Προκειμένου τα εξαρτήματα του κινητήρα να λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και να εκτελούν πλήρως τις λειτουργίες τους, κατά την επισκευή ενός κινητήρα, θα πρέπει να πραγματοποιείται αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων. Για ανίχνευση μικρορωγμώνχρησιμοποιήστε κατάλληλο εξοπλισμό, πολλές βλάβες δεν μπορούν να εντοπιστούν με γυμνό μάτι. Ορισμένος εξοπλισμός είναι εξαιρετικός για τον εντοπισμό κρυφών προβληματικών περιοχών σε ένα μέρος, ένα τέτοιο εργαλείο θα συζητηθεί παρακάτω. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την ανίχνευση μικρορωγμών, πορώδους και πάχους τοιχώματος κυλίνδρου.

Ελεγκτές ήχου

Αυτές οι συσκευές είναι κατάλληλες για τη μέτρηση του πάχους, αλλά είναι χρήσιμες για τη μέτρηση του τοιχώματος του κυλίνδρου (δεν μπορούν να αφαιρεθούν όλοι οι κύλινδροι από το μπλοκ και έτσι ο ελεγκτής αποτελείται από την ίδια τη συσκευή και έναν ξεχωριστά συνδεδεμένο καθετήρα που εκπέμπει ένα σήμα που περνάει). μέσα από το υλικό. Όταν φτάσει το σήμα αντίθετη πλευράυλικό, το σήμα επιστρέφει στον αισθητήρα, ο ελεγκτής, με βάση το χρόνο κατά τον οποίο το σήμα ανακλήθηκε και επέστρεψε στον ανιχνευτή, εμφανίζει μετρήσεις πάχους στην οθόνη.

Οι έλεγχοι μέτρησης του ανιχνευτή πραγματοποιούνται από την κορυφή του κυλίνδρου μέχρι τον πυθμένα και σε όλη τη διάμετρο. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ελέγχετε περιοχές όπου υπάρχουν αγωγοί ψύξης. Η δυνατότητα μέτρησης του πάχους των τοιχωμάτων του κυλίνδρου δίνει πλήρη εικόναέως βαρετό αν θέλουμε να αυξήσουμε σημαντικά τον κυβισμό του κινητήρα. Τα τοιχώματα που είναι πολύ λεπτά προκαλούνται από φθορά ή διάβρωση στους αγωγούς ψύξης.

Το πάχος των τοιχωμάτων του κυλίνδρου δεν μπορεί να είναι λεπτότερο από 3 mm, διαφορετικά ο κύλινδρος απλά θα σκάσει κατά τη λειτουργία.

Για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ελάχιστο πάχοςθα είναι ελαφρώς υψηλότερο, όλα εξαρτώνται από την πίεση αερίου λειτουργίας.

Πριν χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή ήχου, πρέπει να βαθμονομηθεί.

Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε όλους ανεξαιρέτως τους κυλίνδρους, ειδικά μπλοκ από χυτοσίδηρομπορεί αρχικά να έχει διαφορετικό πάχος τοιχώματος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να αξιολογήσετε την κατάσταση της μονάδας και την καταλληλότητά της για χρήση, αν αξίζει να επενδύσετε στην επισκευή της και αν αντέχει το φορτίο.

Μαγνητικός ελεγκτής μικρορωγμών

Ισχύει μόνο για υλικά από χυτοσίδηρο και χάλυβα. Η διαδικασία δοκιμής βασίζεται στην κατανομή μεταλλικής σκόνης στην επιφάνεια ενός μετάλλου που έχει μαγνητικές ιδιότητες. Δηλαδή, το εξάρτημα υπόκειται σε μαγνητικό πεδίο, μια πολύ λεπτή μεταλλική σκόνη εφαρμόζεται στην ύποπτη περιοχή με ρωγμή και με βάση τα αποτελέσματα της κατανομής της σκόνης μπορεί κανείς να κρίνει την ακεραιότητα του εξαρτήματος που δοκιμάζεται.

Για παράδειγμα, ας ελέγξουμε την έδρα της βαλβίδας για μικρορωγμές για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να καθαρίσετε την επιφάνεια με ένα διαλύτη και ένα πανί, σε καμία περίπτωση μηχανικά, με ένα μαχαίρι ή γυαλόχαρτο, αυτό μπορεί να κρύψει τη ρωγμή και να περιπλέξει περαιτέρω τον εντοπισμό της. Και έτσι η επιφάνεια είναι καθαρή και στεγνή, απλώνουμε μια ειδική μεταλλική σκόνη στην επιφάνεια της έδρας της βαλβίδας και φέρνουμε έναν μαγνήτη, εάν υπάρχει μικρορωγμή, η σκόνη θα μαζευτεί σε αυτήν και θα γίνει αντιληπτή ή, αντίθετα , θα εξαπλωθεί μακριά από τη ρωγμή, ανάλογα με το πώς βρίσκονται οι πόλοι μαγνήτης σε σχέση με το εξάρτημα που δοκιμάζεται. Επομένως, περιστρέφουμε τον μαγνήτη σε σχέση με την επιφάνεια του κεφαλιού

Αναζητήστε μικρορωγμές χρησιμοποιώντας υπεριώδες φως

Για τη διάγνωση μικρορωγμών χρησιμοποιείται μαγνήτιση του εξαρτήματος, πάλι μόνο χάλυβας ή χυτοσίδηρος και ειδικό υγρό που έχει την ικανότητα να διεισδύει στις μικρότερες ρωγμές και επίσης λάμπει υπό την επίδραση των υπεριωδών ακτίνων.

