Το γόνατο του αμορτισέρ είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου που πρέπει να προστατεύεται από ζημιές. Λίγοι νέοι οδηγοί γνωρίζουν τι ακριβώς αξιόπιστη προστασίαΗ αντοχή αυτού του εξαρτήματος εξαρτάται. Παίζει η μπότα του αμορτισέρ σημαντικός ρόλος, καθώς προστατεύει από τη βρωμιά, τα μικρά σωματίδια και τη σκόνη. Η αντικατάστασή του απαιτεί γνώση της δομής του αυτοκινήτου και κατανόηση του τρόπου λειτουργίας αυτού του τμήματος του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο θα αναλύσουμε λεπτομερώς τη λειτουργικότητα των ραφιών, απαραίτητη προστασίαγια αυτούς θα φέρουμε γρήγορος οδηγόςγια αντικατάσταση μπότες προφυλακτήρα αμορτισέρ για το γόνατο.
Ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, το αμορτισέρ και το ελατήριο μπορούν να τοποθετηθούν χωριστά ή μαζί. Το υπό εξέταση σχέδιο ονομάζεται γόνατο αμορτισέρ και εκτελεί την κύρια λειτουργία της εξομάλυνσης της κίνησης του μηχανήματος.
Εάν το αυτοκίνητό σας κινείται ομαλά και δεν εκτοξεύει τους επιβάτες και τον οδηγό, τότε το αμορτισέρ είναι στη θέση του και έχει επιλεγεί σωστά.
Με βάση αυτό, οι κύριες λειτουργίες των γόνατων αμορτισέρ περιλαμβάνουν:
- Διατήρηση σταθερής επαφής του τροχού με επιφάνεια δρόμου. Αυτό το σημείο σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν θα ταλαντεύεται πάνω-κάτω αφού χτυπήσει το σταντ θα μπορεί να μειώσει αυτούς τους κραδασμούς στο μηδέν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.
- Ελάχιστη αίσθηση ανομοιομορφίας στο δρόμο από τον οδηγό και τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι η βάση δημιουργεί άνεση για ταξίδια ακόμα και σε κακούς δρόμους.
- Ασφάλεια του οδηγού και όλων των επιβατών του οχήματος. Η βάση εκτελεί προστατευτικές λειτουργίες και κάνει το αυτοκίνητο πιο διαχειρίσιμο. Σε απρόβλεπτες καταστάσεις, ατυχήματα, βοηθά τον οδηγό να διατηρήσει την επιλεγμένη κατεύθυνση κίνησης.
Εργαλείο
Για να διασφαλιστεί ότι η αντικατάσταση των μπότες του προφυλακτήρα του αμορτισέρ που προστατεύουν τον μηχανισμό πραγματοποιείται γρήγορα και αποτελεσματικά, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με υψηλά καταρτισμένους ειδικούς στο σταθμό Συντήρηση, μπορείτε να εκτελέσετε όλες τις λειτουργίες στο σπίτι. Για να γίνει αυτό, αξίζει να μελετήσετε λεπτομερώς τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και να προετοιμάσετε όλα τα εξαρτήματα, τα εργαλεία και τους εφεδρικούς συνδετήρες.
Φροντίστε να προετοιμάσετε:
- κιτ αμορτισέρ με προστασία από τη σκόνη, το οποίο θα περιλαμβάνει προφυλακτήρα μπότας, συνδετήρες για αυτά και τον απαραίτητο εξοπλισμό.
- κλειδιά διαφορετικά μεγέθη(δυνατό από το εκτεταμένο σετ αυτοκινητιστών).
- συρόμενο κλειδί (σε περίπτωση που δεν έχετε κλειδί σωστού μεγέθους).
- ένα σετ εργαλείων για την αφαίρεση τροχών (αυτά πρέπει να είναι ελατηριωτοί δεσμοί, κατσαβίδια, παξιμάδια, κλειδιά).
- άλλο ένα πρόσθετο εργαλείο που μπορεί να χρειαστεί ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.
