Ολα τελευταίες γενιέςΤα μοντέλα της KIA είναι εξοπλισμένα με newfangled είσοδος χωρίς κλειδί. Η Carens δεν αποτελεί εξαίρεση. Είμαι ευχάριστα ευχαριστημένος με τον κομψό σχεδιασμό του ίδιου του μπρελόκ, την υφή του και τη χρήση του μετάλλου - το "κλειδί" αποδείχθηκε συμπαγές και βαρύ. Διαθέτει 3 κουμπιά - άνοιγμα/κλείσιμο των κλειδαριών όλων των θυρών και ξεχωριστό κουμπί για το ξεκλείδωμα του πορτμπαγκάζ.
Υπάρχουν λίγα μίνι βαν στον κόσμο που μπορούν να ικανοποιήσουν πλήρως τους ιδιοκτήτες τους. Για χάρη ενός ευρύχωρου σώματος, οι περισσότεροι πρέπει να ανεχτούν έναν υπέροχο ή απρόσωπο σχεδιασμό, την επιτάχυνση που μοιάζει με σαλιγκάρι και τη βαρετή εσωτερική διακόσμηση. Η KIA ετοίμασε τη δική της εκδοχή για όσους πραγματικά ενοχλούνται από όλα αυτά.
Μίνιβαν. Είναι αδύνατο να πούμε ότι κανείς δεν τα χρειάζεται στη χώρα μας. "Delics", "Ipsums", "Odysseys" από την Ιαπωνία, multivans και "space runners" από την Ευρώπη, καθώς και παρόμοια "wagons" γρήγορα εγκαταστάθηκαν στις καρδιές πολλών Καζακστάν. Κάπως έτσι, σε ένα από τα ταξίδια μου, μου άρεσε αυτό το είδος αυτοκινήτου - μου άρεσε η μορφή, αλλά τίποτα περισσότερο. Δεν μπορώ να φανταστώ τον εαυτό μου να οδηγεί ένα τέτοιο μίνι βαν. Για κάποιο λόγο, οι συνειρμοί είναι αμέσως έτσι: Φοράω ένα ηλίθιο καπέλο και σανδάλια Παναμά, φοράω κάλτσες, επιβίβαση σε λεωφορείο, η πλάτη του είναι σκυμμένη, η ποπ μουσική γουργουρίζει από τα ηχεία του ραδιοφώνου, που θυμίζει τα εύθυμα νιάτα του. Και μετά υπάρχει το Carens, το οποίο φαίνεται να είναι ένα φορτηγό, αλλά είναι κάπως διαφορετικό - είναι ένα συμπαγές φορτηγό. Όχι τόσο ψηλό όσο τα περισσότερα μίνι βαν, η θέση οδήγησης είναι όπως σε ένα τυπικό σεντάν ή χάτσμπακ και στο προφίλ δεν μοιάζει με τους συναδέλφους του ενός τόμου, κάτι που σας επιτρέπει να οδηγείτε ένα χωρίς ντροπή σε μια επαγγελματική συνάντηση. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
Το KIA Carens είναι ένα αυτοκίνητο για το οποίο δεν ήξερα τίποτα. Αν και το ίδιο το μοντέλο έχει ήδη ιστορία, η παρουσία του στο Καζακστάν είναι μόλις ορατή. Ή μάλλον, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν. Εξάλλου, όπως είπα και πιο πάνω, δεν έχω πάθος με τέτοια μηχανήματα. Πριν συναντηθώ, δεν έψαξα για πληροφορίες για την Carens: η πρώτη εντύπωση ήταν σημαντική, ήθελα να νιώσω το αυτοκίνητο χωρίς κανένα «προκαταρκτικό χάδι» και μετά να αναρωτηθώ: «Λοιπόν, πώς είναι;» Επιπλέον, η Carens είναι στον τομέα των ενδιαφερόντων μου - είμαι οικογενειάρχης, αλλά δεν έχω ενταχθεί ακόμη στις τάξεις των homebodies. Αν κρίνουμε από τα ξεκαρδιστικά διαφημιστικά βίντεο για την παρουσίαση, η Carens είναι μόνο για αυτούς τους ανθρώπους. Που σημαίνει ότι αξίζει να το αγγίξεις.
Οι δοκιμές Carens πραγματοποιήθηκαν στο Μόντε Κάρλο. Υπέροχο μέρος, χωρίς λόγια. Εδώ δεν υπάρχει πουθενά να βρεις λάθη, ακόμα και στις φτωχογειτονιές. Η ομορφιά σε κάθε εκατοστό και το KIA κινδυνεύει να μείνει απαρατήρητο με φόντο την τοπική αρχιτεκτονική, την Κυανή Ακτή και τις απανταχού Ferrari. Ωστόσο, όχι. Αυτό που μου τραβάει το μάτι είναι το ρύγχος με τα μεγάλα μάτια, η πολύπλοκη κολόνα του παρμπρίζ και πολλή σχάρα στις γρίλιες του ψυγείου. Φυσικά, δεν πρόκειται για Citroen, αλλά για την KIA, ίσως δεν χρειάζονται περισσότερα. Μια ισορροπημένη εικόνα προσελκύει όλους, όχι μόνο τους λάτρεις της τέχνης. Από το πλάι υπάρχει ένα ελαφρώς υπερβολικό βάρος, ειδικά στο πίσω μέρος, αλλά αν το κοιτάξετε καλά τα τελευταία νέα, στη συνέχεια η μείωση των θόλων των τροχών και η διεύρυνση των πλευρικών τοιχωμάτων είναι μια σύγχρονη τάση. Επιπλέον, αυτό έγινε για χάρη περισσότερων εσωτερικό χώροστην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ. Αλλά δεν παρατήρησα τίποτα ασυνήθιστο στο πίσω μέρος. Ή μάλλον, ακόμα και έτσι: Δεν θα πρόσεχα καν το νέο Carens αν το έβλεπα για πρώτη φορά από την πρύμνη. Το σχήμα των πίσω οπτικών είναι ευχάριστο, η λάμψη του είναι ήδη αναγνωρίσιμη, αλλά όλα μαζί κατά κάποιο τρόπο μοιάζει με άλλα αυτοκίνητα. Είναι δύσκολο να πούμε ποιες ακριβώς, αλλά σίγουρα θα χαθεί στην πολυσύχναστη ευρωπαϊκή κίνηση. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό, αλλά μάλλον το αντίθετο. Η πιο ήρεμη και ισορροπημένη εμφάνιση του νέου Carens γίνεται αντιληπτή πολύ καλύτερα από, για παράδειγμα, τη σχεδίαση του νέου sedan Cerato, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του όχι πολύ καιρό πριν. Εκτός από το concept που μου ταιριάζει, δεν με απογοήτευσε ο σχεδιασμός. Χμ. Τώρα αυτό είναι μια εφαρμογή!
— Η σχεδίαση των τροχών 18 ιντσών δεν είναι η πιο εξαιρετική (εικόνα). Το R17 φαίνονται καλύτερα
Βουτάω στην καμπίνα, κοιτάζω το πορτμπαγκάζ και - παιδιά, ανοίξτε το καπό! Ανάθεμα! Το εσωτερικό είναι επίσης δροσερό: κομψό, απαλό, πολλά κουμπιά και όμορφα όργανα. Το πορτμπαγκάζ, χωρίς τα επιπλέον δύο καθίσματα, είναι σχεδόν το ίδιο με το στέισον βάγκον μου, κάτω από το καπό του υπάρχει ένα 2λιτρο. Α, έτσι είναι και με τη μηχανική! Όπως ακριβώς είχε διαταχθεί.
