Κυβερνήτης Lada Prioraαποτελείται από ένα χάτσμπακ, σεντάν, στέισον βάγκον και ένα ανεξάρτητο κουπέ Lada priora. Το μοναδικό τρίθυρο μοντέλο σε αυτή τη λίστα φέρνει μια πινελιά σπορ χαρακτήρα στην οικογένεια. Ωστόσο, σύντομα έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να έχει ακόμη μεγαλύτερη ζήτηση εάν μειωνόταν το κόστος του.

Εξωτερικό του κουπέ

Μπροστά και πίσω άκροτο κουπέ μοιάζει πολύ οπτικά με το hatchback που λαμβάνεται ως βάση. Ωστόσο, μια πλάγια όψη βάζει τα πάντα στη θέση τους. Η τρίθυρη σχεδίασή του και τα τροποποιημένα φτερά του τραβούν αμέσως το βλέμμα σας. Ωστόσο, μην νομίζετε ότι είναι αυτό επιλογή προϋπολογισμού, καθόλου. Η ιδέα των μηχανικών της AvtoVAZ: να δημιουργήσουν ένα ισχυρό αθλητικό άλογο για καθημερινή χρήση. Το αυτοκίνητο παρουσιάζει ένα σοβαρό κορυφαίο σπορ πακέτο, ελκυστικό εμφάνισημε σημειώσεις σπορ στυλ, το οποίο αναγνωρίζεται από τον αρχικό προφυλακτήρα, το σπόιλερ και τις ζάντες αλουμινίου.

Απουσία πίσω πόρτεςδεν επηρέασε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου με κανέναν τρόπο δεν έγινε πιο συμπαγής. Οι αρχικές μπροστινές πόρτες έχουν μεγεθυνθεί. Αλλά κατά τη διαδικασία προσγείωσης πίσω επιβάτεςέπρεπε να γίνουν προσαρμογές.

Πρόσβαση στο πίσω μέρος καθίσματαΑνοίγει μόνο μετά την ανάκλιση των μπροστινών καθισμάτων, τα οποία ασφαλίζονται με ειδικό μηχανισμό αναδίπλωσης.

Βασικό μοντέλο

Οι πωλήσεις του μοναδικού σπορ κουπέ Priora ξεκίνησαν το 2010. Για την παραγωγή του πειραματικού μοντέλου, διατέθηκε ολόκληρος κλάδος της πιλοτικής εγκατάστασης παραγωγής (πιλοτική παραγωγή) του εργοστασίου Volzhsky. Χειροκίνητη συναρμολόγησημε βελτιωμένη ποιότητα εφαρμογής μέρη του σώματοςκαι 150 μοναδικά ανταλλακτικά φτιαγμένα ειδικά για το μοντέλο ανεβάζουν το αυτοκίνητο πάνω από τα αντίστοιχα του όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τον εξοπλισμό.

Τεχνικά, το κουπέ Lada Priora 2009–2013 έμοιαζε έτσι.

Αρχικά το βασικό ήταν μέγιστη διαμόρφωσηάθλημα. Το 2013, το κουπέ Lada Priora κυκλοφόρησε σε στάνταρ και τυπικές τροποποιήσεις.

Διαμορφώσεις μοντέλων ανάλογα με την τροποποίηση

Η πρώτη έκδοση του κουπέ Lada Priora, που παρήχθη από το 2009 έως το 2013, προσφερόταν μόνο σε διαμόρφωση top-endμε έναν τύπο κινητήρα: 16-βαλβίδα 1,6 λίτρων με ισχύ 98 ίππων. Με. Η ανανεωμένη έκδοση έχει περισσότερα ισχυρός κινητήραςστα 106 l. Με. με νέα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κατανεμημένο σύστημαένεση Έδωσε, αν και ασήμαντη, μείωση στην κατανάλωση καυσίμου - έως και 6,8 λίτρα, και αυτό με αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε όλες τις περιπτώσεις είναι χειροκίνητο 5 σχέσεων.

Το εσωτερικό περιεχόμενο μοιάζει πολύ με τα hatchback, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς ελήφθη ως βάση. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές που φέρνουν τη δική τους γεύση στο εσωτερικό του κουπέ Lada Priora:

• τροποποιημένος πίνακας οργάνων.
• τεχνητό δέρμα στο τιμόνι και την ταπετσαρία καθισμάτων.
• μαλακή ταπετσαρία που καλύπτει την ασπίδα.
• ένθετα χρώμιο και γυαλιστερό.

