Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει πολλά στοιχεία που διασφαλίζουν τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Τα κύρια στοιχεία είναι η μπαταρία, η γεννήτρια και η μίζα. Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί ειδικά για την ενεργοποίηση της μίζας, όχι για μουσική ή οτιδήποτε άλλο. Πρώτα από όλα, εκκίνηση του κινητήρα και όλα τα άλλα.

Θεμελιώδεις έννοιες

Ανοίγοντας την κουκούλα ενός Gazelle 405, μπορείτε να δείτε μια τεράστια μάζα συρμάτων, ειδικά αν υπάρχει εγχυτήρας εκεί. Όπως είναι γνωστό, η αρχή λειτουργίας κινητήρας ψεκασμούείναι πολύ διαφορετικό από το καρμπυρατέρ και περιλαμβάνει πολλά ηλεκτρικά στοιχεία, το οποίο μόνο ένα ηλεκτρικό διάγραμμα μπορεί να σας βοηθήσει να βρείτε. Μοιάζει με έναν μεγάλο χάρτη στον οποίο σημειώνονται όλα τα καλώδια και τα καλώδια που είναι τοποθετημένα στο αυτοκίνητο, πού και πού πηγαίνουν, τι συνδέεται με τι. Η ανάγκη κατάρτισης αυτών των διαγραμμάτων οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί εναλλασσόμενο ρεύμα και δεν μπορείτε απλώς να το καταλάβετε. Γραφικά, στο διάγραμμα Gazelle 405 μπορείτε να δείτε απολύτως όλα τα στοιχεία, τόσο τα κύρια (μπαταρία, διακόπτης διανομής, πολλαπλασιαστής, μίζα, γεννήτρια, μπουζί) όσο και όλα τα δευτερεύοντα (προβολείς, υαλοκαθαριστήρες, ραδιόφωνο, ηλεκτρικά παράθυρα, και τα λοιπά.).

Η σημασία των σχημάτων

Μπορείτε να κατανοήσετε τη θεμελιώδη σημασία του ηλεκτρικού κυκλώματος Gazelle 405 απλά με βάση το πόσο συχνά πρέπει να επισκευάζεται αυτό το αυτοκίνητο. Εξάλλου, κατά κανόνα, αγοράζεται όχι για προσωπικές ανάγκες, αλλά ως α εμπορικό όχημα. Αυτό σημαίνει ότι ταξιδεύει καθημερινά. Πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη τις συνθήκες υπό τις οποίες οδηγούν τα Gazeles και τον τρόπο χρήσης τους συνήθως:

• Έκθεση σε φυσικές συνθήκες (κακή μόνωση καλωδίων, βραχυκυκλώματα).
• Κακή ποιότητα κατασκευής (φθηνά και κακά καλώδια που δεν διαρκούν πολύ).
• Κακό καύσιμο, το οποίο έχει επιζήμια επίδραση στα ηλεκτρικά εξαρτήματα της ανάφλεξης και του ψεκασμού.

Και μόνο χρησιμοποιώντας το ηλεκτρικό διάγραμμα μπορείτε να καταλάβετε πού βρίσκεται η συσκευή και ποια καλώδια είναι κατάλληλα για αυτήν.

Εάν προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε κάτι στο σύστημα μόνοι σας, χωρίς να κοιτάξετε το διάγραμμα, μπορείτε απλά να ανακατέψετε τα καλώδια και να κάνετε κάτι στο αυτοκίνητο που θα πρέπει στη συνέχεια να αλλάξετε όλη την καλωδίωση στο αυτοκίνητο.

Εδώ είναι τα διαγράμματα ηλεκτρικού κυκλώματος για GAZ 3110 1996-2004 Εξωτερικός χαρακτηριστικά γνωρίσματαυπήρχαν νέα φτερά, σχήμα οροφής, κουκούλα, ποδιές και μάσκα ψυγείου. Μόνο οι πόρτες έμειναν ίδιες. Αρχικά, τα αυτοκίνητα GAZ 3110 ήταν εξοπλισμένα με στενούς μαύρους προφυλακτήρες και από το 2000 αντικαταστάθηκαν από νέους μοντέρνους προφυλακτήρες, οι οποίοι άρχισαν να βάφονται στο χρώμα του αμαξώματος. Έδωσαν στο αυτοκίνητο μια πιο εντυπωσιακή εμφάνιση λόγω του πρόσθετου όγκου. Διακριτικό χαρακτηριστικόυπήρχε επίσης ένα καπάκι πορτμπαγκάζ που άνοιγε από τον ίδιο τον προφυλακτήρα για να διευκολύνει τη φόρτωση των πραγμάτων χώρου αποσκευών. Το 2001, τα αυτοκίνητα άρχισαν να βάφονται και να ασταρώνονται σύμφωνα με νέο σύστημα, που επέτρεψε την αύξηση της διάρκειας ζωής του σώματος. Υπήρχε επίσης ειδική έκδοση GAZ 3110 για υπηρεσίες ταξί, που είχε ειδικό χρωματισμό, προετοιμασία για ταξίμετρο και εσωτερική επένδυση από υλικά που καθαρίζονται εύκολα.

Διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης για το Volga 3110

1 – M 1.5.4 μονάδα ελέγχου κινητήρα 9 – διαγνωστικός σύνδεσμος
2 – αισθητήρας φάσης 10 – ρελέ συστήματος ελέγχου κινητήρα
3 – αισθητήρας ταχύτητας και χρονισμού 11 – ρελέ αντλίας καυσίμου
4 – αισθητήρας θέσης αέρα ρυθμιστική βαλβίδα 12 – ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί
5 – αισθητήρας κρούσης 13 – μπεκ
6 – αισθητήρας μαζική ροήαέρας 14 – πολλαπλασιαστής
7 – Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού 15 – μπουζί
8 – αισθητήρας θερμοκρασία του αέραστον σωλήνα εισαγωγής

