναντι 1.250 kg (1.820 kg) για το A7 και 1.255 kg (1.855 kg) για το A5.

Αλλά η Skoda είναι ακόμα μεγαλύτερη.

Εμφάνιση

Η προσέγγιση για τη δημιουργία του εξωτερικού του Skoda και του AvtoVAZ είναι ριζικά διαφορετική. Η Lada Vesta δημιουργείται σε γρήγορο και επιθετικό στυλ. Τα στοιχεία χρωμίου στο μπροστινό μέρος δημιουργούν το στυλ "X" με την υπογραφή, το οποίο θα διακρίνει πλέον όλα τα μοντέλα Ρώσος κατασκευαστής. Η μάσκα ψυγείου και η εισαγωγή αέρα με οριζόντιες γραμμές, οπτικά και κεκλιμένη κουκούλα δημιουργούν μια αρμονική εικόνα.

Τα περιγράμματα του πλήρους προσώπου της Vesta είναι πραγματικά εκπληκτικά!

Στο προφίλ όμως δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Υπάρχει η άποψη ότι οι στάμπες σε σχήμα Χ, αν και φαίνονται εντυπωσιακές, κάνουν το αυτοκίνητο οπτικά πιο κοντό. Ωστόσο, αυτό είναι ένα αμφιλεγόμενο σημείο. Γενικά όμως διακοσμούν το Lada και ταιριάζουν με επώνυμα ζάντες. Το πίσω μέρος δεν είναι λιγότερο ελκυστικό - λεία πόδια με αιχμηρές γωνίες, τεράστιο καπό πορτμπαγκάζ και μεγάλα, επιχρωμιωμένα γράμματα LADA τραβούν την προσοχή.

Το προφίλ και η ροή δεν είναι πολύ πίσω!

Η Skoda είναι κατασκευασμένη εξαιρετικά "σωστά". Κάθε γραμμή, κάθε κάμψη και μετάβαση επαληθεύεται μέχρι το τελευταίο χιλιοστό. Η τεράστια εισαγωγή αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, τα λεία χαρακτηριστικά των προβολέων και οι παραδοσιακές περσίδες της μάσκας του ψυγείου κάνουν το πλήρες πρόσωπο του Octavia A7 αναγνωρίσιμο στο δρόμο. Το ίδιο ισχύει για το συμπαγές προφίλ, τους τροχούς 5 ακτίνων και όχι λιγότερο αυστηρό πίσω. Στο εξωτερικό είναι ορατή η συνέχεια με τη γενιά Α5, η οποία όμως δεν ήταν τόσο τυποποιημένη στα «γενικά Volkswagen» κανόνια.

Η Octavia A7 είναι εντυπωσιακή από κάθε γωνία.

Όπως και να έχει, όλοι οι υποψήφιοι φαίνονται ενδιαφέροντες και μοντέρνοι, επομένως δεν θα είναι δυνατό να δοθεί προτίμηση σε έναν από αυτούς.

Προδιαγραφές

Κινητήρες

Προς το παρόν, το Lada Vesta πωλείται μόνο με έναν κινητήρα - έναν ατμοσφαιρικό 1,6 λίτρων, σειρά 21127, με ισχύ 106 ίππων. Με. Η απόδοσή του φτάνει στο μέγιστο στις 5.800 rpm και παράγει μέγιστη ώθηση 148 Nm στις 4.200 rpm. Δυναμικά χαρακτηριστικάμέσο όρο και ίσο με 11,8 ή 12,8 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ταχύτητα περιορίζεται στα 178 km/h και η αστική κατανάλωση φτάνει τα 9,3 λίτρα. Γενικά ο κινητήρας είναι καλός και αρκετά αξιόπιστος.

106 l. Με. — προς το παρόν, μόνο αυτός ο κινητήρας είναι διαθέσιμος για την Vesta.

Αλλά η AvtoVAZ έχει μεγάλα σχέδια και η εταιρεία έχει ήδη ανακοινώσει μια σημαντική επέκταση εύρος κινητήρα. Είναι γνωστό ότι θα προσφερθούν δύο ακόμη κινητήρες 1,6 λίτρων. Ένα από αυτά είναι εγχώριας σχεδίασης 8 βαλβίδων, σειράς 21116 και απόδοσης 87 ίππων. Με. Αλλά η δεύτερη θα είναι μια μονάδα ισχύος όπως η HR16DE-H4M, από την Alliance Renault Nissan. Η ισχύς του θα είναι 114 ίπποι. Με.

Πολύ σύντομα η Lada Vesta θα λάβει επίσης έναν κινητήρα HR16DE-H4M.

Επιπλέον, το χάτσμπακ X-Ray είναι εξοπλισμένο με ισχύ 123 ίππων οικιακός κινητήρας, όγκος 1,8 λίτρα. Αυτό νέα εξέλιξηΤο AvtoVAZ και οι έμποροι υπόσχονται ότι σύντομα θα είναι διαθέσιμο στους αγοραστές της Lada Vesta.

Κινητήρας 1,8 λίτρων για Vesta. Ενώ δοκιμάζει το μοντέλο X-Rey.

Γενικά, η γκάμα κινητήρων του ρωσικού αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακή - πριν από αυτό, κανένα μοντέλο δεν θα μπορούσε να καυχηθεί για έναν τόσο εκτενή κατάλογο μονάδων. Το μόνο λυπηρό είναι ότι μέχρι στιγμής είναι όλοι μόνο σε σχέδια. Ωστόσο, πολύ σύντομα αυτά θα γίνουν πραγματικότητα.

Όσο για το Skoda Octavia A7, έχει πολλούς υπερτροφοδοτούμενους πρώτης κατηγορίας και υψηλής τεχνολογίας μονάδες ισχύος, τόσο βενζινοκινητήρες όσο και πετρελαιοκινητήρες, με όγκο 1,4, 1,8 και 2 λίτρα. Ωστόσο, οι εκδόσεις με αυτά είναι πολύ ακριβές και ξεπερνούν πολύ τα όρια περιορισμένο προϋπολογισμό. Έτσι μόνο ο βασικός ατμοσφαιρικός 1,6 λίτρων θα παραμείνει πραγματικός. Στη σχεδίασή του μοιάζει γενικά με αυτό του Lada Vesta. Αλλά άλλες ρυθμίσεις του επιτρέπουν να αναπτυχθεί λίγο περισσότερη δύναμη, και η γκάμα του είναι μεγαλύτερη - 110 λίτρα. Με. από 5.500 έως 5.800 σ.α.λ. Η ροπή είναι επίσης μεγαλύτερη - 155 Nm στις 3.800 σ.α.λ. Αυτό του παρέχει κέρδος στη δυναμική - 10,6 δευτερόλεπτα. (12 δευτ.) έως εκατό με μέγιστη ταχύτητα 190 km/h και κατανάλωση 8,5 λίτρα.