Το σπορ κουπέ Priora είναι μεγαλύτερο από τα πιο μέτρια αντίστοιχά του. Με μήκος αμαξώματος του βασικού μοντέλου 4210 mm, η σπορ τροποποίηση έχει αυξημένο μήκος 4243 mm (λόγω των αρχικών προφυλακτήρων). Για πρώτη φορά, αποφασίστηκε η αλλαγή του εξοπλισμού του μοντέλου προς τα κάτω για μείωση του κόστους και αύξηση της ζήτησης.

Μετά την τροποποίηση του Lada Priora Coupe Sport, κυκλοφόρησε μια τροποποίηση του κανόνα. Χάθηκε ο αερόσακος του αυτοκινήτου συνοδηγός, κλιματισμός, αισθητήρες φωτός/βροχής, θερμαινόμενοι/ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, πίσω παράθυρα, ζάντες αλουμινίου, διατηρεί ακόμα ABS, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμαΜε τηλεχειριστήριο. Ωστόσο, η παρουσία αισθητήρων στάθμευσης και ενσωματωμένος υπολογιστήςΤο αθλητικό πακέτο δεν είναι κάτι για το οποίο πρέπει να καυχιόμαστε.

Η ενημέρωση επηρέασε επίσης εμφάνιση: Διακοσμητικά στοιχεία όπως το σπόιλερ απορρίπτονται. Όλες αυτές οι καταργήσεις κατέστησαν δυνατή τη μείωση της τιμής κατά περισσότερα από 40 χιλιάδες ρούβλια. Προς υπεράσπιση της απλοποιημένης διαμόρφωσης, εκτός από την τιμή, μπορεί κανείς να προβάλει το κύριο επιχείρημα για όσους θέλουν να προσαρμόσουν το αυτοκίνητο "για τον εαυτό τους": είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί ένα αποσυναρμολογημένο.

Κάποτε, το αυτοκίνητο απολάμβανε κάποια δημοτικότητα, αλλά η πτώση της ζήτησης στα τέλη του 2015 ανάγκασε την AvtoVAZ να σταματήσει να παράγει αυτό το μοντέλο. Αν και το αυτοκίνητο ήταν σπορ κυρίως λόγω των οπτικών του στοιχείων, σε κάθε περίπτωση, οι κάτοχοι του κουπέ Priora μπορούν να είναι σίγουροι ότι το αυτοκίνητό τους είναι σχεδόν αποκλειστικό.

Ένα σπορ αυτοκίνητο ακούγεται περήφανο. Αλλά τα ξένα αυτοκίνητα είναι ακριβά και δεν θέλετε να αγοράσετε μεταχειρισμένα - ποιος ξέρει τι έκανε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης στο αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, σας προσκαλούμε να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα προϊόντα μας. Για παράδειγμα, σε ένα από τελευταία μοντέλα- Coupe Lada Priora Sport.

Αλλά για να μην χάνετε χρόνο αναζητώντας πληροφορίες σχετικά με αυτό το μοντέλο, σας προσφέρουμε αυτήν την κριτική. Από αυτό θα μάθετε:

• Πώς διαφέρει το LADA Priora Coupe στη σπορ διαμόρφωση από τα άλλα Priora;
• τεχνικές προδιαγραφές·
• τι περιλαμβάνεται στο πακέτο?
• γενική άποψη για το αυτοκίνητο.

Φωτογραφία: Arnar Ram 2 (Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 Unported)

Υπάρχει διαφορά εκτός από το πρόθεμα «άθλημα»;

Ναι, ακόμα τι.

1. Ας ξεκινήσουμε με την εμφάνιση. Στέκοντας πρόσωπο με πρόσωπο με το μοντέλο, φαίνεται ότι πρόκειται για ένα συνηθισμένο Priora (sedan, hatchback ή station wagon). Αλλά μόλις ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στον προφυλακτήρα - είναι εντελώς ασυνήθιστο - αρχίζετε να αμφιβάλλετε.

Όλα γίνονται ξεκάθαρα όταν πλησιάζετε το αυτοκίνητο από το πλάι και βλέπετε όχι δύο πόρτες, αλλά μία - το κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση.

Ακόμα κι αν αθλητική έκδοσηέχει δύο πόρτες, το μήκος του είναι μεγαλύτερο από αυτό του ίδιου σεντάν.

Στο φτερό, στο σημείο που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε το φλας (μετακίνησε στο εξωτερικός καθρέφτης), είναι ανάγλυφη η επιγραφή SE. Δηλώνει ότι αυτή είναι μια «χρεωμένη» έκδοση.

Για αναφορά: Το κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση διατίθεται μόνο σε πολυτελή έκδοση και σε περιορισμένες ποσότητες.

3. Τώρα ήρθε η ώρα να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα. Εκεί βλέπουμε τον γνωστό 4κύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες.

Ωστόσο, η ισχύς του είναι 98 ίπποι, και μέγιστη ταχύτηταφτάνουν τα 7500 το λεπτό. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε με τη βελτίωση του ECU.

