Δημοφιλής αυτοκίνητο VolkswagenΤο Golf εμφανίστηκε το 1974. Ήταν ένα μικρό hatchback με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, η βασική μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 1,1 λίτρων που απέδιδε 50 ίππους. Με. Αργότερα, εμφανίστηκε μια έκδοση ντίζελ (1,5 λίτρα, 50 ίπποι) και το πιο ισχυρό ήταν το Golf GTI με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 110 ίππων. Με. Από την αρχή, στους αγοραστές του Golf προσφέρθηκαν αυτοκίνητα όχι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Με την πάροδο του χρόνου, η γκάμα μοντέλων αναπληρώθηκε με ένα κάμπριο και ένα σεντάν, που έλαβαν το δικό τους όνομα. Η παραγωγή των χάτσμπακ τελείωσε το 1983, το κάμπριο συνέχισε να κατασκευάζεται μέχρι το 1993. Και στη Νότια Αφρική, αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη σε εκσυγχρονισμένη μορφή με το όνομα Citi μέχρι το 2009. Η συνολική κυκλοφορία του πρώτου Golf ήταν 6,7 εκατομμύρια αντίτυπα.

2η γενιά (Α2), 1983–1992

Το 1983 έκανε το ντεμπούτο της η δεύτερη γενιά του Golf. Το αυτοκίνητο έγινε μεγαλύτερο, απέκτησε σύγχρονο εξοπλισμό - ABS, υδραυλικό τιμόνι, ενσωματωμένο υπολογιστή και το 1986 εμφανίστηκε μια έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς του Syncro. Το «φορτισμένο» Volkswagen Golf G60 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων 160 ίππων. Συνολικά παρήχθησαν 6,4 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Το 1990-1991, κατασκευάστηκε το "εκτός δρόμου" Volkswagen Golf Country, που αναπτύχθηκε από κοινού με τη Steyr-Daimler-Puch. Αυτό το αυτοκίνητο διέφερε από το συνηθισμένο τετρακίνητο Golf στην απόσταση από το έδαφος αυξημένη κατά 63 mm (έως 180 mm) και τα αντίστοιχα αξεσουάρ. Η ζήτηση για αυτήν την έκδοση αποδείχθηκε πολύ χαμηλότερη από ό,τι είχε προγραμματιστεί - συνολικά κατασκευάστηκαν 7.735 αυτοκίνητα.

3η γενιά (Α3), 1991–2002

Το Volkswagen Golf III του 1991 με εντελώς νέα σχεδίαση κατασκευάστηκε σε στυλ αμαξώματος hatchback, κάμπριο και station wagon. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρες που κυμαίνονταν από 1,4 έως 2,9 λίτρα με χωρητικότητα 60–190 ίππων. Με. Η έκδοση sedan άρχισε να ονομάζεται (στην αμερικανική αγορά το όνομα παρέμεινε το ίδιο - Jetta). Τα χάτσμπακ και τα στέισον βάγκον κατασκευάζονταν μέχρι το 1997, τα κάμπριο μέχρι το 2001. Συνολικά, σχεδόν πέντε εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

4η γενιά (Α4), 1997–2010

Το «τέταρτο» Golf, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1997, έχει αυξηθεί σε μήκος, έχει γίνει πιο συμπαγές και άνετο με εσωτερικό σε στυλ «» και μεγάλη ποικιλία πρόσθετου εξοπλισμού. Η επιλογή των κινητήρων ήταν μεγάλη, συμπεριλαμβανομένων των turbodiesel, των βενζινοκινητήρων τούρμπο και ενός βενζινοκινητήρα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Η πιο ισχυρή έκδοση ήταν το Golf R32 (3,2 λίτρα, 238 ίπποι) με τετρακίνηση και προεπιλεγμένο κιβώτιο DSG. ευρωπαϊκή έκδοσηΤο σεντάν άλλαξε ξανά το όνομά του - . Στην Ευρώπη το αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 2006, στη Βραζιλία εξακολουθεί να κατασκευάζεται.

5η γενιά (Α5), 2003–2009

Το 2003, η πέμπτη γενιά του μοντέλου κυκλοφόρησε. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε στυλ αμαξώματος hatchback και station wagon, και η έκδοση sedan ονομάστηκε και πάλι . Στα τέλη του 2004, παρουσιάστηκε ένα χάτσμπακ μονού όγκου, με διαφορετικό σχεδιασμό. Συνολικά, μέχρι το 2009, παρήχθησαν 3,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

6η γενιά (Α6), 2009–2012

Το «έκτο» Golf, που έκανε το ντεμπούτο του το 2008, ήταν στην πραγματικότητα ένα βαθιά εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάςμε νέο σχέδιο που δημιουργήθηκε από τον Walter da Silva.

Γάμμα μονάδες ισχύοςαποτελούνταν από «αναρροφημένους» 1.4 και 1.6 (80 και 102 ίππους, αντίστοιχα), turbo κινητήρες της σειράς TSI 1.2, 1.4 και 1.8 λίτρων (105–160 ίππων), καθώς και 1.6 TDI και 2.0 TDI turbodiesel «5–170» άλογα". Τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με «μηχανική» ή προεπιλεκτική ρομποτικό κουτί Γρανάζια DSG. Ειδικά για την αμερικανική αγορά προσφέρθηκε ένα Volkswagen Golf με 2,5 πεντακύλινδρο βενζινοκινητήρα (172 ίππων), ο οποίος μπορούσε να εξοπλιστεί με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Επίσης στη σύνθεση ήταν ένα "καυτό" Volkswagen hatchback Golf GTI, εξοπλισμένο με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα χωρητικότητας 210–235 ίππων. Με. Και στα τέλη του 2009, το Golf R εμφανίστηκε με κινητήρα δύο λίτρων ενισχυμένο σε 270 ίππους και τετρακίνηση.

Εκτός από τα τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ, το 2010 κυκλοφόρησε ένα station wagon (στην αμερικανική αγορά - Jetta Sportwagen). Ήταν αντίγραφο του αυτοκινήτου προηγούμενης γενιάς, αλλά με το μπροστινό μέρος από το νέο Golf. Μια μετατρέψιμη έκδοση παρουσιάστηκε το 2011 και είχε πτυσσόμενη υφασμάτινη κορυφή.

Η παραγωγή του Golf έκτης γενιάς συνεχίστηκε μέχρι το 2013, συνολικά περίπου 2,9 εκατομμύρια από αυτά τα αυτοκίνητα.

Το θρυλικό Volkswagen Golf παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στον κόσμο το 1974. Στο αυτοκίνητο απονεμήθηκε ένα πρωτότυπο όνομα προς τιμήν του θερμού ρεύματος του ωκεανού - το Ρεύμα του Κόλπου (γερμανικά: Golfstrom). Το Golf είναι το πιο επιτυχημένο μοντέλο του γερμανικού γίγαντα της αυτοκινητοβιομηχανίας και ένα από τα πιο επιτυχημένα στον κόσμο. Αυτό το αυτοκίνητο σηματοδότησε την αρχή μιας ολόκληρης κατηγορίας αυτοκινήτων που πήρε το όνομά του. Η μέτρια πλαστική επένδυση, η γωνιακή σχεδίαση και η μέση άνεση αποδίδονται με την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (εξαιρετικά σπάνιο εκείνη την εποχή), ευρύ φάσμαμονάδες ισχύος βενζίνης και ντίζελ, επιλογή αμαξωμάτων (τρίθυρο ή πεντάθυρο hatchback, Jetta sedan και κάμπριο).

Το Golf κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις (βασικό και πολυτελές) και διέθετε μεγάλη γκάμα επιλογών: πλυντήριο πίσω παράθυρο, υαλοκαθαριστήρας, συρόμενη ηλιοροφή, καπάκι αερίου που κλειδώνει και ζάντες αλουμινίου.

Η βασική μονάδα ισχύος ήταν ένας κινητήρας 1,1 λίτρων που απέδιδε 50 ίππους. Με. Με αυτό, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 90 km/h σε 13,2 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα έως 149 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 8,6 λίτρα ανά 100 km. Από την αρχή, στους πελάτες προσφέρθηκαν αυτοκίνητα όχι μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το φθινόπωρο του 1975, το VW Golf GTI παρουσιάστηκε στους επισκέπτες του Salon της Φρανκφούρτης. Μια σπορ έκδοση του μοντέλου, που συνδυάζει το κόστος ενός μικρού αυτοκινήτου και τη δυναμική ενός σπορ κουπέ. Η έκδοση GTI διακρίθηκε από τα μαύρα πλαίσια παραθύρων, τα σπορ καθίσματα και το τιμόνι, το πλαίσιο των τροχών επεκταμένο με πλαστικές επενδύσεις και μια σειρά από άλλες λεπτομέρειες. Στο ρόλο του κύριου κινητήρια δύναμηήταν ένας κινητήρας 1,6 λίτρων με σύστημα ψεκασμού καυσίμου K-Jetronic. Ο κινητήρας είχε ισχύ 110 Ιπποδύναμηστις 6100 σ.α.λ. Αυτό επέτρεψε να φτάσει τα 100 km/h σε 9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητά του ήταν 183 km/h.

Τα αυτοκίνητα με την πινακίδα GTI άρχισαν να έχουν ιδιαίτερη ζήτηση στην αγορά, έτσι ήδη το 1976 εμφανίστηκε το Golf Diesel GTI, εξοπλισμένο με κινητήρα turbodiesel 1,5 λίτρων που παράγει 50 ίππους.

Το 1979 έτους Volkswagenπαρουσιάζει ένα νέο Golf cabrio με αναδιπλούμενη μαλακή οροφή. Το αμάξωμα κατασκευάστηκε από το διάσημο στούντιο Karmann από το Osnabrück. Η παραγωγή των κάμπριο Golf I εκτεινόταν από το 1980 έως το 1993, μέχρι την εμφάνιση του Golf III. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι κατά την περίοδο που η παραγωγή του Golf I είχε ήδη σταματήσει και αντικαταστάθηκε από το Golf II, μια μετατρέψιμη έκδοση του Golf II δεν εμφανίστηκε ποτέ.

Η παραγωγή του Golf I σταμάτησε το 1983. Κατά την κυκλοφορία του πρώτου μοντέλου, περίπου 5.625.000 αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στη Γερμανία, συμπεριλαμβανομένων περίπου 450.000 στην έκδοση GTI. Στις ΗΠΑ και τον Καναδά παρήχθη με την επωνυμία "Volkswagen Rabbit", και στη Λατινική Αμερική - "Volkswagen Caribe".

Το Golf δεύτερης γενιάς κυκλοφόρησε τον Αύγουστο του 1983. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 300 mm, το πλάτος κατά 55 mm, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο και άνετο. Ένα πιο προηγμένο σχήμα σώματος μείωσε τον συντελεστή αντίσταση αέρααπό 0,42 για το προηγούμενο μοντέλο σε 0,34. Τα κύρια χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου διατηρήθηκαν από ειδικούς της Volkswagen, αλλά ταυτόχρονα συμπληρώθηκαν και βελτιώθηκαν. Προσφέρθηκε ένα σετ κινητήρων βενζίνης και ντίζελ από 1,1 έως 1,8 λίτρα με ισχύ από 50 έως 90 ίππους, χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Η γενιά του Golf II αποδείχθηκε γενναιόδωρη με τροποποιήσεις. Το 1984, το μοντέλο GTI εμφανίστηκε με έναν 8βάλβιδο κινητήρα απόδοσης 112 ίππων. Μέγιστη ταχύτητα έως 186 km/h και επιτάχυνση στα 100 km/h σε 9,7 δευτερόλεπτα. Το 1985, η γκάμα επεκτάθηκε από το θρυλικό GTI 16V (139 ίπποι). Οι πωλήσεις του Golf GTI II ξεπέρασαν αυτές της πρώτης γενιάς GTI στις 17.193 μονάδες το 1989.

Το τετρακίνητο Golf Syncro εμφανίστηκε το 1986.

Αλλά η πιο εντυπωσιακή προσθήκη στην οικογένεια ήταν η εμφάνιση το 1989 της τετρακίνητης έκδοσης του Golf II Country. Το σώμα και τα εξαρτήματα του Golf Syncro είναι εγκατεστημένα εδώ στο πλαίσιο, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο έχει εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, ενώ, όπως το Syncro, το Country έχει μια παχύρρευστη σύζευξη στην κίνηση πίσω άξονας, που εξασφαλίζει αυτόματη σύνδεση πίσω τροχούςόταν τα μπροστινά γλιστρούν. Αυτή η τροποποίηση συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο του Steyr στο Γκρατς (Αυστρία).

Στα τέλη της δεκαετίας του '80, η VW πειραματίστηκε με τη μηχανική υπερτροφοδότηση. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ένα "φορτισμένο" Volkswagen Golf G60, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων 160 ίππων.

Το Golf II παρήχθη όχι μόνο σε εργοστάσια στη Γερμανία, αλλά και στη Γαλλία, την Ολλανδία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Ισπανία, την Αυστρία, την Ελβετία, τη Φινλανδία, την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ. Η Volkswagen συνέχισε να παράγει το Golf II μέχρι το 1992. 6,3 εκατομμύρια αντίτυπα βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής.