Ο κινητήρας 1,6 λίτρων της Octavia είναι απλός και απλός.

Αλλά όταν αγοράζετε ένα Skoda Octavia A5, μπορείτε να σκεφτείτε περισσότερα ενδιαφέρουσες επιλογές. Εκτός από στάνταρ, ατμοσφαιρικούς κινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων, απόδοσης 80 ίππων. Με. και 102 λίτρα. Με. και χαρακτηρίζεται από αδύναμη δυναμική (ειδικά 1,4 l - 14,2 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες), είναι δυνατή η αγορά μιας Octavia με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, με τεχνολογία άμεση ένεση. Το μοντέλο έχει τρία από αυτά – 1.4 TSI (144 hp), 1.8 TSI (152 hp) και 1.8 TSI (160 hp). Με τέτοιες μονάδες, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο δυναμικό - με έναν turbo κινητήρα 1,4 λίτρων μπορείτε να κάνετε εκατό σε 9,7 δευτερόλεπτα και με πιο ισχυρούς κινητήρες 1,8 λίτρων, μπορεί να γίνει ακόμη και σε 8,1 δευτερόλεπτα. και 7,9 δευτ. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου δεν θα ξεπεράσει αυτή της Vesta.

TSI 1,4 λίτρων - ο μικρός όγκος δεν θα εμποδίσει τη δυναμική!

Ωστόσο, αξίζει να εξεταστεί η πιθανότητα βλάβης και έλλειψης εγγύησης. Και εδώ οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες μπορούν να προκαλέσουν σημαντικές εγχύσεις, ειδικά αν θυμάστε ότι τα χιλιόμετρα στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα συχνά αυξάνονται. Επομένως, εφόσον όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή σε έναν απλό ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων. Η δυναμική του θα είναι γενικά επαρκής για οδήγηση και η πιθανότητα να «εμπλακεί» σε σοβαρά έξοδα μειώνεται σημαντικά. Και η τιμή ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα είναι χαμηλότερη.

Ο turbo κινητήρας 1,8 λίτρων της Octavia μετατρέπει το αυτοκίνητο σε πύραυλο!

Κιβώτια ταχυτήτων

Υπάρχουν δύο κιβώτια ταχυτήτων σχεδιασμένα για το Lada Vesta - χειροκίνητο και ρομποτικό κουτίΤύπος AMT. Και τα δύο είναι 5 ταχυτήτων. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ελήφθη από το Priora, αλλά βελτιώθηκε και οριστικοποιήθηκε ως αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού. Τώρα τα γρανάζια ενεργοποιούνται ευκολότερα και πιο καθαρά και ο θόρυβος του περιβάλλοντος που τόσο ενοχλούσε τους προηγούμενους ιδιοκτήτες έχει εξαλειφθεί.

Το τροποποιημένο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων Vesta ευχαριστεί με τις επιδόσεις του!

Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων επιλέχθηκε λόγω του χαμηλού κόστους του - η τιμή του είναι μικρότερη από αυτή ενός κλασικού "αυτόματου" με παρόμοιο αριθμό σταδίων. Αλλά γενικά, η AMT της Vesta αντιμετωπίζει τις ευθύνες της - αλλάζει ταχύτητες εγκαίρως και χωρίς δισταγμό, και στον αυτοκινητόδρομο μπορείτε επίσης να νιώσετε την παρουσία μιας 5ης ταχύτητας, η οποία λείπει τόσο από αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών.

Το ρομπότ αντιμετωπίζει επίσης καλά τα καθήκοντά του και είναι σχετικά φθηνό.

Η Skoda Octavia προσφέρει μηχανικά κιβώτια 5 και 6 σχέσεων (το τελευταίο μόνο για εκδόσεις 1,8 λίτρων). Μόνο οι τεμπέληδες δεν μίλησαν για την ποιότητα εργασίας των γερμανικών χειροκίνητων κιβωτίων. Υποδειγματικά εγκλείσματα, τέλεια επιλεγμένα σχέσεις μετάδοσης, και οι βλάβες είναι ένα εξαιρετικό φαινόμενο. Αν και σε εκδόσεις 1,8 λίτρων οι συγχρονιστές μπορεί να καούν, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις τροποποιήσεις A5, και η αντικατάσταση του δίσκου συμπλέκτη είναι αρκετά πιθανή.

Η «μηχανική» της Skoda είναι πρότυπο για πολλούς!

Αλλά για να αγοράσω αυτοκίνητα από ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτωνΔεν προτείνεται. Αυτό δεν είναι ένα απλό "ρομπότ", όπως στο Vesta, αλλά ένα προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες. Οδηγεί τέλεια - οι αλλαγές είναι απρόσκοπτες και γρήγορες. Το μόνο μειονέκτημα- στη διάρκεια μακρύ χρόνο διακοπής λειτουργίαςΣε μποτιλιαρίσματα το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζει λόγω υπερθέρμανσης των συμπλεκτών. Αλλά συνιστάται να πάρετε ένα Skoda με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο και εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση. Εξάλλου, ένα κουτί τύπου DSG είναι εξαιρετικά περίπλοκο στη σχεδίασή του. Για το λόγο αυτό, οι επισκευές όχι μόνο κοστίζουν πολλά χρήματα, αλλά δεν γίνονται σε κάθε κέντρο εξυπηρέτησης.

Προεπιλεκτική μετάδοση τύπου DSG - ακριβό, αλλά τεχνολογικά προηγμένο.

Σασί

Από αυτή την άποψη, όλα αφορούν τις ταξικές διαφορές. Η Lada Vesta διαθέτει τυπική δοκό στρέψης, η οποία είναι αρκετά συνηθισμένη στην κατηγορία Β. Αλλά στο τμήμα όπου «παίζουν» τα Octavia A7 και A5, η χρήση ενός ημι-ανεξάρτητου κυκλώματος είναι κακή συμπεριφορά. Μόνο εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Εξαιτίας χαρακτηριστικά σχεδίουΗ Skoda ξεπερνά την Vesta στον χειρισμό - είναι πιο ευκρινής, κυλά λιγότερο, η κυματική κίνηση είναι σχεδόν μηδενική κλπ. Ωστόσο, το τιμόνι του Lada, όσον αφορά την κατηγορία του, είναι πολύ καλό!