Επιπλέον, βελτιώθηκε επίσης ο χρονισμός της βαλβίδας, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της δυναμικής κατά την επιτάχυνση.

4. Υπάρχει ακόμη μια καινοτομία. Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό ενισχυτή. Ωστόσο, για λόγους ασφαλείας, απενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε ταχύτητα 85 km/h.

5. Λοιπόν, το τελευταίο πράγμα που διακρίνει το κουπέ Lada Priora στη σπορ διαμόρφωση είναι η ανάρτηση. Είναι πιο σκληρή, αλλά πιο σταθερή.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Priora Sport Coupe

Τι περιλαμβάνεται

• δύο αερόσακοι (για οδηγό και συνοδηγό).
• ελαφρύς ηλεκτρικός διορθωτής προβολέων.
• αντιθαμβωτικοί καθρέφτες οπισθοπορείας.
• φώτα ομίχλης?
• σύστημα ακινητοποίησης και συναγερμού με τηλεχειριστήριο.
• ABS και BAS (αν πατήσετε το πεντάλ του φρένου απότομα, αλλά ασθενώς, τότε αυτό το σύστημα ενεργοποιείται, το οποίο αυξάνει αυτόματα το φρενάρισμα).
• επί του οχήματος υπολογιστή?
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• ηλεκτρικά παράθυρα?
• έλεγχος κλίματος;
• σύστημα πλοήγησης?
• Ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών.

Και μια σειρά από άλλα ευχάριστα μικρά πράγματα που επιβεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητο είναι αρκετά άνετο και μοντέρνο.

Γενική γνώμη

Ξέρετε, οι περισσότεροι συμφώνησαν, και αυτό είναι σπάνιο αυτές τις μέρες. Όλοι επαινούν αυτό το μοντέλο:

1. Είναι διαθέσιμο - τιμή εκκίνησης– 463.000 τρίβετε.
2. Είναι οικιακό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προβλήματα στην εύρεση ανταλλακτικών και το κόστος επισκευής είναι ελάχιστο.
3. Άνετο, ακόμα και σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα.
4. Οδηγήστε ένα κουπέ Lada Priore αθλητικό εξοπλισμό– είναι απόλαυση – το αυτοκίνητο είναι υπάκουο, δυναμικό και όχι τόσο σκληρό όσο αναμενόταν.
5. Η συναρμολόγηση είναι εκπληκτικά υψηλής ποιότητας (είναι απλώς χειροκίνητη).
6. Η ηχομόνωση είναι εξαιρετική - ακούγεται μόνο ο κινητήρας, αλλά ο ήχος δεν είναι ενοχλητικός.

Αν δεν κάνουμε λάθος, σας είπαμε όλα όσα υποσχεθήκαμε. Επομένως, επιτρέψτε μου να τελειώσω εδώ.

