Τα σεντάν κατηγορίας C στη Ρωσία είναι στην πραγματικότητα ένα είδος υπό εξαφάνιση. Η συνεχής άνοδος των τιμών αναγκάζει πολλούς πιθανούς πελάτες να επιλέξουν ένα μοντέλο χαμηλότερης κατηγορίας. Επιπλέον, τα σύγχρονα σεντάν της κατηγορίας Β είναι πραγματικά καλά και είναι έτοιμα να παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο χώρου και άνεσης. Solaris, Rio, Vesta ή Polo sedan - Κατανοώ απόλυτα τους ανθρώπους των οποίων οι ανάγκες ικανοποιούνται πλήρως από αυτά τα αυτοκίνητα. Και όμως, αν είστε πρόθυμοι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο συμπαγές και ευρύχωρο, εάν είστε έτοιμοι να πληρώσετε περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια για αυτό, υπάρχουν ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά για σεντάν κατηγορίας C. Σήμερα διεξάγουμε μια μίνι μάχη δύο φρέσκων "Κορεατών" - Hyundai ElantraΚαι .
Η σημερινή γενιά είναι η έκτη στη σειρά. Παγκόσμια πρεμιέραπραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2015 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι. Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στην επιχείρηση του Καλίνινγκραντ Avtotor από υλικά που παρέχονται από Νότια Κορέακιτ αυτοκινήτου.
Παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική πάνελ, οι "Κορεάτες" είναι πολύ κοντά στην εργονομία. Η ποιότητα των υλικών της Kia ξεπερνά τη Hyundai, αλλά στις λεπτομέρειες δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Οπότε δεν τολμώ να διαλέξω ένα αγαπημένο. |
|||
Kia CeratoΚατά τη διάρκεια της ζωής του, άλλαξε μόνο τρεις γενιές, η τελευταία από τις οποίες παρουσιάστηκε πριν από τεσσεράμισι χρόνια. Αλλά στα τέλη του 2015, το sedan εκσυγχρονίστηκε σοβαρά στην ιστορική του πατρίδα. Και πέρυσι ενημερώθηκε το Ceratoφτάσαμε σε εσένα και σε εμένα. Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται επίσης στο Avtotor. Επιπλέον, σε αντίθεση με το Hyundai Elantra, πλήρης κύκλος: με συγκόλληση και βαφή. Έτσι, αν όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το Cerato είναι ελαφρώς φθηνότερο από το Elantra.
Θεωρώ άσκοπο να μιλάω πολύ για την εμφάνιση δύο σεντάν. Εδώ, όπως λένε, έχει να κάνει με τη γεύση και το χρώμα. Η μόνη αλήθεια είναι ότι το Cerato και το Elantra μοιάζουν απόλυτα ευρωπαϊκά, χωρίς έντονο ασιατικό άγγιγμα. Διαφορά σε γεωμετρικές διαστάσειςδύο σεντάν - μόλις λίγα χιλιοστά. ΕΝΑ μεταξόνιοκαι εντελώς το ίδιο - 2700 mm. Πρέπει να πω, αυτός είναι ένας τυπικός δείκτης για τους περισσότερους εκπροσώπους της C-class.
Υπάρχουν περισσότερες αποχρώσεις μέσα. Η Kia και η Hyundai σαφώς δεν έχουν συμφωνήσει μεταξύ τους ποιο από τα σεντάν θα παίξει το ρόλο του «φτωχού συγγενή» και ποιο θα φέρει την ετικέτα ενός αυτοκινήτου πιο στάτους. Αποδείχθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα βινεγκρέτ. Για παράδειγμα, το Elantra διατίθεται με δερμάτινη επένδυση και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Αυτή, όπως οι περισσότεροι σύγχρονα αυτοκίνητα, δύο υποδοχές USB στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Αλλά την ίδια στιγμή, δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά από μαλακό πλαστικό στη Hyundai, αυτόματο κλείσιμο πόρταςμόνο κοντά στο παράθυρο του οδηγού και το ντουλαπάκι είναι πολύ απλό - χωρίς φωτισμό ή ψύξη.
Στο Cerato είναι το αντίστροφο. Τα καθίσματα μπορούν να επενδυθούν αποκλειστικά με "κουρέλι" και μπορούν να ρυθμιστούν μόνο χειροκίνητα, υπάρχει μόνο μία θύρα USB, κάτι που είναι από μόνο του εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο που έχει ενημερωθεί αρκετά πρόσφατα. Ταυτόχρονα, στο Εκθεσιακός χώρος Kiaυπάρχουν πολλά μαλακά πλαστικά, τα ηλεκτρικά κλεισίματα παραθύρων βρίσκονται και στις δύο μπροστινές πόρτες και ο ντουλαπάκι του συνοδηγού φωτίζεται και ψύχεται. Και όχι μόνο στο ακριβό σχέδιο Premium, αλλά και σε πιο προσιτά Luxe και Prestige.
Η εργονομία των δύο σεντάν, παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα, είναι πολύ παρόμοια. Όλα τα κουμπιά και τα πλήκτρα είναι στη θέση τους, οπότε δεν θα χρειαστεί να συνηθίσετε τίποτα ούτε εδώ ούτε εκεί. Εκτός από το ότι το κουμπί που ενεργοποιεί το θερμαινόμενο τιμόνι βρίσκεται λίγο πιο βολικά στο Hyundai - στην κεντρική κονσόλα (στην Kia - στην περιοχή του αριστερού γόνατου του οδηγού). Παρεμπιπτόντως, τα τιμόνια και των δύο αυτοκινήτων θερμαίνονται σε όλη την περιφέρεια και όχι μόνο στις περιοχές πρόσφυσης. Και η παρουσία αυτής της επιλογής από μόνη της διακρίνει τους "Κορεάτες" από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην κατηγορία.
Οι καρέκλες είναι απολύτως διακριτικές, αλλά κρατούν καλά το σώμα. Servo η θέση του οδηγούκαι δερμάτινες επενδύσεις διατίθενται μόνο στο Elantra. Παρεμπιπτόντως, οι πλούσιες εκδόσεις του προανασχεδιασμένου Cerato είχαν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά τώρα έχει καταργηθεί. Εξοικονόμηση, αυτό είναι όλο. |
|||
Όσον αφορά τον χώρο και τις ανέσεις στην πίσω σειρά, υπάρχει ισοτιμία: τρία προσκέφαλα, θερμαινόμενα καθίσματα δύο σταδίων, ξεχωριστοί εκτροπείς αεραγωγών και δυνατότητα άνετης φιλοξενίας δύο ενηλίκων ύψους έως 190 cm ένα άνετο κάθισμα. |
Ωστόσο, εάν το θερμαινόμενο τιμόνι, ακόμη και για τα πρότυπα της κατηγορίας, δεν είναι μοναδική επιλογή, τότε το θερμαινόμενο τιμόνι πίσω σειρά- ένα πολύ σημαντικό ατού για την Kia και τη Hyundai. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τους χώρους και την άνεση στο πίσω μέρος, το Cerato και το Elantra είναι εξαιρετικά κοντά. Και τα δύο προσφέρουν περίπου τον ίδιο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα, θέρμανση καθισμάτων σε δύο στάδια και ξεχωριστούς αεραγωγούς.
Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων των δύο «Κορεατών» είναι εταιρικά. Μπορείτε να επιλέξετε από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων με 130 ίππους. (Το Cerato είναι δύο ίππους ασθενέστερο, αλλά αυτή η διαφορά στη δηλωμένη ισχύ δεν είναι τίποτα άλλο από εσωτερικά γραφειοκρατικά προβλήματα) ή ένας κινητήρας 2,0 λίτρων 150 ίππων (επίσης ατμοσφαιρικός). Κιβώτια ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 6-τάχυτο αυτόματο. Αλλά αν στην περίπτωση του Hyundai Elantra μπορείτε να συνδυάσετε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων με όποιον τρόπο θέλετε, τότε δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα δίλιτρο Kia Cerato με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο αυτόματο. Παρεμπιπτόντως, ήταν δίλιτρα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που συμμετείχαν στη σύγκρισή μας Πορτμπαγκάζ Kiaανήλθαν σε 416 λίτρα. Ύψος φόρτωσης - 700 mm. Και το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι ολόκληρο μέτρο!
Μετρήσαμε τον όγκο του πορτμπαγκάζ του Kia στα 416 λίτρα. Ύψος φόρτωσης - 700 mm. Και το άνοιγμα του πορτμπαγκάζ είναι ολόκληρο μέτρο!
Από την πλευρά του οδηγού, για τον οποίο το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς οικιακή συσκευή, αλλά και πηγή χαράς, το Elantra είναι προτιμότερο. Η ανάρτησή του είναι λίγο πιο σκληρή από αυτή του Cerato, το τιμόνι με μια τέλεια βαθμονομημένη «αίσθηση μηδέν» είναι λίγο πιο σφιχτό και ανατροφοδότησηπερισσότερο. Απόλυτα ευρωπαϊκή συμπεριφορά! Το Kia χειρίζεται επίσης απολύτως αξιόπιστα, αλλά δεν έχει αυτή τη λάμψη. Το τιμόνι είναι άδειο και ελαφρύτερο, η ανάρτηση είναι λίγο πιο απαλή. Επιπλέον, εάν το Kia εξομαλύνει τις μικρές παρατυπίες πιο επαρκώς από το Hyundai, τότε σε μεγάλες λακκούβες η ανάρτησή του μπορεί να λειτουργήσει πριν από την πλήρη καθαρή. Ο συνδυασμός όμως δίλιτρου κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου είναι πάντα αρκετός και παντού. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών πωλήσεων, δεν θα τσιγκουνευτώ. Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου 150 ίππων με υδρομηχανική, ακόμη και στον αστικό κύκλο, θα είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km - ένας αξιοπρεπής δείκτης.
Για να το συνοψίσω, σίγουρα θα διάλεγα Hyundai για μένα. Αλλά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για την οικογένειά σας, είναι καλύτερα να πάτε για ένα test drive σε αντιπροσώπους και των δύο μάρκων. Είναι πολύ πιθανό η σύζυγος και τα παιδιά να προτιμήσουν το λίγο πιο άνετο Kia. Παρεμπιπτόντως, αν δεν στρέψετε τον κινητήρα μέχρι την αποκοπή, το Cerato είναι επίσης πιο αθόρυβο από το Elantra: Η Hyundai έχει πρόβλημα με τη μόνωση των θόλων των τροχών. Και όμως η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων είναι στις αποχρώσεις.Η επιχείρησή τους, όπως γνωρίζουμε από φορτηγά και τρένα, είναι ευρύτερα διαφοροποιημένη. Είναι ενδιαφέρον ότι η Kia Motors γιορτάζει φέτος την 70η επέτειό της, ενώ η Hyundai είναι 23 χρόνια νεότερη. Άρα, η ερώτηση ενός μεγαλύτερου αδερφού δεν είναι τόσο ξεκάθαρη!
Gallery: Kia Cerato - εμφάνιση | 7 φωτογραφίες |
Όσο για συγκεκριμένα μοντέλα, είναι πολύ παλαιότερο από . Πρώτον, το τρέχον Elantra είναι ήδη ένα αυτοκίνητο πέμπτης γενιάς. Δεύτερον, το πέμπτο Elantra κυκλοφόρησε δύο χρόνια νωρίτερα (το 2011) και πολύ πρόσφατα κατάφερε να υποβληθεί σε ένα προγραμματισμένο restyling.
Ρεύμα Έκδοση KiaΤο Cerato είναι μόνο ένα μοντέλο τρίτης γενιάς. Το Cerato εμφανίστηκε στην αγορά μόλις πέρυσι και δεν έχει εξοικειωθεί ακόμη. Αν και γενικά, αυτά τα σεντάν έχουν πολύ περισσότερα κοινά από ό,τι φαίνεται.
Γκαλερί: Hyundai Elantra - εμφάνιση | 10 φωτογραφίες |
Εμφάνιση
Εάν αφαιρέσετε τα εμβλήματα και από τα δύο σεντάν, η αναγνώριση των ανατολικών ριζών δεν θα είναι δύσκολη. Θυμάστε τα παραμύθια «Χίλιες και μία νύχτες»; Τα κορεατικά σεντάν ξεχωρίζουν με τις ίδιες περίπλοκες γραμμές και κυρτά σχήματα, που θυμίζουν αμμόλοφους της ερήμου. Και δεν έχει σημασία ότι το Elantra σχεδιάστηκε σε ένα στούντιο σχεδιασμού της Καλιφόρνια και η εμφάνιση του Cerato δημιουργήθηκε υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή του τμήματος Kia στη Βόρεια Αμερική, Thomas Kearns. Το κυριότερο είναι ότι και τα δύο είναι αναγνωρίσιμα, ενώ παραμένουν διαφορετικά μεταξύ τους. Και μόνο άνθρωποι που είναι προσεκτικοί από τη φύση τους (ή σκληραγωγημένοι εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων) θα δώσει προσοχή στις πανομοιότυπες νευρώσεις της κουκούλας, το σχήμα των πυλώνων του παραθύρου, την οροφή και τη γραμμή του περβάζι του παραθύρου - αυτό γνωρίσματα του χαρακτήρακοινό σώμα.