Το ντεμπούτο του Golf τρίτης γενιάς πραγματοποιήθηκε τον Αύγουστο του 1991 στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Η επιλογή των αμαξωμάτων περιελάμβανε: τρίθυρα και πεντάθυρα χάτσμπακ, στέισον βάγκον Παραλλαγή γκολφ, και ένα κάμπριο. Ο όγκος του χώρου αποσκευών του station wagon με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα ήταν 1425 λίτρα.

Το Golf III έλαβε μοναδικό σχεδιασμό και πολλά άλλα ευρύχωρο σαλόνι. Ο πρόσθετος εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα ABS, ηλεκτρικά θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες γωνίες πλάτης καθισμάτων, κεντρικό έλεγχο κλειδώματος, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, σύστημα προθέρμανσης κινητήρα σε κρύο καιρό και πολλά άλλα.

Η γκάμα των κινητήρων περιελάμβανε επτά βενζινοκινητήρες (από 1,4 λίτρων 60 ίππων έως ισχυρό VR6 12V με όγκο 2,9 λίτρα/190 ίππους) και τρεις κινητήρες ντίζελ (δύο ατμοσφαιρικούς 64 και 75 ίππους και ένας υπερτροφοδοτούμενος 90 ίππους). Όλοι οι βενζινοκινητήρες ήταν εξοπλισμένοι με εξουδετερωτές. Ο πιο "μέτριος" κινητήρας είχε όγκο 1,4 λίτρων και ο πιο ισχυρός - 2,8 λίτρα (με αυτό το αυτοκίνητο έφτασε σε ταχύτητα 225 km/h και έφτασε το "εκατό" από στάση σε 7,6 δευτερόλεπτα). Οι πιο ισχυρές εκδόσεις έλαβαν τέσσερις ταχύτητες αυτόματη μετάδοσημε ηλεκτρική-υδραυλική κίνηση, εξοπλισμένο με δύο προγράμματα - για οικονομικά και σπορ στυλ οδήγησης, καθώς και δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (εμπρός - αεριζόμενο). Όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι και φρένα.

Το 1995, ένα μοναδικό VW Golf εμφανίστηκε με κινητήρα VR6 2,8 λίτρων κάτω από το καπό. Η ιδέα για το VR6 ήταν να πάρει ένα κανονικό V6 και να αλλάξει τη γωνία μεταξύ των δύο κυλίνδρων κατά 15 μοίρες έτσι ώστε όλα τα έμβολα να χωρούν κάτω από μια κυλινδροκεφαλή. Ο VR6 των 2,8 λίτρων απέδιδε 172 ίππους.

Οι προγραμματιστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην ασφάλεια - υπήρχαν όγκοι που μπορούσαν εύκολα να θρυμματιστούν κατά την πρόσκρουση, ένα ενισχυμένο πλαίσιο και ενισχυτές ενσωματωμένοι στις πόρτες. Επίσης στο Golf III υπήρχαν μαξιλάρια αέραγια τον οδηγό και συνοδηγός, παραμορφώσιμη κολόνα τιμονιού 170 mm, ταμπλό οργάνων καλυμμένο με αφρό και χαλύβδινες πλάτες πίσω καθισμάτων. Επιπλέον, οι δημιουργοί του Golf III έδωσαν στους πελάτες τους 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσης.

Το Golf III πούλησε 4,8 εκατομμύρια. αντίγραφα και η παραγωγή του σταμάτησε το 1997.

Το «τέταρτο» Golf, του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 1997, έγινε ένα πιο άνετο και ακριβό αυτοκίνητο με μια πλούσια λίστα επιλογών.

Χωρίς σημαντικές αλλαγές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δώσουν στο αυτοκίνητο μια μοντέρνα εμφάνιση. Πρώτα απ 'όλα, τα ασυνήθιστα προσελκύουν την προσοχή συσκευές φωτισμού. Δύο μεγάλοι προβολείς μεσαίας σκάλας είναι κρυμμένοι κάτω από ένα κοινό γυάλινο κάλυμμα. μεγάλη σκάλα, καθώς και δύο μικρά στρογγυλά ενδεικτικά φώτα και ένα φως ομίχλης. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει αισθητά, χαρακτηριστικό στοιχείο του οποίου είναι πλέον η κυρτή πίσω κολόνα οροφής, η οποία μετατρέπεται στο φτερό. Νέα ηχοαπορροφητικά υλικά και νέες βάσεις κινητήρα και σύστημα εξάτμισης. Το Golf IV διατίθεται σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Trendline, Comfortline, Highline και GTI.

Διατηρώντας τις συνολικές αναλογίες, το Golf IV έχει γίνει μεγαλύτερο. Το μήκος του αυξήθηκε στα 4149 mm (+131 mm), το πλάτος - στα 1735 mm (+30 mm) και η βάση - στα 2511 mm (+39 mm).

Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού είναι εντυπωσιακός: ABS, μπροστινοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, δύο πλευρικοί αερόσακοι στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς (μπροστά αεριζόμενοι), υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή αναλογία και δύναμη διεύθυνσης, ύψος- ρυθμιζόμενος οδηγός καθίσματος, φίλτρο σκόνης αέρα στο σύστημα εξαερισμού, προσκέφαλα στα πίσω καθίσματα, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, μάσκα ψυγείου και εξωτερικοί καθρέφτες.

Εάν επιθυμείτε, ο πελάτης μπορεί να εγκαταστήσει ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη LCD στην κεντρική κονσόλα. Υπάρχουν πράγματα που δεν έχουν εγκατασταθεί ποτέ σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας βροχής παρακολουθεί την ένταση των υαλοκαθαριστήρων.

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει έξι κινητήρες βενζίνης και τρεις πετρελαιοκινητήρες με ισχύ που κυμαίνεται από 68 έως 180 ίππους.

Το Golf πέμπτης γενιάς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2003. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο η νεότερη πλατφόρμα, που αποτέλεσε επίσης τη βάση για τα Audi A3 και VW Touran II γενιάς. Μαζί με αυτό, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και επιπλέον - νέο σώμα, η ακαμψία του οποίου έχει αυξηθεί κατά 80%.

Το Golf V είναι 57 mm μακρύτερο (4204 mm), φαρδύτερο κατά 24 mm (1759 mm) και ψηλότερο κατά 39 mm (1483 mm). Οι πίσω επιβάτες θα είναι οι πρώτοι που θα αισθανθούν την αύξηση του χώρου: ο χώρος για τα πόδια έχει αυξηθεί κατά 65 mm και η οροφή έχει αυξηθεί κατά 24 mm. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί στα 347 λίτρα.

Η σιλουέτα του μοντέλου καθορίζεται από πέντε κύρια στοιχεία: τη γραμμή της ζώνης που περνά κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα και ανεβαίνει αισθητά προς τα πάνω, καθαρά γραφικά των πλαϊνών παραθύρων που σχηματίζουν ένα ενιαίο σύνολο, ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα στην περιοχή του πίσω πόρτες και κολόνες, το χαρακτηριστικό σχήμα της πίσω κολόνας, κυρτή υπό γωνία, και η σαρωτική γραμμή οροφής . Ένα εντελώς νέο μπροστινό μέρος με βελτιωμένη αεροδυναμική. Διπλοί στρογγυλοί προβολείς με εγκάρσιους δείκτες κατεύθυνσης, όπως ο Phaeton, «σημαίνουν» χαρακτηριστικά προς το κέντρο του μπροστινού άκρου. Οι εμφανώς καμπύλες επιφάνειες των φτερών υψώνονται πάνω από τους προβολείς. Ως συνέχεια του καπό, μαζί με τη μάσκα του ψυγείου σχηματίζουν μια φιγούρα σε σχήμα V.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι γερμανικού τύπου, αυστηρό, λειτουργικό και πολύ εργονομικό: όλα τα λειτουργικά επίπεδα είναι ξεκάθαρα διαχωρισμένα, όλα τα κουμπιά και οι διακόπτες βρίσκονται στη θέση τους. Κάθε λεπτομέρεια έχει τελειοποιηθεί και βελτιωθεί σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Για παράδειγμα, η κεντρική κονσόλα με όργανα που βρίσκονται πάνω της: εδώ τα χειριστήρια για το σύστημα ήχου/πλοήγησης και εξαερισμού/κλιματισμού βρίσκονται ψηλότερα, ώστε να είναι ευκολότερα ορατά και χειρισμός.

Τα μπροστινά καθίσματα έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως και παρέχουν μέγιστη άνεση. Το Golf V είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που προσφέρει προαιρετικό κάθισμα με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων λειτουργιών (ενσωματωμένη στο κάθισμα) ή με ανεξάρτητη θέρμανση. Εκτός από το στάνταρ αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα 60:40, διατίθεται προαιρετικά ένα αναδιπλούμενο μπροστινό κάθισμα συνοδηγού, αυξάνοντας την περιοχή φόρτωσης και επιτρέποντας τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες επιλογές κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων για το Golf V. Σειρά ντίζελαντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες: 2,0 l/140 hp. και 1,9/105 ίππους Η επιλογή των βενζινοκινητήρων είναι πολύ μεγαλύτερη: 1,6 l./102 hp., 1,4 l./75 hp., 1,6 l./115 hp. Το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με μονάδες 1.4TSI (τρεις εκδόσεις - 122, 140 και 170 hp), 2.0 FSI (δύο εκδόσεις - 150 και 200 ​​hp).

Το Golf V θα προσφέρεται σε 3 βασικές εκδόσεις εξοπλισμού: Trendline, Comfortline και Sportline, που διαφέρουν σε ορισμένες λεπτομέρειες επένδυσης. Κάθε ένα από αυτά περιλαμβάνει ήδη 6 αερόσακους, ABS με υποβοήθηση πέδησης και ESP.

Το καλοκαίρι του 2009 έγινε η παρουσίαση της έκτης γενιάς του αυτοκινήτου. Το μήκος του Golf VI είναι 4199 mm, δηλαδή 5 mm λιγότερο από το προηγούμενο μοντέλο. Από την άλλη, το αυτοκίνητο έχει φαρδύτερο κατά 20 χλστ., ενώ διατηρεί το ίδιο ύψος. Ολόκληρη η εμφάνιση του Golf VI μιλά για τον σπορ χαρακτήρα του. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος τραβάει την προσοχή με τη μάσκα του ψυγείου και τους κομψούς προβολείς. Μια έντονη γραμμή που εκτείνεται από τους προβολείς μέχρι τα πίσω φώτα επιμηκύνει οπτικά το αμάξωμα και κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται χαμηλότερο.

Το εσωτερικό διαθέτει σχεδιαστικά στοιχεία υψηλής ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων εφαρμογών χρωμίου και πολυάριθμων διακοσμητικών ενθεμάτων στο μπροστινό πάνελ και στην επένδυση της πόρτας. Ο λευκός φωτισμός των νεοσχεδιασμένων οργάνων είναι επίσης ευχάριστος στο μάτι. Περιλαμβάνεται στάνταρ σύστημα κλιματισμού"Κλιματολογικός"

Το νέο Golf είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία συστημάτων ασφαλείας: νέας γενιάς ESP, έλεγχος ολίσθησης, ABS με υποβοήθηση πέδησης, MSR, σύστημα σταθεροποίησης τρέιλερ και έλεγχος πρόσφυσης ASR. Ο κατασκευαστής φρόντισε για την ασφάλεια τόσο του οδηγού όσο και όλων των επιβατών και τοποθέτησε επτά αερόσακους, και ένας από αυτούς προστατεύει τα γόνατα του οδηγού.

Οι μονάδες ισχύος του αυτοκινήτου παραμένουν οι ίδιες. Η βάση είναι ένας κινητήρας 1,6 λίτρων που λειτουργεί με βενζίνη και έχει ισχύ 102 ίππων. Υπάρχει επίσης μια μονάδα turbo 1,39 λίτρων με 122 ή ​​160 ίππους. Οι κατασκευαστές φρόντισαν επίσης για κινητήρες ντίζελ με μονάδα turbo 2,0 λίτρων, η οποία αναπτύσσει ισχύ 110 ή 140 ίππων. Παραδοσιακά για τη Volkswagen, οι μονάδες ισχύος διακρίνονται από χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και αναπτύσσουν εξαιρετική ισχύ. Το νέο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων εξασφαλίζει άνετες αλλαγές ταχυτήτων χωρίς να διακόπτεται η ροή ισχύος.

Ιδιαίτερα αξίζει να τονιστεί η σπορ έκδοση του Golf GTI. Ο κινητήρας του 2.0 TSI παράγει 155 kW (210 hp), επιταχύνοντας το αυτοκίνητο από 0 στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα ( μέγιστη ταχύτητα 240 km/h). Με τέτοιους δείκτες, η κατανάλωση καυσίμου παραμένει αποδεκτή - 7,3–7,4 l/100 km. Μπορείτε επίσης να επιλέξετε από ένα αυτόματο κιβώτιο DSG 6 σχέσεων ή ένα παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Volkswagen Golf έβδομης γενιάς παρουσιάστηκε επίσημα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012. Η νέα γενιά, ως συνήθως, έχει γίνει πιο ευρύχωρη, ελαφρύτερη και πιο οικονομική. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, ο επικεφαλής σχεδιαστής της ανησυχίας, Walter da Silva, γνωστός για τα τολμηρά έργα του, δεν τόλμησε να αλλάξει ριζικά τη σχεδίαση του μοντέλου. Αλλά ακόμη και μικρές βελτιώσεις ήταν αρκετές για να Γκολφ VIIαπέκτησε σύγχρονα χαρακτηριστικά, έγινε πιο ελκυστικό και δυναμικό.

