Έργα αυτοκινήτων από τα πιο διάσημα στούντιο στον κόσμο.

Παράλληλα, στην πρώτη δεκάδα βαθμολογία τα καλύτερα αυτοκίνηταΟ συντονισμός περιελάμβανε όχι μόνο σπορ αυτοκίνητα και αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά και SUV. Παρά την αρίθμηση της βαθμολογίας, στην πραγματικότητα είναι αρκετά δύσκολο να τα επιλέξετε και να τα τοποθετήσετε σύμφωνα με ορισμένες παραμέτρους. Και τα 10 αυτοκίνητα έχουν φωτεινά και μοναδικά χαρακτηριστικά και όλα αξίζουν τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου.

Πρώτη θέση - Carlsson C25 Royale Super GT

Ως αποτέλεσμα, χάρη σε περισσότερες από 70 αλλαγές στο αυτοκίνητο, η ταχύτητά του έχει αυξηθεί στο μέγιστο των 354 km/h και η επιτάχυνση από τα 0 στα 100 είναι μόνο 3,7 δευτερόλεπτα.

Δεύτερη θέση - Dacia Duster.

Το δεύτερο αυτοκίνητο, το Dacia Duster, σχεδιάστηκε από την Tork Engineering. Αυτό το έργο συντονισμού έχει κινητήρα 3,8 λίτρων με ισχύ 850 ίππων. από αυτοκίνητο Nissan GT-R.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για αγώνες Pikes Peak. Αυτό το αυτοκίνητο έχει ιδιαίτερα εντυπωσιακά και μοναδικά χαρακτηριστικά και, κατά τη γνώμη πολλών, αξίζει τον τίτλο του καλύτερου αυτοκινήτου του 2011.

Τρίτη θέση - Aventador LP700-4

3-4 μυρμήγκι 002

Στην τρίτη θέση βρέθηκε Lamborghini Aventador LP700-4 από την Oakley Design. Χάρη στον εκσυγχρονισμό, το αυτοκίνητο αύξησε την ισχύ του στους 71 ίππους.

Επιπλέον, η χρήση ορισμένων νέων στοιχείων αμαξώματος και κινητήρα κατέστησε δυνατή τη μείωση του βάρους του.

Προβλέπεται η παραγωγή πέντε αυτοκινήτων αυτής της έκδοσης.

Τέταρτη θέση - X6 M Typhoon S.

Στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας βρίσκεται το G-Power X6 M Typhoon S, που αντιπροσωπεύει τον συντονισμό Έκδοση BMW X6 M κατασκευασμένο από την G-Power. Ο εκσυγχρονισμός του κινητήρα κατέστησε δυνατή, μετά την ώθησή του, την αύξηση της ισχύος στους 725 ίππους. σε απόθεμα 555 ίππους.

Ο χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες έχει πλέον μειωθεί στα 4,4 δευτερόλεπτα. Δεν είναι κακό αποτέλεσμα, αν θυμάστε τις διαστάσεις και το βάρος ενός αυτοκινήτου όπως η BMW X6 M.

Πέμπτη θέση - BMW Σειρά 7

Το κιτ ρύθμισης περιλάμβανε ένα ειδικά σχεδιασμένο τιμόνι, μια πίσω αεροτομή και μερικές μικρές τροποποιήσεις και τροποποιήσεις στον κινητήρα.

Στην έκτη θέση βρίσκεται ένα έργο που ονομάζεται Flash Evo M από το στούντιο συντονισμού Hamann Motorsport.

Αυτό το έργο παρέχει ένα πλήρες πακέτο που περιέχει: όλα τα απαραίτητα για τη βελτίωση ολόκληρης της σειράς κινητήρων αυτοκινήτων. ελατήρια για ανάρτηση με χαμήλωμα έως 30 mm. νέα στοιχεία του συστήματος πέδησης. και ένα επιθετικό κιτ σώματος.

Έβδομη θέση - Chevrolet Camaro SS Μαύρη Γάτα.

Την έβδομη θέση κατέλαβε το Chevrolet Camaro SS Black Cat. Χάρη στις προσπάθειες των ειδικών της Speed ​​​​Box, το αυτοκίνητο απέκτησε έναν μηχανικό υπερσυμπιεστή, ο οποίος αύξησε την ισχύ του αυτοκινήτου στους 625 ίππους.

Για να αντέχει το αυτοκίνητο υψηλά φορτία, η ανάρτηση αντικαταστάθηκε με μια άλλη, πιο άκαμπτη μάρκα H&R. Όσον αφορά την εμφάνιση του αμαξώματος, το αυτοκίνητο έχει παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητο. Μόνο το χρώμα του αμαξώματος και οι ζάντες του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει.