Οι σχεδιαστές έκαναν καλή δουλειά εδώ: το εσωτερικό φαίνεται πλούσιο και κομψό
Όμορφα όργανα και ευανάγνωστα. Έμεινα επίσης ευχαριστημένος με τα γραφικά της κεντρικής οθόνης και το περιεχόμενο πληροφοριών των αισθητήρων νερού και καυσίμου. Για εκδόσεις απλούστερη ασπίδαθα είναι ελαφρώς διαφορετικό, αλλά οι αισθητήρες είναι δείκτης
Ένα απλούστερο σύστημα πολυμέσων θα διατεθεί στην αγορά μας, χωρίς πλοηγό και με μικρότερη οθόνη
Ο έλεγχος κλίματος φυσά, στεγνώνει, θερμαίνει, ψύχει. Όλα είναι υπέροχα και μπορείτε να συνηθίσετε γρήγορα τον φράχτη των κουμπιών
Μια σημείωση σχετικά με το χειροκίνητο μοχλό - μια ολισθηρή "ασφάλεια" που πρέπει να σηκώσετε με τα δάχτυλά σας για να πιέσετε την όπισθεν
Οφέλη με γεύση
Δεν υπάρχει μοχλός αλλαγής ταχυτήτων που κρέμεται στη γενειάδα της κεντρικής κονσόλας (ή στην κολόνα του τιμονιού), ντουλάπι για πράγματα και χαρακτηριστικό πέρασμα ανάμεσα στα καθίσματα. Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο στο στυλ των σεντάν κατηγορίας D και έχει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙφινιρίσματα και χρώματα, αλλά ταυτόχρονα με λειτουργικότητα που δεν είναι κατώτερη από ένα κανονικό μίνι βαν
Με επαγγελματικό τρόπο, πετάω το ασύρματο κλειδί στο ράφι κάτω από το κεντρικό «γένι», αρχίζω να ψάχνω για μια θέση για το κινητό τηλέφωνο και βουίζω τα σερβομηχανήματα της καρέκλας. Παρεμπιπτόντως, παρατηρώ αμέσως ότι η πρώτη οπτική εντύπωση του προφίλ της πλάτης διαφέρει από την απτική - η περιοχή των ώμων δεν είναι τόσο ανθεκτική όσο φαινόταν αρχικά. Αλλά για τους μακρυπόδιους συντρόφους, μια πρόσθετη βάση ανυψώνεται από το άκρο του μαξιλαριού του καθίσματος - ένα βολικό πράγμα που μου άρεσε επίσης, παρά το μέσο ύψος μου. Το γυαλί πάνω από το κεφάλι σας είναι εκπληκτικό, η διάφανη οροφή δημιουργήθηκε μόνο για πόλεις όπως το Μόντε Κάρλο, επειδή η πόλη εδώ βρίσκεται ακριβώς σε μια πλαγιά. Έξω βρέχει καταρρακτωδώς, αλλά αυτό δεν σας εμποδίζει να θαυμάσετε την περιοχή. Οι αρθρωτοί υαλοκαθαριστήρες, παρεμπιπτόντως, συμβάλλουν σε αυτό και η συνολική ορατότητα είναι σε τέλεια τάξη. Ακόμη και όταν κοίταξα την περίπλοκη κολόνα του παρμπρίζ από το δρόμο, σκέφτηκα: ως συνήθως, θα είναι δύσκολο να δεις την αριστερή στροφή από τη θέση του οδηγού. Αλλά ήδη μέσα παρατήρησα ότι τα μπροστινά "παράθυρα" βρίσκονται πολύ καλά και αντισταθμίζουν τον περίπλοκο σχεδιασμό. Η πρώτη αριστερή φουρκέτα το επιβεβαίωσε αμέσως. Αλλά το δέρμα που καλύπτει το τιμόνι είναι ολισθηρό και, φαίνεται, πολύ ευάλωτο. Το τιμόνι εδώ, παρεμπιπτόντως, είναι τριάκτινο με καλή στεφάνη και καλό πάχος ακτίνων, υπάρχει ένας ολόκληρος σωρός κουμπιών πάνω του, επομένως δεν στερείται λειτουργικότητας. Για τους οδηγούς, θα σημείωνα επίσης το άνετο πεντάλ γκαζιού στο δάπεδο (θυμήθηκα αμέσως όλες τις BMW μου), την καλή ευκρίνεια του διακόπτη «αναδευτήρα» και, γενικά, την αρκετά προσεγμένη εργονομία.
— Ο σχεδιασμός του νέου Carens είναι κατασκευασμένος με το ίδιο στυλ με όλα τα τελευταία μοντέλα, αλλά είναι μοναδικός με τον δικό του τρόπο
Με λίγα λόγια, άρχισα να συγχωνεύομαι με την Carens σε ένα σύνολο. Το αυτοκίνητο, καταρχήν, δεν αντιστάθηκε τόσο πολύ, αν και ποτέ δεν βρήκα το κλειδί για μια ομαλή μετάβαση από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα μετά την εκκίνηση από όρθια εκκίνηση. Μόλις προσπάθησα να αλλάξω την ταχύτητα πιο ομαλά, το αποτέλεσμα ήταν το ίδιο - άφησα τον συμπλέκτη, τη μύτη μου. Ήταν δυνατό να ακονιστεί περαιτέρω αυτή η ικανότητα, αλλά με κίνδυνο να καεί ο δίσκος. Αν κάποιος έχει οδηγήσει μεγάλα πετρελαιοκίνητα SUVμε τους μηχανικούς, θα καταλάβετε περίπου τι εννοώ. Και φαίνεται ότι το πρόβλημα εδώ έγκειται στη λάθος επιλογή σχέσεις μετάδοσης.
Υπάρχει περισσότερο από αρκετός χώρος μπροστά - πολύς αέρας πάνω από το κεφάλι σας, ένας πίνακας οργάνων που εκτείνεται σε απόσταση, ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων καθισμάτων. Το τιμόνι είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε δύο κατευθύνσεις. Η προσγείωση είναι πολύ καλή
Υπάρχουν δύο εκδόσεις της πλάτης της δεύτερης σειράς καθισμάτων: αναδιπλούμενες σε αναλογία 60/40 και σε 3 ίσα μέρη (όπως στη φωτογραφία), όπου η κεντρική σχηματίζει επίσης ένα επιπλέον τραπέζι. Παρεμπιπτόντως, η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού διπλώνει επίσης
Η τρίτη σειρά είναι αποκλειστικά για παιδιά
Το επιπλέον μαξιλάρι ποδιών του καθίσματος οδηγού είναι χρήσιμο σε μακρινά ταξίδια.
Υπάρχουν επιπλέον κουτιά στα πόδια των πίσω επιβατών
Ακόμη και με φιμέ τζάμια, οι πλαϊνές κουρτίνες δεν θα είναι ποτέ περιττές, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια
Εμπρός αερόσακος συνοδηγούμπορεί να απενεργοποιηθεί, αλλά στις πιο απλές εκδόσεις δεν θα είναι καθόλου διαθέσιμο
Πηγαίνουμε σε περιοδεία
Το να ταξιδεύεις στο Carens είναι ωραίο πράγμα. Σε αυτό συμβάλλει η διάταξη του εσωτερικού: τραπέζια, πολύς ελεύθερος χώρος, ψυγείο στο ντουλαπάκι, πολλές τσέπες και κόγχες.
Παρεμπιπτόντως, θα συνεχίσω τη σύγκριση με έναν κινητήρα ντίζελ και εδώ είναι γιατί: ο ίδιος ο κινητήρας 2 λίτρων αποδείχθηκε αρκετά υψηλής ροπής και αυτό γίνεται αισθητό όχι μόνο στη δυναμική, αλλά αποδεικνύεται και από την καλή ελαστικότητα. Μερικές φορές, όταν πλησίασα το φράγμα πριν μπω στον αυτοκινητόδρομο με διόδια, ξέχασα ότι είχε μπει η πέμπτη ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν σκέφτηκε καν να σπάσει και να απαιτήσει κατέβασμα. Επί υψηλότερες ταχύτητεςοι μηχανικοί λειτουργούν τόσο ομαλά και ανεπαίσθητα που, προφανώς, ο εγκέφαλός μου το μπέρδεψε με αυτόματο μηχάνημα. Φυσικά, η καλή κυκλοφορία χαλάρωσε επίσης το μυαλό μου, που απέκλειε την σπασμωδική οδήγηση και το συνεχές φρενάρισμα μπροστά από αυτοκίνητα που ορμούσαν μπροστά, όπως συμβαίνει στους δρόμους του Αλμάτι. Παρεμπιπτόντως, το "shifting" εμφανίζεται στο κεντρικό παράθυρο ενδείξεων μεταξύ του στροφόμετρου και του ταχύμετρου, δηλαδή, όπως στο σπορ αυτοκίνητα, εμφανίζεται ο αριθμός ταχύτητας και η στιγμή που είναι καλύτερο να αλλάξουμε, για χάρη του βέλτιστη ροήκαύσιμα. Το πράγμα είναι άνετο, μόνο σε μεγάλες αναβάσεις ή απότομες πλαγιέςΔεν μπορώ να την εμπιστευτώ.
— Το πίσω μέρος είναι λιγότερο αξιοσημείωτο για το σχήμα του, αν και η προηγούμενη γενιά είχε αντισυμβατική πλαστικότητα στο πίσω μέρος
Από τα πρώτα λεπτά του test drive παρατήρησα την ανάρτηση. Δεν φαίνεται τίποτα ασυνήθιστο, αλλά είναι εξαιρετικά σπάνιο να συναντήσετε μια τέτοια κίνηση σήμερα. Αντιμετωπίζει ομαλά και απαλά τις ανομοιομορφίες χωρίς καμία εξωγενείς ήχους, ταυτόχρονα συμπεριφέρεται όπως όλα τα ευρωπαϊκά ανάλογα, δηλαδή χωρίς καμία συσσώρευση. Η βρεγμένη ανάρτηση είναι επίσης επαρκής σε απότομες στροφές. Κάποια στιγμή ξέχασα μάλιστα ότι οδηγούσα βαν και επέτρεψα στον εαυτό μου να μπει σε μια στροφή χωρίς φρένο. Δεν είναι κακό Ανατροφοδότησηκαι στο τιμόνι, αν και υπάρχει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι με μεταβλητή δύναμη. Έκανα κλικ στις λειτουργίες του ενισχυτή (Normal, Comfort, Sport), αλλά, όπως σε όλα τα προηγούμενα αυτοκίνητα με αυτή τη λειτουργία, δεν ένιωσα διαφορά. Πιθανότατα, για αυτό πρέπει να έχετε είτε υπερευαίσθητα χέρια, είτε να κρεμάσετε ένα δυναμόμετρο ως απόδειξη. Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σημειώσω ότι η Carens έχει αυτή τη λειτουργία ακόμη και στη βασική έκδοση, οπότε αποκλείστε την ως περιττή επιλογήδεν θα δουλέψει.