Διατηρώντας τα κύρια χαρακτηριστικά του στυλ με το οποίο αναγνωρίζεται αυτή η μάρκα, το έβδομο Golf άλλαξε ωστόσο τις γεωμετρικές του διαστάσεις. Το αυτοκίνητο είναι 56 mm μακρύτερο (4255 mm), 13 mm φαρδύτερο (1799 mm) και 28 mm χαμηλότερο (1452 mm) από τον προκάτοχό του. Το μεταξόνιο επιμηκύνθηκε κατά 59 mm (έως 2637 mm), γεγονός που επέτρεψε να «τεντωθεί» το εσωτερικό κατά 14 mm και ο χώρος στα πόδια των πίσω επιβατών κατά 15 mm. Οι ώμοι έχουν επίσης γίνει πιο ευρύχωροι: σε αυτό το επίπεδο, το εσωτερικό έχει επεκταθεί κατά 30 mm. Η θέση του οδηγού έχει χαμηλώσει κατά 2 cm, τα πεντάλ γκαζιού και φρένων έχουν απομακρυνθεί κατά 16 mm και οι γωνίες ρύθμισης του τιμονιού έχουν αυξηθεί. Το διογκωμένο πορτμπαγκάζ έχει προσθέσει 30 λίτρα όγκου (έως 380 λίτρα) και το ύψος φόρτωσης έχει μειωθεί κατά 17 mm.

Η συνέχεια των γενεών στην οικογένεια του VW Golf είναι μια αδιαπραγμάτευτη ιδέα, αλλά στην «επτά» δεν θα βρείτε ούτε ένα κοινό πλαίσιο αμαξώματος με το αυτοκίνητο έκτης γενιάς. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά εντελώς νέο. Έχει πιο δυναμική σιλουέτα λόγω του μειωμένου ύψους αμαξώματος και της ελαφρώς επιμήκης οροφής. Έχει πιο αιχμηρές άκρες και οι προβολείς με τμήματα LED τώρα κρυφοκοιτάζουν κάτω από τα μετατοπισμένα «φρύδια» της άκρης του καπό. Η χαμηλή οροφή έδωσε στο αυτοκίνητο όχι μόνο μια δυναμική εμφάνιση, αλλά και βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Παρά το αυξημένο πλάτος του αμαξώματος, ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει γίνει μικρότερος.

Χάρη στη χρήση της τελευταίας αρθρωτής πλατφόρμας MQB, οι σχεδιαστές της Volkswagen κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του οχήματος κατά 100 κιλά. Το αμάξωμα έχει ελαφρυνθεί κατά 23 κιλά, οι κινητήρες και τα νέα καθίσματα έχουν ελαφρύτερο, 3 κιλά έχουν κερδίσει λόγω τροποποιημένης καλωδίωσης και η ανάρτηση έχει χάσει άλλα 26 κιλά βάρους. Οι Γερμανοί μηχανικοί πάλεψαν για κάθε γραμμάριο, συνειδητοποιώντας ότι η μείωση του βάρους του αυτοκινήτου θα μείωνε την κατανάλωση καυσίμου.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Volkswagen AG Martin Winterkorn έθεσε στους υφισταμένους του το καθήκον να βελτιώσουν ριζικά την απόδοση καυσίμου του μοντέλου. Ως αποτέλεσμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκαν, το αυτοκίνητο καταναλώνει 23% λιγότερα καύσιμα και η αποθέωση του αγώνα για απόδοση καυσίμουέγινε Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion. Αυτός ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ αποδίδει 110 ίππους. και ροπή 250 N*m με πεντατάχυτο χειροκίνητη μετάδοσηκαταναλώνει μόνο 3,2 λίτρα καυσίμου ανά 100 km. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη βοήθεια συστήματος start-stop, τοποθέτηση ελαστικών με μειωμένη αντίσταση κύλισης και σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης. Το ύψος της ανάρτησης BlueMotion μειώθηκε κατά 15 mm και επιπλέον αεροδυναμικά στοιχεία τοποθετήθηκαν στο αμάξωμα για τη βελτίωση της ψύξης του κινητήρα και τη μείωση της αντίστασης. Παρεμπιπτόντως, ο συντελεστής οπισθέλκουσας του VW Golf BlueMotion είναι μόνο 0,27.

Εκτός από αυτή τη μονάδα ισχύος, η σειρά κινητήρων ντίζελ αντιπροσωπεύεται από κινητήρες χωρητικότητας 90, 150 και 180 ίππων. Η οικογένεια βενζίνης TSI περιλαμβάνει: 1,2 λίτρων (105 ίππων), 1,4 λίτρων (122 ίππων) και 1,4 λίτρων (140 ίππων). Περισσότερο ισχυρή έκδοσηΤα μοντέλα με το πρόθεμα GTI έλαβαν μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα βενζίνης 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 220 ίππων. Η επιλογή του κιβωτίου είναι χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

Όσον αφορά την ανάρτηση, το Volkswagen Golf έβδομης γενιάς διαθέτει ανάρτηση McPherson μπροστά και δύο τύπους πίσω ανάρτησης: για τροποποιήσεις με κινητήρες μικρότερους από 125 ίππους, παρέχεται ημι-ανεξάρτητη δέσμη (είναι πιο συμπαγής, ελαφρύτερη και φθηνότερη) , και για όλες τις άλλες εκδόσεις, ένα multi-link.

Υπάρχουν πολλά νέα πράγματα στο αυτοκίνητο. ηλεκτρονικά συστήματα. Ο εξοπλισμός θα περιλαμβάνει προσαρμοστικό cruise controlμε λειτουργία αυτόματης πέδησης, σύστημα παρακολούθησης βίντεο 360 μοιρών, σύστημα παρακολούθησης σήμανσης λωρίδας κυκλοφορίας, καθώς και σύστημα αναγνώρισης οδικών σημάτων και ανιχνευτή κούρασης του οδηγού. Το κλασικό χειρόφρενο θα δώσει τη θέση του σε ένα ηλεκτρονικό, και πηδαλιούχησηθα λάβει πέντε τρόπους λειτουργίας (Eco, Sport, Normal, Individual και Comfort). Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει επίσης προσαρμοζόμενη ανάρτηση. Δεν είναι ακόμη σαφές εάν η προσαρμοστική αναστολή θα εμφανιστεί στη Ρωσία. Αλλά είναι γνωστό ότι για την αγορά μας το Golf θα υποστεί μια άλλη «προσαρμογή»: η απόσταση από το έδαφος θα αυξηθεί και οι ρυθμίσεις των ελαστικών στοιχείων θα αναθεωρηθούν επίσης.

Το Volkswagen Golf έχει γίνει ένα από τα πιο επιτυχημένα και με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκίνητα γερμανικό μάρκο. Ο πρόγονος της κατηγορίας του γκολφ έλαβε το όνομά του προς τιμήν του θερμού ρεύματος Gulf Stream, σύμφωνα με την παράδοση της μάρκας να ονομάζει μοντέλα είτε από ανέμους είτε από θαλάσσια ρεύματα.

Σε αυτή τη σελίδα μπορείτε να δείτε Κριτική για γκολφτις τελευταίες γενιές.

Το WW Golf κυκλοφορεί από το 1974 και έχει περάσει από επτά γενιές από τότε. Η παραγωγή του πρώτου αυτοκινήτου Volkswagen Golf πραγματοποιήθηκε στις ΗΠΑ και τον Καναδά με το εμπορικό σήμα Volkswagen Rabbit και σε χώρες της Λατινικής Αμερικής - Volkswagen Caribe. Ο Ιταλός Giorgetto Giugiaro εργάστηκε στο σχεδιασμό του νέου προϊόντος. Αυτοκίνητο γκολφΚατασκευάστηκε ως στάνταρ χάτσμπακ και κάμπριο. Τα Cabrio κατασκευάζονταν από το 1980 έως το 1993 μέχρι την εμφάνιση της τρίτης γενιάς του μοντέλου. Η έκδοση GTI του VW Golf κυκλοφόρησε το 1976 και το διεθνές περιοδικό Sports Car Internawonal απένειμε σε αυτό το αυτοκίνητο την τρίτη θέση ανάμεσα στα καλύτερα αυτοκίνητα της δεκαετίας του '80.

Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς αυτοκινήτων Golf χρονολογείται από το 1983. Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, περισσότερα από έξι εκατομμύρια αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης της γερμανικής εταιρείας διάφορες τροποποιήσεις. Το SUV – διαμόρφωση Golf Country – κατασκευάστηκε σε περισσότερα από επτά χιλιάδες μοντέλα. Το Volkswagen Golf II παρήχθη όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και σε εργοστάσια στη Γαλλία, τη Μεγάλη Βρετανία, την Ισπανία, την Ολλανδία, την Αυστρία, τη Φινλανδία, την Ιαπωνία και τις ΗΠΑ μέχρι το 1991.

Το 1991 κυκλοφόρησε μια νέα γενιά Volkswagen Golf (αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς). Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε στη Γερμανία για έξι χρόνια σε στυλ αμαξώματος όπως hatchback (τρίθυρο και πεντάθυρο), station wagon και κάμπριο. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο παγκόσμιο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, το VW Golf άρχισε να πωλείται στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ το 1992, αν και οι πωλήσεις του δεν ήταν πολύ μεγάλης κλίμακας. Στις αρχές της νέας χιλιετίας, αρκετές δεκάδες χιλιάδες μεταχειρισμένα αυτοκίνητα Volkswagen Golf εισήχθησαν σε εμάς από ευρωπαϊκές χώρες όπως το Βέλγιο, η Γαλλία, η Ελβετία, η Ολλανδία και η Σουηδία. Η τέταρτη γενιά VW Golf κατασκευάστηκε στη Γερμανία από το 1997 έως το 2004. Στη συνέχεια, περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια αυτοκίνητα Golf IV παρήχθησαν σε εκδόσεις αμαξώματος τρίθυρων και πεντάθυρων χάτσμπακ, στέισον βάγκον και κάμπριο. Το μοντέλο κινούνταν με τέσσερις κινητήρες χωρητικότητας 68 και 150 ίππων, που λειτουργούσαν με ντίζελ και βενζίνη. Όχι μόνο ήταν διαθέσιμο βασικό εξοπλισμό Golf, αλλά και τέσσερις ακόμη επιλογές – Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Η πιο ενδιαφέρουσα διαμόρφωση του Golf GTI ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα turbo με κυβισμό 1,8 λίτρων, η έκδοση Highline ήταν εξοπλισμένη με πέντε 2,3 λίτρων σε σχήμα V. Το 1998, κυκλοφόρησε μια τροποποίηση τετρακίνησης 4Mowon με έξι σχήματος V χωρητικότητας 204 ίππων και όγκου 2,8 λίτρων, καθώς και κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Διατηρώντας τις γενικές αναλογίες της οικογένειας Golf, το αυτοκίνητο έχει γίνει μεγαλύτερο: το αμάξωμα έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 131 mm και σε πλάτος κατά 30 mm. ΜεταξόνιοΤο VW Golf έχει επίσης επιμηκυνθεί κατά 39 χλστ. Τότε χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ένα σώμα κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από γαλβανισμένο χάλυβα.

Η πέμπτη γενιά Volkswagen Golf δημιουργήθηκε στην πλατφόρμα VW Group A5 (PQ35). Το μοντέλο VW Golf V V παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Η έκτη γενιά του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε με βάση το VW Group A5 (PQ35) plaõorm, όπως και ο προκάτοχός του. Οι Γερμανοί έδειξαν αυτό το αυτοκίνητο στο Παρίσι τον Οκτώβριο του 2008.

Η τελευταία γενιά VW Golf VII παρουσιάστηκε επίσης στο Παρίσι στα τέλη του 2012. Τώρα το αυτοκίνητο VW Golf (τιμή από εξακόσιες χιλιάδες ρούβλια) διατίθεται δωρεάν από επίσημους Ρώσους αντιπροσώπους. Στην περιγραφή των μοντέλων μπορείτε να δείτε Κόστος γκολφκάθε διαμόρφωση. Φυσικά, η τιμή του πεντάθυρου Volkswagen Golf είναι ελαφρώς διαφορετική από το κόστος της τρίθυρης έκδοσης.

Τιμή: από 1.240.100 τρίψτε.

Η τελευταία γενιά του Volkswagen Golf 7 2017-2018 παρουσιάστηκε στο κοινό το 2012 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το μοντέλο έγινε γνωστό γι 'αυτό το 2011 στο Διαδίκτυο και πριν από την κυκλοφορία του, όλο και περισσότερες πληροφορίες έγιναν διαθέσιμες. Οι πωλήσεις ξεκίνησαν αμέσως μετά την παρουσίαση, παρά το γεγονός ότι η γενιά είναι νέα, η τιμή του αυτοκινήτου παρέμεινε η ίδια.