Lada Priora Coupe, 2010

Αγόρασα αυτό το αυτοκίνητο το 2011 σε ειδική προσφορά με έκπτωση για το έτος κατασκευής. Καινούργιο αυτοκίνητοεκείνη την εποχή κόστιζε 408 χιλιάδες ρούβλια. Η έκπτωση για το έτος παραγωγής ανήλθε σε 50 χιλιάδες ρούβλια. Η διαμόρφωση για το κουπέ είναι μία και μέγιστη: αισθητήρες στάθμευσης, 5 ζάντες αλουμινίου, προβολείς ομίχλης, αισθητήρας φωτός και βροχής, θερμαινόμενα καθίσματα/καθρέπτες, κλιματισμός, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ABS, 2 αερόσακοι. 98 «άλογα» για αυτό σχετικά ελαφρύ αυτοκίνητουπεραρκετός. Ξαφνικές επιταχύνσεις, προσπεράσεις στενούς δρόμους, στροφές στην πόλη - όλα μπορούν να γίνουν με εμπιστοσύνη στον κινητήρα και στο πλαίσιο. Τα χειριστήρια είναι αρκετά εύκολα (ηλεκτρικό τιμόνι) και κατατοπιστικά. Το τιμόνι δεν είναι αιχμηρό όπως σε ένα Focus και δεν κυλά όπως σε ένα Volvo. Κάτι ενδιάμεσο. Το κυριότερο είναι ότι το αυτοκίνητο επιτρέπει ξαφνικές αλλαγές από λωρίδα σε λωρίδα κατά την προσπέραση. Οδηγώ συχνά με ταχύτητες 120-150, μερικές φορές 160-180 (πολύ καλούς δρόμους). Μόλις αγωνίζαμε με ένα Passat B5 - επιτάχυνα στα 200, μετά η βελόνα έφτασε στο όριο και το Lada Priora Coupe δεν μπορούσε πλέον να πάει πιο γρήγορα. Σε τέτοιες λειτουργίες, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνούσε τα 9 λίτρα. Συνήθως μου μένει στο 8-8,5 (οδηγώ απότομα). Γεμίζω τα πάντα: 92, 95, επώνυμα καύσιμα. Τρώει τα πάντα και δεν κάνει κανένα παράπονο. Μεταξύ των ταλαιπωριών είναι το χτύπημα του πίσω ραφιού δεμάτων (το αντικατέστησα με ακουστικό - έγινε ήσυχο) και τα άβολα καθίσματα (δεν υπάρχει αρκετή οσφυϊκή στήριξη και πλευρική στήριξη). Έχει πολύ κόσμο στο πίσω μέρος του Lada Priora Coupe (γι' αυτό τέτοια αυτοκίνητα δεν λειτουργούν στα ταξί), αλλά δεν οδηγώ κανέναν εκεί. Αυτό είναι ένα Coupe και είναι για μένα. Μεταξύ των ανέσεων - φαρδιές πόρτες, ωραίος σχεδιασμός ταμπλό, ανεμιστήρας εσωτερικού χώρου που δεν ακούγεται, όλα στη θέση τους (πόμολα, διακόπτες), υποβραχιόνιο. Το σώμα είναι αρκετά άκαμπτο, γιατί 3 πόρτες. Αλλά η βαφή είναι πολύ αδύναμη - η κουκούλα είναι καλυμμένη με κηλίδες. Αδύναμος μπροστινός προφυλακτήρας- το λεπτό σίδερο των μπροστινών φτερών τρυπάει μία ή δύο φορές. Το χρώμα «Quartz» είναι πολύ επιτυχημένο, όμορφο και δεν λερώνεται εύκολα. Τα κακοσχεδιασμένα φέρινγκ μαρσπιέ μπορεί να σπάσουν κατά την τοποθέτηση ενός γρύλου. Τα νέα είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν και κοστίζουν 3,5 χιλιάδες ρούβλια. Αξιοπιστία 5 βαθμοί. Κατά τη διάρκεια 102 χιλιομέτρων σε 22 μήνες, οδήγησα αυτό το αυτοκίνητο από την Κόστρομα σε: Αρχάγγελσκ, Σότσι, Ανάπα, Αικατερίνμπουργκ, Τσελιάμπινσκ, Μούρμανσκ και σε άλλες πόλεις (και σε περισσότερες από μία διευθύνσεις). Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του ταξιδιού με το Lada Priora Coupe, παρουσιάστηκαν 2 δυσλειτουργίες: στα 96 χιλιάδες χιλιόμετρα ο κινητήρας «ενεργοποίησε» - το πηνίο ανάφλεξης κάηκε (οδήγησα στο κατάστημα, ένα νέο πηνίο 1150, το αντικατέστησα σε 10 λεπτά) και το χαμηλό οι λαμπτήρες δέσμης κάηκαν πολλές φορές. Αυτό είναι όλο. Υπήρχαν μικρές βλάβες όταν αγόρασα το Lada Priora Coupe. Δεν είναι μυστικό ότι πρέπει να γυαλίζουμε μόνοι μας τα αυτοκίνητά μας και να μην βασιζόμαστε στο εργοστάσιο.

Φόντα : αξιοπιστία. ανεπιτήδευτο. Πολλές επιλογές. Μέτρια σκληρή ανάρτηση - καλός χειρισμός.

Ελαττώματα : άνεση σε σύγκριση με ξένα αυτοκίνητα. Αδύναμη βαφή, λεπτό μέταλλο.

