Κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Γενεύης, ανακαλύψαμε τρία σημαντικά και ενδιαφέροντα πράγματα: πώς μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίεςσχεδιάζετε να τα πάτε καλά με τη Ρωσία, προς την οποία μετατοπίζονται οι τόνοι των σειρών μοντέλων των εμπορικών σημάτων και σύμφωνα με ποιες αρχές δημιουργούνται ήδη τα αυτοκίνητα που θα πρέπει να οδηγήσουμε σε οκτώ έως δέκα χρόνια
Η συζήτηση για το εάν οι εκθέσεις αυτοκινήτων είναι απαραίτητες στην εποχή του Διαδικτύου συνεχίζεται. Υπάρχουν εύλογα επιχειρήματα τόσο από τους υποστηρικτές των μεγάλων αντιπροσωπειών αυτοκινήτων όσο και από τους αντιπάλους τους. Μετρώ τον εαυτό μου στους πρώτους.
Πρώτα απ 'όλα, είμαι πεπεισμένος ότι καμία φωτογραφία ή βίντεο δεν μπορεί να αντικαταστήσει τη ζωντανή, άμεση επαφή με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, όταν μπορείτε να καθίσετε σε αυτό, να το αγγίξετε, να το νιώσετε, να το προσαρμόσετε για τον εαυτό σας (και αυτό θα κάνει ένας μελλοντικός αγοραστής σε εκθέσεις για). Επιπλέον, μόνο σε τέτοια φόρουμ υπάρχει η ευκαιρία να δείτε τα πάντα ταυτόχρονα - τόσο τις υπάρχουσες σειρές μοντέλων εμπορικών σημάτων, όσο και καινοτομίες, και πολλά υποσχόμενες ιδέες, ακόμη και να τις συγκρίνετε ακριβώς εκεί με τους ανταγωνιστές. Τέλος, μόνο στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων έχουμε - οι δημοσιογράφοι - την ευκαιρία να συναντηθούμε με τα αφεντικά των αυτοκινητοβιομηχανιών που έχουν έρθει από όλο τον κόσμο και να τους ρωτήσουμε (μερικές φορές πρόσωπο με πρόσωπο) για όλα όσα τους ενδιαφέρουν. Όλα αυτά επιβεβαιώθηκαν πλήρως από το σημερινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Στρατηγικές… αποσκευές
Είναι γνωστό ότι αν σε ένα μέρος μειώνεται, τότε σε ένα άλλο φτάνει. Έτσι συμβαίνει στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ενώ η κρίση στη ρωσική αγορά και η ζήτηση για αυτοκίνητα μειώνεται, σε άλλα μέρη του κόσμου, αντίθετα, αυξάνεται. Επομένως, ήρθε η ώρα να σκεφτούμε αν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα χάσουν το ενδιαφέρον τους για τη χώρα μας, αν θα θεωρήσουν τους Ρώσους πελάτες δεύτερης κατηγορίας στους οποίους μπορούν να προσφερθούν πιο απλά προϊόντα, που μπορούν να περιμένουν επ 'αόριστον για νέα προϊόντα ή ακόμη και να μην τα λάβουν καθόλου; Για να είμαι ειλικρινής, υπάρχουν ήδη τέτοιες κλήσεις: διαφορετικές μάρκεςαρνούνται τις εκθέσεις στη Ρωσία, συρρικνώνουν τη σειρά τους, μειώνουν τις ποσοστώσεις για Ρώσους αντιπροσώπους και μερικές φορές εγκαταλείπουν εντελώς την αγορά. Οπότε οι ερωτήσεις για το πότε, από ποιον και ποια άλλα κόλπα να περιμένουμε, δυστυχώς, δεν είναι ρητορικές και τις κάναμε μόνοι μας διαφορετικοί άνθρωποι.
Θα πω αμέσως ότι η συνολική διάθεση είναι ακόμα θετική. Ναι, σημειώνουν οι συνομιλητές, στη χώρα σας δεν υπάρχουν η καλύτερη στιγμήγια την εργασία - οι συναλλαγματικές ισοτιμίες αυξάνονται, τα πραγματικά εισοδήματα των αγοραστών μειώνονται, υπάρχουν πολιτικοί κίνδυνοι και είναι αδύνατο να προγραμματιστεί κάτι μπροστά, αλλά την ίδια στιγμή, η Ρωσία ήταν πάντα και παραμένει βασική αγορά, και στο μέλλον περιμένουμε να ανέβει. Αν και συχνά δεν γίνεται λόγος για ιδιαιτερότητες, ως επί το πλείστον κορυφαία στελέχη εταιρειών προσπαθούν να μιλήσουν με απλοποιημένο τρόπο.
Ίσως μόνο ο Philippe Saillard, ο οποίος μέχρι πρόσφατα ήταν επικεφαλής της ρωσικής επιχείρησης της Nissan και τώρα έγινε αντιπρόεδρος της μάρκας για την Ανατολική Ευρώπη, είναι έτοιμος να δώσει στοιχεία. Πιστεύει ότι ήδη το 2020 ο όγκος των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στη χώρα μας θα πρέπει να φτάσει τουλάχιστον τα 2,5 εκατομμύρια, και ίσως ακόμη και τα 3 εκατομμύρια, μετά τα οποία η Ρωσία θα αρχίσει και πάλι να διεκδικεί τον τίτλο των περισσότερων μεγάλη αγοράΉπειρος. «Ως εκ τούτου, - λέει ο κ. Sayyar, - το καθήκον μας για σήμερα είναι να επιβιώσουμε, ακόμη και να χάσουμε κάποια χρήματα, αλλά να περιμένουμε την αύξηση της ζήτησης. Έχουμε επενδύσει πολλά χρήματα στις εγκαταστάσεις παραγωγής μας στην Αγία Πετρούπολη, το Izhevsk και το Tolyatti και δεν σκοπεύουμε να τα παρατήσουμε όλα αυτά. Το συμπέρασμα είναι αδιαμφισβήτητο: η ρωσική αγορά αποτελεί προτεραιότητα για τη Nissan».
Ευθύς λόγος
Arthur Martins, Αντιπρόεδρος Marketing, Kia Motors Europe
Το 2015, η δυναμική των πωλήσεων της Kia στην Ευρώπη σχεδόν συνέπεσε με τον μέσο όρο της αγοράς: αν η ζήτηση για νέα αυτοκίνητα στην ήπειρο συνολικά αυξήθηκε κατά 8,9%, τότε οι πωλήσεις μας αυξήθηκαν κατά 8,8% - πουλήσαμε 385.000 αυτοκίνητα. Επιπλέον, η επωνυμία μας επιδεικνύει ανάπτυξη για επτά συνεχή χρόνια, αυτή είναι μια μοναδική περίπτωση για την Ευρώπη. Επιπλέον, έχουμε τα περισσότερα Υψηλού βαθμούγια να προσελκύσουν πελάτες που αγόραζαν στο παρελθόν αυτοκίνητα άλλων μάρκων. Αυτό επιτυγχάνεται λόγω του γεγονότος ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα τόσο η ποιότητα του προϊόντος Kia όσο και η αντίληψή του από τους καταναλωτές έχουν αλλάξει δραματικά. Αυτό έχει τις δικές του εξηγήσεις. Πετύχαμε ένα λαμπερό, πρωτότυπο σχέδιο χάρη στον Peter Schreyer, ο οποίος ηγείται αυτής της κατεύθυνσης εδώ και αρκετά χρόνια. Και αν μιλάμε για ποιότητα, τότε η εταιρεία μας έχει μια πραγματικά μοναδική δομή διαχείρισης σε παγκόσμιο επίπεδο. Ο υπεύθυνος για την ποιότητα στο Hyundai-Kia αναφέρεται απευθείας στον πρόεδρο του ομίλου εταιρειών - βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τους επικεφαλής και των δύο εμπορικών σημάτων και δεν εξαρτάται από αυτούς με κανέναν τρόπο. Ως εκ τούτου, μπορεί απλώς να εμποδίσει την κυκλοφορία ενός νέου προϊόντος εάν θεωρεί ότι κάτι στο ποιοτικό στοιχείο δεν του ταιριάζει.Ίσως ένα ολόκληρο δίκτυο εργοστασίων που παράγει σχεδόν ολόκληρη τη γκάμα των αυτοκινήτων ιαπωνικής μάρκας που πωλούνται τώρα στη χώρα είναι ένα πραγματικά σοβαρό επιχείρημα, δεν μπορείτε απλώς να πετάξετε τέτοιες «αποσκευές» από ένα καρότσι. Αλλά τι πιστεύουν εκείνες οι εταιρείες που φαίνεται να μην έχουν τίποτα να χάσουν; Πρώτα απ 'όλα, τα premium brands, των οποίων οι δραστηριότητές τους σε άλλα μέρη του κόσμου πάνε ήδη καλά.
Όπως αποδείχθηκε, έχουν παρόμοια θέση στη Ρωσία. Λοιπόν, Finbar McFall, Product Director Jaguar LandΗ Rover στον κόσμο, λέει ότι πέρυσι οι παγκόσμιες πωλήσεις αυτών των εμπορικών σημάτων αυξήθηκαν κατά 5%, και τον Ιανουάριο του 2016 σημείωσαν άλμα ρεκόρ 24%. Το καλύτερο από όλα είναι ότι τα πράγματα πάνε σε ΗΠΑ, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Ιταλία... Σύμφωνα με τον συνομιλητή, όλα αυτά οφείλονται σε μια ισορροπημένη γκάμα μοντέλων, η οποία ενημερώνεται και διευρύνεται κάθε χρόνο. Έτσι, το 2015 κυκλοφόρησαν οι Jaguar XE και XF και τώρα ετοιμάζονται να λανσαριστούν Jaguar F-Paceκαι range rover Evoque στο πίσω μέρος ενός κάμπριο.
Ρωτώ αν αυτές οι δύο καινοτομίες θα εμφανιστούν στη ρωσική αγορά. «Φυσικά», απαντά αμέσως ο κύριος ΜακΦολ, «και πολύ σύντομα, το καλοκαίρι». Στη συνέχεια συνεχίζει με σιγουριά: «Παρά τρέχουσες δυσκολίες, θεωρούμε τη Ρωσία ως μία από τις σημαντικότερες αγορές στρατηγικής σημασίας. Ως εκ τούτου, επεκτείνουμε συνεχώς τη σειρά προϊόντων μας στη χώρα σας, παρουσιάζοντας νέα μοντέλα. Καταλαβαίνουμε ότι αν φύγετε τώρα, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιστρέψετε. Και αυτή η άποψη επιβεβαιώνεται από τις επενδύσεις μας. Συγκεκριμένα, το περασμένο φθινόπωρο ανοίξαμε ένα μοναδικό εμπορικό κέντρο Jaguar Land Rover Experience κοντά στη Μόσχα, από το οποίο έχουν ήδη περάσει περισσότερα από 6 χιλιάδες άτομα, μια τέτοια εμπειρία είναι εξαιρετικά σημαντική για την εταιρεία. Σκοπεύουμε να συνεχίσουμε να επενδύουμε στη χώρα σας».
Λοιπόν, μια τέτοια προσέγγιση προκαλεί σεβασμό. Πιστεύω ότι θα εκτιμηθεί τόσο από τους πελάτες των δύο βρετανικών εταιρειών όσο και από όλους όσοι συνδέονται με κάποιο τρόπο με την αγορά αυτοκινήτου.