Διάγραμμα καλωδίωσης εξοπλισμού GAZ-3110 με κινητήρα ZMZ-4062

1 – φλας 46 – ταμπλό οργάνων
2 – προβολέας 47 – ταχύμετρο
3 – φανός ομίχλης 48 – στροφόμετρο
4 – ηχητικό σήμα 49 – βολτόμετρο
5 – πλευρικός επαναλήπτης 50 – ενδεικτική λυχνία εκφόρτισης μπαταρία
6 – διακόπτης ανάφλεξης 51 – λυχνία φωτισμού οργάνων
7 – μπλοκ ασφαλειών χώρο του κινητήρα 52 – δεξιά φλας
8 – γεννήτρια 53 – φλας αριστερά
9 – πρίζα 54 – προειδοποιητική λυχνία χειρόφρενου
10 – λυχνία χώρου κινητήρα 55 – ενδεικτική λυχνία θέρμανσης καθισμάτων
11 – μπαταρία 56 – πλευρική ενδεικτική λυχνία
12 – αισθητήρας ενεργοποίησης ηλεκτρικού ανεμιστήρα 57 – προειδοποιητική λυχνία μεγάλη σκάλαπροβολείς
13 – ηλεκτρικός ανεμιστήρας 58 – ενδεικτική λυχνία για πτώση στάθμης υγρό φρένων
14 – ρελέ ηχητικό σήμα 59 – Ενδεικτική λυχνία KMSUD
15 – αριστερό μπλοκ ασφαλειών 60 – μετρητής θερμοκρασίας ψυκτικού
16 – διακόπτης κόρνας 61 – ένδειξη στάθμης καυσίμου
17 – Αισθητήρας πτώσης στάθμης υγρού φρένων 62 – προειδοποιητική λυχνία ρεζέρβας καυσίμου
18 – Ρελέ διακόπτη προβολέων 63 – προειδοποιητική λυχνία για υπερθέρμανση ψυκτικού
19 – μίζα 64 – ένδειξη πίεσης λαδιού
20 – ρελέ εκκίνησης 65 – προειδοποιητική λυχνία για πτώση πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης
21 – κεντρικό διακόπτηφως 66 – πλεονάζουσα λυχνία ελέγχου
22 – διακόπτης φώτων φρένων 67 – διακόπτης φώτων μπροστινής πόρτας
23 – διακόπτης φώτων ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ 68 – εσωτερικό φωτιστικό
24 – διακόπτης υαλοκαθαριστήρα 69 – διακόπτης φώτων πίσω πόρτας
25 – ηλεκτρική αντλία πλύσης παρμπρίζ 70 – διακόπτης προειδοποιητική λυχνίαχειρόφρενο
26 – μοτέρ υαλοκαθαριστήρα 71 – διακόπτης προειδοποιητικής λυχνίας χειρόφρενου
27 – ρελέ υαλοκαθαριστήρα 72 – φως χώρου αποσκευών
28 – ρελέ ηλεκτρικού ανεμιστήρα 73 – θερμαντικό στοιχείο πίσω παράθυρο
29 – ραδιοφωνικός δέκτης 74 – διακόπτης θέρμανσης πίδακα πλύσης παρμπρίζ
30 – μοτέρ κεραίας 75 – ρελέ θέρμανσης καθισμάτων
31 – διακόπτης κεραίας 76 – διακόπτης θέρμανσης καθισμάτων
32 – λάμπα φωτισμού ντουλαπάκι του αυτοκινήτου 77 – θερμαντικά στοιχεία καθισμάτων
33 – διακόπτης φώτων ντουλαπιού συνοδηγού 78 – αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας υπερθέρμανσης ψυκτικού υγρού
34 – ρελέ Φώτα ομίχλης 79 – Αισθητήρας ένδειξης θερμοκρασίας ψυκτικού
35 – διακόπτης φώτων ομίχλης 80 – αισθητήρας προειδοποιητικής λυχνίας για πτώση πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης
36 – διακόπτης πίσω φώτων φως ομίχλης 81 – Αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού
37 – Ρελέ θέρμανσης πίσω παραθύρου 82 – αντλία καυσίμου
38 – Διακόπτης θέρμανσης πίσω παραθύρου 83 – αισθητήρας ένδειξης στάθμης καυσίμου
39 – διακόπτης ανεμιστήρα θερμαντήρα 84 – διακόπτης για το διαγνωστικό σύστημα των ενδεικτικών λυχνιών στον πίνακα οργάνων
40 – αναπτήρας 85 – πίδακες πλύσης παρμπρίζ με ηλεκτρική θέρμανση
41 – μπλοκ δεξιών ασφαλειών 86 – οπίσθιο φωτισμόστο φτερό
42 – αισθητήρας ταχύμετρου 87 – πίσω φως στο καπό του χώρου αποσκευών
43 – διακόπτης τρομάζω 88 – πρόσθετο σήμαφρενάρισμα
44 – ρελέ διακόπτη φλας 89 – φως πινακίδας κυκλοφορίας
45 – διακόπτης φλας 90 – μοτέρ ανεμιστήρα καλοριφέρ

Διαφορά κινητήρας ZMZ-402 από τον κινητήρα ZMZ-4062 - σύστημα ανάφλεξης

Αν και υπάρχει ακόμη χρόνος πριν από το χειμώνα, θα πρέπει να ανησυχείτε για τα ηλεκτρικά εξαρτήματα της Gazelle σας εκ των προτέρων.

Εξάλλου, με την έναρξη του κρύου καιρού και οι νυχτερινοί παγετοί εμφανίζονται ήδη στις αρχές του φθινοπώρου, προκύπτουν δυσκολίες στην εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα και η ημέρα εργασίας σας εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση της καλωδίωσης στο Gazelle 402.

Κρίνετε μόνοι σας:

• είτε εσύ, σχεδόν εξαντλήθηκε η μπαταρία, ακόμα ξεκινήστε το αυτοκίνητο και πηγαίνετε στη δουλειά, αλλά το επόμενο πρωί η ιστορία επαναλαμβάνεται.
• ή σε «γραβάτα» πηγαίνετε στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα ακούσετε από έναν ηλεκτρολόγο πλήρους απασχόλησης το κόστος εργασίας και τα ανταλλακτικά που θα πρέπει να πληρώσετε για να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου.

Σημείωση! Δεν φταίει η «παλιά» σας μπαταρία - όλα εξαρτώνται από την κατάσταση της καλωδίωσης Gazelle 402 και τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης.

Τεχνικές πτυχές της χειμερινής λειτουργίας

Η πιο προφανής και πιεστική ερώτηση μετά από μια κρύα νύχτα σε εξωτερικούς χώρους είναι η εκκίνηση του κινητήρα. Από αυτή την άποψη, το αυτοκίνητο Gazelle, ακόμη και με τον αρχαϊκό κινητήρα ZMZ-402, θα δώσει πιθανότητες σε πιο σύγχρονα οχήματαμε ηλεκτρονικά συστήματα ακόμα και στους -30°C.

Με την προϋπόθεση όμως ότι:

1. κεριάΠροσαρμοσμένο και σε καλή κατάσταση?
2. καλώδια υψηλής τάσηςδεν έχουν ρωγμές?
3. σύστημα ανάφλεξης και καρμπυρατέρσωστά ρυθμισμένο?
4. στους κυλίνδρους 402 κανονική συμπίεση;
5. πλήρως φορτισμένο μπαταρία.

Το παραπάνω βίντεο δείχνει απλώς την επιλογή να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο απροετοίμαστο για το χειμώνα. Παρεμπιπτόντως, ούτε εγώ έχω ανοσία από τέτοιες περιπτώσεις. Αλλά πώς να κάνετε την εκκίνηση πιο απλή και απαλή για το αυτοκίνητο θα συζητηθεί περαιτέρω.