Alexander, Kostroma

Lada Priora Coupe, 2011

Θα απαριθμήσω όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Lada Priora Coupe. Αυτό που μου άρεσε: ζεσταίνεται γρήγορα. 5 λεπτά και 90 μοίρες. Αυτόματη εκκίνηση - κάθεστε σε ένα ζεστό εσωτερικό. Καλό φως (λάμπει περίπου το ίδιο με το 2109). Η δυναμική είναι ίδια σε βενζίνη 92 και 95. Ή γλίστρησαν 95 βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Θερμαινόμενα καθίσματα και ζεστή σόμπα. Όταν κοιμόμουν, τηγανίστηκα κυριολεκτικά στο αμάξι γιατί η εστία ήταν αναμμένη. Ενδιαφέρον χαρακτηριστικότι παίζει ρελαντίΤο Lada Priora Coupe θερμαίνει επίσης καλά. Φυσάει σαν καλή προπέλα, με δυνατό ρεύμα. Σκληρή ανάρτηση. Λίγο πιο μαλακό. Ο κινητήρας είναι γρήγορος - κάνει 170 χλμ. την ώρα. Μου άρεσαν πολύ οι μεγάλοι καθρέφτες με τα φλας. Μπορείτε να δείτε τα πάντα και τους πάντες πίσω από το αυτοκίνητο. Ο ηλεκτρικός διορθωτής προβολέων είναι σίγουρα μπροστά από τον υδραυλικό διορθωτή. Η εμφάνιση του Lada Priora Coupe είναι αρκετά εντάξει. Όχι για όλους όμως. Αυτό που δεν μου άρεσε: είναι χαμηλό, πραγματικά πολύ χαμηλό. Στριφτός μπροστινός προφυλακτήρας, σε αντίθεση με το 2109. Το πλαστικό δεν ζαρώνει, αλλά απλά σκάει. Αν και μπορεί να ήταν ένα δυνατό χτύπημα, δεν το είδα, αλλά δεν έμεινε ούτε ίχνος στο αυτοκίνητο του παραβάτη του Priora μου. Κάτι έτριζε στην αριστερή μου πλευρά από τη γέννησή μου. Ήταν σαν να είχε τοποθετηθεί κάπου επίτηδες αλουμινόχαρτο από σοκολάτα. Δεν υπάρχει θέση της σόμπας στα πλάγια και στο κέντρο. Αυτό είναι πολύ ενοχλητικό (όταν οδηγείτε με -30) είτε τα πλαϊνά είτε τα μπροστινά παράθυρα θολώνουν. Δεν είναι πολύ καλά μελετημένο. Αν και η σόμπα ευχαριστεί με τη ζεστασιά της. Η ηχομόνωση είναι κακή. Άνετη ταχύτητα οδήγησης έως 140. Στο -30 ξεκινάει περισσότερο και χειρότερα από έναν 8βάλβιδο κινητήρα. Φαίνεται να μην υπάρχει τίποτα άλλο να προσθέσω προς το παρόν.

Φόντα : γρήγορος κινητήρας. Ζεστή σόμπα. Ορατότητα.

Ελαττώματα : απόσταση από το έδαφος. Πλαστικοί προφυλακτήρες. Ηχομόνωση.

Andrey, Νοβοσιμπίρσκ

Lada Priora Coupe, 2010

Λοιπόν, αυτό ήταν και είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο. Αγόρασα ένα Lada Priora Coupe τον Ιούνιο του 2010 στο Kurgan. Για όσους δεν γνωρίζουν, αυτή είναι η πόλη όπου παράγονται τα BMP 1, 2 και 3. Γενικά, για λίγο περισσότερο από ενάμιση χρόνο λειτουργίας, το Lada Priora Coupe δεν παρείχε ιδιαίτερες εκπλήξεις, τα χιλιόμετρα καλύφθηκαν κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους στις περιοχές Kurgan και Tyumen. Το μηχάνημα δεν παρείχε ποτέ ιδιαίτερες εκπλήξεις με τη μορφή απροσδόκητα αποτυχημένων μηχανισμών, συγκροτημάτων και παρόμοιων – και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Σχετικά με τα μειονεκτήματα: μαύρο πλαστικό κατώφλι μεταξύ εμπρός και πίσω καμάρες τροχώνΞεθωριάζει αρκετά καλά στον ήλιο και γίνεται κηλιδωτό λευκό, οπότε έπρεπε να το αφαιρέσω και να το βάψω μαύρο ματ. Οπίσθιος φωτισμός LED, που εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο, «αποφάσισε να ζήσει πολύ καιρό» λόγω κακές επαφέςεντός μιας εβδομάδας μετά τη χρήση. Από το εργοστάσιο, το Lada Priora Coupe μου έλαβε ένα «φτωχό» ηλεκτρικό πακέτο. Το πρόβλημά του εκφράστηκε σε μια ελαττωματική ηλεκτρική ρύθμιση του δεξιού εξωτερικού καθρέφτη, ένα ελαττωματικό μπροστινό δεξιό ηλεκτρικό παράθυρο και το μόνο με δεξιά πλευράπόρτες. Λοιπόν, δεν θα μιλήσω καν για τις αρθρώσεις μεταξύ των στοιχείων του αμαξώματος όλοι οι ιδιοκτήτες VAZ το έχουν αντιμετωπίσει (ένα μικρό πράγμα, αν και δυσάρεστο). Θετικές πτυχές: καταπληκτική θέα από περαστικούς κυριολεκτικά σε όλες τις πόλεις και τα χωριά της χώρας μας. Όποια και αν είναι η γνώμη σας, η αναστολή από την εταιρεία SS-20 δημιουργεί σασίκαι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι απλά θαύματα. Ένα βυτιοφόρο καυσίμων σε μια από τις συνοικίες της περιοχής Tyumen με εξέπληξε όταν με ρώτησε πόσο χρόνο μου πήρε για να κόψω ένα τέτοιο σώμα από ένα 5θυρο Priora. Ωστόσο, τα «αναλώσιμα» άλλαξαν εγκαίρως στα επίσημα πρατήρια διαφορετικές περιοχές, λατρεύω το αυτοκίνητο, στον ελεύθερο χρόνο μου το γυαλίζω, γι' αυτό μου ανταποδίδει τα συναισθήματά μου και δεν μου κάνει «δώρα». Η μπαταρία του Σαράτοφ λειτουργεί πιστά σε όλη τη διάρκεια ζωής της, επαναφορτίστηκε δύο φορές και συμπληρώθηκε μία φορά. Γενικά το αυτοκίνητο, αν βάλεις τα χέρια σου και κατευθυνθείς προς το μέρος του, δεν θα σε χαροποιήσει ιδιαίτερα, αλλά και θα σε στεναχωρήσει.