κοίτα το μέλλον
Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςδιάσημο για το γεγονός ότι υπάρχουν πάντα πολλά πρωτότυπα αυτοκίνητα μέσα στους τοίχους του. Σε αυτήν την ελβετική έκθεση, οι κατασκευαστές αρέσκονται να ρίχνουν "δοκιμαστικά μπαλόνια" - να δείχνουν αυτοκίνητα που στη συνέχεια είτε θα κυκλοφορήσουν σε σειρά, είτε θα μοιραστούν αυτήν ή την αντίληψη με άλλα μοντέλα ή ίσως βυθιστούν στη λήθη αν δεν βρουν κατανόηση στο κοινό. Ποια είναι όμως η εσωτερική «κουζίνα» αυτής της διαδικασίας; Πώς και γιατί γεννιέται μια άλλη έννοια; Τι επιτυγχάνουν οι εταιρείες όταν αποφασίζουν να ξοδέψουν χρήματα σε αυτό; Αντιμετωπίσαμε και τέτοια θέματα με τη βοήθεια ειδικών.
Το πρώτο πράγμα που βλέπει κάθε άνθρωπος είναι η εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ο Yasushi Nakamuta, επικεφαλής της Mazda Motor Corporation concept car design, συμφώνησε να συζητήσει μαζί μας αυτή την πτυχή. «Δυστυχώς», μοιράζεται, «δεν υπάρχουν πρότυπα με τα οποία να διαμορφώσουμε τάσεις για το μέλλον. Επομένως, κάθε σχεδιαστής πρέπει να καταλάβει ότι είναι ο συγγραφέας νέων τάσεων. Εδώ εργαζόμαστε προς δύο κατευθύνσεις. Το πρώτο είναι η ιστορία, εξετάζουμε ποια σημαντικά πράγματα συνέβησαν στο παρελθόν που επηρέασαν σοβαρά τη μόδα, την τεχνολογία, τα γούστα, αναλύουμε τα αίτια και τα αποτελέσματα. Το δεύτερο είναι η μελέτη των σύγχρονων τεχνολογιών, υλικών που μπορούν να επηρεάσουν τη μελλοντική ανάπτυξη. Η έννοια της «έννοιας της ομορφιάς» υπονοεί ότι υπάρχει κάτι όμορφο, αλλά το επίτευγμα αυτής της ομορφιάς συμβαίνει διαφορετικά κάθε φορά - εμφανίζονται νέες τεχνολογίες, νέες ευκαιρίες. Για παράδειγμα, κάποτε υπήρχαν απλοί λαμπτήρες πυρακτώσεως στους προβολείς, μετά έφτιαχναν xenon, τώρα είναι LED και στο μέλλον θα εμφανιστεί κάτι άλλο. Ένας άλλος σημαντικός σύγχρονος παράγοντας είναι το Διαδίκτυο. Ζούμε στην ψηφιακή εποχή και αυτό επηρεάζει πολύ ακόμα και το στυλ. Οπότε ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι ένα είδος συγχώνευσης τέχνης, τεχνολογίας και, φυσικά, επιχειρήσεων».
Ευθύς λόγος
Yasushi Nakamuta, Επικεφαλής του Concept Car Design της Mazda Motor Corporation
Τα τελευταία χρόνια, η διαδικασία δημιουργίας νέων αυτοκινήτων στη Mazda έχει αλλάξει πολύ. Ενώ πριν, οι μηχανικοί είχαν ένα σύνολο απαιτήσεων στις οποίες έπρεπε να προσαρμοστούν οι σχεδιαστές, τώρα οι σχεδιαστές κατασκευάζουν πρώτα σχέδια και μετά θέτουν καθήκοντα για σχεδιαστές και μηχανικούς. Στην εταιρεία μας, όλοι κατάλαβαν πόσο έντονα ο σχεδιασμός επηρεάζει το επίπεδο του ενδιαφέροντος των καταναλωτών για το προϊόν, ότι είναι αυτό που καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το DNA της μάρκας. Αυτό σημαίνει ότι οι μηχανικοί και οι τεχνολόγοι δεν πρέπει να επιτρέπεται να υπαγορεύουν συνθήκες άνευ όρων. Αλλά αυτό δεν συμβαίνει παντού - από όσο γνωρίζω, συνάδελφοι από άλλες μάρκες αυτοκινήτων δεν μπορούν ακόμη να καυχηθούν για τέτοιες νίκες. Αν και είχαμε πολλές διαμάχες και μάχες. Ένας από τους λόγους για την εξαγορά του σχεδιασμού της Mazda είναι ότι τα νέα μοντέλα άρχισαν να αποδεικνύονται υπέροχα, επομένως οι μηχανικοί δεν είχαν τίποτα να μας αντιταχθούν. Άλλωστε, αν το αυτοκίνητο είναι όμορφο και οι πελάτες θέλουν να το αποκτήσουν, τότε όλοι στην εταιρεία θέλουν να το κατασκευάσουν γρήγορα και να το φέρουν στην αγορά - δεν υπάρχει καν λόγος να διαφωνούν.Όσον αφορά τα καθήκοντα σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, ο κ. Nakamuta το εξηγεί χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των δικών του έργων. Κάποτε ηγήθηκε της δημιουργίας του πρωτότυπου αυτοκινήτου Mazda Ryuga, το οποίο θεωρεί «αυτοκίνητο μάθημα» για τον εαυτό του, και στη συνέχεια ανέπτυξε το concept Shinari. Κάθε μοντέλο είχε τον δικό του σκοπό. Στην πρώτη περίπτωση, είναι απλώς μια επιθυμία να δείξουμε ένα λαμπερό, ασυνήθιστο σχέδιο, να βρούμε τρόπους να το αναπτύξουμε μέσα στη μάρκα. Την επόμενη φορά χρειάστηκε να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο έκθεσης όσο το δυνατόν πιο κοντά στο τελικό προϊόν. Παρεμπιπτόντως, ένα ενδεικτικό παράδειγμα μιας τέτοιας δουλειάς είναι το crossover Mazda CX-3 - ένα αυτοκίνητο που άρχισε να ξεφεύγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, υιοθετώντας σχεδόν πλήρως τα χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου.
Το γεγονός ότι στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν πρέπει να σκέφτεστε το μέλλον ούτε καν 5-10, αλλά μερικές φορές 20-25 χρόνια μπροστά, λέει επίσης ο Διευθυντής Προϊόντων της Jaguar Land Rover, Finbar McFall, σε μια συνάντηση με τον οποίο το Avtopanorama έγινε το πρώτο. που έμαθε για μια από τις ασυνήθιστες προσφορές για τους πελάτες αυτής της εταιρείας (βλ. πλαϊνή γραμμή). Ωστόσο, όλοι οι συμμετέχοντες στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ζουν με τέτοιους κανόνες.
Ο Arthur Martins, Αντιπρόεδρος Μάρκετινγκ για την Kia Motors Europe, μας μίλησε για την προσέγγισή του στις προηγμένες εξελίξεις. «Σήμερα βλέπουμε τρεις κύριες τάσεις», εξηγεί. - Το πρώτο είναι ότι τόσο όσον αφορά τη σχεδίαση όσο και τους τύπους αμαξώματος θα υπάρξει περαιτέρω συνένωση γνωστών τμημάτων, νέα μοντέλα θα εμφανιστούν, όπως λέγαμε, μεταξύ των κατηγοριών. Έχουμε ήδη έναν τέτοιο ορισμό στην εταιρεία ως CUV, αυτό είναι μια διασταύρωση μεταξύ ενός hatchback και ενός crossover, και μοντέλο KiaΤο Niro, το οποίο παρουσιάσαμε στη Γενεύη, είναι απλώς ο εκπρόσωπος αυτού του νέου «cross-segment». Οι πελάτες θέλουν ποικιλία και πώς περισσότερη επιλογήαμαξώματα, μοτέρ, κιβώτια ταχυτήτων, ολοκληρωμένα σετ, τόσο το καλύτερο. Η δεύτερη τάση, που αφορά όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη, είναι η ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων: η νομοθεσία απαιτεί ήδη από το 2020 να υπάρχει μέση εξάτμιση όχι μεγαλύτερη από 95 g/km CO2 για τη γκάμα μοντέλων. Επομένως, όλοι, συμπεριλαμβανομένης της Kia, εργάζονται ενεργά για την ανάπτυξη υβριδικών, ηλεκτρικών οχημάτων, μοντέλων κυψέλες καυσίμου. Τέλος, ο τρίτος φορέας είναι οι αυτόματοι πιλότοι, οδήγηση χωρίς οδηγούς. Η επωνυμία μας σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα τέτοιο όχημα έως το 2030, αλλά ήδη δοκιμάζουμε αυτές τις τεχνολογίες σε διάφορες περιοχές του κόσμου - στην Κορέα, στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ευθύς λόγος
Finbar McFall, Διευθυντής Προϊόντος Jaguar Land Rover παγκοσμίως
Στην αυτοκινητοβιομηχανία, οι κατασκευαστές πρέπει να σκεφτούν δεκαετίες μπροστά, και υπάρχουν πολλές πτυχές. Πρώτα απ 'όλα, όταν σκεφτόμαστε νέα προϊόντα, αναλύουμε τι σώμα χρειαζόμαστε, τι μέγεθος, σε ποια τιμή. Το δεύτερο είναι τι πρέπει να υπάρχει μέσα στο αυτοκίνητο: ποιες τεχνολογίες να ενσωματωθούν στο αυτοκίνητο, σε ποιο βαθμό πρέπει να είναι σε «άμεση επικοινωνία» με ένα άτομο, τι μπορεί να είναι βολικό για τον πελάτη. Μελετάμε συνεχώς τι χρειάζονται επιπλέον οι πελάτες μας τώρα και τι μπορεί να χρειαστούν στο μέλλον. Έτσι έφτασαν τα μοντέλα της Jaguar να έχουν τετρακίνηση, ενώ αργότερα θα προσφέρεται και αυτόνομη οδήγηση, την οποία αυτή τη στιγμή επεξεργαζόμαστε. Όσον αφορά τα νέα προϊόντα, ετοιμαζόμαστε να χρησιμοποιήσουμε την ανάπτυξη του Tile - ένα μικρό κομμάτι πλαστικού με ενεργειακά αποδοτικό πομπό Bluetooth και μια μικροσκοπική μπαταρία. Μια τέτοια «ετικέτα» μπορεί να προσαρτηθεί σε ένα τηλέφωνο, σε μια θήκη για γυαλιά, σε έγγραφα και αν συνδυαστεί με το σύστημα InControl, το αυτοκίνητο θα αναγνωρίσει τον ίδιο τον ιδιοκτήτη και, ας πούμε, θα αναβοσβήνει τους προβολείς του όταν πλησιάζετε. Αν και υπάρχει ένα πρακτικό νόημα. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο θα μπορεί να πει στον ιδιοκτήτη ότι ξέχασε το διαβατήριό του ή το φορητό υπολογιστή του, εάν «καλύπτονται» από τέτοια gadget. Παρεμπιπτόντως, είστε ο πρώτος δημοσιογράφος στον κόσμο στον οποίο μιλάμε για αυτό το έργο στα αυτοκίνητά μας.Παρήγγειλες κοκτέιλ;
Την ποικιλία και τη διαπλοκή των τμημάτων, για την οποία μιλάει ο κ. Μαρτίνς από την Kia, θα μπορούσαμε να δούμε με τα μάτια μας στα περίπτερα της Γενεύης. Για παράδειγμα, σε πολλά μοντέλα ταυτόχρονα, οι μηχανικοί προσπάθησαν να διασχίσουν δύο τέτοιες φαινομενικά ανόμοιες κατηγορίες όπως τα convertible και τα crossover. Αποδείχθηκε ενδιαφέρον - εδώ έχετε ένα Range Rover Evoque χωρίς οροφή, το Volkswagen T-Cross Breeze concept και ένα hipster Citroen E-Mehari. Αν και υπήρχαν αρκετά roadster και κάμπριο χωρίς αυτά - νέα μοντέλα έφεραν η Porsche, η Mercedes-Benz, η Fiat ...