Όγδοη θέση - Porsche Cayenne.

Δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ένα τέτοιο μοντέλο όπως η Porsche Cayenne στη βαθμολογία μας. Οι τεχνίτες από το στούντιο Hamann Motorsport το εξόπλισαν με νέο κιτ αμαξώματος με αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, νέο τύπο μονάδας ελέγχου με βελτιωμένα χαρακτηριστικά λογισμικού, χαμηλωμένη ανάρτηση και νέους τροχούς.

Ένατη θέση - Mercedes-Benz G-class.

Στην ένατη θέση βρίσκεται η δημοφιλής Mercedes-Benz G-class. Αφού βρέθηκε στα χέρια των δασκάλων από το Mansory, τα χαρακτηριστικά του έγιναν ακόμα πιο τέλεια.

Η Mercedes-Benz G-class έλαβε αξιοσημείωτη αύξηση ισχύος για τον κινητήρα V12. Και τώρα η ισχύς του κινητήρα του φτάνει στο απαγορευτικό επίπεδο των 825 ίππων Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εγκατάσταση 4 τουρμπινών και νέου λογισμικού στην ECU.

Σύστημα εκτροπής καυσαέριαΕκσυγχρονίστηκε επίσης λόγω των αλλαγμένων χαρακτηριστικών του κινητήρα. Σήμερα, ένα τέτοιο κιτ ρύθμισης για ένα αυτοκίνητο μπορεί να παραγγελθεί στην εγχώρια αγορά.

Δέκατη θέση - Εύρος Rover SportΕλβετική Έκδοση.

Και τέλος, η δέκατη θέση, αλλά όχι η τελευταία, αφού είπαμε παραπάνω ότι όλα τα αυτοκίνητα της βαθμολογίας είναι αντάξια του τίτλου του καλύτερου tuning car.

Η δέκατη θέση καταλαμβάνεται από το Range Rover Sport Swiss Edition, σχεδιασμένο από ειδικούς του Project Kahn στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το αποτέλεσμα ήταν ένα SUV με κινητήρα V8 και όγκο 5 λίτρων.

Ένα αυτοκίνητο που βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης μπορεί να είναι τόσο καλό όσο θέλετε σε όλα - όσον αφορά τη δυναμική, τη σχεδίαση, την εμφάνιση και την πολυτέλεια του εσωτερικού, αλλά είναι κακό μόνο σε ένα πράγμα - ο καθένας μπορεί να έχει ακριβώς το ίδιο. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λαμβάνουν υπόψη αυτόν τον περίπλοκο ψυχολογικό παράγοντα, ο οποίος ονομάζεται «σύνδρομο μοναδικής κατανάλωσης», και στέλνουν πρόθυμα τα αποθέματά τους σε διάφορα στούντιο συντονισμού για τροποποίηση. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να δημιουργούν τέτοια ατελιέ ακριβώς δίπλα, άλλοι χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες τρίτων ειδικών, αλλά ως αποτέλεσμα, ένα πράγμα συμβαίνει - δημιουργούν μοναδικό αυτοκίνητο, που απλώς αποπνέει τεχνική και σχεδιαστική υπεροχή. Επιλέξαμε τα δέκα καλύτερα, κατά τη γνώμη μας, αυτοκίνητα που δημιουργήθηκαν σε στούντιο συντονισμού.

Hennessey Performance Venom GT

Ο δημιουργός της μάρκας Hennessey, John Hennessey, είχε εμμονή με την ιδέα να δημιουργήσει ένα τρελό supercar. Επιπλέον, κάθε φορά έπαιρνε για τροποποίηση ακριβώς εκείνα τα αυτοκίνητα που είχαν ήδη απίστευτη δυναμική στη στοκ έκδοση. Από τις αρχές της δεκαετίας του '90, έχει στρέψει την προσοχή του σε όλες τις γενιές των Dodge Viper, μετατρέποντάς τις σε τέρατα πίστας με απίστευτη δύναμη και ροπή. Αλλά πρόσφατα παρέκκλισα λίγο από τη συνήθη πολιτική μου και επέλεξα μια «μέτρια» Lotus για τελειοποίηση. Το Hennessey Performance Venom GT έχει λίγα κοινά με το πρωτότυπο παραγωγής του. Το αυτοκίνητο, που ζυγίζει λιγότερο από έναν τόνο, είναι εξοπλισμένο με έναν επτάλιτρο V8 κινητήρα 1120 ίππων, ο οποίος επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι περίπου 1.250.000 δολάρια.