Ναι, ναι, το Hyundai Elantra (εργοστασιακή ονομασία MD) είναι τεχνικά δίδυμο του Kia Cerato (εργοστασιακή ονομασία YD): έχουν κοινή πλατφόρμαμε μεταξόνιο 2700 χλστ., αν και το Cerato είναι ελαφρώς μακρύτερο (+30 χλστ.), λόγω των πιο προεξεχόντων προφυλακτήρων. Τα καλά εξοπλισμένα σεντάν μας (η Hyundai είχε μια προηγμένη διαμόρφωση Elegance και η Kia είχε μια κορυφαία έκδοση) διέφεραν από μηχανές βάσηςφώτα ομίχλης με Λαμπτήρες LED φως ημέραςκαι ελαφρύ κράμα ζάντεςδιαστάσεις 205/55 R16. Χαρακτηριστικά με τα οποία μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα σεντάν που δεν είναι βασικό.
Η ποιότητα κατασκευής δεν μου έχει δημιουργήσει ερωτήσεις εδώ και πολύ καιρό, όπως πρώην ιδιοκτήτης Kia hatchbackΤο cee'd είναι ακόμα η πρώτη γενιά. Αλλά μην αφήσετε τη μακρά ανάμνηση των ιδιοκτητών κορεατικών αυτοκινήτων στα μέσα της δεκαετίας του '90, τα οποία δεν ήταν τέλεια, να σας ενοχλεί. Έκτοτε κάηκε πολλή βενζίνη και Εταιρεία Hyundaiέγινε η τέταρτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, ξεπερνώντας γίγαντες όπως η Ford, η Nissan, η Honda και πολλοί άλλοι. ΚΑΙ Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίασήμερα δικαιωματικά ανταγωνίζεται τα Ιαπωνικά, για να μην αναφέρουμε αμερικανικά και ευρωπαϊκά.
Σαλόνι και μπαούλο
Η ποιότητα μπορεί να είναι διαφορετική - οπτική (με το μάτι), οργανική (ποιότητα προσαρμογής εξαρτημάτων), απτική (υφή και ευκαμψία των υλικών), ακουστική (ηχομόνωση του εσωτερικού) κ.λπ. Και θα πρόσθετα και αρωματικό ή οσφρητικό. Όλα είναι καλά μέσα νέο Hyundai Elantra, αλλά η μυρωδιά... Γενικά, δεν μου άρεσε η μυρωδιά του ολοκαίνουργιου Elantra. Όχι "Κίνα", φυσικά, αλλά ακόμα σκληρή με την πρώτη ματιά, ή μάλλον η μυρωδιά.
Γκαλερί: Kia Cerato - σαλόνι | 17 φωτογραφίες |
Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της περιόδου εκτέλεσης, που περιελάμβανε αυτή τη δοκιμή, σταδιακά φθείρεται. Και το πιο σημαντικό, δεν μπόρεσα να βρω πολλά σφάλματα με την εργονομία - δεν είναι για τίποτα που ο αμερικανικός οργανισμός αξιολόγησης ικανοποίησης J.D. Η Power and Associates αναγνώρισε τα καθίσματα Elantra ως σχεδόν τα καλύτερα στην κατηγορία (δεύτερη θέση). Μια αξιόλογη αξιολόγηση για το εσωτερικό τμήμα Κάθισμα HyundaiΤμήμα, το οποίο ασχολείται με τις καρέκλες. Τα καθίσματα κατανέμουν πραγματικά το φορτίο βέλτιστα. Και τα υπόλοιπα είναι στη σειρά: τα όργανα είναι κομψά και κατατοπιστικά, το τιμόνι άνετο, η κεντρική κονσόλα πρωτότυπη και ταυτόχρονα κατανοητή.
Από την άλλη, δεν μου άρεσαν λιγότερο οι καρέκλες Cerato και ακόμη περισσότερο το «τιμόνι»: βρίσκεται πιο άνετα στα χέρια με πιο σωστό κράτημα λόγω της διαφορετικής διάταξης των ακτίνων. Η θέση των πλήκτρων μουσικής και cruise control στο τιμόνι είναι πιο λογική και πιο κοντά στα δάχτυλα και τα ίδια τα κουμπιά είναι πιο βολικά. Είναι διασκεδαστικό να βρίσκεις μικρά Πλεονεκτήματα Kiaσε σύγκριση με τον μεγαλύτερο αδελφό του, όπως η θέρμανση τριών ζωνών των μπροστινών καθισμάτων έναντι της θέρμανσης δύο ζωνών της Hyundai. Ή το γεγονός ότι το πίσω υποβραχιόνιο στο Elantra είναι ξαπλωμένο στο μαξιλάρι, αλλά στο Cherato διατηρεί ένα άνετο επίπεδο. Παρά κοινό σώμα, υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος στην καμπίνα του Kia: το μαξιλάρι του καναπέ βρίσκεται λίγο ψηλότερα και υπάρχει περισσότερος χώρος για το κεφάλι λόγω των βαθύτερων καθισμάτων.
Γκαλερί: Hyundai Elantra - εσωτερικό | 14 φωτογραφίες |
Και τα δύο έχουν μπαούλα Κορεάτικα σεντάνσχεδόν πανομοιότυπο - με όγκο 485 λίτρων για το Hyundai Elantra και 3 λίτρα λιγότερο για το Kia Cerato. Υπόγεια και στα δύο μέρη υπάρχει ένας πλήρης εφεδρικός τροχός με εργαλεία, αλλά το σχήμα του ίδιου του κορμού είναι πιο πρακτικό στο Cerato. Τα τοιχώματα του πορτμπαγκάζ του Elanta δεν είναι τόσο λεία από μέσα, αλλά έχει πρόσθετους γάντζους για τη στερέωση του φορτίου, που το Kia δεν διαθέτει. Όμως το Kia έχει εσωτερική λαβή και για να κλείσεις το πορτμπαγκάζ του Hyundai πρέπει να λερώσεις τα χέρια σου.
Σε κίνηση
Είχαμε στη διάθεσή μας σεντάν με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 130 ίππων. με αυτόματα κιβώτια 6 σχέσεων - ο τέλειος συνδυασμός και ένας από τους πιο δημοφιλείς! Επιπλέον, είναι δικαιολογημένα δημοφιλή, τόσο ως προς την τιμή όσο και ως προς τα χαρακτηριστικά. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» σε 11,6 δευτερόλεπτα είναι αρκετή για δυναμική κίνηση στην πόλη και με μετρημένη οδήγηση μπορείτε να επιτύχετε μέση κατανάλωση καυσίμου 7,5 l/100 km. Και στο χέρι δεν είναι μια "λαβή", αλλά ένα εντελώς άνετο και γρήγορο "αυτόματο". Φυσικά, για δυναμικές προσπεράσεις στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι προτιμότεροςμε όγκο 1,8 λίτρα και ισχύ 150 ίππων, αλλά θα σας κοστίσει περισσότερο όχι μόνο μία φορά, αλλά και σε κάθε βενζινάδικο.
