Στους δρόμους συναντιόμαστε συνεχώς φορτηγά, που ελάχιστα κινούνται λόγω του ότι γεμίζουν μέχρι πάνω με κάποια υλικά. Και τότε ακούγεται ακούσια στο μυαλό μου το ερώτημα: μήπως όλα τα προβλήματά μας που σχετίζονται με κακούς δρόμους συμβαίνουν λόγω υπερβολικά βαρέων δρόμων; φορτηγάκινητά? Ναι, η μεταφορά εμπορευμάτων σε μεγάλες αποστάσεις είναι μια πολύ επικερδής και κερδοφόρα επιχείρηση αυτή τη στιγμή. Και υπάρχουν συχνά περιπτώσεις που ένα φορτηγό φορτώνεται στην κορυφή, πέρα ​​από κάθε όριο, αντί να φορτώνει με ασφάλεια δύο.

Υπερφόρτωση φορτηγού

Τι μπορεί να απειλήσει τέτοιους κακόβουλους παραβάτες κανόνων; ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ? Πόσες μονάδες φορτίου μπορούν να μεταφερθούν; Ποια είναι τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017; Θα απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις στο άρθρο μας.

Γενικά, ας δούμε πρώτα τις συνέπειες της υπερφόρτωσης ενός φορτηγού:

• Τα καύσιμα και άλλες μηχανικές ουσίες καταναλώνονται πιο εντατικά και γρήγορα
• Κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα πέδησης, συμπλέκτης, ανάρτηση, άξονας, κλείδωμα καθίσματος - όλα αυτά φθείρονται πολλές φορές πιο γρήγορα λόγω υπερβολικού φορτίου
• Το σχέδιο στο λάστιχο διαγράφεται, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της ικανότητας ελιγμών του φορτηγού
• Το οδόστρωμα ραγίζει, παραμορφώνεται και σπάει. Και ξέρουμε ότι αυτός είναι ένας από τους βασικούς πονοκεφάλους του κράτους, που κοστίζει πολλά χρήματα για να θεραπεύσει. μεγάλους πόρουςπροϋπολογισμού της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Για τους παραπάνω λόγους οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας περιέχουν ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙκυρώσεις και πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού. Για να εξοικειωθείτε με την επίσημη κυβερνητική πηγή, ανοίξτε τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων στο άρθρο 12.21. Ας μελετήσουμε κάθε σημείο λεπτομερώς.

Πρόστιμα της Τροχαίας για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017

Τα πρόστιμα της Τροχαίας για την υπερφόρτωση ενός φορτηγού βασίζονται στις απαιτήσεις της σε μια έννοια όπως «επιτρεπόμενο φορτίο άξονα». Το όλο θέμα είναι ότι το φορτηγό πατάει στο οδόστρωμα, ως γνωστόν, με τους τροχούς του. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε την ισχύ αυτής της πίεσης προκειμένου να εκτιμήσουμε τη ζημιά στο οδόστρωμα από ένα υπερφορτωμένο φορτηγό. Για να γίνει αυτό, κατέληξαν σε μια συγκεκριμένη ταξινόμηση και σύστημα που χωρίζει τα φορτηγά οχήματα σε δύο μέρη: ομάδα Α και ομάδα Β. Αλλά πριν εξετάσουμε λεπτομερώς αυτές τις ομάδες, είναι επίσης απαραίτητο να ανακοινωθεί η ταξινόμηση των διαδρομών. Αυτοκινητόδρομοι 1ης - 3ης κατηγορίας είναι τα οικεία σε όλους μας τμήματα μη υψηλής ταχύτητας, τα οποία έχουν έως και τέσσερις χωρισμένες λωρίδες προς μία κατεύθυνση.

Έχουμε συνηθίσει να αποκαλούμε άλλους τύπους δρόμων αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. Τα αυτοκίνητα της ομάδας Α μπορούν να κινούνται μόνο σε δρόμους πρώτης, δεύτερης και τρίτης κατηγορίας. Τα οχήματα που ανήκουν στην ομάδα Β μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα σε όλους τους τύπους δρόμων. Για τα αυτοκίνητα της ομάδας Α, ο "νόμιμος" αριθμός για το φορτίο άξονα μπορεί να είναι από έξι τόνους έως δέκα τόνους (εδώ όλα εξαρτώνται από την απόσταση στην οποία βρίσκονται οι άξονες μεταξύ τους). Τα αυτοκίνητα της ομάδας Β μπορούν νόμιμα να φορτώσουν τους άξονές τους από τεσσεράμισι τόνους έως έξι τόνους. Σε περίπτωση υπέρβασης των παραπάνω μεγεθών άνω του 5%, τότε δεν μπορούν να αποφευχθούν πρόστιμα και ποινές. Εξετάζουμε τον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων στο άρθρο 12.21 και βλέπουμε τα ακόλουθα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού:

• Ο οδηγός λαμβάνει από 1.500 ρούβλια έως 2.000 ρούβλια.
• Ένας υπάλληλος της εταιρείας που επέτρεψε σε ένα υπερφορτωμένο φορτηγό να φύγει λαμβάνει πρόστιμο από 10.000 ρούβλια έως 15.000 ρούβλια.
• Ένα νομικό πρόσωπο, δηλαδή μια εταιρεία που κατέχει ένα όχημα, λαμβάνει ένα γιγαντιαίο πρόστιμο ύψους 250.000 έως 400.000 ρούβλια.
• Γιατί τόσο αυστηρά πρόστιμα για υπερφόρτωση αυτοκινήτου, ρωτάτε; Το γεγονός είναι ότι τα υπερφορτωμένα βαρέα οχήματα αποτελούν απειλή όχι μόνο για το οδόστρωμα, αλλά και για άλλα οχήματα, καθώς λόγω υπερφόρτωσης το φορτηγό χάνει την ικανότητα ελιγμών και χάνει την ικανότητα να φρενάρει απότομα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την απόσταση πέδησης.

Πώς καθορίζεται το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού;

Φυσικά, δεν μπορούμε να φανταστούμε μια τέτοια κατάσταση όταν ένας επιθεωρητής της τροχαίας καθορίζει με το μάτι το ποσοστό υπερφόρτωσης ενός φορτηγού. Αυτό είναι απλά αδύνατο. Η εξαίρεση είναι όταν ένας επιθεωρητής της τροχαίας εξετάζει τα ελατήρια για να δει πόσο έχουν λυγίσει κάτω από το βάρος των υλικών που μεταφέρονται. Πιθανότατα έχετε συναντήσει τα λεγόμενα σημεία ζύγισης της τροχαίας στους δρόμους περισσότερες από μία φορές. Ο επιθεωρητής της τροχαίας μπορεί να σας ζητήσει επίμονα να οδηγήσετε σε αυτές τις ζυγαριές και εάν παραβιάσετε το ποσοστό της επιτρεπόμενης υπερφόρτωσης, απομακρύνετε το φορτηγό σας και πηγαίνετε να συμπληρώσετε ένα πρωτόκολλο για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Ζυγίζοντας το αυτοκίνητό σας και ελέγχοντας τα έγγραφά σας, ο επιθεωρητής θα μπορεί να συμπεράνει εάν οι αριθμοί σε χαρτί ταιριάζουν με σε πραγματικούς αριθμούςβάρος. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις στην κατεύθυνση της υπερφόρτωσης, τότε προβλέπονται ήδη τα ακόλουθα πρόστιμα για εσφαλμένες πληροφορίες στα έγγραφα:

• Ο οδηγός λαμβάνει πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια
• Αυτός που έστειλε τον οδηγό με «πλαστά» έγγραφα λαμβάνει πρόστιμο από δέκα έως δεκαπέντε χιλιάδες
• Η εταιρεία που οργανώνει αυτή τη μεταφορά λαμβάνει πρόστιμο από 250.000 ρούβλια έως 400.000 ρούβλια