Ταυτόχρονα, η έκθεση χάραξε ξεκάθαρα τη γραμμή ανταπόκρισης στις σημερινές απαιτήσεις της ευρωπαϊκής πελατείας, τόσο παραδοσιακές, καθιερωμένες όσο και αντίστοιχες με τη μόδα. Το πρώτο περιλαμβάνει μια σημαντική επιλογή αυτοκινήτων στέισον βάγκον, το δεύτερο - μια ακόμη πιο πλούσια συλλογή από διάφορα crossover και SUV.
Ναι, τα στέισον βάγκον, τα οποία δεν άρεσαν οι Ρώσοι, εξακολουθούν να είναι υπέρ των κατοίκων άλλων χωρών του Παλαιού Κόσμου και δεν είναι καθόλου τυχαίο που ανακοίνωσαν στη Γενεύη ότι το Opel Astra Tourer αναγνωρίστηκε ως το «Αυτοκίνητο του το έτος» στην Ευρώπη. Νομίζω ότι την επόμενη φορά ένας γαλαξίας από τρέχουσες εκθεσιακές καινοτομίες στο αμάξωμα του στέισον βάγκον θα είναι σε θέση να ανταγωνιστεί για αυτόν τον τίτλο - το τέλεια ισορροπημένο Kia Optima SW, το κομψό Volvo V90, το πρακτικό Fiat Tipo.
Ευθύς λόγος
Philippe Saillard, Αντιπρόεδρος της Nissan Ανατολικής Ευρώπης
Τα crossover και τα SUV είναι η τάση των καιρών, τα επιλέγει η σύγχρονη γενιά αυτοκινητιστών. Ταυτόχρονα, τα μεγάλα, πραγματικά SUV φεύγουν και τα crossover τα αντικαθιστούν όλο και περισσότερο. Μια άλλη σημαντική τάση είναι η μείωση του μεριδίου των σεντάν, η οποία είναι επίσης κατανοητή: ο πατέρας μου πιθανότατα δεν θα αγοράσει ένα crossover και οι γιοι μου είναι απίθανο να αγοράσουν ποτέ ένα σεντάν. Και δεν είναι τυχαίο ότι μια παρόμοια εικόνα μπορεί να παρατηρηθεί τόσο στην Ευρώπη όσο και στη Ρωσία - στη σειρά Nissan, τα πιο δημοφιλή μοντέλα είναι τα Qashqai, X-Trail, Juke. Αλλά έχουμε αποσύρει το σεντάν Teana από τη ρωσική αγορά και, νομίζω, δεν θα το επιστρέψουμε. Πιστεύω ότι αυτό το τμήμα θα «φαγωθεί» από premium μάρκες που μπορούν να απλοποιήσουν τη διαμόρφωση των επαγγελματικών σεντάν τους, να μειώσουν τις τιμές και έτσι να παρασύρουν πελάτες μακριά από μαζικές μάρκες όπως η δική μας. Επομένως, δεν έχει νόημα να παράγουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη Ρωσία.Ωστόσο, κανένα τμήμα δεν είναι ακόμη σε θέση να ανταγωνιστεί σε δημοτικότητα με crossover. Στην έκθεση αυτοκινήτου δεν ήταν εύκολο να βρεθεί ένα περίπτερο όπου ανάμεσα στις πρεμιέρες (τουλάχιστον στις ευρωπαϊκές) δεν υπήρχαν εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας. Και εδώ είναι αλληλένδετα γνωστά για τις μάρκες SUV τους, και μάρκες που κάνουν μόνο τα πρώτα βήματα σε αυτόν τον τομέα. Κρίνετε μόνοι σας, αφενός, τα Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, από την άλλη - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. Και αυτό δεν υπολογίζει τα μοντέλα που έχουν υποστεί τελειοποίηση από σχεδιαστές ή στυλίστες μάρκες όπως Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda ...
Από τόση αφθονία ματιών απλά τρέχετε. Και θέλω οι Ρώσοι αντιπρόσωποι να έχουν όλα αυτά τα αυτοκίνητα. Η λέξη είναι σωστή, μας αξίζει.
"Wind of change" - έτσι τραγούδησαν οι Scorpions την εποχή της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ και τα περίπτερα των αυτοκινητοβιομηχανιών "τραγουδούν" γι 'αυτό, τον άνεμο της αλλαγής, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2016 ..
Λοιπόν, Γενεύη: η κύρια νύφη αυτοκινήτου της Ευρώπης. Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης έθεσε πάντα τον φορέα για την ανάπτυξη ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας τα επόμενα χρόνια και η έκθεση του 2016 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Μπορείτε να διαβάσετε για τις κύριες πρεμιέρες στο, και θα μιλήσουμε για το πού φυσάει ο άνεμος της αλλαγής. Μετά την «πύλη ντίζελ», το σκάνδαλο με το ντίζελ Κινητήρες Volkswagen, έγινε φανερό σε όλους: οι μέρες παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσηςυπολογίζεται ακόμη και στην Ευρώπη. Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές ειλικρινά «κοιμήθηκαν» τον παγκόσμιο υβριδισμό: ισχυρίστηκαν μέχρι το τέλος ότι για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μικρές εκπομπές στην ατμόσφαιρα, αρκεί ένας συμβατικός κινητήρας ντίζελ, χωρίς να περιπλέκει τη σχεδίαση με ηλεκτροκινητήρες. Όμως τα πρόσφατα γεγονότα έβαλαν τέλος στα παραδοσιακά σχέδια: η άνοιξη του 2016 έδειξε ότι ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει μετακομίσει νέα εποχή. Και δεν έχει θέση για κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Έτσι μοιάζει η διάταξη ενός αυτοκινήτου από τις αρχές του 21ου αιώνα: ένας παραδοσιακός κινητήρας μπροστά, μια μπαταρία πίσω. Αυτό το σύστημα δεν θα διαρκέσει πολύ: μόλις μπαταρίες υψηλής χωρητικότητας και αποδεκτό κόστος, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κάτω από το καπό θα εξαφανιστεί. Προφανώς για πάντα 
Μπαταρία και δεξαμενή καυσίμων. Μέχρι στιγμής, συνυπάρχουν ειρηνικά μεταξύ τους, αλλά αυτή είναι μια συμβιβαστική λύση. Στο εγγύς μέλλον, ολόκληρος ο χώρος του δαπέδου του αυτοκινήτου θα καταληφθεί από την μπαταρία Οι ευρωπαϊκές ανησυχίες σχεδίαζαν να παρακάμψουν τις «υβριδικές» εκδόσεις και να στραφούν αμέσως σε ηλεκτρικά οχήματα ή οχήματα υδρογόνου. Αλλά μετά το σκάνδαλο Diesel Volkswagenόλοι δήλωσαν επίσημα: θα πούμε αντίο στους συμβατικούς κινητήρες. Και εδώ Ευρωπαίους κατασκευαστέςαποδείχθηκε ότι έπιασε τη διαφορά: ο παγκόσμιος ηγέτης στον «υβριδισμό» της γκάμας μοντέλων είναι η Toyota, της οποίας το Prius παλεύει με TDI, HDI και άλλους ευρωπαϊκούς κινητήρες ντίζελ από τα τέλη της δεκαετίας του '90. Και στον τομέα των ηλεκτρικών τρένων, η Tesla είναι ο ηγέτης.
Τώρα η Toyota έχει την ευρύτερη σειρά σειριακών «υβριδικών», υπάρχουν στέισον βάγκον, χάτσμπακ, «παιδιά» της πόλης. Οι τεράστιες οικονομικές δυνατότητες της εταιρείας καθιστούν δυνατή την παραγωγή ορισμένων μοντέλων με ζημία: το κύριο πράγμα τώρα είναι να δοκιμάσετε την τεχνολογία και να κερδίσετε μερίδιο αγοράς. Τι συμβαίνει: Οι Ευρωπαίοι οδηγοί ταξί στρέφονται όλο και περισσότερο στα υβριδικά Toyota.
Υβριδικό θα είναι και το crossover C-HR - σύνολο 122 ίππων, προσοχή, Nissan Juke! Ο σχεδιασμός αυτού του μοντέλου σίγουρα δεν είναι βαρετός.
Όπως στα μέσα της δεκαετίας του '90, με σούπερ κέρδη, η Toyota βρίσκεται ξανά ένα βήμα μπροστά από τον ανταγωνισμό, ενώ όλοι μόλις αρχίζουν να κυριαρχούν στα υβριδικά, οι Ιάπωνες πουλάνε ήδη το αυτοκίνητο υδρογόνου Mirai! Το μέλλον των αυτοκινήτων υδρογόνου εξακολουθεί να είναι ένα πολύ μεγάλο ερώτημα, αλλά οι Ιάπωνες είναι ένα βήμα μπροστά σε αυτόν τον τομέα. Και με αυτοπεποίθηση ηγέτης στην κατηγορία των υβριδικών.
Το Concept LF-FC πρόκειται να γίνει μοντέλο παραγωγής: η πρεμιέρα ενός μεγάλου σεντάν είναι προ των πυλών 
Μεγάλο Lexus sedanεκμεταλλεύεται το στυλ «καρχαρίας» που έχει γίνει οικείο στη μάρκα και η εμφάνιση του μοντέλου παραγωγής δεν θα διαφέρει πολύ από το πρωτότυπο.
Προφανώς, στο τμήμα μεγάλα σεντάνΟι Γερμανοί θα πρέπει να κάνουν χώρο. Αλλά δεν είναι μόνο οι Ιάπωνες καλλιεργητές που πρωτοστατούν στον υβριδισμό ολόκληρου του πλανήτη: οι Κορεάτες είναι ζεστοί!
Γνωρίστε το Hyundai Ioniq, το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις ταυτόχρονα: συμβατικό υβριδικό, plug-in υβριδικό και πλήρως ηλεκτρικό. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει ποια επιλογή είναι πιο κοντά του - αν και τα χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής έκδοσης δεν είναι εντυπωσιακά, η αυτονομία είναι μόνο περίπου 170 km.
Έτσι μοιάζει ο «μοχλός ταχυτήτων» του Hyundai Ioniq: όλα, η εποχή των μοχλών έχει φύγει Η πολύ μικρή εμβέλεια είναι η μάστιγα όλων των «απλώς» ηλεκτρικών οχημάτων και μέχρι να κατασκευαστούν σταθμοί γρήγορης φόρτισης σε όλο τον πλανήτη, οι plug-in υβριδικές εκδόσεις θα κυβερνούν τον κόσμο. Στη δουλειά, από τη δουλειά - με ρεύμα, σε μεγάλο ταξίδι - με βενζίνη. Οι παραδοσιακοί κινητήρες, οι παραδοσιακοί τύποι αμαξώματος έχουν όλο και λιγότερο ζήτηση στις ανεπτυγμένες χώρες: crossover, φορτηγά και υβριδικά εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, αυτή είναι η παγκόσμια τάση.
Μια λυδία λίθος που μιλάει για το μέλλον είναι το περίπτερο της Mitsubishi: τώρα είναι σε κατάσταση λιτότητας, δεν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια, οπότε αποφασίστηκε να μην αναπτυχθεί η γκάμα επιβατών και οι συμβατικοί κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά να επικεντρωθούμε στα SUV και την ηλεκτρική ενέργεια. Τα SUV θα βοηθήσουν στη διατήρηση θέσεων στις αγορές των αναπτυσσόμενων χωρών, τα ηλεκτρικά οχήματα προορίζονται για ανεπτυγμένες χώρες. Concept eX και SUV, και ηλεκτρικό - δύο σε ένα. Το υποσχεμένο απόθεμα ισχύος είναι περίπου 400 km.