Αρχικά, το τμήμα γεμίζεται με διάλυμα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα στροφαλοφόρος άξων, μπορούν επίσης να διαγνωστούν οι μπιέλες. Το δεύτερο στάδιο είναι η μαγνήτιση του εξαρτήματος χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή. Μετά από αυτό, μια λάμπα υπεριώδους ανάβει στο σκοτάδι, τυχόν μικρορωγμές θα εμφανίζονται ως μια λαμπερή γραμμή. Το τελικό στάδιο, αφού εντοπιστεί το ελάττωμα και επισημανθεί, το εξάρτημα θα πρέπει να απομαγνητιστεί με αντίστροφη πολικότητα και να καθαριστεί από το διάλυμα. Δεν πρέπει να αφήνετε τα εξαρτήματα μαγνητισμένα καθώς τα μεταλλικά σωματίδια και τα προϊόντα φθοράς από το λάδι θα κολλήσουν σε αυτά στο μέλλον και μπορεί να επηρεάσουν την περαιτέρω λειτουργία του κινητήρα.

Διαπεραστικό χρώμα

Αυτή η διαδικασία φωτοχημικής ανίχνευσης μικρορωγμών χρησιμοποιείται χωρίς υπεριώδες φως. Μπορούμε να εφαρμόσουμε χάλυβα, σίδηρο, χαλκό, αλουμίνιο, τιτάνιο κ.λπ. σε οποιοδήποτε μέταλλο. Το εξάρτημα είναι βαμμένο με ειδική βαφή αφού δεν υπάρχει ανάγκη για μαγνητικό πεδίο αυτή η διαδικασία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για πλαστικά μέρη.

Το κιτ περιλαμβάνει συνήθως 3 χημικές ουσίες, διαλύτη, χρώμα και προγραμματιστή. Ο διαλύτης προετοιμάζει την επιφάνεια με καθαρισμό και απολίπανση. Το διεισδυτικό χρώμα ψεκάζεται στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Διεισδύει σε τυχόν ρωγμές, τρύπες και ελαττωματικές περιοχές.


Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το χρώμα κορεστεί το μέρος και στεγνώνει, εφαρμόζεται ένας ειδικός προγραμματιστής, ο οποίος αντιδρά με το χρώμα και περιοχές με υψηλή συγκέντρωση χρώματος σε σημεία όπως ρωγμές γίνονται καθαρά ορατές. Υπάρχουν δύο τύποι αυτών των κιτ: Το καθένα σας επιτρέπει να ανιχνεύετε ρωγμές, ο δεύτερος τύπος μπορεί να αναγνωρίσει τέλεια μια ρωγμή κάτω από το υπεριώδες φως. Αφού εντοπιστεί μια ρωγμή, χρησιμοποιείται ο ίδιος διαλύτης για την αφαίρεση του χρώματος.

Έλεγχος στεγανότητας βαλβίδας- σημαντικό γεγονός, αφού η στεγανότητα της πρόσληψης και βαλβίδες εξαγωγήςεξαρτάται πολύ από τις σέλες. Σήμερα θα μάθετε πώς να ελέγξετε τη στεγανότητα της βαλβίδας,και πώς να αλέθετε βαλβίδες στο σπίτιχρησιμοποιώντας ειδικούς ανιχνευτές και ένα σετ βοηθητικών συσκευών.

Χωρίς τη σωστή και συντονισμένη λειτουργία του χρονισμού (μηχανισμός διανομής αερίου) είναι αδύνατη απρόσκοπτη λειτουργίακινητήρα, είναι απαραίτητο να το κατανοήσουμε αυτό και να εντοπίσουμε έγκαιρα όλα τα υπάρχοντα προβλήματα στη λειτουργία αυτού του συστήματος. Τον βασικό ρόλο στον συγχρονισμό παίζει βαλβίδαεισαγωγή και εξαγωγή, όπως είναι ήδη ξεκάθαρο από το όνομα, άλλα απελευθερώνουν, ενώ άλλα αφήνουν μέσα... Η στεγανότητα των βαλβίδων είναι - σημαντικό σημείο, από το οποίο, όπως προαναφέρθηκε, εξαρτώνται πολλά, διαφορετικά δεν θα δημιουργηθεί στον θάλαμο καύσης απαιτούμενη πίεσηΚαι λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςθα είναι αναποτελεσματική, και ίσως ακόμη και αδύνατη.

Για να ελέγξετε τη στεγανότητα των βαλβίδων πρέπει να έχετε:

1. Ένας φαρδύς χάρακας πάγκου ή ένα ειδικό πρότυπο.
2. Πάστα επικάλυψης;
3. Πετρέλαιο;
4. Μια ειδική «συσκευή» για λείανση σε βαλβίδες.

