1) Χρήση λαδιών BMW Longlife-04 και BMW Longlife-12 FE σε βενζινοκινητήρεςεπιτρέπεται μόνο σε ευρωπαϊκές χώρες (ΕΕ συν Ελβετία, Νορβηγία και Λιχτενστάιν). Η χρήση τους απαγορεύεται εκτός αυτής της περιοχής.
2) Το «Άλλο» περιλαμβάνει όλους τους κινητήρες/μοντέλα AG που δεν αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα, όπως M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73 κ.λπ. .ρε.
3) Το «Άλλο» περιλαμβάνει όλους τους αθλητικούς κινητήρες/μοντέλα που δεν αναφέρονται στον παραπάνω πίνακα, όπως B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70 κ.λπ.
4) Ένα όχημα με κινητήρα βενζίνης και φίλτρο σωματιδίων ντίζελ για κινητήρα βενζίνης μπορεί να αναγνωριστεί από τον εύκαμπτο σωλήνα κενού που είναι εγκατεστημένος στο φίλτρο σωματιδίων για έναν βενζινοκινητήρα, καθώς και από προσθετος εξοπλισμοςΠρότυπα εκπομπών καυσαερίων SA1DEA RDE.
5) Η χρήση λαδιών BMW Longlife-14 FE+ σε βενζινοκινητήρες επιτρέπεται μόνο σε ευρωπαϊκές χώρες (ΕΕ συν Ελβετία, Νορβηγία και Λιχτενστάιν), στις ΗΠΑ και στον Καναδά. Η χρήση τους απαγορεύεται εκτός αυτής της περιοχής.
3.2 Συνταγογραφούμενα λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες ντίζελ:
|
Κινητήρας |
BMW Longlife-01 |
BMW Longlife-04 |
BMW Longlife-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 κύλινδρος: | ||||
| B37C15K0 | Χ | Χ | ||
| B37C15U0 | Χ | Χ | ||
| B37D15K0 | Χ | Χ | ||
| B37D15U0 | Χ | Χ | ||
| B37C15K1 | Χ | Χ | ||
| B37C15U1 | Χ | Χ | ||
| 4κύλινδροι κινητήρες: | ||||
| B47C20U0 | Χ | Χ | ||
| B47C20O0 | Χ | Χ | ||
| B47C20T0 | Χ | |||
| B47D20K0 | Χ | Χ | ||
| B47D20U0 | Χ | Χ | ||
| B47D20O0 | Χ | Χ | ||
| B47D20T0 | Χ | |||
| B47C20T1 | Χ | |||
| B47C20U1 | Χ | Χ | ||
| B47C20O1 | Χ | Χ | ||
| B47D20U1 | Χ | Χ | ||
| B47D20O1 | Χ | Χ | ||
| B47D20T1 | Χ | |||
| N47 uL; N47 oL | Χ | |||
| N47 S (5) | Χ | |||
|
N47 S (5) |
Χ | |||
| N47C16K1 | Χ | X (6) | ||
| N47C16U1 | Χ | X (6) | ||
| N47C20K1 | Χ | X (6) | ||
| N47C20U1 | Χ | X (6) | ||
| N47D16U1 | Χ | X (6) | ||
| N47D16K1 | Χ | X (6) | ||
| N47D20K1 | Χ | X (6) | ||
| N47D20U1 | Χ | X (6) | ||
| N47D20O1 | Χ | X (6) | ||
| N47D20O1 Η.Π.Α | Χ | X (6) | ||
| N47D20T1 | Χ | |||
| Μ41 | Χ | Χ | ||
| M47, M47TU (5) | Χ | Χ | ||
|
M47TU (5) |
Χ | Χ | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | Χ | ||
| W16D16 | Χ | |||
| W17D14 | Χ | Χ | ||
| 6κύλινδροι κινητήρες: | ||||
| B57D30O0 | Χ | Χ | ||
| B57D30T0 | Χ | |||
| B57D30S0 | Χ | |||
| Ν57 | Χ | |||
| N57N | Χ | |||
| N57X | Χ | |||
| N57D30O1 | Χ | |||
| N57D30O1 Η.Π.Α | Χ | X (6) | ||
| N57D30T1 | Χ | |||
| N57D30S1 | Χ | |||
| Μ21 | Χ | Χ | ||
| Μ51 | Χ | Χ | ||
| Μ57 | Χ | Χ | ||
|
M57TU (5) |
Χ | Χ | ||
| M57TU (5) (E60, E61 από 03/04) | X (2) | Χ | ||
| M57Top (5) (από 09/04) | Χ | |||
| M57TU2 (5) (από 03/05) | X (4) | Χ | ||
| M57TU2Top (5) (από 09/06) | Χ | |||
| 8κύλινδροι κινητήρες: | ||||
| M67 (E38) | Χ | Χ | ||
| M67 (E65) | Χ | Χ | ||
| X (4) | Χ | |||
1) Σε χώρες με παρατεταμένους παγετούς κάτω από -20 °C, συνιστάται λάδι με σήμανση 0W αντί για 5W.
