Για τη μεταφορά εμπορευμάτων χρησιμοποιούνται διάφορα είδη μεταφοράς ανάλογα με το μέγεθος του πακέτου, τη διάρκεια του ταξιδιού και τη διαθεσιμότητα του τόπου παράδοσης. Αλλά τέλος πάντων σημαντική απαίτησηείναι ασφάλεια. Εξασφαλίζεται, μεταξύ άλλων, από την αξιοπιστία των αντικειμένων στερέωσης στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Αυτό είναι μέσα εξίσουισχύει τόσο για φορτίο κανονικού μεγέθους όσο και για εμπορεύματα μεγάλου μεγέθους. Η λύση στο πρόβλημα ασφαλείας δίνεται με τη χρήση ζωνών σύσφιξης.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Τα συστήματα στερέωσης μπορούν να παραχθούν σε δύο κύριες τροποποιήσεις ανάλογα με τον τύπο του συνδετήρα:

• ταινίες πολυπροπυλενίου με συνδετήρες Velcro, οι οποίες βασίζονται στη δύναμη εφελκυσμού του ελαστικού υλικού που χρησιμοποιείται.
• ιμάντες με διάταξη τάνυσης και σφιγκτήρα που στερεώνεται μηχανικά κατά μήκος της περιμετρικής γραμμής του φορτίου.

Εκτός από τον μηχανισμό στερέωσης, σημαντική είναι και η ποιότητα της ταινίας. Πρέπει να είναι άκαμπτο και κατασκευασμένο από υλικό που να είναι ανθεκτικό στις επιβλαβείς περιβαλλοντικές επιδράσεις. Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση του φορτίου είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα και υφάσματα.

Η σχεδίαση Velcro χρησιμοποιείται υπό συνθήκες μικρών αλλαγών θερμοκρασίας και μεταβολών στις παραμέτρους υγρασίας, καθώς και αν δεν υπάρχουν κραδασμοί.

Οι συνδετήρες Velcro ασφαλίζουν αποτελεσματικά τα μικρά αντικείμενα. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι ιδιότητες κόλλας τους μπορεί να αλλάξουν σημαντικά. Ένας υψηλότερος βαθμός στερέωσης παρέχεται από ιμάντες με κλειδαριά ελατηρίου. Αλλά σε σύγκριση με τον επόμενο τύπο στερέωσης, ο εξοπλισμός της δομής με μηχανισμό ελατηρίου εξακολουθεί να χάνει.

Οι ιμάντες τάνυσης εξοπλισμένοι με μηχανισμό καστάνιας είναι πιο αξιόπιστοι και αποτελεσματικές μεθόδουςστερέωση. Αυτό επιτυγχάνεται με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού:

• η ταινία που χρησιμοποιείται έχει υψηλό επίπεδοαντοχή στη φθορά.
• το εξάρτημα, το οποίο χρησιμεύει ως το κύριο στοιχείο, αποτελείται από ένα ατσάλινο άγκιστρο με ένα δακτύλιο.
• Η καστάνια εγγυάται την απαιτούμενη ποιότητα σύσφιξης.

Δομή του μηχανισμού καστάνιας

Σχέδιο ζώνης αυτού του τύπουαποτελείται από δύο βασικά στοιχεία. Εάν το κοντό μέρος περιλαμβάνει ένα στοιχείο στερέωσης και ένα μάνδαλο για το εσωτερικό επίπεδο της μηχανής, τότε το μακρύ τμήμα τελειώνει με έναν αξιόπιστο μηχανισμό καστάνιας.

Σε αυτή τη βάση διακρίνονται τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• καστάνια εξοπλισμένη με πέλμα – εξασφαλίζει αξιοπιστία σε σχέση με ακούσια αποσύνδεση.
• μια κλειδαριά που καλύπτει την καστάνια.
• περιστρεφόμενη ράβδος με ελατήριο για τη ρύθμιση του μήκους της στερέωσης.
• βάση από ανθεκτικό χάλυβα για στερέωση στην ταινία.

Ζώνη σύσφιξηςμε μηχανισμό καστάνιας διακρίνονται επίσης από τη χρήση πριτσινιών και βραχιόνων για άκαμπτη στερέωση της καστάνιας. Για να ρυθμίσετε το μήκος, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν κινητό βρόχο.

Χαρακτηριστικά επιλογής και χρήσης

Για να επιλέξετε τη σωστή ζώνη του απαιτούμενου σχεδίου, πρέπει να αξιολογήσετε το βάρος και γενικά χαρακτηριστικάφορτίο, το σχήμα του, επιλεγμένες συνθήκες μεταφοράς και προτιμώμενη μέθοδος ασφάλισης.

Αρχές στερέωσης

Οι οδηγίες για τους ιμάντες τάνυσης σάς επιτρέπουν να επιλέξετε πολλούς εναλλακτικούς τρόπουςστερέωση:

• όταν η κάτω επιφάνεια του μηχανήματος είναι επίπεδη, όταν το φορτίο στερεώνεται σε μία μόνο παλέτα, συνιστάται η χρήση της κάτω μεθόδου συγκράτησης.
• σε περίπτωση μη τυποποιημένου σχήματος του φορτίου και έλλειψης συσκευασίας, χρησιμοποιείται η διαγώνια μέθοδος.
• Εάν είναι αδύνατο να στερεωθεί το δοχείο στα πλάγια, συνιστάται μια προσέγγιση "σταυρωτής" στερέωσης.
• Συνιστάται να στερεώνονται ψηλές κατασκευές συνδυάζοντας διάφορες μεθόδους.

Προσδιορισμός του απαιτούμενου πλάτους

Το πλάτος επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις του οριζόντιου επιπέδου μέσω του οποίου θα κατευθυνθεί η ταινία τάνυσης. Οι τυπικές παράμετροι των τροποποιήσεων που παρουσιάζονται προς πώληση είναι οι εξής: 25, 35, 50, 75, 100 mm, όπως φαίνεται στη φωτογραφία των ιμάντων τάνυσης.

Όσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος, τόσο πιο ασφαλής είναι η στερέωση. Είναι επίσης απαραίτητο να αξιολογηθούν τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του φορτίου. Για παράδειγμα, για εγκατάσταση υπερμεγέθη φορτίοΣυνιστάται η λήψη ιμάντων τουλάχιστον 75 mm.

Επιλογή μήκους

Συνιστάται να επιλέξετε μία ζώνη για στερέωση, καθώς η χρήση πολλών κοντών δομών μειώνει απότομα την αξιοπιστία. Επειδή η αύξηση του αριθμού των σημείων σύνδεσης αυξάνει τον κίνδυνο να σπάσει ένα από αυτά.

Ο συνολικός αριθμός και το προτιμώμενο μήκος των ιμάντων εξαρτάται από την περίμετρο κάλυψης. Η απόσταση από το άγκιστρο ή τον δακτύλιο λαμβάνεται επίσης υπόψη. Η επιλογή επηρεάζεται επίσης από την ικανότητα ρύθμισης της έντασης.

Εάν το τυπικό μήκος 3-6 m είναι κατάλληλο για μεμονωμένες μεταφορές, τότε για βαριά φορτία είναι απαραίτητο να επιλέξετε μοντέλα 50-200 m Η παράμετρος συνολικού μήκους προσδιορίζεται λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες αποχρώσεις:

Απόσταση μεταξύ γειτονικών λωρίδων. Πιστεύεται ότι για επίπεδα φορτία το κενό δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο μέγεθοςένα σταθερό μεγαλύτερο πακέτο. Για αντικείμενα που είναι συσκευασμένα σε φιλμ ή έχουν στρογγυλό σχήμα, αυτή η παράμετρος μειώνεται στο μισό.

Η συνδυαστική στερέωση απαιτεί η άνω περιφέρεια να γίνεται σε μικρότερη επιφάνεια. Το ελεύθερο άκρο πρέπει να είναι διπλάσιο από το πλάτος της ταινίας.

Αντοχή στη δύναμη

Το επιτρεπόμενο φορτίο εξαρτάται από το συγκεκριμένο μοντέλο. Πιο διαδεδομένοΛάβαμε σχέδια που μπορούν να αντέξουν βάρος 1-10 τόνων, αν και μεγαλύτερα φορτία ενδέχεται να απαιτούν πιο ανθεκτικές ζώνες 20 τόνων Όταν αγοράζετε, για παράδειγμα, μια ζώνη κρίκου, θα πρέπει επίσης να παρέχετε έναν συντελεστή ασφαλείας με μεγαλύτερο συντελεστή. από 2.

Θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη οι συνθήκες μεταφοράς. Με συχνή ολίσθηση ενώ το όχημα κινείται, η οριζόντια δύναμη διάτμησης αυξάνεται και σε συνθήκες υγρασίας αυξάνεται η κινητικότητα του φορτίου.

Δεν πρέπει να ρισκάρετε ούτε με μεταχειρισμένους σφιγκτήρες. Εξάλλου, η παραμόρφωση του συστήματος στερέωσης μειώνει τον βαθμό σύσφιξης έως και 50%, ανάλογα με τον τύπο του.

Η χρήση ιμάντων σύσφιξης υψηλής ποιότητας θα εξασφαλίσει αξιόπιστη στερέωσηεμπορευμάτων κατά τη μεταφορά τους. Η επιλογή τους γίνεται λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά των αντικειμένων που μεταφέρονται και τις συνθήκες μεταφοράς.

Φωτογραφία σύσφιξης ζωνών

Ας δούμε πώς στερεώνουμε τα φορτία μας και πώς διαφέρει η μέθοδος στερέωσης με σφιγκτήρα από άλλες μεθόδους στερέωσης, καθώς και ποια χαρακτηριστικά της ζώνης δέσεως που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά τον υπολογισμό της στερέωσης.

Το φορτίο στο όχημα υπόκειται σε αδρανειακές δυνάμεις. Εάν δεν υπάρχει στερέωση, τότε το φορτίο συγκρατείται μέχρι ένα ορισμένο σημείο μόνο με τριβή. Για να αυξηθεί η δύναμη τριβής, το φορτίο πρέπει να πιεστεί και η πίεση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ιμάντες σύσφιξης. Αυτός ο τύπος στερέωσης είναι ευρέως διαδεδομένος επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη στερέωση πολλών τύπων φορτίου. Ο ιμάντας πιέζει το φορτίο στην επιφάνεια, γεγονός που αυξάνει τη δύναμη τριβής και γενικά προστατεύει το φορτίο από τη μετατόπιση. Η δύναμη με την οποία ενεργεί ο ιμάντας σύσφιξης ονομάζεται δύναμη εφελκυσμού, επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας ένα στοιχείο τάσης. Λόγω του γεγονότος ότι ο ιμάντας πιέζει το φορτίο και στις δύο πλευρές, η δύναμη τάσης που προκύπτει είναι το άθροισμα των διανυσμάτων των δύο δυνάμεων F1 και F2. Στην απέναντι τοποθεσία μηχανισμός καστάνιαςπλευρά υπάρχει μικρότερη δύναμη τάσης F2.

Αυτό το χαρακτηριστικό πρέπει να αναγράφεται στην ετικέτα. Επί του παρόντος, η αγορά είναι πλημμυρισμένη από φθηνούς ιμάντες πρόσδεσης από άγνωστους κατασκευαστές και οι μεταφορείς προτιμούν να τους χρησιμοποιούν, καθώς δεν υπάρχουν πρότυπα που να περιορίζουν τη χρήση τους. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά τα στοιχεία που εμποδίζουν τα φορτία πολλών τόνων να πέσουν έξω από το όχημα έμειναν χωρίς επιτήρηση κυβερνητικές υπηρεσίεςπιστοποίηση και έλεγχος. Αναλυτικές οδηγίες περιέχονται στο ευρωπαϊκό πρότυπο EN 12195-2 «Ασφάλιση φορτίων. Ασφάλεια. Ζώνες πρόσδεσης από χημικές ίνες.» Το πρότυπο EN 12195-2 έχει υιοθετηθεί σε όλες τις συμμετέχουσες χώρες Ευρωπαϊκή Επιτροπήγια την τυποποίηση και τέθηκε σε ισχύ τον Μάιο του 2001.