Μεγάλοι προβολείςτραβήξτε την προσοχή - επαληθεύτηκε
Από απόσταση, οποιοδήποτε KIA μπορεί εύκολα να αναγνωριστεί από ένα συγκεκριμένο φωτεινό γεωμετρικό σχήμα
Η πανοραμική οροφή μπορεί να ανοίξει
Υπάρχουν λάμπες διόδου στους πλαϊνούς καθρέφτες για να φωτίζουν την περιοχή κοντά στις πόρτες
Θα πρέπει να υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος για τους δρόμους μας
Υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός, αλλά είναι ένας λεπτός εφεδρικός τροχός και βρίσκεται κάτω από το κάτω μέρος
ECO Dynamics - ειδική Πρόγραμμα KIAγια εξοικονόμηση καυσίμων και μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα. Έχει ήδη ληφθεί υπόψη στο Carens
Μοντέρνες "οικογένειες"
Αγοράστε ένα αυτοκίνητο οικογενειακής κατηγορίας και απολαύστε όχι μόνο τη λειτουργικότητά του, αλλά και την ευχάριστη εμφάνιση και όλα τα είδη των χαρακτηριστικών του - αυτό είναι το KIA Carens.
Πέρασα το δεύτερο μισό της ημέρας οδηγώντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και παρ' όλη την αγάπη για μηχανικά κουτιά, θα πω ότι Carens με αυτόματο κιβώτιο είναι αυτό που διέταξε ο γιατρός. Για πρώτη φορά είπα στον εαυτό μου ότι δεν θέλω μηχανικό! Το μηχάνημα λειτουργεί καθαρά, γρήγορα, ομαλά. Στη «λαβή», σύμφωνα με το εργοστάσιο σύμφωνα με την Carens, γρηγορότερα στα εκατό κατά λίγο περισσότερο από ένα δευτερόλεπτο, αλλά δεν βλέπω το νόημα να ψάχνω για αυτήν τη διαφορά. Αυτό είναι ένα φορτηγό τελικά, δεν είναι για αγώνες φαναριών. Και για όσους θέλουν να συμμετέχουν κατά καιρούς στη διαδικασία οδήγησης, υπάρχουν και κουπιά αλλαγής ταχυτήτων, αλλά νομίζω ότι θα παραμείνουν ως επί το πλείστον αζήτητα και θα είναι χρήσιμα μόνο στα βουνά ή το χειμώνα όταν έχει πάγο. Με άλλα λόγια, αν μιλήσουμε για αυτό που με συνεπήρε με την Carens, ήταν ακριβώς αυτή η μετάδοση. Αμέσως υπήρχε χρόνος να δούμε τι έγραφε ο ενσωματωμένος υπολογιστής και να τρυπήσω τον πλοηγό. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τον πλοηγό - τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα πολυμέσων που το υποστηρίζει, δηλαδή με μεγάλη οθόνη και αντίστοιχη λειτουργικότητα. Στη χώρα μας δεν αναμένεται πλοήγηση, οπότε το σύστημα θα είναι πιο απλό και με μικρότερη οθόνη (το ίδιο φαίνεται να έχει εγκατασταθεί και στο Cerato). Αλλά ο ενσωματωμένος υπολογιστής ήταν κάπως μπερδεμένος με τον αλγόριθμό του. Τόσο πολύ που έπρεπε να ανέβω σε αυτό μόνο στα φανάρια ή σε μικρές στάσεις. Δεν μπορείς να το καταλάβεις διαισθητικά.
Την τελευταία μισή μέρα, είχα χρόνο να εκτιμήσω πλήρως το σαλόνι Carens. Σημειώνω ότι το KIA έχει όλο και περισσότερα μαλακά πλαστικά και αυτά που είναι σκληρά καλύπτονται με ευχάριστη υφή. Τα τεράστια υποβραχιόνια στις πόρτες προσθέτουν επίσης σταθερότητα στο εσωτερικό ως σύνολο. Τα αρπάζεις και συνειδητοποιείς ότι το αυτοκίνητο δεν είναι κάποιου είδους ομοίωμα. Θα δώσω προσοχή ακόμη και σε ένα τόσο μικρό πράγμα, όπως η ωραία σχεδίαση των κουμπιών ανύψωσης παραθύρων, τα οποία οι Ασιάτες κατασκευαστές συνήθως σμιλεύουν τα ίδια παντού. Και εδώ είναι ωραίο να κοιτάξετε και να κάνετε κλικ ξανά. Είναι αλήθεια ότι το κεντρικό κάλυμμα, βαμμένο βαθύ μαύρο και επικαλυμμένο με γυαλάδα, δεν είναι η πιο πρακτική λύση - τα δακτυλικά αποτυπώματα εμφανίζονται αμέσως πάνω του και προσελκύουν τη σκόνη. Τα ένθετα γύρω από τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα κλιματισμού και τις πόρτες είναι κατασκευασμένα από το ίδιο πλαστικό. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να έχετε πάντα ένα μαλακό πανί στο χέρι.
Τιμόνι σωστά μεγέθη, μόνο το δέρμα γλιστράει
Το επάνω κουμπί ρυθμίζει τη δύναμη του τιμονιού, ενώ τα άλλα δύο ελέγχουν τον ενσωματωμένο υπολογιστή
Αν βαριέστε να οδηγείτε ένα αυτόματο, ενεργοποιήστε το χειροκίνητη λειτουργίακαι πατήστε την κολόνα τιμονιού "αυτιά"
Το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ικανοποιημένο με τις επιδόσεις του
Το Carens διαθέτει επίσης αερισμό μπροστινών καθισμάτων
Αυτόματη λειτουργία σε όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα το πολύ ακριβές εκδόσεις. Στα απλά μόνο στον οδηγό και μόνο κάτω
Ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο, με κουμπί. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει και φρένο βουνού.
Είναι μικρό πράγμα, αλλά είναι ωραίο!
Είναι υπέροχο που οι Κορεάτες άρχισαν να δίνουν προσοχή σε μικρές λεπτομέρειες. Οι δραστηριότητες και οι απόψεις του Schreyer έπαιξαν σαφώς καθοριστικό ρόλο εδώ.
Η βροχή σταμάτησε μέχρι το μεσημέρι και βγήκε ο ήλιος. Το νερό στους δρόμους άρχισε να εξατμίζεται πολύ γρήγορα και αυτό επηρέασε την άνεση - έγινε πολύ βουλωμένο και υγρό. Εδώ, παρεμπιπτόντως, ήταν δυνατό να αξιολογηθεί το σύστημα ελέγχου κλιματισμού, ή μάλλον, η λειτουργία του ενάντια στο θάμπωμα των παραθύρων και τον εξαερισμό των καθισμάτων. Ναι, ναι, όπως όλα τα τελευταία μοντέλα της KIA, η Carens διαθέτει επίσης «κλιματισμό» για το πέμπτο υπομόχλιο, αλλά μόνο για μπροστινούς αναβάτες και όχι για όλες τις αγορές. Τα πίσω θερμαίνονται μόνο.
Μπορείτε να διπλώσετε την κουρτίνα του πορτμπαγκάζ σε αυτό το διαμέρισμα εάν το φορτίο είναι πολύ ογκώδες
Ένα χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι ένας φακός στο πορτμπαγκάζ
Σεσημασμένος κουτί πρώτων βοηθειώνμε κουτί πρώτων βοηθειών σε κάθε αυτοκίνητο
Κορμός για ποιον;
Η Carens διαθέτει εκδόσεις 5 και 7 θέσεων ανάλογα με τις ανάγκες του αγοραστή. Συμπαγές βαν με 7 καθίσματαΈχει ένα πολύ μικρό πορτμπαγκάζ - δεν χωράει βαλίτσα ή τσάντα ταξιδιού.
Η 5θέσια έκδοση έχει πορτμπαγκάζ σαν μεσαίου μεγέθους station wagon. Τα καθίσματα, φυσικά, μπορούν να αναδιπλωθούν και αν χρειαστεί να οδηγήσετε ένα «υπερμεγέθη» όχημα πάνω από 2 μέτρα, μπορείτε επίσης να διπλώσετε την μπροστινή πλάτη.
Η μέρα τελείωνε σταδιακά, αλλά δεν ήθελα να βγω από το Carens και ήμουν έτοιμος να πάω για έναν ακόμη δοκιμαστικό γύρο γύρω από το Μόντε Κάρλο. Και όχι για να δω αυτή την όμορφη πόλη, αλλά για να περάσω ακόμα περισσότερο χρόνο με την Carens: αφενός, το αυτοκίνητο ήταν πολύ ενδιαφέρον και, αφετέρου, ήθελα να ψάξω για ελαττώματα γιατί κατάφερα να τα ξεθάψω σαν τρελός και κατά κάποιον τρόπο δεν μπορούσα να πιστέψω ότι όλα ήταν τόσο καλά. Παρατήρησα την ίδια αντίδραση σε άλλους συμμετέχοντες στο τεστ.
Αποφάσισα να τελειώσω τη μέρα δοκιμάζοντας το πλέον μοντέρνο χαρακτηριστικό με υποβοήθηση στάθμευσης. Πλησιάζοντας στη γραμμή του τερματισμού, παρατήρησα έναν κενό χώρο και αποφάσισα να πηδήξω σε αυτόν. Ακολουθώντας τους κανόνες του συστήματος, οδήγησα σιγά σιγά πέρα από την «τρύπα» σε μια σειρά παρκαρισμένων αυτοκινήτων, ενώ οι αισθητήρες έψαχναν και εκτιμούσαν το μέγεθος του χώρου στάθμευσης. Η πρώτη προσπάθεια - πέρασα με το αυτοκίνητο, αλλά ο "συνοδός στάθμευσης" δεν βρήκε τίποτα, δηλαδή υπάρχει χώρος, αλλά το σύστημα δεν τον αναγνώρισε. Η δεύτερη προσπάθεια ήταν επίσης ανεπιτυχής. Χμ. Έλα, ηλεκτρονικά, στην άκρη... Ένα-δύο-τρία, και πιάνω έναν κενό χώρο, μουρμουρίζοντας κάτω από την ανάσα μου ότι όλο αυτό το gadget φαίνεται να δημιουργήθηκε μόνο για τη στενή Ευρώπη, αλλά δεν λειτούργησε.