Μίγμα καυσίμου-αέρα

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το καρμπυρατέρ προετοιμάστηκε μίγμα αέρα-καυσίμουσε κρύο κινητήρα έχει χαμηλή πτητικότητα. Ουσιαστικά, η βενζίνη στον θάλαμο καύσης συμπεριφέρεται σαν υγρό και όχι σαν ένα ζευγάρι βενζίνης και αέρα, δυσκολεύοντας έτσι την έναρξη της ανάφλεξης.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα:

• Η βενζίνη που εισέρχεται στο καρμπυρατέρ θα θερμανθεί λόγω της θερμότητας του κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί.
• ένα πολύ εύφλεκτο μείγμα αέρα-καυσίμου θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης.
• ο κινητήρας θα λειτουργεί σταθερά.

Συμβουλή: Επειδή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να αλλάξουν την ποιότητα της βενζίνης, είναι απαραίτητο να λυθεί αυτό το πρόβλημα στο αυτοκίνητο. Δηλαδή, για να ρυθμίσετε σωστά τη λειτουργία των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης.

Πώς να το κάνετε αυτό και πώς λειτουργεί περιγράφεται λεπτομερώς σε άλλες εκδόσεις μας.

Ανάφλεξη καυσίμου

Για να ανάψετε «κρύα βενζίνη» σε έναν κύλινδρο, δεν χρειάζεστε απλώς έναν σπινθήρα στα ηλεκτρόδια του μπουζί, αλλά έναν ισχυρό ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΚΚΕΝΩΣΗ. Τυπικό σύστημαανάφλεξη στο 402ο Gazelleείναι αρκετά ικανό να παρέχει τέτοιες παραμέτρους, αφού αυτό παρέχεται δομικά.

Το σύστημα ανάφλεξης στον κινητήρα ZMZ 402 αποτελείται από:

1. διακόπτης;
2. πηνία ανάφλεξης?
3. διανομέας;
4. κεριά;
5. καλώδια υψηλής τάσης.

Είναι από αυτούς τεχνική κατάστασηκαι η λειτουργία του κινητήρα σε κρύες καιρικές συνθήκες θα εξαρτηθεί.

Αναλώσιμα

Πλέον σημαντικό σημείογια τον ιδιοκτήτη του GAZelle - πρέπει να εκπαιδεύσετε τον εαυτό σας να χειρίζεται τα ηλεκτρικά εξαρτήματα όπως αναλώσιμα. Η ρωσική νοοτροπία "αξίζει τον κόπο - μην το αγγίζετε" είναι εντελώς αδικαιολόγητη σε αυτή την περίπτωση.

Τι να προσέξεις

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα της ηλεκτρικής καλωδίωσης του Gazelle - ο κινητήρας 402 του οποίου δανείστηκε από το Volga μαζί με όλα τα δομικά στοιχεία και δεν πρέπει να το ξεχάσετε αυτό. Το κομμάτι που επισημαίνεται με κόκκινο είναι μια περιοχή ιδιαίτερης προσοχής.

Επιθεωρήστε τα εάν εντοπίσετε προβλήματα:

1. ρωγμές στο σώμα του καλύμματος του διανομέα.
2. λάμπουν γύρω από καλώδια υψηλής τάσης στο σκοτάδι.
3. ασταθής λειτουργία του ρελέ φόρτισης της μπαταρίας (η μπαταρία "βράζει" ή είναι συνεχώς αποφορτισμένη).

Πριν μπει το κρύο, πηγαίνετε σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων και αγοράστε νέα ανταλλακτικά. Και το προτεινόμενο διάγραμμα καλωδίωσης για τον κινητήρα Gazelle 402 θα σας βοηθήσει να καταλάβετε πώς να τα βρείτε και να τα αντικαταστήσετε.

Σημαντικό: το κόστος των ανταλλακτικών δεν θα υπερβαίνει το κόστος πλήρωσης μιας γεμάτης δεξαμενής. Και αν τα αλλάξετε μόνοι σας, τότε μόνο κάνοντας ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό, θα εξοικονομήσετε πολλά χρήματα και χρόνο και επίσης θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του κινητήρα.

Περίληψη

Όπως μπορείτε να δείτε, η κρύα εποχή, ακόμη και πριν πέσει το χιόνι, μπορεί να προκαλέσει πολλές δυσκολίες στους ιδιοκτήτες Gazelle. Αλλά μπορούν εύκολα να αποφευχθούν αν ξέρετε τι και πώς να κάνετε. Πιστέψτε με, ο χρόνος και τα έξοδά σας θα αξίζουν τον κόπο, οπότε βγείτε στο αυτοκίνητό σας και προετοιμάστε το για το χειμώνα εκ των προτέρων. Καλή τύχη στο δρόμο!

Ηλεκτρικό διάγραμμαΤο αυτοκίνητο GAZ 3110 δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο, αλλά μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα που έχει εγκατασταθεί. Το κύκλωμα GAZ 3110 s είναι κάπως πιο περίπλοκο, αφού είναι εξοπλισμένο ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος μηχανής.

Διάγραμμα του συστήματος ανάφλεξης κινητήρα GAZ 3110

Τα αυτοκίνητα με διαφορετική πλεξούδα καλωδίωσης χώρου κινητήρα και τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν διαθέτουν πολλούς από τους αισθητήρες που είναι εγκατεστημένοι στον κινητήρα 406.

Όπως σε κάθε αυτοκίνητο, το ηλεκτρικό κύκλωμα GAZ 3110 περιέχει καλωδίωση αυτοκινήτου με συνδέσμους, διάφορα ρελέ και αισθητήρες, ασφάλειες, όργανα, καθώς και πηγές ενέργειας και καταναλωτές. Οι πηγές ενέργειας είναι μια γεννήτρια και μια μπαταρία:

Σε εγκατεστημένο ηλεκτρονικό ταχύμετρο. Πρέπει να σημειωθεί ότι το προηγούμενο ταχύμετρο ήταν εξοπλισμένο με μηχανική κίνηση (καλώδιο). Επίσης, σε αντίθεση με το 31029, το μοντέλο 3110 έχει πλέον στροφόμετρο.

Αλλά η νέα συσκευή δεν μπορεί να λειτουργήσει αμέσως σε ένα αυτοκίνητο GAZ χωρίς προβλήματα και επομένως προέκυψαν διάφορα προβλήματα με το ταχύμετρο και το ταχύμετρο.

Το ταχύμετρο στα πρώτα μοντέλα είχε το ακόλουθο ελάττωμα - η βελόνα του οργάνου έτρεμε, υποδεικνύοντας τον αριθμό των στροφών. Αργότερα, ο κατασκευαστής έφερε τη συσκευή στην τελειότητα και οι ιδιοκτήτες των πρώτων αυτοκινήτων έπρεπε να διορθώσουν τα ελαττώματα με τα χέρια τους - να κολλήσουν μια πρόσθετη αντίσταση στο κύκλωμα του στροφόμετρου.

Ταχόμετρο από Volga 3110

Μετά το 1999 αυτό το πρόβλημα εξαφανίστηκε στα αυτοκίνητα. Πρέπει επίσης να ειπωθεί ότι οι κατασκευαστές οργάνων για το Βόλγα ήταν διαφορετικοί - κατασκευάζονταν στο Βλαντιμίρ και τη Ρίγα.