Δοκός στρέψης και κύκλωμα πολλαπλών συνδέσμων— διαφορετικές προσεγγίσεις των εταιρειών στη διάταξη του πλαισίου.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό, το Lada Vesta είναι χαριτωμένο και όμορφο. Παρά το σκληρό πλαστικό, η εφαρμογή των εξαρτημάτων είναι υψηλής ποιότητας, τα ένθετα αλουμινίου μιμούνται σαφώς τα πραγματικά υλικά και ο σχεδιασμός είναι ειλικρινά επιτυχημένος. Η επιθετικότητα που εμφανίζεται στο εξωτερικό εκδηλώνεται εν μέρει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου - τιμόνι 3 ακτίνων, ωραία κεντρική κονσόλα, βαθιά πηγάδια στα οποία κρύβονται τα όργανα, άνετες καρέκλες και ευρύχωρος πίσω καναπές. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η Vesta θεωρείται ένα από τα φαβορί στην κατηγορία της.

Το εσωτερικό της Vesta είναι μια νέα λέξη στη ρωσική σχεδίαση!

Το Skoda είναι πιο ευρύχωρο, τα υλικά φινιρίσματος είναι καλύτερης ποιότητας και υπάρχουν περισσότερες ανέσεις, ειδικά στις εκδόσεις Α5 με πιο πλούσιο εξοπλισμό. Ο σχεδιασμός είναι εγγενής στους τεχνίτες της Volkswagen. Όσον αφορά τη σχολαστικότητα και την αντοχή του, κανένα άλλο μοντέλο δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί του - περιεχόμενο πληροφοριών ταμπλόστάνταρ, η εργονομία είναι άψογη, τα γερμανικού τύπου καθίσματα σφιχτά αλλά όχι σκληρά, η ορατότητα είναι υψηλή κ.λπ. Και, ταυτόχρονα, το εσωτερικό δεν φαίνεται σχολαστικό ή βαρετό. Όσο για τις διαφορές μεταξύ του Α5 και του Α7, το τελευταίο πάνελ έχει πιο επίπεδο ταμπλό και άλλα στοιχεία.

Skoda Octavia A7 - ένα τέτοιο σαλόνι θα ζηλέψει πολλούς!

Επιλογές και κόστος

Τιμή νέα Vestaξεκινά από 514.000 RUB. Είναι ευχάριστο που η AvtoVAZ δεν τσιγκουνεύεται τους πελάτες και προσφέρει ήδη " γεμάτη γέμιση«Όσον αφορά την ασφάλεια - ένα ζευγάρι αερόσακοι, και επίσης Συστήματα ABS, EBA, EBD, ESP, HHC και ASR. Και το προαιρετικό σετ γενικά δεν είναι κακό - ζάντες 15 ιντσών, θερμαινόμενοι καθρέφτες και καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και καθρέφτες, υπολογιστής οχήματος, ρυθμιζόμενο τιμόνι και στα δύο αεροπλάνα, σύστημα συναγερμού κ.λπ. Έκδοση Comfort, η οποία κοστίζει 570.000 ρούβλια. Προσφέρει επίσης κλιματισμό, αισθητήρες παρκαρίσματος, εργοστασιακή μουσική με 4 ηχεία και Bluetooth.

Στη βασική του διαμόρφωση, το Vesta σαφώς δεν είναι εντυπωσιακό.

Η κορυφαία τροποποίηση της Vesta, με τιμή 633.000 ρούβλια, έχει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, cruise control, φώτα ομίχλης, αξεσουάρ πλήρους ισχύος, αισθητήρες βροχής και φωτός, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και πολλά άλλα οθόνη αφήςμε πλοήγηση και κάμερα οπισθοπορείας συνδεδεμένη σε αυτό. Ωστόσο, όλα αυτά είναι τιμές για ένα αυτοκίνητο με «μηχανικά». Εάν θέλετε ένα αυτοκίνητο με AMT, θα πρέπει να πληρώσετε από 569.000 ρούβλια. έως 663.000 τρίψιμο.

Αλλά στην κορυφή, το σαλόνι είναι απλά αγνώριστο. Και αυτό είναι το Lada!

Η κατάσταση με τη Skoda είναι διαφορετική. Στη δευτερογενή αγορά, εντός της τιμής της νέας Vesta, μπορείτε να επιλέξετε μόνο το A7 στη βασική έκδοση Active, με κινητήρα 1,6 λίτρων και MT. Ο εξοπλισμός του είναι μέτριος - οι μπροστινοί αερόσακοι είναι όπως αυτοί της Vesta, αλλά υπάρχουν λιγότερα ηλεκτρονικά (μόνο συστήματα ABS, EBA και EBD). Υπάρχουν ηλεκτρικοί κινητήρες για μπροστινά παράθυρα και καθρέφτες, ρύθμιση τιμονιού και προετοιμασία ραδιοφώνου. Δεν υπάρχει κλιματισμός. Η τιμή ενός τέτοιου Octavia A7 στη δευτερογενή αγορά ξεκινά από 550.000 ρούβλια.

Η πιο προσιτή έκδοση του Octavia A7 δεν μπορεί να καυχηθεί για πολυτέλεια.

Όσον αφορά την έκδοση Α5, αυτά τα αυτοκίνητα είναι παλαιότερα και τα ζητούν από 370.000 ρούβλια. για αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, με κινητήρες 1,4 λίτρων. Αλλά ο εξοπλισμός τους είναι πολύ φτωχός. Ωστόσο, αν λάβουμε υπόψη τους αιτούντες σε κατηγορία τιμήςαπό 500.000 ρούβλια, τότε το Octavia A5 εμφανίζεται σε όλο του το μεγαλείο - ισχυροί κινητήρες τούρμπο (152 και 160 ίππων ο καθένας), διαφορετικά κουτιάγια να διαλέξετε, τις πιο πλούσιες διαμορφώσεις, με κλιματισμό, δέρμα, μαξιλάρια ολόγυρα, τιτάνες και πολλά άλλα.

Αλλά στην κορυφή, το εσωτερικό του A5 είναι απλά πολυτελές.