Αυτό θρυλικό αυτοκίνητοπου είναι γνωστό σε όλους. Η νέα γενιά έχει πολλές αλλαγές που έχουν θετικό αντίκτυπο στις πωλήσεις. Ας αρχίσουμε να αναλύουμε όλες τις αποχρώσεις αυτού του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση

Φυσικά, ο σχεδιασμός έχει υποστεί επίσης σημαντικές αλλαγές, άρχισε να φαίνεται πιο ελκυστικό και μοντέρνο. Το ρύγχος έλαβε ένα ανάγλυφο, αλλά και πάλι ως επί το πλείστον ομαλό σχήμα της κουκούλας. Τα επιθετικά οπτικά με γέμιση xenon φαίνονται κομψά. Ανάμεσα στους προβολείς υπάρχει μια ορθογώνια γρίλια, η οποία είναι διακοσμημένη με γραμμή χρωμίου.

Ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου είναι ουσιαστικά απλός, έχει ορθογώνιο Φώτα ομίχλης, επίσης μια γραμμή χρωμίου στο κάτω μέρος και ουσιαστικά τίποτα άλλο.

Το πλάι του αυτοκινήτου τραβάει αμέσως την προσοχή με τους φουσκωμένους θόλους των τροχών, οι οποίοι συνδέονται χρησιμοποιώντας βαθιά στάμπα στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Υπάρχει επίσης μια κομψή γραμμή σφράγισης κάτω από τα χερούλια των θυρών. Οι καθρέφτες φαίνονται να είναι τοποθετημένοι σε ένα πόδι, στην πραγματικότητα, είναι κάτι μεταξύ μιας βάσης και ενός ποδιού.

Από πίσω, το Volkswagen Golf 7 ξεχωρίζει ξανά με κομψά οπτικά με ένα όμορφο εσωτερική διακόσμηση. Πολλοί άνθρωποι παραπονιούνται ότι τα πίσω φώτα δεν έχουν την επιθετικότητα των μπροστινών φώτων. Στην οροφή μας υποδέχεται μια αεροτομή στην οποία υπάρχει ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Πίσω προφυλακτήραςαρκετά ογκώδες, έχει ενδιαφέροντα σχήματα και έχει ανακλαστήρες. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα έχει πλαστική προστασία και οι σωλήνες του συστήματος εξάτμισης βρίσκονται κάτω από αυτό.

Διαστάσεις:

• μήκος – 4255 mm;
• πλάτος – 1799 mm;
• ύψος – 1452 mm;
• μεταξόνιο – 2637 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 160 mm.

Επίσης, εκτός από το 5θυρο hatchback, υπάρχει ένα 3θυρο, καθώς και ένα station wagon και ένα Alltrack station wagon, που μπορούν να δείξουν κάτι εκτός δρόμου. Οι διαστάσεις των station wagon είναι φυσικά διαφορετικές από τα hatchback.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,6 λίτρα	110 ίπποι	250 Υ*μ	10,5 δευτ.	190 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	125 ίπποι	200 H*m	9,1 δευτ.	204 km/h	4
Βενζίνη	1,4 λίτρα	150 ίπποι	250 Υ*μ	8,2 δευτ.	216 km/h	4

Αυτό το αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως γενιάς, είχε πάντα μια τεράστια γκάμα μονάδων ισχύος και είναι το ίδιο και εδώ. Αλλά δυστυχώς στη Ρωσία από μεγάλη ποικιλίαΜόνο τρεις κινητήρες έφτασαν για άγνωστους λόγους. Παρεμπιπτόντως, παρόμοιες μονάδες είναι τώρα εγκατεστημένες νέο PassatΒ8.

1. Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες είναι παντού αυτές τις μέρες και αυτό το αυτοκίνητο δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο 1.4 turbo είναι παρών στη γκάμα. Ο κινητήρας Volkswagen Golf 7, με ισχύ 125 ίππων και 200 ​​μονάδες ροπής, κινεί αρκετά καλά. Σε 9 δευτερόλεπτα μπορείτε να επιταχύνετε σε εκατοντάδες, και η μέγιστη θα είναι έως και 204 km/h. Οι σύγχρονοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν υπερσυμπίεση για εξοικονόμηση καυσίμου σε αθόρυβη λειτουργία, εδώ η κατανάλωση είναι μικρότερη από 7 λίτρα AI-95 στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο είναι γενικά 4,3 λίτρα. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή.
2. Για όσους έχουν λίγα περισσότερα χρήματα και θέλουν να οδηγήσουν πιο γρήγορα, υπάρχει η ίδια εγκατάσταση με αυξημένη ισχύ έως και 150 ίππους. Η ροπή αυξήθηκε επίσης κατά 50 μονάδες, γεγονός που είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης κατά ένα δευτερόλεπτο χωρίς να επηρεαστεί σε καμία περίπτωση η κατανάλωση καυσίμου. Αν θέλετε να οδηγείτε λίγο πιο γρήγορα και να μην σπαταλάτε πολλά καύσιμα, τότε αυτή η επιλογή είναι για εσάς.
3. Η απλούστερη δυνατή συσκευή είναι η ατμοσφαιρική 1.6 με λειτουργία διανομής έγχυσης. 110 άλογα και 155 H*m ροπής σε μόλις 10 δευτερόλεπτα είναι τρόποι να δώσετε στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να ξεπεράσει τα 100 km/h. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο - 8 λίτρα στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο. Δεν συνιστούμε την αγορά μιας τέτοιας μονάδας, αλλά το κύριο πλεονέκτημά της είναι η αξιοπιστία λόγω της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού.

Η γκάμα των κιβωτίων ταχυτήτων είναι αρκετά διαφορετική. Βασικός κινητήραςΠροσφέρεται παράλληλα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, καθώς και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η δεύτερη μονάδα έλαβε επίσης ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με ένα 6-τάχυτο, και υπάρχει επίσης ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων. Η τελευταία μονάδα λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με ένα ρομπότ.

Κατ 'αρχήν, το αυτοκίνητο έχει καλή ανάρτηση, είναι εντελώς ανεξάρτητο και σας επιτρέπει να κινείστε με κάποια άνεση. Υπάρχει ένα γόνατο MacPherson μπροστά και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.

Σαλόνι Volkswagen Golf 7

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι απλά εξαιρετικό. Ας ξεκινήσουμε με καθίσματα, μπροστά υπάρχουν εξαιρετικά δερμάτινα καθίσματα με εντυπωσιακή πλευρική στήριξη, που υποδηλώνει σπορ οδήγηση. Βασικά υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Η πίσω σειρά είναι σχεδιασμένη για 3 επιβάτες, δύο θα είναι λίγο πολύ άνετα να κάθονται, αλλά η μέση θα είναι άβολη λόγω του σχήματος του καναπέ και του μικρού τούνελ στη μέση.

Ο οδηγός θα ελέγχει το μοντέλο χρησιμοποιώντας ένα λεπτό τιμόνι 3 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση. Υπάρχουν επίσης κουμπιά στο τιμόνι και, φυσικά, είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση. Ο πίνακας οργάνων φαίνεται κομψός, είναι κατασκευασμένος σε σκούρα χρώματα - υπάρχουν κομψοί αναλογικοί μετρητές στα φρεάτια και ένας μεγάλος και πολύ κατατοπιστικός υπολογιστής οχήματος.

Το πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας του Volkswagen Golf 2017-2018 7 μεταξύ των εκτροπέων αέρα έχει ένα κουμπί συναγερμού και κάτω από αυτό υπάρχει μια μεγάλη οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων και πλοήγησης. Υπάρχουν λίγα κουμπιά για τον έλεγχο όλων αυτών και ένας επιλογέας έντασης και εναλλαγή κομματιού. Η μονάδα ελέγχου για ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, κουμπιά με ενδείξεις και τρεις επιλογείς για τον έλεγχο της θερμοκρασίας και της θερμοκρασίας έχουν ενδιαφέρον σχεδιαστεί. Το άκρο της κεντρικής κονσόλας έχει μια θέση για μικροαντικείμενα.

Η σήραγγα έλαβε έναν μεγάλο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, γύρω από τον οποίο υπάρχουν κουμπιά υπεύθυνα για διάφορες λειτουργίες. Το χειρόφρενο ελέγχεται από ένα κουμπί και στα δεξιά του υπάρχει μια θέση με ποτηροθήκες. Το πορτμπαγκάζ είναι απλά εξαιρετικό για αυτή την κατηγορία, τα 380 λίτρα είναι ένας καλός όγκος, αλλά αν διπλώσεις τα πίσω καθίσματα, ο όγκος αυξάνεται στα 1270 λίτρα, που είναι αρκετά.

Τιμή

Και τέλος, το πιο σημαντικό πράγμα για τους περισσότερους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής προσφέρει 3 διαμορφώσεις και υπάρχει επίσης ένας σημαντικός αριθμός επιλογών. Το ελάχιστο κόστος του μοντέλου στην έκδοση Comfortline είναι 1.240.000 ρούβλιακαι ιδού τι συνοδεύει:

• υφασμάτινο κάλυμμα?
• 8 αερόσακοι?
• πολυ-τιμόνι?
• αδύναμο ηχοσύστημα με CD?
• διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Βοήθεια εκκίνησης σε ανηφόρα.
• αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
• ψυγείο κουτί?
• Cruise control;
• πλήρες ηλεκτρικό πακέτο?
• πλυντήριο οπτικών?
• σύστημα start-stop?

Υπάρχει επίσης μια έκδοση R-Line και επίσης Highline, που είναι η πιο ακριβή και κοστίζει 1.519.000 ρούβλιακαι είναι εξοπλισμένο με το ίδιο πράγμα, με την προσθήκη οπτικών xenon, οπτικών ομίχλης και συνδυασμένης επένδυσης. Στην πραγματικότητα, δεν προστίθεται τίποτα περισσότερο, αλλά μπορείτε να βελτιώσετε τον εξοπλισμό χρησιμοποιώντας πρόσθετες επιλογές:

• δερμάτινη επένδυση?
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• σύστημα πλοήγησης;
• αισθητήρας βροχής και φωτός.
• Κάμερα οπισθοπορείας;
• αισθητήρας κούρασης οδηγού.
• πρόσβαση χωρίς κλειδί?
• ώθηση του κουμπιού έναρξη?
• αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
• δύο αισθητήρες στάθμευσης.
• προσαρμοστικό cruise control.
• προθερμαντήρας.

Το Volkswagen Golf 7 ήταν πάντα ένα όμορφο και αξιόπιστο αυτοκίνητο και σχεδόν κανείς δεν σκέφτεται αν αξίζει να το πάρει ή όχι. Το πιθανότερο είναι ότι απλά το επιλέγουν ανάμεσα σε άλλα μοντέλα, αποφασίζοντας τι τους ταιριάζει καλύτερα. Όλα σε αυτό το μοντέλο γίνονται καλά και υψηλής ποιότητας, αυτό μπορεί να γίνει κατανοητό βλέποντας τον αριθμό των πωλήσεων αυτών των μοντέλων.

βίντεο

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο

Το Volkswagen Golf είναι προϊόν της Volkswagen, που βρίσκεται στη Γερμανία. Το δημοφιλές hatchback έγινε το πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο της εταιρείας και κατέλαβε την 3η θέση μεταξύ των οχημάτων με τις περισσότερες πωλήσεις. Σύμφωνα με πληροφορίες για το 2007, παράγονται περισσότερα από 25.000.000 αντίτυπα. Το Auto είναι η ναυαρχίδα των αγορών μεταξύ των Ευρωπαίων αυτοκινητιστών.

Το μηχάνημα χρησιμεύει ως ο ιδρυτής της κατηγορίας γκολφ. Είναι ενδιαφέρον ότι την αναγνώρισαν» Εισαγόμενο αυτοκίνητοτης Χρονιάς στην Ιαπωνία» (2004-2005). Στις αρχές του 2013, αυτοκίνητα της 7ης οικογένειας μπήκαν στον διαγωνισμό " Παγκόσμιο αυτοκίνητοέτος», που πραγματοποιείται κάθε χρόνο, ονομαζόταν το καλύτερο αυτοκίνητοτης χρονιάς. Όλη η σειρά Volkswagen.

Ιστορία αυτοκινήτου

1η γενιά – Α1 (1974-1993)

Το διάσημο όχημα έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του το 1974. Το Volkswagen Golf 1 έλαβε ένα ειδικό όνομα προς τιμή του θερμού ρεύματος του ωκεανού - το Gulf Stream. Η μέτρια πλαστική επένδυση, οι γωνιακές σχεδιαστικές λύσεις και η μέση άνεση δικαιολογούνταν από τη διάταξη της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς (η οποία ήταν εξαιρετικά σπάνια εκείνη την εποχή), μια πλούσια γκάμα κινητήρων που λειτουργούσαν με καύσιμο ντίζελ και βενζίνη, μια επιλογή αμαξωμάτων (3 ή 5 -πόρτα hatchback, Jetta sedan και cabriolet).