Γκαλερί: Hyundai Elantra πίσω | 7 φωτογραφίες |
Με όλη μου την αγάπη για τα «μηχανικά» αυτοκίνητα, στην κίνηση της πόλης δεν είχα ποτέ την επιθυμία να πάρω τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων, αν και η Kia με έγνεψε με τα βολικά της χειριστήρια ταχυτήτων για να παίξω με τα βήματα. Οχι ευχαριστώ. Ο λανθασμένος παράγοντας μορφής, οι λανθασμένες τιμές χώρου κινητήρα για να ανεβάσει τη μίζα του κινητήρα. Ειδικά με μια τέτοια αρμονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα, δεν υπήρχε καμία επιθυμία να παρέμβει σε αυτό.
Το Hyundai Elantra δεν φαινόταν τόσο ευέλικτο στην αρχή: ελαφρά τραντάγματα στις δύο πρώτες ταχύτητες, αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα... Αλλά μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα οι μονάδες συνήθισαν η μία την άλλη και σταμάτησαν να τραβούν την προσοχή. Ωστόσο, ακόμη και στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν πρέπει να αγνοήσετε τις συστάσεις για το τρέξιμο.
Γκαλερί: Kia Cerato πίσω | 12 φωτογραφίες |
Μα πόσο άνετα! Για μένα το πρότυπο χειρισμού είναι οι «Γερμανοί», στους οποίους συγχωρείς την υπερβολική ακαμψία με αντάλλαγμα την απίστευτη υπακοή στο τιμόνι και τη σταθερότητα στις στροφές. Αλλά για να ξεκλειδώσετε τις δυνατότητες ενός περιορισμένου σασί, πρέπει να πάτε στην πίστα και η πλειοψηφία των κορεατικών σεντάν είναι σταθερά οδικές συνθήκεςκαι υπάρχουν αρκετές καταστάσεις για να ξεφύγουμε.
Τόσο η Kia όσο και η Hyundai ακούν το τιμόνι, αν και όχι τέλεια, αλλά αρκετά καλά, και ως μπόνους παρέχουν την ενεργοβόρα ανάρτηση και την ομαλή οδήγηση που είναι απαραίτητη στις συνθήκες μας. Οι τροχοί και των δύο σεντάν ήταν οι ίδιοι (205/55 R16), η πίεση ήταν ίδια (2,2 bar), οπότε μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι η ανάρτηση του Cherato είναι ρυθμισμένη λίγο πιο απερίσκεπτα και του Elantra είναι λίγο πιο εστιασμένη άνεση. Το κυριότερο είναι ότι η Kia και η Hyundai είναι αρκετά ισορροπημένα στο σασί τους και είναι ασφαλή, αλλά αυτό που τους λείπει στη συμπεριφορά είναι ο χαρακτήρας. Αναπτύσσεται όμως με την ηλικία και στον αγώνα όχι μόνο στην οικογένεια, αλλά και με εξωτερικούς ανταγωνιστές. Και αν θυμάστε τα αυτοκίνητα των προηγούμενων γενιών, τα σημερινά είναι σαφώς ώριμα σε σύγκριση με αυτά. Είναι μόνο η αρχή!
συμπέρασμα
Ως αποτέλεσμα, έχουμε δύο αυτοκίνητα που είναι σχεδόν πανομοιότυπα όσον αφορά τις ιδιότητες των καταναλωτών, η επιλογή μεταξύ των οποίων εξαρτάται από υποκειμενικές προτιμήσεις στην εμφάνιση. Προσωπικά είμαι πιο κοντά επιθετική εμφάνισηκαι πιο τεχνοκρατικό Εσωτερικό Kia Cerato. Αλλά κάποιος θα προτιμήσει επίσης πιο ομαλές γραμμές και ελαφρύτερα χαρακτηριστικά Σαλόνι Hyundai Elantra.
Υπάρχουν επίσης αντικειμενικοί παράγοντες, όπως η τιμή, και εδώ το Elantra είναι κατώτερο: 339.000 UAH έναντι 313.323 UAH - 25.677 UAH ή σχεδόν 7,5%. Για αυτήν την κατηγορία, μια τέτοια διαφορά μπορεί να είναι θανατηφόρα. Από την άλλη, πιο εκτεταμένο δίκτυο εμπόρωνκατά την κατάθεσή του υπέρ της Hyundaiπάνω από την Kia. Αλλά το τελικό συμπέρασμα παραμένει στον αγοραστή.
Τα σεντάν κατηγορίας C στη Ρωσία είναι στην πραγματικότητα είδος υπό εξαφάνιση. Η συνεχής άνοδος των τιμών αναγκάζει πολλούς πιθανούς πελάτες να επιλέξουν ένα μοντέλο χαμηλότερης κατηγορίας. Επιπλέον, τα σύγχρονα σεντάν της κατηγορίας Β είναι πραγματικά καλά και είναι έτοιμα να παρέχουν ένα αποδεκτό επίπεδο χώρου και άνεσης. Solaris, Rio, Vesta ή Polo sedan - Κατανοώ απόλυτα τους ανθρώπους των οποίων οι ανάγκες ικανοποιούνται πλήρως από αυτά τα αυτοκίνητα. Και όμως, αν είστε πρόθυμοι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που είναι πιο συμπαγές και ευρύχωρο, εάν είστε έτοιμοι να πληρώσετε περισσότερα από ένα εκατομμύριο ρούβλια για αυτό, υπάρχουν ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά για σεντάν κατηγορίας C. Σήμερα διεξάγουμε μια μίνι μάχη δύο φρέσκων "Κορεατών" - Hyundai Elantra και Kia Cerato.
Ρεύμα Η γενιά της HyundaiΤο Elantra είναι το έκτο στη σειρά. Η παγκόσμια πρεμιέρα πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2015 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και οι πωλήσεις στη Ρωσία ξεκίνησαν το περασμένο καλοκαίρι. Τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της Avtotor στο Καλίνινγκραντ από κιτ οχημάτων που παρέχονται από τη Νότια Κορέα.
Παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική πάνελ, οι "Κορεάτες" είναι πολύ κοντά στην εργονομία. Η ποιότητα των υλικών της Kia ξεπερνά τη Hyundai, αλλά στις λεπτομέρειες δεν είναι όλα τόσο ξεκάθαρα. Οπότε δεν τολμώ να διαλέξω ένα αγαπημένο.
Το Kia Cerato έχει περάσει μόνο τρεις γενιές στη ζωή του, η τελευταία από τις οποίες παρουσιάστηκε πριν από τεσσεράμισι χρόνια. Αλλά στα τέλη του 2015, το sedan εκσυγχρονίστηκε σοβαρά στην ιστορική του πατρίδα. Και πέρυσι, μας έφτασε το ενημερωμένο Cerato. Αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται επίσης στο Avtotor. Επιπλέον, σε αντίθεση με το Hyundai Elantra, γίνεται σε πλήρη κύκλο: με συγκόλληση και βαφή. Έτσι, αν όλα τα άλλα πράγματα είναι ίσα, το Cerato είναι ελαφρώς φθηνότερο από το Elantra.