Εικονίδιο Thriftmaster Pickup

Το στούντιο αυτοκινήτων Icon ειδικεύεται στην αποκατάσταση vintage αυτοκινήτων και προσαρμοσμένων έργων που βασίζονται σε μοντέλα προηγούμενων ετών. Ίσως το κύριο επίτευγμα του στούντιο ήταν το έργο Icon Thriftmaster Pickup, το οποίο έγινε το πιο διαδεδομένο στην ιστορία του Icon - έχουν ήδη παραχθεί αρκετές δεκάδες αυτοκίνητα.

Το Icon Thriftmaster Pickup βασίζεται στο φορτηγό Chevrolet, το οποίο κατασκευάστηκε από τις αρχές του πενήντα του περασμένου αιώνα και έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταεκείνη τη φορά. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αποκατασταθεί πλήρως, με μόνη εξαίρεση μια νέα, χαμηλότερη ανάρτηση και ένα εσωτερικό που αναδημιουργήθηκε με πιο πολυτελή υλικά.



Singer Vehicle Design Porsche 911

Για μισό αιώνα, η Porsche 911 παραμένει σύμβολο του σπορ στυλ. Κάθε νέα γενιά του αυτοκινήτου ξεπερνά αναμφισβήτητα την προηγούμενη όσον αφορά την τεχνολογία και τη δυναμική, αλλά υπάρχουν ακόμα αρκετοί άνθρωποι στον κόσμο που αγαπούν αποκλειστικά τα παλιά μοντέλα της Porsche 911 Το στούντιο Singer Vehicle Design παράγει αναπαλαιωμένες εκδόσεις η Porsche 911 των αρχών της δεκαετίας του ενενήντα του περασμένου αιώνα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, έχει τοποθετηθεί νέος εξοπλισμός φωτισμού Bi-Xenon και αντίγραφα των αυθεντικών σφυρήλατων τροχών 17 ιντσών.



Θεριστής μηχανικής απόδοσης Lingenfelter

Μια θυγατρική της General Motors ασχολείται με εξαιρετικά ισχυρές παραλλαγές στο θέμα της σειράς Αυτοκίνητα Chevrolet. Το ιστορικό της Lingenfelter Performance είναι γεμάτο από τρελές, υπερισχύουσες Κορβέτες, όπως η τελευταία C7 Stingray των 1.000 ίππων. Το πρόσφατο project του στούντιο, Reaper, είναι το όνειρο ενός αμερικανικού redneck που έγινε πραγματικότητα στο metal. Κάτω από το καπό του pickup truck βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος V8 που αποδίδει περίπου 550 ίππους και παράγει απίστευτη ροπή 1000 Nm. Η ήδη υψηλή ανάρτηση είναι ανυψωμένη έτσι ώστε οι τεράστιες ζάντες 33 ιντσών με οδοντωτά ελαστικά να χωρούν στις καμάρες.



Shelby 427 Cobra 50th Anniversary Edition

Ακριβώς πριν από μισό αιώνα, ο Carroll Shelby έκανε κάτι εντελώς απίστευτο. Πήρε το stock Ac Cobra, ήδη ένα από τα πιο δυναμικά αυτοκίνητα στον κόσμο, και το μετέτρεψε σε ένα θαύμα επιδόσεων που ονομάζεται 427 Cobra. Το αυτοκίνητο ήταν τόσο εκπληκτική επιτυχία που για τα επόμενα 50 χρόνια έγινε το μοντέλο του αδιαμφισβήτητου σπορ αυτοκινήτου, σκληρού και γρήγορου. Προς τιμήν της 50ης επετείου της, η Shelby αποφάσισε να ταρακουνήσει τα πράγματα και να κυκλοφορήσει μια αναμνηστική έκδοση του 427 Cobra.



VL Automotive Destino

Το Destino είναι το μόνο αυτοκίνητο στη λίστα που δεν είναι ακόμη διαθέσιμο για αγορά. Και δεν είμαστε σίγουροι ότι θα πετύχετε ποτέ. Το χαμηλού όγκου υπεραυτοκίνητο, κατασκευασμένο από το υβριδικό Fisker (το οποίο διέκοψε την παραγωγή λόγω της χρεοκοπίας της μάρκας), έχει μετατραπεί από κανονικό σεντάν σε υπεραυτοκίνητο που διαθέτει κινητήρα Chevrolet Corvette 600 ίππων και υπερπολυτελές εσωτερικό.



Superformance Caterham Seven

Το Superformance είναι ένα στούντιο μικρής κλίμακας από τη Νότια Αφρική που ειδικεύεται στην παραγωγή παραλλαγών με θέμα το θρυλικό σπορ αυτοκίνητο Caterham Seven. Το στούντιο παράγει πέντε παραλλαγές του αυτοκινήτου με διαφορετικές σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, η ισχυρότερη από τις οποίες είναι η έκδοση των 260 ίππων, που σπάει την πρώτη εκατοντάδα σε τρία δευτερόλεπτα.