Η πρώτη γενιά διέθετε πλυντήριο πίσω παραθύρων, υαλοκαθαριστήρα, συρόμενη ηλιοροφή, καπάκι δεξαμενής αερίου που κλειδωνόταν και ζάντες αλουμινίου. Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και τον Καναδά, το όχημα κατασκευάστηκε με το όνομα VW Rabbit. Ο σχεδιασμός του Volkswagen Golf 1 αναπτύχθηκε από τον Ιταλό σχεδιαστή αυτοκινήτων Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf πρώτης γενιάς

Ως στάνταρ κινητήρας χρησιμοποιήθηκε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με όγκο 1,1 λίτρα και απόδοση 50 ίππων. Λίγο αργότερα, άρχισαν να εγκαθιστούν μια παραλλαγή ντίζελ κινητήρα 1,5 λίτρων 50 ίππων. Τέτοιοι κινητήρες επέτρεψαν την επιτάχυνση στα 90 km/h σε 13,2 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα ήταν 149 χιλιόμετρα την ώρα.

Η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 8,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το πιο ισχυρό ήταν το Golf GTI, το οποίο είχε μια μονάδα ισχύος με όγκο 1,6 λίτρων, σύστημα ψεκασμού καυσίμου K-Jetronic και απόδοση 110 ίππων. Με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα 183 km/h και χρειάστηκαν μόνο 9 δευτερόλεπτα για να ξεπεράσει τα πρώτα εκατό χιλιόμετρα την ώρα.

Η σπορ έκδοση του μοντέλου είχε την τιμή ενός μικρού αυτοκινήτου και τον δυναμισμό ενός σπορ κουπέ. Το GTI διέθετε σκούρο περίβλημα παραθύρων, σπορ καθίσματα και τιμόνι και φαρδύτερα πλαστικά διακοσμητικά πλαισίου τροχών.

Αρχικά, σε όσους αγόρασαν ένα Golf προσφέρθηκε ένα αυτοκίνητο όχι μόνο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ήδη από την πρώτη γενιά γερμανικό αυτοκίνητοείχε αρκετά καλό εξοπλισμό, που επέτρεπε να νιώθεις άνετα ενώ κάθεσαι πίσω από το τιμόνι ενός hatchback.

Μέχρι το 1979, η εταιρεία παρουσίασε ένα νέο Golf convertible, το οποίο είχε αναδιπλούμενη μαλακή οροφή. Το αμάξωμα πραγματοποιήθηκε από το γνωστό στούντιο Karmann στην πόλη Osnabrück. Αποφάσισαν να δημιουργήσουν μετατρέψιμα αυτοκίνητα πριν από το σχεδιασμό του Golf 3ης γενιάς. Εν μέρει, αυτό συνέβη λόγω του γεγονότος ότι το κάμπριο της 2ης οικογένειας δεν μπορούσε να κυκλοφορήσει.

Λίγο αργότερα, το πλέγμα μοντέλων αναπληρώθηκε με ένα μετατρέψιμο και ένα σεντάν, το οποίο έλαβε το όνομά του Jetta. Η παραγωγή των χάτσμπακ ολοκληρώθηκε το 1983, τα κάμπριο εξακολουθούσαν να παράγονται μέχρι το 1993. Στη Δημοκρατία της Νότιας Αφρικής, μέχρι το 2009 κατασκευάζονταν αυτοκίνητα σε βελτιωμένη μορφή με την ονομασία Citi. Συνολικά, η οικογένεια Golf 1 παρήχθη σε κυκλοφορία 6.700.000 οχήματα.

Παρά το γεγονός ότι η έκδοση GTI του Golf πρώτης γενιάς κυκλοφόρησε το 1976, το διεθνές περιοδικό Sports Car International του απένειμε την τρίτη θέση ανάμεσα στα καλύτερα αυτοκίνητα της δεκαετίας του ογδόντα.

2η γενιά – Α2 (1983-1992)

Όταν ήρθε το 1983, το Golf 1 αντικαταστάθηκε από τη 2η οικογένεια. Το νέο προϊόν βγήκε πιο ογκώδες, απέκτησε σύγχρονο εξοπλισμό, ο οποίος περιελάμβανε ABS, υδραυλικό τιμόνι και υπολογιστή οχήματος. Το Volkswagen Golf 2 έχει αυξηθεί κατά 300 mm σε μήκος και κατά 55 mm σε πλάτος, οπότε το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και άνετο.

Με τη βοήθεια ενός εκσυγχρονισμένου σχήματος σώματος, ήταν δυνατό να μειωθεί ο δείκτης αντίστασης αέρα από 0,42 σε 0,34. Το πιο σημαντικό αναγνωρίσιμα στοιχείαΟι ειδικοί αποφάσισαν να διατηρήσουν το σχέδιο, αλλά συμπληρώθηκαν και βελτιώθηκαν.

Τρία χρόνια αργότερα (το 1986), κυκλοφόρησε η τετρακίνητη έκδοση Syncro. Η «φορτισμένη» έκδοση του Volkswagen Golf G60 είχε μια μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων κάτω από το καπό, η οποία απέδιδε 160 ίππους. Υπήρχε μηχανική υπερφόρτιση.

Η δεύτερη οικογένεια ήταν πιο γενναιόδωρη με τροποποιήσεις. Μέχρι το 1984, πολλοί είδαν το αυτόματο GTI, το οποίο είχε κινητήρες 8 βαλβίδων που ανέπτυξαν 112 «άλογα». Από τις αρχές του 1990-1991, παρήγαγαν ένα μοντέλο «εκτός δρόμου» του Volkswagen Golf Country, που αναπτύχθηκε μαζί με την εταιρεία Steyr-Daimler-Purch. Το Country διέφερε από την τυπική έκδοση του αυτοκινήτου με τετρακίνηση με αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 63 χιλιοστά και σχετικά στοιχεία.

Golf Syncro

Το αμάξωμα, μαζί με εγκαταστάσεις Golf Syncro, τοποθετήθηκαν στο πλαίσιο, με τη βοήθεια του οποίου το αυτοκίνητο έλαβε αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, υπάρχει μια παχύρρευστη σύζευξη στην κίνηση του πίσω άξονα, η οποία συνδέει αυτόματα τους πίσω τροχούς όταν οι μπροστινοί γλιστρούν.

Ωστόσο, η ζήτηση για μια τέτοια έκδοση αποδείχθηκε χαμηλότερη από την προγραμματισμένη - παράχθηκαν μόνο 7.735 οχήματα. Παρήγαγαν 2 οικογένειες αυτοκινήτων μέχρι το 1992 συνολικά, κατασκευάστηκαν 6.300.000 μονάδες.

3η γενιά – Α3 (1991-2002)

Η τρίτη οικογένεια Golf έκανε τα πρώτα της βήματα τον Αύγουστο του 1991 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αμάξωμα κατασκευάστηκε ως τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ, έκδοση Golf Variant station wagon, καθώς και ως κάμπριο. Με το πίσω μέρος του πίσω καναπέ αναδιπλωμένο, το πορτμπαγκάζ του station wagon απέκτησε όγκο 1.425 λίτρων.

Η τρίτη γενιά απέκτησε μια ειδική σχεδιαστική λύση και το εσωτερικό έγινε μεγαλύτερο ελεύθερος χώρος. Υπήρχε άφθονος βοηθητικός εξοπλισμός, για παράδειγμα, ABS, ηλεκτρική θέρμανση καθισμάτων, κλιματισμός, ηλεκτρική κίνησηρύθμιση της γωνίας κλίσης των πλατών των καθισμάτων.

Δεν ξέχασαν να εγκαταστήσουν κεντρικό έλεγχο κλειδαριών, ηλεκτρική ρύθμιση της θέσης των εξωτερικών καθρεπτών, επιλογές για εκ των προτέρων θέρμανση της μονάδας ισχύος το χειμώνα κ.λπ.

Volkswagen Golf τρίτης γενιάς

Το οπλοστάσιο των εργοστασίων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είχε 7 κινητήρες που λειτουργούσαν με βενζίνη (από 1,4 λίτρα χωρητικότητας 60 ίππων, έως το σπιρτόζικο VR6 12V, 190 ίππων, με όγκο 2,9 λίτρα). Υπήρχαν κινητήρες που λειτουργούσαν με καύσιμο ντίζελ (ένα ζευγάρι ατμοσφαιρικών κινητήρων, 64/75 ίππων, αντίστοιχα, και ένας κινητήρας turbo που απέδιδε 90 ίππους).

Όλοι οι βενζινοκινητήρες είχαν εξουδετερωτές. Η πιο αδύναμη μονάδα ισχύος έχει όγκο 1,4 λίτρα και η πιο ισχυρή - 2,8 λίτρα. Το τελευταίο επιτάχυνε το αυτοκίνητο στα 225 km/h και το πρώτο "εκατό" χρειάστηκε 7,6 δευτερόλεπτα. Οι πιο ισχυρές επιλογές συνοδεύονταν από αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με ηλεκτρική υδραυλική κίνηση.

Το κουτί είχε δύο προγράμματα - οικονομία και αθλητικό στυλ κίνησης. Όλοι οι τροχοί έλαβαν δισκόφρενα και οι μπροστινοί αερίστηκαν. Σε όλα τα μοντέλα άρχισαν να εγκαθίστανται σερβοηλεκτρικά συστήματα διεύθυνσης και φρένων.

Κινητήρας Volkswagen Golf

Μέχρι το 1995, εμφανίστηκε το αρχικό Golf, εξοπλισμένο με VR6 2,8 λίτρων. Η ιδέα του νέου κινητήρα ήταν η εξής: πήραν έναν τυπικό εξακύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V και άλλαξαν τη γωνία μεταξύ των δύο κυλίνδρων κατά 15 μοίρες, έτσι ώστε όλα τα έμβολα να χωρούν κάτω από μια κυλινδροκεφαλή.

Αυτό επέτρεψε στον κινητήρα να αναπτύξει 172 ίππους. Η έκδοση σεντάν ονομαζόταν Vento. Το τμήμα ανάπτυξης έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα της ασφάλειας. Χρησιμοποιήθηκε η παρουσία όγκων που συνθλίβονται εύκολα κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, ενισχυμένα πλαίσια και ενισχυτές ενσωματωμένοι στις πόρτες.

Επιπλέον, το hatchback 3ης γενιάς διέθετε Airbag για τον οδηγό και τον συνοδηγό, μια κολόνα τιμονιού παραμορφώσιμη κατά 170 χιλιοστά, ένα ταμπλό καλυμμένο με αφρό και τις πλάτες των πίσω καθισμάτων από χάλυβα.

Η γερμανική εταιρεία δεν ξέχασε να παρέχει στους πελάτες της εγγύηση κατά της διάβρωσης για περίοδο 12 ετών. Ως αποτέλεσμα, το τρίτο Golf πούλησε 4.800.000 οχήματα και η κατασκευή ολοκληρώθηκε το 1997.

4η γενιά – Α4 (1997-2010)

Το Volkswagen Golf 4, που κατασκευάστηκε το 1997, έγινε μακρύτερο, πιο συμπαγές και πιο άνετο. Το εσωτερικό είχε πλέον παρόμοιο στυλ με το Passat και πρόσφερε μια σημαντική λίστα πρόσθετων χαρακτηριστικών. Το εύρος της επιλογής των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής έχει αυξηθεί. Η διαθεσιμότητα turbodiesel, βενζινοκινητήρων στροβιλοκινητήρων και μονάδων βενζίνης με σύστημα άμεση ένεσηκαύσιμα.

Η λίστα των κινητήρων έχει 6 παραλλαγές βενζίνης και 3 ντίζελ, η ισχύς των οποίων κυμαίνεται από 68 έως 180 «άλογα». Το πιο ισχυρό μοντέλο είναι το Golf R32, το οποίο διαθέτει κινητήρα 3,2 λίτρων 238 ίππων, σύστημα τετρακίνησης και προεπιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων DSG.

Χωρίς ριζικές αλλαγές, η ομάδα σχεδιασμού κατάφερε να κάνει το hatchback πιο σύγχρονο. Αρχικά, τα μη τυποποιημένα στοιχεία φωτισμού τραβούν την προσοχή σας. Το συνδυασμένο γυάλινο κάλυμμα κρύβει ένα ζευγάρι τεράστιους προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας, καθώς και ένα ζευγάρι μικρών στρογγυλών δεικτών κατεύθυνσης, μαζί με φώτα ομίχλης.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει αισθητά, η πιο σημαντική λεπτομέρειαπου περιείχε τώρα την πίσω κολόνα της οροφής, η οποία είχε καμπύλο σχήμα και έρρεε στο φτερό. Αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε ηχοαπορροφητικά υλικά και νέα στοιχεία στερέωσης για τον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης. Το Volkswagen Golf 4 έλαβε 4 επίπεδα εξοπλισμού: Trendline, Comfortline, Highline και GTI.

Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με τη λίστα του βασικού εξοπλισμού, που περιλαμβάνει ABS, μπροστινούς αερόσακους για οδηγό και συνοδηγό, δύο πλευρικούς αερόσακους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, σύστημα δισκόφρενου στους τέσσερις τροχούς (αεριζόμενο μπροστά), υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή αναλογία και δύναμη διεύθυνσης, ρυθμιζόμενη ανάλογα με το ύψος του καθίσματος του οδηγού, το φίλτρο σκόνης αέρα του συστήματος εξαερισμού, προσκέφαλα σε πίσω καθίσματα, βαμμένο για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος των προφυλακτήρων και της μάσκας του ψυγείου, καθώς και των εξωτερικών καθρεπτών.