Καπάκι τανκ του αύριο Απολύτως τα πάντα έχουν πλέον μετατραπεί σε επαναφορτιζόμενα υβριδικά: σε κάθε περίπτερο υπήρχε είτε ένα αυτοκίνητο έτοιμο για σειριακή παραγωγή, είτε ήδη μοντέλο παραγωγής. Porsche, Range Rover, Volkswagen – όλοι έχουν plug-in υβριδικά.
Mercedes-Benz; Επαναφορτιζόμενο υβριδικό! Είναι δύσκολο να ονομάσουμε έναν κατασκευαστή που δεν έχει παρουσιάσει μια καινοτομία σε αυτό το τμήμα της αγοράς.
Μια άλλη παγκόσμια τρέλα είναι τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό. Η Nissan ισχυρίζεται ότι σε ένα χρόνο τα crossover της θα «μάθουν» να κινούνται ανεξάρτητα, χωρίς τη βοήθεια οδηγού. Στην πραγματικότητα, σχεδόν όλα τα premium αυτοκίνητα μπορούν πλέον να το κάνουν αυτό. Αλλά σε πολλές χώρες, η νομοθεσία απαγορεύει τη λειτουργία τέτοιων μηχανών, επομένως η αγορά θα είναι αρχικά περιορισμένη. Στην Καλιφόρνια, τα «drones» εκμεταλλεύονται δυναμικά και κυρίως, και σε λίγα χρόνια σχεδιάζεται να αγωνιστεί για την αγορά των ταξί: στο εγγύς μέλλον, όχι η Uber θα ανταγωνιστεί τους οδηγούς ταξί, αλλά τα ρομπότ.
Το συχνά αναφερόμενο «downsizing» δεν έχει εξαφανιστεί πουθενά: αν το μοντέλο δεν είχε επαναφορτιζόμενη μπαταρία από την πρίζα, τότε απλώς είχε μειωμένο μέγεθος κινητήρα. Το κάνουν αυτό για διάφορους λόγους. Πρώτον, θεωρητικά, μειώνονται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων. Δεύτερον, «παίζοντας» με την πίεση υπερπλήρωσης και το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα, μπορείτε να συμπιέσετε 3-4 εκδόσεις ισχύος από έναν κινητήρα χωρίς να αλλάξετε τίποτα σε αυτόν παγκοσμίως. Αυτό είναι ένα φθηνό σχέδιο. Τρίτον, λιγότερος όγκος - μικρότερο βάρος, λιγότερα υλικά - μικρότερο κόστος παραγωγής. Αν και η τελευταία δήλωση είναι αμφίβολη: οι «μικροί» κινητήρες απαιτούν τη χρήση πολύ ακριβών υλικών. Ωστόσο, με άλλα πράγματα, ένα μπλοκ για κινητήρα 1.0 είναι φθηνότερο από ένα μπλοκ για κινητήρα 2.0.
Η πρωτοεμφανιζόμενη Porsche 718 Boxster είναι τυπικός εκπρόσωπος της εποχής των «μειωμένων» κινητήρων. 4 κύλινδροι, υπερτροφοδοτούμενοι. Αυτό περιμένατε από την Porsche;
Μια άλλη τάση που είναι ξεκάθαρα ορατή στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης: οι πλούσιοι δεν κλαίνε τώρα. Πληρώνουν: οι πωλήσεις των πολυτελών εμπορικών σημάτων αυξάνονται χρόνο με το χρόνο. Κίνα, Ινδία, πριν από ορισμένα γεγονότα Ρωσία: η ανάπτυξη παρέχεται κυρίως από «νέους» εκατομμυριούχους. Επομένως, στο λαμπρό μέλλον μιας άλλης πρεμιέρας, της Lamborghini Centenario, δεν υπάρχει αμφιβολία. Η ζήτηση είναι. 770 ίπποι, 0 έως 100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα και περιορισμένη έκδοση 40 αυτοκινήτων, 20 κουπέ, 20 κάμπριο. , για το οποίο έχουμε ήδη, δεν θα υποφέρει επίσης από έλλειψη ζήτησης: υπάρχουν πολλά χρήματα στον κόσμο τώρα.
Ενημερωμένη Bentley, εκτεταμένες εκδόσεις, «αυτοβιογραφικές» εκδόσεις: υπάρχουν περισσότερες από αρκετές καινοτομίες στην πολυτελή κατηγορία. Η ανθρωπότητα βγαίνει γρήγορα από τη φτώχεια - είναι κρίμα που αυτή η δήλωση δεν ισχύει για την Τελωνειακή Ένωση.
Το νέο μοντέλο Quant στοχεύει επίσης στην «πολυτελή κατηγορία»: στο κύμα της ζήτησης για «premium», εμφανίστηκαν πολλοί μικροί κατασκευαστές, έτοιμοι να δαγκώσουν το κομμάτι τους από αυτήν την πίτα.
Και τι συμβαίνει στο μαζικό τμήμα; Πώς ζει τώρα η αυτοκινητοβιομηχανία;
Το ίδιο όπως πάντα: Οι Ευρωπαίοι εξακολουθούν να αγαπούν την κατηγορία του γκολφ, όπως αποδεικνύεται από τα στοιχεία πωλήσεων και το βραβείο Αυτοκινήτου της Χρονιάς στο Σαλόνι Αυτοκινήτου Opel Astra.
Αλλά και τα crossover βρίσκονται στην κορυφή της δημοτικότητας: γύρω από την κύρια καινοτομία της Audi, το μοντέλο Q2, δεν υπήρχε πουθενά να πέσει το μήλο. Η θέση του: "premium" παρόμοια με τη Nissan Juke, και, αν κρίνουμε από την πρώτη υποδοχή, η επιτυχία του μοντέλου είναι εγγυημένη. Crossovers, crossovers - μέχρι το 2016 έχουν καθιερωθεί ως σώμα Νο. 1.
Η Skoda πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή ενός μεγάλου επταθέσιου crossover VisionΗ S, η Seat έδειξε την εκδοχή του SUV - χωρίς SUV, η γκάμα οποιουδήποτε κατασκευαστή στον κόσμο είναι πλέον αδιανόητη.
Το KIA Niro είναι ένα υβριδικό crossover παγκόσμιας πρεμιέρας, ο κατασκευαστής εναποθέτει ιδιαίτερες ελπίδες στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ακόμη και οι Ινδοί έχουν φτάσει στην κατηγορία των crossover: με το Hexa μοντέλο τους, προσπαθούν ευρωπαϊκή αγορά. Αν και είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς στην επιτυχία της μάρκας.
Δεν είναι το πιο αξιοσημείωτο, αλλά σημαντικό νέο είναι το ντεμπούτο μιας κοινής «τριάδας» μεγάλων βαν Toyota/Peugeot/Citroen. Επί φωτογραφία Citroen Space Tourer, αλλά και τα τρία αυτοκίνητα βγήκαν καλά και αρμονικά. Δεδομένης της τιμής, αυτοί θα είναι σοβαροί ανταγωνιστές της σειράς Volkswagen T6.
Είναι αδύνατο να μην παρατηρήσετε τη σταδιακή μετατόπιση των ευρωπαϊκών εταιρειών στην κατηγορία premium: η Ford ανακοίνωσε τη δημιουργία της πολυτελούς μάρκας Vignale, η Citroen πειραματίζεται με το DS της εδώ και πολύ καιρό. Ποιους φοβούνται; Το ίδιο - Ασιάτες. Οι εκπρόσωποι της κουλτούρας του ρυζιού, όπως πάντα, δεν δίστασαν να μελετήσουν τους ανταγωνιστές στην έκθεση αυτοκινήτου.
Αυτός ο τύπος στη φωτογραφία τράβηξε φωτογραφίες από κάθε ραφή, κάθε λεπτομέρεια της πόρτας BMW X4 - και συνέχισε να εξερευνά το εσωτερικό περαιτέρω, τραβώντας φωτογραφίες και σημειώσεις στο σημειωματάριό του. Από που είναι αυτός? Κίνα? Κορέα? Υπάρχουν περίπου πέντε τέτοιοι φωτογράφοι με σημειωματάρια σε κάθε πρεμιέρα. Χρόνο με το χρόνο, βγάζουν φωτογραφίες, ηχογραφούν και τελικά οι Ασιάτες παραγωγοί μεγαλώνουν.
Απλό παράδειγμα: κορεατική Hyundai. Ποιος ήξερε τίποτα για αυτή τη μάρκα μόλις πριν από 20 χρόνια; Μια άλλη εταιρεία λοιπόν στην πίσω αυλή του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ατομική ρύθμιση κάθε καθίσματος, μασάζ και η λίστα συνεχίζεται: αν δεν προσέξεις την πινακίδα, η BMW 7 και το Audi A8 έχουν έναν σοβαρό ανταγωνιστή Αλλά το μεγάλο σεντάν G90 δεν είναι χειρότερο από παρόμοια μοντέλα από την Ευρώπη. Ως εκ τούτου, στη λιγότερο συντηρητική αμερικανική αγορά, θα είναι σίγουρα σε ζήτηση. Οι Κορεάτες πιέζουν, είναι, ίσως, η κύρια φοβία των ευρωπαίων κατασκευαστών. Αλλά οι Κινέζοι έχουν ηρεμήσει: δεν είναι στο σαλόνι, όπως δεν υπάρχουν δηλώσεις για να κατακτήσουν σύντομα τον Παλαιό Κόσμο. Η κινεζική επίθεση τέλειωσε. Ναι, και οι Ευρωπαίοι δεν γεννιούνται με μπαστούνι.
Στην παρουσίαση του Renault Scenic είχε κόσμο: το μοντέλο είναι ορόσημο για την Ευρώπη, ήρθε να το παρουσιάσει ο ίδιος ο Carlos Ghosn.
Είναι ενδιαφέρον και όμορφο - αυτό μπορείτε να πείτε για το Renault Scenic.
Το Renault Scenic έδειξε μια άλλη τάση στην αγορά: στο εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτωνεδραίωσε σταθερά ένα μεγάλο tablet. Αντίο, κεντρική κονσόλα - τώρα αντί για εσάς μια μεγάλη οθόνη. Ο Tesla έδωσε τον τόνο και μετά όλοι οι άλλοι ακολουθούν το παράδειγμά τους: φαίνεται ότι σύντομα θα συζητήσουμε όχι την εσωτερική διακόσμηση, αλλά τη σχεδίαση οθόνης.
Από τα ίδια αυτοκίνητα «οθόνης» το καινούργιο station wagon volvo V90, μέσα στο οποίο σχεδόν όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω μιας μεγάλης οθόνης στην κεντρική κονσόλα.
BMW M2 - επιθετικότητα και πάθος στην πιο αγνή του μορφή, τρία λίτρα, twin turbo, 370 hp και 4,3 δευτ. για επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h.
Το Salon Alfa Romeo κόβει την ανάσα: τίποτα δεν έχει αλλάξει, η μάρκα εξακολουθεί να ενθουσιάζει το αίμα! Το περίπτερο της Alfa Romeo μιλά επίσης για το γεγονός ότι είναι πολύ νωρίς για να θάψουμε την Ευρώπη: η νέα τους Giulia είναι θεϊκά όμορφη.
Επομένως, όλα είναι καλά στην Ευρώπη. Τα υβριδικά είναι σε άνοδο, οι πωλήσεις πολυτελών αυτοκινήτων αυξάνονται και τα μοντέλα συνεχίζουν να απολαμβάνουν την ομορφιά. Η αισιοδοξία είναι το θέμα της Γενεύης 2016.
Συνομιλία στα παρασκήνια
Στην έκθεση αυτοκινήτου, μπορέσαμε να πάρουμε μια σύντομη τεχνική συνέντευξη με τον Alain Reposo, μηχανικό της συμμαχίας Renault-Nissan. Οι λάτρεις των κινητήρων σίγουρα θα ενδιαφέρονται.