LADA VESTA

Εξοπλισμός	Προδιαγραφές	Τιμή, τρίψτε.)
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	584 900
Κλασικό/Έναρξη	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT
		634 900
Ανεση	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	660 900
Ανεση	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ
Comfort / Πολυμέσα	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	665 900
Ανεση	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ	685 900
Comfort / Πολυμέσα	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ
	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	695 900
Ανεση
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT	700 900
Άνεση/Εικόνα	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ
	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ	725 900
Luxe / Πολυμέσα	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	735 900
Luxe / Prestige	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5MT
Luxe / Πολυμέσα	1,6 l 16-cl. (106 ίπποι), 5 ΑΜΤ	753 900
Luxe / Πολυμέσα	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	781 900
Luxe / Πολυμέσα	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ	806 900
Αποκλειστικός	1,8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1,8 l 16 cl. (122 ίπποι), 5 ΑΜΤ

Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Lada Vesta είναι διαθέσιμες στο LINK

SKODA OCTAVIA

Εξοπλισμός	Προδιαγραφές	Τιμή, τρίψτε.)
		1 021 000
Ενεργός
		1 106 000
Φιλοδοξία	1,6 MPI 5 ταχυτήτων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων / 110 ίπποι
	1,6 MPI 6 ταχυτήτων Αυτόματο / 110 ίπποι	1 227 000
Φιλοδοξία	1.4 TSI 6 σχέσεων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων / 150 ίπποι
		1 282 000
Φιλοδοξία
	1,6 MPI 5 ταχυτήτων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων / 110 ίπποι	1 298 000
Στυλ	1,6 MPI 6 ταχυτήτων Αυτόματο / 110 ίπποι
	1.4 TSI 6 σχέσεων Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων / 150 ίπποι	1 361 000
Στυλ	1.4 TSI 7 σχέσεων DSG / 150 ίπποι
	1,8 TSI 7 σχέσεων DSG / 180 ίπποι

Οι τρέχουσες διαμορφώσεις και οι τιμές για το Skoda Octavia είναι διαθέσιμες στο LINK

Όπως μπορείτε να δείτε, η σύγκριση αυτών των αυτοκινήτων δεν είναι απολύτως σωστή, αφού η διαφορά στην κατηγορία τα επηρεάζει. Για τους πατριώτες και όσους πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο πρέπει να είναι καινούργιο, το Lada Vesta συνιστάται ανεπιφύλακτα - ασφάλεια, ελκυστική εμφάνισηκαι θα έχετε άνεση σε κάθε περίπτωση, έστω και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία.

Αλλά για όσους δεν έχουν τόσο αρχές, μπορούμε να προτείνουμε και Skoda. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε προσεκτικά ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο - να το στείλετε για διαγνωστικά και να το επιθεωρήσετε πλήρως. Το A7 θα αρέσει στο πιο φρέσκο ​​του εμφάνισηκαι το καθεστώς. Αλλά η καλύτερη επιλογή θα ήταν το Skoda Octavia A5 στην κορυφαία έκδοση - στην ίδια τιμή είναι πολύ πιο δυναμικό, με υψηλή ροπή και πολύ καλύτερα εξοπλισμένο. Η εμφάνισή της εξακολουθεί να φαίνεται πολύ μοντέρνα, και με τη σωστή επιλογή μπορείτε πραγματικά να βρείτε καλό αυτοκίνητο, για την οποία η ηλικία των 4 ή 5 ετών θα είναι μόνο η αρχή.

Για να προστατέψει το πλήρωμα, ο κατασκευαστής γέμισε κυριολεκτικά το αυτοκίνητο με ηλεκτρονικά: ABS, TRC, EBD, BA, VSC... Υπάρχουν ακόμη και US, που σε βοηθούν να ανέβεις σε λόφο, και SIPA για άνετο και χωρίς ατυχήματα παρκάρισμα.

Αυτοκίνητο σε όλες τις μετατροπές με LED.

Με τι «γέμιση»;

Είναι επίσης ενδιαφέρον να δούμε ποιος είναι πιο προηγμένος όσον αφορά την πρόσθετη γέμιση - Skoda Octavia ή Toyota Corolla?

Για παράδειγμα, είναι «ραμμένο» στο Octavia. Αυτό το μοντέλο διαθέτει επίσης cruise control και βύσμα USB στον μπροστινό πίνακα. Είναι δυνατή η σύνδεση ενός επιπλέον συστήματος ήχου με ενισχυτή ήχου.

Η Toyota έχει το δικό της ιδιόκτητο πολυσύγχρονο σύστημα ραδιοπλοήγησης.Υπάρχουν οθόνη αφής, πολυγλωσσία και μια παλέτα επιλογών που σας επιτρέπει να συνδέσετε το τηλέφωνο και το τμήμα infotainment του «εγκεφάλου» του αυτοκινήτου.

Έλεγχος παγετού

Παρεμπιπτόντως, όταν επιλέγετε Skoda Octavia ή Toyota Corolla, αξιολογήστε το κλίμα στο οποίο θα λειτουργεί το αυτοκίνητο. Έτσι, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις έμπειρων ανθρώπων, τα "ιαπωνικά" είναι πιο κατάλληλα για ψυχρές περιοχές. Αυτό εξηγείται απλά: υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςΗ Octavia «επιβραδύνει» σε δυνατά μείον.Το Corolla μπορεί να παρκάρει ακόμη και σε ακάλυπτο χώρο στάθμευσης. Αλλά το Octavia, λόγω της μεγάλης του απόστασης από το έδαφος, αισθάνεται μια χαρά στο δάσος ή σε χωματόδρομο.

Πως ΠΑΜΕ;

Τώρα όσον αφορά την ποιότητα κύλισης. Αυτό δείχνουν. Η Toyota θα σας ενθουσιάσει με την καλή οδική συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο υπακούει στον οδηγό και δεν σκέφτεται δύο φορές όταν εκτελεί εντολές. Προσπέρασμα; Εύκολα! Επιβραδύνουμε; Εύκολα.

Δοκιμή οδήγησης Toyota Corolla:

Είναι αλήθεια ότι το Corolla μπορεί να φαίνεται ελαφρώς φλεγματικό, επειδή είναι δύσκολο να πετύχεις αδρεναλίνη και να διώξεις από αυτήν. Από την άλλη, τι φταίει αυτό; Εξάλλου, πολλοί οδηγοί προσπαθούν να κάνουν ακριβώς αυτό.

Δοκιμαστική οδήγηση αυτοκίνητο Skoda Octavia:

Όσο για το Skoda, επίσης δεν υπάρχει αμφιβολία για τον χειρισμό του. Σε ένα καλό οδόστρωμα δεν υπάρχουν καθόλου απορίες για το Octavia, αλλά το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στις λακκούβες και μπορεί να ταρακουνήσει τους επιβάτες. Μεταξύ των ελλείψεων - λόγω του ανυψωτικού κορμού, η ορατότητα χάνεται ελαφρώς.

Θέμα τιμής

Με κόστος. Η βασική παραλλαγή του Octavia μπορεί να αγοραστεί για περίπου 770 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος του αυτοκινήτου στην πολυτελή έκδοση φτάνει .