Εάν εξακολουθείτε να χρειάζεται να μεταφέρετε κάποιο επικίνδυνο ή βαρύ φορτίο σε μεγάλη απόσταση, τότε μεταβείτε στο Avtodor και προσπαθήστε να λάβετε την απαραίτητη άδεια. Εκεί μπορείτε να κάνετε τη διαδρομή σας, τη μάζα σας, το βάρος σας, το περιεχόμενό σας και ούτω καθεξής «νόμιμες». Αλλά να θυμάστε ότι εάν η συμφωνία είναι επιτυχής, οποιοδήποτε «βήμα προς τα δεξιά, βήμα προς τα αριστερά» θα τιμωρείται με νέες κυρώσεις και πρόστιμα.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού κατά παράβαση οδικής πινακίδας

Το σήμα 3.12 σημαίνει περιορισμένο φορτίο άξονα. Εάν γνωρίζετε ότι το φορτίο σας υπερβαίνει τον κανόνα, τότε δεν συνιστούμε να προχωρήσετε περαιτέρω κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου με μια τέτοια πινακίδα. Το πρόστιμο για υπερφόρτωση σε αυτή την περίπτωση θα φτάσει τα 2000 ρούβλια ή τα 2500 ρούβλια. Φυσικά, θα πρέπει να πληρώσετε μόνο εάν δεν έχετε το κατάλληλο έγγραφο από την Avtodor. Επιπλέον, το υπερφορτωμένο φορτηγό σας μπορεί, νόμιμα, να αποσταλεί σε παρτίδα κατάσχεσης μέχρι να εξαλειφθεί η υπερφόρτωση. Δηλαδή, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να περιμένετε τη βοήθεια κάποιου άλλου όχημα, που θα αφαιρέσει μέρος του φορτίου σας.

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της Rosavtodor, το 2018, περίπου το 10% όλων των βαρέων φορτηγών που περνούσαν τους σταθμούς ελέγχου κατά μήκος της διαδρομής παραβίασαν τις απαιτήσεις για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Σύμφωνα με τον πρώην επικεφαλής του τμήματος I. Astakhov, κάθε τρίτο φορτηγό στους δρόμους παραβιάζει τους κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων, γεγονός που προκαλεί βλάβη επιφάνεια δρόμουπερισσότερα από 2,5 τρισεκατομμύρια ρούβλια. ετησίως, και ανεξάρτητα από το πόσο πρόστιμο επιβάλλουν για υπερφόρτωση, αυτή η βλάβη δεν μπορεί να αντισταθμιστεί. Η Rosavtodor σημείωσε επίσης ότι πιο συχνά οι παραβάτες είναι μεταφορείς ξυλείας, άμμου, θρυμματισμένης πέτρας και άλλων χύδην φορτίων. Ποιο είναι το πρόστιμο υπέρβασης του φορτίου άξονα που προβλέπει ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων; Είναι υπεύθυνος ο αποστολέας για υπερφόρτωση; Ποια άλλη ποινή εκτός από πρόστιμο μπορεί να επιβληθεί για μια τέτοια παράβαση;

Νομοθετικοί κανόνες και χαρακτηριστικά ζύγισης

Οι κανόνες και τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς διαφόρων εμπορευμάτων με αυτοκίνητο (αυτοκίνητα ή φορτηγά) καθορίζονται από μια σειρά νομοθετικών πράξεων. Το κυριότερο μπορεί να ονομαστεί το κυβερνητικό ψήφισμα αριθ. Όλοι οι μεταφορείς πρέπει να συμμορφώνονται με αυτές τις ρυθμίσεις για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση των αξόνων - οι ελάχιστες συνέπειες σε αυτήν την περίπτωση θα είναι η βλάβη του οχήματος. Το μέγιστο φορτίο άξονα εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την απόσταση μεταξύ των αξόνων. Ορίζεται στο Παράρτημα 2 του Ψηφίσματος και παρουσιάζεται στον Πίνακα 1.

Τύπος άξονα	Απόσταση μεταξύ αξόνων, m
		για δρόμους έως 6 τ	για δρόμους έως 10 τ	για δρόμους έως 11,5 τ
Μονόκλινο	Πάνω από 2,5	5,5	9	10,5
Διπλό	Έως 1	8	10	11,5
	Από 1 έως 1,3	9	13	14
	Από 1,3 έως 1,8	10	15	17
	Από 1,8 έως 2,5	11	17	18
Τριπλούς	Έως 1	11	15	17
	Από 1 έως 1,3	12	18	20
	Από 1,3 έως 1,8	13,5	21	23,5
	Από 1,8 έως 2,5	15	22	25
Έως 4 τροχοί ανά άξονα	Έως 1	3,5	5	5,5
	Από 1 έως 1,3	4	6	6,5
	Από 1,3 έως 1,8	4,5	6,5	7,5
	Από 1,8 έως 2,5	5	7	8,5
Από 8 ή περισσότερους τροχούς σε έναν άξονα	Έως 1	6	9,5	11
	Από 1 έως 1,3	6,5	10,5	12
	Από 1,3 έως 1,8	7,5	12	14
	Από 1,8 έως 2,5	8,5	13,5	16

Πηγή: Παράρτημα 2 του Κυβερνητικού Ψηφίσματος Αρ. 272

Ο Πίνακας 1 δείχνει τους δείκτες μέγιστου φορτίου για άξονες με τροχούς μονού βήματος, στις περισσότερες περιπτώσεις ο αριθμός αυτός θα είναι 1 τόνος περισσότερο. Κάθε όχημα έχει ένα μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος χωρίς και έμφορτο. Αυτοί οι αριθμοί είναι μέσα επιτακτικόςαναφέρεται στο PTS, καθώς και στη συνοδευτική τεκμηρίωση. Πριν την αποστολή των εμπορευμάτων, το βάρος του προσδιορίζεται από τον αποστολέα (σε kg, m κ.λπ.) και αναγράφεται στο δελτίο αποστολής. Δηλαδή, ο υπάλληλος είναι υπεύθυνος για την υπερφόρτωση στις περισσότερες περιπτώσεις. Για τη μετακίνηση σε δρόμους με μεγάλα οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, ο οδηγός πρέπει να διαθέτει ειδική άδεια που έχει εκδοθεί σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ' αριθμ. 358 Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών της 23ης Νοεμβρίου 2016. Στύλοι για ζύγιση αυτοκινήτων μπορούν να εγκατασταθούν σε δημόσιους δρόμους - αυτόματους, σταθερούς, κινητούς.

Στην πρώτη περίπτωση, η ζύγιση πραγματοποιείται σε αυτόματη λειτουργία, και τα οχήματα που διέρχονται από τον έλεγχο βάρους καταγράφονται από φωτογραφικές και βιντεοκάμερες. Ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιηθεί οπτικά - εάν ένας υπάλληλος της εποπτικής αρχής δει ότι οι πλευρές του αμαξώματος είναι εκτεινόμενες, το φορτίο κρέμεται ή προεξέχει πέρα ​​από το σώμα, τα εξαρτήματα της ανάρτησης κρεμούν, τότε θα έχει κάθε λόγο να στείλει ένα τέτοιο όχημα για λεπτομερή μελέτη, έλεγχο εγγράφων και μέτρηση διαστάσεων. Η τελευταία διαδικασία ονομάζεται οργανικός έλεγχος και συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες από εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους:

• Προσδιορισμός του μήκους, του πλάτους και του ύψους του οχήματος.
• Προσδιορισμός της απόστασης μεταξύ των αξόνων.
• Μέτρηση του φορτίου άξονα και προσδιορισμός εάν υπάρχει υπερφόρτωση στους άξονες.
• Προσδιορισμός της συνολικής μάζας του οχήματος κ.λπ.