2) Για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ, συνιστάται η χρήση Λάδια μακράς διαρκείας 04 από την εισαγωγή τους.
3) Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οχήματα χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF).
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) ισχύει για οχήματα από το 2014
Μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Οι πληροφορίες σε αυτόν τον ιστότοπο παρέχονται "ως έχουν", χωρίς καμία εγγύηση ακρίβειας, πληρότητας ή νομίσματος. Σε καμία περίπτωση η Διαχείριση του Ιστότοπου δεν ευθύνεται έναντι οποιουδήποτε μέρους για οποιαδήποτε άμεση, έμμεση, ειδική ή άλλη αποθετική ζημία ως αποτέλεσμα οποιασδήποτε χρήσης πληροφοριών σε αυτόν τον ιστότοπο. Η διοίκηση διατηρεί το δικαίωμα να κάνει αλλαγές χωρίς να ειδοποιεί τους χρήστες σχετικά.
Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε λάδι για κινητήρες BMW; Για ποιο λάδι είναι κατάλληλο συγκεκριμένο κινητήρα? Αυτά είναι τα δύο ερωτήματα που μας απασχολούν περισσότερο. Ιδιοκτήτες BMWαναποφάσιστος για την επιλογή του λαδιού όταν πλησιάζει προγραμματισμένη αντικατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι τα λιπαντικά κινητήρα για BMW χωρίζονται σε πιστοποιημένα(παραδεκτό) και ειδικός(Ειδικό Λάδι). Επιπλέον, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της αυτοκινητοβιομηχανίας, για τροποποιήσεις βενζίνηςΗ σειρά BMW 1,3,4,5,6,7 μπορεί να χρησιμοποιεί μόνο λιπαντικά κινητήρα που έχουν περάσει ειδικές δοκιμές και έχουν λάβει επίσημη έγκριση από την BMW. Για εκδόσεις dieselτων ίδιων μοντέλων, επιτρέπεται η χρήση λαδιών κινητήρων γενικής χρήσης, υπό την προϋπόθεση ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις τεκμηρίωσης για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (σύμφωνα με Ταξινόμηση ACEA). U λάδι μηχανήςμιας εγκεκριμένης BMW, η αντίστοιχη έγκριση πρέπει να αναγράφεται στη συσκευασία. Η απουσία του υποδηλώνει έλλειψη πιστοποίησης BMW, επομένως, η χρήση του δεν συνιστάται.
Τα λάδια πιστοποιημένα από την BMW ονομάζονται Μακροζωία. Αυτά τα λιπαντικά πληρούν τα πρότυπα προδιαγραφών ACEA:A3/B3 και έχουν ελεγχθεί από την BMW για την ικανότητά τους να παρέχουν εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Συντήρηση(OilService). Η χρήση αυτών των ελαίων επιτρέπεται τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.