Πώς να ελέγξετε τη στεγανότητα της βαλβίδας;

Ο έλεγχος της στεγανότητας της βαλβίδας και της έδρας πραγματοποιείται ως εξής:

1. Η κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή) αφαιρείται.

2. Η κυλινδροκεφαλή και το περίβλημα του ρουλεμάν καθαρίζονται από ακαθαρσίες, εναποθέσεις άνθρακα και άλλα κοιτάσματα λαδιού.

4. Αφού επιθεωρήσουμε τις επιφάνειες εργασίας του περιβλήματος του ρουλεμάν, τα στηρίγματα εκκεντροφόρου, καθώς και τους τοίχους οπές στερέωσηςυδραυλικά ωστήρια, δεν πρέπει να παρουσιάζουν ίχνη εισροής μετάλλου ή γρατσουνιές.

5. Οι οδηγοί βαλβίδων και οι έδρες πρέπει να εφαρμόζουν σφιχτά και να προσκολλώνται στο «σώμα» της κυλινδροκεφαλής. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια εγκαυμάτων στα καθίσματα και τις βαλβίδες.

6. Χρησιμοποιώντας το πρότυπο, κάντε έλεγχος της επιπεδότητας της κυλινδροκεφαλής,Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας έναν φαρδύ χάρακα πάγκου. Στερεώστε τον χάρακα με την άκρη του στο κάτω επίπεδο ζευγαρώματος της κεφαλής διαγώνια, ελέγξτε αν υπάρχει κενό μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και της άκρης του χάρακα. Κατά κανόνα, μπορεί να φανεί στο κεντρικό τμήμα ή κατά μήκος των άκρων. Μετρήστε το κενό και στις δύο πλευρές χρησιμοποιώντας επίπεδους μετρητές όσο το δυνατόν περισσότερο. επιτρεπόμενη κάθαρση– 0,1 χλστ. Εάν πάρετε περισσότερα, θα χρειαστεί να αλέσετε το αεροπλάνο ζευγαρώματος ή να το αντικαταστήσετε εντελώς.

7. Το επόμενο είναι απαραίτητο ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή για διαρροές. Για να εκτελέσετε έναν τέτοιο έλεγχο, είναι απαραίτητο να συνδέσετε το παράθυρο τροφοδοσίας στον θερμοστάτη στην ακραία επιφάνεια της κεφαλής του μπλοκ. Στη συνέχεια, αναποδογυρίστε το κεφάλι και ρίξτε κηροζίνη στο τζάκετ ψύξης του. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές πουθενά, εάν υπάρχουν, η κυλινδροκεφαλή πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί πλήρως.

8. Τώρα είναι η σειρά των βαλβίδων. Προς την στεγανότητα της βαλβίδας ελέγχουΤοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή σε ένα επίπεδο τραπέζι με το επίπεδο ζευγαρώματος στραμμένο προς τα επάνω, μετά ρίξτε κηροζίνη στους θαλάμους καύσης της κεφαλής και περιμένετε μερικά λεπτά. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται επίσης "αποστράγγιση". Εάν παρατηρήσετε ότι η στάθμη της κηροζίνης στον θάλαμο καύσης έχει αρχίσει να μειώνεται ή μια λακκούβα έχει εμφανιστεί στο τραπέζι, αυτό σημαίνει ότι σε αυτόν τον θάλαμο υπάρχει διαρροή σε μία από τις βαλβίδες ή και στις δύο βαλβίδες, πράγμα που σημαίνει ότι οι βαλβίδες πρέπει να έδαφος μέσα.

Πώς να διορθώσετε τις διαρροές της βαλβίδας; Περιτύλιξη βαλβίδας

1. Η εξάλειψη των διαρροών της βαλβίδας πραγματοποιείται με λείανση στις έδρες, εάν δεν υπάρχουν ρωγμές ή ζημιές στην πλάκα και τη βαλβίδα, μπορεί να αποκατασταθεί με λείανση. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία πρέπει:

2. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού από τη βαλβίδα.

3. Αφαιρέστε τη βαλβίδα που δεν εφαρμόζει καλά από το χιτώνιο οδηγού.

5. Η βαλβίδα είναι τοποθετημένη στην κυλινδροκεφαλή και στερεωμένη στη ράβδο της "συσκευή" για λείανση βαλβίδων.

6. Πιέζοντας τη βαλβίδα στο κάθισμα, η λείανση γίνεται περιστρέφοντας τη βαλβίδα από τη μία πλευρά στην άλλη, κάνοντας 10-15 τέτοιες κινήσεις, περιστρέψτε την κατά 90° και συνεχίστε ξανά το τρίψιμο. Η λείανση πρέπει να πραγματοποιείται έως ότου σχηματιστεί μια ομοιόμορφη, επίπεδη επιφάνεια στην πλάκα και το κάθισμα και τα ίδια τα μέρη να ταιριάζουν τέλεια μεταξύ τους.

7. Με την ολοκλήρωση, αφαιρείται η υπολειπόμενη πάστα και η βαλβίδα με νέα στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδαςείναι εγκατεστημένο στη θέση του.

Αυτό είναι όλο για μένα, σας εύχομαι καλή επιτυχία στη δουλειά σας! Σας ευχαριστούμε που μας διαβάσατε, τα λέμε ξανά!