Υπέρβαση επιτρεπόμενο φορτίοστερεώνεται στον άξονα αν είναι μεγαλύτερος από αυτό που επιτρέπεται από το νόμο. Το ποσοστό υπέρβασης προσδιορίζεται διαιρώντας το υπάρχον φορτίο άξονα με το καθορισμένο αριθμό σύμφωνα με τους κανόνες. Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου ελέγχου συντάσσεται σε πράξη, το περιεχόμενο της οποίας ρυθμίζεται από το Μέρος ΙΙΙ της Διάταξης του Υπουργείου Μεταφορών Αρ. 119 της 29ης Μαρτίου 2018. Ένα τέτοιο έγγραφο συντάσσεται σε τρία αντίγραφα - το ένα δίνεται στον οδηγό, το δεύτερο στον ιδιοκτήτη του δρόμου όπου βρισκόταν ο σταθμός ελέγχου και το τρίτο παραμένει στον επόπτη (συνήθως την τροχαία). Με βάση αυτούς τους ελέγχους, ο υπάλληλος (επιθεωρητής τροχαίας ή Rospotrebnadzor) αποφασίζει να κινήσει υπόθεση διοικητικής παράβασης εάν οι μετρήσεις δείχνουν ότι φορτηγό ή άλλο όχημα είναι υπερφορτωμένο ή εάν ο οδηγός δεν διαθέτει άδεια μεταφοράς που προβλέπεται από τους κανόνες. Μαζί με αυτές τις κυρώσεις μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο για φθορά του οδοστρώματος.

Κίνδυνος υπερφόρτωσης και πιθανές συνέπειες

Αν λάβουμε υπόψη τα επιβατικά αυτοκίνητα, τότε νομικές απαιτήσειςσε αυτούς ως προς την παρουσία και το βάρος του φορτίου δεν έχουν αποδειχθεί. Αλλά η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 23 των κανόνων κυκλοφορίας. Διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα λάβει πρόστιμο για υπερφόρτωση επιβατηγό αυτοκίνητοκινητό, ή μάλλον για παραβίαση των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων. Εκδίδεται σύμφωνα με το άρθρο 12.21 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων και ανέρχεται σε 500 ρούβλια (ή προειδοποίηση από αστυνομικό της τροχαίας). Τεχνικό εγχειρίδιουπό την προϋπόθεση μέγιστο βάροςτο ίδιο το όχημα και τις περισσότερες φορές οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν ελέγχουν τις διαστάσεις των αυτοκινήτων εάν δεν μπορούν να εντοπίσουν οπτικά εμφανείς παραβιάσεις (για παράδειγμα, όταν κάποιο δομικό υλικό βγαίνει από ένα χαλαρά κλειστό πορτμπαγκάζ, θέτοντας σε κίνδυνο τα αυτοκίνητα που ακολουθούν). Το ίδιο το όχημα μπορεί να βρίσκεται σε κίνδυνο, ειδικά εάν είναι παλιό ή έχει υποστεί ατύχημα. Του χαρακτηριστικά απόδοσηςπροφανώς μειωμένο, το μέταλλο θα μπορούσε να επηρεαστεί από τη διάβρωση - όλο αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη στην πορεία. Τότε θα κινδυνεύσουν τόσο ο οδηγός όσο και οι επιβάτες και άλλα άτομα (πεζοί, άλλοι οδηγοί).

Οι συνέπειες της υπερφόρτωσης ενός φορτηγού μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ένα αυτοκίνητο. Το ίδιο το όχημα μπορεί να μην υποφέρει από βλάβες, αλλά λόγω υπερβολικού βάρους μπορεί να καταστραφεί το οδόστρωμα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κανόνες κυκλοφορίας προβλέπουν πινακίδες που υποδεικνύουν σε ποιους δρόμους τι είδους φορτίο επιτρέπεται (έως 6 τόνους, έως 10 τόνους κ.λπ.). Εάν ένα μεγάλο όχημα με βάρος μεγαλύτερο από το συνιστώμενο οδηγεί σε δρόμο σχεδιασμένο να μεταφέρει φορτίο έως και 6 τόνων, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο εάν καταστραφεί το οδόστρωμα. Όταν είναι υπερφορτωμένο, το όχημα χάνει την ικανότητα ελιγμών του, η ταχύτητά του μειώνεται, με αποτέλεσμα να αυξάνεται απόσταση πέδησης. Μαζί, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε το καλύτερο σενάριοσε μποτιλιάρισμα, στη χειρότερη περίπτωση - σε ατύχημα. εκτός τεχνικές συνέπειεςτα υπεύθυνα άτομα μπορούν να τιμωρηθούν για υπερφόρτωση σύμφωνα με τις διατάξεις του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Ποσό προστίμου για υπερφόρτωση

Μεταφορά φορτίου διάφορα μεγέθηεπιτρέπεται υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Το πρώτο από αυτά είναι η παρουσία καλή κριτικήστον οδηγό. Το δεύτερο είναι η απουσία επιρροής στον έλεγχο του οχήματος και της σταθερότητάς του, καθώς και η συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που έχουν καθοριστεί για το βάρος και τις διαστάσεις του φορτίου. Τρίτον, πρόσβαση σε πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων και συσκευές φωτισμού. Και τέταρτον - η απουσία συντριμμιών (συμπεριλαμβανομένης της σκόνης) και θορύβου, που θα μπορούσαν να επηρεάσουν αρνητικά την ασφάλεια της κυκλοφορίας άλλων οδηγών. Εάν δεν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ο ιδιοκτήτης του οχήματος (ιδιώτης επιχειρηματίας, νομικό πρόσωπο), υπάλληλος ή οδηγός θα τιμωρηθεί για υπερφόρτωση ή παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας του οχήματος.

Για ιδιώτες

Ποιος ευθύνεται για την υπερφόρτωση; Η νομοθεσία ορίζει πολλά άτομα που θα κληθούν να πληρώσουν πρόστιμο. Αυτός είναι ο οδηγός (άτομο), ο υπάλληλος που είναι υπεύθυνος για την τεκμηρίωση και την απελευθέρωση του υπερφορτωμένου οχήματος στο δρόμο, καθώς και ο οργανισμός (αποστολέας ή μεταφορέας). Ο Πίνακας 2 παρουσιάζει τους τύπους ευθύνης που μπορεί να αντιμετωπίσει ένα άτομο για παραβίαση των νομικών απαιτήσεων.

Πίνακας 2 - Είδη ευθύνης για άτομα που προβλέπονται για υπερφόρτωση το 2019

Είδος παραβίασης	Είδος ευθύνης	Άρθρο του Διοικητικού Κώδικα RF
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων έως 10 cm ή αξονικό φορτίο από 2 έως 10% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 1 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 10 έως 20 cm ή αξονικό φορτίο από 10 έως 20% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 3-4 ρούβλια.	Ρήτρα 2 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση επιτρεπόμενων διαστάσεων από 20 έως 50 cm ή αξονικό φορτίο από 20 έως 50% χωρίς ειδική άδεια	Πρόστιμο 5-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για υπερφόρτωση για 2-4 μήνες.	Ρήτρα 3 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 10 έως 20 cm ή του αξονικού φορτίου από 10 έως 20%	Πρόστιμο 3-3,5 χιλιάδες ρούβλια.	Ρήτρα 4 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση των διαστάσεων που καθορίζονται στην άδεια από 20 έως 50 cm ή του αξονικού φορτίου από 20 έως 50%	Πρόστιμο 4-5 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 2-3 μήνες.	Ρήτρα 5 Άρθρο 12.21.1
Υπέρβαση διαστάσεων περισσότερο από 50 cm ή αξονικό φορτίο περισσότερο από 50%	Πρόστιμο 7-10 χιλιάδες ρούβλια. ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες.	Ρήτρα 6 Άρθρο 12.21.1

Ένας από τους κύριους παράγοντες που επηρεάζει αρνητικά το οδόστρωμα και αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος είναι η υπερφόρτωση του οχήματος. Επιπλέον, αυτή η πιθανότητα υπάρχει τόσο για το φορτίο όσο και για επιβατηγό αυτοκίνητο.