- Η Renault διαθέτει πολλές καινοτόμες τεχνολογίες, αλλά, δυστυχώς, δεν χρησιμοποιούνται όλες σε μοντέλα για χώρες πρώην ΕΣΣΔ. Γιατί η Renault είναι τόσο προσεκτική στη χρήση κινητήρων «downsizing» σε μοντέλα για τις χώρες μας;
— Δεν υπάρχει άλλη απάντηση από την οικονομική σκοπιμότητα. Οι νέοι κινητήρες είναι πιο ακριβοί στην κατασκευή και τα οικονομικά μοντέλα έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά σας. Επομένως, κάθε ποσοστό του κόστους του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό - εξ ου και η γκάμα των κινητήρων, που αποτελείται κυρίως από κλασικές μονάδες. Μια φορά οικονομική κατάστασηθα μας επιτρέψει να χρησιμοποιήσουμε σύγχρονους ακριβούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής - θα το κάνουμε αμέσως.
- Πώς αξιολογείτε τον πόρο των σύγχρονων κινητήρων; Έχει μειωθεί σε σχέση με τα μοτέρ των 90s του εικοστού αιώνα;
- Οχι. Πραγματοποιήσαμε συγκριτικές δοκιμές: υπό την προϋπόθεση της εφαρμογής ποιοτικά λάδια, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι περίπου η ίδια, τουλάχιστον 300.000 km. Το τονίζω όχι λιγότερο. Η περαιτέρω λειτουργία επηρεάζεται ήδη από τις συνθήκες λειτουργίας και άλλους παράγοντες. Για τους σύγχρονους κινητήρες, η ποιότητα των λιπαντικών και η ποιότητα των υπηρεσιών είναι πολύ σημαντικά, θα σας συμβούλευα να μην κάνετε οικονομία σε αυτό.
- Γνωρίζετε ότι στις χώρες μας οι άνθρωποι κόβουν τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και γενικά δεν εμπιστεύονται αυτήν την τεχνολογία. Γιατί τότε το μοντέλο Duster είχε φίλτρο σωματιδίων στον κινητήρα 1,5 dci;
- Για να είμαι ειλικρινής, δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να αφαιρεθεί το φίλτρο σωματιδίων ... Εξάλλου, αυτό είναι οικολογία, ένας κινητήρας χωρίς αυτό εκπέμπει πολύ πιο επιβλαβή σωματίδια. Και δεν υπάρχουν προβλήματα με την αξιοπιστία του φίλτρου σωματιδίων στις συνθήκες σας: το δοκιμάσαμε, όλα λειτουργούν καλά. Για να είμαι ειλικρινής, η δημιουργία μιας έκδοσης 110 ίππων αυτού του κινητήρα χωρίς φίλτρο κατά των σωματιδίων δεν είναι στα σχέδιά μας: Επαναλαμβάνω, η φιλικότητα προς το περιβάλλον των λύσεών μας είναι πολύ σημαντική. Αν όμως αυτή είναι η ζήτηση της αγοράς, μάλλον κάτι μπορούμε να καταλήξουμε. Αλλά για αυτό, οι πωλήσεις εκδόσεις dieselπρέπει να είναι υψηλότερο από τώρα.
— Γιατί οι κατασκευαστές ισχυρίζονται συνεχώς ότι η απόδοση των αυτοκινήτων βελτιώνεται, αν και ταυτόχρονα, για πολλά μοντέλα, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου παραμένει η ίδια;
«Η κατανάλωση καυσίμου των κινητήρων μειώνεται συνεχώς, τη μειώνουμε κατά αρκετά τοις εκατό από μοντέλο σε μοντέλο. Αλλά όταν η μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, ξαφνικά αποδεικνύεται ότι η νέα γενιά έχει γίνει μεγαλύτερη, βαρύτερη. Υπάρχουν πολλοί ηλεκτρικοί καταναλωτές στο αυτοκίνητο, πρόσθετες συσκευές- επομένως, πράγματι, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα πραγματικά στοιχεία για την κατανάλωση καυσίμου παραμένουν στα ίδια επίπεδα. Οι σχεδιαστές κινητήρων καταφέρνουν μόνο να αντισταθμίσουν τις απώλειες που προκύπτουν λόγω των παραπάνω παραγόντων. Αλλά! Αν πάρουμε αυτοκίνητα συγκρίσιμου βάρους και κινητήρες παρόμοιας ισχύος, θα παρατηρήσετε ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί σημαντικά.
- Δεν πιστεύετε ότι οι σύγχρονοι κινητήρες είναι πολύ περίπλοκοι; Στροβιλοσυμπιεστή, φίλτρα σωματιδίων και έγχυση ουρίας σε κινητήρες ντίζελ - γιατί κανείς δεν θα πει σταματήσει, ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, αφήνουμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αυτό το στάδιο ανάπτυξης και αναπτύσσουμε περαιτέρω άλλες τεχνολογίες;
— Συμφωνώ μαζί σας ότι οι κινητήρες έχουν γίνει πολύ πιο περίπλοκοι. Καταλαβαίνετε όμως, στριμωχθήκαμε στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής νομοθεσίας από τη μια και βρισκόμαστε αντιμέτωποι με την έλλειψη ανεπτυγμένου δικτύου σταθμών φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας από την άλλη. Καταλαβαίνεις? Οι ηλεκτρικοί κινητήρες φαίνονται σαν μια λύση, αλλά οι αγοραστές δεν θα αγοράζουν αυτοκίνητα με μικρή αυτονομία και χωρίς ηλεκτρικά βενζινάδικα τώρα. Επομένως, έχουμε αυτό που έχουμε. Και καινούργιο περιβαλλοντικών κανονισμώνΕξακολουθεί να ανησυχεί για το μέλλον του πλανήτη μας. Και αυτό πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη όταν μιλάμε για κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης που πραγματοποιήθηκε το 2016 ευχαρίστησε τους αληθινούς γνώστες των όμορφων αυτοκινήτων με νέα προϊόντα.
Κουπέ, crossover, σεντάν, σπορ αυτοκίνητα, ακόμη και μεμονωμένα ανταλλακτικά αυτοκινήτων εκτίθενται για το κοινό.
Θα μιλήσουμε για τις πιο ενδιαφέρουσες έννοιες παρακάτω.
BMW M760LixDrive
Η νέα BMW M760Li xDrive είναι μια ανανεωμένη γενιά της Σειράς 7 Boomer, η οποία έχει λάβει σπορ εμφάνιση και μη τυπική δυναμική για αυτήν την κατηγορία.
Το νέο αυτοκίνητο έλαβε ισχυρές εισαγωγές αέρα στο μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα, ζάντες αλουμινίου με διαγώνιο 20 ιντσών και μοντέρνα μεταλλική γκρι επένδυση.
Η ιδιαιτερότητα του μοντέλου έγκειται στην αποκλειστικότητα μιας ολόκληρης ομάδας στοιχείων - η μπροστινή επιφάνεια των "ρουθούνι", τα ένθετα στις χειρολαβές των θυρών, οι βραχυκυκλωτήρες στον μπροστινό προφυλακτήρα και άλλες λεπτομέρειες.
Στο εσωτερικό, όλα θυμίζουν τη σπορ φύση του αυτοκινήτου - ένα ταχύμετρο με ακραία ταχύτητα 330 km / h, το αρχικό σχήμα των πεντάλ και τη φωτεινή σχεδίαση της μπροστινής κονσόλας.
Το τεχνικό στοιχείο δεν απογοήτευσε επίσης. Η BMW M760Li xDrive διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα αντιστάθμισης κύλισης, ένα έξυπνο σύστημα κίνησης στους πίσω τροχούς και ενσωματωμένο σύστημα διεύθυνσης.
Κάθε στοιχείο και κόμβος έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το άτομο πίσω από το τιμόνι να αισθάνεται άνετα και ασφαλές.
Ford Fiesta ST200
Η Ford ευχαριστεί τους θαυμαστές με το νέο hatchback Fiesta ST200. Η ιδιαιτερότητα του μοντέλου είναι το «φορτισμένο» και ισχυρό τεχνικό γέμισμα.
Η νέα έκδοση εφοδιάζεται με κινητήρα βενζίνης «EcoBoost» 1,6 λίτρων, ο οποίος έχει σχεδόν 20% περισσότερη ροπή και 10% περισσότερη ισχύ.
Εάν η προηγούμενη έκδοση του Fiesta μπορούσε να καυχηθεί για έναν κινητήρα 182 ίππων, τότε νέο κινητήραδίνει ήδη 200 «άλογα».
Χάρη στις νέες ιδιότητες, το αυτοκίνητο επιταχύνει 0,2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από τον προκάτοχό του - 6,7 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες».
Στο υψηλότερο επίπεδο και τα υπόλοιπα «γεμίσματα» του αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί έχουν παράσχει λειτουργία 3 τρόπων σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, αξιόπιστα φρένα, βελτιωμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ενημερωμένα ελατήρια και αμορτισέρ.
Jaguar F-Type SVR
Η Jaguar έχει ενθουσιάσει τους γνώστες με το νέο «φορτισμένο» roadster F-Type SVR και κουπέ 4 × 4.
Το νέο μοντέλο έλαβε ένα ισχυρό "οκτώ" με όγκο 5,0 λίτρων και ισχύ 575 "άλογα".
Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, κάτω από το καπό έχουν προστεθεί 25 ίπποι. Αυτός ο κινητήρας έρχεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων.
Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, η ταχύτητα του F-Type SVR αυξήθηκε κατά 22 km/h και έφτασε τα 322 km/h. Η νέα Jaguar επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 3,6 δευτερόλεπτα.
Εξωτερικά, το F-Type SVR είναι εύκολα αναγνωρίσιμο από το ασυνήθιστο σχήμα της πίσω πτέρυγας, τον μοναδικό πίσω διαχύτη και τον μπροστινό προφυλακτήρα με ενσωματωμένη αεροτομή. Χαρακτηριστικό γνώρισμα του χάλυβα και οι εντυπωσιακές εισαγωγές αέρα, παρέχουν καλύτερη ψύξηκινητήρα και φρένων.
Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο έγινε ελαφρύτερο και έχασε σχεδόν 21 κιλά. Για να επιτευχθεί ο στόχος, οι μηχανικοί τοποθέτησαν ένα σύστημα εξάτμισης από τιτάνιο και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών.
Αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση νέας ανάρτησης με αθλητική «προκατάληψη». Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου θα ξεκινήσουν στα μέσα του 2016. Η τιμή εκκίνησης είναι 130 χιλιάδες ευρώ.
Μαύρο σήμα της Rolls-Royce
Η Rolls-Royce έφτασε στη Γενεύη στις αρχές του 2016 όχι με άδεια χέρια. Στην έκθεση αυτοκινήτου, η ανησυχία παρουσίασε δύο αυτοκίνητα - ένα σεντάν και ένα κουπέ Black Badge. Οι μηχανικοί παρουσιάζουν τα νέα τους προϊόντα ως τεχνική για ανθρώπους με αυτοπεποίθηση και τολμηρούς.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων είναι η σκούρα παλέτα στοιχείων (συμπεριλαμβανομένης της μάσκας του ψυγείου).
Για το βάψιμο του αυτοκινήτου εφαρμόστηκε σε πολλές στρώσεις η βαφή Black Badge Black, μοναδική σε δομή και ποιότητα.
Διαθέστε ένα αυτοκίνητο και τροχούς, οι οποίοι βασίζονται σε ελαφριές και αξιόπιστες ίνες άνθρακα.
Το ίδιο υλικό βρήκε θέση στην καμπίνα. Ήταν ανθρακονήματα με τα οποία οι προγραμματιστές κάλυψαν τα εσωτερικά πάνελ.