Γεννήτρια

Η γεννήτρια έχει σχεδιαστεί για να παράγει το τόσο απαραίτητο ρεύμα για την τροφοδοσία όλων των ηλεκτρικών καταναλωτών στο αυτοκίνητο. Ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα, εγκαταστάθηκαν διαφορετικές γεννήτριες στο Volga. Μοτέρ ZMZΤο 402 είναι εξοπλισμένο με γεννήτρια 65 Ampere, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ZMZ 406 έχει διαφορετική ισχύ γεννήτριας και παράγουν επίσης διαφορετικά ρεύματα - από 72 έως 120 Ampere. Οι κύριοι κατασκευαστές ηλεκτρικού εξοπλισμού για τη Volga είναι οι StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.

Μίζα

Με τη βοήθεια μιας μίζας, ο κινητήρας ξεκινά και το πόσο καλά λειτουργεί καθορίζει αν το αυτοκίνητο θα κινηθεί ή όχι. Πολλοί κατασκευαστές παράγουν εκκινητές για κινητήρες 3110 και διαφέρουν επίσης σε ισχύ.

Έτσι μοιάζει η μίζα για ένα αυτοκίνητο Volga 3110

Για το ZMZ 402, υπάρχουν πολλοί τύποι συσκευών εκκίνησης κινητήρα από άποψη ισχύος, αλλά χωρίζονται κυρίως σε μεγάλες και μικρές. Ένας μικρός εκκινητής έχει μέση ισχύ περίπου 1 kW, ένας μεγάλος - από 1,5 έως 1,8 kW. Υπάρχουν επίσης πολλοί διαφορετικοί κατασκευαστές. Τα πιο γνωστά είναι τα ορεκτικά των εμπορικών σημάτων BATE (Δημοκρατία της Λευκορωσίας), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO.

Εξοπλισμός και όργανα του ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου του κινητήρα ZMZ-406

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα ZMZ-406 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga και Gazelle-3302 συνεχές ρεύμαμε ονομαστική τάση 12 V. Οι μονάδες ηλεκτρικού εξοπλισμού συνδέονται μέσω ενός συστήματος μονού καλωδίου, η δεύτερη κίνηση είναι εξαρτήματα κινητήρα.

Τροφοδοσία ηλεκτρολογικού εξοπλισμού ZMZ 406 at ο κινητήρας δεν λειτουργείεκτελείται από μπαταρία 6ST-55 και όταν ο κινητήρας λειτουργεί από γεννήτρια.

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 είναι πολύπλοκο, το οποίο περιλαμβάνει ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ένα σύστημα ανάφλεξης. Το ηλεκτρικό κύκλωμα για τον έλεγχο του κινητήρα φαίνεται στο Σχ. 25.

Πριν από την εγκατάσταση ηλεκτρικών εξαρτημάτων στον κινητήρα και μετά τις επισκευές, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης τους.

Σύστημα ελέγχου κινητήρα ZMZ-406

Το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου για τον κινητήρα ZMZ-406 έχει σχεδιαστεί για να αναπτύσσει τη βέλτιστη σύνθεση μείγμα εργασίας, την παροχή καυσίμου μέσω μπεκ στους κυλίνδρους του κινητήρα, καθώς και την έγκαιρη ανάφλεξή του, λαμβάνοντας υπόψη τον βέλτιστο χρονισμό ανάφλεξης.

Στη δουλειά του, το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί δεδομένα που λαμβάνονται από αισθητήρες συστήματος και ένα πρόγραμμα που είναι αποθηκευμένο στη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Έλεγχος λειτουργίας κινητήρα με χρήση ολοκληρωμένο σύστημαεπιτυγχάνεται πιο οικονομική λειτουργία του κινητήρα ενώ αυξάνονται οι δείκτες ισχύος του, καθώς και συμμόρφωση με τα πρότυπα τοξικότητας των καυσαερίων.

Εικ.25. Ηλεκτρικό διάγραμμα του συστήματος ελέγχου κινητήρα ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - μονάδα ελέγχου κινητήρα. B64 - αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πολλαπλή εισαγωγής; B70 - αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. B74 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρος άξων(ταχύτητα περιστροφής και συγχρονισμός). B75 - αισθητήρας ροής μάζας αέρα. B91 - αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρος άξονας(φάσεις) B92 - αισθητήρας κρούσης. U19, U20, U21 και U22 - ηλεκτρομαγνητικά μπεκ. U23 - πρόσθετος ρυθμιστής αέρα. K9 - ηλεκτρικό ρελέ αντλίας καυσίμου. K46 - ρελέ συστήματος ελέγχου κινητήρα. T1 και T4 - πηνία ανάφλεξης. F1, F2, F3 και F4 · μπουζί. X1 - υποδοχή μονάδας ελέγχου. X2 - υποδοχή για σύνδεση επί του οχήματοςαυτοκίνητο; X4 - υποδοχή 3 ακίδων. X5 - υποδοχή 2 ακίδων. X6 - υποδοχή αισθητήρα
ροή αέρα; X51 - διαγνωστικός σύνδεσμος. Τα Α και Β είναι σημεία σύνδεσης με το σώμα.

Χρωματικοί κωδικοί καλωδίων: B - λευκό; BK - λευκό-κόκκινο? Κεφαλή - λευκό και μαύρο. G - ανοιχτό μπλε (μπλε). ZhZ - κίτρινο-πράσινο. 3 - πράσινο? K - κόκκινο? Kch - καφέ; KchG - καφέ-μπλε; O - πορτοκαλί? P - ροζ? RZ - ροζ-πράσινο. C - γκρι? SG - γκρι-μπλε. Ch - μαύρο; ZhS - κίτρινο-γκρι. BZ - λευκό-κίτρινο. ZB - πράσινο-λευκό. ChZh - μαύρο και κίτρινο. ZhB - κίτρινο-λευκό. BS - λευκό-γκρι. BR - λευκό-ροζ? 34 - πράσινο-μαύρο. KZ - κόκκινο-πράσινο. Ασπρόμαυρο - ασπρόμαυρο. CHK - μαύρο και κόκκινο. Εντάξει - πορτοκαλί-κόκκινο. ZhCh - κίτρινο-μαύρο. BZ - λευκό-πράσινο. BKch - λευκό-καφέ. KchB - καφέ-λευκό. RG - ροζ-μπλε. OB - πορτοκαλί-λευκό. KS - κόκκινο-γκρι. Ορισμένα καλώδια έχουν ψηφιακή σήμανση

Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα ZMZ-406

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECU ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 προορίζεται για:

Σχηματισμός της στιγμής και της διάρκειας των παλμών ηλεκτρικό ρεύμαγια τη λειτουργία ηλεκτρομαγνητικών μπεκ ψεκασμού καυσίμου.

Σχηματισμός παλμού ηλεκτρικού ρεύματος για τη λειτουργία των πηνίων ανάφλεξης, λαμβάνοντας υπόψη τον απαιτούμενο χρονισμό ανάφλεξης.

Έλεγχος της λειτουργίας του δευτερεύοντος ρυθμιστή αέρα.