Από το 2001, η BMW άρχισε να παράγει κινητήρες νέας γενιάς, οι οποίοι συνεπάγονταν αυστηρότερες απαιτήσεις για τις ιδιότητες του λαδιού. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια μακράς διάρκειας χωρίστηκαν σε τέσσερις κατηγορίες:
1. Longlife-01- λάδια αντίστοιχα πλήρης λίσταΑπαιτήσεις BMW για τεχνικά υγράκαι συνιστάται για χρήση σε κινητήρες N62/N42. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά συνιστώνται για χρήση σε παλαιότερους κινητήρες BMW (που κατασκευάστηκαν πριν από τον Φεβρουάριο του 2000), εκτός από τα S62 (e39), CNG, M43.
2. Longlife-01 FE (Οικονομία καυσίμου)- λάδια με τα ίδια πρότυπα με το Longlife-01, αλλά με χαμηλότερο ιξώδες, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η χρήση αυτών των λαδιών επιτρέπεται μόνο σε αυτούς τους κινητήρες χαρακτηριστικά σχεδίουπου επιτρέπουν τη χρήση λαδιού χαμηλού ιξώδους.
3. Longlife-98 (αρχικός τίτλος- Longlife) - λάδια που πληρούν τα πρότυπα με εκτεταμένα διαστήματα συντήρησης (OilService), που εισήχθη το 1998. Η χρήση αυτών των λιπαντικών συνιστάται για BMW με κινητήρες εξοπλισμένους με εξαναγκασμένη ανάφλεξη (εκτός από S54, N42, καθώς και S62 (E39) που κατασκευάστηκαν πριν από τον Φεβρουάριο του 2000).
4. Longlife-04- αυτή η ανοχή εισήχθη για λιπαντικά κινητήρα που έχουν περάσει τον πλήρη κύκλο δοκιμών στην BMW. Τα λάδια με αυτήν την έγκριση μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σύγχρονα Κινητήρες BMWκαι δεν συνιστάται για οχήματα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2004.
Κατηγορία ειδικά λάδια (Special Oil)καθώς και το πιστοποιημένο πληροί τα πρότυπα προδιαγραφών ACEA:A3/B3 και είναι μια παλαιότερη έκδοση λιπαντικών κατηγορίας BMW Longlife. Η χρήση ειδικών λαδιών συνιστάται για παλαιότερα μοντέλα BMW με διάστημα αντικατάστασης έως 15.000 χιλιόμετρα (σύμφωνα με τους κανονισμούς OilService). Ειδικά λάδιαείναι για όλες τις εποχές. Η εξαίρεση είναι τα λάδια με κατηγορία ιξώδες SAE 10W-X - η χρήση του επιτρέπεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον 20 °C.
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι για τους κινητήρες BMW συνιστάται η χρήση μόνο λιπαντικών κινητήρα που πληρούν τις παραπάνω συστάσεις. Η παρουσία στα ονόματα λαδιών τέτοιων σκευασμάτων όπως "πλήρως συνθετικό (εύκολης ροής) λιπαντικού κινητήρα", κ.λπ., δεν υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης τους σε κινητήρες BMW και μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως γενική ονομασία. Ο καθοριστικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας του λαδιού μπορεί να είναι μόνο μια ένδειξη έγκρισης από την BMW.
Εν κατακλείδι - λίγα λόγια για τα λάδια για νέα αυτοκίνητα και κινητήρες μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Και αν δύσκολα θα παράγει κανείς ανεξάρτητη αντικατάστασηλάδια έξω επίσημη υπηρεσίασε καινούργια αυτοκίνητα, τότε για τους ιδιοκτήτες BMW με κινητήρες μετά την «πρωτεύουσα» δεν θα βλάψει να γνωρίζουν ότι σε Κινητήρες BMWδεν χρησιμοποιούνται τα αποκαλούμενα λιπαντικά «διάσπασης». Επομένως, κατά την αλλαγή λαδιών σε κινητήρες μετά από μεγάλες επισκευές (καθώς και για νέους κινητήρες), συνιστάται η χρήση μόνο των πιστοποιημένων λιπαντικών που αναφέρονται παραπάνω.