Δεν υστερεί στην εμφάνιση τεχνικό μέρος. Το σεντάν έχει κινητήρα 612 ίππων. Αυτός ο δείκτης 42 «άλογα» περισσότερα από την τυπική έκδοση.
Στην έκδοση coupe, δεν υπήρξε αύξηση της ισχύος και εδώ ο δείκτης παρέμεινε ο ίδιος - 632 hp.
Αλλαγές έχει υποστεί το αυτόματο κιβώτιο, το οποίο έχει γίνει πιο σπορ και αλλάζει με καθυστέρηση (κατά 500 σ.α.λ.). Κατά την προσπέραση, όταν το πεντάλ πιέζεται στο πάτωμα, η αλλαγή ταχύτητας δεν συμβαίνει μέχρι τις 6.000 σ.α.λ.
Citroen E-Mehari σε στυλ Courreges
Η Shitoroen εξέπληξε τους θαυμαστές με το μοντέλο E-Mehari, made in ασυνήθιστο στυλΜαθήματα.
Το αυτοκίνητο ήταν το αποτέλεσμα ενός συνδυασμού του δημοφιλούς ηλεκτρικού αυτοκινήτου και του ταλέντου των δασκάλων του διάσημου οίκου μόδας Courreges.
Στόχος των δημιουργών ήταν να επιτύχουν τη μέγιστη ελευθερία στο στυλ και τη λειτουργικότητα. Και ήδη με την πρώτη ματιά στο αυτοκίνητο είναι σαφές ότι οι Γάλλοι πέτυχαν.
Το νέο μοντέλο ήταν συνέχεια του Citroen E-Mehari, που παρουσιάστηκε στα τέλη του περασμένου έτους. Η ενημερωμένη έκδοση αποδείχθηκε μοντέρνα, με πνεύμα δημιουργικότητας και ελευθερίας.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν ηλεκτροκινητήρα που έχει συμπαγή, όσο για το μέγεθός του, πρόσφυση.
Όσον αφορά τη χωρητικότητα, το Citroen θα είναι άνετο για 4 ενήλικες.
Η νέα ιδέα έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά - άσπρο χρώμααμάξωμα (οι τροχοί είναι επίσης βαμμένοι σε αυτό), η παρουσία πορτοκαλί διακοσμήσεων στην καμπίνα, η χρήση λευκού δέρματος για την εσωτερική επένδυση, ένα μη τυποποιημένο τιμόνι διπλών ακτίνων και πρωτότυπος συνδυασμός χρωμάτων.
Μια φόρτιση του Citroen E-Mehari είναι αρκετή για να διανύσετε μια απόσταση 200 χιλιομέτρων (εντός πόλης). Η μέγιστη ταχύτητα είναι 110 km/h. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από την τρέχουσα ισχύ.
Με ρεύμα φορτιστή 16 A, η φόρτιση θα διαρκέσει έως και 8 ώρες και με ρεύμα 10 A - 13.
Η διαφορά μεταξύ της νέας ιδέας είναι η σιωπή της κίνησης, ακόμη και σε λειτουργία μέγιστη ταχύτηταμπορείς να ακούσεις τον αέρα στα μαλλιά σου και τον θόρυβο των τροχών.
Infiniti Q60
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Infiniti παρουσίασε το νέο κουπέ Q60, το οποίο έχει γίνει οπαδός της ήδη ξεπερασμένης έκδοσης του G37.
Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται σε διάφορες εκδόσεις. ΣΤΟ βασική έκδοσηυπάρχει κινητήρας 2,0 λίτρων και 208 «άλογα». Ο κινητήρας έρχεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων.
Η προηγμένη έκδοση εξοπλίζεται με κινητήρα 3 λίτρων 304 ίππων. Η πιο ακριβή έκδοση του Infiniti Q60 έχει 405 ίππους. επί του σκάφους και ώθηση 475 N * m.
Ford Kuga Vignale Concept
Η αυτοκινητοβιομηχανία Ford παρουσίασε δύο νέα προϊόντα στη Γενεύη - ενημερώθηκε η Ford Kuga, καθώς και η premium έκδοση του Vignale Concept.
Στην πραγματικότητα, δεν μιλάμε καν για ενημέρωση του μοντέλου, αλλά για μια ολοκληρωμένη πρεμιέρα.
Οι δημιουργοί παρουσίασαν στον κόσμο το νέο σύστημα SYNC 3, το οποίο έκανε την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο απλή και ξεκάθαρη. Τώρα οι κύριες λειτουργίες ενεργοποιούνται με φωνητικές εντολές από το πρόγραμμα οδήγησης.
Το αυτοκίνητο διακρίνεται από τολμηρό και σπορ σχεδιασμό, ασυνήθιστο σχήμα (τραπεζοειδή) προβολείς bi-xenon με ενσωματωμένα LED.
Το πλεονέκτημα των δημιουργών είναι η ανάπτυξη ενός προσαρμοζόμενου φωτιστικού κεφαλής, ρυθμιζόμενου στο επίπεδο του εξωτερικού φωτισμού.
Το νέο Ford Kuga κατάφερε να εφαρμόσει πολλά τεχνικές καινοτομίες. Από τα κύρια, αξίζει να επισημανθούν τα ακόλουθα συστήματα - αυτόματο φρενάρισμα, τετρακίνηση και άνοιγμα του πορτμπαγκάζ. Όλα αυτά απλοποιούν τη ζωή των οδηγών και κάνουν τη λειτουργία άνετη.
Οι ειδικοί διαβεβαιώνουν ότι η δημοτικότητα της νέας ιδέας δεν αξίζει να ανησυχείτε. Το 2015, περισσότερα από εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα πουλήθηκαν σε πολυτελή διαβούλευση.
Οι αναλυτές προβλέπουν ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων τα επόμενα 2-3 χρόνια θα αυξηθούν κατά 25-30%.
Toyota C-HR
Η Toyota είναι ευχαριστημένη με το συμπαγές crossover C-HR κατηγορίας Β.
Στην πραγματικότητα, αυτό το concept έχει γίνει συνέχεια του μοντέλου C-HR που ήταν ήδη γνωστό στο κοινό πριν από ένα χρόνο.
Ακριβής Τεχνικές παράμετροιόχι ακόμα, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε την παγκόσμια πρεμιέρα.
Η βάση του αυτοκινήτου είναι η αρχιτεκτονική TNGA, η οποία έχει ήδη εμφανιστεί στο Prius.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ισχυρό υβριδικό 122 ίππων ή κλασικό κινητήρα (κατόπιν αιτήματος του πελάτη).
Πλεονέκτημα υβριδική παραλλαγή— τετρακίνηση, ανοίγοντας νέες ευκαιρίες στο δρόμο.
Στην επιλογή των αγοραστών θα προσφέρεται κινητήρας βενζίνης και ντίζελ. Το πρώτο έχει όγκο 1,2 με τουρμπίνα που συμπιέζει έως και 116 άλογα από τον κινητήρα.
Lexus LC 500h
Στη Γενεύη, η Lexus παρουσίασε ένα άλλο αυτοκίνητο που αξίζει ιδιαίτερης προσοχής - το LC 500h.
Ένα χαρακτηριστικό του νέου RX-Vision είναι οι ασυνήθιστες αναλογίες, τα μοντέρνα σχήματα, το φαρδύ μεταξόνιο και οι ελάχιστοι προεξοχές. Σχεδιάζεται η μαζική παραγωγή να ξεκινήσει το επόμενο έτος.
Αποτελέσματα
Το 2016, η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης κατάφερε να εκπλήξει με πολλά νέα προϊόντα και βελτιώσεις σε ήδη δοκιμασμένες στο χρόνο concepts. Μένει να ελπίζουμε ότι οι εξελίξεις που προτείνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν είναι το απόλυτο όνειρο, αλλά μόνο το πρώτο βήμα προς κάτι μεγαλύτερο.
Έρχεται πάλι η ώρα που ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας ξεσπά από τη δύναμη ενός τυφώνα. Αυτό το τεράστιο καλειδοσκόπιο με τα πιο σημαντικά νέα προϊόντα της αρχής του χρόνου είναι δύσκολο να το χάσετε. Πιο συγκεκριμένα, θα ήταν έγκλημα να αγνοήσουμε μια τόσο σημαντική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων! Η Γενεύη είναι το μέρος όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες από όλο τον κόσμο συγκεντρώνονται και παρουσιάζουν τις πιο σημαντικές καινοτομίες, προς τέρψη των θαυμαστών, για χάρη της ιστορίας. , και αυτοκίνητα συντονισμού, τα οποία μπορείτε να βρείτε στη Γενεύη. Το 86 εγκαίνια της έκθεσης αυτοκινήτου υπόσχεται να μας δείξει όλες τις απολαύσεις, την κρέμα, αν μπορώ να το πω, της αυτοκινητοβιομηχανίας το 2016.
Η έκθεση θα διεξαχθεί από τις 3 έως τις 13 Μαρτίου, αλλά θα αρχίσουμε να καλύπτουμε όλα τα νέα αντικείμενα από τώρα!
1 Bugatti Chiron
3. Ferrari
Ferrari GTC4Lusso
Η Ferrari θα κάνει το ντεμπούτο του διαδόχου της, το νέο GTC4Lusso, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016. Το αυτοκίνητο έχει ήδη δει το φως της δημοσιότητας κατά τη διάρκεια δημόσιων εκθέσεων στην Ιταλία, όπου παρουσιάστηκε σε πιθανούς πελάτες από όλο τον κόσμο.
Ο V12 των 6,3 λίτρων μεταφέρθηκε στο GTC4Lusso και θα παράγει 680 ίππους σε νέο αμάξωμα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, εμπνεύστηκε από προηγούμενα μοντέλα, όπως το 330 GTC και το 250 GT Berlinetta Lusso.
Ferrari California T Handling Speciale
Η Ferrari θα παρουσιάσει επίσης το νέο California T Handling Speciale - με το πακέτο χειρισμού βαθμονομημένο ώστε να παρέχει την καλύτερη εμπειρία χειρισμού, ενώ παράλληλα θα προσφέρει βέλτιστη απόδοση.
4 Porsche
Η νέα Porsche 718 Boxster είναι μια εντελώς επανασχεδιασμένη εξελικτική έκδοση της οικογένειας Boxster. Στην καινοτομία, το προηγούμενο αντικαταστάθηκε εξακύλινδρος κινητήραςυπέρ ενός νέου κινητήρα μικρότερου όγκου, 4κύλινδρου κινητήρα, ο οποίος συμπληρώθηκε με υπερσυμπιεστή για να αυξήσει τις δυνατότητές του. Ωστόσο, η νέα γενιά Boxster είναι πιο ισχυρή και πολύ πιο αποτελεσματική. Ο χαρακτηρισμός 718 είναι ένα είδος φόρου τιμής στο παλιό αγωνιστικό μοντέλο 1957 Porsche 718 που χρησιμοποιούσε επίσης 4κύλινδρο τύπο κινητήρα. Ωστόσο, η νέα Porsche 718 δεν στερείται ισχύος, αποδίδει 300 ίππους. στην αρχική έκδοση και 350 ίππους. στην έκδοση με το γράμμα "S". 
5 McLaren
Η McLaren θα στήσει το μεγαλύτερο εκθεσιακό περίπτερο φέτος στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Σχεδιάζουν να φέρουν μια ποικιλία μοντέλων, από τη νέα McLaren 570GT μέχρι το all-carbon της MSO.