εγκλείσματα ηλεκτρική αντλία καυσίμου(μέσω ρελέ)?

Έλεγχος της λειτουργίας του κινητήρα σε κατάσταση αναμονής (σε περίπτωση βλάβης μεμονωμένων στοιχείων του συστήματος).

Παρακολούθηση και αυτοδιάγνωση βλαβών συστήματος.

Το ZMZ-406 ECU είναι εγκατεστημένο κάτω από τον πίνακα οργάνων με σωστη πλευρα.

Το κύριο στοιχείο της μονάδας ελέγχου είναι ένας μικροεπεξεργαστής, ο οποίος υπολογίζει και παράγει όλα τα απαραίτητα δεδομένα για τη διασφάλιση της λειτουργίας του κινητήρα.

Μονάδα ελέγχου ECU ICE ZMZ-406 Τα οχήματα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 είναι εξοπλισμένα με τους ακόλουθους αισθητήρες και ενεργοποιητές:

Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα,

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου,

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα,

Αισθητήρας θέσης γκαζιού,

Αισθητήρας κρούσης,

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού,

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα στο σύστημα εισαγωγής,

Ηλεκτρομαγνητικά μπεκ,

Πηνία ανάφλεξης,

Πρόσθετος ρυθμιστής αέρα.

Το ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου κινητήρα ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 λειτουργεί ως εξής:

Όταν η ανάφλεξη του κινητήρα είναι αναμμένη, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα οργάνων ανάβει και σβήνει, αυτό σημαίνει ότι το σύστημα είναι λειτουργικό και έτοιμο για λειτουργία.

Η μονάδα ελέγχου ECU εκδίδει εντολή ενεργοποίησης μέσω του ρελέ ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, το οποίο δημιουργεί πίεση βενζίνης στη ράγα του μπεκ.

Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με τη μίζα, με βάση τα σήματα από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου, η μονάδα ελέγχου εκπέμπει ηλεκτρικούς παλμούς για την παροχή καυσίμου μέσω όλων των μπεκ και καθορίζει ποιο πηνίο ανάφλεξης πρέπει να τροφοδοτηθεί με ηλεκτρικούς παλμούς για εκκίνηση.

Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η μονάδα ελέγχου ECU μεταβαίνει στη λειτουργία τροφοδοσίας καυσίμου μέσω των μπεκ, σύμφωνα με τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων του κινητήρα.

Για τον προσδιορισμό της βέλτιστης ποσότητας καυσίμου και χρονισμού ανάφλεξης, η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί δεδομένα από αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού και αέρα, ροή αέρα, θέση γκαζιού, έκρηξη, ταχύτητα και δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της.

Για κάθε συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας κινητήρα, η μονάδα ελέγχου παρέχει τα δεδομένα της μέσω βέλτιστη ποσότηταχρονισμός καυσίμου και ανάφλεξης ανάλογα με τα δεδομένα που λαμβάνονται από όλους τους αισθητήρες και τη μνήμη.

Η μονάδα ελέγχου προσαρμόζει συνεχώς τα δεδομένα εξόδου με βάση την αλλαγή των σημάτων του αισθητήρα.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα ZMZ-406 για οχήματα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 παρέχει βέλτιστη παροχή καυσίμου και χρονισμό ανάφλεξης για κάθε λειτουργία κινητήρα και συνθήκες λειτουργίας.

Εάν ορισμένοι αισθητήρες ή τα κυκλώματά τους αποτύχουν, η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει αυτόματα σε εφεδρική λειτουργία χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στη μνήμη της.

Η λειτουργία της μονάδας ελέγχου στη λειτουργία ρεζέρβας επιτρέπει τη λειτουργία του οχήματος έως ότου εκτελεστούν εξειδικευμένες εργασίες επισκευής.

Η λειτουργία του συστήματος σε λειτουργία ρεζέρβας επιδεινώνει την απόκριση του γκαζιού, την τοξικότητα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Όταν η μονάδα ελέγχου μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής, η προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων ανάβει και είναι συνεχώς αναμμένη.

Βλάβες του συστήματος ελέγχου κινητήρα ZMZ-406

Αν το μπλοκ έλεγχος μηχανήςΤο ZMZ-406 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 δεν μπορεί να εντοπίσει δυσλειτουργία σε λειτουργία αυτοδιάγνωσης, τότε είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική συσκευή.

Στη λειτουργία αυτοδιάγνωσης, η μονάδα ελέγχου εκδίδει τριψήφιους κωδικούς φωτός στην προειδοποιητική λυχνία. Σε κάθε σφάλμα εκχωρείται ο δικός του ψηφιακός κωδικός.

Ο ψηφιακός κωδικός καθορίζεται από τον αριθμό των φορών που ανάβει η προειδοποιητική λυχνία. Αρχικά, μετρήστε τον αριθμό των ενεργοποιήσεων της λάμπας για να προσδιορίσετε το πρώτο ψηφίο του κωδικού, για παράδειγμα, τον αριθμό 1 - ένα σύντομο άναμμα για 0,5 δευτερόλεπτα, το νούμερο 2 - δύο σύντομες ενεργοποιήσεις και, στη συνέχεια, υπάρχει μια παύση 1,5 δευτερολέπτου.

Μετά από αυτό, ο αριθμός των ενεργοποιήσεων μετράται για να προσδιοριστεί το δεύτερο ψηφίο, μετά το τρίτο, μετά από το οποίο υπάρχει μια παύση 4 δευτερολέπτων, η οποία καθορίζει το τέλος του κωδικού.

Για να αλλάξετε τη μονάδα ελέγχου κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ-406 σε λειτουργία αυτοδιάγνωσης, πρέπει:

Αποσυνδέστε την μπαταρία για 10-15 δευτερόλεπτα και συνδέστε ξανά,

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για 30-60 δευτερόλεπτα ρελαντίχωρίς να αγγίξετε το πεντάλ του γκαζιού.

Συνδέστε τους ακροδέκτες της πρίζας διάγνωσης με ένα ξεχωριστό καλώδιο σύμφωνα με το Σχ. 26. Η πρίζα είναι τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα στο μπροστινό πλαίσιο στη δεξιά πλευρά.

Εικ.26. Διαγνωστικός σύνδεσμος για μονάδα ελέγχου

1 - διαγνωστικός σύνδεσμος. 2 - πρόσθετο καλώδιο

Μετά τη μετάβαση της μονάδας ελέγχου του κινητήρα ZMZ-406 σε λειτουργία αυτοδιάγνωσης, η λυχνία ελέγχου θα πρέπει να εμφανίζει τον κωδικό 12 τρεις φορές, ο οποίος υποδεικνύει την έναρξη της λειτουργίας αυτοδιάγνωσης.

Οι παρακάτω κωδικοί υποδεικνύουν ένα υπάρχον σφάλμα ή πολλαπλά σφάλματα. Κάθε κωδικός επαναλαμβάνεται τρεις φορές.

Αφού εμφανιστούν όλοι οι υπάρχοντες κωδικοί σφαλμάτων, οι κωδικοί εμφανίζονται ξανά.