| Κινητήρες/λάδια | Longlife-01 | Longlife-01FE | Longlife-98 | Ειδικός. ελαιογραφίες | SAE 10W-60 | M610 | Ειδικός. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| Μ47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU μετά τον 03/2003 | + | ||||||
| Μ51 (ε34/36) μετά 09/1995 | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| Μ54 | + | + (από 08/2001) | |||||
| Μ57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| M57TU μετά τον 03/2003 | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| Μ67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| Μ73 (ε31) μετά 09/1997 | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 09/1997 - 08/1998 | + | + | + |
Σύμφωνα με τις οδηγίες για Σέρβις BMW E39, μια αλλαγή λαδιών πρέπει να πραγματοποιείται είτε μία φορά το χρόνο είτε μετά από διαδρομή 15 χιλιομέτρων για βενζινοκινητήρεςκαι κάθε 10 χιλιάδες για ντίζελ. Τέτοιες συστάσεις ισχύουν εκεί, στο εξωτερικό. Υπάρχει μια μικρή σημείωση στο εγχειρίδιο: εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται δύσκολες συνθήκες, τότε το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζεται δύο φορές πιο συχνά. Δηλαδή, για μονάδες ισχύος βενζίνης κάθε 7-8 χιλιάδες, και για έναν κινητήρα ντίζελ - κάθε 5000. Όταν οδηγείτε με τα καύσιμα μας και στους δρόμους μας, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητο στις μετασοβιετικές εκτάσεις λειτουργεί σε βαριά συνθήκες. οδικές συνθήκες. Έτσι, καταλάβαμε πότε είναι ώρα να αλλάξουμε το λάδι σε έναν κινητήρα BMW E39, τώρα ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τι πρέπει να χυθεί και πού.
Τι είδους λάδι να βάλω στο Ε39;
Όπως γνωρίζετε, τα λιπαντικά κινητήρα ταξινομούνται κυρίως κατά βάση και ιξώδες. Μπορείτε να το διαιρέσετε ανά τύπο βάσης: ορυκτό και συνθετικό. Τρώω ημισυνθετικά λάδια. Το ιξώδες ρυθμίζεται από διάφορους τύπους πρόσθετων και χημικών πρόσθετων. Αν σκουπίσετε το Διαδίκτυο και διαβάσετε δημοσιεύσεις σε διάφορα φόρουμ, το κεφάλι σας θα αποδειχτεί εντελώς χάος. Κάποιοι προτείνουν μόνο συνθετικό λάδι, άλλοι ημισυνθετικό, ενώ άλλοι επιμένουν μόνο στο ορυκτέλαιο, ειδικά αν το αυτοκίνητο έχει πάνω από 100.000 μίλια. Και συζητήσεις και συστάσεις διάφορους κατασκευαστέςΣε γενικές γραμμές, μπορούν να οδηγήσουν ολόκληρη τη διαδικασία σκέψης σε αδιέξοδο.
Ας το καταλάβουμε. ορυκτέλαιαγια κινητήρες Η BMW είναι καλύτερημη χρησιμοποιεις. Εξάλλου, το καθήκον του λαδιού δεν είναι μόνο να λιπαίνει μέρη μονάδα ισχύος, αλλά και στην ψύξη, την πρόληψη της διάβρωσης, την αφαίρεση των προϊόντων φθοράς. Το "Mineralka" χάνει γρήγορα τα χαρακτηριστικά του, επομένως δεν είναι σε θέση να προστατεύσει τον κινητήρα όσο το δυνατόν περισσότερο και να εξασφαλίσει την κανονική του λειτουργία. Λάδια επάνω με βάση τα ορυκτάφθηνότερο, και αυτό είναι το κύριο επιχείρημα πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Αν όμως θέλετε το αυτοκίνητό σας να εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και σωστά, συμπληρώστε συνθετικά και ημισυνθετικά λάδια. Διαθεσιμότητα ειδικά πρόσθεταθα παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Για να κάνετε πιο εύκολη την επιλογή, παρακάτω είναι ένας πίνακας ιξώδους λαδιών κινητήρα από τις σελίδες των οδηγιών για Λειτουργία BMW. Το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή θα είναι το κλίμα στο οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο.