Εάν είναι απαραίτητο, η κεντρική κονσόλα μπορεί να διαθέτει σύστημα πλοήγησης εγκατεστημένο στην οθόνη LCD. Υπάρχουν στοιχεία που προηγουμένως απουσίαζαν σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Για παράδειγμα, για να λειτουργούν εντατικά οι υαλοκαθαριστήρες, παρακολουθούνται από έναν αισθητήρα βροχής. Στην Ευρώπη, η έκδοση sedan άρχισε να ονομάζεται VW Bora. Εκεί παρήχθη μέχρι το 2006 και στη Βραζιλία παράγεται μέχρι σήμερα.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πραγματοποιούν μικρές ρυθμίσεις, ειδικά για το Volkswagen Golf 4ης γενιάς. Αρκεί να εξοπλίσουμε το μοντέλο με ολοκαίνουργιες ζάντες και μερικά αεροδυναμικά κιτ αμαξώματος και το αυτοκίνητο θα γίνει ένα πραγματικό ανδρικό σπορ αυτοκίνητο.

Αποδεικνύεται ότι οι Γερμανοί είχαν δίκιο με το σχεδιασμό του μοντέλου - είναι πραγματικά καθολικό. Μπορούμε να πούμε ότι το τέταρτο Golf είναι ένα είδος σετ κατασκευής που ο καθένας μπορεί να μεταμορφώσει για να ταιριάζει στο στυλ και τον χαρακτήρα του.

5η γενιά – A5 (2003-2009)

Ήρθε το 2003, το οποίο σημαδεύτηκε από την εμφάνιση της πέμπτης γενιάς του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε hatchback, station wagon και επίσης σεντάν, το οποίο ονομαζόταν -. Το hatchback παρουσιάστηκε το φθινόπωρο (Σεπτέμβριος) στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Αποφάσισαν να κατασκευάσουν το όχημα στη νεότερη βάση, η οποία αποτέλεσε τη βάση του Audi A3 της 2ης οικογένειας και του Volkswagen Touran.

Αποδεικνύεται ότι το hatchback έχει αποκτήσει μια πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, ένα ολοκαίνουργιο αμάξωμα, του οποίου η ακαμψία έχει αυξηθεί κατά 80%. Το Volkswagen Golf 5 έχει αυξηθεί σε μήκος κατά 57 χιλιοστά (4.204 χιλιοστά), σε πλάτος κατά 24 χιλιοστά (1.759 χιλιοστά) και σε ύψος κατά 39 χιλιοστά (1.483 χιλιοστά).

Οι επιβάτες που κάθονταν πίσω μπορούσαν να αισθανθούν την αύξηση του ελεύθερου χώρου, καθώς τα πόδια έγιναν πολύ πιο ελεύθερα (κατά 65 mm) και το ύψος της οροφής αυξήθηκε κατά 24 χιλιοστά. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το νέο προϊόν είναι σχεδόν ίσο με την πρώτη έκδοση του Passat, που κυκλοφόρησε το 1973. Ωστόσο, αυτό είναι συνέπεια σύγχρονες αλλαγές– το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ευρύχωρο, να φιλοξενεί 5 άτομα και πολλές βαλίτσες στο χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ έχει επίσης αυξηθεί σε όγκο στα 350 λίτρα.

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου έχει πέντε κύρια στοιχεία, όπου μπορείτε να παρατηρήσετε τη γραμμή της ζώνης που τρέχει κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα και ανεβαίνει, τα καθαρά γραφικά των πλαϊνών παραθύρων που αποτελούν μια ενιαία μονάδα. Ξεχωρίζει ξεκάθαρα η παρουσία ανάγλυφων πλευρικών τοιχωμάτων στην περιοχή των πίσω κολόνων και των θυρών, το εγγενές σχήμα της πίσω κολόνας και η σαρωτική γραμμή οροφής, η οποία είναι καμπυλωμένη υπό γωνία.

Είναι εύκολο να παρατηρήσετε την εντελώς φρέσκια εμφάνιση της σχεδίασης της περιοχής της μύτης, όπου υπάρχει βελτιωμένη αεροδυναμική. Στη θέση τους υπάρχουν διπλοί στρογγυλοί προβολείς με εγκάρσια τοποθετημένα δείκτες κατεύθυνσης, οι οποίοι, όπως το Phaeton, «σημαίνουν» σαφώς προς την κεντρική περιοχή του «μπροστινού άκρου».

Πάνω από τους προβολείς υψώνεται το καμπύλο επίπεδο των φτερών. Μαζί με το καπό και τη μάσκα του ψυγείου, σχεδιάζουν ένα στυλ σε σχήμα V. Το εσωτερικό της 5ης γενιάς είναι λιτό σε στάνταρ γερμανικό στιλ, αλλά είναι λειτουργικό και εργονομικό. Τα λειτουργικά τμήματα είναι σαφώς διαχωρισμένα, όλα τα πλήκτρα, μαζί με τους διακόπτες, βρίσκονται στις συνήθεις θέσεις τους.

Κάθε μικρό πράγμα, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, έχει τελειοποιηθεί και βελτιωθεί. Για παράδειγμα, αποφάσισαν να εγκαταστήσουν την κεντρική κονσόλα με τις προσαρμογές εγκατεστημένες σε αυτήν ψηλότερα, προκειμένου να αυξήσουν το περιεχόμενο πληροφοριών τους και να διευκολύνουν τον έλεγχο. Η σχεδίαση των καθισμάτων που είναι εγκατεστημένα μπροστά έχει ενημερωθεί πλήρως - τώρα παρέχουν μέγιστη άνεση.

Το πέμπτο Golf είναι το πρώτο όχημα στην κατηγορία του όπου μπορείτε προαιρετικά να τοποθετήσετε καθίσματα με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, η οποία λειτουργεί σε 4 λειτουργίες (ενσωματωμένη στο κάθισμα) ή με ανεξάρτητη θέρμανση.

Εσωτερικό της VolkswagenΓκολφ 5

Επιπλέον, είναι δυνατή η τοποθέτηση καθίσματος συνοδηγού με αναδιπλούμενη πλάτη προς τα εμπρός. Αυτό σας επιτρέπει να επεκτείνετε την περιοχή φορτίου και να μεταφέρετε φορτίο αυξημένων διαστάσεων. Το πέμπτο Golf έλαβε διάφορες παραλλαγές κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων.

Η γραμμή ντίζελ αντιπροσωπεύεται από δύο κινητήρες: 2 λίτρα χωρητικότητας 140 ίππων και 1,9 λίτρα με χωρητικότητα 105 ίππων. Ο κατάλογος των διαθέσιμων βενζινοκινητήρων είναι σαφώς μεγαλύτερος: 1,6 λίτρα, απόδοσης 102 ίππων, 1,4 λίτρων, ανάπτυξης 75 «ίππων» και 1,6 λίτρων, απόδοσης 115 ίππων. Το Golf V είναι εξοπλισμένο με 1.4 TSI (μπορεί να υπάρχουν 3 μονάδες - 122, 140 και 170 ίππων) και 2.0 FSI (δύο επιλογές - 150/200 "άλογα").

Η πέμπτη οικογένεια έρχεται με τρεις εκδόσεις βασικού εξοπλισμού: Trendline, Comfortline και Sportline, οι οποίες διαφέρουν σε μικρά στοιχεία φινιρίσματος. Κάθε ένα από αυτά έχει έξι αερόσακους, ABS με Brake Assist και ESP.

Στα τέλη του 2004, παρουσιάστηκε ένα χάτσμπακ VW ενός όγκου Golf Plus, το οποίο παρουσίαζε μια διαφορετική σχεδιαστική λύση. Συνολικά, μέχρι το 2009, παρήχθησαν 3.300.000 αυτοκίνητα.

6η γενιά – A6 (2009-2012)

Η 6η γενιά Volkswagen Golf έκανε το ντεμπούτο της τον Οκτώβριο του 2008 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το αυτοκίνητο ήταν, στην πραγματικότητα, ένα βαθιά εκσυγχρονισμένο αυτοκίνητο από την προηγούμενη οικογένεια. Ο Walter da Silva ήταν υπεύθυνος για την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το μοντέλο συναρμολογήθηκε στο αμάξωμα ενός τρίθυρου και ενός πεντάθυρου hatchback, καθώς και ενός station wagon και ενός κάμπριο.

Έτυχε να βγει η έκτη γενιά όταν πολλές χώρες άρχισαν να εισάγουν υποχρεωτικά φώτα ημέρας. Η γερμανική εταιρεία ανταποκρίθηκε τέλεια. Όλες οι εκδόσεις του Golf είχαν προβολείς με ενσωματωμένα φώτα ημέρας. Λόγω του γεγονότος ότι το μπροστινό μέρος ενημερώθηκε, το "έξι" φαινόταν πιο δυναμικό από τον προκάτοχό του.

Το καθολικό μοντέλο άρχισε να ξεχωρίζει μεταξύ των αντιπάλων του. Παρά το γεγονός ότι ο όγκος του χώρου αποσκευών ήταν ελαφρώς μικρότερος από αυτόν των ανταγωνιστών του, το Golf δεν του επέτρεψε να χάσει τη θέση του ως κοινό οικογενειακό αυτοκίνητο. Ακόμη και η πρώτη ματιά στο VW Golf 6 μας επιτρέπει να συμπεράνουμε με σιγουριά ότι το νέο προϊόν έχει γίνει πιο κομψό.

Τα οπτικά που είναι εγκατεστημένα μπροστά, γνωστά σε πολλούς από την ιδέα του Sirocco, είναι πλέον ριζικά διαφορετικά. Οι προβολείς είναι οβάλ από τη μία πλευρά και καταλήγουν σε έντονη γωνία από την άλλη. Τα οπτικά που τοποθετήθηκαν στο πίσω μέρος δεν απογοήτευσαν - τα περιγράμματα των προβολέων σχεδιάστηκαν μοναδικά και κομψά.

Volkswagen Golf station wagon

Μοιάζουν λίγο με SUV. Παρά το γεγονός ότι τα πάνελ του αμαξώματος (εκτός από την οροφή) κατασκευάστηκαν με λευκό μητρώο, η 6η οικογένεια δεν αποδείχθηκε ότι ήταν σουπερνόβα. Είναι ακόμα εύκολο να του συμπεριφέρεσαι σαν παλιό φίλο.

Ο προφυλακτήρας έχει ένα φιλικό χαμόγελο πάνω του. Η ήδη φαρδιά πίσω κολόνα έγινε ακόμη πιο φαρδιά. Η γραμμή του περβάζι του παραθύρου έπεσε ελαφρά, αλλά οι ίδιες οι πόρτες, μαζί με τις πόρτες, δεν υπέστησαν αλλαγές.

Έμεινα πολύ ευχαριστημένος με την ηχομόνωση. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι η έκτη γενιά ονομάζεται η πιο ήσυχη στην κατηγορία της. Ήταν επίσης δυνατό να βελτιωθεί σημαντικά η οδική συμπεριφορά, παρά το ήδη υψηλό επίπεδό του στην προηγούμενη γενιά.

Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές ούτε στο εσωτερικό. Το επάνω μέρος του ταμπλό φαίνεται νέο, μαζί με τα πάνελ των θυρών και την κεντρική κονσόλα. Ο πίνακας οργάνων, το τριάκτινο τιμόνι, ο κλιματισμός και η μονάδα ελέγχου του συστήματος ήχου - αυτά τα στοιχεία μεταφέρθηκαν από το VW Passat CC.

Αν νωρίτερα υπήρχε ένας άβολος μπλε οπίσθιος φωτισμός για πολλούς, τώρα έχει φύγει. Αντίθετα, εισήγαγαν λευκό-σεληνιακό οπίσθιο φωτισμό, ο οποίος φαίνεται πιο κομψός και δεν επηρεάζει αρνητικά τα μάτια. Γενικά, το εσωτερικό είναι ευχαριστημένο με υλικά υψηλής ποιότητας: σκούρο επάνω μέρος, ανοιχτόχρωμο κάτω μέρος, όμορφα κατασκευασμένο δέρμα, κυριολεκτικά όλα μυρίζουν στιβαρότητα και ποιότητα.

Νιώθεις σαν να είσαι σε αυτοκίνητο περισσότερο υψηλής κατηγορίας. Φυσικά, ο βασικός εξοπλισμός δεν φαίνεται τόσο συμπαγής: το τιμόνι δεν έχει δερμάτινη πλεξούδα και κλειδιά, το ηχητικό ραδιόφωνο είναι απλό, μηχανικά παράθυρα είναι εγκατεστημένα στις πίσω πόρτες και τα καθίσματα δεν είναι τόσο ανάγλυφα, είναι επενδεδυμένα με γκρι ή μαύρο ύφασμα. Αν και, όπως είπαμε και παραπάνω, ο χώρος αποσκευών έχει αλλάξει λίγο, είναι ωραίο που υπάρχουν 4 βολικές βάσεις για άγκιστρο, ενώ υπάρχει και μια πρίζα 12 V.

Αν μιλάμε για σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, υπάρχει μεγάλη επιλογή εδώ. Υπάρχουν 7 κινητήρες βενζίνης και 3 diesel. Οι βενζινοκινητήρες περιλαμβάνουν 1,4 λίτρων 16βάλβιδο 80 ίππων (από το 2008), 1,6 λίτρων 8 βαλβίδων 102 ίππων (από το 2008), 1,2 λίτρων TSI απόδοσης 86 και 106 ίππων (από το 2008). TSI, αναπτύσσοντας 122 και 160 ίππους (από το 2008).