Θεωρώ άσκοπο να μιλάω πολύ για την εμφάνιση δύο σεντάν. Εδώ, όπως λένε, έχει να κάνει με τη γεύση και το χρώμα. Η μόνη αλήθεια είναι ότι το Cerato και το Elantra μοιάζουν απόλυτα ευρωπαϊκά, χωρίς έντονο ασιατικό άγγιγμα. Η διαφορά στις γεωμετρικές διαστάσεις των δύο σεντάν είναι θέμα χιλιοστών. Και το μεταξόνιο είναι εντελώς το ίδιο - 2700 mm. Πρέπει να πω, αυτός είναι ένας τυπικός δείκτης για τους περισσότερους εκπροσώπους της C-class.
Υπάρχουν περισσότερες αποχρώσεις μέσα. Η Kia και η Hyundai σαφώς δεν έχουν συμφωνήσει μεταξύ τους ποιο από τα σεντάν θα παίξει το ρόλο του «φτωχού συγγενή» και ποιο θα φέρει την ετικέτα ενός αυτοκινήτου πιο στάτους. Αποδείχθηκε μια πολύ ενδιαφέρουσα βινεγκρέτ. Για παράδειγμα, το Elantra διατίθεται με δερμάτινη επένδυση και ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού. Όπως και τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, διαθέτει δύο υποδοχές USB στο μπροστινό μέρος της καμπίνας. Αλλά ταυτόχρονα, δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά από μαλακό πλαστικό στο Hyundai, το αυτόματο κλείσιμο είναι μόνο στο παράθυρο του οδηγού και το ντουλαπάκι είναι πολύ απλό - χωρίς φωτισμό ή ψύξη.
Στο Cerato είναι το αντίστροφο. Τα καθίσματα μπορούν να επενδυθούν αποκλειστικά με "κουρέλι" και μπορούν να ρυθμιστούν μόνο χειροκίνητα, υπάρχει μόνο μία θύρα USB, κάτι που είναι από μόνο του εκπληκτικό για ένα αυτοκίνητο που έχει ενημερωθεί αρκετά πρόσφατα. Ταυτόχρονα, υπάρχει πολύ μαλακό πλαστικό στην καμπίνα του Kia, τα ηλεκτρικά κλεισίματα παραθύρων βρίσκονται και στις δύο μπροστινές πόρτες και το ντουλαπάκι του συνοδηγού φωτίζεται και ψύχεται. Και όχι μόνο στην πιο ακριβή έκδοση Premium, αλλά και στις πιο προσιτές Luxe και Prestige.
Η εργονομία των δύο σεντάν, παρά την εντελώς διαφορετική αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα, είναι πολύ παρόμοια. Όλα τα κουμπιά και τα πλήκτρα είναι στη θέση τους, οπότε δεν θα χρειαστεί να συνηθίσετε τίποτα ούτε εδώ ούτε εκεί. Εκτός από το ότι το κουμπί που ενεργοποιεί το θερμαινόμενο τιμόνι βρίσκεται λίγο πιο βολικά στο Hyundai - στην κεντρική κονσόλα (στην Kia - στην περιοχή του αριστερού γόνατου του οδηγού). Παρεμπιπτόντως, τα τιμόνια και των δύο αυτοκινήτων θερμαίνονται σε όλη την περιφέρεια και όχι μόνο στις περιοχές πρόσφυσης. Και η παρουσία αυτής της επιλογής από μόνη της διακρίνει τους "Κορεάτες" από τους περισσότερους ανταγωνιστές στην κατηγορία.
Οι καρέκλες είναι απολύτως διακριτικές, αλλά κρατούν καλά το σώμα. Το ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού και οι δερμάτινες επενδύσεις διατίθενται μόνο στο Elantra. Παρεμπιπτόντως, οι πλούσιες εκδόσεις του προανασχεδιασμένου Cerato είχαν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά τώρα έχει καταργηθεί. Εξοικονόμηση, αυτό είναι όλο.
Όσον αφορά τον χώρο και τις ανέσεις στην πίσω σειρά, υπάρχει ισοτιμία: τρία προσκέφαλα, θερμαινόμενα καθίσματα δύο σταδίων, ξεχωριστοί εκτροπείς αεραγωγών και δυνατότητα άνετης φιλοξενίας δύο ενηλίκων ύψους έως 190 cm ένα άνετο κάθισμα.
Ωστόσο, αν το θερμαινόμενο τιμόνι, ακόμη και για τα πρότυπα της κατηγορίας, δεν είναι μοναδική επιλογή, τότε η θερμαινόμενη πίσω σειρά είναι ένα πολύ σημαντικό ατού για την Kia και τη Hyundai. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τους χώρους και την άνεση στο πίσω μέρος, το Cerato και το Elantra είναι εξαιρετικά κοντά. Και τα δύο προσφέρουν περίπου τον ίδιο χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα, θέρμανση καθισμάτων σε δύο στάδια και ξεχωριστούς αεραγωγούς.
Οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων των δύο «Κορεατών» είναι εταιρικά. Μπορείτε να επιλέξετε από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6 λίτρων με 130 ίππους. (Το Cerato είναι δύο ίππους ασθενέστερο, αλλά αυτή η διαφορά στη δηλωμένη ισχύ δεν είναι τίποτα άλλο από εσωτερικά γραφειοκρατικά προβλήματα) ή ένας κινητήρας 2,0 λίτρων 150 ίππων (επίσης ατμοσφαιρικός). Κιβώτια ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο ή 6-τάχυτο αυτόματο. Αλλά αν στην περίπτωση του Hyundai Elantra μπορείτε να συνδυάσετε κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων με όποιον τρόπο θέλετε, τότε δεν θα μπορείτε να αγοράσετε ένα δίλιτρο Kia Cerato με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο αυτόματο. Παρεμπιπτόντως, ήταν αυτοκίνητα δύο λίτρων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που συμμετείχαν στη σύγκρισή μας.
Κάτω από το πάτωμα και των δύο αυτοκινήτων υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους και ένα σετ εργαλείων.
Από την πλευρά του οδηγού, για τον οποίο το αυτοκίνητο δεν είναι απλώς οικιακή συσκευή, αλλά και πηγή χαράς, το Elantra είναι προτιμότερο. Η ανάρτησή του είναι λίγο πιο άκαμπτη από αυτή του Cerato, το τιμόνι με μια τέλεια βαθμονομημένη «αίσθηση μηδέν» είναι λίγο πιο σφιχτό και υπάρχει περισσότερη ανατροφοδότηση. Απόλυτα ευρωπαϊκή συμπεριφορά! Το Kia χειρίζεται επίσης απολύτως αξιόπιστα, αλλά δεν έχει αυτή τη λάμψη. Το τιμόνι είναι άδειο και ελαφρύτερο, η ανάρτηση είναι λίγο πιο απαλή. Επιπλέον, εάν το Kia εξομαλύνει τις μικρές παρατυπίες πιο επαρκώς από το Hyundai, τότε σε μεγάλες λακκούβες η ανάρτησή του μπορεί να λειτουργήσει πριν από την πλήρη καθαρή. Ο συνδυασμός όμως δίλιτρου κινητήρα και αυτόματου κιβωτίου είναι πάντα αρκετός και παντού. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος των ρωσικών πωλήσεων, δεν θα τσιγκουνευτώ. Η κατανάλωση καυσίμου ενός αυτοκινήτου 150 ίππων με υδρομηχανική, ακόμη και στον αστικό κύκλο, θα είναι περίπου 10 λίτρα ανά 100 km - ένας αξιοπρεπής δείκτης.