Το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή λαδιού είναι το κλίμα στο οποίο λειτουργεί το αυτοκίνητο.
Είναι λογικό να γεμίζετε τον κινητήρα με το λάδι που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου. Αλλά τέτοιες συστάσεις δεν είναι πάντα συγκεκριμένες. Το κύριο πράγμα είναι ότι το λάδι ανταποκρίνεται Κατηγορία ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) ή API SJ/CD. Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές σε αυτή τη λίστα. Ονομάζεται Special oils και ενημερώνεται κάθε χρόνο. Αυτά είναι τα λιπαντικά κινητήρα που προτείνει η BMW AG. Έχοντας μελετήσει τη λίστα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το λάδι από γνωστές μάρκες είναι κατάλληλο για την BMW E39. μάρκες. Είναι σημαντικό ότι το λάδι παρήχθη στο εργοστάσιο παραγωγής και δεν χύθηκε στο υπόγειο ενός γειτονικού σπιτιού. Αγοράστε λάδι μόνο από αξιόπιστους αντιπροσώπους επίσημων εμπορικών σημάτων.
Το κύριο πράγμα είναι ότι το λάδι πληροί την κατηγορία ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) ή API SJ/CD
Εάν δεν εμπιστεύεστε κανέναν, μπορείτε να παραγγείλετε πρωτότυπο λάδιαπό τη BMW. Του αρχικός κωδικός 83 21 9 407 782. Αυτός είναι ο κωδικός για ένα δοχείο λίτρου. Για πλήρης αντικατάστασηΤο λάδι κινητήρα χρειάζεται 6,5–7,5 λίτρα. (εξαρτάται από τον κινητήρα).
Φτιάξτο μόνος σου αλλαγή λαδιού κινητήρα στο E39
Για να αλλάξετε το λάδι κινητήρα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:
- Ένα πανάκι για να αφαιρέσετε το χυμένο λάδι.
- Χαμηλό δοχείο για χρησιμοποιημένο λάδι, όγκος περίπου 8 λίτρα.
- Ένα σετ κλειδιών ή κλειδιών υποδοχής.
- Κατσαβίδι με στενή σχισμή.
- Κατσαβίδι Phillips.
- Ακονισμένο μαχαίρι.
- Σειρά φίλτρο λαδιού: στοιχείο φίλτρου, δακτύλιος ο κάτω από το κάλυμμα του περιβλήματος, χάλκινη ροδέλα για σφράγιση βύσμα αποστράγγισης. Αρχικός αριθμός: 11 42 7 512 300.
Κιτ φίλτρου λαδιού
Το κιτ δεν περιλαμβάνει 2 στεγανοποιήσεις καλύμματος ράβδων περιβλήματος φίλτρου λαδιού. Καλό είναι να τα παραγγείλετε ξεχωριστά και να τα αντικαταστήσετε. Αριθμός καταλόγου 11 42 1 744 001.
- Λάδι κινητήρα με έγκριση BMW LL-98 ή LL-01, για παράδειγμα Valvoline Syn Power SAE 5W-50 ή Valvoline Top Gard SAE 10W-40.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα φίλτρο άλλου κατασκευαστή. Για παράδειγμα, φίλτρο διασταυρούμενου κωδικού για BMW E39 σύμφωνα με τον κατάλογο MANN-FILTER: HU 925/4X.
Διαδικασία για την πραγματοποίηση αλλαγών λαδιών
Είναι καλύτερα να αλλάζετε το λάδι σε λάκκο ή υπέρβαση. Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται σε ένα ειδικό περίβλημα μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα. Ωστόσο, ο κινητήρας δεν πρέπει να είναι κρύος κατά τη χρήση συνθετικά λάδιααυτή η απαίτηση δεν είναι σημαντική. Το "Synthetics" διατηρεί καλή ρευστότητα ακόμη και στους +10 βαθμούς Κελσίου.