Ποιοι συγκεκριμένοι κίνδυνοι υπάρχουν στην περίπτωση μεταφοράς βαρέων φορτίων με αυτοκίνητο και ποια τιμωρία μπορεί να ακολουθήσει για αυτό - περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Πρόστιμο για υπερφόρτωση αυτοκινήτου

Ένα επιβατικό αυτοκίνητο τοποθετείται σε ξεχωριστή κατηγορία, καθώς οι απαιτήσεις φορτίου άξονα και τα πρόστιμα για αυτό που έχουν καθοριστεί για ένα φορτηγό δεν ισχύουν για αυτό. Αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτό επιβατηγό αυτοκίνητομπορείτε να το φορτώσετε στο μέγιστο ατιμώρητο - αυτό είναι επίσης παραβίαση, επειδή όλοι οι κίνδυνοι και οι κίνδυνοι σε αυτήν την περίπτωση παραμένουν οι ίδιοι.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Ο επιθεωρητής μπορεί να επιβάλει πρόστιμο μόνο εάν ο αριθμός των επιβατών που μεταφέρονται στην καμπίνα υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο.

Αυτό το όριο ορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά για να το προσδιορίσετε δεν είναι απαραίτητο να εξετάσετε την ειδική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός επιβατών μπορεί επίσης να προσδιοριστεί από την παρουσία ζωνών ασφαλείας - απαιτείται μία ζώνη για καθένα από αυτά.

Εάν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, ο οδηγός θα υπόκειται στην ακόλουθη ευθύνη:

• πρόστιμο του 500 τρίψτε. – για μη συμμόρφωση με τους κανόνες μεταφοράς·
• πρόστιμο του 1000 τρίψτε. – για κάθε επιβάτη στην καμπίνα που δεν φοράει ζώνη ασφαλείας.

Δηλαδή, αν βάλετε τέσσερις επιβάτες σε ένα τετραθέσιο αυτοκίνητο, ένας από αυτούς θα είναι χωρίς ζώνη, οπότε ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει 1500 τρίψτε.. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να μην επιβληθεί πρόστιμο - μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​μόνο με μια προειδοποίηση.

Όταν ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο, όπως και στην περίπτωση ενός φορτηγού, υπάρχει αρνητικός αντίκτυπος διάφορα μέρηκαι αδρανή, που οδηγεί σε τους γρήγορη φθοράκαι αυξάνει την πιθανότητα ατυχήματος. Για να αποφύγετε όλα αυτά, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά το βάρος του φορτίου που μεταφέρεται (ειδικά για τους οδηγούς φορτηγών) και να βεβαιωθείτε ότι τα πραγματικά δεδομένα ταιριάζουν με αυτά που υποδεικνύονται στην τεκμηρίωση για τα εμπορεύματα. Διαφορετικά αποφύγετε μεγάλο πρόστιμοδεν θα δουλέψει.

Φορτηγό καλό

Για παράβαση των παραπάνω απαιτήσεων, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό σύμφωνα με το άρθρο. 12.21.1 του Κώδικα για διοικητικά αδικήματα RF στην ποσότητα:

• 1,5-2 χιλιάδες ρούβλια. – σε γενικές περιπτώσεις·
• 10-15 χιλιάδες ρούβλια. – για παραβάτες που είναι υπάλληλοι·
• 250-400 χιλιάδες ρούβλια. – για επιχειρήσεις.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο ακόμη και αν ο οδηγός δεν έχει ειδική άδειαγια τη μεταφορά μεγάλου φορτίου, εφόσον είναι υποχρεωτική.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να πληρώσετε από 2 έως 500 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο εάν ο οδηγός αγνόησε τα σημεία 3.11 ή 3.12. Αυτά τα σήματα περιορίζουν την κίνηση οχημάτων με συγκεκριμένο μικτό βάρος ή φορτίο σε κάθε άξονα. Το πρόστιμο για παράβαση είναι 2-2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Μια άλλη παράβαση αφορά την παροχή ψευδών στοιχείων σχετικά με τις διαστάσεις του φορτίου, η οποία προκάλεσε παραβίαση των κανόνων μεταφοράς του. Αυτό θα οδηγήσει σε πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια. Για νομικά πρόσωπα και επιχειρηματίες, ο αριθμός αυτός αυξάνεται σε 250-400 χιλιάδες ρούβλια.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Για να ληφθούν πληροφορίες σχετικά με το ακριβές βάρος του μεταφερόμενου φορτίου, πραγματοποιείται ειδική διαδικασία - ζύγιση ελέγχου (μέτρηση). Ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν μπορεί να προσδιορίσει αυτά τα δεδομένα "με το μάτι".

Τι είναι υπερφόρτωση

Η υπερφόρτωση ενός οχήματος (ανεξαρτήτως αν πρόκειται για επιβατικό ή φορτηγό) είναι ένα φαινόμενο κατά το οποίο το φορτίο στον εμπρός και (ή) πίσω άξονα του οχήματος υπερβαίνει το καθορισμένο όριο. Το αξονικό φορτίο, με τη σειρά του, είναι η πίεση που ασκεί ο ένας ή ο άλλος άξονας στην επιφάνεια του δρόμου λόγω της μεγάλης μάζας του φορτίου που μεταφέρεται.

Το συνολικό απόβαρο του οχήματος αποτελείται από δύο στοιχεία:

• το βάρος του ίδιου του οχήματος·
• βάρος του μεταφερόμενου φορτίου.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Σε αυτή την περίπτωση, το συνολικό φορτίο του αυτοκινήτου υπολογίζεται προσθέτοντας την πίεση του μπροστινού και πίσω άξονας.

Στην πράξη, η σχέση μεταξύ των αξόνων είναι άνιση και το μεγαλύτερο φορτίο πέφτει πάντα στο πίσω μέρος, αφού βρίσκεται εκεί διαμέρισμα φορτίου. Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος για κάθε όχημα καθορίζεται από τον κατασκευαστή και αναφέρεται στα σχετικά έγγραφα.

Πιθανοί κίνδυνοι όταν το όχημα είναι υπερφορτωμένο

Όριο στο μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςτου φορτίου που μεταφέρεται σε αυτοκίνητο δεν εισάγεται τυχαία. Σε περίπτωση παράβασης καθορισμένες απαιτήσειςΟ οδηγός αντιμετωπίζει σοβαρό κίνδυνο, ο οποίος μπορεί να περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

1. Σπάσιμο δρόμου. Αυτό είναι το πρώτο και κύριος λόγος, σύμφωνα με την οποία απαγορεύεται η υπερφόρτωση του αυτοκινήτου. Η ζημιά στο οδόστρωμα δεν είναι μόνο επιζήμια, αλλά αυξάνει και την πιθανότητα ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αφορούν άλλα οχήματα.
2. Η πιθανότητα ατυχήματος κατά την οδήγηση σε παλιές γέφυρες και κατασκευές. Αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει στο γεγονός ότι η επίστρωση απλά δεν μπορεί να αντέξει την πίεση και μπορεί να καταστραφεί, δημιουργώντας κίνδυνο τόσο για τον οδηγό όσο και για άλλα αυτοκίνητα και ανθρώπους.
3. Επέκταση πέδησης. Ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο θα σταματήσει πιο αργά, κάτι που μπορεί να γίνει επικίνδυνο σε περίπτωση ατυχήματος. Όταν φρενάρετε απότομα, το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει λόγω αυξημένης αστάθειας του αυτοκινήτου. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο εάν ο δρόμος είναι βρεγμένος και ολισθηρός (σε βροχερό καιρό ή παγωμένο).
4. Υψηλή φθορά σε μέρη του ίδιου του αυτοκινήτου (συμπλέκτης, ελαστικά, σύστημα πέδησης). Επί κακός δρόμοςή αν οδηγείτε απρόσεκτα, τα πλαίσια ή τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου μπορεί απλώς να σκάσουν.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Εκτός από όλα αυτά, υπάρχει πιθανότητα να πέσει το φορτίο από το αυτοκίνητο. Αυτός είναι επίσης ένας κίνδυνος έκτακτης ανάγκης, ειδικά εάν το φορτίο έχει ταξινομηθεί ως επικίνδυνο.

Αυτοί είναι μόνο οι κύριοι παράγοντες που επιβεβαιώνουν πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι η υπερφόρτωση του οχήματος. Προκειμένου να αποφευχθούν όλες αυτές οι καταστάσεις, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στους παραβάτες. Επομένως, για ορισμένες κατηγορίες αυτοκινήτων, το μέγιστο επιτρεπόμενες διαστάσειςκαι τη μάζα του μεταφερόμενου φορτίου, η οποία απαγορεύεται να παραβιαστεί.

Μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο άξονα για φορτηγό

Οι GOST, σύμφωνα με τις οποίες κατασκευάζονται δρόμοι στη Ρωσική Ομοσπονδία, περιέχουν απαιτήσεις σχετικά με το μέγιστο δυνατό φορτίο σε αυτούς. Οι ίδιες απαιτήσεις βρίσκονται στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με τους οποίους όλα τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

• ομάδα Α - δεν μπορούν να προχωρήσουν οδούς ταχείας κυκλοφορίας, επιτρέπεται να χρησιμοποιούν μόνο δρόμους των κατηγοριών 1, 2 και 3.
• ομάδα Β - τέτοια οχήματα μπορούν να κινηθούν σε οποιοδήποτε τύπο αυτοκινητόδρομοι, ανεξάρτητα από το είδος τους.

Για τα παραπάνω μέγιστο φορτίοπροβλέπει ο νόμος επιτρεπόμενο σφάλμα 5%. Οτιδήποτε υπερβαίνει αυτό το όριο θεωρείται ήδη παραβίαση.

Διεξαγωγή ζύγισης ελέγχου

Η διαδικασία αυτή πραγματοποιείται σε σημεία ελέγχου βάρους, τα οποία είναι ειδικά τοποθετημένα στους δρόμους. Η ζύγιση μπορεί να πραγματοποιηθεί με έναν από τους παρακάτω τρόπους:

1. Στη δυναμική - σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητο ζυγίζεται χωρίς να σταματήσει. Η ταχύτητα οδήγησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 km/h. Για τον προσδιορισμό του βάρους ενός οχήματος, χρησιμοποιούνται ζυγοί φορτηγού άξονα. Το κύριο μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η παρουσία σφαλμάτων στη λήψη δεδομένων. Ανάλογα με την κατάσταση, κυμαίνεται από 0,5 έως 3%.
2. Στατική – σε αυτήν την περίπτωση το αυτοκίνητο σταματά εντελώς να κινείται. Αυτή η στάθμιση σάς επιτρέπει να προσδιορίζετε με μεγαλύτερη ακρίβεια συνολικό βάροςόχημα.

Εάν, ως αποτέλεσμα της διαδικασίας, αποκαλυφθεί η υπέρβαση του ορίου που ορίζει ο νόμος, συντάσσεται έκθεση για το γεγονός αυτό με την προβλεπόμενη μορφή. Με βάση αυτό το έγγραφο, ο οδηγός υπόκειται σε διοικητική ευθύνη με τη μορφή του προστίμου που αναφέρεται παραπάνω.

Η υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά συνηθισμένο φαινόμενο. Μπορεί να προκληθεί είτε από εμπορικό ενδιαφέρον, όταν ο οδηγός θέλει να φέρει όλα όσα χρειάζεται σε ένα ταξίδι, είτε από απλή, καθημερινή τεμπελιά - ο οδηγός δεν θέλει να οδηγήσει πολλές φορές. Σε κάθε περίπτωση, πρόκειται για ένα επικίνδυνο φαινόμενο που πρέπει να καταπολεμηθεί. Και, το πρόστιμο για υπερφόρτωση φορτηγού, καθώς και επιβατικού αυτοκινήτου, δεν είναι καθόλου ασυνήθιστο.

Ο κίνδυνος υπερφόρτωσης ενός φορτηγού, όπως ένα αυτοκίνητο, είναι ο εξής:

• σε φθορά του οχήματος.
• καταστροφή των ασφαλτοστρωμένων δρόμων·
• η απόσταση πέδησης επιμηκύνεται, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο ατυχημάτων, ειδικά σε χειμερινή περίοδο, όταν φρενάρετε απότομα, αυξάνεται η πιθανότητα ολίσθησης.
• η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται.
• μείωση της ικανότητας ελιγμών του οχήματος.

Αυτές είναι οι πιο βασικές συνέπειες, ωστόσο, απέχουν πολύ από τις μόνες. Πολύ συχνά, η υπερφόρτωση ενός αυτοκινήτου οδηγεί σε ατυχήματα που καταλήγουν σε θάνατο.

Προσοχή!Συνήθως, οι ιδιοκτήτες φορτηγών αγνοούν το υπερβολικό βάρος. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, πάνω από το είκοσι τοις εκατό αυτών των οχημάτων κινούνται κατά παράβαση δεδοµένων προτύπωνσύμφωνα με το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του φορτίου.

Ο κίνδυνος έγκειται επίσης στο γεγονός ότι εάν υπερφορτωθεί μεγάλη πιθανότηταφορτίο που πέφτει από το αυτοκίνητο. Αυτό θα δημιουργήσει κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστο δρόμο. Επιπλέον, τα επικίνδυνα εμπορεύματα θα αυξήσουν μόνο τον αριθμό των θυμάτων.

Σπουδαίος!Επομένως, νομοθετικοί περιορισμοί στο βάρος δεν εισήχθησαν τυχαία. Εάν παραβιαστούν αυτοί οι κανόνες, τότε, σύμφωνα με το νόμο, επιβάλλεται πρόστιμο στον παραβάτη.

Επιτρεπόμενα φορτία

Για κάθε τύπο οχήματος υπάρχει το δικό του, μέγιστο επιτρεπόμενο μέγεθοςφορτίο Υπολογίζεται ανάλογα με το μέγιστο δυνατό φορτίο στον άξονα του αυτοκινήτου.

Εξαρτάται επίσης από το γεγονός ότι οι GOST, βάσει των οποίων πραγματοποιείται η οδοποιία, περιλαμβάνουν απαιτήσεις που υποδεικνύουν το μέγιστο δυνατό φορτίο. Αυτές οι απαιτήσεις μπορούν να βρεθούν στους κανόνες κυκλοφορίας.

Επιπλέον, η απόσταση στην οποία βρίσκονται οι άξονες επηρεάζει το βάρος του φορτίου.

Γενικά Όριο βάρους, μπορεί να προσδιοριστεί με βάση την απόσταση μεταξύ των αξόνων και το μέγιστο φορτίο που έχει οριστεί για αυτούς.

Για φορτηγό

Έτσι, για ένα φορτηγό, του οποίου η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι μέχρι ένα μέτρο, το μέγιστο δυνατό φορτίο είναι έξι τόνοι.

Εάν αυτή η απόσταση είναι από ένα μέτρο έως ένα μέτρο των τριάντα πέντε εκατοστών, τότε το βάρος αυξάνεται σε επτά τόνους.

Όταν η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι από ένα μέτρο τριάντα πέντε εκατοστών έως ένα μέτρο εξήντα πέντε εκατοστών, το επιτρεπόμενο βάρος φορτίου είναι οκτώ τόνοι.

Η απόσταση κυμαίνεται από ένα μέτρο εξήντα πέντε εκατοστά έως δύο μέτρα; Τότε το φορτηγό μπορεί να φορτωθεί με εννέα τόνους.

Και, αν η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι δύο μέτρα, το μέγιστο δυνατό φορτίο είναι δέκα τόνοι.

Για επιβατικό αυτοκίνητο

Η αρχή υπολογισμού παραμένει η ίδια.

Εάν η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι μέχρι ένα μέτρο, το μέγιστο δυνατό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους τεσσεράμισι τόνους.

Όταν η απόσταση κυμαίνεται από ένα μέτρο έως ένα τριάντα πέντε εκατοστά του μέτρου, το φορτίο δεν πρέπει να είναι βαρύτερο από πέντε τόνους.

Εάν η απόσταση είναι από ένα 1,35 έως 1,65 μέτρα, τότε το φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους πεντέμισι τόνους.

Οι άξονες απέχουν από ένα μέτρο εξήντα πέντε έως δύο μέτρα, τότε το βάρος δεν είναι μεγαλύτερο από πέντε σημεία επτά τόνους.