Προδιαγραφές

Μοντέλο αυτοκινήτου:	Toyota Corolla	Skoda Octavia
Χώρα κατασκευαστή:	Ιαπωνία	Τσέχος
Σωματότυπος:	φορείο	χάτσμπακ
Αριθμός θέσεων:	5	5
Αριθμός θυρών:	4	5
Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ:	1797	2998
Ισχύς, λ. σ./περίπου. min:	133/4000	105/2750
Μέγιστη ταχύτητα, km/h:	188	194
Επιτάχυνση έως 100 km/h, s:	10,9	10,8
Τύπος μονάδας δίσκου:	εμπρός	εμπρός
Σημείο ελέγχου:	4 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων	7 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Τύπος καυσίμου:	βενζίνη	ντίζελ
Κατανάλωση ανά 100 km:	πόλη 8,7; διαδρομή 6.5	πόλη 4,6; κομμάτι 3.5
Μήκος, mm:	4633	4659
Πλάτος, mm:	1775	1814
Ύψος, mm:	1455	1461
Απόσταση από το έδαφος, mm:	140	140
Μέγεθος ελαστικού:	205/55 R16	195/65 R15; 205/55 R16
Απόλυτο βάρος, kg:	1279	1305
Συνολικό βάρος, kg:	1830	1855
Όγκος δεξαμενής καυσίμου:	55	50

Ένα τυπικό Toyota Corolla θα κοστίσει περίπου 820 χιλιάδες ρούβλια. Μια πιο «γεμισμένη» έκδοση - περίπου 1,2 εκατομμύρια.

Περίληψη

Ολοκληρώθηκε, λοιπόν, η μονομαχία της Skoda Octavia με την Toyota Corolla. Με τι καταλήγουμε;

Είναι αδύνατο να μην το παρατηρήσετε τόσο ως προς την ποιότητα κατασκευής όσο και ως προς την ποιότητα φινιρίσματος.

Αλλά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο με το οποίο μπορείτε να ταξιδέψετε με την οικογένειά σας και να μεταφέρετε φορτία καλής ποιότητας, τότε το Octavia είναι η επιλογή σας. Επιπλέον είναι φθηνότερο.

Αλλά για όσους είναι υποστηρικτές της ηρεμίας και ασφαλής οδήγησηΈνα αξιόπιστο, ανθεκτικό στον παγετό Corolla ταιριάζει καλύτερα. Είναι κυριολεκτικά γεμιστό και σχεδιασμένο για απαλή οδήγηση. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα για το "ιαπωνικό".

Τώρα πρέπει να το τριγυρνάς αποκλειστικά από πίσω!

Πολλοί θυμήθηκαν με ένα χαμόγελο τέτοια παραδείγματα αμφιλεγόμενων σχεδίων όπως το Fiat Multipla και το Pontiac Aztek. Αλλά η αλήθεια είναι ότι η Octavia δείχνει τόσο φρέσκια και αρμονική ζωντανά που ακόμη και ένας δύσπιστος σαν εμένα ξαφνιάστηκε.

Εκτός από τους προβολείς έχουν αλλάξει μπροστινός προφυλακτήρας, μάσκα ψυγείου ακόμα και το καπό. Με νέο τρόπο πίσω προφυλακτήραςμε μια χαρακτηριστική νεύρωση που συνεχίζει οπτικά τις στάμπες στις πόρτες, θα μάθετε πολύ σύντομα να ξεχωρίζετε την ανανεωμένη Octavia από την «προ-μεταρρυθμιστική», ακόμα και από το πίσω μέρος. Ή εδώ είναι ένα άλλο σημείο αναφοράς: LED πίσω φώτα- σε σχήμα πετάλου.

Και μετά τις διακοπές των Χριστουγέννων, ο κ. Kaban αποχαιρέτησε τη Skoda και, αντικαθιστώντας τον συγγραφέα των τελευταίων "επτά" -. Αυτό το απροσδόκητο βήμα έβαλε τέλος στη συζήτηση για το ταλέντο και την αίσθηση του στυλ του 44χρονου Σλοβάκου. Οι κακεντρεχείς επικριτές ξαφνικά υποχώρησαν.

Αισθητηριακή στέρηση

Υπάρχει η άποψη ότι το καλύτερο είναι ο εχθρός του καλού. Και σίγουρα υπάρχει μεταξύ των σχεδιαστών εσωτερικών χώρων της Skoda. Με την πρώτη ματιά, δεν υπάρχει τίποτα νέο στο αρχικά προσεγμένο και καλοφτιαγμένο εσωτερικό της Octavia. Αλλά σταδιακά παρατηρείτε το κορυφαίο σύστημα πολυμέσων Columbus με διαγώνια οθόνη 9,2 ιντσών, ένα νέο κλιματικό μπλοκμε μαύρα γυαλιστερά πλήκτρα και φωτισμός φόντουστην επένδυση της πόρτας. Όλα αυτά τα καλούδια ήρθαν από την Octavia, η οποία έκανε το ντεμπούτο της πριν από λίγο καιρό.

Το μόνο που μπορείς να βρεις λάθος είναι τα πλήκτρα αφής πολυμέσων, γιατί ακόμα και για να ρυθμίσεις απλά την ένταση θα πρέπει να χώσεις το δάχτυλό σου σε ένα άψυχο κομμάτι γυαλιού με εγκοπές «+» ή «-». Και παρόλο που η ανταπόκριση στο πάτημα ζηλεύει η Toyota και η Cadillac, μου λείπει ήδη το γνωστό απτικό ξωτικό.

Αυτό είναι όλο για το μπροστινό μέρος της καμπίνας. Χωρίς να υπολογίζουμε πολλά νέα «τσιπ» της σειράς Simply Clever, δηλαδή μια ομπρέλα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού (αυτή η λύση μόλις έφτασε στην Octavia), μια θήκη για μπουκάλια στην κεντρική κονσόλα και - τέλος! - θερμαινόμενο τιμόνι.

Για πίσω επιβάτες- δύο καινοτομίες: κατέστη δυνατή η παραγγελία δύο επιπλέον υποδοχών USB και πτυσσόμενων τραπεζιών στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Τα υπόλοιπα, συμπεριλαμβανομένης της θέρμανσης καθισμάτων τριών σταδίων και των υποδοχών για gadgets, ήταν διαθέσιμα πριν από την ανανέωση. Όσον αφορά τους χώρους, το αυτοκίνητο παραμένει ίδιο. Και όχι μόνο στα δικά σας! Και το πορτ μπαγκάζ με δηλωμένο όγκο 568 λίτρων παραμένει ένα από τα ρεκόρ. Όσο για το στέισον... Στη Ρωσία, ο «αχυρώνας» θα αποδειχτεί εμπόρευμα, παρόλο που το πορτμπαγκάζ του είναι ακόμα πιο βολικό και ευρύχωρο.