Το φίλτρο λαδιού βρίσκεται σε ένα ειδικό περίβλημα μεταξύ του ψυγείου και του κινητήρα
- Ξεβιδώστε το κάλυμμα του περιβλήματος του φίλτρου χρησιμοποιώντας κεφαλή υποδοχής. Το αφαιρούμε και αποσυνδέουμε το στοιχείο φίλτρου από αυτό.
- Αφαιρούμε τις παλιές τσιμούχες από τη ράβδο του καλύμματος κόβοντάς τις με ένα μαχαίρι.
- Εγκατάσταση νέων O-rings, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τη ράβδο με νέο λάδι.
- Σκουπίστε το περίβλημα του φίλτρου λαδιού με ένα έτοιμο πανί.
- Τοποθετούμε ένα νέο στοιχείο φίλτρου στο περίβλημα.
- Βιδώστε το καπάκι και σφίξτε το προσεκτικά με ένα κλειδί.
- Ανοίξτε το λαιμό στον κινητήρα για να γεμίσετε το λάδι.
- Εάν έχει εγκατασταθεί προστασία χώρο του κινητήρααπό κάτω και μετά ανοίξτε το λασπωτήρα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips. Ας το πετάξουμε πίσω.
- Χαλαρώστε την τάπα αποστράγγισης στο μπλοκ κινητήρα.
Χαλαρώστε την τάπα αποστράγγισης στο μπλοκ κινητήρα
- Αντικαθιστούμε το έτοιμο δοχείο και ξεβιδώνουμε εντελώς το καπάκι. Στραγγίστε το χρησιμοποιημένο λάδι.
- Αντικαθιστούμε τη ροδέλα στεγανοποίησης στο βύσμα και τη βιδώνουμε ξανά στο μπλοκ κινητήρα. Σφίξτε με ένα κλειδί.
- Συμπληρώστε περίπου έξι λίτρα καινούργιο λάδι κινητήρα μέσα από το λαιμό πλήρωσης λαδιού. Κλείστε το λαιμό.
- Μετράμε τη στάθμη λαδιού με μια ράβδο στάθμης. Θα πρέπει να είναι στο σήμα MAX ή ακόμα και λίγο υψηλότερο.
- Ξεκινάμε τον κινητήρα και παρατηρούμε την προειδοποιητική ένδειξη πίεσης λαδιού. Θα πρέπει να ανάψει και να σβήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Εάν η ένδειξη δεν σβήσει, θα πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να τον ξεκινήσετε ξανά μετά από 10–15 δευτερόλεπτα. Η ένδειξη πρέπει να σβήσει. Αφού αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για λίγα λεπτά, σβήστε τον.
- Μετά από 15–20 λεπτά, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε το στο μέγιστο επίπεδο.
Παράδειγμα βίντεο αλλαγής λαδιών
- Ο κατασκευαστής δεν συνιστά το ξέπλυμα του κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. Εάν χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας, τότε δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα. Συνιστάται η χρήση έκπλυσης μόνο κατά τη μετάβαση από ορυκτέλαιο σε ημισυνθετικά ή συνθετικά λάδια.
- Δεν πρέπει να αλλάξετε μάρκα λαδιού κινητήρα ή να προσθέσετε λάδι άλλης εταιρείας. Διάφοροι κατασκευαστέςΧρησιμοποιούν διάφορα πρόσθετα που μπορούν να «καυγαδίσουν». Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να καταλήξετε με ένα μεγάλο χρηματικό ποσό κατά την επισκευή της μονάδας ισχύος.