Εάν η μονάδα ελέγχου δεν μπορεί να εντοπίσει μια δυσλειτουργία, εμφανίζεται ο κωδικός 12.

Ηλεκτρομαγνητικά μπεκ του κινητήρα ZMZ-406

Τα μπεκ ZMZ-406 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 ή 19.1132010) χρησιμοποιούνται για την έγχυση μιας δόσης καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Η δοσολογία της ποσότητας καυσίμου εξαρτάται από τη διάρκεια του ηλεκτρικού παλμού που παρέχεται στην περιέλιξη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας του μπεκ ψεκασμού από τη μονάδα ελέγχου.

Η διάρκεια του ηλεκτρικού παλμού για τον έλεγχο του μπεκ ψεκασμού εξαρτάται από την τιμή ανοίγματος της βαλβίδας πεταλούδας, τη θερμοκρασία του αέρα, τη θερμοκρασία του κινητήρα, τις στροφές του κινητήρα, το φορτίο και άλλους παράγοντες.

Η τροφοδοσία καυσίμου από τα μπεκ του κινητήρα είναι αυστηρά συγχρονισμένη με τη θέση των εμβόλων στον κύλινδρο του κινητήρα.

Εικ.27. Ηλεκτρομαγνητικό μπεκ ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - ακροφύσιο ψεκασμού. 2 - στεγανοποιητικό δακτύλιο; 3 - ροδέλα? 4 - βελόνα βαλβίδας. 5 - σφραγίδα? 6 - πλυντήριο ορίου. 7 - σώμα? 8 - μονωτήρας? 9 - περιέλιξη ηλεκτρομαγνήτη. 10 - βύσμα? 11 - μπλοκ? 12 - φίλτρο? 13 - σωλήνας? 14 - κάλυμμα? 15 - άνοιξη? 16 - πυρήνας ηλεκτρομαγνήτη. 17 - σώμα
βαλβίδα ψεκασμού

Τα μπεκ είναι τοποθετημένα στο σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα. Το καύσιμο τροφοδοτείται στα μπεκ ψεκασμού μέσω μιας γραμμής καυσίμου (ράμπα), στην οποία η πίεση καυσίμου διατηρείται στην περιοχή 2,8-3,25 kg/cm2 όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δομή του ακροφυσίου φαίνεται στο Σχ. 27.

Ο εγχυτήρας του κινητήρα ZMZ-406 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 είναι υψηλής ακρίβειας ηλεκτρομηχανική συσκευή(βαλβίδα).

Το ακροφύσιο αποτελείται από ένα σώμα 7, μια περιέλιξη 9, έναν ηλεκτρομαγνήτη, έναν πυρήνα ηλεκτρομαγνήτη 16, μια βελόνα 4 βαλβίδα διακοπής, σώμα βαλβίδας - ψεκαστήρας 17, ακροφύσιο ψεκαστήρα 1 και φίλτρο 12.

Το καύσιμο υπό πίεση εισέρχεται στο φίλτρο 12 και μετά περνά μέσα από ένα σύστημα καναλιών στη βαλβίδα διακοπής. Το ελατήριο 15 πιέζει τη βελόνα της βαλβίδας στην κωνική οπή του σώματος της βαλβίδας - του ψεκαστήρα 17, και διατηρεί τη βαλβίδα κλειστή.

Όταν εφαρμόζεται ηλεκτρικός παλμός στην περιέλιξη του πηνίου ηλεκτρομαγνήτη, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο που έλκει τον πυρήνα 16 και μαζί του τη βελόνα της βαλβίδας διακοπής του εγχυτήρα.

Η οπή στο σώμα του ψεκαστήρα ανοίγει και το καύσιμο υπό πίεση σε κατάσταση ψεκασμού εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα.

Μετά τον τερματισμό της ηλεκτρικής ώθησης, το ελατήριο 16 p επιστρέφει τον πυρήνα των 16 V Αρχική θέση, και μαζί της η βελόνα ασφάλισης του καναλιού. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καυσίμου σταματά. Η βαλβίδα έγχυσης πρέπει να είναι σφραγισμένη.

Εάν είναι απαραίτητο, η διαρροή του μπεκ ψεκασμού ZMZ-406 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 μπορεί να ελεγχθεί εφαρμόζοντας πίεση αέρα 3 kg/cm2 σε αυτό και χαμηλώνοντας το ακροφύσιο ψεκασμού του ακροφυσίου σε κηροζίνη.

Όταν εφαρμόζεται βραχυπρόθεσμη τάση 12 V στους ακροδέκτες ενός εγχυτήρα που λειτουργεί, θα πρέπει να ακουστεί ένα διακριτό «κλικ».

Η αντίσταση περιέλιξης του μπεκ ψεκασμού πρέπει να είναι 15,5-16 Ohms. εύρος ζώνηςτα μπεκ ελέγχονται σε ειδική βάση. Τα ελαττωματικά μπεκ πρέπει να αντικατασταθούν.

Σπείρα Ανάφλεξη ZMZ-406

Το πηνίο ανάφλεξης ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 ή 301.3705) έχει σχεδιαστεί για να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα υψηλής τάσηςαπαραίτητο για την ανάφλεξη του μείγματος εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Εικ.28. Πηνίο ανάφλεξης ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - μαγνητικό κύκλωμα. 2 - σώμα? 3 - πηνίο? 4 - δευτερεύουσα περιέλιξη. 5 - πρωτεύον τύλιγμα. 6 - έξοδος υψηλής τάσης. 7 - ένωση; 8 - βραχίονας στερέωσης

Πηνία ανάφλεξης για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ-406 (2 τεμ.) τοποθετούνται στο επάνω μέρος του κινητήρα. Η δομή του πηνίου ανάφλεξης φαίνεται στο Σχ. 28.

Το πηνίο ανάφλεξης είναι μετασχηματιστής. Το πρωτεύον τύλιγμα 5 τυλίγεται στον μαγνητικό πυρήνα 1 και το δευτερεύον τύλιγμα 4 τυλίγεται πάνω του σε τμήματα.

Οι περιελίξεις περικλείονται σε ένα πλαστικό περίβλημα 2. Ο χώρος μεταξύ των περιελίξεων είναι γεμάτος με ένωση 7. Το περίβλημα έχει ακροδέκτες χαμηλής και υψηλής τάσης 6. Ηλεκτρικοί παλμοί χαμηλή τάσητροφοδοτούνται στο πηνίο ανάφλεξης από τη μονάδα ελέγχου.

Στο πηνίο ανάφλεξης του κινητήρα, μετατρέπονται σε ηλεκτρικούς παλμούς υψηλής τάσης, οι οποίοι μεταδίδονται μέσω καλωδίων στα μπουζί.

Μια ηλεκτρική εκκένωση συμβαίνει ταυτόχρονα σε δύο μπουζί του πρώτου και του τέταρτου κυλίνδρου ή του δεύτερου και του τρίτου κυλίνδρου.