Legacy Classic Trucks Power Wagon

Willys MB - κλασικό Αμερικανικό SUVέχει πλούσια ιστορία. Έχει υπηρετήσει σε διάφορες στρατιωτικές συγκρούσεις, έχει εργαστεί εκτός δρόμου σε όλο τον κόσμο και σήμερα είναι περιζήτητο από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο. Η Legacy Classic παράγει προσαρμοσμένες εκδόσεις του διάσημου SUV, από τις οποίες έχει απομείνει μόνο το αμάξωμα. Στο εσωτερικό υπάρχουν κινητήρες 6,7 λίτρων από τα σύγχρονα Dodges, κιβώτια ταχυτήτων με γρανάζια χαμηλής εμβέλειας και ισχυρό πλαίσιο με μπλοκέ διαφορικό και ελαστικά 42 ιντσών που μπορούν να διασχίσουν κάθε εμπόδιο. Προαιρετικά, στα οχήματα εγκαθίστανται συστήματα βαρούλκου, συστήματα φουσκώματος ελαστικών και άλλες συσκευές εκτός δρόμου.



American Expedition Vehicles Brute Double Cab

Δεν υπήρξαν ποτέ pickup φορτηγά στη σειρά Jeep, αν και η διοίκηση της εταιρείας κατά καιρούς έχει ανακοινώσει σχέδια για τη δημιουργία Φορτίο SUV. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια δεν προορίζονταν να πραγματοποιηθούν, έτσι η American Expedition Vehicles ανέλαβε αυτό το βάρος. Πήραν ένα stock Wrangler, τέντωσαν το σασί πάνω από ένα μέτρο, πρόσθεσαν ένα σύνθετο αμάξωμα και έφτιαξαν ένα συμπαγές φορτηγό εκτός δρόμου.



Brabus B63S-700 6X6

Μια εξάτροχη Mercedes κατασκευασμένη με βάση ένα τριαξονικό φορτηγό G-Class, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με τον αυστριακό στρατό. Το συνολικό μήκος του μοντέλου είναι 5875 χιλιοστά, πλάτος - 2110 χιλιοστά, ύψος 2280 χιλιοστά. Το απόλυτο βάρος του SUV είναι 3850 κιλά και απόσταση από το έδαφοςφτάνει τα 460 χιλιοστά. Το SUV είναι εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα 5,5 λίτρων twin-turbo που αποδίδει 544 ίππους και 760 Nm ροπής. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο επτατάχυτο.

Brabus

Η γερμανική εταιρεία Brabus στο Bottrop έχει εδώ και καιρό «εγγραφεί» στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως κατασκευαστής των ταχύτερων αυτοκινήτων στον κόσμο. Βάση Mercedes-Benz. Η εταιρεία, η οποία εμφανίστηκε το 1977, πήρε το όνομά της από τους ιδρυτές της Klaus Brackmann και Bodo Buschmann. Τώρα το μεγαλύτερο στούντιο συντονισμού στον κόσμο συνεχίζει να παράγει όλο και πιο γρήγορα ακριβά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, όπως αυτό Mercedes-Benz SLSΤο AMG Roadster, το οποίο μετά από παρέμβαση των τεχνιτών της Bottrop, μετατράπηκε σε πραγματικό «διαστημοφάγο».

Να υπενθυμίσουμε ότι στην εργοστασιακή έκδοση το roadster εξοπλίζεται με ένα ατμοσφαιρικό «οκτώ» 6,2 λίτρων 571 ίππων, το οποίο, χωρίς ρύθμιση, του παρέχει εντυπωσιακά δυναμικά χαρακτηριστικά. Έτσι, επιταχύνει στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα, και είναι μέγιστη ταχύτηταπεριορίζεται ηλεκτρονικά στα 317 km/h. Οι μηχανικοί του κινητήρα της Brabus αποφάσισαν ότι αυτό δεν ήταν αρκετό και εξόπλισαν τον κινητήρα με ένα νέο πρόγραμμα ελέγχου και ταυτόχρονα άλλαξαν το τυπικό σύστημα εξάτμισης σε τιτάνιο με σωλήνες εξάτμισης με διάμετρο 84 mm. Αυτές οι αλλαγές ήταν αρκετές για να αυξήσουν την ισχύ στους 611 ίππους. Είναι κρίμα που οι εκπρόσωποι του στούντιο δεν ανέφεραν τίποτα σχετικά με τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, γιατί μετά από μια τέτοια παρέμβαση το αυτοκίνητο έγινε σαφώς πιο γρήγορο.