Και, εάν η απόσταση είναι δύο μέτρα, το φορτίο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από έξι τόνους.

Πώς ελέγχετε για υπερβολικό βάρος;

Για να διαπιστώσετε εάν το όχημά σας είναι υπερφορτωμένο, θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό.

Η επιθεώρηση θα λάβει τη μορφή ζύγισης του οχήματος. Αυτό μπορεί να γίνει με δύο τρόπους:

1. Στατικός. Η πρώτη μέθοδος είναι ότι το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει τελείως και μετά να ζυγιστεί.
2. Σε κίνηση. Για τη δεύτερη μέθοδο, δεν απαιτείται πλήρης διακοπή, ωστόσο, η ταχύτητα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από πέντε χιλιόμετρα την ώρα. Στη συνέχεια, το βάρος του αυτοκινήτου καταγράφεται χρησιμοποιώντας ζυγαριά. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται ειδικές ζυγαριές άξονα για οχήματα, φορτηγά και αυτοκίνητα.

Η διαφορά μεταξύ αυτών των μεθόδων, όπως είναι προφανές, είναι ότι η πρώτη απαιτεί πλήρη στάση του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, η διαφορά έγκειται επίσης στο σφάλμα μέτρησης. Η πρώτη μέθοδος είναι όσο το δυνατόν ακριβέστερη, ενώ η δεύτερη χαρακτηρίζεται από σφάλματα από μισό έως τρία τοις εκατό.

Τα αποτελέσματα που λαμβάνονται συγκρίνονται με την πηγή, η οποία υποδεικνύει τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου για κάθε συγκεκριμένο τύπο οχήματος.

Προσοχή!Ενδέχεται να υπάρχουν διαφορές μεταξύ των δεικτών που δεν υπερβαίνουν το πέντε τοις εκατό. Αυτό οφείλεται σε σφάλματα μέτρησης.

Εάν το αυτοκίνητό σας είναι υπερφορτωμένο, θα πρέπει να πληρώσετε πρόστιμο.

Κυρώσεις για παραβίαση

Σπουδαίος!Για υπερφόρτωση ενός φορτηγού, όπως ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Αλλάζει λόγω διαφορετικών κριτηρίων.

Για παράδειγμα, ποιος φταίει, φυσικό ή νομικό πρόσωπο. Αν έχει γίνει παράβαση ένα άτομο, τότε ο οδηγός πρέπει να πληρώσει πρόστιμο από πέντε έως δέκα χιλιάδες.

Υπέρβαση επιτρεπόμενο βάροςμπορεί να διαφέρει κατά πέντε τοις εκατό από το ποσοστό που αναφέρεται στην πηγή. Εάν η μάζα αποδειχθεί σημαντικά μεγαλύτερη, είναι δυνατή η απαγόρευση περαιτέρω κίνηση, και το αυτοκίνητο μπορεί να πάει σε καλό πάρκινγκ.

Εάν η παράβαση διαπράχθηκε από νομικό πρόσωπο ή μεμονωμένο επιχειρηματία, το μέγεθος του προστίμου αυξάνεται σημαντικά. Επιπλέον, δεν θα το πληρώσει ο ίδιος ο οδηγός, αλλά ο υπάλληλος που έστειλε τον οδηγό στο δρόμο.

Είναι ο αξιωματούχος που θα λογοδοτήσει και αυτός ο αξιωματούχος πρέπει να τιμωρηθεί.

Για έναν μεμονωμένο επιχειρηματία, η έλλειψη εγγραφής ως νομική οντότηταδεν θα αποτελεί λόγο απαλλαγής από την ευθύνη.

Το πρόστιμο κυμαίνεται από διακόσιες πενήντα έως τετρακόσιες χιλιάδες. Το τελικό μέγεθος θα εξαρτηθεί από τον βαθμό υπερφόρτωσης του οχήματος.

Προσοχή!Τα πρόστιμα για υπερφόρτωση φορτηγού το 2017 είναι σίγουρα σημαντικά. Εγκαταστάθηκαν έτσι ώστε η υπερφόρτωση των οχημάτων στις δραστηριότητες των οργανισμών να οδηγήσει σε απώλειες που υπερβαίνουν τα κέρδη.

Μεγάλο φορτίο

Η μεταφορά αυτών των εμπορευμάτων επιτρέπεται μόνο με άδεια. Αυτός ο τύπος μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους:

• με αξονικό φορτίο?
• με διαστάσεις ίσες με το αυτοκίνητο ή μεγαλύτερες από αυτό.

Η μεταφορά φορτίου μεγάλου μεγέθους ρυθμίζεται από κανόνες κυκλοφορίας και άλλους, ειδικές πράξεις. Η βάση για μια τέτοια μεταφορά είναι η άδεια. Μπορεί να είναι εφάπαξ ή μακροπρόθεσμα.

Μετά τη λήψη της άδειας, η μεταφορά πρέπει να πραγματοποιηθεί, τηρώντας μια σειρά από κανόνες:

• μην παρεκκλίνετε από την προκαθορισμένη διαδρομή.
• μην υπερβαίνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα·
• σταματήστε να οδηγείτε σε πάγο, βροχή ή εάν η ορατότητα είναι μικρότερη από εκατό μέτρα.
• μην οδηγείτε στην άκρη του δρόμου, εκτός εάν αυτό ορίζεται στην άδεια·
• σταματούν μόνο σε μέρη που έχουν καθοριστεί ειδικά για το σκοπό αυτό.
• Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία που μπορεί να οδηγήσει σε έκτακτη ανάγκη, σταματήστε την οδήγηση.

Είναι δυνατόν να αμφισβητηθεί η απόφαση;

Είναι βεβαίως δυνατό να αμφισβητηθεί η καταβολή προστίμου.

Εάν είστε σίγουροι ότι το πρόστιμο επιβλήθηκε άδικα σε εσάς, τότε πρέπει να αγωνιστείτε για την ακύρωσή του.

Τα ακόλουθα μπορεί να είναι επιχειρήματα που θα σας βοηθήσουν να υπερασπιστείτε τη θέση σας:

• έγγραφα που περιέχουν τη ζύγιση του οχήματος πριν αποσταλεί στο δρόμο·
• στοιχεία που επιβεβαιώνουν το γεγονός ότι η ζυγαριά δεν λειτουργεί σωστά·
• ασάφεια του καταρτισμένου πρωτοκόλλου·
• ενέργειες που δεν είναι σύμφωνες με τους κανονισμούς του επιθεωρητή της τροχαίας.

Οι κυρώσεις για υπερφόρτωση αυτοκινήτου και υπερφόρτωση φορτηγού είναι αρκετά συνηθισμένες. Δικα τους μεγάλα μεγέθηΦαίνονται αρπακτικά στους αυτοκινητιστές, ωστόσο προστατεύουν την κατάσταση του δρόμου και τους ίδιους τους χρήστες του δρόμου.

Μην ξεχνάτε ότι η υπερφόρτωση ενός φορτηγού, καθώς και ενός επιβατικού αυτοκινήτου, είναι εξαιρετικά επικίνδυνη.

Ένας από τους παράγοντες που επηρεάζουν την καταστροφή του ασφαλτοστρώματος στους δρόμους είναι ένα υπερφορτωμένο αυτοκίνητο. Το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου δημιουργεί ένα φορτίο στην επιφάνεια του δρόμου, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για να υποστηρίζει μια τέτοια μάζα. Αντίστοιχα, η διάρκεια ζωής των δρόμων μειώνεται σημαντικά.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, περίπου το 20% των οχημάτων μπαίνουν στον αυτοκινητόδρομο με υπερφόρτωση στους άξονες, χωρίς να διαθέτουν έγγραφα για επιπλέον φορτίο, που τουλάχιστον οικονομικά αποζημιώνουν τη ζημιά στην ασφαλτική επιφάνεια.

Η νομοθεσία αποφάσισε να καταπολεμήσει την υπερφόρτωση με τη βοήθεια διοικητικής τιμωρίας με τη μορφή προστίμων, τα οποία ο επιθεωρητής της τροχαίας έχει το δικαίωμα να εκδίδει κατά τον έλεγχο ενός αυτοκινήτου. Αυτοί οι περιορισμοί ισχύουν τόσο για φορτηγά όσο και για αυτοκίνητα.