Για παράδειγμα, μια ηλεκτρική εκκένωση εμφανίζεται σε ένα κερί πρώτος κύλινδρος, όταν η διαδρομή συμπίεσης τελειώνει εκεί και η δεύτερη εκκένωση γίνεται στο μπουζί του τέταρτου κυλίνδρου, όταν συμβαίνει εκεί η διαδρομή της εξάτμισης.

Η ηλεκτρική εκκένωση στο μπουζί του τέταρτου κυλίνδρου κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα.

Με περαιτέρω περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, θα προκύψει ηλεκτρική εκκένωση στο μπουζί του κυλίνδρου 4, στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, και στον πρώτο κύλινδρο, μια ηλεκτρική εκκένωση στο μπουζί κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης.

Η απόδοση των πηνίων πρέπει να ελέγχεται χρησιμοποιώντας συσκευή ISD (διαγνωστικός ελεγκτής σπινθήρα 1AP975000). Για να ελέγξετε, πρέπει να απενεργοποιήσετε και τα δύο καλώδια υψηλής τάσηςαπό το πηνίο ανάφλεξης και αντ' αυτού συνδέστε το ISD.

Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται με τη μίζα, θα πρέπει περιοδικά να εμφανίζεται ηλεκτρική εκκένωση στο διάκενο σπινθήρα ISD (στον ρυθμό των κυλίνδρων του κινητήρα). Το δεύτερο πηνίο ανάφλεξης ελέγχεται με την ίδια μέθοδο.

Ελέγξτε την αντίσταση των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης ZMZ-406 με ένα ωμόμετρο σε θερμοκρασία + 25°C.

Πρωτεύον 0,025-0,03 Ohm

Δευτερεύον - 4-5 kOhm

Η δυνατότητα συντήρησης του πρωτεύοντος κυκλώματος των πηνίων μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τη συσκευή DST-2. Ένα ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης πρέπει να αντικατασταθεί.

Γεννήτρια κινητήρα ZMZ-406

Για την τροφοδοσία των καταναλωτών και την επαναφόρτιση της μπαταρίας, στον κινητήρα είναι εγκατεστημένη μια γεννήτρια 9422.3701 ή 2502.3771 εναλλασσόμενο ρεύμαισχύς 900 W.

Η γεννήτρια των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 είναι τριφασική σύγχρονη ηλεκτρικό αυτοκίνητομε ηλεκτρομαγνητική διέγερση και ενσωματωμένο ανορθωτή πυριτίου και ρυθμιστή τάσης.

Η γεννήτρια είναι εγκατεστημένη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα σε ένα βραχίονα. Η δομή της γεννήτριας φαίνεται στο Σχ. 29, και το ηλεκτρικό του κύκλωμα φαίνεται στο Σχ. τριάντα.

Εικ.29. Γεννήτρια ZMZ-406

1 - ρουλεμάν. 2 - μπλοκ ανορθωτή. 3 - δακτύλιοι ολίσθησης. 4 - βούρτσα? 5 - θήκη βούρτσας. 6 - προστατευτικό καπάκι. 7 - ρυθμιστής τάσης. 8 - δακτύλιος ρουλεμάν. 9 - πυκνωτής; 10 - κάλυμμα στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης. 11 - ανεμιστήρας; 12 - βίδα τάσης. 13 - ρότορας με περιέλιξη διέγερσης. 14 - περιέλιξη στάτορα. 15 - κάλυμμα από την πλευρά της τροχαλίας. 16 - άξονας ρότορα. 17 - πλυντήριο δίσκου. 18 - παξιμάδι στερέωσης τροχαλίας. 19 - τροχαλία? 20 - περιέλιξη διέγερσης. 21 - στάτορας

Εικ.30. Ηλεκτρικό κύκλωμα γεννήτριας 9422.3701

1 - γεννήτρια. 2 - ρυθμιστής τάσης. 3 - βούρτσα? 4 - δακτύλιος επαφής. 5 - περιέλιξη διέγερσης. 6 - περιέλιξη στάτορα. 7 - πυκνωτής; 8 - πρόσθετη δίοδος. 9 - δίοδος ισχύος

Η γεννήτρια κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ-406 (9422.3701) λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν ενσωματωμένο ηλεκτρονικό ρυθμιστή τάσης Y212A11E. Ο ρυθμιστής διατηρεί την τάση της γεννήτριας εντός καθορισμένων ορίων.

Το στοιχείο μέτρησης του ρυθμιστή τάσης είναι μια δίοδος zener, η οποία ελέγχει τα εκτελεστικά τρανζίστορ.

Το τρανζίστορ εξόδου αλλάζει την τιμή ρεύματος (μέση τιμή) στο κύκλωμα περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας και έτσι διατηρεί την τάση της γεννήτριας εντός καθορισμένων ορίων.

Μίζα κινητήρα ZMZ-406

Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με τη χρήση μίζας 42.3708-10 με ηλεκτρομαγνητικό ρελέ έλξης. Η μίζα είναι τοποθετημένη στη δεξιά πλευρά του κινητήρα στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Ο εκκινητής ZMZ-406 είναι ένας τετραπολικός ηλεκτροκινητήρας συνεχούς ρεύματος με ηλεκτρομαγνητική διέγερση. Η μίζα τροφοδοτείται από μπαταρία.

Η συσκευή εκκίνησης 42.3708 φαίνεται στο Σχ. 32 και το ηλεκτρικό κύκλωμα στο Σχ. 31.

Εικ.31. Ηλεκτρικό κύκλωμα εκκίνησης ZMZ-406 για αυτοκίνητα GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - εκκινητής? 2 - επαφές ισχύος. 3 - περιέλιξη συγκράτησης. 4 - περιέλιξη συσπειρωτήρα. 5 - κίνηση? 6 - περιέλιξη στάτορα. 7 - άγκυρα? 8 - βούρτσες

Η συντήρηση εκκίνησης περιλαμβάνει τον καθαρισμό του συγκροτήματος της βούρτσας από υπολείμματα φθοράς, τον έλεγχο του ύψους των βουρτσών και τη λίπανση των ρουλεμάν με λάδι κινητήρα. Το ύψος των βουρτσών πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 mm.

Εικ.32. Μίζα 42.3708

1 - βύσμα? 2 - ροδέλα κλειδαριάς. 3 - βούρτσες? 4 - άξονας μοχλού. 5 - μπουλόνι επαφής. 6 - κάλυμμα ρελέ έλξης; 7 - πλάκα επαφής. 8 - ρελέ έλξης. 9 - περιέλιξη συγκράτησης. 10 - περιέλιξη συσπειρωτήρα. 11- άνοιξη; 12 - πυρήνας ρελέ έλξης. 13 - μοχλός; 14 - πλαϊνό κάλυμμα κίνησης. 15 - τερματικό ρελέ έλξης. 16 - βίδα που ασφαλίζει το κάλυμμα του ρελέ έλξης. 17 - βίδα που ασφαλίζει το βύσμα. 18 - βίδα σύσφιξης. 19 - ρουλεμάν? 20 - δακτύλιος συγκράτησης. 21 - φλιτζάνι? 22 - άξονας οπλισμού. 23 - κίνηση με συμπλέκτη ελεύθερος τροχός; 24 - ελατήριο απομόνωσης. 25 - μανίκι κλαδιού? 26 - ενδιάμεση υποστήριξη. 27 - σώμα; 28 - άγκυρα? 29 - συλλέκτης? 30 - κάλυμμα από την πλευρά του συλλέκτη. 31 - τραβέρσα βούρτσας

Μπουζί για κινητήρα ZMZ 406

Τα μπουζί ZMZ 406 (A17DVR) έχουν σχεδιαστεί για να αναφλέγουν το μείγμα εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα. Συνιστάται να ελέγχετε τα μπουζί μετά τη λειτουργία του κινητήρα υπό φορτίο.