Κινητήρας BMW N46B20
Χαρακτηριστικά του κινητήρα N46B20
| Παραγωγή | BMW Plant Hams Hall |
| Μάρκα κινητήρα | Ν46 |
| Χρόνια κατασκευής | 2004-2012 |
| Υλικό μπλοκ κυλίνδρων | αλουμίνιο |
| Σύστημα ανεφοδιασμού | εγχυνών |
| Τύπος | στη γραμμή |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Βαλβίδες ανά κύλινδρο | 4 |
| Διαδρομή εμβόλου, mm | 90 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 84 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10.5 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κ.εκ | 1995 |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 129/5750
136/5750 143/6000 150/6200 170/6400 |
| Ροπή, Nm/rpm | 180/3250
180/3250 200/3750 200/3600 210/4100 |
| Καύσιμα | 95 |
| Περιβαλλοντικά πρότυπα | Euro 4-5 |
| Βάρος κινητήρα, kg | - |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100 km (για 320i E90) - πόλη - πίστα - μικτή. |
10.7 5.6 7.4 |
| Κατανάλωση λαδιού, g/1000 km | έως 700 |
| Λάδι μηχανής | 5W-30 5W-40 |
| Πόσο λάδι υπάρχει στον κινητήρα, l | 4.25 |
| Κατά την αντικατάσταση, ρίξτε, l | 4 |
| Έγινε αλλαγή λαδιών, χλμ | 10000 |
| Θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα, βαθμοί. | - |
| Διάρκεια ζωής κινητήρα, χιλιάδες χλμ - σύμφωνα με το φυτό - στην πράξη |
- 250+ |
| Tuning, hp - δυνητικός - χωρίς απώλεια πόρων |
200+ ν.δ. |
| Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε | |
Αξιοπιστία, προβλήματα και επισκευή κινητήρα BMW N46B20
Η επόμενη γενιά in-line μετά το N42B20 τετρακύλινδρους κινητήρεςΗ BMW ονομαζόταν N46 και η νέα έκδοση 2 λίτρων ονομαζόταν N46B20. Αυτός ο κινητήρας δημιουργήθηκε με βάση και με την πρώτη ματιά δεν διαφέρει σε καμία περίπτωση από τον προκάτοχό του, αλλά αυτό δεν είναι έτσι. Διαφορές BMWΤο N42 από το N46 έχει ως εξής: διαφορετικός στροφαλοφόρος άξονας, άξονες ισορροπίας, μπιέλες και κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, επανασχεδιασμένη πολλαπλή εισαγωγής, τροποποιημένος εντατήρας αλυσίδας χρονισμού, νέα μπουζί και γεννήτρια, μονάδα ελέγχου Valvetronic ενσωματωμένη στην ECU και μερικά άλλα μικροπράγματα. Διαφορετικά, είναι το ίδιο N42 με τα θετικά και τα αρνητικά του.
Σύστημα ελέγχου Κινητήρας Bosch ME 9.2/Bosch MV17.4.6.
Από το 2007, ο κινητήρας έχει εκσυγχρονιστεί ελαφρώς, η πολλαπλή εισαγωγής και ο εκκεντροφόρος εξαγωγής έχουν αντικατασταθεί
Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα BMWμε δείκτη 18i και 20i.
Ο κινητήρας N46B20 χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη νεότερος αδερφόςστο ΠΡΟΣΩΠΟ.
Επιπλέον, το N46B20 έχει πολλά σχετικά μοντέλα που προέρχονται από την 42η οικογένεια: Και .
Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε το 2012 με νέο, με κυβισμό μόλις 1,6 λίτρων.
Τροποποιήσεις κινητήρα BMW N46B20
1. N46B20O0 (2004 - 2007 και μετά) - βασική παραλλαγή του κινητήρα των 143 ίππων. στις 6000 σ.α.λ., ροπή 200 Nm στις 3750 σ.α.λ.
2. N46B20U2 (2004 - 2007 και μετά) - απλοποιημένη έκδοση με διαφορετικά πολλαπλή εισαγωγήςχωρίς DISA, διαφορετικός εκκεντροφόρος εξαγωγής. Ισχύς 136 ίπποι στις 5750 σ.α.λ., ροπή 180 Nm στις 3250 σ.α.λ.