Υπάρχουν δύο συστήματα:

Μονοκόμματο λουράκι στερέωσης

Ένας μονοκόμματος ιμάντας στερέωσης αποτελείται από ένα στοιχείο τάνυσης (μηχανισμός καστάνιας) στο οποίο είναι στερεωμένος ο ιμάντας. Αυτός ο τύποςΜια ζώνη χρησιμοποιείται συχνά για τη σύνδεση (περιοχή) των στοιχείων φορτίου σε ένα σύνολο.

Ζώνη στερέωσης δύο τεμαχίων

Η ζώνη στερέωσης δύο τεμαχίων αποτελείται από δύο μέρη.

I - Το αφαιρούμενο ακραίο στοιχείο στερέωσης αποτελείται από έναν μακρύ ιμάντα και ένα συνδετικό στοιχείο - ένα άγκιστρο.

II - Το σύστημα τελικής στερέωσης αποτελείται από έναν κοντό, μη ρυθμιζόμενο ιμάντα στον οποίο προσαρμόζονται μια καστάνια και ένα άγκιστρο. Οι ιμάντες πρόσδεσης δύο τεμαχίων χρησιμοποιούνται συχνότερα για σύσφιξη, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ως τιράντες.

Τα συνδετικά στοιχεία (άγκιστρα) χρησιμοποιούνται για τη στερέωση της διάταξης στερέωσης στο σημείο στερέωσης (ράβδος στερέωσης, πλαίσιο οχήματος).

Η ζώνη στερέωσης αναφέρεται σε μια ζώνη από συνθετικές ίνες που κατασκευάζεται με ύφανση ή ύφανση. Χάρη στη σωματική του και Χημικές ιδιότητεςΠροτιμάται επίσης ο πολυεστέρας και το πολυπροπυλένιο. Το υλικό που χρησιμοποιείται αναγνωρίζεται από το χρώμα στην ετικέτα στερέωσης.

Σήμανση (ετικέτα ιμάντα στερέωσης) σύμφωνα με το πρότυπο EN

Το πρότυπο υποχρεώνει τους κατασκευαστές συσκευών στερέωσης να αναπτύξουν κατάλληλες σημάνσεις για ιμάντες στερέωσης. Για ιμάντες τάνυσης δύο συστατικών, συνιστάται να έχετε δύο ετικέτες - στη μακριά ταινία και στον κοντό ιμάντα με μηχανισμό σύσφιξης. Η επιθεώρηση συχνά αποκαλύπτει την απουσία του, γεγονός που δημιουργεί πρόβλημα στην αξιολόγηση αυτής της ζώνης. Ο κατασκευαστής συχνά ράβει μαύρες διαμήκεις ραφές αναγνώρισης στην ταινία ζώνης για να υποδείξει το επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας.

Δεδομένα που υποδεικνύονται στην ετικέτα σύμφωνα με το DIN EN 12195-2:

• Κατασκευαστής (όνομα και σύμβολο).
• Έτος έκδοσης.
• Υλικό ζώνης.
• Μήκος ιμάντα στερέωσης σε μέτρα
• Τυπική δύναμη χεριού (S HF).
• Δύναμη προέντασης (S TF) στον βραχίονα τάνυσης σε daN, κατά τη στερέωση με σφιγκτήρα.
• Κωδικός κατασκευαστή.
• Ένδειξη συμμόρφωσης με το EN 12195-2.
• Επιμήκυνση στο μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας (σε %).
• Οδηγία «ΜΗΝ ΑΝΥΨΩΝΕΤΕ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ».

*1 daN = 1,02 kgf

Το χρώμα της ετικέτας ζώνης στερέωσης λέει για το υλικό της ζώνης:

Πολυεστέρας (PES) - μπλε

Πολυπροπυλένιο (PP) - καφέ.

Πολυαμίδιο (PA) - πράσινο.

Άλλα υλικά - λευκό.

Τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται οι ζώνες έχουν διαφορετική αντοχή στις χημικές επιδράσεις. Πρέπει να θυμόμαστε ότι καθώς αυξάνεται η εξωτερική θερμοκρασία, αυξάνεται η δραστηριότητα των χημικών. Η αντοχή των τεχνητών υλικών στη χημική επίθεση αντικατοπτρίζεται ως εξής:

• Ο πολυεστέρας είναι ανθεκτικός στα ορυκτά οξέα, αλλά αλλάζει τις ιδιότητές του όταν εκτίθεται σε αλκάλια.
• Το πολυαμίδιο είναι ανθεκτικό στα αλκάλια, αλλά καταστρέφεται από το οξύ.
• Το πολυπροπυλένιο αντιδρά ελαφρά σε αλκάλια και οξέα, κατάλληλα για τη μεταφορά χημικών λιπασμάτων, με εξαίρεση ορισμένους τύπους διαλυτών.

Το χρώμα του υλικού του ιμάντα επιλέγεται αυθαίρετα από τον κατασκευαστή και δεν παρέχει πληροφορίες για το υλικό ή την αντοχή του ιμάντα.

Το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας (Loading Capacity, συντομογραφία LC) ενός ιμάντα στερέωσης είναι η μέγιστη επιτρεπόμενη δύναμη που μπορεί να εφαρμοστεί επανειλημμένα στον ιμάντα χωρίς μεταγενέστερη παραμόρφωση. Όταν διπλωθεί στη μέση, αυτή η τιμή διπλασιάζεται.

Η αντοχή σε εφελκυσμό ενός ιμάντα πρόσδεσης που μπορεί να επισκευαστεί είναι ίση με τουλάχιστον το διπλάσιο του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου εργασίας. Η σχετική επιμήκυνση (διαμήκης παραμόρφωση) του ιμάντα κατά την επίτευξη της μέγιστης δύναμης στερέωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 7%.

Χρήση

Όταν χρησιμοποιείτε ιμάντες στερέωσης, λαμβάνονται υπόψη το βάρος, ο συντελεστής τριβής ολίσθησης και το σχήμα του μεταφερόμενου φορτίου. Κατά τη στερέωση με σφιγκτήρα, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο ιμάντων. Με την άμεση τοποθέτηση, λαμβάνεται υπόψη το φορτίο εργασίας.