Οι ειδικοί του στούντιο συντονισμού εργάστηκαν επίσης στην ανάρτηση, η οποία έλαβε μια μονάδα ελέγχου Brabus Έλεγχος οδήγησης. Με αυτή τη μονάδα, ο οδηγός μπορεί να μειώσει το ύψος οδήγησης κατά 40 mm με το πάτημα ενός κουμπιού. Και για να μετακινηθείτε πάνω από ένα εμπόδιο, μπορείτε να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κατά 50 mm. Νέοι τροχοί με διάμετρο 20 ιντσών στον μπροστινό άξονα και 21 ιντσών στον πίσω άξονα βελτιώνουν επίσης τον χειρισμό. Η βελτιωμένη τεχνολογία συνοδεύεται από ένα επιθετικό αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος.

Εκτός από την κατασκευή «μαχητών δρόμου» που βασίζονται σε μεγάλα και ισχυρά μοντέλα Mercedes-Benz, η Brabus παράγει επίσης «πολιτικά» προϊόντα. Η εταιρεία κερδίζει το κύριο κεφάλαιο της από την πώληση μονάδων ελέγχου κινητήρα, αεροδυναμικών στοιχείων κιτ αμαξώματος και ζάντεςδιάφορες επιλογές σχεδίασης. Σχεδόν ένα τέτοιο σετ ετοιμάστηκε για τη νέα γενιά Mercedes-Benz B-Class, που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά. Σχεδόν, επειδή τα προγράμματα για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα είναι ακόμα υπό ανάπτυξη, αλλά ακόμα και χωρίς αυτά υπάρχει κάτι να δούμε.

Για όσους επιθυμούν να βελτιώσουν την εμφάνιση της B-Class τους, οι σχεδιαστές της Brabus προσφέρουν πολλές κομψές λεπτομέρειες. Έτσι, ο μπροστινός προφυλακτήρας μπορεί να εξοπλιστεί με ένα «χείλος» που πιέζει οπτικά το αυτοκίνητο στο έδαφος και μειώνει τη δύναμη ανύψωσης στον μπροστινό άξονα. Και ο πίσω προφυλακτήρας διαθέτει επένδυση σε σχήμα διαχύτη και σύστημα εξάτμισης «τεσσάρων βαρελιών» με επιχρωμιωμένους σωλήνες. Φαίνεται να υπάρχουν λίγες αλλαγές, αλλά χάρη σε αυτές, η σχεδίαση του αυτοκινήτου αποκτά μια σπορ πινελιά.

Για τη βελτίωση του χειρισμού, η B-Class είναι εξοπλισμένη με σπορ ελατήρια που μειώνουν την απόσταση από το έδαφος κατά 30 mm. Αυτά τα ελατήρια είναι συμβατά με τυπικά αμορτισέρ. Όσο για τις ζάντες των τροχών, η επιλογή τους είναι τεράστια. Διατίθεται σε 17, 18 και ακόμη και 19 ίντσες, κάθε διάμετρος μπορεί να προσαρμοστεί για να ταιριάζει στο σχέδιό σας. Οι μεγαλύτεροι τροχοί (19 ιντσών) διαθέτουν ελαστικά χαμηλού προφίλ με διαστάσεις 225/35 στον μπροστινό άξονα και 255/30 στον πίσω. Και αν ο πελάτης θέλει να μεταμορφώσει το εσωτερικό, θα του προσφερθούν αλουμινένια καλύμματα πεντάλ, διακοσμητικά μαρσπιέ πόρτας με την επιγραφή «Brabus» και πολλές επιλογές δερμάτινων επενδύσεων.

Lorinser

Η εταιρεία Lorinser στο Waiblingen της Γερμανίας κουρδίζει τη Mercedes εδώ και πολύ καιρό. Το πρώτο «κουρδισμένο» αυτοκίνητο με ένα τρίκτινο αστέρι έφυγε από τις πύλες της εταιρείας το 1981 και τώρα το στούντιο έχει αντιπροσώπους πωλήσεων σε 42 χώρες σε όλο τον κόσμο. Ενας από τελευταίες εξελίξειςεταιρεία - η νέα γενιά Mercedes-Benz M-Class, η οποία έχει επανασχεδιαστεί πλήρως η εμφάνισή της.