Φόντα : εμφάνιση. ανεπιτήδευτο.

Ελαττώματα : συναρμολόγηση. Ποιότητα VAZ.

Ιβάν, Κούργκαν

Lada Priora Coupe, 2011

Εγώ ο ίδιος οδηγώ μια Mercedes στο αμάξωμα 211, είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο, αλλά μερικές φορές είναι πραγματικά κρίμα να το οδηγείς. Έχει ωριμάσει η ιδέα για την αγορά κάτι που θα είναι ένα ισχυρό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για φθηνά χρήματα, δηλ. η επιλογή έπεσε, φυσικά, στο VAZ 2114, επειδή το 14 είναι το ίδιο με το 9, το οποίο είναι πολύ εργατικό. Ενώ περίμενα και διάλεγα το "δεκατώτατο", εμφανίστηκε η επιλογή να αγοράσω ένα Lada Priora Coupe εκείνη τη στιγμή με τη μέγιστη εργοστασιακή διαμόρφωση ( δερμάτινο εσωτερικό, κλιματισμός, μαγνητόφωνο με όλα πιθανές λειτουργίες, υδραυλικό τιμόνι, ABS, κιτ αμαξώματος, αεροτομή). Η επιλογή ήταν προφανής, το Lada Priora Coupe ήταν ανώτερο από το "14" σε όλα και αποφασίστηκε να το πάρει. Τώρα θα σας πω για το ίδιο το αυτοκίνητο. Μετά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, έγιναν αμέσως τα εξής: πλήρης ηχομόνωση εσωτερικού χώρου σε 3 στρώσεις, μόνωση χώρο του κινητήρα, έχει κολληθεί ό,τι είναι δυνατό, έχει τοποθετηθεί παντού xenon, έχουν αλλάξει οι κλειδαριές, το σύστημα συναγερμού, ε, βασικά όλα. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι ήδη 44 χιλιάδες και σε αυτό το διάστημα δεν με έχει απογοητεύσει ούτε μια φορά, το μόνο που δεν μπορώ να ξεπεράσω είναι το τρίξιμο στο πίσω ράφι δεμάτων, αλλά αυτό είναι πρόβλημα όχι μόνο του Priora, αλλά και του όλα τα hatchback και τα station wagon. Ακόμη και στο Lexus GX470, τα πίσω καθίσματα τρίζουν όταν είναι αναδιπλωμένα. Φυσικά, προσπαθώ να οδηγήσω μια Mercedes στον αυτοκινητόδρομο, αλλά συχνά οδηγώ ένα Lada Priora Coupe στην πόλη και δεν ξεκινάω καν τη Mercedes. Δεν κάνω καμία συντήρηση σε αυτό το αυτοκίνητο στον αντιπρόσωπο, επειδή η AvtoVAZ δεν παρέχει καμία εγγύηση για τα αυτοκίνητά της και τι είδους συντήρηση είναι πραγματικά; Μπορούν να αλλάξουν λάδια και μπουζί οπουδήποτε.

Φόντα : ποτέ μην με απογοητεύεις.

Ελαττώματα : μικρό.