Τι σημαίνει

Το φορτίο άξονα είναι ένα από σημαντικούς δείκτεςΌχημα είναι το φορτίο από το βάρος ολόκληρου του οχήματος, το οποίο μεταφέρεται στο οδόστρωμα κατά μήκος του άξονά του από κάθε τροχό.

Η μάζα του οχήματος που πιέζει στο οδόστρωμα αποτελείται από το άθροισμα των φορτίων του μπροστινού και του πίσω άξονα του.

Επιπλέον, η μάζα του φορτίου από τον πίσω άξονα υπερβαίνει τις περισσότερες φορές το φορτίο από το μπροστινό μέρος, καθώς ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου βρίσκεται στο πίσω μέρος. Το μπροστινό μέρος του οχήματος αποτελείται από μια καμπίνα και μια μονάδα ισχύος.

Η υπερφόρτωση ενός οχήματος έχει τις ακόλουθες συνέπειες:

• καταστροφή οδοστρωμάτων και γεφυρών·
• πρόκληση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης·
• πτώση φορτίου ή ανατροπή οχήματος.
• αυξημένη απόσταση πέδησης (πιθανή ολίσθηση κ.λπ.).

Ανάλογα με τον σκοπό του οδικού τμήματος, μπορεί να υπάρχει όριο στο μεταφερόμενο βάρος των φορτηγών. Μπορείτε να καταλάβετε εάν υπάρχει απαγόρευση κοιτάζοντας τα σημάδια 3.11 και 3.12 (το βάρος μπορεί να διαφέρει):

Αν αυτό το σημάδιστέκεται στο δρόμο και το βάρος του αυτοκινήτου είναι σαφώς μεγαλύτερο, είναι καλύτερο να περιηγηθείτε σε αυτήν την περιοχή κατά μήκος μιας άλλης διαδρομής όπου επιτρέπεται η μεταφορά βαρύτερων αυτοκινήτων, διαφορετικά θα αντιμετωπίσετε πρόστιμο για υπερφόρτωση. Ο οδηγός είναι πάντα υπεύθυνος για το υπερβολικό βάρος του αυτοκινήτου.

Τι ορίζει ο νόμος

Είναι σημαντικό το κράτος να έχει σαφείς νόμους και κανόνες που διέπουν τη μεταφορά εμπορευμάτων στους δρόμους της χώρας, ώστε να αποφεύγονται κενά και διαφωνίες σε περίπτωση παραβιάσεων.

Στη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας τέτοια έγγραφα είναι:

1. από το 2007. Αυτό είναι το κύριο έγγραφο που ρυθμίζει τους κανόνες για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε ολόκληρη τη Ρωσία. Καθορίζει τις έννοιες του υπερβολικού βάρους σε εμπορευματικές μεταφορές, φορτίο άξονα και τα επιτρεπόμενα όριά του, χρήστες του δρόμου κ.λπ.
2. του 1998 καθιερώνει τη διαδικασία ελέγχου διεθνείς μεταφορέςκαι την ευθύνη που θα φέρει ο οδηγός σε περίπτωση παράβασης.
3. ορίζει μια λίστα επικίνδυνα αγαθάκαι καθορίζει τους κανόνες μεταφοράς τους.
4. υποδεικνύει τους κανόνες μεταφοράς μεγάλων και επικίνδυνων εμπορευμάτων και ορίζει κυρώσεις για την παραβίασή τους.
5. του 2009 καθορίζει το ύψος της ζημίας από υπερφόρτωση και τους κανόνες αποζημίωσης για ζημιές.
6. Η ενότητα 23 σημαίνει Γενικές Προϋποθέσειςγια τη μεταφορά φορτίου:
   • Η ενότητα 23.1 υποδεικνύει ότι το βάρος του φορτίου που μεταφέρεται από το όχημα και το φορτίο στους άξονές του δεν υπερβαίνει τους δείκτες που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Η ποσότητα του μεταφερόμενου βάρους καθορίζεται από τα χαρακτηριστικά του οχήματος και ονομάζεται φέρουσα ικανότητα. Εάν μιλάμε για επιβατικό αυτοκίνητο, τότε λαμβάνεται επίσης υπόψη ο αριθμός των επιβατών και σε ένα λεωφορείο - η μέγιστη χωρητικότητά του.
   • Η ρήτρα 23.2 καθορίζει την ευθύνη του οδηγού πριν από την εκκίνηση και κατά τη διάρκεια της μετακίνησης να παρακολουθεί την τοποθέτηση, τη στερέωση και την κατάσταση του φορτίου που μεταφέρεται προκειμένου να αποφευχθεί η πιθανότητα πτώσης του και δημιουργίας κατάστασης έκτακτης ανάγκης.
   • Η ρήτρα 23.3 παραθέτει τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες επιτρέπεται η μεταφορά εμπορευμάτων. Δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην οδήγηση του οδηγού, να επηρεάζει τη σταθερότητα ή την ορατότητα ή να ρυπαίνει περιβάλλονκαι δημιουργούν θόρυβο.
   • Η ενότητα 23.4 καθορίζει τις διαστάσεις μεγάλο φορτίο: περισσότερο από 1 m πίσω από το όχημα ή 40 cm στα πλάγια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισημάνετε το φορτίο με ένα ειδικό σήμα και το βράδυ να κρεμάσετε φανάρια ή ανακλαστήρες.

Πόσες προσπάθειες ζύγισης

Πολλοί οδηγοί, όταν μεταφέρουν μεγάλα φορτία, δεν λαμβάνουν άδεια για αυτό, επομένως, για την αποφυγή παραβάσεων, παρακολουθούν την υπερφόρτωση του οχήματος σε όλους τους άξονές του.

Στο έδαφος της Ρωσίας υπάρχουν τόσο σταθεροί θέσεις για ζύγιση αυτοκινήτων όσο και κινητές (δυναμικές).

Τα τελευταία μοιάζουν με φορτηγά και μπορούν να μετακινηθούν εάν είναι απαραίτητο, καθιστώντας δυνατό τον έλεγχο του βάρους του φορτηγού σχεδόν οπουδήποτε.

Το όχημα ζυγίζεται τόσο εν κινήσει όσο και σε στάση. Κατά τη ζύγιση ενός σταθερού φορτηγού, επιτυγχάνεται το ακριβέστερο βάρος και το φορτίο άξονα.

Και κατά την οδήγηση μπορεί να υπάρχει σφάλμα από 0,5 έως 3%, ενώ το όχημα πρέπει να κινείται με ταχύτητα 5 km/h και να προσαρμόζεται σε ειδικούς αισθητήρες.

Επομένως, εάν στις δυναμική ζύγισητο βάρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε υπέρβαρο, το φορτηγό σταματά και αποστέλλεται σε ακίνητο σταθμό για εκ νέου ζύγιση.

Εάν επιβεβαιωθεί υπερφόρτωση σε τουλάχιστον έναν από τους άξονες, θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό. Και τα δύο στοιχεία καταγράφονται στην έκθεση παράβασης.

Κατά τη διάρκεια της ζύγισης ελέγχου, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όλοι οι υπάλληλοι έχουν άδεια και πιστοποιητικά για αυτό και ότι ο εξοπλισμός είναι σε καλή κατάσταση.

Στο μέλλον σχεδιάζεται να εγκατασταθεί αυτόματα συστήματασε δρόμους που θα καταγράφουν το φορτίο άξονα ακόμη και με ταχύτητα 140 km/h και θα αποστέλλεται ειδοποίηση υπερφόρτωσης ταχυδρομικώς.

Ποινές για υπερφόρτωση άξονα

Εάν παραβιαστούν οι κανόνες μεταφοράς εμπορευμάτων και υπερφορτωθούν οι άξονες ενός φορτηγού, ο αστυνομικός της τροχαίας έχει δικαίωμα να επιβάλει πρόστιμο.