Το κιτ σκόνης αμορτισέρ μπορεί να είναι πρωτότυπο (από τον κατασκευαστή), γενικό (που υποτίθεται ότι ταιριάζει σε όλους τους τύπους αυτοκινήτων) ή ανταλλακτικό (μια φθηνή πλαστό έκδοση που είναι παρόμοια με την αρχική). Η εταιρεία ανάπτυξης αυτοκινήτων συνιστά πάντα τη χρήση μόνο γνήσια ανταλλακτικά, αφού μόνο αυτοί μπορούν να λειτουργήσουν αξιόπιστα και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εν μέρει, αυτή είναι μια σωστή δήλωση, καθώς μόνο ο κατασκευαστής γνωρίζει όλες τις λεπτομέρειες της μάρκας και του μοντέλου του αυτοκινήτου σας. Αλλά τέτοια γνήσια ανταλλακτικά από τον κατασκευαστή είναι ακριβά και για αυτό το ποσό μπορείτε να αγοράσετε πολλά κιτ αντικατάστασης ή γενικής χρήσης.
Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή εξαρτάται μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αλλά αξίζει να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι κατά την εγκατάσταση μη γνήσιων ανταλλακτικών, θα πρέπει να είστε όσο το δυνατόν πιο επιλεκτικοί σχετικά με την μπότα του προφυλακτήρα του αμορτισέρ. Εάν επιλέξετε κάτι που δεν είναι ακριβώς το ίδιο, θα σκάσει πολύ γρήγορα και η βάση θα είναι απροστάτευτη, και αυτό απειλεί γρήγορη φθοράκαι ακριβή αντικατάσταση αμορτισέρ.
Πώς να αντικαταστήσετε - βήμα προς βήμα
Το κιτ αμορτισέρ με προστασία από τη σκόνη πρέπει να ταιριάζει με το γόνατο και το μοντέλο του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν περισσότερο. Εάν επιλεγεί σωστά, μπορείτε να ξεχάσετε τους ακατανόητους ήχους του rack για αρκετά χρόνια. Έτσι, αν όλα είναι ήδη έτοιμα, ας πάμε στη δουλειά:
Η μπότα του αμορτισέρ είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος του αυτοκινήτου. Είναι προτιμότερο να ασχοληθείτε με την αντικατάστασή του παρά να αντιμετωπίσετε αργότερα τις συνέπειες ενός χαλασμένου αμορτισέρ.
Κάθε φροντισμένος οδηγός το γνωρίζει αυτό, επομένως θα επισκέπτεται ένα πρατήριο καυσίμων πιο συχνά για να ελέγξει την ακεραιότητα των ανταλλακτικών του αυτοκινήτου.
Να είστε πάντα προσεκτικοί στον σιδερένιο φίλο, βοηθό και μεταφορέα σας, γιατί το αυτοκίνητό σας πρέπει επίσης να αντιμετωπίζεται θερμά και με προσοχή. Καλή τύχη στη δύσκολη επιχείρηση μηχανικής!
Βίντεο " Αντικατάσταση μπότες πίσω αμορτισέρ»
Στο βίντεο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου δείχνει πώς να αντικαταστήσετε σωστά τις μπότες του προφυλακτήρα αμορτισέρ. Αφού παρακολουθήσετε την εγγραφή, μπορείτε να επαναλάβετε κάθε βήμα αντικατάστασης μόνοι σας.
Μία από τις πιο συχνές εργασίες επισκευής που εκτελούνται από τους τεχνικούς σέρβις αυτοκινήτων μας είναι η επισκευή του πλαισίου όχημα, είναι αντικατάσταση CV ανθήρες αρθρώσεων, τόσο για προληπτικούς σκοπούς όσο και κατά την επισκευή αυτής της μονάδας. Η συχνότητα μας λέει ότι αυτό το φαινομενικά ασήμαντο πρόβλημα απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή και έγκαιρη λύση.
Με παρέα " Μέγιστη ασφάλεια» οι εσωτερικές και εξωτερικές μπότες αρμών CV αντικαθίστανται το πολύ ευνοϊκές συνθήκες: με εγγύηση για την ποιότητα όλων των εργασιών που εκτελούνται, χρησιμοποιώντας τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και υψηλής ποιότητας Προμήθειες, καθώς και στο συντομότερο δυνατό χρόνο και σε προσιτή, ανταγωνιστική τιμή για την Αγία Πετρούπολη!