3. N46B20U1 (2004 - 2007 και μετά) - ανάλογο του N46B20U2 με ισχύ 129 ίππων. στις 5750 σ.α.λ., ροπή 180 Nm στις 3250 σ.α.λ.
3. N46B20O1 (2004 - 2007 και μετά) - Έκδοση 150 ίππων. στις 6200 σ.α.λ., ροπή 200 Nm στις 3600 σ.α.λ. Χωρίς πρόσθετο σύστημα παροχής αέρα.
4. N46B20O1 (2004 - 2007 και μετά) - ένα ανάλογο της παραπάνω έκδοσης με πρόσθετο σύστημα παροχής αέρα. Ισχύς 150 ίπποι στις 6200 σ.α.λ., ροπή 200 Nm στις 3750 σ.α.λ.
5. N46NB20 (2007 - 2012 και μετά) - ανάλογο της έκδοσης 150 ίππων, από την άλλη κάλυμμα κυλινδροκεφαλής, άλλαξε σύστημα εξάτμισης, νέο σύστημαέλεγχος κινητήρα Bosch MV17.4.6. Ισχύς 170 ίπποι στις 6400 σ.α.λ., ροπή 210 Nm στις 4100 σ.α.λ.
Προβλήματα και μειονεκτήματα των κινητήρων BMW N46B20
1. Λάδι Zhor. Οι λόγοι του φαινομένου, όπως και με το N42, είναι η χρήση χαμηλής ποιότητας, μη συνιστώμενης Μοτέρ BMWλάδια και απέτυχε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, τα καπάκια έπρεπε να αντικατασταθούν και λίγο αργότερα δαχτυλίδια ξύστρας λαδιού. Αυτό συμβαίνει, κατά μέσο όρο, μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Λάδι κακής ποιότητας Επίσης φέρνει μαζί του προβλήματα με Valvetronic, Vanos, αντλία λαδιού, KVKG κ.λπ. Σίγουρα δεν αξίζει να το αποθηκεύσετε εδώ.
2. Δόνηση. Αυτή η ενόχληση μπορεί να εξαλειφθεί με τον καθαρισμό του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos.
3. Θόρυβος, ντίζελ. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως στο N42: εντατήρας ή τεντωμένη αλυσίδαΙμάντα χρονισμού Μετά από περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, τέτοια προβλήματα δεν είναι ασυνήθιστα.
εκτός, μετά από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα η φλάντζα μπορεί να αρχίσει να παρουσιάζει διαρροή και να χρειαστεί αντικατάσταση κάλυμμα βαλβίδας, με την πάροδο του χρόνου, η αντλία κενού παρουσιάζει επίσης διαρροή και χρειάζεται επισκευή.
Για να προστατευτείτε όσο το δυνατόν περισσότερο από πιθανά προβλήματα, πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο υγρά εργασίας υψηλής ποιότητας που συνιστά ο κατασκευαστής, να συντηρείτε και να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του N46B20 σας. Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, πιθανότατα σοβαρά προβλήματαθα σας παρακάμψει και ο κινητήρας θα λειτουργεί σαν ρολόι.
Ρύθμιση κινητήρα BMW N46B20
Chip tuning
Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να προσθέσετε μερικά άλογα στο N46B20 είναι το επιθετικό υλικολογισμικό, μαζί με ένα φίλτρο χαμηλής αντίστασης και μια εξάτμιση χωρίς γάτες. Μετά από τέτοιους μετασχηματισμούς, ο κινητήρας σας θα κερδίσει περίπου 10 ίππους. και μια αίσθηση δυναμικής.
Εκτός από το υλικολογισμικό, στην αγορά υπάρχουν έτοιμα κιτ συμπιεστών με όλα τα απαραίτητα για να αποκτήσετε 220+ ίππους, ωστόσο, το κόστος τέτοιων λύσεων είναι αρκετά υψηλό και είναι περίπου η μισή τιμή του αυτοκινήτου σας. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, αυτή η επιλογή είναι ελάχιστη σχετική για τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου.