Κινητήρας αερίου

Ακολουθούν οι εκδόσεις TSI με παρόμοιο όγκο 2,0 λίτρων. Ο πιο αδύναμος" αθλητικό μοντέλοαναπτύσσει 211 ίππους και παράγεται από το 2009, ακολουθούμενος από έναν κινητήρα 235 ίππων, ο οποίος παράγεται σε περιορισμένη έκδοση για το Golf GTI “Edition 35” από το 2011 και κλείνει τη λίστα Κινητήρας αερίου, αποδίδοντας 271 ίππους (παράγεται από το φθινόπωρο του 2009 για το Golf R 2.0).

Οι κινητήρες ντίζελ περιλαμβάνουν τον TDI 1,6 λίτρων, ο οποίος παράγει 90 και 105 «άλογα» (από το 2009). Υπάρχουν επίσης εκδόσεις TDI 2,0 λίτρων που αναπτύσσουν 110 και 140 ίππους (από το 2008). Ο ισχυρότερος δίλιτρος κινητήρας ντίζελ έχει 170 ίππους - παράγεται από το 2009.

Μηχανή πετρελαίου

Το οπλοστάσιο του αυτοκινήτου έχει πολλά θριαμβευτικά πράγματα. Αυτό περιλαμβάνει το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης 4MOTION. Κανένας από τους ανταγωνιστές του τμήματος δεν έχει κάτι παρόμοιο. Ωστόσο, δεν πρόκειται για καινοτομία, γιατί η εταιρεία έχει εξοπλίσει το μοντέλο με μόνιμο σύστημα τετρακίνησης από τη 2η οικογένεια.

Η έκτη έκδοση χρησιμοποιεί τον ηλεκτροϋδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς. Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 ταχυτήτων. Ένας σημαντικός αριθμός Golf διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπου υπάρχει διπλός συμπλέκτης DSG. Φυσικά, η έκδοση DSG 6 σχέσεων με υγρούς συμπλέκτες είναι πολύ πιο αξιόπιστη από το κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων.

Μετά την κυκλοφορία της 6ης γενιάς, ήταν διαθέσιμες έως και 4 επιλογές ανάρτησης. Εκτός από το τυπικό, σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί ενισχυμένο (για βαριά φορτία), σπορ και προσαρμοστικό ACC, το οποίο διέθετε αμορτισέρ μεταβλητής ακαμψίας.

Η προσαρμοζόμενη έκδοση έχει τρεις λειτουργίες σταθερότητας: άνετο, στάνταρ και σπορ. Η ανάρτηση που είναι τοποθετημένη μπροστά είναι επίσης διαφορετική. Εάν νωρίτερα υπήρχαν μοχλοί από χάλυβα, που μεταφέρθηκαν από την 5η οικογένεια, τότε αργότερα αντικαταστάθηκαν με αλουμινένιους. Ποια επιλογή είναι εγκατεστημένη εξαρτάται από τη μονάδα ισχύος.

7η γενιά – Α7

Το Volkswagen Golf 7 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του 2012 στο Παρίσι. Άρχισαν να πουλάνε αυτοκίνητα αμέσως μετά την παρουσίαση. Είναι πολύ ευχάριστο ότι, παρά τη νεότερη οικογένεια του αυτοκινήτου, το κόστος του έχει παραμείνει στα ίδια επίπεδα. Η νέα οικογένεια δέχτηκε ένα ευρύ φάσμα αλλαγών, οι οποίες είχαν θετική επίδραση στο ποσοστό των πωλήσεων.

Φυσικά, η έβδομη παραλλαγή δεν μπορεί να ονομαστεί το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία, και το εσωτερικό δεν έχει άφθονο χώρο και η ανάρτηση είναι λίγο σκληρή, αλλά το αποκορύφωμα αυτού του αυτοκινήτουστη «συνοχή» όλων των στοιχείων και στην έλλειψη καθοριστικών τρυπημάτων.

Εξωτερικός

Ήταν Νοέμβριος του 2016, παρουσίασαν Γερμανοί ειδικοί εκσυγχρονισμένη έκδοσηΤο δικό του μπεστ σέλερ - Golf 7. Το μοντέλο έλαβε ριζικές αλλαγές στο εξωτερικό - βελτιωμένοι προφυλακτήρες και εξοπλισμός φωτισμού, αλλαγές στο εσωτερικό, αναβαθμισμένες μονάδες ισχύος και ένα ολοκαίνουργιο κιβώτιο ταχυτήτων DSG.

Δεν ξέχασαν να εγκαταστήσουν ένα σύνολο ηλεκτρονικών υπηρεσιών, οι οποίες συνήθως ταξινομούνται ως μηχανήματα κατάστασης. Αν και η έβδομη γενιά δεν στοχεύει να κερδίσει τον τίτλο του «έργου τέχνης», το πλεονέκτημά της είναι η παρουσία ισορροπημένου σχεδιασμού και ακριβών αναλογιών. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, δεν μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο είναι βαρετό.

Το μπροστινό μέρος έχει μια μάλλον επιθετική εμφάνιση, που αιχμαλωτίζει το «ζοφερό» βλέμμα των προβολέων (μπορούν να τοποθετηθούν προαιρετικοί προβολείς full LED), μια στενή λωρίδα της μάσκας του ψυγείου και έναν «σγουρό» προφυλακτήρα. Κοιτάζοντας το hatchback από διαφορετικές οπτικές γωνίες, είναι δύσκολο να κατηγορήσουμε τους σχεδιαστές.

Ο προφυλακτήρας, κατ 'αρχήν, είναι απλού τύπου, έχει ορθογώνια φώτα ομίχλης. Το πλαϊνό μέρος έχει ανάγλυφα πλευρικά τοιχώματα με λακωνική, αλλά πολύ κομψή στάμπα, μια ευδιάκριτη σιλουέτα των θόλων των τροχών, κομψά φώτα LED και έναν όμορφα «σμιλεμένο» πίσω προφυλακτήρα.

Οι σχεδιαστές εισήγαγαν μια κομψή γραμμή σφράγισης που βρίσκεται κάτω από τις χειρολαβές των θυρών. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας υποτίθεται ότι είναι τοποθετημένοι σε ένα πόδι, αλλά στην πραγματικότητα είναι κάτι μεταξύ κολόνας και ποδιού. Το πίσω μέρος έχει μια όμορφη εξωτερική σχεδίαση.

Κάποιοι το παραπονιούνται πίσω φώταΔεν φαίνονται τόσο επιθετικοί όσο οι μπροστινοί. Στην οροφή βλέπουμε μια αεροτομή που φιλοξενεί έναν επαναλήπτη φώτων φρένων. Ο πίσω προφυλακτήρας αποδείχθηκε αρκετά τεράστιος - έχει ενδιαφέροντα σχήματα και ανακλαστήρες.

Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα τοποθετήθηκε πλαστική προστασία και κάτω από αυτό υπάρχουν σωλήνες εξάτμισης. Η έβδομη γενιά του Golf έρχεται με δύο επιλογές - ένα 3-θυρο ή ένα 5-θυρο hatchback. Απόσταση από το έδαφος – 160 χιλιοστά.

Εσωτερικό

Μέσα στο «έβδομο» VW Golf υπάρχουν ορισμένα αυστηρά γερμανικά στοιχεία, ωστόσο, λαμβάνοντας όλα αυτά υπόψη, το εσωτερικό φαίνεται ελκυστικό και μοντέρνο. Μιλώντας για την ποιότητα κατασκευής, το hatchback μπορεί να «διδάξει» πολλά αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, επειδή όλα τα υλικά φινιρίσματος, μαζί με τη συναρμολόγηση, βρίσκονται στο υψηλότερο επίπεδο.

Η κεντρική κονσόλα, που βλέπει προς τον οδηγό, φιλοξενεί με χάρη μια έγχρωμη οθόνη του συστήματος infotainment (η διαγώνιος μπορεί να είναι από 6,5 έως 9 ίντσες), καθώς και μια πολύ απλή και λειτουργική μονάδα κλιματισμού.

Εσωτερικό γκολφ 7

Το πολυλειτουργικό τιμόνι βρίσκεται σε βολική τοποθεσία, αποκομμένο στο κάτω μέρος για σπορ στυλ. Στήλη τιμονιούΜπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος και απόσταση. Η παρουσία ενός ενημερωτικού ταμπλό είναι ευχάριστη στο μάτι, όπου υπάρχουν μερικοί μεγάλοι κύκλοι στους οποίους τοποθετούνται πρόσθετα όργανα.

Η κορυφαία έκδοση του μηχανήματος διαθέτει έγχρωμη οθόνη 12,3 ιντσών, τοποθετημένη αντί για αναλογικό πίνακα οργάνων. Το χαμηλότερο μέρος της κεντρικής κονσόλας δόθηκε σε μια θέση για μικροαντικείμενα.

Την εποχή της κυκλοφορίας του, το Golf έβδομης γενιάς έλαβε τον τίτλο του «Αυτοκίνητου της Χρονιάς» και το αντίστοιχο βραβείο WCOTY.

Πολυλειτουργική έγχρωμη οθόνη

Το τούνελ έχει έναν μεγάλο επιλογέα μετάδοσης, γύρω από τον οποίο υπάρχουν κουμπιά που είναι υπεύθυνα για διάφορες επιλογές. Φορέστε το χάτσμπακ χειρόφρενοείναι δυνατό με το πάτημα ενός κουμπιού. Δεξιά του εγκατέστησαν μια κόγχη με ποτηροθήκες. Η οργάνωση του εσωτερικού χώρου του Golf 7 είναι εξαιρετική.

Τα μπροστινά καθίσματα του αυτοκινήτου έχουν πυκνή, βέλτιστη επένδυση, προσεγμένο προφίλ με εμφανή πλευρικά στηρίγματα, καθώς και διάφορα εύρη ρυθμίσεων.

Πίσω καναπές

Ο πίσω καναπές συναρμολογήθηκε με υψηλή ποιότητα και υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις. Θα μπορούν να καθίσουν 3 επιβάτες, αλλά αυτός που κάθεται στη μέση δεν θα είναι τόσο άνετος, αφού υπάρχει ένα μικρό τούνελ κάτω από τα πόδια τους. Παρά τον αριθμό των θυρών, ο έξυπνα συναρμολογημένος χώρος αποσκευών της έβδομης γενιάς προσφέρει 380 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να διπλώσετε τις πλάτες πίσω σειράσε αναλογία 40/60, τότε ο όγκος θα αυξηθεί στα 1.270 λίτρα. Κάτω από το ψεύτικο δάπεδο του αυτοκινήτου έκρυψαν ένα κανονικό ρεζέρβακαι εργαλεία.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Ένα παρόμοιο hatchback, παρά τη γενιά του, είχε πάντα μια τεράστια γκάμα κινητήρων, οπότε η 7η οικογένεια δεν αποτελεί εξαίρεση. Ωστόσο, δυστυχώς, μόνο 3 εγκαταστάσεις από μια πλούσια γκάμα διαφορετικών κινητήρων έφτασαν στη Ρωσική Ομοσπονδία. Οι λόγοι είναι άγνωστοι. Δεν θα ήταν περιττό να αναφέρουμε ότι τέτοιοι κινητήρες εγκαθίστανται τώρα σε ολοκαίνουργια.

Ο «απλός» κινητήρας είναι ατμοσφαιρικός, έχει όγκο 1,6 λίτρα και λειτουργία διανομής ψεκασμού. Έχει τοποθετηθεί μηχανισμός διανομής αερίου DOHC και 16 βαλβίδες. Ως αποτέλεσμα, αναπτύσσει 110 ίππους. Αυτό είναι αρκετό για να φτάσει τα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα.

Κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρα

Η μονάδα ισχύος καταναλώνει περίπου 8 λίτρα σε λειτουργία πόλης και 5 λίτρα σε ευθύ δρόμο. Μερικοί δεν συνιστούν την αγορά ενός τέτοιου κινητήρα, αλλά έχει το κύριο πλεονέκτημά του - την αξιοπιστία λόγω του μάλλον απλού σχεδιασμού του. Ακολουθεί ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1,4 λίτρων 125 ίππων, ο οποίος επιταχύνει το συμπαγές hatchback στα πρώτα εκατό σε 9 δευτερόλεπτα. Η «Μέγιστη ταχύτητα» έχει οριστεί στα 204 χιλιόμετρα την ώρα.

Σήμερα, πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν υπερσυμπίεση για εξοικονόμηση καυσίμου ήσυχη βόλτα– αποδεικνύεται ότι στη λειτουργία πόλης ο κινητήρας καταναλώνει λιγότερο από 7 λίτρα βενζίνης 95 βαθμών και εκτός πόλης ο αριθμός αυτός πέφτει στα 4,3 λίτρα. Αν μιλάμε για απόδοση, τότε ο κινητήρας 1,4 λίτρων είναι για εσάς.

κινητήρας TSI

Η γραμμή συμπληρώνεται από μια παρόμοια μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων, που ήδη παράγει 150 «άλογα». Αυτό Μοτέρ TSIέχει ένα ελαφρύ μπλοκ από "φτερωτό μέταλλο", άμεση "ισχύ" και ρυθμιζόμενο χρονισμό βαλβίδας.