Τιμές αντικατάστασης μπότες αρμού CV, ράφι τιμονιού, αμορτισέρ, γόνατο:
Αντικατάσταση της μπότας της άρθρωσης CV - λίγα λόγια για το στοιχείο
Η άρθρωση CV είναι μια άρθρωση ίσων γωνιακές ταχύτητες(χαριτολογώντας ονομάζεται και «χειροβομβίδα»). Μεταδίδει ροπή σε γωνίες περιστροφής του τροχού έως και 70º από τον διαμήκη άξονα του οχήματος. Τις περισσότερες φορές, οι αρθρώσεις CV μπορούν να θεωρηθούν ως μέρος του μπροστινού μέρους ανεξάρτητη αναστολή(λιγότερο συχνά - στο πίσω μέρος).
Σήμερα, η πιο δημοφιλής και διαδεδομένη είναι η άρθρωση CV με μπάλα (τύπου "Rzeppa", "Birfield" ή "Bendix-Weiss"), που αποτελείται από 6 μπάλες, έναν εσωτερικό και εξωτερικό δακτύλιο με υποδοχές για αυτές. Οι δακτύλιοι συνδέονται με κινητήριο άξοναδιά μέσου σύνδεση spline. επίσης σε Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικούπεριλαμβάνει ένα διαχωριστικό που συγκρατεί τις μπάλες.
Ένας τέτοιος αριθμός στοιχείων κατηγορηματικά δεν ανέχεται την παρουσία σκόνης, η οποία αυξάνει απότομα τη δύναμη τριβής των εξαρτημάτων και οδηγεί σε καταστροφικά γρήγορη καταστροφή της μονάδας. Επομένως, ο σύνδεσμος CV βυθίζεται σε ένα σφραγισμένο ελαστικό κάλυμμα, κυματοειδές για καλύτερη κινητικότητα - τη λεγόμενη "μπότα". Και στις περισσότερες περιπτώσεις, η υγεία ολόκληρης της άρθρωσης εξαρτάται από την ακεραιότητα αυτού του ανθήρα.
Υπάρχουν συνήθως 4 τέτοιες "βομβίδες" στην μπροστινή ανάρτηση:
- Δύο εσωτερικά (αριστερά και δεξιά) για τοποθέτηση σε κουτί.
- Δύο εξωτερικά (επίσης δεξιά και αριστερά) για τοποθέτηση σε πλήμνες τροχών.
Αντίστοιχα, σε τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν και 4 μπότες για αρθρώσεις CV (δύο εσωτερικές και δύο εξωτερικές).
Αντικατάσταση - εξωτερική μπότα άρθρωσης CV - λίγη θεωρία
Για να αντικαταστήσετε την εξωτερική μπότα, θα χρειαστεί να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και να αφαιρέσετε τους μπροστινούς τροχούς. Στη συνέχεια, θα πρέπει να χαλαρώσετε τα παξιμάδια πλήμνης, κάτι που απαιτεί τεράστια προσπάθεια ή ειδικά εργαλεία και δεξιότητες. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε την μπάλα κάτω βραχίοναςκαι αφαιρέστε τον σύνδεσμο CV από το ρουλεμάν τροχού. Η αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ μιας εξωτερικής άρθρωσης CV είναι μια διαδικασία αρκετά απαιτητικής εργασίας, και επομένως είναι καλύτερο να την πραγματοποιήσετε σε ένα καλά εξοπλισμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων και από έμπειρους τεχνίτες που μπορούν να εγγυηθούν όχι μόνο τη σωστή αποσυναρμολόγηση των αποτυχημένων εξαρτημάτων και των εγκατάσταση νέων, αλλά και την ικανή, αξιόπιστη επανασυναρμολόγηση ολόκληρου του συγκροτήματος.