Τα ελαττώματα που εμφανίζονται πιο γρήγορα στην κυλινδροκεφαλή είναι οι μικρότερες ρωγμές. Η εμφάνισή τους δεν είναι με τον καλύτερο δυνατό τρόποεπηρεάζει τη λειτουργία του μπλοκ κυλίνδρων και επομένως τον κινητήρα στο σύνολό του. Ποια σημάδια υποδεικνύουν ζημιά στην κεφαλή, πώς να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή - θα μάθουμε σε αυτό το άρθρο.

Τα σημάδια της εμφάνισης μικρορωγμών στην κεφαλή BC είναι τα εξής:

• Δόνηση ή το λεγόμενο σκάνδαλο κινητήρα όταν το αυτοκίνητο ανηφορίζει. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι συνέπεια της εμφάνισης μικρορωγμών. Εάν εισέλθει ψυκτικό στο μπλοκ κυλίνδρων, σίγουρα θα βρίσκεται στα μπουζί. Απλώς ξεβιδώστε ένα από τα μπουζί αν το ηλεκτρόδιο του είναι υγρό, δοκιμάστε το υγρό. Εάν είναι αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, τότε η γεύση θα είναι ελαφρώς γλυκιά και αυτό θα υποδεικνύει ότι το αντιψυκτικό εισέρχεται στο μπλοκ κυλίνδρων μέσω μικρορωγμών στο κεφάλι του.
• Ο αφρισμός του λαδιού κινητήρα θα πρέπει επίσης να οδηγεί σε υποψία μικρορωγμών, γι' αυτό ελέγξτε κυλινδροκεφαλή. Το λάδι κινητήρα αφρίζει λόγω του αντιψυκτικού (αντιψυκτικού) που μπαίνει σε αυτό. Ταυτόχρονα, η στάθμη του ψυκτικού στη δεξαμενή μειώνεται συνεχώς και απαιτεί αναπλήρωση σε κανονικό επίπεδο και σχηματίζεται ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια του αντιψυκτικού στη δεξαμενή. Ο κινητήρας επίσης αντιδρά σε αυτό, με ζεστό καιρό - είτε ρίχνοντας τη θερμοκρασία είτε αυξάνοντάς την.
• Το αντιψυκτικό βράζει. Για να διαπιστώσετε δυσλειτουργία της κυλινδροκεφαλής, πρέπει να ανοίξετε το δοχείο διαστολής, να συμπληρώσετε απαιτούμενο ποσόαντιψυκτικό και εκκινήστε τον κινητήρα. Εάν το ψυκτικό υγρό βράσει σχεδόν αμέσως, τότε η κυλινδροκεφαλή δεν λειτουργεί σωστά.
• Το λάδι κινητήρα αδειάζει πολύ γρήγορα. Εάν μια ρωγμή στην κεφαλή BC έχει σχηματιστεί κοντά στη βαλβίδα εισαγωγής, τότε όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το λάδι θα αναρροφάται συνεχώς στον κύλινδρο. Αν μέσω βαλβίδα εισαγωγήςΕάν δεν αναρροφάται λάδι, αλλά αντιψυκτικό, τότε τα έμβολα του κυλίνδρου θα γίνουν τέλεια καθαρά - μπορείτε να το ελέγξετε ξεβιδώνοντας τα μπουζί.

Πώς να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι ελέγχου. Δείτε το παρακάτω βίντεο.

Δοκιμή με μαγνήτες και μεταλλικά ρινίσματα

Αυτή είναι η πιο γρήγορη και εύκολη επιλογή για τον έλεγχο της κυλινδροκεφαλής. Οι μαγνήτες εγκαθίστανται κατά μήκος ολόκληρου του επιπέδου της κεφαλής και η ίδια η κεφαλή είναι πασπαλισμένη με μεταλλικά ρινίσματα. Τα τσιπ αρχίζουν να κινούνται προς τους μαγνήτες, κολλώντας σε ρωγμές και μικρές κοιλότητες και έτσι τα καθιστούν εμφανή στο μάτι.

Έλεγχος με ειδικό υγρό

• Πλύνετε την επιφάνεια της κεφαλής με οποιοδήποτε διαλύτη.
• Εφαρμόστε σε πλυμένη επιφάνεια ειδικό υγρόκαι αφήστε το να καθίσει για λίγα λεπτά.
• Μόλις αφαιρέσετε το υπόλοιπο υγρό με ένα στεγνό πανί, θα εμφανιστούν τυχόν ελαττώματα στο κεφάλι.

Δοκιμή πίεσης

Μπορείτε να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή με πίεση βυθίζοντάς την κάτω από το νερό ή χωρίς να την βυθίσετε.

Βύθιση κάτω από το νερό:

• Πριν από τη βύθιση στο νερό, όλα τα κανάλια κεφαλής πρέπει να είναι κλειστά. Στη συνέχεια, βάλτε την κυλινδροκεφαλή σε ένα δοχείο και γεμίστε τη με ζεστό νερό.
• Εφαρμόστε πεπιεσμένο αέρα στο κύκλωμα κεφαλής. Εάν υπάρχουν μικροσκοπικές ρωγμές κάπου, τότε θα εμφανιστούν φυσαλίδες σε αυτό το μέρος.