Η ροπή αυξήθηκε επίσης κατά 50 τιμές (250 Nm), γεγονός που επέτρεψε τη μείωση της επιτάχυνσης στα 8,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 204-216 km/h. Αυτή η μονάδα δεν καταναλώνει περισσότερα από 5 λίτρα σε συνδυασμένο κύκλο.

Μετάδοση

Η μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μονάδα των 125 ίππων μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων με ένα ζευγάρι συμπλέκτες. Η πιο ισχυρή έκδοση έρχεται μόνο με επτατάχυτο ρομποτικό κιβώτιο DSG, επίσης με δύο συμπλέκτες.

Εναιώρημα

Η έβδομη γενιά του Golf κατασκευάστηκε στη σπονδυλωτή βάση MQB, η οποία έχει ένα μονοκόκ σώμα, η βάση του οποίου είναι κατά 80 τοις εκατό από χάλυβα υψηλής αντοχής. Ο μπροστινός άξονας έλαβε ανεξάρτητη αναστολήτύπου McPherson, και πίσω ανάρτησηέχει αρκετές επιλογές. Εάν υπάρχει πιο αδύναμος κινητήρας, τότε εγκαθίσταται μια ημι-ανεξάρτητη δοκός όταν ο κινητήρας είναι ισχυρότερος, εγκαθίσταται ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων.

Πηδαλιούχηση

Το Volkswagen Golf 7 διαθέτει σύστημα διεύθυνσης τύπου ράφι, καθώς και ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής με προοδευτική απόδοση.

Σύστημα πέδησης

Όλοι οι τροχοί έχουν δίσκους μηχανισμοί φρένων, όπου αερίζονται τα μπροστινά φρένα. Το σύστημα πέδησης λειτουργεί μαζί με υπηρεσίες ABS, EBD, Brake Assist κ.λπ.

Ασφάλεια

Αν κρίνουμε από τις δηλώσεις των κατασκευαστών, το επίπεδο ασφάλειας 7 της οικογένειας Golf είναι το υψηλότερο. Αυτά δεν είναι κενές λέξεις - οι δοκιμές του Euro NCAP που πραγματοποιήθηκαν το 2012 έδειξαν ότι η τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου αξίζει 5 αστέρια. Το αυτοκίνητο έλαβε 9 αερόσακους, σύστημα αποφυγής οπίσθιας σύγκρουσης, καθώς και τη δυνατότητα του αυτοκινήτου να κλείνει αυτόματα την ηλιοροφή και τα παράθυρα.

Η ασφάλεια των ενηλίκων έχει την ακόλουθη βαθμολογία - 94%, η ασφάλεια των παιδιών - επίσης 94%, η ασφάλεια των πεζών - 65%, τα βοηθητικά συστήματα - 71%. Ασφάλεια IIHS. Μετωπιαία δοκιμήμε μια μικρή περιοχή επικάλυψης (25%) έλαβε καλή βαθμολογία. Η μετωπική δοκιμή μερικής επικάλυψης (40%) βαθμολογήθηκε ως καλή.

Το πλευρικό crash test βαθμολογήθηκε επίσης Καλό. Η αντοχή της οροφής αξιολογήθηκε ως καλή. Η ασφάλεια του προσκέφαλου αξιολογήθηκε ως καλή. Και αυτή είναι η καλύτερη δυνατή εκτίμηση. Υπάρχουν 4 από αυτά: καλό (G), αποδεκτό (A), αδύναμο (M) και κακό (P)

Crash test

Επιλογές και τιμές

Υπάρχουν 3 επίπεδα εξοπλισμού συνολικά: Comfortline, R-Line και Highline. Το φθηνότερο αυτοκίνητο κοστίζει 1.101.100 RUB. Βασικός εξοπλισμόςέλαβε διαθεσιμότητα:

• Υφασμάτινο κάλυμμα;
• ABS, ESP;
• Οκτώ αερόσακοι.
• Πολυ-τιμόνι?
• Αδύναμο ηχοσύστημα με CD.
• Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
• Βοηθήστε να ξεκινήσετε την ανηφόρα.
• Αισθητήρας πίεσης τροχού;
• Ψυγείο κουτί?
• Cruise control;
• Πλήρες ηλεκτρικό πακέτο.
• Πλυντήρια οπτικών;
• Συστήματα Start/Stop.

Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςυπολογίζεται από 1.298.160 RUB. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο διαθέτει οπτικά xenon, οπτικά κατά της ομίχλης και συνδυασμένο δέρμα. Ως ξεχωριστή επιλογή υπάρχει η παρουσία:

• Δερμάτινη επένδυση?
• Παρακολούθηση τυφλών σημείων;
• Luke?
• Σύστημα πλοήγησης;
• Αισθητήρες βροχής και φωτός.
• Κάμερες οπισθοπορείας.
• Αισθητήρες κόπωσης οδηγού.
• Είσοδος χωρίς κλειδί.
• Ξεκινήστε από ένα κουμπί.
• Αυτόματα συστήματα στάθμευσης;
• Δύο αισθητήρες στάθμευσης.
• Προσαρμοστικό cruise control.
• Προθερμαντήρας.

Τιμές και πακέτα

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	βενζίνη 1.4 (122 ίπποι)	μηχανική (6)	εμπρός
1,6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	βενζίνη 1.6 (110 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	βενζίνη 1.4 (122 ίπποι)	ρομπότ (7)	εμπρός
1,6 MPI AT6 Highline	1 225 160	βενζίνη 1.6 (110 ίπποι)	αυτόματο (6)	εμπρός
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	βενζίνη 1.4 (122 ίπποι)	ρομπότ (7)	εμπρός
1.4 TSI 140 ίππων DSG Highline	1 298 160	βενζίνη 1.4 (140 ίπποι)	ρομπότ (7)	εμπρός

Οι τιμές είναι τρέχουσες από τον Φεβρουάριο του 2018.

Εμφάνιση

Το νέο προϊόν θα είναι διαθέσιμο για αγορά το 2017. Από τις φωτογραφίες φαίνεται ξεκάθαρα ότι το αυτοκίνητο έχει μεγαλώσει σε μεταξόνιο. Το αυτοκίνητο έχει κλασικό στυλ. Χάρη στο αυξημένο μεταξόνιο, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί μια καλύτερη διάταξη του ελεύθερου χώρου μέσα στο αυτοκίνητο. Εκτός από το εκτεταμένο μεταξόνιο, το ενημερωμένο μοντέλο άρχισε να φαίνεται πιο «κοφτερό».

Νέο γκολφ 2018

Οι γραμμές του αμαξώματος, που είναι επαρκείς, φαίνονται πλέον πιο έντονες, ειδικά σε σύγκριση με την 7η γενιά. Η τεχνολογία ενίσχυσης φωτός επίσης δεν είναι παρόμοια με τη συνηθισμένη. Γενικά, χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, το μοντέλο έχει γίνει επιθετικό και διεκδικεί το δικαίωμα να είναι επικεφαλής.

Σαλόνι

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, με τη βοήθεια του μεταξονίου που προστέθηκε σε μέγεθος, το προσωπικό μηχανικού μπόρεσε να προσθέσει λίγο περισσότερες λεπτομέρειες στο εσωτερικό, οι οποίες μπορεί να μην γίνουν αντιληπτές κατά τη διάρκεια ενός γρήγορου ελέγχου. Ωστόσο, αυτό που τραβάει την προσοχή σας είναι η παρουσία ενός εκσυγχρονισμένου συγκροτήματος πολυμέσων.

Στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού, όλα φαίνονται τόσο τέλεια που δεν υπάρχει καμία επιθυμία να αφήσετε το αυτοκίνητο. Χρησιμοποιώντας το λογισμικό που είναι εγκατεστημένο στο σύστημα πολυμέσων, μπορείτε να συνδέσετε το smartphone σας σε αυτό και στη συνέχεια οι πληροφορίες θα συνδυαστούν. Μια ενσωματωμένη οθόνη που υποστηρίζει την είσοδο αφής παρέχει γρήγορη πρόσβαση σε χάρτες του συστήματος πλοήγησης, οι οποίοι υποδεικνύουν τις τοποθεσίες κυκλοφοριακής συμφόρησης που έχουν δημιουργηθεί σε μια δεδομένη στιγμή στην πόλη.

Η σημερινή τελευταία γενιά του Golf είναι ένα οπλοστάσιο καινοτόμων τεχνολογιών που μπορούν να εξοικονομήσουν σωστά καύσιμα, να φρενάρουν, να σταθμεύσουν και να ξεκινήσουν σε ανεξάρτητη λειτουργία, να αναγνωρίσουν τους πεζούς και να εφαρμόσουν άλλες επιλογές.

Τεχνικές προδιαγραφές

Για τη δημιουργία της 8ης γενιάς, χρησιμοποιήσαμε μια βελτιωμένη έκδοση της βάσης MQB, γνωστή στους περισσότερους οδηγούς από αυτοκίνητα όπως Audi, Skoda κ.λπ. Πολλοί πιστεύουν ότι το νέο μοντέλο θα καταφέρει να φτάσει τις μέγιστες δυνατότητές του (200 ίππους ή και 300).

Ο κατασκευαστής προβλέπει τη διαθεσιμότητα βενζίνης και επιλογές ντίζελκινητήρες. Υπάρχουν φήμες ότι μπορεί να εμφανιστεί ένα υβριδικό «γέμισμα». Το Volkswagen Golf 8 πιθανότατα θα εμφανιστεί μέχρι το τέλος του 2017 και θα κοστίσει 1-2 εκατομμύρια ρούβλια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Με κάθε γενιά το αυτοκίνητο γινόταν πιο κομψό και απολαυστικό.
• Όμορφη σχεδίαση?
• Μικρές διαστάσεις;
• Υπάρχει δυνατότητα επιλογής μονάδων ισχύος και μετάδοσης.
• Νέα αποδοτική οπτική φωτός.
• Καλή αεροδυναμική απόδοση.
• Άριστη ασφάλεια.
• Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός είναι πλούσιος.
• Καλή δυναμική.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
• Αρκετά καλή ηχομόνωση?
• Κομψό εσωτερικό?
• Όλα τα στοιχεία είναι κατασκευασμένα με υψηλή ποιότητα.
• Εξαιρετική εργονομία.
• Άνετα καθίσματα.
• Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος, παρά το γεγονός ότι είναι χάτσμπακ.
• Οι κορυφαίες επενδύσεις διαθέτουν έγχρωμο πίνακα οργάνων αντί για χειροκίνητη επιλογή.
• Η κεντρική κονσόλα έχει χρώμα οθόνη αφής, επιτρέποντάς σας να κάνετε έξοδο απαραίτητες πληροφορίεςκαι έναν χάρτη πλοήγησης στην οθόνη.
• Ευχάριστη λειτουργία ανάρτησης.
• Αρκετά λογική τιμολογιακή πολιτική της εταιρείας.
• Πλούσια ιστορία?
• Υπάρχουν εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης.
• Οι πίσω πλάτες αναδιπλώνονται προς τα κάτω.
• Πολυλειτουργικό τιμόνι.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μικρός χώρος αποσκευών.
• Ο πίσω επιβάτης στο κέντρο θα ενοχληθεί από τη σήραγγα του δαπέδου.
• Μόνο 3 επιλογές κινητήρα είναι διαθέσιμες για τη ρωσική αγορά.
• Πολλές χρήσιμες λειτουργίες είναι διαθέσιμες μόνο με χρέωση.

Ας το συνοψίσουμε

Το Volkswagen Golf ήταν πάντα όμορφο και αξιόπιστο αυτοκίνητο, ανεξαρτήτως γενιάς. Από την πρώτη του κυκλοφορία, το μοντέλο έχει κερδίσει με επιτυχία τον σεβασμό πολλών λάτρεις των αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο. Με κάθε επόμενη γενιά, αυτή η βαθμολογία αυξάνεται μόνο. Το hatchback είναι πολύ βολικό στη χρήση σε αστικές περιοχές λόγω των μικρών του διαστάσεων, της ευελιξίας και της σχετικά μέτριας «όρεξης».

Όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, το αυτοκίνητο δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του. Και αν μιλάμε για την εσωτερική διακόσμηση, τότε σε ορισμένες πτυχές είναι ακόμη ανώτερη. Ολόκληρο το εσωτερικό είναι κυριολεκτικά εμποτισμένο με συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, υψηλή εργονομία και προσεγμένη λειτουργικότητα.

Οι μονάδες ισχύος, αν και δεν είναι οι πιο ισχυρές, σας επιτρέπουν να προσπεράσετε με σιγουριά και να οδηγείτε σε ανηφόρα. Απλώς κοιτάξτε το σύστημα τετρακίνησης, το οποίο υπάρχει σε ορισμένες τροποποιήσεις. Είναι σημαντικό οι Γερμανοί να δώσουν μεγάλη προσοχή στη διασφάλιση του κατάλληλου επιπέδου ασφάλειας (η 7η γενιά έλαβε 5 μέγιστα αστέρια στις ευρωπαϊκές δοκιμές πρόσκρουσης).

Δοκιμαστική οδήγηση

Κριτική βίντεο