Αντικατάσταση της εσωτερικής μπότας άρθρωσης CV - σύντομη περιγραφή
Ανθήρ εσωτερική άρθρωση CVΧάνει τη στεγανότητά του εξαιρετικά σπάνια, γιατί προστατεύεται σχεδόν πλήρως από τα μέρη του κουτιού. Ωστόσο, υπάρχει ανάγκη αντικατάστασής του. Το ίδιο και με την λαστιχένια μπότα εξωτερική άρθρωση CV, αντικατάσταση εσωτερική μπόταΗ "χειροβομβίδα" συνοδεύεται από ανύψωση του αυτοκινήτου, αφαίρεση των τροχών και μερική αποσυναρμολόγηση του πλαισίου, συμπεριλαμβανομένης της αφαίρεσης της άρθρωσης CV από την πλήμνη και της πλήρους αποσυναρμολόγησης της άρθρωσης για ενδελεχή καθαρισμό.
Χωρίς ειδικές γνώσεις και δεξιότητες, είναι εξαιρετικά προβληματική η ακριβής επιλογή της μπότας της εσωτερικής άρθρωσης CV, η σωστή τοποθέτησή της και η σωστή επανασυναρμολόγηση ολόκληρου του συγκροτήματος (είναι ιδιαίτερα σημαντικό να εισαγάγετε όλες τις μπάλες άρθρωσης στις θέσεις τους). Αυτός είναι ο λόγος για την αντικατάσταση της μπότας εσωτερική άρθρωση CVπρέπει να ανατεθεί σε επαγγελματίες και να πραγματοποιηθεί σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.
Μπότα ράφι τιμονιού - αντικατάσταση και νόημα αυτών των απλών στοιχείων
Η σχάρα τιμονιού είναι πολύ σημαντική λεπτομέρειατο σασί του αυτοκινήτου, το οποίο επηρεάζει άμεσα τον χειρισμό του. Ένας από τους λόγους της αποτυχίας του μπορεί να είναι η υπερβολική διείσδυση υγρασίας και βρωμιάς στη μονάδα και η μετατόπιση του λιπαντικού από αυτήν, γεγονός που θα επιταχύνει γρήγορα την πρόωρη φθορά της. Για να προστατεύσετε από τέτοια προβλήματα και να αποτρέψετε ακριβές επισκευέςΓια την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, αναπτύχθηκε μια ειδική μπότα - ένα σφραγισμένο ελαστικό περίβλημα που προστατεύει τη σύνδεση από βρωμιά και υγρασία και από διαρροή λιπαντικού.
Ένα τέτοιο περίβλημα δεν είναι σε καμία περίπτωση αιώνιο και κατά τη λειτουργία υπόκειται σε διάφορα μηχανικά φορτία, τα οποία τελικά οδηγούν στην αποσυμπίεσή του. Και τότε πρέπει επειγόντως να εγκαταστήσετε μια νέα μπότα ράφι τιμονιού - η αντικατάσταση αυτού του μικρού και φθηνού εξαρτήματος, που πραγματοποιείται έγκαιρα, μπορεί να σας εξοικονομήσει χιλιάδες ρούβλια ή ακόμη και δολάρια ΗΠΑ σε σοβαρές επισκευές στο πλαίσιο.
Αντικατάσταση της μπότας και του γόνατου του αμορτισέρ - η ανάρτηση δεν συγχωρεί την απροσεξία
Η έγκαιρη αντικατάσταση της μπότας γόνατου είναι το κλειδί για την ανθεκτικότητα αυτού του στοιχείου ανάρτησης, επειδή αυτό το απλό καουτσούκ ή πλαστικό μέροςτο προστατεύει αξιόπιστα από βρωμιά και υγρασία και πρόωρη φθορά. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ του αμορτισέρ ενός οχήματος. Ωστόσο, παρά τον πρωτόγονο αυτών των μικρών καλύμματα από καουτσούκ, η αντικατάστασή τους είναι μια μάλλον εντατική εργασία που απαιτεί σαφή κατανόηση της δομής του αυτοκινήτου και ορισμένων εργαλείων.
Συγκεκριμένα, για να αντικαταστήσετε τη μπότα γόνατου θα χρειαστείτε:
- Σηκώστε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα (ή ως έσχατη λύση, γρύλος).
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι της ράβδου και χτυπήστε το κούμπωμα του.
- Σπρώξτε τη ράβδο προς τα μέσα μέχρι να σταματήσει.
- Αφαιρέστε τη φθαρμένη μπότα μέσα από το ελατήριο.