Ας συνοψίσουμε
Τσιπς
—φορητός φακός LED στο πορτμπαγκάζ
—αναδιπλούμενη πλάτη καθίσματος συνοδηγού
—τραπέζια για τους πίσω επιβάτες
—πλαϊνά αντηλιακά στόρια
Λοιπόν, αν φανταστείτε ότι ο Carens βγήκε πραγματικά τόσο καλός. Κατ' αρχήν, έχει τέτοιες πιθανότητες. Πράγματι, ακόμη και τη δεύτερη μέρα, όταν σύρθηκα για άλλη μια φορά σε όλο το αυτοκίνητο, αυτή η γνώμη επιβεβαιώθηκε. Το πορτμπαγκάζ είναι ευρύχωρο και ευέλικτο (είναι επίσης καλό να δούμε ότι η KIA έχει αρχίσει να προσέχει χρήσιμα μικροπράγματα, όπως, για παράδειγμα, ως αφαιρούμενος φακός), η πίσω σειρά έχει μακρινά ταξίδια, γιατί ακόμη και τα τραπέζια είναι εφοδιασμένα με θήκες για ποτήρια, ενώ εκτός από χρωματισμό υπάρχουν και επιπλέον κουρτίνες. Λοιπόν, και το πιο σημαντικό, ίσως. Ένας άλλος πραγματικός παίκτης με ψυχή εμφανίστηκε στην κατηγορία βαν, που μου επέτρεψε να βρω αμέσως την απάντηση στην ερώτησή μου στην αρχή του άρθρου - μου αρέσει.
Τώρα το ζήτημα της τιμής. Φυσικά, είναι σχεδόν ο κύριος όταν υπάρχει κάτι να ρωτήσω την τιμή του. Αλλά προς το παρόν μπορούμε να βασιστούμε μόνο σε προκαταρκτικές πληροφορίες: 24.500 $ για τη βασική έκδοση, 30.000 $ για την κορυφαία έκδοση. Ρωτήστε πόσο διαρκεί πραγματικά; Η απάντησή μου: αν κοστίζει 27.000 $ με καλή γέμιση, είναι μια πολύ καλή επιλογή.
Μου άρεσε: | Δεν μου άρεσε: |
|
|
Σταθμοί της ιστορίας
1999— Kia Carens πρώτης γενιάς
2002— Kia Carens δεύτερης γενιάς
2006— Kia Carens τρίτης γενιάς
2010— Kia Carens τρίτης γενιάς (αναδιαμόρφωση)
έτος 2012— Kia Carens τέταρτη γενιά
Η Carens εμφανίστηκε στον κόσμο σχετικά πολύ καιρό πριν - το κορεατικό minivan παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1999 και τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής εμφανίστηκαν πίσω από τα παράθυρα των κέντρων αυτοκινήτων το 2000.
Από την πρώτη κιόλας γενιά, τα Carens ταξινομήθηκαν ειδικά ως οικογενειακά αυτοκίνητα, προσφέροντας στον αγοραστή παραλλαγές 5 θέσεων και 7 θέσεων. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ένα χρόνο νωρίτερα η KIA έκανε το ντεμπούτο της με ένα πλήρες Carnival minivan. Carens μέσα σε αυτήν την περίπτωσηυποτίθεται ότι θα καταλάμβανε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ Καρναβαλιού και μικρών αυτοκινήτων Χάτσμπακ KIA. Όπως ήταν φυσικό, οι ΗΠΑ επιλέχθηκαν ως η κύρια αγορά, ως ο κύριος καταναλωτής τέτοιων αυτοκινήτων, αλλά η συμπαγής ιδέα τους σήμαινε ήδη στόχευση στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η αλλαγή των γενεών έγινε αρκετά γρήγορα - ήδη το 2002 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά, η οποία μπορεί να ονομαστεί μάλλον μια βαθιά ανανέωση της πρώτης γενιάς. Αλλά σε κάθε περίπτωση, έγιναν πολλές αλλαγές στο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, η διάταξη παρέμεινε αμετάβλητη, μεταξόνιοεπίσης, αλλά εμφανίστηκαν και νέοι κινητήρες, ένας εκ των οποίων ήταν ντίζελ και μια έκδοση του X-Trek με οδήγηση όλων των τροχών.
Η τρίτη γενιά είναι πολύ πιο οικεία στους Καζακστάνους, γιατί για κάποιο διάστημα πωλήθηκε επίσημα, αλλά δεν έγινε σε ζήτηση σε σύγκριση με τη Ρωσία. Παρεμπιπτόντως, από την είσοδο στις κύριες αγορές το 2006, αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να συναρμολογείται στο εργοστάσιο συναρμολόγησης Avtotor στο Καλίνινγκραντ. Αξίζει να σημειωθεί ότι στο τρίτο Carens άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτες επαναστατικές αλλαγές στο σχεδιασμό: το πίσω μέρος και το εσωτερικό σχεδιάστηκαν με ένα στυλ που ήταν εντελώς ασυνήθιστο για τα ασιατικά αυτοκίνητα και μετά από μια μικρή ανανέωση το 2010, η υπογραφή " μύτη τίγρης» γρίλιες ψυγείου.
Η τελευταία, τέταρτη, γενιά παρουσιάστηκε στον κόσμο το 2012 στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού. Όπως μπορείτε να δείτε, η προηγούμενη επανάσταση στο σχεδιασμό έχει επηρεάσει πολύ το νέο αυτοκίνητο.
Παρεμπιπτόντως, το KIA Carnival έχει ενημερωθεί μόνο μία φορά κατά την ίδια περίπου περίοδο ύπαρξης - η δεύτερη γενιά εξακολουθεί να παράγεται (από το 2006) και η νέα γενιά αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2014.
Συμμαθητές
Chevrolet Orlando
Επίσημα στο Καζακστάν, οι πωλήσεις αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας είναι χαμηλές. Αν κοιτάξετε αυτά τα νέα και παρόμοια σε σύλληψη, τότε τα "γκρίζα" είναι τα πιο συνηθισμένα και από τους επίσημους αντιπάλους είναι ορατές μόνο τρεις - Chevrolet Orlando, Ford S-MaxΚαι Grand C-Max .
Κυνηγώσυναρμολογείται σε εργοστάσιο στο Ust-Kamenogorsk, όπου θα παράγεται επίσης η Carens στο εγγύς μέλλον. Τιμή βασικής έκδοσης περίπου. $23 700 με κινητήρα 1,6 l και χειροκίνητο, $26 630 υπάρχει κορυφαία έκδοση με κινητήρα 1,8 l και αυτόματη μετάδοση. Επιλογές με εσωτερικό 5 και 7 θέσεων.
S-Maxθα είναι πιο ακριβό (είναι επίσης λίγο μεγαλύτερο σε μέγεθος) - από 29.770 ευρώμε κινητήρα 2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και τα πιο ακριβά είναι 35.190 ευρώμε κινητήρα diesel, παρεμπιπτόντως (!), και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το Ford S-Max έχει έναν ακόμη κινητήρα βενζίνης 2,3 λίτρων.
Αλλά το πιο κοντινό είναι στο Carens Grand C-Max. Είναι μόλις 5 εκατοστά πιο κοντό, αλλά πιο φαρδύ και ψηλό. Διαθέτει επίσης διάταξη 7 θέσεων και αναπόσπαστο χαρακτηριστικό λεωφορείου - συρόμενο πίσω πόρτες. Το προσφέρουν τόσο με βενζινοκινητήρα όσο και με κινητήρα 1.6 diesel. Το τελευταίο βέβαια έχει turbo. Τιμές από 18 570 πριν 24.115 ευρώ.
Εξοπλισμός
Κορεάτικα αυτοκίνηταπιάνουν τη διαφορά με τους Ευρωπαίους συμμαθητές τους. «Προχθές» προσαρμόστηκαν στις έννοιές τους, «χθες» πρόσφεραν όχι λιγότερο ενδιαφέροντα σώματα και «σήμερα» πρόσφεραν ήδη νόστιμες γεμίσεις. Ο Carens ήταν ειλικρινά καταπληκτικός. Και όχι μόνο η πανοραμική οροφή με ηλιοροφή και σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. Αν λάβουμε υπόψη τις κορυφαίες εκδόσεις που προσφέρθηκαν για δοκιμή, τότε ο εξοπλισμός για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων θα φαίνεται ακόμη περισσότερο από πλούσιος: αντί για κλειδί υπάρχει ένα συμπαγές μπρελόκ Έξυπνα συστήματαΚλειδί, αισθητήρες βροχής και φωτός, θέρμανση όλων των δυνατοτήτων - καθίσματα, τιμόνι, καθρέφτες (τα μπροστινά καθίσματα αερίζονται επίσης), διζωνικός έλεγχος κλιματισμού με σύστημα ανίχνευσης ομίχλης από γυαλί, cruise control, σύστημα παρακολούθησης οδικής σήμανσης, διάφορες παραλλαγές συστήματα πολυμέσωνμε πλοήγηση, σύστημα Hands free, υπολογιστής πληροφοριών ενσωματωμένου αυτοκινήτου, αυτόματο «αυτιά» τιμονιού, ηλεκτρικό χειρόφρενο και φρένο βουνού. Το φινίρισμα είναι επίσης καλό - μαλακό διάτρητο δέρμα, πλαστικό ευχάριστο στην αφή, ποικιλία εσωτερικών χρωματικών συνδυασμών.