Γεγονός είναι ότι τα liftbacks, ενώ τα station wagon, βρίσκονται αποκλειστικά στο Mladá Boleslav. Γι' αυτό και οι πιο σεμνοί Octavia Combi 1,6 δευτ χειροκίνητη μετάδοσηπροσφέρεται για 1.207.000 ρούβλια - περίπου ένα τέταρτο του εκατομμυρίου πιο ακριβό από ένα παρόμοιο liftback (από 940.000 ρούβλια) και παρόμοια σε χαρακτηριστικά και εξοπλισμό Station wagon της Kiaδείτε SW και Ford Focus.

Υπάρχει μια ακόμη τροποποίηση που θα παράγεται μόνο στην Τσεχική Δημοκρατία - μια τετρακίνηση liftback, που προηγουμένως δεν ήταν διαθέσιμη σε εσάς και σε εμένα κατ 'αρχήν. Διαθέτει κινητήρα 1,8 λίτρων 180 ίππων, ρομπότ DSG 6 ταχυτήτων με υγρούς συμπλέκτες - και τιμή εκκίνησης περίπου ενάμισι εκατομμύριο ρούβλια.

Δημοφιλείς μηχανικοί

Τα νέα προϊόντα είναι νέα, αλλά ας μιλήσουμε για εκείνες τις εκδόσεις της Octavia που αγοράζονται πραγματικά στη Ρωσία. Στη χώρα μας, τα liftbacks με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων και ένα κλασικό αυτόματο 6 σχέσεων κυριαρχούν: το μερίδιό τους αντιστοιχεί περίπου στο ένα τέταρτο του συνόλου των πωλήσεων. Μια παρόμοια έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων είναι σχεδόν στο ίδιο επίπεδο.

Στην Ευρώπη, όπου όλοι έχουν τρελαθεί εδώ και καιρό με κινητήρες ντίζελ και βενζινοκινητήρες τούρμπο στο μέγεθος ενός κουτιού γάλακτος, δεν υπάρχουν κατ' αρχήν τέτοια αυτοκίνητα. Έτσι δεν ήταν δυνατό να φρεσκάρω τις αναμνήσεις μου κατά τη διάρκεια της παρουσίασης. Ωστόσο, δεν ξεχνιέται η αδοντότητα της «αυτόματης» Octavia με κινητήρα 110 ίππων.

Ο λόγος της επιτυχίας του είναι η σχεδιαστική του απλότητα και το χαμηλό κόστος λειτουργίας. Η αντίκα με φυσική αναρρόφηση 1,6 MPI δεν προκαλεί φόβο στους ανθρώπους. Και το υδρομηχανικό αυτόματο του ρομπότ με δύο συμπλέκτες - όσο κι αν σας πείσουν οι μηχανικοί για το αντίθετο!

Χωρίς αμφιβολία, η «ατμοσφαιρική» Octavia θα παραμείνει η πιο δημοφιλής στη Ρωσία. Αλλά αν ένα αυτοκίνητο δεν είναι εύκολο για εσάς όχημα, και πηγή θετικών συναισθημάτων, πιθανότατα θα επιλέξετε ανάμεσα σε εκδόσεις με κινητήρα 1.4 TSI 150 ίππων ή με 1.8 TSI 180 ίππων. Με χειροκίνητο ή DSG. Και εδώ όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα.

Εκτός από τριάντα επιπλέον Ιπποδύναμη(η μέγιστη ροπή των turbo κινητήρων είναι ίση με 250 N∙m), η διαφορά μεταξύ των εκδόσεων 1.4 TSI και 1.8 TSI είναι πίσω ανάρτηση. Στην πρώτη περίπτωση είναι μια ελαστική εγκάρσια δοκός, στη δεύτερη είναι μια πολλαπλή σύνδεση. Θα νιώσετε την πραγματική διαφορά μεταξύ τους μόνο όταν έρθει η ώρα να αλλάξετε τα αθόρυβα μπλοκ. Μιλάω για το πορτοφόλι. Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην οδήγηση και στο χειρισμό. Πώς όχι σημαντική διαφοράστην επιταχυνόμενη δυναμική. Φυσικά, εάν δεν είστε δεσμευμένοι για μετρητά, μπορείτε να αγοράσετε την κορυφαία έκδοση χωρίς να το σκεφτείτε δύο φορές. Αλλά υπάρχει μια επιλογή: επιλέξτε ένα αυτοκίνητο 150 ίππων και εξοικονομήστε περίπου 80.000 ρούβλια χωρίς μεγάλη απώλεια. Και μετά πάλι - στον φόρο μεταφοράς.

Σε γενικές γραμμές, η Octavia με τα μεγάλα μάτια οδηγεί ακριβώς το ίδιο με. Καταρχήν δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν αποκαλύψεις. Από όλους τεχνικές καινοτομίες- μόνο αυξημένη πίστα πίσω τροχούς(20 mm σε εκδόσεις με δοκό και 30 mm σε εκδόσεις με πολλαπλό μοχλό). Και επίσης προσαρμοζόμενα αμορτισέρ DCC (δυναμικός έλεγχος πλαισίου), που προσφέρονται προαιρετικά για υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις - εκτός από το προηγούμενο σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης Επιλογή τρόπου λειτουργίας.

Ακόμα και επάνω παθητική αναστολήΗ Octavia είναι εκπληκτικά καλή. Περιποιείται το επαληθευμένο ανατροφοδότηση, βέλτιστη δύναμη διεύθυνσης και υψηλή ομαλότητα οδήγησης. Το να το οδηγείς -είτε στην πόλη είτε σε ορεινά μονοπάτια- είναι απόλαυση. Και αν πληρώσετε επιπλέον Λειτουργία οδήγησηςΕπιλογή (παρεμπιπτόντως, αυτή είναι μια από τις περισσότερες Διαθέσιμες Επιλογές- με τιμή 5.400 ρούβλια), το οποίο σας επιτρέπει να σφίξετε ελαφρώς το τιμόνι ή να κάνετε το δεξί πεντάλ λίγο πιο ευαίσθητο, τότε δεν υπάρχει λόγος να ξοδέψετε χρήματα σε ένα "δυναμικό πλαίσιο". Παρεμπιπτόντως, αυτοκίνητα με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία μόνο σε έξι μήνες. Την ίδια περίπου ώρα θα γίνει γνωστό και το τίμημα της έκδοσης.