Ακολουθούν οδηγίες χρήσης των ιμάντων.

• Χρησιμοποιούνται μόνο άθικτες ζώνες.
• Οι ιμάντες βρίσκονται ομοιόμορφα στην επιφάνεια του σταθερού φορτίου.
• Το φορτίο στους ιμάντες δεν υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας.
• Οι ιμάντες δεν δένουν σε κόμπο.
• Οι ζώνες δεν τραβούν πάνω από αιχμηρές άκρες ή αιχμηρές επιφάνειες.
• Τοποθετήστε τους ιμάντες έτσι ώστε να μην στρίβουν και να περικυκλώσουν το φορτίο σε όλο το πλάτος του.
• Οι ιμάντες χρησιμοποιούνται μόνο ως μέσο στερέωσης και όχι για ανύψωση φορτίων.
• Πρέπει να υπάρχουν σαφείς σημάνσεις.
• Πριν από τη χρήση, οι ζώνες ελέγχονται για ζημιές.

Για να αποφευχθεί η ζημιά, όλα τα στοιχεία τάνυσης πρέπει να λειτουργούν χωρίς ανάκρουση (αντίστροφη ώθηση). Αυτή η απαίτησηεκτελείται εάν ο μοχλός τάσης, ο οποίος είναι υπό φορτίο, δεν αναπηδά περισσότερο από 15 cm κατά το άνοιγμα.

Τα στοιχεία τάνυσης πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να αποτρέπεται η πιθανότητα αυτοαποσύνδεσης της διάταξης τάνυσης σε κατάσταση έντασης. Για να πετύχουμε περισσότερα υψηλή αντοχήπροένταση, μην συνδέετε πρόσθετες συσκευές ή προεκτάσεις στον βραχίονα τάνυσης.

Ταινία ζώνης

Τα κριτήρια για τον προσδιορισμό της φθοράς της ζώνης είναι οι ακόλουθοι δείκτες:

• Το σπάσιμο ή το κόψιμο του νήματος υπερβαίνει το 10%
• Ένα σκίσιμο σε όλο το πλάτος της ζώνης ή κατά μήκος της άκρης.
• Βλάβη στις συνδετικές ραφές.
• Παραμόρφωση του ιμάντα λόγω θερμικών επιδράσεων (τριβή).
• Βλάβες λόγω έκθεσης σε επιθετικές ουσίες (χημικές ουσίες).
• Οι σημάνσεις λείπουν ή δεν είναι αναγνώσιμες.

Στοιχείο τάσης

• Ο μηχανισμός καστάνιας τίθεται εκτός λειτουργίας εάν υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα ή υψηλός βαθμός διάβρωσης.
• Η παραμόρφωση (κάμψη) του άξονα με σχισμή είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα.

Τελικά στοιχεία

Τα στοιχεία σύνδεσης εξαιρούνται από την υπηρεσία υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

• ρωγμές ή σπασίματα.
• σημαντική παραμόρφωση.
• σοβαρή διάβρωση.
• η διαστολή του στομίου του γάντζου (τρύπα) είναι μεγαλύτερη από 5%.

Εφιστούμε την προσοχή στο απαράδεκτο της τοποθέτησης ακραίων στοιχείων σε σημεία στερέωσης στο αμάξωμα του οχήματος που δεν αντιστοιχούν σε αυτά τα ακραία στοιχεία.

Η ανάπτυξη βαρέων επαγγελματικών οχημάτων θέτει ιδιαίτερες απαιτήσεις για την αξιοπιστία της ασφάλισης του τεμαχίου και του συσκευασμένου φορτίου: τελικά, μόνο οι τεμπέληδες δεν παραπονιούνται για την ποιότητα των δρόμων στη χώρα μας. Επομένως, οποιοδήποτε προϊόν αποστέλλεται στο δρόμο μόνο αφού ασφαλιστεί προσεκτικά στο βαν αυτοκινήτου. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούνται ειδικοί ιμάντες σύσφιξης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, περιλαμβάνουν μηχανισμό καστάνιας και επομένως μερικές φορές ονομάζονται καστάνια (από το αγγλικό καστάνια - καστάνια).

Τύποι και σχέδια ιμάντων σύσφιξης

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση του φορτίου διατίθενται σε δύο ποικιλίες - με τη μορφή ελαστικών ταινιών πολυπροπυλενίου με συνδετήρες Velcro (που σας επιτρέπουν να δημιουργήσετε στερέωση λόγω της δύναμης εφελκυσμού του υλικού) και με μηχανικό σφιγκτήρα κατά μήκος της περιμέτρου της περιφέρειας, που παρέχεται από συσκευή τάνυσης. Η ίδια η ταινία είναι κατασκευασμένη από ένα πιο άκαμπτο υφαντικό υλικό που δεν είναι ευαίσθητο στις εξωτερικές συνθήκες χρήσης. Έτσι, η δεύτερη μέθοδος, αν και δομικά πιο περίπλοκη, εγγυάται μια σταθερή δύναμη σύσφιξης, η οποία δεν εξαρτάται από τους παράγοντες που συνοδεύουν τη μεταφορά του φορτίου.

Υπάρχουν δύο τύποι ελαστικών ταινιών σύσφιξης - χάλυβας και κλωστοϋφαντουργίας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν:

• Με μικρές αλλαγές στην υγρασία και τη θερμοκρασία.
• Ελλείψει παρατεταμένων κραδασμών.
• Για μεταφορά φορτίου σχετικά μικρού μεγέθους.

Επιπλέον, η ικανότητα συγκόλλησης των ζωνών δέματος με συνδετήρες Velcro ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με το χρόνο χρήσης. Ως εκ τούτου, μερικές φορές οι συνδετήρες από χάλυβα είναι επίσης εξοπλισμένοι με ελατήριο τάνυσης. Ωστόσο, οι επιτρεπόμενες δυνάμεις σύσφιξης δεν αυξάνονται πολύ.