- Τοποθετήστε τη νέα μπότα στη βάση.
- Εξασφαλίστε τη σωστή κατεύθυνση της ράβδου προς την αρχική της θέση.
- Χαμηλώστε το μηχάνημα και σφίξτε το παξιμάδι της ράβδου προς τα πίσω.
Αυτός είναι μόνο ένας τρόπος για να αντικαταστήσετε το μπροστινό μποτάκι του γόνατου (παρόμοια λειτουργία μπορεί να γίνει και στο πίσω μέρος). Επίσης αντικατάσταση της μπότας δαγκάνα του φρένουή αμορτισέρ θα απαιτήσει όχι μόνο χειροκίνητη επιδεξιότητα και ειδικές γνώσεις, αλλά και τον κατάλληλο εξοπλισμό και τα προσόντα του τεχνίτη. Επομένως, είναι καλύτερο να το πραγματοποιήσετε σε ένα πιστοποιημένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που έχει αποδειχθεί στην Αγία Πετρούπολη, για παράδειγμα, Μέγιστη ασφάλεια.
Αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ - τιμή και άλλα πλεονεκτήματα της επικοινωνίας με τη Maximum Security
Στο δικό μας κέντρα εξυπηρέτησηςΜπορείτε να παραγγείλετε μια υπηρεσία όπως η αντικατάσταση της μπότας - η τιμή αυτής της διαδικασίας θα είναι δυσανάλογα χαμηλότερη, καθώς και οι απώλειες χρόνου, σε σχέση με την επισκευή μιας μονάδας που έχει αποτύχει λόγω της αποσυμπίεσης αυτού του μικρού στοιχείο από καουτσούκκαι βρωμιά και υγρασία εισχωρούν στους μεταλλικούς αρμούς.
Εκτός από την τιμή αντικατάστασης ανθήρων διάφορους κόμβους(αρθρώσεις CV, αμορτισέρ, δαγκάνες φρένων, γόνατα κ.λπ.), το πλεονέκτημα της εταιρείας μας είναι τα υψηλά προσόντα και η εμπειρία των τεχνιτών μας, που τους επιτρέπει να ανταπεξέλθουν σε μια εργασία οποιασδήποτε πολυπλοκότητας στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Αντικατάσταση ανθήρων - σημάδια της ανάγκης αυτής της διαδικασίας
Υπάρχει μια σειρά από συμπτώματα που υποδεικνύουν ότι χρειάζεστε επείγουσα αντικατάστασηΜπότα αμορτισέρ, γόνατο, δαγκάνα φρένου ή άρθρωση CV:
- Οπτική παραβίαση της ακεραιότητας του κυματοειδούς λάστιχου (κοίτα με τον τροχό αποδείχθηκε πολύ μακριά).
- Ίχνη πιτσιλισμένου λιπαντικού γύρω από την άρθρωση CV.
- Επίσης, μια ελαττωματική άρθρωση CV θα γίνει αισθητή από τον ήχο απότομες στροφέςθα ακουστεί ένα χαρακτηριστικό κρακ.
- Το υπερβολικό κάθετο λίκνισμα του μηχανήματος όταν το πιέζετε από πάνω μπορεί να υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της μπότας ή των αντηρίδων του αμορτισέρ.
- Ανώμαλη φθορά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝμπορεί να υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του πορτμπαγκάζ του φρένου.
Τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω σηματοδοτούν την ανάγκη λήψης ενεργών μέτρων για την εξάλειψη του προβλήματος το συντομότερο δυνατό. Διαφορετικά, αυτή η φαινομενικά ασήμαντη «ασθένεια» μπορεί να μετατραπεί σε μια μακρά και δαπανηρή «θεραπεία» για σιδερένιο άλογο" Με μια λέξη, η αντικατάσταση των αρμών CV - εσωτερικών και εξωτερικών, αμορτισέρ, γόνατα και δαγκάνες θα πρέπει να γίνει μια χρήσιμη συνήθεια για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Τότε θα είναι δυνατό να παραταθεί σημαντικά η απροβλημάτιστη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και να αποφευχθούν οι σοβαρές βλάβες του!