Το Kia Cerato δεν ευνοεί καθόλου την ενεργή οδήγηση και είναι απίθανο να ευχαριστήσει έναν εξελιγμένο οδηγό. Πρόκειται για μια αρκετά άνετη οικιακή συσκευή για μετακίνηση στο χώρο, αλλά τίποτα περισσότερο.
Για να το συνοψίσω, σίγουρα θα διάλεγα Hyundai για μένα. Αλλά αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για την οικογένειά σας, είναι καλύτερα να πάτε για ένα test drive σε αντιπροσώπους και των δύο μάρκων. Είναι πολύ πιθανό η σύζυγος και τα παιδιά να προτιμήσουν το λίγο πιο άνετο Kia. Παρεμπιπτόντως, αν δεν στρέψετε τον κινητήρα μέχρι την αποκοπή, το Cerato είναι επίσης πιο αθόρυβο από το Elantra: Η Hyundai έχει πρόβλημα με τη μόνωση των θόλων των τροχών. Και όμως η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων είναι στις αποχρώσεις.
Τα κορεάτικα αυτοκίνητα διακρίνονταν πάντα για την ποιότητα και την αξιοπιστία τους. Αν στα μέσα του περασμένου αιώνα, μεταξύ ασιατικών και ευρωπαϊκές εταιρείεςΥπήρχε ένα μεγάλο χάσμα, τότε πιο κοντά στη δεκαετία του 2000 η κατάσταση ισοπεδώθηκε. Σήμερα, εταιρείες αυτοκινήτων όπως η Kia Motors και η Hyundai είναι σε θέση να επιβάλλουν τον ανταγωνισμό όχι μόνο στους Ευρωπαίους, αλλά και στους Αμερικανούς. Σε αυτό το άρθρο, αποφασίσαμε να δούμε την τρέχουσα κατάσταση από μια νέα οπτική γωνία και να συγκρίνουμε το Kia Cerato και το Hyundai Elantra.
Hyundai Elantra – δημοφιλές αυτοκίνητομεσαία τάξη, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1990. Ξεκίνησε το 1991 μαζική παραγωγήμοντέλα. Το Elantra, αρχικά, δεν γνώρισε μεγάλη επιτυχία στην παγκόσμια αγορά, αλλά μετά την ανανέωση του 1993, η κατάσταση άλλαξε δραματικά.
Το 1994 πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση της δεύτερης γενιάς Elantra, η οποία δεν μπορούσε να καυχηθεί για μια λαμπερή εμφάνιση, αλλά προσέλκυσε τους λάτρεις των αυτοκινήτων με τον δυναμισμό και την αξιοπιστία της. Το 2000, το κοινό γνώρισε το Elantra 3, το οποίο ήταν ήδη σε διάφορες «TOP» πωλήσεις. Ξεκίνησε το 2007 μαζική παραγωγήένα κορεάτικο αυτοκίνητο τέταρτης γενιάς, με βάση το οποίο, αργότερα, κατασκευάστηκε το διάσημο hatchback Hyundai i30.
Την άνοιξη του 2010 παρουσιάστηκε η πέμπτη γενιά Elantra, η οποία, σήμερα, θεωρείται ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία, στην κατηγορία του. Η έκτη γενιά του μοντέλου έχει προγραμματιστεί να κάνει το ντεμπούτο της σύντομα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2008 ήταν η πιο επιτυχημένη χρονιά για το Elantra, καθώς το μοντέλο κατατάσσονταν σταθερά στην πρώτη πεντάδα σε διάφορες εκδόσεις. Το 2009 κορεάτικο αυτοκίνητοαναγνωρίζεται ως η υψηλότερη ποιότητα στην κατηγορία "Compact".
Το Kia Cerato, το όνομα του οποίου μεταφράζεται από τα ιταλικά ως γυαλιστερό, τριμμένο, είναι μια από τις πιο επιτυχημένες εξελίξεις της κορεατικής εταιρείας. Το ντεμπούτο του μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 2003 και ένα χρόνο αργότερα η Cerato άρχισε να προμηθεύεται στην Ευρώπη και αμερικανική αγορά. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις ΗΠΑ το μοντέλο ονομάζεται - Kia Spectra. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το κύριο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι χαμηλό επίπεδοσυστήματα ασφαλείας.
Το 2008 έκανε πρεμιέρα η δεύτερη γενιά Cerato, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στη Ρωσία την άνοιξη του 2009. Το 2013, ως μέρος της έκθεσης αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, παρουσιάστηκε στο κοινό η τρίτη γενιά Cerato, η οποία βρίσκεται στο εγχώριο Avtotor από τον Φεβρουάριο του 2013.
Ποιο είναι καλύτερο - Kia Cerato ή Hyundai Elantra; Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το Elantra έχει δει περισσότερα στη διάρκεια της ζωής του, είναι αυτός που είναι ο νικητής σε αυτή την τοπική αναμέτρηση.
Εμφάνιση
Συγκρίνοντας το εξωτερικό και των δύο αυτοκινήτων, αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι εξωτερικά είναι κατασκευασμένα εντελώς διαφορετικά. ΕμφάνισηΤο Cerato δείχνει πολύ αξιοσέβαστο και αντιπροσωπευτικό, σε προδιαθέτει αμέσως και σε ελκύει με τον κομψό σχεδιασμό του. Το εξωτερικό του Elantra επιδεικνύει σπορ και δυναμισμό, που συνδυάζονται άψογα με ανάγλυφο και αθλητικό χαρακτήρα.
Στο μπροστινό μέρος του Cerato υπάρχει ένα φαρδύ μπροστινό παράθυρο, που παρέχει εξαιρετική θέα στον οδηγό, και ένα μακρύ, ρέον καπό με δύο προσεγμένους πλευρικούς αεραγωγούς. Το Elantra έχει ένα πολύ παρόμοιο «φρύδι», αλλά η κουκούλα δεν είναι τόσο κυρτή όσο του αντιπάλου και τα πλαϊνά «φρύδια» του είναι αισθητά μεγαλύτερα. Η μύτη του Cerato είναι εξοπλισμένη με χαρακτηριστική μάσκα ψυγείου, σε σχήμα φτερού πουλιού, και κομψούς επιμήκεις προβολείς. Στο Elantra μπορείτε να δείτε μια πολύ συμπαγή ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ψηλά τοποθετημένη φώτα led, το πάνω μέρος του οποίου φτάνει μέχρι τη μέση της κουκούλας.
Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα Cerato είναι εξοπλισμένο με ευρεία εισαγωγή αέρα που συγχωνεύεται με τα φώτα ομίχλης. Στο κάτω μέρος του αντιπάλου προφυλακτήρα μπορείτε να δείτε μια μικρή τραπεζοειδή γρίλια, στις δύο πλευρές της οποίας υπάρχουν κομψές Φώτα ομίχλης, που μοιάζει με μπούμερανγκ.
Από το πλάι, τα αυτοκίνητα είναι επίσης αισθητά διαφορετικά. Για παράδειγμα, το κάτω περίγραμμα της ζώνης υαλοπίνακα Cerato είναι κεκλιμένο, κάτι που έρχεται σε σαφή αντίθεση με την επίπεδη γραμμή του αντιπάλου. Επιπλέον, το Cerato έχει μεγαλύτερες πλαϊνές πόρτες. Αξίζει να σημειωθούν τα stampings, τα οποία στο Elantra είναι κυρίως οριζόντια, ενώ στο Cerato είναι κυματιστά.
Μεταξύ των γενικών σημείων, θα ήθελα να επισημάνω τη θολωτή οροφή και σχετικά ισχυρή καμάρες τροχών. Καθαρά οπτικά, το αμάξωμα του Hyundai Elantra δείχνει πιο αεροδυναμικό.
Τα αυτοκίνητα είναι πολύ παρόμοια από το πίσω μέρος, αλλά αυτό δεν είναι ασυνήθιστο για τους εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας. Μεταξύ των διαφορών, θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία μιας μικρής αεροτομής στην οροφή του Elantra και ενός ισχυρότερου προφυλακτήρα στο Cerato. Ως αποτέλεσμα της τελευταίας αναδιαμόρφωσης, και τα δύο αυτοκίνητα απέκτησαν μεγεθυνμένους προβολείς, οι οποίοι έχουν παρόμοιο σχήμα.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, θα ήθελα να απονείμω μια κλήρωση σε αυτό το σημείο.
Σαλόνι
Συγκρίνοντας το εσωτερικό και των δύο αυτοκινήτων, μπορείτε να εντοπίσετε αμέσως ένα ξεκάθαρο αγαπημένο - φυσικά, αυτό είναι το Kia Cerato. Πρώτα, εσωτερική διακόσμησηΑυτό το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο σε πολύ προοδευτικό και φωτεινό στυλ. Δεύτερον, η διάταξη των στοιχείων φαίνεται ισορροπημένη και υπάρχει πλήρης απουσία οτιδήποτε περιττού. Η σχεδίαση του εσωτερικού του Elantra, αντίθετα, είναι παραδοσιακή και συντηρητική, με την οποία οι λάτρεις των αυτοκινήτων, για να το θέσω ήπια, δεν ενθουσιάζονται.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ταμπλόΚαι τα δύο μοντέλα εγκαθίστανται υπό γωνία σε σχέση με τον οδηγό, γεγονός που διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία ελέγχου. Όσο για το τιμόνι, το Cerato δείχνει και από αυτή την άποψη καλύτερα, αφού το τιμόνι του είναι πιο λειτουργικό και τεχνολογικά προηγμένο.
Όσον αφορά την ευρυχωρία, το αυτοκίνητο είναι πολύ παρόμοιο, αλλά η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος, και πάλι, είναι καλύτερη στο Kia Cerato.
Προδιαγραφές
Για να είμαι ειλικρινής, η στιγμή της σύγκρισης τεχνικών χαρακτηριστικών είναι η πιο δύσκολη, αφού είναι απίστευτα δύσκολο να επιτευχθεί η μέγιστη αντικειμενικότητα. Ευτυχώς, το 2017, και οι δύο εταιρείες κυκλοφόρησαν περαιτέρω ενημερώσεις στα μοντέλα τους. Σήμερα θα τα αντιπαραθέσουμε.
Για σύγκριση, επιλέξαμε δύο τροποποιήσεις 1,6 λίτρων που λειτουργούν με βενζίνη. Μεταξύ άλλων κοινών σημείων στα αυτοκίνητα, θα ήθελα να σημειώσω την παρουσία ενός συστήματος κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, και του ίδιου τύπου κιβώτιο μετάδοσης– 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Έτσι, παρόλο που και τα δύο μονάδες ισχύοςμπορεί να καυχηθεί για παρόμοιο όγκο, η ισχύς τους διαφέρει ελαφρώς. Ο κινητήρας Elantra παράγει 128 Ιπποδύναμη, που είναι 2 «άλογα» λιγότερα από το Cerato. Οι προγραμματιστές της Kia κατάφεραν να το πετύχουν αυτό αυξάνοντας τη μέγιστη ροπή. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε δυναμική. Για παράδειγμα, ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν έως τις εκατοντάδες είναι ο ίδιος και για τα δύο αυτοκίνητα - 11,6 δευτερόλεπτα.
Είναι ενδιαφέρον ότι όσον αφορά την κατανάλωση υπάρχει ισοτιμία - Elantra, με μέση κατανάλωση καυσίμου 6,9 λίτρα, μόλις 0,1 λίτρα λιγότερο από το αντίστοιχο.
Όσον αφορά τις διαστάσεις, η κατάσταση έχει ως εξής: το αμάξωμα του Elantra είναι 10 mm μακρύτερο από το Cerato και 5 mm ψηλότερο. Όσο για το μέγεθος του μεταξονίου, είναι πανομοιότυπο - 2700 mm. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το ύψος απόσταση από το έδαφος– 150 χλστ.
Μεταξύ άλλων, θα ήθελα να σημειώσω ότι το Cerato έχει 24 λίτρα πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ, αλλά είναι 30 κιλά ελαφρύτερος από τον αντίπαλό του. Και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών.
Τιμή
Αναλύοντας σύγχρονη αγοράμπορείτε να το μάθετε μέσο κόστος Hyundai Elantra 2017 – 1.110.000 ρούβλια. Θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 1.035.000 ρούβλια. Η διαφορά είναι φυσικά ασήμαντη, αλλά δεδομένου του γεγονότος ότι η Cerato είναι καλύτερη από τον σημερινό ανταγωνιστή της από πολλές απόψεις, είναι η πιο ελκυστική επιλογή από πλευράς κόστους. Επιπλέον, η Kia έχει επίσης έναν πλουσιότερο βασικό κατάλογο εξοπλισμού, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, μπορεί να δώσει το προβάδισμα σε αμερικανικά και ευρωπαϊκά πιο δημοφιλή αυτοκίνητα.