Σήμερα στη δοκιμή στο "Autoblog" Carens τρίτης γενιάς.
Το κορεάτικο αυτοκίνητο Kia Carens δημιουργήθηκε από ανθρώπους που καταλαβαίνουν τι κάνουν και γιατί. Και το όνομα Carens προήλθε από συνδυασμό δύο λέξεων: Car - car, Rens (Αναγέννηση) - renaissance. Οικογενειακό μίνι βανγια 5 ή 7 θέσεις, μεγάλο εσωτερικό και όχι «κορεάτικο» εργονομικό.
Σχέδιο
Ας ξεκινήσουμε με το πιο ασυνήθιστο πράγμα σχετικά με αυτό το αυτοκίνητο - τη σχεδίαση. Εκ πρώτης όψεως, εμφάνισηΤο αυτοκίνητο είναι λίγο τρομακτικό με τα σχήματα και τις γραμμές του, αλλά όσο περισσότερο το κοιτάς και όσο περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας βλέπεις, τόσο περισσότερο αρχίζεις να καταλαβαίνεις ότι η σχεδίαση της Carens είναι ακόμα πολύ καλή. Τεράστιοι προβολείς και κάθετα φώτα με «στροβιλισμό», ψηλή οροφή και κοντή κουκούλα. Σε μαύρο χρώμα το αυτοκίνητο φαίνεται το πιο βάναυσο. Σε γενικές γραμμές, δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για το σχεδιασμό.
Τεχνικό μέρος
Ας ξεκινήσουμε το τεχνικό μέρος του αυτοκινήτου με τον κινητήρα.
Η γκάμα των κινητήρων δεν είναι μεγάλη, αλλά υπάρχουν έκδοση βενζίνηςκαι ντίζελ, αν και και τα δύο είναι δίλιτρα. Επίσης πίσω αμερικανικές εκδόσειςυπήρχαν κινητήρες 2,4 και 2,7 λίτρων (βενζίνης). Δοκιμάσαμε ένα μοντέλο βενζίνης με δίλιτρο κινητήρα απόδοσης 145 ίππων. Κατά τη διάρκεια του test drive, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει αρκετή ισχύς για άνετη μετακίνηση στην πόλη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο υπάρχει έλλειψη ισχύος.
Το μοντέλο που δοκιμάζεται διαθέτει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. τεσσάρων ταχυτήτων. Ναι, φυσικά, το επίπεδο 4 δεν είναι αρκετό. Εξαιτίας αυτού έχουμε αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, περίπου 9-11 λίτρα, ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης. Με ένα χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, η κατάσταση θα ήταν «πιο διασκεδαστική».
Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την αξιοπιστία αυτών των κόμβων, λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν υπάρχουν κρίσιμα προβλήματα. Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη, τόσο πίσω όσο και μπροστά, επίσης «περπατάει» για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν προκαλεί υπερβολικά προβλήματα, εκτός από μια απόχρωση πίσω μοχλός, το οποίο συνοδεύεται από δεξαμενή αερίου.
Αξίζει να αναφέρουμε τα crash tests της Carens, τα οποία είναι τα καλύτερα τεστανάμεσα σε αυτοκίνητα KIA. Σημαντικό ρόλο σε αυτό παίζουν οι 10 αερόσακοι στην καμπίνα. Ολα για όλα τεχνικό μέροςγια αυτήν την κατηγορία μηχανών – στο κορυφαίο επίπεδο. Το αυτοκίνητο είναι άνετο, αρκετά δυναμικό και ασφαλές, γι' αυτό και το λατρεύουν οι θαυμαστές του.
Σαλόνι
Ο «εσωτερικός κόσμος» του Kia Carens είναι πραγματικά εκπληκτικός. Οι προσδοκίες ήταν στο επίπεδο του «Daewoo Matiz», αλλά παραδόξως όλα αποδείχθηκαν πολύ καλύτερα από ό,τι φανταζόμασταν. Ξεκινώντας από την εργονομία, τελειώνοντας με την άνεση και την άνεση. Πολύ άνετα καθίσματα στα οποία δεν θα κουραστείτε να οδηγείτε για πολύ καιρό. Ναι, δεν υπάρχει πακέτο ισχύος, αλλά καταρχήν δεν χρειάζεται, δεν είναι η κατηγορία του αυτοκινήτου.
Όλα είναι στο χέρι και στη θέση τους. Τιμόνι με λειτουργικά πλήκτρα ελέγχου. Ενσωματωμένος υπολογιστήςκαι ενημερωτικό ταμπλό. Η ομορφιά είναι μέσα, αλλά όχι χωρίς τις παραξενιές της. Για παράδειγμα: μια ενδιαφέρουσα αλλά παράξενη κόγχη στο επίπεδο του ντουλαπιού, είναι οριζόντια και μπορείτε να βάλετε κάποια πράγματα πάνω της που δεν θέλετε να βάλετε σε βαθιά organizers στα πλάγια. Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο, οπότε εξεπλάγην.
Τα θερμαινόμενα καθίσματα λειτουργούν καλά και θερμαίνονται γρήγορα. Καλή ορατότητα, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε όλα όσα χρειάζεστε στο δρόμο και οι κολόνες δεν παρεμβαίνουν στη θέα σας.
Σε κάθε καλό πρέπει να υπάρχει κάτι κακό, στο Kia Carens είναι τα υλικά φινιρίσματος. Είναι πραγματικά φθηνά εδώ, αν και οι κάρτες μας στο τιμόνι και τις πόρτες μας είναι κατασκευασμένες από δέρμα, αλλά οι υπόλοιπες είναι όλες από πολύ δρύινο πλαστικό, καλά, πολύ επώδυνο και πολύ δρύινο.
Τα ένθετα αλουμινίου κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων και το ραδιόφωνο γίνονται "φθηνά". Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα. Με χαροποίησε ιδιαίτερα η παρουσία ενός σωρού αερόσακων, που δεν μπορούν παρά να εμπνέουν ασφάλεια στο εσωτερικό. Ψηλό ταβάνι, που θα είναι εξαιρετικά σημαντικό για τους ψηλούς ανθρώπους. Είναι δυνατόν να βάλετε επιπλέον σειράκαθίσματα και κάντε το αυτοκίνητο 7θέσιο, αντί για 5.
Λοιπόν, αν, αντίθετα, χρειάζεστε περισσότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ, τότε μπορείτε εύκολα να ξαπλώσετε τις πλάτες των καθισμάτων, οι οποίες όταν διπλωθούν σχηματίζουν ένα επίπεδο δάπεδο για μεγάλα αντικείμενα. Η συνολική βαθμολογία του εσωτερικού είναι 4 στα 5 μόνο λόγω των υλικών φινιρίσματος. Και όλα είναι στο υψηλότερο επίπεδο, άνετα, άνετα, εργονομικά και το σημαντικότερο – ασφαλή.
"Τελικός"
Στο τέλος, ας συνοψίσουμε: έχουμε μια μάλλον αδύναμη εμφάνιση, αλλά αυτό είναι με την πρώτη ματιά, μετά το συνηθίζεις. καλή δυναμική στο δρόμο, αλλά όχι πολύ καλή οικονομική κατανάλωσηκαύσιμα; ένα πολύ άνετο και εργονομικό εσωτερικό, αλλά από φθηνά υλικά. Φυσικά, εναπόκειται σε εσάς να αποφασίσετε αν αξίζει να πάρετε αυτό το αυτοκίνητο ή όχι, αν είναι καλύτερο από τους ανταγωνιστές του ή όχι.
Στο τεστ προσδιορίσαμε καλή απόδοση Kia Carens σε όλες τις πτυχές, συμπεριλαμβανομένης της άνετης οδήγησης, φθηνή εξυπηρέτηση, αυξημένη ασφάλεια και, κυρίως, όχι υψηλή τιμή στη δευτερογενή αγορά. Το αυτοκίνητο αξίζει της προσοχής σας!
Επιλογή επταθέσιο αυτοκίνητο- ένα βήμα, αναμφίβολα, συνειδητό, αλλά για μια πολύτεκνη οικογένεια - επίσης αναγκαστικό.
Η επταθέσια έκδοση του δοκιμασμένου Kia Carens διατίθεται στην Ουκρανία με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων απόδοσης 145 ίππων. σ., σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Η διαμόρφωση για ένα επταθέσιο αυτοκίνητο είναι επίσης η μοναδική - κορυφαία, κατ' αναλογία με το όνομα - μέγιστη. Υπάρχουν τα πάντα για άνετο ταξίδι - κλιματισμός, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αισθητήρες βροχής και φωτός. Οι κατασκευαστές φρόντισαν επίσης για την ασφάλεια. Το «κορυφαίο» Carens είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους. Όσο για το κόστος, η ελάχιστη τιμή για ένα επταθέσιο Kia Carens 2011. - 212000 UAH. Για ένα αυτοκίνητο του τρέχοντος έτους κατασκευής θα χρειαστεί να πληρώσετε επιπλέον 3200 UAH.