Τα ποσά των προστίμων για φυσικά πρόσωπα, υπαλλήλους και νομικά πρόσωπα διαφέρουν μεταξύ τους και ορίζονται στο άρθρο. 12.21 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένες περιοχές της χώρας ενδέχεται να έχουν τους δικούς τους κανόνες σχετικά με τη μεταφορά βαρέων φορτίων σε ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑ(Μάιος-Αύγουστος), επομένως θα πρέπει να μελετήσετε τα πάντα προσεκτικά όταν σχεδιάζετε τη διαδρομή σας.

Ανάλογα με το βάρος ή το μέγεθος του φορτίου που υπερβαίνει τις καθορισμένες παραμέτρους, το ποσό του προστίμου θα αυξάνεται. Σε περίπτωση ιδιαίτερα σοβαρών παραβάσεων, η άδεια οδήγησης μπορεί να αφαιρεθεί.

Για νομικά πρόσωπα

Τα νομικά πρόσωπα και οι υπάλληλοι φέρουν μεγάλη ευθύνη σε περίπτωση παράβασης των κανόνων μεταφοράς εμπορευμάτων, αφού ο οδηγός είναι κυρίως μισθωτός και ενεργεί σε σε αυτήν την περίπτωσηένα άτομο.

Το ύψος των προστίμων ανάλογα με το μέγεθος της υπερφόρτωσης:

Υπερφόρτωση, %	Πρόστιμο για έναν υπάλληλο, ρούβλια	Πρόστιμο για νομικό πρόσωπο, ρούβλια
2-10	10-15 χιλιάδες	100-150 χιλιάδες
10-20	25-30 χιλιάδες	250-300 χιλιάδες
20-50	35-40 χιλιάδες	350-400 χιλιάδες
Περισσότερα από 50	45-50 χιλιάδες	400-500 χιλιάδες

Εάν η άδεια μεταφοράς του φορτίου ανέφερε συγκεκριμένα λανθασμένο βάρος (με άλλα λόγια, αναξιόπιστα δεδομένα), ο υπάλληλος υποχρεούται να πληρώσει πρόστιμο 80-100 χιλιάδες ρούβλιακαι νομικά – 250-400 χιλιάδες.

Για τυχόν άλλες παραβάσεις, αξιωματούχοιεκδώσει πρόστιμο 5-10 χιλιάδες ρούβλια., νομικά – 50-100 χιλιάδες.

Για ιδιώτες

Ένα άτομο στην εκδήλωση εμπορευματικές μεταφορέςενεργεί ως οδηγός του οχήματος, εκτός από τις περιπτώσεις που είναι εγγεγραμμένος ως ατομικός επιχειρηματίας.

Πρώτα απ 'όλα, είναι υπεύθυνος για το φορτίο που μεταφέρει, επομένως κατά τη μεταφορά πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχει υπερφόρτωση και εάν τα έγγραφα έχουν συνταχθεί σωστά (υπάρχουν γλαφυροί εργοδότες που κρύβουν το πραγματικό βάρος του φορτίου).

Σε περίπτωση παραβάσεων σύμφωνα με αξονικό φορτίο, αντιμετωπίζει τα ακόλουθα πρόστιμα ή στέρηση δικαιωμάτων:

Η μεταφορά βαρέων και ογκωδών φορτίων πρέπει να συνοδεύεται από κατάλληλες άδειες. Αν ο οδηγός δεν έχει, θα του επιβληθεί πρόστιμο στο ποσό από 2 έως 500 χιλιάδες ρούβλια.

Η παροχή ψευδών πληροφοριών σχετικά με το βάρος του φορτίου από τον οδηγό τιμωρείται με πρόστιμο 5000 ρούβλια. Πριν από την πληρωμή του προστίμου, το φορτηγό είτε μπλοκάρεται στην άκρη του δρόμου είτε αποστέλλεται σε μια κατάσχεση για να αποτρέψει τον οδηγό από το να συνεχίσει να παραβιάζει το νόμο.

Εάν το βάρος του φορτίου είναι κανονικό, αλλά ο οδηγός οδήγησε σε δρόμο όπου απαγορεύεται η μεταφορά φορτίου και αυτό υποδεικνύεται σε ειδικές πινακίδες, θα επιβληθεί πρόστιμο. από 2 έως 2,5 χιλιάδες ρούβλια.

Άλλες παραβιάσεις των κανόνων μεταφοράς φορτίου ενδέχεται να επιφέρουν πρόστιμο 1-1,5 χιλιάδες ρούβλια.

Όσον αφορά τα επιβατικά αυτοκίνητα, δεν προβλέπονται χωριστά πρόστιμα για υπερφόρτωση. Αλλά το αυτοκίνητο εμπίπτει στην ρήτρα 22.8 των κανόνων κυκλοφορίας, η οποία αναφέρει ότι κατά τη μεταφορά επιβατών και αποσκευών, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που δηλώνει ο κατασκευαστής και η παραβίασή τους τιμωρείται.

Για έναν επιβάτη που δεν φοράει ζώνη, αλλά για όλους επιπλέον άτομοΕάν το κάνετε αυτό σε αυτοκίνητο, θα σας επιβληθεί πρόστιμο 1.000 ρούβλια. Παράβαση γενικοί κανόνεςμεταφορά - 500 ρούβλια.

Η μη συμμόρφωση με τους κανόνες για τη μεταφορά επιβατών σε ένα αυτοκίνητο έχει ακόμη περισσότερες συνέπειες - το αυτοκίνητο γλιστρά εύκολα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ανθρώπινες απώλειες.

Τι είναι αποδεκτό

Το επιτρεπόμενο φορτίο ενός οχήματος είναι το άθροισμα όλων των φορτίων στον άξονά του. Υπάρχουν δύο κατηγορίες φορτηγών:

Ανάλογα με την ομάδα, ρυθμίζεται διαφορετικό μέγεθοςεπιτρεπόμενο φορτίο:

Διάκενο μεταξύ αξόνων, m
Πάνω από 2 φορές	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Λιγότερο από 1η	6	4,5

Η νομοθεσία ορίζει όρια υπερφόρτωσης για φορτηγά:

Εάν το βάρος του μεταφερόμενου φορτίου αυξηθεί, ο ιδιοκτήτης του πρέπει να προβεί στις ακόλουθες ενέργειες:

• να λάβει άδεια μεταφοράς φορτίου·
• ενημερώστε τη διαδρομή του ταξιδιού·
• καταβάλει αποζημίωση για ζημιές στο οδόστρωμα.

Προκαλεί ζημιά στο οδόστρωμα και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ζημιά, καθώς ένα βαρύ όχημα γλιστράει εύκολα, χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να φρενάρει και μπορεί να ανατραπεί.

Για να αντισταθμιστεί η ζημιά στο οδόστρωμα, εάν υπάρχει υπερφόρτωση, πρέπει να αναφερθεί και να καταβληθεί ένα ορισμένο ποσό.

Εάν αγνοηθεί αυτό το σημείο, μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό του οχήματος για υπερφόρτωση και σε περιπτώσεις με πολύ μεγάλο βάρος, να του αφαιρεθεί η άδεια.

Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό πριν από το ταξίδι να ελέγξετε εάν το βάρος στα έγγραφα αντιστοιχεί στο πραγματικό βάρος, καθώς η μη συμμόρφωση τιμωρείται επίσης με πρόστιμο και η ευθύνη για υπερφόρτωση ανήκει κυρίως στον οδηγό.

Βίντεο: Ανάλυση κυρώσεων για υπερφόρτωση αξόνων (www.TLrun com)

Προσοχή!

• Λόγω συχνών αλλαγών στη νομοθεσία, μερικές φορές οι πληροφορίες γίνονται ξεπερασμένες πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε να τις ενημερώσουμε στον ιστότοπο.
• Όλες οι περιπτώσεις είναι πολύ μεμονωμένες και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Οι βασικές πληροφορίες δεν εγγυώνται λύση στα συγκεκριμένα προβλήματά σας.

Γι' αυτό ΔΩΡΕΑΝ ειδικοί σύμβουλοι εργάζονται για εσάς όλο το εικοσιτετράωρο!