Ευγενικό μέσα

Όταν λένε άσχημα πράγματα για σένα, είναι ακόμα καλύτερα από όταν δεν λένε τίποτα. Δεν θυμάμαι ποιος ακριβώς έγραψε αυτή τη φράση, αλλά πρέπει να ήταν κάποιος σοφός. Φυσικά, οι συζητήσεις σχετικά με την εμφάνιση της ενημερωμένης Octavia θα συνεχίσουν να απασχολούν τους αυτοκινητιστές για αρκετό καιρό. Και ορισμένοι δυνητικοί αγοραστές θα αρνηθούν να αγοράσουν απλώς κοιτάζοντας αυτά τα «μάτια». Αλλά, πρώτον, μην βιαστείτε να τρέξετε στον εκθεσιακό χώρο ενός ανταγωνιστή μέχρι να δείτε το αυτοκίνητο αυτοπροσώπως. Και δεύτερον, να θυμάστε ότι πίσω από αυτή τη διφορούμενη εμφάνιση κρύβεται ίσως το πιο πρακτικό, ευέλικτο και φιλικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Skoda Octavia: τιμές, τρίψιμο.
Μονάδα ισχύος		Φιλοδοξία
Liftback*
1,6 MPI (110 ίπποι), M5
1,6 MPI (110 ίπποι), A6
1.4 TSI (150 ίπποι), M6
1.4 TSI (150 ίπποι), DSG7
1,8 TSI (180 ίπποι), M6
1,8 TSI (180 ίπποι), DSG7
Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
1,6 MPI (110 ίπποι), M5
1,6 MPI (110 ίπποι), A6
1.4 TSI (150 ίπποι), M6
1.4 TSI (150 ίπποι), DSG7
1,8 TSI (180 ίπποι), M6
1,8 TSI (180 ίπποι), DSG7
1.8 TSI (180 ίπποι), DSG6, 4×4
*Οι τιμές για το σύστημα κίνησης σε όλους τους τροχούς είναι άγνωστες τη στιγμή της δημοσίευσης. Skoda Octavia 1,6MPI Skoda Octavia 1.4TSI Skoda Octavia 1,8 TSI Μήκος / πλάτος / ύψος / βάση 4670 / 1814 / 1461 / 2686* mm Όγκος κορμού (VDA) 568/1580 λ Απόλυτο/μεικτό βάρος 1210 (1250)** / 1780 (1820) κιλά 1255 (1269) / 1805 (1819) κιλά 1320 (1335) / 1830 (1845) κιλά Κινητήρας βενζίνη, P4, 16 βαλβίδες, 1598 cm³; 81 kW / 110 ίπποι στις 5800 σ.α.λ. 155 Nm στις 3800–4000 σ.α.λ βενζίνη, P4, 16 βαλβίδες, 1395 cm³; 110 kW / 150 ίπποι στις 5000–6000 σ.α.λ. 250 Nm στις 1500–3500 σ.α.λ βενζίνη, P4, 16 βαλβίδες, 1798 cm³; 132 kW / 180 ίπποι στις 5100–6200 σ.α.λ. 250 N∙m στις 1250–5000 rpm Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h Μέγιστη ταχύτητα 192 (190) km/h 219 (219) km/h 232 (232) km/h Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου AI-95, AI-98/50 λ Κατανάλωση καυσίμου: συνδυασμένος κύκλος 6,4 (6,7) l/100 km 5,2 (4,9) l/100 km 6,1 (5,8) l/100 km Μετάδοση κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; M5 (A6) κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; M6 (P7) κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; M6 (P7) *Το μεταξόνιο των εκδόσεων με τον κινητήρα 1.8 TSI είναι 2680 χλστ. **Σε παρένθεση - στοιχεία για εκδόσεις με αυτόματο/ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Αυτό το αυτοκίνητο έχει κερδίσει αγάπη και σεβασμό μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σε όλες τις χώρες της ΚΑΚ. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί εδώ και πολλά χρόνια παρέχει την πιο ευνοϊκή σχέση κύρους και τιμής! Τόσο νέο Μοντέλο SkodaΤο Octavia A7 (γράψαμε για το προηγούμενο), δεν υπάρχει αμφιβολία ότι δεν θα ντροπιάσει τους προκατόχους του, γιατί έχει απορροφήσει ό,τι καλύτερο και έχει γίνει ακόμα λίγο καλύτερο.

Κριτικές για το Skoda Octavia:

Εξωτερικός:

• Κατασκευάζεται σε καλύτερες παραδόσειςανησυχία της Volkswagen. Ομαλές γραμμές, εσκεμμένη σεμνότητα, σε συνδυασμό με στυλ, χάρισμα και στιβαρότητα - αυτή ακριβώς την εντύπωση προκαλεί το νέο A7. Στο προφίλ μοιάζει πολύ με ένα σεντάν, η χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου δεν έχει φύγει, το μέτριο και συμπαγές πίσω μέρος είναι διακοσμημένο με τα ίδια φώτα. Πραγματικά - "Απλά λαμπρό!"
• Το station wagon είναι λιγότερο δημοφιλές, αλλά δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις ίδιες αρχές - ο ορθολογισμός στην κορυφή της εικόνας.

• Ωστόσο, μια τέτοια επίσημη ιδιότητα μπορεί να μην αρέσει σε όλους. Ο κλασικός και, σε κάποιο βαθμό, ήπιος σχεδιασμός σαφώς δεν θα αρέσει στους λάτρεις του εκκεντρικού και του κομψού σπορ αυτοκίνητααπό την Ιαπωνία και τη Γαλλία, αν και από άποψη δυναμικής η Octavia μπορεί να ξεπεράσει πολλά από αυτά...

Κινητήρες:

Παραδοσιακά για Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίαΥπάρχει μια μεγάλη γκάμα μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένων τόσο της βενζίνης όσο και του ντίζελ.

Η λίστα ανοίγει με έναν βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων. Παρά τον μέτριο όγκο του, τα χαρακτηριστικά του είναι εντυπωσιακά - χάρη στον υπερσυμπιεστή, η ισχύς του κινητήρα είναι 105 ίπποι. s, και η ροπή είναι 175 Nm! Επιπλέον, είναι διαθέσιμο ήδη από τις 1400 σ.α.λ. Επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 10,3 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι πολύ καλό για τόσο μέτρια ένταση. Ακόμη και με αυτόν στο σταυροδρόμι δεν θα χρειαστεί να κοιτάξετε στα πόδια των ηγετών.

Ακολουθεί μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα βενζίνης με όγκο 1,4 λίτρων. Είναι ακόμα πιο ισχυρό - 140 «άλογα» κάτω από το καπό και έως και 250 Nm ώθησης, που είναι διαθέσιμο από τις 1500 σ.α.λ.! Δεν μπορούν όλοι οι ανταγωνιστές να πλησιάσουν τέτοια στοιχεία. Επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 8,4 δευτερόλεπτα. εντυπωσιακό... Είναι ιδανική επιλογή τόσο για την πόλη όσο και για τον αυτοκινητόδρομο.