Αλλά προτού αποφασίσετε αν αξίζει να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ελέγξτε τις απόψεις των δημοσιογράφων μας που τακτοποίησαν το κορεάτικο μίνι βαν.
.jpg) |
.jpg) |
Η εσωτερική διακόσμηση είναι ήρεμη, αλλά όλα είναι λειτουργικά. Το χειρόφρενο εδώ είναι «αμερικάνικο» - ποδοδιακό. |
Με αναδιπλωμένα τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειράς, ο όγκος φορτίου μπορεί να φτάσει τα 1.650 λίτρα. |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
|
Οι καρέκλες είναι φαρδιές, κατάλληλες για κάθε φιγούρα. Υπάρχει θέρμανση και ρύθμιση ύψους. |
Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο για μια μεγάλη οικογένεια, ο ιδιοκτήτης αναμένει τη μέγιστη χωρητικότητα και άνεση από αυτό. Το Kia Carens έχει όλα αυτά στην κορυφαία διαμόρφωση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επιπλέον, η αμερικανική «προφορά» είναι αισθητή σε όλα. Έτσι, η θέση του καθίσματος εδώ είναι "σαν λεωφορείο" - ψηλά και το τιμόνι έχει ελαφρώς κλίση πιο κοντά στην οριζόντια θέση. Ένας μεγάλος αριθμός ράφια, κόγχες και ποτηροθήκες σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ολόκληρο το απόθεμα τροφίμων και μικροαντικειμένων. Τα πάντα παρέχονται εδώ για μακρινά ταξίδια: Οι επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που κάθονται στην τρίτη σειρά, δεν έχουν ποτηροθήκες, αλλά θέσεις για μπουκάλια λίτρων (συνολικά 6 «μπουκαλοθήκες» και δύο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα). Μια μαλακή ανάρτηση που απορροφά τέλεια τα χτυπήματα και ένα χαλαρό αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων προσφέρουν στους επιβάτες άνεση και ηρεμία. Η φαρδιά πίσω πόρτα διευκολύνει ακόμη και τους ηλικιωμένους να μπουν στη δεύτερη σειρά. Αλλά μόνο παιδιά θα ανέβουν στο τρίτο. Μετά από όλα, να στριμώξει μέσα από εκεί χωρίς ειδικά προβλήματαΜόνο ένας μεσαίος μικρού αναστήματος μπορεί να το κάνει, αφού η δεύτερη σειρά δεν ξαπλώνει, αλλά κινείται κοντά στην πρώτη, ενώ η πλάτη πρέπει να γέρνει και προς τα εμπρός. Δηλαδή, το πέρασμα προς τη γκαλερί είναι αρκετά στενό και δεν υπάρχει πολύς χώρος εκεί - καμάρες τροχών, στα οποία τοποθετούνται ράφια και θέσεις για μπουκάλια, πιάνουν το χώρο σε πλάτος. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ στην επταθέσια έκδοση είναι μικρό. Παράλληλα, στην πενταθέσια έκδοση, όλα τα μέλη του πληρώματος μπορούν να κάθονται άνετα και να μην περιορίζονται στις αποσκευές. Το Kia Carens είναι κατάλληλο για όσους ταξιδεύουν συχνά με συγγενείς σε αποστάσεις πολλών εκατοντάδων χιλιομέτρων.
Δεν συνιστάται για ενήλικες να πάνε μακρινά ταξίδια στη γκαλερί Kia Carens - δεν υπάρχει αρκετός χώρος, δεν υπάρχουν εκτροπείς εξαερισμού.
Παρά την ξεπερασμένη εμφάνισή του, το Kia Carens είναι πολύ καλό ως οικογενειακό αυτοκίνητο. Και το γεγονός ότι η έκδοση των 7 θέσεων μπορεί να αγοραστεί μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μάλλον επίσης σωστό. Εξάλλου, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να μεταφέρετε περισσότερους επιβάτες και το αυτόματο κιβώτιο θα σας βοηθήσει να το κάνετε όσο πιο ομαλά γίνεται, παρόλο που το κιβώτιο έχει λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων. Κι όμως, για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, η ομαλότητα και η οδηγική άνεση είναι πάντα προτεραιότητα. Και δεν μπορούν να αφαιρεθούν από την Κάρενς. Η ανάρτησή του είναι τόσο άνετη που επέτρεψα στον εαυτό μου να περάσω έντονα ανώμαλα τμήματα του δρόμου στο δοκιμαστικό Kia Carens χωρίς να επιβραδύνω. Το σασί δεν είναι διαφορετικό αθόρυβη λειτουργία, αλλά απορροφά καλά διάφορα ελαττώματα. Τέτοιος μαλακή ανάρτησηχαλαρώνει. Εάν ένας τροχός καταστραφεί, το εργαλείο για την αντικατάστασή του μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από μια υπόγεια θέση στον κορμό, ακόμη και με τρεις σειρές εγκατεστημένες. Αλλά το ίδιο το εφεδρικό ελαστικό είναι κρεμασμένο κάτω από το κάτω μέρος. Αποφύγετε τις λακκούβες υψηλή ταχύτητατο κυνήγι εξαφανίστηκε αμέσως. Το μίνι βαν αντιδρά σε απότομη στροφή του τιμονιού με καθυστέρηση και αισθητή πλευρική δόνηση του αμαξώματος. Δεν πειραματίστηκα σε δημόσιους δρόμους, αλλά ένιωθα ότι με μεγαλύτερη ταχύτητα θα έπρεπε να πιάσω την πρύμνη να κουνιέται στα drifts. Ειδικά στο ολισθηρός δρόμος. Ως εκ τούτου, θεωρώ ότι η απουσία συστήματος σταθεροποίησης είναι μεγάλο μειονέκτημα για ένα τέτοιο ρολό και, εξ ορισμού, άνετο και αθόρυβο αυτοκίνητο.
Εάν ένας τροχός έχει καταστραφεί, το εργαλείο για την αντικατάστασή του είναι εύκολο να το αποκτήσετε, ακόμη και με τρεις σειρές εγκατεστημένες.
Το Kia Carens είναι κατά κύριο λόγο ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Κοιτάζοντας την ήρεμη, έστω και λίγο ξεπερασμένη εμφάνισή του, δεν περιμένεις μεγάλη ευκινησία από αυτόν. Ωστόσο, στην πόλη, ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας 145 ίππων σας επιτρέπει να οδηγείτε αρκετά γρήγορα. Και ο χρόνος επιτάχυνσης από 11,9 δευτερόλεπτα έως «εκατοντάδες» είναι ένα καλό αποτέλεσμα για ένα μίνι βαν. Ο κινητήρας, που έχει αποδειχθεί αναζωογονητικός στην πόλη, δεν επιταχύνει το αυτοκίνητο με τόση ανυπομονησία όταν προσπερνάει σε επαρχιακούς δρόμους. Φυσικά, αν υπήρχε εδώ κάποιο πιο σύγχρονο αυτόματη μετάδοση, όχι μόνο η επιτάχυνση θα μπορούσε να είναι καλύτερη, αλλά και η κατανάλωση καυσίμου, η οποία στην πόλη είναι σχεδόν 12 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, το οποίο είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με βενζινοκίνητο επταθέσιο Carens στην Ουκρανία, λειτουργεί ομαλά και άνετα. Υπάρχει επίσης μια χειροκίνητη λειτουργία, αλλά η οδήγηση στη "λαβή" δεν δίνει μεγάλη αύξηση στην ταχύτητα εναλλαγής, επομένως τη χρησιμοποίησα μόνο όταν φρενάρω με τον κινητήρα. Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών του πεντάλ γκαζιού, το οποίο μπορείτε να νιώσετε στο πάρκινγκ. Όταν η επιφάνεια είναι τελείως επίπεδη, δεν υπάρχουν προβλήματα, αφήνετε το φρένο και το αυτοκίνητο απομακρύνεται ομαλά. Αλλά αν υπάρχει ένα βότσαλο ή μια τρύπα κάτω από τον τροχό και πρέπει να ρίξετε λίγο το αέριο, τότε είναι δύσκολο να το πιάσετε "ελαφρώς" - συχνά το αυτοκίνητο τραντάζεται απότομα όταν πρέπει να στριμώξετε μεταξύ των αυτοκινήτων. Αυτή η νευρική συμπεριφορά είναι λίγο ενοχλητική.
Είναι κρίμα που ο υψηλής ροπής και οικονομικός turbodiesel είναι διαθέσιμος μόνο στο 5θέσιο Carens.
Η ήρεμη εμφάνιση της Carens είναι εντελώς διαφορετική από τις φρέσκες μοντέλα Kia. Η ίδια τάση εμφανίζεται και στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ένας οδηγός σε επαρχιακό δρόμο μπορεί να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο χωρίς να καταπονείται. Στην ταχύτητα, το τιμόνι είναι ελαφρύ και δεν απαιτεί ουσιαστικά σωματική προσπάθεια, αλλά η κακή ανάδραση είναι ανησυχητική και απαιτεί πρόσθετη συγκέντρωση. Το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού είναι χαμηλό, αν και το ίδιο το τιμόνι είναι αιχμηρό, από κλειδαριά σε κλειδαριά - μόνο 2,8 στροφές. Μου άρεσε η απόδοση του συστήματος πέδησης. Μπόρεσα να επαληθεύσω την αποτελεσματικότητά του όταν ένα επερχόμενο αυτοκίνητο αποφάσισε να περάσει μπροστά μου σε ένα απαγορευμένο μέρος χωρίς να μπλέξει τη στροφή. Για να αποτρέψω μια σύγκρουση, έπρεπε να φρενάρω απότομα. Η δοκιμή Kia Carens σταμάτησε ακόμη και μερικά μέτρα νωρίτερα από ό,τι περίμενα και δεν σημειώθηκε κανένα ατύχημα. Γενικά, το αυτοκίνητο δεν προσφέρει ιδιαίτερη συναισθηματική οδηγική απόλαυση, αλλά είναι άνετο, ασφαλές και πρακτικό. Αλλά η μονάδα ισχύος είναι ένας βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, κατά τη γνώμη μου, η συμβίωση δεν είναι η πιο επιτυχημένη - η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλή. Έξω από την πόλη, με ομαλή, ομοιόμορφη κίνηση με ταχύτητα 80-90 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι τουλάχιστον 7,5 λίτρα ανά «εκατό» έναντι των 6,9 λίτρων που δηλώνει ο κατασκευαστής. Σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, αυτό είναι λίγο πολύ, ειδικά σε μακρινά ταξίδια.