Χωρίς βύθιση στο νερό:

• Όπως και στην πρώτη περίπτωση, κλείστε τα κανάλια του περιγράμματος της κεφαλής.
• Ετοιμάστε ένα διάλυμα σαπουνιού και στη συνέχεια ρίξτε το στο κάλυμμα της κεφαλής.
• Εφαρμόστε πεπιεσμένο αέρα στο κύκλωμα. Διαθέσιμο σε μικρορωγμές κυλινδροκεφαλής, μπορεί να ανιχνευθεί από σαπουνόφουσκες.

Δοκιμή με νερό

Για να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή, θα χρειαστεί να ρίξετε νερό σε αυτήν.

• Κλείστε καλά όλα τα ανοίγματα της κεφαλής.
• Ρίξτε μεγάλη ποσότητα νερού στο κανάλι.
• Αυξήστε την πίεση στο κανάλι στα 0,7 MPa αντλώντας αέρα σε αυτό.
• Αφήστε την κυλινδροκεφαλή για αρκετές ώρες. Αν, αργότερα Δοσμένος χρόνος, το νερό φεύγει εντελώς από το κεφάλι, τότε υπάρχουν ρωγμές στο τμήμα.

Βίντεο: Πώς να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή για μικρορωγμές

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Οι παραμορφώσεις βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα, όπως το μπλοκ κυλίνδρων και η κυλινδροκεφαλή είναι σοβαρά σφάλματα που, εάν άκαιρη εξάλειψημπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη εξετάζω και διορθώνω επιμελώςμοτέρ. Ο σχηματισμός ρωγμών στο μπλοκ κινητήρα και στην κυλινδροκεφαλή είναι μια από τις πιο δύσκολες βλάβες σε ένα αυτοκίνητο. Ρωγμές μπορεί να προκύψουν λόγω πρόσκρουσης (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια ατυχήματος), λόγω μεγάλης φθοράς ή κατασκευαστικών ελαττωμάτων. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να προσδιορίσουμε ότι το μπλοκ κυλίνδρου ή η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα είναι ραγισμένα και τι μπορεί να γίνει για αυτό.

Πίνακας περιεχομένων:

Συμπτώματα ρωγμής στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κυλινδροκεφαλή

Υπάρχουν πολλά σημάδια που, εάν εντοπιστούν, θα πρέπει να ηχήσουν το συναγερμό και να στείλουν τον κινητήρα για διαγνωστικά. Μπορεί να υποδηλώνουν τόσο το σχηματισμό ρωγμών στον κινητήρα όσο και άλλες δυσλειτουργίες. Τις περισσότερες φορές, οι ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κυλινδροκεφαλή υποδεικνύονται ως εξής:

• Τακτικός. Εάν, λόγω ρωγμής, το σύστημα δεν είναι πλέον σφραγισμένο, αυτό θα οδηγήσει σε διαρροή ψυκτικού και συνεχή υπερθέρμανση του κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκύψει λόγω εξουθένωσης ή άλλων ελαττωμάτων.
• Προβλήματα με τη λειτουργία της συσκευής ελέγχου θερμοκρασίας (θερμοστοιχείο). Αυτό είναι γεμάτο με σοβαρή υπερθέρμανση του κινητήρα και την παραμόρφωσή του.
• ΣΕ δοχείο διαστολήςΗ πίεση δεν συγκρατείται και σχηματίζονται θύλακες αέρα.
• Εσφαλμένοι δείκτες. Εάν η βελόνα του αισθητήρα θερμοκρασίας αλλάζει χαοτικά, είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω, αυτό μπορεί να υποδεικνύει απότομες αλλαγές στη θερμοκρασία του ίδιου του κινητήρα κατά τη λειτουργία.
• Δονήσεις κινητήρα. Ένα από τα πιο εμφανή σημάδια ρωγμών στο μπλοκ κυλίνδρων. Εάν ο κινητήρας δονείται ή κουνιέται υπερβολικά, ειδικά όταν οδηγείτε σε ανηφόρα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει την παρουσία μικρορωγμών στο μπλοκ κινητήρα.

Πώς να εντοπίσετε ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων

Όχι πάντα, όταν μιλάμε για ρωγμή στο μπλοκ κυλίνδρων, σημαίνει ένα σοβαρό ελάττωμα που είναι αισθητό στο μάτι. Πολύ συχνά πρόκειται για μικρορωγμές, οι οποίες μπορούν να προσδιοριστούν με μία από τις ακόλουθες μεθόδους:

• Πνευματικό πρεσάρισμα;
• Χρήση υπερηχογραφικής σάρωσης.
• Εφαρμογή εξειδικευμένου μαγνητικά ευαίσθητου εξοπλισμού.
• Υδροέλεγχος.

Κάθε μία από αυτές τις μεθόδους σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε εάν υπάρχουν μικρορωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων και πού ακριβώς βρίσκονται. Τις περισσότερες φορές σε κέντρα εξυπηρέτησηςελλείψει εξειδικευμένου εξοπλισμού για τη διάγνωση του μπλοκ κυλίνδρων, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο αναζήτησης ρωγμών χρησιμοποιώντας νερό ή αέρα.