Πολύ πιο αποτελεσματικοί και ευέλικτοι είναι οι ιμάντες πρόσδεσης για τη στερέωση φορτίων, εξοπλισμένοι με μηχανισμούς καστάνιας. Τέτοιες συσκευές περιλαμβάνουν:

1. Ταινία ανθεκτική στη φθορά, οι παράμετροι της οποίας δεν αλλάζουν όταν εκτίθενται σε επιθετικά υγρά μέσα και άλλους δυσμενείς παράγοντες.
2. Η μονάδα στερέωσης ζώνης είναι ένα εξάρτημα, το οποίο είναι ένας ατσάλινος γάντζος ή δακτύλιος. Οι ιδιότητες απόδοσης του εξαρτήματος επιλέγονται ξεχωριστά, ανάλογα με την τάση του ιμάντα που δημιουργείται κατά τη συσκευασία.
3. Καστάνια ή καστάνια, που δημιουργεί και διατηρεί την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης.

Ένας ιμάντας σύσφιξης με καστάνια έχει συνήθως δύο μέρη: ένα πιο κοντό, στο οποίο, εκτός από το στοιχείο στερέωσης, υπάρχει επίσης ένας σφιγκτήρας ζώνης σε σχέση με εσωτερική επιφάνειααμάξωμα φορτηγού ή αυτοκινήτου και ένα μακρύτερο, στο άκρο του οποίου είναι τοποθετημένος μηχανισμός καστάνιας.

Ο ίδιος ο μηχανισμός αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Οδοντωτή καστάνια με θήκη, η οποία προστατεύει τη ζώνη από αυθόρμητο ξεκούμπωμα.
• Μια κλειδαριά που περικλείει την καστάνια.
• Περιστρεφόμενη ράβδος με σφιγκτήρα ελατηρίου, με τη βοήθεια της οποίας ρυθμίζεται το μήκος της ζώνης.
• Μια βάση από χάλυβα μέσω της οποίας η καστάνια συνδέεται απευθείας στην ταινία τάνυσης.

Ο μηχανισμός καστάνιας στερεώνεται είτε με πριτσίνια είτε με συνδετήρες, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με μόνιμες κλειδαριές. Πρόκειται για μια άκαμπτη βάση και η προσαρμογή του μήκους του ιμάντα σύσφιξης εξασφαλίζεται από την παρουσία ενός κινητού βρόχου στο κοντό μέρος της συσκευής.

Άλλες μέθοδοι στερέωσης - πόρπες, βαρούλκα - μέσα σύγχρονα σχήματαΔεν χρησιμοποιούνται ζώνες δεσίματος.

Χαρακτηριστικά απόδοσης ιμάντων καστάνιας

Η επιλογή του μεγέθους της ζώνης γίνεται ανάλογα με τις ακόλουθες συνθήκες:

1. Βάρος και διαστάσεις του φορτίου.
2. Η φύση του φορτίου - μακριά αντικείμενα, πακέτα μονάδων, δέματα, παλέτες, έπιπλα κ.λπ.
3. Συνθήκες μεταφοράς - ανοιχτή πλατφόρμα, κλειστό βαν, ρυμουλκούμενο κ.λπ.
4. Αποδεκτό σχέδιο ασφάλισης φορτίου.

Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες επιλογές τοποθέτησης είναι:

• Από κάτω, εάν το κάτω μέρος του φορτηγού είναι ομοιόμορφο και επίπεδο και τα ίδια τα φορτία είναι συσκευασμένα σε μία παλέτα.
• Διαγώνιο, εάν το φορτίο έχει σύνθετη διαμόρφωση και δεν έχει τοποθετηθεί σε δοχείο συσκευασίας.
• Μικτά (σταυρωτά), εάν τα άκρα της παλέτας ή το ίδιο το φορτίο βρίσκονται κοντά στην άκρη της πλατφόρμας και επομένως δεν μπορούν να στερεωθούν στις πλευρές της.
• Συνδυασμένο - χρησιμοποιείται όταν το φορτίο έχει σημαντικές διαστάσεις ύψους, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να στερεωθεί στις πλευρικές επιφάνειες της πλατφόρμας του φορτηγού ή του τρέιλερ.

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση φορτίων επιλέγονται με την ακόλουθη σειρά. Πρώτη εγκατάσταση επιτρεπόμενο πλάτοςένας ιμάντας, ο οποίος δεν πρέπει να υπερβαίνει το πλάτος της αντίστοιχης οριζόντιας περιοχής από την οποία θα περάσει η τεντωτική ταινία. Όταν επιλέγετε αυτό το χαρακτηριστικό, λάβετε υπόψη ότι τυπικά μεγέθηΤο πλάτος των ιμάντων τάνυσης πρέπει να επιλέγεται από το ακόλουθο εύρος, mm: 25, 35, 50, 75, 100 (οι ευρύτερες εκδόσεις συνήθως παράγονται κατόπιν παραγγελίας).

Στο επόμενο στάδιο, επιλέγεται ο αριθμός και το μήκος των ζωνών δεσίματος. Αυτά τα χαρακτηριστικά εξαρτώνται από τη μέγιστη περιφέρεια του προς μεταφορά φορτίου. Το μήκος του ιμάντα πρόσδεσης θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη την απόσταση από το άγκιστρο/δαχτυλίδι και τη δυνατότητα ρύθμισης της συσκευής έτσι ώστε ο μηχανισμός καστάνιας να στερεώνει με ασφάλεια το φορτίο.

Το συνολικό μήκος της ζώνης καθορίζεται με βάση τα ακόλουθα κριτήρια:

• Η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων ζωνών δεν μπορεί να υπερβαίνει μεγαλύτερο μέγεθοςφορτίο Αυτός ο κανόνας ισχύει για επίπεδες επιφάνειες. Κατά τη συσκευασία του φορτίου σε προστατευτική μεμβράνη πολυμερούς, η απόσταση πρέπει να μειωθεί τουλάχιστον κατά το ήμισυ. Το ίδιο ισχύει για περιπτώσεις κατά τις οποίες η στερέωση πραγματοποιείται σε ανώμαλες (οβάλ, στρογγυλές κ.λπ.) επιφάνειες.
• Όταν στερεώνετε ένα φορτίο σε συνδυασμό, η άνω περιφέρεια της καστάνιας πρέπει να είναι κατά μήκος της κοντής πλευράς, όχι της μακριάς πλευράς.
• Το μήκος του ελεύθερου άκρου του ιμάντα πρέπει να είναι τουλάχιστον διπλάσιο του πλάτους του, προκειμένου ο μηχανισμός καστάνιας να είναι βολικός στη χρήση.