Όταν βλέπεις το Kia Carens, γεννιέται μια επιθυμία μεγάλη οικογένειαουυπερβείτε τον ορίζοντα.
Περίληψη
Σώμα και άνεση |
|
|
Το εσωτερικό στις δύο πρώτες σειρές είναι ευρύχωρο. Χάρη στην ψηλή θέση καθίσματος και τις πόρτες που ανοίγουν σε ευρεία γωνία, το Carens είναι άνετο για να κάθεται. Η ανάρτηση είναι μαλακή και άνετη. |
Η διαδικασία επιβίβασης/αποβίβασης στην τρίτη σειρά θα απευθύνεται μόνο σε μικρούς επιβάτες. |
Σύστημα κίνησης και δυναμική |
|
| Στην πόλη ο κινητήρας είναι υπεραρκετός. Το κιβώτιο ταχυτήτων, αν και όχι γρήγορο, αλλάζει ταχύτητες άνετα και ομαλά. | Η κατανάλωση καυσίμου σχεδόν 12 λίτρων στην πόλη είναι μεγάλη. Δεν τοποθετούμε δίλιτρο turbodiesel στο επταθέσιο Carens. Δεν υπάρχει ESP ακόμα και στην ακριβή έκδοση. |
| Οικονομικά και εξοπλισμός | |
| Ο εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πλούσιος, γεγονός που επηρεάζει τη συνολική άνεση. | Η έκδοση 7 θέσεων έχει μόνο μία διαμόρφωση, επομένως η τιμή είναι αρκετά υψηλή. Υπάρχουν λίγοι ανταγωνιστές, αλλά τα 7θέσια Ford C-Max και Chevrolet Orlando είναι φθηνότερα. |
Συνολικές πληροφορίες |
|
|
Σωματότυπος |
αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα |
|
Πόρτες/καθίσματα |
|
|
Διαστάσεις, Μ/Π/Υ, mm |
|
|
Απόσταση από το έδαφος, mm |
|
|
Κράτος/πλήρες βάρος, kg |
|
|
Όγκος κορμού, l |
|
|
Όγκος δεξαμενής, l |
|
Κινητήρας |
|
|
βενζίνη με διανομή vpr. |
|
|
Disp. και αριθμός κυλίνδρων/cl. στον κύλινδρο |
|
|
Όγκος, κυβικά cm. |
|
|
Ισχύς, kW (hp)/rpm |
|
|
Μέγιστη. cr. ροπή, Nm/rpm |
|
Μετάδοση |
|
|
τύπος κίνησης |
εμπρός |
Σασί |
|
|
Μπροστινά/πίσω φρένα |
δίσκος. ανεμιστήρας/δίσκος |
|
Ανάρτηση εμπρός/πίσω |
ανεξάρτητος/ανεξάρτητος |
|
Ενισχυτής |
|
|
Ελαστικά εμπρός/πίσω |
|
Δείκτες απόδοσης |
|
|
Μέγιστη ταχύτητα, km/h |
|
|
Επιτάχυνση 0-100 km/h, s |
|
|
Εξοδα αυτοκινητόδρομος-πόλη, l/100 km |
|
|
Εγγύηση, χρόνια/χλμ |
|
|
Συχνότητα συντήρησης, km |
|
|
Κόστος συντήρησης, UAH. |
|
|
Ελάχ. κόστος, UAH* |
|
|
Στεκόμαστε. δοκιμή. αυτοκίνητο, UAH* |
|
|
*Για αυτοκίνητα με επιλεγμένα μονάδα ισχύος, με τον καθορισμένο συντελεστή της εταιρείας |
|
Αντρέι Πετρόφ
Φωτογραφία του Sergei Kuzmich
Εάν βρείτε κάποιο σφάλμα, επισημάνετε ένα κομμάτι κειμένου και κάντε κλικ Ctrl+Enter.
Η τρίτη γενιά Karens άφησε την εντύπωση ενός συμπαγούς, υψηλής ποιότητας αυτοκινήτου. Ωστόσο, με φόντο τους εξαιρετικά οδοντωτούς ανταγωνιστές, το νέο συμπαγές βαν από την Kia φαίνεται λίγο ρουστίκ.
Το εφεδρικό ελαστικό χωράει στην τσέπη σας;
Είδα για πρώτη φορά την Karens νούμερο τρία πριν από ένα χρόνο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας. Το αυτοκίνητο στάθηκε στο βάθρο και, αφού το εξέτασα προσεκτικά από όλες τις πλευρές, θεωρήθηκε ελκυστικό. Είναι σαφές ότι οι Κορεάτες έχουν πάρει στα σοβαρά το σχέδιο - σε σύγκριση με τον κάπως τραχύ προκάτοχο, ο νεοφερμένος αποδείχθηκε αρκετά κομψός. Καμία αποκάλυψη ή ριζοσπαστισμός - μόνο αποδεδειγμένες καλλιτεχνικές λύσεις. Αλλά μερικές σημαντικές πινελιές όπως ισχυρές ράγες οροφής σε όλο το μήκος της οροφής στο πνεύμα του "X-Trail" ή πίσω φώτα, τυλιγμένο πονηρά κάτω από τη στάμπα στην πόρτα του πορτμπαγκάζ - και το αυτοκίνητο άρχισε να παίζει, εμφανίστηκε η πρωτοτυπία με την πρωτοτυπία. Φυσικά, δεν υπάρχουν πολλά και από τα δύο, αλλά για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο αρκεί ένας ήρεμος άνθρωπος. Επιπλέον, είναι προφανές ότι η Kia γίνεται αναγνωρίσιμη - αισθάνεται ότι η μάρκα έχει εταιρική ταυτότητα. Και αυτό, ξέρετε, αξίζει πολλά!
Η ιδέα του "Karens" είναι πιο φιλική προς τους επιβάτες από ένα λεωφορείο: οι πίσω πόρτες δεν είναι συρόμενες, αλλά ορθάνοιχτες και έχουν πέντε θέσεις από προεπιλογή. Ωστόσο, υπάρχει και τροποποίηση για επτά θέσεις. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να θυσιάσετε ένα διπλό πάτωμα στο πορτμπαγκάζ, ενώ στο αυτοκίνητό μας κάτω από το ψεύτικο δάπεδο μπορείτε να τοποθετήσετε ένα σωρό μικροπράγματα - για παράδειγμα, τον ίδιο γρύλο, που, όπως το εφεδρικό ελαστικό, οι Κορεάτες για κάποιο λόγο αγνοήθηκε. Ναι, ναι, δεν θα μπορείτε να αλλάξετε ένα σκασμένο ελαστικό στο δρόμο - δεν είναι εδώ ως κατηγορία. Σε περίπτωση διάτρησης, ένα στεγανωτικό με συμπιεστή θα έρθει στη διάσωση. Είναι πολύ ευρωπαϊκό: το στερεότυπο υποδηλώνει ότι ένας πέμπτος τροχός –ακόμα κι αν είναι «μακρύς τροχός»– θα εξακολουθούσε να είναι η πιο κατάλληλη λύση.
Μου άρεσε πολύ το πόσο εύκολα και φυσικά το "Karens" μετατρέπεται σε βαν: τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται κυριολεκτικά με ένα άγγιγμα, σχηματίζοντας ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο σε όλο το μήκος του αμαξώματος. Το μόνο μειονέκτημα του αυτοκινήτου ως φορτηγού είναι το αξιοπρεπές ύψος φόρτωσης.
Η σεμνότητα δεν είναι στολισμός
Οι πόρτες ανοίγουν σε πολύ ευρεία γωνία: το να μπεις μέσα στο αυτοκίνητο δεν είναι πρόβλημα. Και γίνεται αμέσως σαφές γιατί οι Κορεάτες δείχνουν τέτοια γενναιοδωρία παρέχοντας πενταετή εγγύηση για το αυτοκίνητο: η κατασκευή είναι στην πρώτη γραμμή - η πόρτα χτυπά τακτοποιημένα και απαλά. Κάθομαι, κοιτάζω γύρω μου, ακούω τις αισθήσεις. Έτσι, το κάθισμα είναι μέτρια σκληρό και η θέση του καθίσματος είναι ιδιαίτερα ψηλά. Λοιπόν, αν μετακινήσετε επίσης το κάθισμα του οδηγού με χειροκίνητο ανελκυστήρα, ανεβαίνετε στα ύψη μέχρι την οροφή, από όπου παρακολουθείτε το περιβάλλον σαν γεράκι - είναι πολύ βολικό στην πόλη. Γενικά, δεν υπάρχουν προβλήματα ορατότητας - ειδικά χάρη στους μεγάλους εξωτερικούς καθρέπτες.