Στο προηγούμενο άρθρο σχετικά με τους ανθήρες, εξετάσαμε τις κύριες επιλογές για τη χρήση τους και προσδιορίσαμε επίσης την αναγκαιότητα, τη σημασία και τις συνέπειες της καταστροφής τους.
Υπάρχουν και άλλα μέρη που έχουν προστατευτικά καλύμματα(ανθήρες), που σίγουρα αξίζει να μιλήσουμε. Για παράδειγμα, μπότες με γόνατα (αμορτισέρ).Έτυχε ότι αρχικά το άρθρο σχεδιάστηκε ειδικά γι 'αυτούς, αλλά κατά τη σύνταξη ήταν απαραίτητο να δοθεί ένας λεπτομερής ορισμός των ανθήρων στο σύνολό τους, κάτι που τελικά οδήγησε σε ένα τεράστιο άρθρο που έπρεπε να χωριστεί σε δύο μέρη. Έτσι, οι μπότες rack.
Αυτές οι μπότες είναι κάπως παρόμοιες στην εμφάνιση με τις μπότες του τιμονιού, αλλά είναι εγκατεστημένες στις σχάρες. Είναι η αξιοπιστία αυτής της μπότας που συχνά καθορίζει πόσο χρόνο διαρκεί το γόνατο σε ένα αυτοκίνητο.
Τι προστατεύει λοιπόν η μπότα γόνατου; Παραδόξως, το ράφι, ή μάλλον το πάνω μέρος του, όπου το τμήμα εργασίας του rack κινείται πάνω-κάτω, είναι η ράβδος του. Ολόκληρη αυτή η δομή χωρίς ανθήρα γίνεται εντελώς ανυπεράσπιστη έναντι βρωμιάς, σκόνης και νερού - η κινούμενη ράβδος θα πιάσει μικροσκοπικά σωματίδια βρωμιάς και θα τα σύρει μέσα στο σώμα, σπάζοντας το σημείο εισόδου, τη σφράγιση λαδιού που βρίσκεται σε αυτό, γεγονός που οδηγεί σε διάσπαση του αντηρίδα και την απελευθέρωση αερίου από αυτό και λαδιών.
Συχνά ακούτε τη φράση από τους οδηγούς της Honda: «Πείτε μου τι να κάνω, τα γνήσια γόνατα είναι ακριβά, αλλά εγκατέστησα την Kayaba και δεν κράτησε ούτε ένα καλοκαίρι!» Η πρώτη ερώτηση μετά τη φράση "Kayaba, she's such a Kayaba", η οποία σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να τεθεί, "Τι είδους ξεσκονόπανο χρησιμοποιήσατε;" Κατά κανόνα, ένα άτομο είτε αγνοεί εντελώς περί τίνος πρόκειται, είτε, αντίθετα, λέει, "Ναι, πούλησαν ένα καθολικό στο κιτ, αλλά έσκισε μέσα σε μια εβδομάδα!" Αλλά είναι στο πορτμπαγκάζ που, κατά τη γνώμη μου, το 80% των προβλημάτων των rack τρίτων για τη Honda βρίσκεται. Δεν είναι μυστικό ότι, κατ 'αρχήν, τα ράφια KYB δεν είναι κακά, θα έλεγα μάλιστα αρκετά αξιοπρεπή, όσον αφορά την ποιότητα. Δεν είναι τυχαίο ότι είναι ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες σε αυτό το τμήμα παραγωγής! Συχνά όμως ακούγεται δυσαρέσκεια από τους ιδιοκτήτες της Honda. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για την Kayaba. Εταιρείες όπως η Tokico, η Monroe και άλλες παίρνουν επίσης την αξία των χρημάτων τους από θυμωμένους λάτρεις των αυτοκινήτων που εγκατέστησαν γόνατα από αυτούς τους κατασκευαστές στα αυτοκίνητά τους και απέτυχαν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Τα προβλήματα των οδηγών Honda με τα γόνατα είναι τα ακόλουθα απλά σημεία:
Επιθυμία εξοικονόμησης χρημάτωνστο τμήμα όπου χαμηλή τιμήθα πρέπει να είναι ύποπτο.