Μεταξύ άλλων, το περίπτερο της McLaren θα είναι αφιερωμένο στο ντεμπούτο 675LT Spider. Το μοντέλο περιορίζεται στις 500 μονάδες με τον ίδιο τρόπο όπως το Coupe, όλα τα αυτοκίνητα αποσυναρμολογήθηκαν με προπαραγγελία πριν από το επίσημο ντεμπούτο. Το επόμενο επίδειξη θα είναι το νέο 570GT, ένα μοντέλο της σειράς Sport που θα φέρει την ιδέα του πολυτελούς τουριστικού αυτοκινήτου στα σπορ αυτοκίνητα 570S. Το 675LT Spider θα είναι το μοναδικό μοντέλο της McLaren από την MSO που θα βαφτεί σε εκρηκτικό Κεραμικό Γκρι.
6. Mercedes-Benz
Άλλα οχήματα στο περίπτερο της BMW θα περιλαμβάνουν νέα bmw i8 Protonic Red περιορισμένη έκδοση, μια ειδική βιτρίνα για τα 100 χρόνια και η νέα BMW M2 με ανταλλακτικά M Performance. 
8 Alpina B7 Bi-Turbo
14.Lotus
Lotus Elise Sport 250
Η Lotus έχει κάνει ρολό τις τελευταίες εβδομάδες. Πρώτα προβλήθηκε το Lotus Elise Cup 250, σήμερα οι Βρετανοί έδειξαν το Evora Sport 410.
2017 Lotus Elise Cup 250
Το Elise Cup 250 είναι πιο σπορ και ισχυρή έκδοσηγνήσιο Elise 220 Cup. Διαθέτει έναν υπερτροφοδοτούμενο 4κύλινδρο κινητήρα 1,8 λίτρων με 246 ίππους, τα 0-100 km/h αυτό το σπορ αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει σε 3,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται από το πρότυπο στα 250 km/h.
2017 Lotus Evora Sport 410
Το Evora Sport 410, από την άλλη πλευρά, είναι μια πιο ισχυρή αλλά ταπεινή έκδοση του σκληροπυρηνικού Evora 400. Ο υπερτροφοδοτούμενος V6 των 3,5 λίτρων της Lotus 3-Eleven αποδίδει τώρα 410 ίππους. Ακριβώς όπως το Elise Cup 250, χρειάζονται 3,9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h.
Η μέγιστη ταχύτητα έχει αυξηθεί στα 300 km/h.
15. Zenvo TS1 και TSR
Η Zenvo εργάζεται για το supercar ST1 ασταμάτητα από το ντεμπούτο του πριν από μερικά χρόνια. Πέρυσι, επίσης στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016, ένα συνθετικό .
Ο Δανός κατασκευαστής υπεραυτοκίνητων ανέβασε ακόμη περισσότερο τον πήχη φέτος με δύο νέα μοντέλα, τα TS1 και TSR. Και τα δύο μοντέλα είναι μια φυσική εξέλιξη του ST1, το TS1 είναι κατασκευασμένο με έμφαση οδικές συνθήκες, ενώ το TSR κατασκευάστηκε για χρήση πίστας. Και τα δύο οχήματα θα παρουσιαστούν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016.
16 Audi Q2
21 Opel GT Concept
Το GT Concept Η Opel ανακοινώνει την επόμενη γενιά σπορ αυτοκίνητα Opel. Σε πρωτότυπη μορφή, το Opel GT είναι φτιαγμένο για να μοιάζει με αυτοκίνητο με μπροστινό κινητήρα, Πισωκίνητοκαι διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων. Τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρων, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στα αυτοκίνητα παραγωγής ADAM, Corsa και Astra.
22. 2017 Ford GT
Το Ford GT του 2017 παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2015 και παρουσιάστηκε σε διάφορες εκθέσεις αυτοκινήτων το 2015. Βόρεια Αμερικήκαι Ευρώπη. Η Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016 θα είναι η πρώτη έκθεση αυτοκινήτου όπου το Ford GT θα κάνει το ντεμπούτο του ως έκδοση παραγωγής του Ford GT για το μοντέλο του 2017.
Το νέο GT λέγεται ότι είναι «μία από τις καλύτερες αναλογίες ισχύος προς βάρος στοκ αυτοκίνητοΟ V6 των 3,5 λίτρων αποδίδει 720 ίππους, τοποθετώντας τον στην ίδια γκάμα με τα κορυφαία ευρωπαϊκά υπεραυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της McLaren 675LT.
Μόνο 250 μονάδες GT θα παράγονται ετησίως, με τιμή 599.695 $. Όλα τα οχήματα θα κατασκευαστούν από την Multimatic στον Καναδά.
23 Morgan EV3 Electric Car
Το Morgan EV3 είναι το μελλοντικό ηλεκτρικό όχημα της διάσημης βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Morgan αυτοκινητοβιομηχανία. Το μοντέλο θα βασίζεται στο επιτυχημένο και εξωφρενικό, το οποίο, εκτός από την ασυνήθιστη εμφάνισή του, έχει κερδίσει την ιδιότητα του μακρύτερου αυτοκινήτου παραγωγής στον κόσμο. Το Morgan 3-Wheeler βρίσκεται στην παραγωγή εδώ και 80 χρόνια! Το νέο EV3 θα κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016 μαζί με μια ειδική έκδοση του αυτοκινήτου 80th Anniversary 4/4.
24.DS E-Tense
Η DS Automobiles θα παρουσιάσει άλλο ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτή την εβδομάδα. Το DS E-Tense είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό supercar ικανό να παράγει 402 ίππους. και 516 Nm ροπής. Λόγω τέτοιων τεχνικών δεδομένων, η ταχύτητα από 0-100 km/h επιτυγχάνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα. Το E-Tense είναι ικανό να καλύψει 360 km με ηλεκτρική έλξη, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 250 km/h.
25. Lexus LC 500h
Μετά το ντεμπούτο της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2016, η Lexus πρόσθεσε ένα υβριδικό μοντέλο στη νέα γκάμα LC της, ονομάζοντάς το LC 500h. Η Lexus ισχυρίζεται ότι το υβριδικό σύστημα LC 500h είναι το πρώτο υβριδικό σύστημα πολλαπλών σταδίων στον κόσμο. Ακούγεται έξυπνο; Δεν καταλάβαμε λοιπόν τίποτα από την περιγραφή του Lexus. Αναμένουμε διευκρίνιση. 3,5- κινητήρας λίτρωνΟ V6 σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα συνθέτουν το σύστημα μετάδοσης κίνησης από το LC 500h.
26. Αυτοκίνητο παραγωγής Rimac Concept_One
ABT RS6, 1 μοντέλο των 12, ABT AS4 Avant, ABT QS7 και ABT T6 120 ετών
Άλλο ένα αγόρι γενεθλίων. Η ABT γιορτάζει 120 χρόνια το 2016. Από την εταιρεία συντονισμού στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης θα υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα. Η γκάμα περιλαμβάνει το ABT 2017 Audi QS7, το αποκλειστικό Audi RS6 από το οποίο θα παραχθούν μόνο 12 μονάδες, το Audi AS4 Avant που βασίζεται στο Audi A4 Avant που παρουσιάστηκε πρόσφατα και το ABT T6 120 Years. Αναμένονται και άλλες καινοτομίες από την ABT.
Caractere Audi A4 και Range Rover Sport
Το Caractere Exclusive θα παρουσιάσει κιτ αμαξώματος για μοντέλα Range Rover Evoque, Vogue και Sport. Για τη μάρκα Audi αναμένεται να παρουσιαστεί το Caractere Exclusive Audi A4.
TopCar Porsche 991 Turbo S Stinger GTR και Porsche CayenneΠλεονεκτική θέση
Το τελευταίο μοντέλο TopCar Stinger που βασίζεται στην Porsche 911 Carrera 4S θα είναι καλεσμένος της εκδήλωσης. Θα συνοδεύεται επίσης από το Cayenne Vantage, που βασίζεται στην Porsche Cayenne του 2016.
TechArt 911 Turbo Series II και TechArt Magnum Sport
Η Techart θα κάνει το ντεμπούτο της νέας Σειρά II στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016, μαζί με ένα πολυτελές μοντέλο ρύθμισης, το Techart Magnum 2016. Το τελευταίο είναι ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Από το 2004, έχουν πουληθεί περισσότερες από 1.200 μονάδες.
Kahn Design WB12 Vengeance
Το Kahn Design WB12 Vengeance είναι ένα κατά παραγγελία supercar που σχεδιάστηκε από τον Afzal Kahn βασισμένο στην Aston Martin DB9. Θα παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016 μαζί με άλλες δημιουργίες αυτοκινήτων από την Kahn που βασίζονται στο Land Rover Defender.
AC Schnitzer X6 Falcon Widebody και M235i
Η AC Schnitzer έδειξε τις προάλλες το ACL2, βασισμένο στην BMW M235i. Η έκδοση tuning διακρίνεται από δραματικά αυξημένη ισχύ στους 570 ίππους. Το ACL2 θα κάνει το ντεμπούτο του στη Γενεύη αυτή την εβδομάδα μαζί με την BMW X6 Falcon.
MTM S8 Talladega R, RS3 R και Amarok Hawk
Audi RS3 της MTM
Η MTM ταρακούνησε τη σκηνή με το τρελά γρήγορο Talladega S που βασίζεται στο Audi S8 πέρυσι. Αυτή τη φορά έχουν μια νέα δημιουργία βασισμένη στο ίδιο μοντέλο που ονομάζεται Talladega R, η οποία θα κάνει το ντεμπούτο της στη Γενεύη. Το μοντέλο θα ενώσει τα 300+ km/h Audi RS3 R και Amarok Hawk.
Mansory 488 Siracusa, Mercedes-AMG GT S, Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition και Mercedes-Benz GLE
Όπως συμβαίνει με όλες τις εκθέσεις αυτοκινήτων, θα υπάρξει μια αναταραχή νέων προϊόντων Mansory και το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2016 δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα κύρια αστέρια τους φέτος θα είναι: η Ferrari 4XX Siracusa, μια ρυθμισμένη έκδοση της Ferrari 488 GTB, ο διάδοχος της 458 Siracusa και της Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition. Η Rolls-Royce θα κυκλοφορήσει σε 9 μονάδες.
Hamann X6 M50d, X4 και Porsche Macan
Η Hamann θα παρουσιάσει τη νέα BMW X6 M50d στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης αυτή την εβδομάδα, μαζί με τις BMW X4 και Porsche Macan.
Σχεδιασμός FAB Κουπέ S-classκαι G-class shahin
Για την έκθεση στη Γενεύη φέτος, η FAB Design θα φέρει Mercedes-Benz S-Class Coupe που ονομάζεται ETHON και το διάσημο πρόγραμμα ανακαίνισης G-class, SHAHIN.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στην ευρωπαϊκή αγορά αυξάνονται για 27 συνεχόμενους μήνες, αλλά το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης έδειξε ότι ένα αποδεκτό επίπεδο ζήτησης δεν εγγυάται πάντα μεγάλο αριθμό σειριακών πρεμιέρων. Η ελβετική έκθεση φέτος δεν άλλαξε από μόνη της: εδώ, όπως και πριν, υπήρχαν πολλά concept, ακριβά σπορ αυτοκίνητα και πολυτελή SUV. Η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει από την ανησυχία της Volkswagen, η οποία πάντα φέρνει πολλά νέα προϊόντα στις εκθέσεις, αλλά τώρα έχει εντελώς διαφορετικά καθήκοντα.
Ενδιαφέρουσες καινοτομίες που μπορούν να φτάσουν στη ρωσική αγορά μπορούν να μετρηθούν στα δάχτυλα του ενός χεριού. Επιπλέον, δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου αυτοκίνητα που, σε συνθήκες πλήρους αβεβαιότητας στην αγορά συναλλάγματος, είναι εγγυημένα να φτάσουν στη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Audi δεν έχει αποφασίσει ακόμη για την προμήθεια συμπαγές crossover Q2, και αν μας φέρουν το τεράστιο Volvo V90 sedan, θα είναι αποκλειστικά με τη μορφή οχήματος παντός εδάφους.