Λοιπόν, ο κινητήρας 1.8TSI έγινε ο πιο ισχυρός και ταχύτερος. Αυτό το «θηρίο» αποδίδει 180 ίππους. Με. και έχει ώθηση ντίζελ 250 Nm, και είναι προσβάσιμο από το κάτω μέρος - από τις 1250 σ.α.λ.! 7,3 δευτ. έως 100 km/h! Με αυτό μπορείτε να αφήσετε πίσω όλους τους διάφορους νταής στα φανάρια. Επιπλέον, όλοι αυτοί οι κινητήρες δεν είναι μόνο ισχυροί και υψηλής ροπής, αλλά και πολύ οικονομικοί - η κατανάλωση βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 6,4 λίτρα κατά την οδήγηση στο μικτό κύκλο.

Ο 2λιτρος turbodiesel των 143 ίππων επίσης ξεχωρίζει κάπως. Απλώς έχει τεράστια ροπή 320 Nm και παράγει μέγιστη πρόσφυση στο βέλτιστο εύρος λειτουργίας - από 1750 έως 3000 σ.α.λ. Η κατανάλωση καυσίμου είναι εκπληκτικά χαμηλή - μόνο 5 λίτρα στον κύκλο πόλης-εθνικού δρόμου. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι καταναλώνει καύσιμο ντίζελ, επιταχύνει στα 100 km σε 8,9 δευτερόλεπτα. ένας τέτοιος κινητήρας θα αφήσει πίσω του πολλούς βενζινοκινητήρες.

• Τα μειονεκτήματα τέτοιων μονάδων ισχύος περιλαμβάνουν την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού και, κατά συνέπεια, το υψηλό κόστος λειτουργίας και επισκευής, καθώς και μεγάλους κινδύνουςόταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, το Octavia A7 μπορεί να απαιτεί σοβαρή προσπάθεια και πόρους...

Κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση και κίνηση:

Όσον αφορά το σασί, οι διάφορες εκδόσεις έχουν σοβαρές διαφορές. Η μπροστινή ανάρτηση για όλες τις τροποποιήσεις είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το στάνταρ και δοκιμασμένο στο χρόνο σχέδιο McPherson. Όσο για το πίσω μέρος, η έκδοση με τον κινητήρα 1.8TSI διαθέτει ανεξάρτητο πολλαπλό σύνδεσμο. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις τοποθετείται στο πίσω μέρος δοκός στρέψης. Κατ' αρχήν ακόμη και η δοκός δικαιολογεί απόλυτα χειρισμό, αλλά η παρουσία ενός κορυφαίου κινητήρα με 180 «άλογα» υποχρεώνει... Σε συνδυασμό με τέτοια ανάρτηση διατίθεται μόνο προσθιοκίνητο.

Τα κιβώτια ταχυτήτων επίσης δεν είναι εύκολα. Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί είτε με "μηχανικό" ή "αυτόματο", αλλά αυτό δεν είναι ένας παραδοσιακός μετατροπέας ροπής, αλλά ένα προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο παρέχει δυναμική και απόδοση που δεν είναι χειρότερη, και μερικές φορές ακόμη καλύτερη, από ό, τι με ένα " εγχειρίδιο". Επιπλέον, δεν υπάρχουν κραδασμοί ή παύσεις κατά την αλλαγή ταχυτήτων που είναι τυπικά για ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο αριθμός των ταχυτήτων σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ποικίλλει - εάν η πιο αδύναμη έκδοση με κινητήρα 1.2 TSI έχει κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, τότε όλες οι άλλες τροποποιήσεις βενζίνηςεξοπλισμένο με MT με 6 ταχύτητες. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν υπάρχει καθόλου διαθέσιμο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων για κινητήρες ντίζελ.

Το DSG μπορεί επίσης να είναι διαφορετικό - μοντέλα βενζίνηςείναι εξοπλισμένα με κιβώτιο ταχυτήτων 7 ζωνών, ενώ για το turbodiesel διατίθεται μόνο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών.

• Μια τέτοια ποικιλία επιλογών, φυσικά, δεν μπορεί παρά να χαίρεται, αλλά για τον ιδιοκτήτη αυτή η αφθονία μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικά έξοδα. Αν να χειροκίνητη μετάδοσηερωτήματα σχεδόν ποτέ δεν προκύπτουν, υπάρχουν περισσότερα από αρκετά σχετικά με τις προεπιλεκτικές μεταδόσεις. Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται, εμφανίζονται τινάγματα και κραδασμοί κατά την κίνηση από τη 2η στην 3η ταχύτητα. Εκτός, αυτός ο τύποςΤα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά ακριβά στην επισκευή λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού και της σχετικής καινοτομίας. Επομένως, κατά την αγορά αυτοκινήτου με DSG, το σέρβις πρέπει να γίνεται αποκλειστικά στον αντιπρόσωπο και να μην ακυρώνεται η εγγύηση.

Εσωτερικό:

Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε γερμανικό στυλ και είναι υψηλής ποιότητας. Όπως και στο εξωτερικό, στο εσωτερικό κυριαρχεί η επισημότητα. Η διάταξη των χειριστηρίων είναι σχεδιασμένη σαν το αυτοκίνητο να είναι κατασκευασμένο ξεχωριστά για κάθε πελάτη - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα πλήκτρα και τα καντράν με κλειστά μάτια. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, το ταμπλό είναι ευανάγνωστο, το τιμόνι χωράει όμορφα στα χέρια σας, υπάρχει αρκετός χώρος πίσω για τρεις επιβάτες και μπορείτε να πάρετε 568 λίτρα αποσκευών στο δρόμο (1558 λίτρα με το πίσω μέρος καναπές διπλωμένος!).

• Ωστόσο, η ιστορία με την εμφάνιση μπορεί να επαναληφθεί - σε πολλούς δεν αρέσει αυτή η "ξηρότητα" και η σοβαρότητα στο εσωτερικό του "τσέχικου". Πολλοί σημειώνουν ότι η λέξη design είναι ξένη στους δημιουργούς της Skoda. Ωστόσο, το σχέδιο δεν είναι επίκτητο γούστο.

Τιμές:

Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου ξεκινά από 589.900 RUB. Αυτό ζητούν βασική έκδοσημε κινητήρα 1.2 TSI και μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Για το DSG θα πρέπει να πληρώσετε από 647.900 ρούβλια. Η τροποποίηση των 1,4 λίτρων θα κοστίζει από 764.900 RUB. για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και από 804.900 ρούβλια. για ΑΤ. Ο κορυφαίος κινητήρας κοστίζει από 839.900 RUB. για «μηχανικά» και από 879.900 για «αυτόματο». Τιμή ντίζελ – από 924.900 RUB