Τα αυτοκίνητα που έχουν ρυθμιστεί στο Waiblingen ξεχωρίζουν ανάμεσα στα προϊόντα άλλων εταιρειών tuning λόγω των μάλλον τολμηρών σχεδιαστικών λύσεων και του ιδιαίτερου εταιρικού στυλ τους, χάρη στο οποίο προσδιορίζονται ξεκάθαρα ως Lorinser. Κάποτε, ήταν η Lorinser που τόλμησε να εισαγάγει ένα τέτοιο στυλιστικό στοιχείο όπως τα «βράγχια» στα μπροστινά φτερά, τα οποία αργότερα έγιναν η τηλεκάρτα της εταιρείας. Στη νέα M-class, ωστόσο, τα «βράγχια» είναι ελάχιστα αισθητά, αλλά οι προεκτάσεις του θόλου των τροχών είναι ορατές από μακριά και φαίνονται πρωτότυπες λόγω του μη τυποποιημένου σχήματός τους.

Το μπροστινό μέρος του crossover θυμίζει κάπως μοντέλα AMG, αλλά φαίνεται πολύ πιο επιθετικό χάρη στις μεγάλες πολύπλευρες εισαγωγές αέρα. Η νέα μαύρη ψεύτικη μάσκα ψυγείου προσθέτει επίσης «πιπέρι» στην εμφάνιση, από το κεντρικό τμήμα της οποίας εξαφανίστηκε το τρίκτινο αστέρι - οι σχεδιαστές του στούντιο αποφάσισαν να το αντικαταστήσουν με το δικό τους έμβλημα. Η "πρύμνη" αποδείχθηκε αρκετά μέτρια. Η μικρή επένδυση κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα με τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης φαίνεται αρκετά συνηθισμένη. Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τους τεράστιους τροχούς 22 ιντσών, που γέμιζαν τους θόλους των τροχών χωρίς κανένα κενά χάρη στην απόσταση από το έδαφος μειωμένη κατά 40 χλστ. Ως συνήθως με το Lorinser, δεν έγινε τίποτα στον κινητήρα. Λοιπόν, εντάξει, αλλά η εγγύηση του κατασκευαστή δεν ακυρώνεται.

Kicherer

Το στούντιο Kicherer, που βρίσκεται στη γερμανική πόλη Stockach, ξεκίνησε τις δραστηριότητές του το 1976 με πωλήσεις αυτοκινήτων BMW Alpina. Τα τελευταία χρόνια, οι δεσμοί με τη βαυαρική εταιρεία χάθηκαν, αλλά δημιουργήθηκαν εξαιρετικές σχέσεις με τους ανταγωνιστές της από τη «φυλή» της Mercedes-Benz. Κάποιοι λένε ότι η Mercedes-Benz είναι ακόμη και ο ανεπίσημος ιδιοκτήτης αυτού του στούντιο. Εάν αυτό είναι αλήθεια ή όχι, δεν γνωρίζουμε με βεβαιότητα, αλλά μερικές φορές πολύ καλά «κουρδισμένα» προϊόντα παράγονται στο Stockach. Για παράδειγμα, όπως αυτή η Mercedes-Benz C 63 AMG.

Το στάνταρ εργοστασιακό C 63 έχει μια μοναδική μονάδα ισχύος κάτω από το καπό - έναν ατμοσφαιρικό V8 6,2 λίτρων με 457 ίππους. και ροπή 600 Nm. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου από το τμήμα AMG και είναι, στην πραγματικότητα, ένας αγωνιστικός κινητήρας για δημόσιους δρόμους. Η δυναμική απόδοση του στάνταρ σεντάν μιλάει από μόνη της: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h.

Μετά την παρέμβαση των αυτοκινητιστών από τη Stockach, οι οποίοι άλλαξαν το πρόγραμμα ελέγχου κινητήρα και εγκατέστησαν ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα εξάτμισης, η απόδοση αυξήθηκε στους 520 ίππους. και 620 Nm. Δυστυχώς, οι εκπρόσωποι της Kicherer δεν θεώρησαν απαραίτητο να αναφέρουν πόσο βελτιώθηκαν τα δυναμικά χαρακτηριστικά.

Εκτός από τον τροποποιημένο κινητήρα, το sedan έλαβε νέα ελατήρια και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, ισχυρότερα φρένα και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης. Με λίγα λόγια, η δουλειά είναι επαγγελματική. Αλλά οι αλλαγές στην εμφάνιση είναι αρκετά μέτριες. Για τον συντονισμό, επιλέχθηκε η έκδοση pre-restyling του μοντέλου, η οποία έλαβε νέα μάσκα ψυγείου, μαύρα στοιχεία στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ και έναν διαχύτη στο πίσω μέρος με τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης.