Alexander, Novokuznetsk

Lada Priora Coupe, 2010

Πρώτες εντυπώσεις από το Lada Priora Coupe: άνετα καθίσματα (αποκλειστικά μετά τα Kalinovsky, που δεν μου ταιριάζουν καθόλου) και καλό φωςπροβολείς Και έτσι, ένα αυτοκίνητο είναι σαν ένα αυτοκίνητο. Μας είπαν αμέσως μετά την αγορά ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να αλλάξει αναλώσιμα. Επομένως, αντικαταστάθηκαν όλα τα φίλτρα, το λάδι και τα μπουζί. Έκανα τα πάντα μόνος μου. Αυτό είναι που μου αρέσει στα αυτοκίνητά μας, μπορείτε να κάνετε σχεδόν τα πάντα μόνοι σας και είναι φθηνό. Και αν εμφανιστούν δυσλειτουργίες, εντοπίζονται και διορθώνονται εύκολα (παρεμπιπτόντως, κανείς στη Ford δεν μπόρεσε να καταλάβει γιατί το σύστημα κεντρικού κλειδώματος αρνήθηκε να λειτουργήσει). Α ναι, η αντλία έκανε θόρυβο σχεδόν αμέσως και αντικαταστάθηκε αμέσως, οι κύλινδροι με τον ιμάντα ήταν φρέσκοι. Το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, τόσο από πλευράς συντήρησης όσο και βενζίνης. Τώρα η ενσωματωμένη κατανάλωση είναι 6,5 l/100 km. Το Lada Priora Coupe χρησιμοποιείται σε καθημερινή βάση το χειμώνα υπήρχαν προβλήματα με την μπαταρία, αντικαταστάθηκε και τώρα δεν υπάρχουν προβλήματα. Ξεκινά με οποιονδήποτε καιρό και πηγαίνει όπου χρειάζεται. Το χειμώνα ήταν κάτω στο -35, ήταν πάντα δυνατό να ξεκινήσει. Στο δικό μου Lada Priora Coupe η σόμπα θερμαίνεται καλά, αλλά στο φίλο μου το εσωτερικό δεν ζεσταίνεται καθόλου. Δεν ξέρω γιατί είναι έτσι. Ο εξοπλισμός είναι μέγιστος, υπάρχει αυτόματη θερμοκρασία. Έμεινα έκπληκτος όταν είδα ότι όντως λειτούργησε. Τώρα σχεδόν πάντα οδηγώ με αυτόματη θερμοκρασία. Δεν μπορώ να θυμηθώ τίποτα άλλο. Και τώρα σχετικά με τα κύρια μειονεκτήματα: αυτό γράφεται πιθανώς σε όλες τις κριτικές, δεν το έχω διαβάσει, δεν ξέρω, αλλά το πιο αδύνατο σημείο Priors είναι οι ιμάντες χρονισμού. Υπάρχουν πάρα πολλές περιπτώσεις σπασίματος και αυτό σημαίνει άμεσα επισκευή της κεφαλής. Αλλά από την άλλη, για τα ίδια 20 χιλιάδες μπορείτε να επισκευάσετε ολόκληρο τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά στο Ford άλλαξα μόνο τις επενδύσεις. Πολύ θορυβώδες. Λοιπόν, είναι γενικά, ό,τι μπορεί να κροταλίζει/τρίζει, κροταλίζει και τρίζει. Πάλι 20 χιλιάδες και οδηγείς σιωπηλός. Περίληψη. Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω γιατί όλοι ρίχνουν τόση λάσπη στην AvtoVAZ. Ναί, νέο VAZΔεν θα αγοράσω ποτέ. Αλλά λίγο μεταχειρισμένο. Θα το αγοράσω με χαρά, γιατί τα αυτοκίνητα αξίζουν την τιμή τους.

Φόντα : οικονομικό από άποψη συντήρησης. Ξεκινά σε κάθε καιρό. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : ηχομόνωση. Ιμάντας χρονισμού.

Sergey, Kyshtym

Το μικρής κλίμακας κουπέ Priora εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2010 και κάθε χρόνο κέρδιζε δημοτικότητα μεταξύ των οπαδών των προϊόντων AvtoVAZ. Στα τέλη του περασμένου έτους, το κουπέ υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, γεγονός που έδωσε στο αυτοκίνητο περισσότερο σπορ χαρακτήρα και ήδη στις αρχές του τρέχοντος έτους ο κατάλογος επεκτάθηκε διαθέσιμες διαμορφώσειςτρίθυρο Lada Priora, χάρη στο οποίο το νέο προϊόν έχει γίνει πολύ πιο ελκυστικό από πλευράς τιμής.

Χτίστηκε το Coupe Lada Priora με βάση το ομώνυμο hatchback, από το οποίο σπορ αυτοκίνητοόχι μόνο το πλαίσιο, αλλά και τα περισσότερα πάνελ του αμαξώματος. Μια πιο σπορ εμφάνιση δίνουν στο νέο προϊόν νέοι προφυλακτήρες, αεροτομή και αεροδυναμικές ζάντες αλουμινίου, που διατίθενται στο πακέτο «Sport». Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος του κουπέ είναι 4210 mm στη βασική έκδοση και 4243 mm στην κορυφαία έκδοση, το πλάτος του αμαξώματος σε όλες τις περιπτώσεις είναι 1680 mm, και το ύψος είναι 1435 mm. Μεταξόνιοκουπέ είναι 2492 χλστ. Το απόβαρο δεν ξεπερνά τα 1185 κιλά.