Συνήθως δύο τμήματα μέσα σε ένα ανησυχία αυτοκινήτουΠροσπαθούν να δώσουν στα προϊόντα τους σημαντικές διαφορές για να μην δημιουργήσουν εσωτερικό ανταγωνισμό που είναι επιζήμιος για τις πωλήσεις. Ωστόσο, ή KIA Serato, καταλαβαίνετε ότι σε αυτή την περίπτωση δεν τίθεται θέμα στόχευσης διαφορετικού καταναλωτικού κοινού. Τόσο το Hyundai Elantra όσο και το KIA Cerato έχουν βελτιωμένους και παρόμοιους προβολείς, γρίλιες ψυγείου, πίσω φωτισμό, ακόμη και στάμπες στα πλαϊνά των αυτοκινήτων. Οι μόνες διαφορές είναι ότι το KIA είναι πιο γωνιακό και γρήγορο και πότε δημιουργία της HyundaiΩς πηγή έμπνευσης, οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν φυσικά μοτίβα που δημιουργούσαν τη διάθεση για ηρεμία και αβίαστη. Ίσως το Cerato και το Elantra να είναι ακριβώς το ίδιο στο εσωτερικό - αυτό πρέπει να μάθουμε κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Σαλόνι - πάνω κάτω
Μπροστινό μέρος
Εάν επιλέξετε ως πρώτο αξιολογούμενο Αυτοκίνητο Hyundai Elantra, τότε μπορεί να μην βρείτε αμέσως διαφορές από γκάμα μοντέλωνεταιρείες. Η κεντρική κονσόλα βρίσκεται σε ένα τριγωνικό πλαίσιο που περιβάλλει μια μεγάλη οθόνη σύστημα πολυμέσωνκαι κουμπιά ελέγχου για διάφορες λειτουργίες. Οι στυλίστες της Hyundai βασίστηκαν ξεκάθαρα στην πολυτέλεια του εξοπλισμού του αυτοκινήτου - το μαύρο λακαρισμένο πλαστικό που διακοσμεί το πάνω μέρος της κονσόλας κατεβαίνει και ρέει γύρω από όχι μόνο τη μονάδα ελέγχου κλιματικό σύστημα, αλλά και το χερούλι. Η αστραφτερή του επιφάνεια μας κάνει να κάνουμε παραλληλισμούς ανάμεσα στο Hyundai Elantra και τα ακριβά πιάνα με ουρά από παγκοσμίου φήμης μάστερ, κάτι που σίγουρα μιλάει υπέρ του αυτοκινήτου. Πιο ενδιαφέρον σχεδιαστική λύσηστο Elantra είναι η χρήση δύο κεντρικών εκτροπέων, κατασκευασμένων με τη μορφή πετάλων - επαναλαμβάνουν τα περιγράμματα του ανοίγματος μεταξύ των ακτίνων στο τιμόνι, δημιουργώντας μια αίσθηση αρμονίας και πληρότητας της εικόνας.
Δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθούν διαφορές μεταξύ ενός KIA Cerato ή ενός Hyundai Elantra, για παράδειγμα, τα όργανα και των δύο αυτοκινήτων περιέχουν δύο μεγάλες κλίμακες, που χωρίζονται από μια οθόνη διαδρομής και είναι τοποθετημένα σε βαθιά «πηγάδια» που τα προστατεύουν από τη λάμψη. του ηλιακού φωτός. Αλλά στο Hyundai Elantra φαίνονται πιο αρμονικά λόγω του γεγονότος ότι κάθε καντράν περιβάλλεται από έναν κλειστό κύκλο από ασημί πλαστικό. Τα μπροστινά αξίζουν ιδιαίτερης αναφοράς Καθίσματα Hyundai- V Αμερικανική κατάταξη διαθέσιμα αυτοκίνητακατετάγησαν δεύτεροι όσον αφορά την παρεχόμενη ευκολία. Πράγματι, στο Elantra, θέλετε να πάρετε αυτήν την καρέκλα μαζί σας όταν αφήνετε το αυτοκίνητο μπροστά από το γραφείο - η βέλτιστη κλίση του μετρίως σκληρού μαξιλαριού σας επιτρέπει να μην αισθάνεστε δυσάρεστες αισθήσεις και το εξαιρετικό προφίλ πλάτης βοηθά στη χαλάρωση όλων των μυών . Επιπλέον, το Hyundai Elantra έχει επίσης καλή πλευρική στήριξη και ξεπερνά έστω και ελαφρώς τις δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου.
Σε σύγκριση με το Hyundai, το KIA Cerato φαίνεται πολύ πιο απλό - κυρίως λόγω των στενών, κάθετα τοποθετημένων εκτροπέων αέρα. Η κεντρική κονσόλα της KIA δεν είναι τόσο ευπαρουσίαστη, αλλά είναι πιο εύκολη στη χρήση χάρη στην περιστροφή της προς τον οδηγό. Τα όργανα Cerato έχουν ήδη αναφερθεί παραπάνω - είναι λιγότερο βολικά από ό, τι στο Hyundai Elantra λόγω της έλλειψης διαχωρισμού μεταξύ των καντράν, που δεν σας επιτρέπει να εστιάσετε στην ανάγνωση απαραίτητες πληροφορίεςμε μια γρήγορη ματιά. Το τριάκτινο τιμόνι του KIA Cerato επίσης δεν προκαλεί αίσθηση νεωτερικότητας και στιβαρότητας - φαίνεται πολύ πιο απλό και φθηνότερο από το βασικά μοντέλαάλλους κατασκευαστές.
Σχεδόν το ίδιο
| Μοντέλο αυτοκινήτου: | Hyundai Elantra | KIA Cerato |
| Χώρα κατασκευαστή: | Κορέα (Συνέλευση - Ρωσία, Καλίνινγκραντ) | |
| Σωματότυπος: | Φορείο | Φορείο |
| Αριθμός θέσεων: | 5 | 5 |
| Αριθμός θυρών: | 4 | 4 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, κυβικά μέτρα εκ: | 1591 | 1591 |
| Ισχύς, λ. σ./περίπου. min: | 132/6300 | 130/6300 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h: | 200 | 190 |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h, s: | 10,1 | 10,3 |
| Τύπος μονάδας δίσκου: | Εμπρός | Εμπρός |
| Σημείο ελέγχου: | 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων | 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων |
| Τύπος καυσίμου: | Βενζίνη AI-95 | Βενζίνη AI-95 |
| Κατανάλωση ανά 100 km: | Στην πόλη 8.6 / Έξω από την πόλη 5.2 | Στην πόλη 8.7 / Έξω από την πόλη 5.4 |
| Μήκος, mm: | 4550 | 4560 |
| Πλάτος, mm: | 1775 | 1780 |
| Ύψος, mm: | 1445 | 1445 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm: | 150 | 150 |
| Μέγεθος ελαστικού: | 195/65 R15 | 195/65 R15 |
| Απόλυτο βάρος, kg: | 1259 | 1178 |
| Συνολικό βάρος, kg: | 1770 | 1680 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου: | 50 | 50 |