Η λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί αλλάζει τη φύση της απόθεσης στο κωνικό τμήμα του μονωτή του μπουζί, από το οποίο μπορούν να εξαχθούν εσφαλμένα συμπεράσματα σχετικά με τη λειτουργία του μπουζί.

Κατά τον έλεγχο των μπουζί των αυτοκινήτων ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μια αντίσταση καταστολής παρεμβολών 5000-10000 Ohm είναι εγκατεστημένη στο εσωτερικό του μονωτή μπουζί στο κεντρικό κύκλωμα ηλεκτροδίου.

Τα μπουζί πρέπει να αφαιρούνται μόνο με το ειδικό κλειδί υποδοχής (μπουζί) που παρέχεται στο κιτ εργαλείων.

Κατά την επιθεώρηση του μπουζί, ελέγξτε ιδιαίτερα προσεκτικά για ρωγμές στον μονωτήρα, δώστε προσοχή στη φύση των εναποθέσεων άνθρακα, καθώς και στην κατάσταση των ηλεκτροδίων και στο διάκενο μεταξύ τους. Το κωνικό τμήμα του μονωτή του μπουζί (φούστα) δεν πρέπει να έχει εναποθέσεις άνθρακα ή ρωγμές.

Τα μπουζί με σπασμένους μονωτές πρέπει να αντικατασταθούν. Πρέπει να θυμόμαστε ότι όταν λειτουργούν τα κεριά, συνήθως σχηματίζεται μια κοκκινωπή-καφέ επίστρωση στις "φούστες" τους, η οποία δεν παρεμβαίνει στην εργασία των κεριών και τέτοια κεριά δεν χρειάζεται να καθαριστούν.

Τα μπουζί με εναποθέσεις άνθρακα ή μεμβράνη οξειδίου πρέπει να καθαρίζονται επιμελώς χρησιμοποιώντας μηχανή αμμοβολής E-203. Κατά τον καθαρισμό του μονωτήρα, δεν συνιστάται η χρήση αιχμηρών εργαλείων από χάλυβα, καθώς αυτό θα δημιουργήσει γρατσουνιές και ανωμαλίες στην επιφάνειά του, οι οποίες θα συμβάλουν περαιτέρω στην εναπόθεση εναποθέσεων άνθρακα.

Εάν είναι αδύνατο να καθαρίσετε τα μπουζί και το στρώμα άνθρακα είναι μεγάλο, τότε τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν με νέα. Μετά την απογύμνωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων χρησιμοποιώντας ένα στρογγυλό μετρητή αισθητήρα σύρματος.

Θα πρέπει να είναι 0,7-0,85 mm. Είναι αδύνατο να προσδιοριστεί το κενό με ένα επίπεδο μετρητή αισθητήρα, καθώς η φθορά στο πλευρικό ηλεκτρόδιο σχηματίζει μια επιφάνεια που είναι κοντά στην κυλινδρική.

Η ρύθμιση του διακένου μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να γίνεται με κάμψη του πλευρικού ηλεκτροδίου. Δεν πρέπει ποτέ να λυγίζετε το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί, καθώς αυτό θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε ρωγμές στον μονωτήρα του μπουζί και σε αστοχία.

Το μπουζί του κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ 406 των οχημάτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του με φλάντζα. Η φλάντζα δεν είναι συμπαγής ροδέλα, αλλά ένας κοίλος σωλήνας κατασκευασμένος από λεπτό μέταλλο και έχει σχεδιαστεί για να συμπτύσσεται όταν σφίγγεται, επομένως δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε υπερβολική δύναμη κατά την τοποθέτηση του μπουζί.

Είναι απαραίτητο να το σφίξετε έτσι ώστε η φλάντζα να μην είναι τελείως πεπλατυσμένη. Συνιστάται η αντικατάσταση μιας εντελώς πεπλατυσμένης φλάντζας την επόμενη φορά που θα αφαιρέσετε τα μπουζί.

Όταν το καλώδιο αποσυνδέεται από ένα μπουζί που λειτουργεί κανονικά, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα μειώνεται και όταν το καλώδιο αποσυνδέεται από ένα κατεστραμμένο μπουζί, η ταχύτητα παραμένει αμετάβλητη. Τα μπουζί ZMZ 406 συνιστάται να αντικαθίστανται μετά από 30.000-50.000 χλμ.

Ηλεκτρικές συσκευές (αισθητήρες) του κινητήρα ZMZ-406

Ο αισθητήρας πίεσης κινητήρα εσωτερικής καύσης ZMZ-406 23.3829 των αυτοκινήτων GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 είναι εγκατεστημένος στη γραμμή λαδιού του συστήματος λίπανσης κινητήρα και έχει σχεδιαστεί για την παρακολούθηση της πίεσης λαδιού.

Η δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα ελέγχεται με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση του αισθητήρα σε περίπτωση απουσίας πίεσης πρέπει να είναι 290+330 Ohms. Σε πίεση 4,5 kg/cm2 - 51+79 Ohms.

Ο αισθητήρας πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης κινητήρα 30.3829 είναι εγκατεστημένος στη γραμμή λαδιού του συστήματος λίπανσης κινητήρα και έχει σχεδιαστεί για να ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων όταν η πίεση πέσει κάτω από 0,4+0,8 kg/cm2.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα TM 106-10 είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του θερμοστάτη και έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού του κινητήρα.

Η δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα ελέγχεται με ένα ωμόμετρο. Η αντίσταση του αισθητήρα σε θερμοκρασία 40°C είναι 880-1220 Ohms και σε θερμοκρασία 80°C -214-268 Ohm.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας έκτακτης ανάγκης κινητήρα εσωτερικής καύσης TM 111-02 είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα του θερμοστάτη και έχει σχεδιαστεί για να ανάβει μια προειδοποιητική λυχνία στον πίνακα οργάνων όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού αυξάνεται στους 102-109°C.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Γενική δομή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

• Ανασκόπηση υδραυλικών συσσωρευτών και μετατροπέων που χρησιμοποιούνται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων
• Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και παράμετροι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων
• Μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων χωρίς αφαίρεση από τον κινητήρα

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

CVT variator Audi

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota

_____________________________________________________________________________