Το τυπικό μήκος ζώνης θεωρείται ότι κυμαίνεται από 3...6 μέτρα, αλλά τέτοια σχέδια είναι καλά για τους ιδιοκτήτες μεμονωμένων οχημάτων. Για βαριές μεταφορές βαρέων και υπερμεγέθων φορτίων, είναι βέλτιστο να αγοράσετε ιμάντες πρόσδεσης σε πηνία, που παράγονται με συνολικό μήκος 50...200 m.

Το τελευταίο πράγμα στη σειρά (αλλά το πιο σημαντικό στην ουσία) είναι η επιλογή του ιμάντα τάσης σύμφωνα με την επιτρεπόμενη δύναμη. Ο περιοριστικός παράγοντας εδώ είναι η υφασμάτινη ταινία, η οποία μπορεί να μην αντέχει τις δυνάμεις που συναντώνται κατά τη μεταφορά του φορτίου.

Οι ιμάντες σύσφιξης για τη στερέωση φορτίων παράγονται με τις ακόλουθες τιμές της μεγαλύτερης δύναμης σύσφιξης, kg: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. Λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή ασφαλείας, ο ελάχιστος επιτρεπόμενος συντελεστής ασφάλειας για δύναμη δεν μπορεί να είναι μικρότερος από 2 (για χρησιμοποιημένες ζώνες αυτή η τιμή αυξάνεται). Όταν επιλέγετε ένα μέγεθος ζώνης ανάλογα με το μέγιστο φορτίο, λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

• Όταν ένα φορτηγό ή ένα ρυμουλκούμενο ολισθαίνει σε ανώμαλο δρόμο (καθώς και όταν το αυτοκίνητο στρίβει ή φρενάρει ξαφνικά), το φορτίο υπόκειται σε οριζόντια διατμητική δύναμη ίση με το ήμισυ της συνολικής μάζας του φορτίου.
• Η κινητικότητα του φορτίου σε μια πλατφόρμα/παλέτα αυξάνεται απότομα σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, καθώς ο συντελεστής στατικής τριβής σε στεγνή πλατφόρμα είναι κατά μέσο όρο 0,2...0,22 και σε υγρή πλατφόρμα - 0,3...0,35.
• Η παραμόρφωση των στοιχείων της διάταξης καστάνιας μειώνει τη δύναμη σύσφιξης κατά 40...50%.

Κατασκευαστές και κόστος ιμάντων τάνυσης

Η τιμή των εν λόγω συσκευών εξαρτάται από το πλάτος της ταινίας, το υλικό της, καθώς και το σχέδιο της καστάνιας. Ο μηχανισμός καστάνιας σε ιμάντες τάνυσης HFS από Γερμανική εταιρεία SpanSet (ή συσκευές που κατασκευάζονται με άδεια από αυτήν την εταιρεία). Οι καστάνια στις ζώνες HFS έχουν πρόσθετη επιλογήέλεγχος έναντι πιθανής αποδυνάμωσης, που αυξάνει την ασφάλεια της μεταφοράς φορτίου.

Όλα τα εξαρτήματα καστάνιας πρέπει να έχουν αντιδιαβρωτική επίστρωση, και να είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας ατσάλι (όχι ντουραλουμίν!). Τα στοιχεία στερέωσης – άγκιστρα και θηλιές – πρέπει επίσης να είναι ανθεκτικά στη διάβρωση.

Στο πιστοποιητικό υλικού ταινία τάνυσηςΠρέπει να παρέχονται τα αποτελέσματα των δοκιμών για αντοχή στην επιφανειακή έκθεση στην υγρασία και τα λιπαντικά επεξεργασίας.

Μετά τη χρήση, οι ιμάντες τάνυσης για τη στερέωση φορτίων πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς από ακαθαρσίες και σωματίδια υλικού που έχουν κολλήσει στα δόντια της καστάνιας αυτές οι απλές διαδικασίες επεκτείνουν την ανθεκτικότητα των προϊόντων.

Εύρος τιμών για ζώνες δεσίματος εγχώρια παραγωγή- από 50 έως 200 ρούβλια ανά γραμμή. m για ιμάντες με χαμηλή χωρητικότητα φορτίου και ελάχιστο πλάτος, από 250 έως 500 ρούβλια ανά γραμμικό. m - για ιμάντες με το μεγαλύτερο πλάτος και την επιτρεπόμενη δύναμη τάνυσης (στην περίπτωση αυτή, η αξιοπιστία του μηχανισμού καστάνιας δεν εξαρτάται από την τιμή). Τα εισαγόμενα προϊόντα μπορούν να αγοραστούν σε τιμές που κυμαίνονται από 700 έως 1000 ρούβλια ανά γραμμική μονάδα. Μ.

Έχουμε τη δική μας παραγωγή ζωνών. Αυτό μας επιτρέπει να εγγυηθούμε υψηλή ποιότητααγαθών, το οποίο επιβεβαιώνεται με πιστοποιητικό.

Η παραγωγή μας στοχεύει στην παραγωγή περιζήτητων και ποιοτικά προϊόντα, χρησιμοποιείται σε όλα κλιματικές ζώνες. Οι ζώνες στερέωσης φορτίου που παράγονται από την εταιρεία μας συμβάλλουν στην αξιόπιστη και ασφαλή μεταφορά διαφόρων φορτίων. Οι αυστηρές απαιτήσεις υποχρεώνουν τη χρήση πιστοποιημένων και ελεγμένων πρώτων υλών. Η διαδικασία κατασκευής είναι αυτοματοποιημένη και ελέγχεται σε κάθε στάδιο.

Το κύριο υλικό που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της ταινίας είναι τα πολυμερή, τα οποία όταν θερμαίνονται παίρνουν τη μορφή των λεπτότερων ινών. Η χρήση νημάτων πολυεστέρα και πολλαπλών νημάτων επιτρέπει υψηλή αντοχή με χαμηλό βάρος. Για να παρέχουν υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, οι ίνες υφαίνονται με διάφορους τρόπους.