Συντονισμός Senner

Η εταιρεία Senner Tuning, που βρίσκεται στη γερμανική πόλη Ingelheim, εμφανίστηκε στην αγορά όχι πολύ καιρό πριν - το 2002. Οι ειδικοί του στούντιο ξεκίνησαν τις δραστηριότητές τους με τροποποιήσεις στα προϊόντα Volkswagen και Audi, αλλά με την πάροδο του χρόνου ανέπτυξαν ενδιαφέροντα έργα για άλλες μάρκες. Τώρα οι εταιρείες εγκαταλείπουν τα εργαστήριά τους όλο και πιο συχνά αυτοκίνητα Nissan, BMW και Mercedes-Benz. Έτσι, πρόσφατα οι πλοίαρχοι από το Ingelheim παρουσίασαν το supercar Mercedes-Benz SLS AMG, το οποίο έλαβε μια μικρή «ένεση ντόπινγκ».

Οι μηχανικοί του στούντιο συντονισμού δούλεψαν με τον κινητήρα σύμφωνα με το κλασικό σχήμα, που σημαίνει επαναπρογραμματισμό των «εγκεφάλων», εγκατάσταση πιο ελεύθερου φίλτρου αέρα και αντικατάσταση του τυπικού σύστημα εξάτμισηςπιο αποτελεσματικό ανοξείδωτο χάλυβα. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ισχύος από 571 σε 606 ίππους. και αύξηση της ροπής από τα 650 στα 690 Nm. Η εταιρεία δεν αναφέρει τίποτα για τη βελτίωση των δυναμικών χαρακτηριστικών, αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι το αυτοκίνητο άρχισε να επιταχύνει στα 100 km/h λίγο πιο γρήγορα από την πινακίδα 3,8 s και η μέγιστη ταχύτητά του ξεπέρασε τα εργοστασιακά 317 km/h.

Ο Senner προσπάθησε επίσης να βελτιώσει την οδική συμπεριφορά του supercar. Για να γίνει αυτό, αντικαταστήσαμε τα τυπικά ελατήρια και τα αμορτισέρ με προϊόντα KW, καθιστώντας δυνατή τη μεμονωμένη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ. Κατασκευάσαμε επίσης προσαρμοσμένους ελαφρούς τροχούς με διάμετρο 20 ιντσών και τους εξοπλίσαμε με ελαστικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 255/30 μπροστά και 285/30 πίσω. Αλλά δεν έκαναν τίποτα με την εμφάνιση. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του στούντιο, Benno Zenner, ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι τόσο καλός που οποιαδήποτε παρέμβαση μπορεί να προκαλέσει κακό παρά όφελος. Λοιπόν, φαίνεται ότι έχει δίκιο.

Mansory

Το στούντιο Mansory έχει γίνει διάσημο για τα εκπληκτικά του προγράμματα ρύθμισης για αποκλειστικά βρετανικά αυτοκίνητα όπως η Rolls-Royce, η Bentley και η Aston Martin. Ωστόσο, αυτή η εταιρεία δεν είναι καθόλου αγγλική, αλλά γερμανική. Η έδρα της είναι στη βαυαρική πόλη Brand. Απλώς ο ιδιοκτήτης του στούντιο, Kourosh Mansori, είναι παθιασμένος λάτρης της βρετανικής πολυτέλειας του αυτοκινήτου. Αλλά μερικές φορές στρέφει την προσοχή του στα γερμανικά αυτοκίνητα - για παράδειγμα, όπως π.χ Mercedes-Benz CLSνέα γενιά. Όπως ήταν φυσικό, η Mansori επέλεξε την πιο ισχυρή και αποκλειστική τροποποίηση του CLS 63 AMG.

Όπως συμβαίνει συχνά με το Mansory, η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι γεμάτη με πολυάριθμες υπερβολές, οι οποίες γίνονται αντιληπτές από πολλούς, για να το θέσω ήπια, διφορούμενα. Έτσι, το μπροστινό μέρος του 4θυρου κουπέ είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, η λάμψη της υφής φαίνεται από μακριά. Φυσικά, υπάρχει νέος προφυλακτήρας με τεράστιες εισαγωγές αέρα, προεξέχον «χείλος» και κουκούλα με μεγάλες σχισμές αερισμού. Στα πλάγια υπάρχουν θόλοι τροχών διευρυμένοι κατά 50 mm μπροστά και 80 mm πίσω, «βράγχια» στα μπροστινά φτερά και ογκώδη μαρσπιέ. Στην «πρύμνη» υπάρχει ανθρακονημάτινο γείσο-σπόιλερ και εντυπωσιακός διαχύτης με περίεργα σχήματα σωλήνες εξάτμισης. Το σύμπλεγμα των εξωτερικών μετασχηματισμών ολοκληρώνεται από πρωτότυπους τροχούς 20 ιντσών με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ διαστάσεων 265/30 στον μπροστινό άξονα και 305/25 στον πίσω.