Το εσωτερικό του Lada Priora Coupe βασίζεται επίσης στο εσωτερικό του hatchback, επομένως δεν θα σταθούμε σε αυτό, αλλά απλώς σημειώστε ότι στην κορυφαία έκδοση του κουπέ Lada Priora, λαμβάνει διαφορετικό πίνακα οργάνων, κάθισμα και τιμόνι επένδυση τροχών από τεχνητό δέρμα, καθώς και ένθετα χρωμίου και γυαλάδα στο σχέδιο του μπροστινού πίνακα.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του κουπέ είναι παρόμοιος με αυτόν του hatchback και στην τυπική του κατάσταση μπορεί να φιλοξενήσει 360 λίτρα φορτίου, αλλά όταν είναι διπλωμένο πίσω σειράκαθίσματα, ο ωφέλιμος χώρος θα επεκταθεί στα 705 λίτρα.

Τεχνικές προδιαγραφές.Αν πριν από την ανανέωση, το κουπέ Lada Priora προσφερόταν μόνο με έναν διαθέσιμο κινητήρα, τώρα η γκάμα των κινητήρων έχει αναπληρωθεί με μια ναυαρχίδα μονάδα ισχύος, που είχε προαναγγελθεί για τα σεντάν και τα χάτσμπακ της Priora. Βασικός κινητήραςπαραμένει ο ίδιος τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας 1,6 λίτρων, ικανός να αποδίδει όχι περισσότερους από 98 ίππους. ισχύς στις 5600 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα στο αποκορύφωμά του είναι 145 Nm στις 4000 σ.α.λ., κάτι που επιτρέπει στο κουπέ να επιταχύνεται σε μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ./ώρα, ενώ καταναλώνει περίπου 6,9 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ. στον μικτό κύκλο.

Στην κορυφή Τροποποιήσεις LadaΤο Priora Coupe παίρνει επίσης 1,6 λίτρων μονάδα βενζίνηςμε τέσσερις κυλίνδρους, αλλά με νέο σύστημαηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανεμημένη ένεσηκαυσίμου και δυναμικής υπερφόρτισης, λόγω των οποίων μέγιστη ισχύςο κινητήρας έφτασε στους 106 ίππους. στις 5800 σ.α.λ. Ταυτόχρονα, δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ροπής στον κορυφαίο κινητήρα των 148 Nm, που αναπτύσσεται στις 4000 σ.α.λ. των 11,5 δευτερολέπτων. Σημειώστε ότι με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, έχει γίνει ελαφρώς πιο οικονομικό από το νεότερο μοντέλο και καταναλώνει κατά μέσο όρο περίπου 6,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται μόνο με ένα "μηχανικό" 5 ταχυτήτων, το οποίο στο μέλλον σχεδιάζεται να αντικατασταθεί με ένα παρόμοιο σταδιακά, αλλά με καλώδιο μετάδοσης κίνησης.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το σασί Lada Priora Coupe είναι δανεικό ανανεωμένο hatchback Priora. Αυτό σημαίνει ότι το κουπέ έλαβε μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση στα γόνατα MacPherson και μια εξαρτημένη δομή στο πίσω μέρος. Ταυτόχρονα, οι ρυθμίσεις της ανάρτησης έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες και έχουν υποστεί μόνο μικρές προσαρμογές, οι οποίες αναμένεται να συμβάλουν σε ένα πιο δυναμικό στυλ οδήγησης.

Επιλογές και τιμές.Το κουπέ Lada Priora προσφέρεται σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης: «Standard», «Norma» και «Sport», ενώ το κουπέ παραμένει το μοναδικό αυτοκίνητο V Γραμμή Lada Priora, έχοντας βασικό εξοπλισμό«Standard», στο οποίο ο κατασκευαστής περιελάμβανε μόνο σφραγισμένους τροχούς 14 ιντσών, μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα, εξοπλισμό ήχου, υπολογιστή ταξιδιού, κεντρικό κλείδωμα, φίλτρο καμπίνας, ρυθμιζόμενη κλίση κολόνα τιμονιούκαι συναγερμός.
Η τιμή του Lada Priora Coupe για το 2015 στη βασική έκδοση ξεκινά από 446.000 ρούβλια. Για την κορυφαία έκδοση "Sport" που περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου, αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, ABS+BAS, δερμάτινο εσωτερικό, κινητήρας 106 ίππων, αισθητήρας βροχής, προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικοί/θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέπτες, σύστημα πολυμέσων, το ηλεκτρικό τιμόνι και ο κλιματισμός θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 488.900 ρούβλια.