Φτιάχνουμε κορδέλα από ρωσικά και εισαγόμενα νήματα. Κάθε παρτίδα νημάτων δοκιμάζεται στην παραγωγή μας. Τα φορτία και τα πάχη των νημάτων ελέγχονται.

Για περισσότερα από 10 χρόνια συνεργαζόμαστε με προμηθευτές νημάτων των οποίων η ποιότητα έχει αποδειχθεί.

Κατασκευάζουμε ταινίες από πολυεστερικές κλωστές - ένα ανθεκτικό υλικό που είναι ανθεκτικό στην τριβή, στα στατικά και δυναμικά φορτία.

Η παραγωγή της επόμενης παρτίδας ταινίας ζώνης υποβάλλεται σε διεξοδικό έλεγχο από το τμήμα ποιοτικού ελέγχου της επιχείρησής μας.

Η ραφή των ιμάντων πραγματοποιείται σύμφωνα με πρότυπα που εξασφαλίζουν ασφαλή εφαρμογή και δεν αλλοιώνεται ποτέ.

Παράγουμε ιμάντες στερέωσης φορτίου σε τυπικά μήκη: 2,5m, 3,6m, 4m, 5m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 18m και 20m.

Παράγουμε και ζώνες μη τυπικό μήκος! Οι υπάλληλοί μας θα υπολογίσουν γρήγορα το μέγεθος και το φορτίο της ζώνης που χρειάζεστε και θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή!

Το πλάτος των ταινιών μας κυμαίνεται από 2,5 έως 10 εκατοστά

Τοποθετούμε μια ειδική κλειδαριά καστάνιας στην ταινία, η οποία εξασφαλίζει την τάνυση και τη στερέωσή της.

Η βασική αρχή της λειτουργίας τους είναι παρόμοια με το σχεδιασμό των ιμάντων - τα άκρα της ταινίας μπορούν να συνδεθούν μεταξύ τους ή να έχουν γάντζους και στις δύο πλευρές. Τέτοιες ζώνες σάς επιτρέπουν να ασφαλίζετε ακόμη και πολύ μεγάλα φορτία.

Παράδοση σε όλη τη Ρωσία

Οι ιμάντες σύσφιξης για την ασφάλιση φορτίου από την εταιρεία DALI-auto παραδίδονται χονδρικά σε όλες τις περιοχές της χώρας. Το κόστος υπολογίζεται σύμφωνα με τα τυπικά τιμολόγια μεταφορικές εταιρείες. Χρήστες σε προσωπικά αυτοκίνηταΜπορούν να παραλάβουν τα εμπορεύματα με αυτοπαραλαβή. Συνιστάται ο διπλός έλεγχος των ζωνών για τον προβλεπόμενο φόρτο εργασίας και την ονομαστική τάση.

Ασφάλεια εμπορευματικές μεταφορέςεξαρτάται όχι μόνο από την ικανότητα του οδηγού και την κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά και από τον τρόπο στερέωσης των φορτίων. Για τη Ρωσία, αυτό είναι ακόμη πιο σχετικό λόγω της μεγάλης απόστασης και της κακής κατάστασης των δρόμων. Ένα κακώς ασφαλισμένο προϊόν μπορεί να σπάσει λόγω αδράνειας και να αποτελέσει απειλή ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣμεταφορά.

Ίσως η πιο διαδεδομένη μέθοδος ασφάλισης φορτίου στη χώρα μας είναι η μέθοδος σύσφιξης. Σκοπός του είναι να εξασφαλίσει τον υψηλότερο δυνατό συντελεστή τριβής και να διατηρήσει τη μεγαλύτερη δύναμη προς τα κάτω που αναπτύσσεται από τον εντατήρα. Αυτή η μέθοδοςη μεταφορά εμπορευμάτων ρυθμίζεται από το ευρωπαϊκό πρότυπο EN 12195-2 «Ασφάλεια φορτίου. Ασφάλεια. Ζώνες πρόσδεσης από χημικές ίνες.»

Οι ιμάντες σύσφιξης, μια από τις δημοφιλείς συσκευές στερέωσης, είναι απλώς κατάλληλοι για αυτό και έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το ίδιο το προϊόν και όχημα. Οι ιμάντες σάς επιτρέπουν να ασφαλίζετε όλους τους τύπους φορτίου - εύθραυστο, μεγάλο, οικιακές συσκευές, έπιπλα. Επιπλέον, η ευκολία χρήσης των συσκευών στερέωσης μειώνει τον χρόνο εργασίας έως και 30%.

Από τι είναι κατασκευασμένοι οι ιμάντες πρόσδεσης;

Τα κύρια στοιχεία της ζώνης είναι μια συνθετική ταινία, ένα άγκιστρο για στερέωση και συσκευή τεντώματος(αναστολεύς).

Η ταινία είναι συνήθως κατασκευασμένη από 100% υψηλής ποιότητας πολυεστέρα. Χρησιμοποιούνται επίσης πολυπροπυλένιο και πολυαμίδιο. Οι πολυεστερικές ταινίες είναι ελαφριές και ελαστικές, επιτρέποντάς σας έτσι να ασφαλίσετε με ασφάλεια το φορτίο. Το υλικό είναι ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες και στο εξωτερικό περιβάλλον, τεχνικό λάδι, άλλα χημικά υλικά, καθώς και τριβή.

Το φορτίο θραύσης κυμαίνεται από 1,2 έως 10 τόνους. Όταν διπλωθεί στη μέση, αυτή η τιμή διπλασιάζεται. Να θυμάστε πάντα ότι οι ιμάντες πρόσδεσης δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται για την ανύψωση φορτίων.

Οι ταινίες διαφέρουν ως προς τον συντελεστή αντοχής: SF2 και SF3, αντίστοιχα 2:1 και 3:1. Το SF3 είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά το υλικό είναι πιο πυκνό και θα διαρκέσει περισσότερο. Η ταινία SF2 πληροί όλα τα πρότυπα, αλλά η διάρκεια ζωής είναι μικρότερη και το ίδιο και η τιμή.
Η επιμήκυνση του ιμάντα κατά την επίτευξη του μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου εργασίας (LC) εμφανίζεται λιγότερο από 7%.