Η ουσία αυτή τη μέθοδοΕίναι απλό - το νερό αντλείται μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων και αν διαρρεύσει, σημαίνει ότι υπάρχει ρωγμή σε αυτό το μέρος. Όταν χρησιμοποιείτε αέρα, ο αέρας αντλείται μέσα και το ίδιο το τμήμα βυθίζεται κάτω από το νερό, επομένως, με την παρουσία φυσαλίδων στην επιφάνεια του νερού, θα είναι δυνατό να καταλάβουμε εάν υπάρχει ρωγμή.

Σημείωση: Οι μαγνήτες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον εντοπισμό της θέσης της ρωγμής. Τοποθετούνται κατά μήκος των άκρων της αναμενόμενης διάσπασης στο μπλοκ κυλίνδρων, μετά την οποία ο χώρος μεταξύ τους γεμίζει με αγώγιμο πριονίδι. Εάν υπάρχει ρωγμή, οι γραμμές του μαγνητικού πεδίου θα σπάσουν και το πριονίδι θα μαζευτεί στην περιοχή όπου βρίσκεται η μικρορωγμή.

Πώς να επιδιορθώσετε μια ρωγμή σε ένα μπλοκ κυλίνδρων

Ανάλογα με την έκταση της ζημιάς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορους τρόπουςεπισκευή του μπλοκ κυλίνδρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τη μονάδα παρά να την επισκευάσετε.

Μέθοδος συγκόλλησης

Η πιο κοινή μέθοδος επιδιόρθωσης ρωγμής σε μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί η συγκόλληση του μπλοκ κυλίνδρων σκληρή δουλειά, αφού προϋποθέτει αυστηρή τήρηση τεχνολογικών κανονισμών. Εάν κάνετε λάθη κατά τη συγκόλληση, η ραφή θα αποσυντεθεί ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και το πρόβλημα θα επανέλθει.

Κατά τη συγκόλληση, τα άκρα της ρωγμής στο μπλοκ κυλίνδρων τρυπούνται αρχικά. Αυτό πρέπει να γίνει για να αποφευχθεί η πιθανότητα διάδοσης ρωγμών. Η διάτρηση και η περαιτέρω λείανση πραγματοποιούνται υπό γωνία 90 μοιρών.

Στη συνέχεια, ξεκινά η ίδια η διαδικασία συγκόλλησης. Για να γίνει αυτό, το μπλοκ κυλίνδρων πρέπει να θερμανθεί στους 650 βαθμούς Κελσίου, μετά από το οποίο εφαρμόζεται μια συνεχής ραφή χρησιμοποιώντας μια ράβδο από χυτοσίδηρο-χάλκινο και ροή. Στη συνέχεια, το τμήμα ψύχεται σταδιακά σε θάλαμο θέρμανσης.

Σημαντικό: Μην ψύχετε ξαφνικά το εξάρτημα, διαφορετικά θα οδηγήσει σε ρήξη της ραφής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μπορείτε να συγκολλήσετε το μπλοκ κυλίνδρων χωρίς να το θερμάνετε. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση και ηλεκτρόδια χαλκού σε ένα κασσίτερο περιτύλιγμα. Στο τέλος της εργασίας, η εφαρμοσμένη ραφή πρέπει να απολιπανθεί χρησιμοποιώντας ακετόνη ή ειδικές ενώσεις. Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόσετε ένα στρώμα εποξειδικής πάστας πάνω από τη ραφή με μια σπάτουλα. Στη συνέχεια, το εξάρτημα πρέπει να «στεγνώσει» αφήνοντάς το σε θερμοκρασία δωματίου για 24 ώρες, ώστε το εποξειδικό να στεγνώσει τελείως. Το τελικό στάδιο είναι η λείανση της επεξεργασμένης ραφής.

Με την εφαρμογή της μεθόδου εποξειδικής και υαλοβάμβακα

Μια απλή μέθοδος που σας επιτρέπει να εξαλείψετε μικρές ρωγμές στην επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων. Η μέθοδος περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός πρόσθετου στρώματος από εποξειδική πάστα και υαλοβάμβακα στην επιφάνεια της ρωγμής.

Για να σφραγίσετε μια ρωγμή χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, πρέπει πρώτα να απολιπάνετε καλά την επιφάνεια έτσι ώστε οι εφαρμοζόμενες ενώσεις να "ριζώσουν" καλύτερα. Στη συνέχεια, εφαρμόζονται εναλλάξ πολλές στρώσεις εποξειδικής πάστας και αρκετές στρώσεις υαλοβάμβακα. Το τελευταίο στρώμα πρέπει να είναι εποξειδικό.

Μέθοδος SEAL-LOCK

Αρκετά έντασης εργασίας σύγχρονο τρόποεξαλείφοντας τις ρωγμές στο μπλοκ κυλίνδρων. Του σαφές πλεονέκτημα- δυνατότητα εκτέλεσης εργασιών χωρίς συγκόλληση και χωρίς αποσυναρμολόγηση του ίδιου του κινητήρα. Η ουσία της μεθόδου είναι να γεμίσετε τις υπάρχουσες ρωγμές με μαλακό μέταλλο.