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητό μας δεν ήταν στην πιο εξελιγμένη διαμόρφωση, το τιμόνι και ο αυτόματος επιλογέας αποδείχθηκαν ότι δεν ήταν δέρμα, αλλά πολυουρεθάνη. Δεν μπορώ να πω ότι αυτό το γεγονός με αναστάτωσε - το ελαφρύ "λάστιχο" του υλικού δεν προκαλεί δυσάρεστες αφτικές αισθήσεις - αλλά παρόλα αυτά, τέτοια τσιγκουνιά σε ένα αυτοκίνητο που κοστίζει σχεδόν τριάντα χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ. ε. εκλαμβάνεται ως κακοί τρόποι.
Γενικά, το εσωτερικό δεν εντυπωσιάζει ούτε με τον πλούτο της διακόσμησής του ούτε με τη φρεσκάδα των λύσεών του. Τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία είναι το κομψά σχεδιασμένο κουμπί προειδοποίησης κινδύνου, που βρίσκεται στο πιο εμφανές σημείο στη μέση της κεντρικής κονσόλας, και οι μεγάλοι, φραγμένοι κύκλοι των εκτροπέων του συστήματος μικροκλίματος. Επιπλέον, το εσωτερικό αφήνει κάποιες υπερβολικά «πλαστικές» αναμνήσεις - είναι γκρι και άψυχο, σκόπιμα μέτριο. Νομίζεις ότι είμαι επιλεκτικός; Αλλά το "C-Max" ή, ας πούμε, το "Zafira" προσφέρει λύσεις εσωτερικού χώρου θεμελιωδώς διαφορετικού επιπέδου για λιγότερα χρήματα. Και, δυστυχώς, σε αυτήν την πειθαρχία η "Karens" είναι καταδικασμένη σε αποτυχία. Ωστόσο, δεν μπορώ παρά να σημειώσω ως πλεονέκτημα, και πάλι, την ποιότητα κατασκευής - και παρόλο που τα υλικά εδώ είναι φθηνά, όλα συναρμολογούνται με την υψηλότερη κουλτούρα.
Αλλά εξαιρετικά δυνατό σημείοΑυτό που είναι αναμφισβήτητο για το Kia είναι οι εσωτερικές του διαστάσεις. Οι Κορεάτες έβαλαν τόσο πολύ αέρα στο αυτοκίνητο που το εσωτερικό φαίνεται μια κατηγορία μεγαλύτερο. Τόσο οι εμπρός όσο και οι πίσω επιβάτες μπορούν να απολαύσουν την ευρυχωρία. Επιπλέον, υπάρχουν κάθε είδους κρυψώνες που δεν θα βρείτε ποτέ σε ένα κανονικό επιβατικό αυτοκίνητο - για παράδειγμα, μια ευρύχωρη θήκη κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού ή ελεύθερος χώροςκάτω από το ψηλό πίσω κάθισμα. Επιπλέον, υπάρχουν ποτηροθήκες και πρίζες 12 volt σε αφθονία. Και όλες οι πόρτες έχουν επίσης τσέπες με υποδοχές για πλαστικά μπουκάλια.
Ιδανικός ταξιδιώτης
Ένα δίλιτρο βενζίνης "τέσσερα" με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας απολύτως φυσικός συνδυασμός για ένα τέτοιο "οικογενειακό αυτοκίνητο": είναι καλό τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο, σχεδόν μιάμιση εκατό δυνάμεις αρκούν για σίγουρη προσπέραση. Μου άρεσε ο τρόπος με τον οποίο απομακρύνθηκαν οι "Karens" - ένα ομαλό αλλά σίγουρο ξεκίνημα χωρίς καμία ένδειξη καθυστέρησης. Παρεμπιπτόντως, παρά το γεγονός ότι το κιβώτιο δεν είναι το πιο μοντέρνο, συμπεριφέρεται εκπληκτικά με αξιοπρέπεια και χειρίζεται επιδέξια τις λίγες σειρές που του έχουν ανατεθεί. Το Kick-down, φυσικά, δεν είναι τόσο γρήγορο όσο θα θέλαμε, αλλά η χειροκίνητη λειτουργία θα σας βοηθήσει να επιταχύνετε απότομα - είναι αρκετά έξυπνο εδώ. Ναι, όταν επιτευχθεί η μέγιστη ταχύτητα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει στο υπερπολλαπλασιασμένη ταχύτητα- αυτή είναι μια τέτοια πινελιά στο πορτρέτο.
Σε τυπικές λειτουργίες, η Karens είναι η πιο ήσυχη από τις αθόρυβες – ούτε ο κινητήρας, ούτε ο θόρυβος του αέρα, ούτε η λειτουργία της ανάρτησης ενοχλούν το ευαίσθητο αυτί. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά επαρκές σε ευθεία γραμμή υψηλής ταχύτητας και σταθερό στις στροφές - η κύλιση για ένα τόσο ψηλό αυτοκίνητο είναι πολύ μέτρια και πηδαλιούχησηΑποδείχθηκε αρκετά ακριβές και ταυτόχρονα ενημερωτικό - δεν υπάρχουν ίχνη οποιωνδήποτε δυσκολιών με την αμοιβαία κατανόηση. Η ανάρτηση μας συνεπήρε με την ενεργειακή της ένταση - φαίνεται ότι η "Karens" δεν ενδιαφέρεται καθόλου σε ποιον δρόμο θα οδηγηθεί - ακόμα και σε ένα γήπεδο τανκ. Η απόλυτη παμφάγος μετατρέπεται σε σκληρότητα, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου ενοχλητικό, καθόλου. Ό,τι χρειαζόμαστε για τους δρόμους μας! Και γενικά, από την εμπειρία μου, όλα τα Kia χωνεύουν περισσότερο από ήρεμα το αηδιαστικό οδόστρωμα στο οποίο αναπόφευκτα στρίβει η άσφαλτος στην Αγία Πετρούπολη. Λοιπόν, όταν πρόκειται για άμεση ανάγκηκάνουν τακτικές επιδρομές στην περιοχή ή ακόμα πιο μακριά, μετά στον ρόλο υπεραστικό λεωφορείοΤο "Karens" φαίνεται σαν μια ιδανική επιλογή.
Θύμα τιμολόγησης
Πρόσφατα, υπήρξε ένα μπαράζ κατηγοριών κατά των κορεατικών αυτοκινήτων, λέγοντας ότι οι τιμές στους τιμοκαταλόγους αυξάνονται επώδυνα. Λοιπόν τι να πω; Αυτό είναι σωστό: ζητούν ένα απρεπές ποσό για το "Karens". Και ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι μόλις πρόσφατα το συμπαγές φορτηγό έπεσε ξαφνικά σε τιμή κατά 90 χιλιάδες, η τιμή εξακολουθεί να φαίνεται πολύ υψηλή - από 636.000 ρούβλια. Υπάρχει μόνο ένας κινητήρας: δύο λίτρα, 144 ίππων. Βασικός εξοπλισμόςΤο "Comfort" στη "λαβή" περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, ABS, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρικά παράθυρα - όχι πολλά για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει 000! Το ελαφρώς πλουσιότερο "Lux" θα κοστίζει 693.000 ρούβλια και το "αυτόματο" άλλα 30.000 Η επταθέσια έκδοση είναι 13.000 ακριβότερη και η τιμή για το "KarensPremium" (έξι αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης, δέρμα, ηλιοροφή κ.λπ.) είναι υπέρογκες 923.000 – δηλαδή πάνω από 36 χιλιάδες δολάρια! Και εδώ το "Κορεάτικο" χάνεται εντελώς στο φόντο πολύ πιο σαγηνευτικών αυτοκινήτων.
Αλίμονο, με όλα τα αρκετά πολυάριθμα πλεονεκτήματά του, το σίγουρα ενδιαφέρον Kia θα μπορούσε να πετύχει αν ήταν φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του. Όχι τόσο πολύ, αλλά φθηνότερο - τελικά, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με τα ευρωπαϊκά συμπαγή φορτηγά. Οι Κορεάτες υπερεκτίμησαν σαφώς τη δική τους δημιουργία.
Ξέρεις τι άλλο έγινε;
Ο παππούς του σημερινού "Karens" εμφανίστηκε το 1999 και ήταν μια διασταύρωση ενός station wagon και ενός minivan - τότε ο όρος UPV (υψηλής χωρητικότητας στέισον βάγκον) ήταν στη μόδα. Η δεύτερη γενιά εκκολάπτεται το 2002 και η σημερινή Karens έχει πρακτικά περάσει στην κατηγορία των minivan - αν όχι για το μεγαλύτερο μοντέλο Carnival, θα μπορούσε κάλλιστα να τοποθετηθεί σε υψηλότερη κατηγορία.
Παρεμπιπτόντως, το αυτοκίνητο πωλείται στο εξωτερικό με το όνομα "Rondo" - δεν έχουν ακούσει ποτέ για το "Karens" στις ΗΠΑ. Αντί όμως για το 2λιτρο προσφέρονται Αμερικάνοι βενζινοκινητήρες 2,4 l (158 hp) και 2,7 l (185 hp). Και στην Ευρώπη μπορείς να αγοράσεις μια Karens με turbodiesel 2 λίτρων χωρητικότητας 140 ίππων.