Τα άγκιστρα λειτουργούν ως συνδετικά στοιχεία της ζώνης. Είναι αξιόπιστα στη λειτουργία και παρέχουν υψηλής ποιότητας στερέωση, αφού είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ποιότητας.

Η διάταξη τάνυσης (καστάνια ή καστάνια) δημιουργείται επίσης σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα και είναι κατασκευασμένη από κράμα χάλυβα.

2 τύποι ιμάντων τάνυσης

Μονοκόμματο λουράκι στερέωσης

Βασίζεται σε μια συμπαγή ταινία τάνυσης, ένα στοιχείο τάνυσης και δύο γάντζους. Χρησιμοποιείται για να συνδυάσει το φορτίο σε ένα σύνολο.

Ζώνη στερέωσης δύο τεμαχίων

Ένας ιμάντας στερέωσης δύο συστατικών διαφέρει από έναν μονοκόμματο ιμάντα μόνο στη ρήξη της ταινίας τάνυσης. Το κοντό άκρο συνδέεται με κλειδαριά καστάνιας και γάντζο, ενώ το μακρύ, ρυθμιζόμενο άκρο περιέχει μόνο ένα άγκιστρο.

Ένας ιμάντας δύο συστατικών χρησιμοποιείται για τη στερέωση φορτίων με σφιγκτήρα.

Ετικέτα (σήμανση του ιμάντα στερέωσης)

Σύμφωνα με Ευρωπαϊκό πρότυπο 12195-2, κάθε ιμάντας πρόσδεσης πρέπει να φέρει ετικέτα με τις ακόλουθες πληροφορίες:

Κατασκευαστής (όνομα και σύμβολο).

Έτος έκδοσης.

Υλικό ζώνης.

Μήκος ιμάντα στερέωσης σε μέτρα

Τυπική δύναμη χεριού (S HF).

Δύναμη προέντασης (S TF) στον βραχίονα τάνυσης σε daN, κατά τη στερέωση με σφιγκτήρα.

Κωδικός κατασκευαστή.

Ένδειξη συμμόρφωσης με το EN 12195-2.

Επιμήκυνση στο μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο εργασίας (σε %).

Οδηγία «ΜΗΝ ΑΝΥΨΩΝΕΤΕ ΜΟΝΟ ΜΕ ΑΣΦΑΛΕΙΑ».

*1 daN = 1,02 kgf

Το χρώμα της ετικέτας της ζώνης δεσίματος υποδεικνύει το υλικό της ζώνης:

Πολυεστέρας (PES) - μπλε

Πολυπροπυλένιο (PP) - καφέ.

Πολυαμίδιο (PA) - πράσινο.

Άλλα υλικά - λευκό.

Εφαρμογή ιμάντων τάσης

Κατά την επιλογή της χωρητικότητας φορτίου των ιμάντων τάνυσης, αξίζει να λάβετε υπόψη το σχήμα και το βάρος του φορτίου, καθώς και τον συντελεστή τριβής ολίσθησης. Συνιστάται η χρήση δύο ή περισσότερων ιμάντων για ακριβή σύσφιξη των εμπορευμάτων.

Υπάρχει ακολουθώντας τους κανόνεςχρήση ζώνης:

Χρησιμοποιήστε άθικτες, άθικτες ζώνες. Φροντίστε να ελέγξετε για ζημιές.

Όταν επιλέγετε ζώνη, τηρείτε τα κριτήρια επιτρεπόμενου φορτίου εργασίας που υποδεικνύονται στην ετικέτα.

Στερεώστε την ταινία ομοιόμορφα στην επιφάνεια του φορτίου.

Μην δένετε κόμπο.

Μην τραβάτε τις ζώνες πάνω από αιχμηρές άκρες ή αιχμηρές επιφάνειες.

Τοποθετήστε τους ιμάντες έτσι ώστε να μην στρίβουν και κυκλώστε το φορτίο σε όλο του το πλάτος.

Μην χρησιμοποιείτε για την ανύψωση φορτίων

Αφού ασφαλίσετε το φορτίο, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν η καστάνια μπορεί να αποσπαστεί και πόσο καλά είναι κλειστή. Απαγορεύεται η χρήση ξένων αντικειμένων για αύξηση της έντασης.

Αξίζει επίσης να προσέξετε την απουσία ώθησης επιστροφής - ανάκρουσης - κατά τη στερέωση με ζώνες. Όταν ο μοχλός τάσης, ο οποίος είναι υπό φορτίο, δεν αναπηδά περισσότερο από 15 cm κατά το άνοιγμα.

Ταινία για ζώνη δεσίματος

Κατά τη λειτουργία, παρακολουθήστε τη φθορά της ζώνης, συγκεκριμένα:

Το σπάσιμο ή το κόψιμο του νήματος δεν υπερβαίνει το 10%.

Δεν υπάρχουν σκισίματα σε όλο το πλάτος της ζώνης ή κατά μήκος της άκρης.

Δεν υπάρχει ζημιά στις ραφές σύνδεσης.

Δεν υπάρχει παραμόρφωση του ιμάντα λόγω θερμικών επιδράσεων (τριβής).

Καμία ζημιά λόγω έκθεσης σε επιθετικές ουσίες (χημικές ουσίες).

Υπάρχουν σημάνσεις που διαβάζονται εύκολα.

Διαφορετικά, η ταινία δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί και θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Καστάνια (μηχανισμός τάνυσης)

Ο μηχανισμός καστάνιας τίθεται εκτός λειτουργίας εάν υπάρχουν ρωγμές, σπασίματα ή υψηλός βαθμός διάβρωσης.

Η παραμόρφωση (κάμψη) του άξονα με σχισμή είναι ένα σοβαρό μειονέκτημα.

Άγκιστρα

Τα άγκιστρα αφαιρούνται από την υπηρεσία για λόγους όπως:

Σπάγματα ή ρωγμές.

Σημαντική παραμόρφωση.

Σημαντική διάβρωση.

Η διαστολή του στομίου του γάντζου (τρύπα) είναι μεγαλύτερη από 5%.