Η εργασία εκτελείται ως εξής:

Σε αντίθεση με τη μέθοδο επισκευής με συγκόλληση ραφής, η μέθοδος SEAL-LOCK σάς επιτρέπει να αποκτήσετε μια πιο αξιόπιστη ραφή που δεν είναι ευαίσθητη σε αλλαγές θερμοκρασίας.

Η επισκευή κυλινδροκεφαλής, όπως καταλαβαίνετε, είναι μια μακρά, κουραστική δουλειά που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή. Αν νομίζετε ότι είναι σαν να τσαντίζετε δύο δάχτυλα, κάνετε πολύ λάθος. Θα σου πω γιατί. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή σε ορισμένα αυτοκίνητα είναι πιο εύκολο να αφαιρέσετε ολόκληρο τον κινητήρα παρά να αφαιρέσετε μόνο την κεφαλή. Αφαιρέθηκε το κεφάλιπρέπει να πλένονται καλά με καύσιμο ντίζελ ή καλύτερο από τη βενζίνηΘα ήταν πολύ καλό να το βάλετε σε ένα μπάνιο με καυστική σόδα.

Περαιτέρω οπτική επιθεώρησηκαι διαγνωστικά. Οι κεφαλές αλουμινίου έχουν ένα τέτοιο χαρακτηριστικό ή ιδιότητα - μετά την υπερθέρμανση, το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής είναι ελαφρώς καμπυλωμένο, μετά το οποίο η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής (κυλινδροκεφαλή) αρχίζει να διαρρέει λάδι και νερό σε μικρές ή μεγάλες ποσότητες. Το λάδι και το ψυκτικό μπορεί να διαρρεύσουν τόσο έξω (με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λερωθεί και να δείχνει ότι χρειάζεται επισκευή) όσο και μέσα στον κινητήρα, όπου το ψυκτικό θα εισέλθει στη λεκάνη λαδιού και θα αναμιχθεί με λάδι μηχανής, μετατρέπεται σε κινητήριο δηλητήριο που θα καταστρέψει πολύ γρήγορα τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το αεροπλάνο, γι 'αυτό έχω έναν ειδικό χάρακα που είναι απόλυτα επίπεδος, κατασκευασμένος στο εργοστάσιο οργάνων υπερακρίβειας ειδικά για τη μέτρηση της ανομοιομορφίας επίπεδων επιφανειών. Τι μπορεί να μετρήσει; αεροπλάνο κυλινδροκεφαλήςΔεν ξέρω καν αυτόν που δεν έχει τέτοια συσκευή... Αλλά αν πάλι βρείτε κάτι κατάλληλο με τέλεια επίπεδη επιφάνεια, τότε κάντε τα εξής: 1. Καθαρίστε την επιφάνεια του κεφαλιού από εναποθέσεις άνθρακα, άλατα και παλιά υπολείμματα φλάντζες κυλινδροκεφαλής. 2. Τοποθετήστε το " συσκευή μέτρησης" κατά μήκος της κεφαλής και κοιτάξτε το κενό μεταξύ της συσκευής και του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής, μετακινήστε τη συσκευή κατά μήκος ολόκληρου του επιπέδου, τοποθετήστε τη διαγώνια και αναζητήστε ξανά το κενό. Εάν δεν υπάρχει κενό, τότε το επίπεδο της κυλινδροκεφαλής είναι εντάξει εάν υπάρχει κενό 0,5-1 mm, τότε είναι καλύτερο να κόψετε την κεφαλή ή εάν τα οικονομικά σας επιτρέπουν να εγκαταστήσετε μια νέα, τότε η κεφαλή πρέπει να αποκατασταθεί. Δηλαδή κατά το κούρεμα της κυλινδροκεφαλής αφαιρείται η καμπύλη στρώση του αεροπλάνου, μετά την οποία η κυλινδροκεφαλή μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά P.S. Ο οδηγός ελέγχει το λάδι στον κινητήρα τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα , και το μισοάδειο καλοριφέρ απλά θα προσθέσει περισσότερο αντιψυκτικό στο καλοριφέρ και θα προχωρήσει, σε λίγες μέρες θα καταλήξει για επισκευές και ανταλλακτικά.

yamotorist.ru

Πώς να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή σε VAZ 2114 - Επισκευή 2114

Για να ολοκληρώσετε την εργασία επιθεώρησης κυλινδροκεφαλής θα χρειαστείτε:

• σύνολο επίπεδων ανιχνευτών
• ειδικό πρότυπο ή φαρδύ μεταλλικό χάρακα

Βίντεο με θέμα:

Remont2114.ru

Έλεγχος της κυλινδροκεφαλής

Αφαιρέστε όλες τις εναποθέσεις άνθρακα από τα τοιχώματα των θαλάμων καύσης (Εικ. 2.121). Ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή για ρωγμές στην εισαγωγή και κανάλια εξάτμισης, θαλάμους καύσης και στην επιφάνεια της κεφαλής. Χρησιμοποιώντας μια ευθεία άκρη και μετρητή αισθητήρα, ελέγξτε την επιπεδότητα της επιφάνειας διαχωρισμού της κυλινδροκεφαλής σε συνολικά 6 σημεία. Εάν η παραμόρφωση υπερβαίνει το όριο, ρυθμίστε την επιφάνεια σφράγισης με μια πλάκα και γυαλόχαρτο περίπου 400 grit (Waterproof Silicon Carbide Sandpaper): Τυλίξτε την πλάκα με γυαλόχαρτο και τρίψτε την επιφάνεια σφράγισης για να αφαιρέσετε τυχόν ανυψωμένες περιοχές. Εάν μετά από αυτό τα αποτελέσματα της μέτρησης δεν είναι κανονικά (υπέρβαση της οριακής τιμής), αντικαταστήστε την κυλινδροκεφαλή. Η διαρροή προϊόντων καύσης μέσω του επιπέδου σύνδεσης της κεφαλής και του μπλοκ κυλίνδρων είναι συχνά συνέπεια της παραμόρφωσης των επιφανειών στεγανοποίησης: μια τέτοια διαρροή οδηγεί σε μείωση της ισχύος του κινητήρα (Εικ. 2.122). Οριακή τιμή απόκλισης της επιφάνειας στεγανοποίησης της κυλινδροκεφαλής από το επίπεδο: 0,03 mm. Παραμόρφωση των επιφανειών έδρασης της πολλαπλής: Ελέγξτε τις επιφάνειες έδρασης της πολλαπλής στην κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιώντας μια ευθεία άκρη και μετρητή αισθητήρα για να προσδιορίσετε εάν οι επιφάνειες μπορούν να ισιωθούν ή εάν η κυλινδροκεφαλή χρειάζεται αντικατάσταση (Εικ. 2.123). Η οριακή τιμή παραμόρφωσης των επιφανειών έδρασης της εισαγωγής και πολλαπλές εξάτμισηςστην κυλινδροκεφαλή: 0,05 χλστ.

carmanz.com

Πώς να ελέγξετε την κυλινδροκεφαλή μετά το τρίψιμο;

Κατ 'αρχήν, ο έλεγχος της κυλινδροκεφαλής δεν είναι τόσο δύσκολος.

Καθαρίστε την κυλινδροκεφαλή από βρωμιά, λάδια και τσιπς. Επιθεωρήστε προσεκτικά την κεφαλή από όλες τις πλευρές για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν τρύπες ή ρωγμές.

Σε εξειδικευμένα συνεργεία, το επίπεδο της κεφαλής του μπλοκ ελέγχεται με ειδικό πρότυπο.

Στο σπίτι, όταν αυτό το πρότυπο δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να ελέγξετε την επιπεδότητα με έναν φαρδύ, μακρύ μεταλλικό χάρακα. Πρέπει να εφαρμοστεί στο επίπεδο της κεφαλής με την άκρη του το σχήμα δείχνει σε ποια σημεία να το εφαρμόσετε

Και ελέγξτε τα κενά με έναν αισθητήρα. Το κενό ελέγχεται σε όλη την περίμετρο Στην ιδανική περίπτωση, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά. Αλλά εάν υπάρχει κενό όχι μεγαλύτερο από 0,01 mm, τότε αυτό επιτρέπεται.

Θα τονίσω και θα τονίσω: μια νέα ή γειωμένη κυλινδροκεφαλή, το διάκενο δεν είναι ακριβώς ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ από 0,01 mm.

Γιατί εάν τα κενά μείνουν στα 0,1 mm (αυτό είναι το τυπογραφικό λάθος σε ορισμένες οδηγίες επισκευής), θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να σπάσει η φλάντζα της κεφαλής. Και αυτό είναι πάλι ανάλυση και επισκευή κυλινδροκεφαλής, ή ακόμα και ολόκληρος ο κινητήρας, μέχρι την αντικατάστασή του.

Η κυλινδροκεφαλή πρέπει επίσης να ελεγχθεί για διαρροές. Αυτό μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, ρίχνοντας κηροζίνη στην κοιλότητα ψύξης κλείνοντας την οπή παροχής υγρού. Γίνεται επίσης δοκιμή πίεσης συμπιεσμένος αέραςπερίπου 1,5 - 2 ατμόσφαιρες, αλλά φυσικά αυτό απαιτεί συμπιεστή, μπάνιο, δηλαδή ορισμένες συνθήκες.

Όταν η κεφαλή έχει ελεγχθεί, γειωθεί και ελεγχθεί ξανά για επιπεδότητα και στεγανότητα, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε τις βαλβίδες, αφού τις έχετε προηγουμένως γειώσει και μετά τη συναρμολόγηση, να τις ελέγξετε επίσης για διαρροή με κηροζίνη. Εάν η κηροζίνη δεν διαρρέει για περίπου μισή ώρα, τότε αυτό είναι ένα καλό σημάδι ότι η βαλβίδα έχει αλεσθεί.

Φυσικά, μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το μπλοκ κυλίνδρων από εναποθέσεις άνθρακα, να το ξεπλύνετε από τη βρωμιά, να καθαρίσετε και να φυσήξετε όλα τα κανάλια. Πλύνετε τον στροφαλοθάλαμο, την οθόνη εισαγωγής αντλίας λαδιού και βεβαιωθείτε ότι η ίδια η αντλία λαδιού λειτουργεί. Λοιπόν, μπορείτε να ξεκινήσετε την τελική συναρμολόγηση του κινητήρα.