Audi Q2
- προκάτοχος: όχι
- Κόστος προκατόχου: -
- Ανταγωνιστές: Volvo V40 Cross Country Mercedes-Benz GLA
Οι πωλήσεις του δεύτερου τριμήνου στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2016. Στη βασική έκδοση, το crossover θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 1,0 λίτρων απόδοσης 116 ίππων. Επιπλέον, η γκάμα κινητήρων θα περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες 1,4 και 2,0 λίτρων και turbodiesel 1,6 και 2,0 λίτρων. Όλες οι μονάδες συνδυάζονται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με «ρομπότ» S-tronic.
Maserati Levante
- προκάτοχος: όχι
- Κόστος προκατόχου: -
- Ανταγωνιστές: Porsche Cayenne, Bentley Bentayga
Στο λανσάρισμα, το Levante θα προσφέρεται με έναν 3.0-λίτρων V6 turbo βενζίνης και diesel. Η βενζινοκίνητη έκδοση επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,3 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 264 km/h. Αργότερα, μια έκδοση με V8 χωρητικότητας 560 ίππων θα δει το φως της δημοσιότητας. Όλες οι εκδόσεις του crossover είναι εξοπλισμένες με οκτατάχυτο "αυτόματο" και τετρακίνηση. Η εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης των νέων ειδών στην Ευρώπη είναι 85.000 ευρώ.
Opel Mokka X
- Προκάτοχος: Opel Mokka
- Ανταγωνιστές: Nissan Juke, Peugeot 2008
Το μοντέλο έχασε στρογγυλεμένα οπτικά, έλαβε μια έντονη στάμπα και φώτα LED. Οι προφυλακτήρες έχουν επίσης γίνει διαφορετικοί, έχοντας λάβει ορθογώνια κελιά για προβολείς ομίχλης και η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει πιο λεπτή. Το Mokka X έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στο εσωτερικό του. Το πρώτο πράγμα που τραβάει την προσοχή σας είναι η απουσία μιας ευρείας μονάδας με κουμπιά στον κεντρικό πίνακα. Αντίθετα, το crossover είναι πλέον φαρδύ οθόνη αφής. Η οθόνη είναι ήδη διαθέσιμη στη βασική έκδοση του Mokka X, αλλά ανάλογα με τη διαμόρφωση, η διαγώνιος της μπορεί να αλλάξει - από 7 έως 8 ίντσες.
ΣΤΟ τεχνικοί όροιΤο Mokka δεν έχει αλλάξει πολύ εκτός από την εμφάνιση ενός νέου turbo κινητήρα. Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, το crossover θα προσφέρεται με κινητήρα βενζίνης 1,4 λίτρων, χωρητικότητας 152 ίππων. Αυτή η μονάδα θα είναι εξοπλισμένη αποκλειστικά εκδόσεις τετρακίνησης Mokka με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Bugatti Chiron
- Προκάτοχος: Bugatti Veyron
- Κόστος προκατόχου: 1,9 εκατομμύρια δολάρια
- Διαγωνιζόμενοι: Pagani Huayra, Koenigsegg Agera R
Η επιτάχυνση στις «εκατοντάδες» του hypercar διαρκεί 2,5 δευτερόλεπτα – ακριβώς το ίδιο με τον προκάτοχό του. Όμως κερδίζει 200 km/h σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από τη Veyron, κάνοντας αυτή την άσκηση σε 6,5 δευτερόλεπτα. Έως και 300 χλμ./ώρα Η Chiron θα επιταχύνει γρηγορότερα από ό,τι κάποια ξένα αυτοκίνητα θα κερδίσουν «εκατό» - σε 13,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε ελαφρά - μόνο κατά 10 km / h, έως και 420 km / h.
Η Chiron έχει αυξηθεί σε τιμή σχεδόν μισό εκατομμύριο ευρώ - η εταιρεία θα δεχτεί παραγγελία για μια καινοτομία εάν ο πελάτης είναι διατεθειμένος να πληρώσει 2,4 εκατομμύρια ευρώ. Συνολικά, η Bugatti σχεδιάζει να παράγει 500 αυτοκίνητα και τα πρώτα Chiron θα παραδοθούν στους πελάτες τον Σεπτέμβριο.
Mercedes C-Class Cabrio
- προκάτοχος: όχι
- Κόστος προκατόχου: -
- Ανταγωνιστές: BMW 4-Series Cabrio
Οι πωλήσεις της C-Class Cabriolet θα ξεκινήσουν στην Ευρώπη το καλοκαίρι του 2016. Η τιμή του μοντέλου στη Γερμανία ξεκινά από τις 47.000 ευρώ. Το αν το αυτοκίνητο θα παραδοθεί στη Ρωσία είναι ακόμα άγνωστο.
Volvo V90
- Προκάτοχος: V70
- Κόστος προκατόχου: δεν πωλείται
- Ανταγωνιστές: Audi A6, Mercedes E-Class, BMW 5-Series
Το V90 θα φτάσει στη Ρωσία μόνο με τη μορφή ενός οχήματος παντός εδάφους - του V90 Cross Country.
Porsche 718 Boxster
- Προκάτοχος: Porsche 981 Boxster
- Κόστος προκατόχου: δεν πωλείται
- Ανταγωνιστές: Audi TT RS, BMW Z4
Η καινοτομία έλαβε δείκτη 718 προς τιμήν του θρυλικού αγώνα Μοντέλα Porsche, που παρήγαγαν οι Γερμανοί στα μέσα του περασμένου αιώνα. Αυτό το roadster κέρδισε το 24 Hours of Le Mans το 1958 και το σπορ αυτοκίνητο οδηγούσε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 142 ίππων.
Το νέο 718 Boxster είναι επίσης εξοπλισμένο αποκλειστικά με τετρακύλινδρους κινητήρες. Στη βασική έκδοση, το roadster έλαβε μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 2,0 λίτρων με απόδοση 300 ίππων. και 380 Nm ροπής. Στην έκδοση 718 Boxster S, ένας turbo four 2,5 λίτρων αποδίδει 350 ίππους. και 420 newton μέτρα. Έτσι, το νέο roadster αποδείχθηκε ισχυρότερο από τον προκάτοχό του 981, ο οποίος εξοπλίστηκε με ατμοσφαιρικά «εξάρια» των 2,7 λίτρων (265 ίππων) και των 3,4 λίτρων (330 ίππων).
Renault Scenic
- Προκάτοχος: Renault Scenic
- Κόστος προκατόχου: δεν πωλείται στη Ρωσία
- Ανταγωνιστές: Volkswagen Touran
Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα CMF-C. Το μοντέλο έχει γίνει αισθητά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του. ΣΤΟ εύρος κινητήρανέα στοιχεία περιελάμβαναν έξι κινητήρες ντίζελ που κυμαίνονταν από 94 έως 158 ίππους. Διατίθενται επίσης κινητήρες βενζίνης με απόδοση 113 και 128 ίππων. Οι κινητήρες λειτουργούν σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, αυτόματο με τον ίδιο αριθμό βημάτων και επτατάχυτο ρομποτικό κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Αργότερα, η Renault σχεδιάζει να κυκλοφορήσει ένα 7θέσιο Grand Scenic. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα CMF. Το συμπαγές van σχεδιάζεται να συναρμολογηθεί στο εργοστάσιο του Zhor Bess στο Tricastin (Γαλλία).
Volkswagen Phideon
- Προκάτοχος: Volkswagen Phaeton
- Κόστος προκατόχου: δεν πωλείται
- Ανταγωνιστές: Hyundai Equus, Kia Quoris
Παρά το γεγονός ότι η καινοτομία επικεντρώνεται στην κινεζική αγορά, το Phideon αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Γερμανία. Το sedan είναι χτισμένο στην πλατφόρμα MLB. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 5,05 μέτρα και πλάτος 1,87 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι πάνω από 3 μέτρα.
Η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης V6 3,0 λίτρων. Η ισχύς της μονάδας είναι 300 ίπποι. και 440 Nm ροπής. Επίσης, το sedan μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα βενζίνης turbo 2,0 λίτρων. Αργότερα θα υπάρξει μια υβριδική έκδοση του Phideon.
Το sedan ήταν εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης 4Motion και αερανάρτηση. Το Phideon έλαβε προσαρμοστικό cruise control (ACC), λειτουργία διατήρησης λωρίδας, σύστημα surround view, καθώς και σύστημα ψυχαγωγίας με υποστήριξη για MirrorLink, Android Auto και Apple CarPlay. Πουθενά εκτός από την Κίνα, το Phideon δεν θα πουληθεί.
Infiniti Q60
- Προκάτοχος: G37
- Κόστος προκατόχου: δεν πωλείται
- Ανταγωνιστές: BMW Σειρά 4, Audi A5, Lexus RC και mercedes c-class
Η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρονικά αμορτισέρ που προσαρμόζονται συνεχώς στις μεταβαλλόμενες καταστάσεις και βελτιστοποιούν την απόδοση της ανάρτησης ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες. Έξι λειτουργίες οδήγησης είναι διαθέσιμες στον οδηγό: Standard, Snow, Eco, Sport, Sport + και Customize.
Seat Ateca
- προκάτοχος: όχι
- Κόστος προκατόχου: -
- Συναγωνιστές: Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Mazda CX-5
Η βασική έκδοση του Ateca θα πωλείται με κινητήρα βενζίνης 1.0 113 ίππων. Η σειρά κινητήρων για την καινοτομία θα περιλαμβάνει επίσης μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα 148 ίππων με όγκο 1,4 λίτρων, που θα λειτουργεί με βενζίνη, έναν turbodiesel 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 113 ίππων. και ντίζελ 2,0 λίτρων που ανάλογα με το firmware αποδίδει 148 ή 187 ίππους. Όλες οι μονάδες ισχύος μπορούν να λειτουργήσουν με ένα «μηχανικό» έξι σχέσεων ή ένα DSG επτά ταχυτήτων. Οι απλούστερες εκδόσεις του Ateca θα είναι εξοπλισμένες με κίνηση στον μπροστινό άξονα, ενώ οι κορυφαίες θα είναι τετρακίνητες. Οι πωλήσεις νέων ειδών στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν το δεύτερο εξάμηνο του 2016.
Fiat Tipo
- προκάτοχος: όχι
- Κόστος προκατόχου: -
- Συναγωνιστές: Seat Leon, Opel Astra και Ford Focus
Και οι δύο εκδόσεις θα πωλούνται με την ίδια γκάμα κινητήρων. Θα περιλαμβάνει 1,4 και 1,6 λίτρων μονάδες βενζίνηςκαι πετρελαιοκινητήρες 1,3 και 1,6 λίτρων με ισχύ 95 έως 110 ίππων. Η στιγμή στους τροχούς μεταδίδεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ή έξι σχέσεων ή με τη βοήθεια ενός «αυτόματου». Η έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2016.
Aston Martin DB11
- Προκάτοχος: DB9
- Το κόστος του προκατόχου: από 13.300.000 ρούβλια.
- Ανταγωνιστές: Audi R8, Porsche 911 GT3 RS
Εξωτερικά, το DB11 είναι κατασκευασμένο με το στυλ του DB10, ειδικά κατασκευασμένο για το τελευταίο μέρος της ταινίας Τζέιμς Μποντ. Ο εξοπλισμός του supercar περιελάμβανε οθόνη αφής, σπορ καθίσματα, ηχοσύστημα Bang and Olufsen και σύστημα surround view.
Nikolay Zagvozkin, Roman Farbotko
Φωτογραφία: RBC, Carscoops.com, Autocar.co.uk, κατασκευαστικές εταιρείες