Λάθος επιλογή(ή μάλλον άγνοια σωστή επιλογή) ράφια σύμφωνα με τον κατάλογο. Για παράδειγμα, το KYB σημαίνει Honda Civic EU και Honda Stream είναι το ίδιο. Αλλά στην πραγματικότητα, οι αρχικές βάσεις για το Stream έχουν ράβδο τουλάχιστον 1,5 φορές παχύτερο! Αντίστοιχα, η εγκατάσταση ραφιών από το Civic στο Stream, φαινομενικά σωστά επιλεγμένα σύμφωνα με την Kayaba, οδηγεί στην ταχεία αποτυχία τους.
Η χρήση άγνωστων ανθήρων.
Το τρίτο σημείο, κατά τη γνώμη μου, είναι το πιο σημαντικό. Μια εσφαλμένα επιλεγμένη (καθολική) μπότα ή μια μπότα που έχει κατασκευαστεί σωστά στη βάση, αλλά από φτωχό υλικό, γρήγορα αποτυγχάνει. Ως αποτέλεσμα, ο προϋπολογισμός (δείτε το πρώτο σημείο της λίστας προβλημάτων!) Το γόνατο Kayab (Tokikov), το οποίο καταρχήν θα πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον 20.000 χλμ., αποτυγχάνει γρήγορα, χάνοντας την προστασία από νερό, σκόνη και βρωμιά, καθώς η μπότα είναι ήδη σκισμένη.
Δεν είναι άδικο που αναφέρθηκε για τον προϋπολογισμό - κανείς δεν θέλει να πάρει ΚΑΛΗ θέση, που είναι πιο ακριβό από το πρωτότυπο, - όλοι παρηγορούνται με τη σκέψη ότι για 5.500 ρούβλια ένα Kayaba θα πάει όπως το πρωτότυπο για 8.000, και η "μάχη" βάση Kayaba, η οποία είναι καλύτερη από την αρχική για 10.000, είναι γενικά μια ιδιοτροπία, έτσι δεν είναι;! 😉
Επιστρέφοντας στο θέμα των ανθήρων. Φαίνεται ότι ποιο είναι το πρόβλημα - μπορείτε να αγοράσετε διπλότυπα ράφια (το ίδιο kayaba) και να βάλετε μια ξεχωριστά αγορασμένη αρχική μπότα σε αυτό! Δεν ήταν όμως έτσι! Πρώτον, όπως δόθηκε στο παράδειγμα με τις σχάρες στο Stream και στο Civic, η αρχική μπότα δεν θα ταιριάζει πάντα στη "μη γνήσια" σχάρα. Δεύτερον, η αρχική μπότα κοστίζει συχνά τη μισή τιμή μιας διπλής βάσης.
Πώς να είσαι; Και, ως συνήθως, υπάρχουν δύο διέξοδοι. Το πρώτο είναι «χρήση γνήσιων ανταλλακτικών», δηλαδή «χρήση γνήσια ανταλλακτικά" Ακριβός; Υπάρχει μια δεύτερη επιλογή - αυξήστε τη συχνότητα των "αφίξεων" στην υπηρεσία. Εάν πριν από αυτό επισκεπτόσασταν ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων δύο φορές το χρόνο για να κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητό σας, αυξήστε τον αριθμό των «αφίξεων» σε τέσσερις ή περισσότερες. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά την πιθανότητα να "πιάσετε" μια σκισμένη μπότα "στην αρχή", πριν η ζημιά στο γόνατο φτάσει σε κρίσιμα επίπεδα. Φυσικά, αυτό θα κοστίσει χρήματα, αλλά μην ξεχνάτε τον «νόμο διατήρησης της ενέργειας» εάν κάτι έχει φτάσει κάπου, τότε κάτι έχει φύγει κάπου. Αν και δεν μπορείτε να νικήσετε αυτόν τον κανόνα, αν καταφέρατε να εξοικονομήσετε χρήματα, αναζητήστε τη στιγμή που θα πρέπει να πληρώσετε υπερβολικά για κάτι. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι τρομακτικά, γιατί όπως λένε, «ακόμα και αν σε φάνε, έχεις δύο επιλογές». 🙂
Honda Vodam.ru
Περισσότερα ενδιαφέροντα άρθραΣε επαφή με