Αρχικά, ένας ισχυρός κινητήρας - ένας biturbo 5,5 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 557 ίππους στην εργοστασιακή έκδοση. και 800 Nm, - έλαβε μια επαναπρογραμματισμένη μονάδα ελέγχου και ένα πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς αυξήθηκε στους 640 ίππους και η ροπή στα 900 Nm. Δυστυχώς, δεν αναφέρεται πόσο έχει βελτιωθεί η δυναμική.

Vaeth

Η Vaeth είναι μία από τις παλαιότερες στον κλάδο του tuning. Ο ιδιοκτήτης του, Wolfgang Feth, ξεκίνησε την καριέρα του στη Mercedes-Benz το 1961 και το 1977 έφυγε και άνοιξε το δικό του στούντιο συντονισμού στην πόλη Hessbach, στη βαυαρική περιοχή της Κάτω Φραγκονίας. Το μότο της εταιρείας, χαλαρά μεταφρασμένο στα ρωσικά, είναι: «Δώσε φτερά στο αυτοκίνητό σου!» Φυσικά, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι Mercedes-Benz. Πρόσφατα, ένα στούντιο συντονισμού «έκοψε φτερά» στο executive coupe CL 63 AMG με τον πιο πρόσφατο κινητήρα biturbo 5,5 λίτρων.

Ας θυμηθούμε ότι αυτός ο V8 κινητήρας προετοιμάστηκε από το τμήμα AMG και αντικατέστησε την ατμοσφαιρική μονάδα των 6,2 λίτρων, η οποία απέδιδε 525 ίππους. και 630 Nm. Ο νέος κινητήρας είναι πολύ πιο ισχυρός χάρη στον διπλό υπερσυμπιεστή. Η απόδοσή του είναι 544 ίπποι. και 800 Nm. Αυτό είναι αρκετό για το βαρύ (πάνω από 2 τόνων) κουπέ να επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Θα φαινόταν πολύ πιο γρήγορο, αλλά σε ορισμένους αυτοί οι δείκτες φαίνονται ανεπαρκείς - για παράδειγμα, αυτοκινητιστές από το Vaeth. Επιπλέον, η ισχύς ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, σε αντίθεση με τον παλιό ατμοσφαιρικό, είναι πολύ εύκολο να αυξηθεί - με τη βοήθεια ενός συνηθισμένου chip tuning. Αυτό ακριβώς έκαναν και ταυτόχρονα αντικατέστησαν το σύστημα εξάτμισης με ένα πιο ελεύθερο από ανοξείδωτο ατσάλι.

Ως αποτέλεσμα, η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξήθηκε στους 630 ίππους και η ροπή αυξήθηκε στα 930 Nm, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του χρόνου επιτάχυνσης σε «εκατοντάδες» στα 4,3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα έφτασε τα 300 km/h, στα οποία ενεργοποιείται και ο περιοριστής. Και για να κρατάει καλύτερα το κουπέ το δρόμο σε τέτοιες ταχύτητες, τοποθέτησαν χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση και ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Ένα άλλο έργο του Vaeth - τροποποιημένο σεντάν που μοιάζει με κουπέ CLS 63 AMG τελευταίας γενιάς. Οι κύριοι του στούντιο δεν αναζητούν εύκολους τρόπους, προτιμώντας να αποσπάσουν επιπλέον ιπποδύναμη από τα αρχικά «φορτισμένα» μοντέλα με τη συντομογραφία AMG. Έτσι, η εργοστασιακή έκδοση έχει ήδη 525 ίππους κάτω από το καπό. και 700 Nm, που του επιτρέπουν να φτάσει τα 100 km/h σε 4,4 δευτ. και να φτάσει τα 250 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα, όπως πάντα, είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη.

Αυτός είναι ο ίδιος κινητήρας (V8 5,5 λίτρων με διπλό υπερσυμπιεστή) όπως στο CL 63 AMG που περιγράφεται παραπάνω, μόνο σε μια ελαφρώς υποβαθμισμένη έκδοση - ιεραρχία. Αλλά οι αυτοκινητιστές της Vaeth δεν ενδιαφέρονται για την εργοστασιακή ιεραρχία, έτσι έκαναν το CLS πιο ισχυρό από το παλαιότερο μοντέλο. Εκτός από τους νέους «εγκεφάλους» και το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, εγκαταστάθηκε ένας ισχυρότερος ενδοψύκτης, ο οποίος κατέστησε δυνατή την επίτευξη 658 ίππων. και 960 Nm. Χάρη σε τέτοιους μετασχηματισμούς, το 4-θυρο κουπέ επιταχύνει τώρα στις «εκατοντάδες» σε 3,9 δευτερόλεπτα σαν supercar και φτάνει σε τελική ταχύτητα 325 km/h.

Η βελτιωμένη ισχύς και η δυναμική απόδοση απαιτούσαν την εγκατάσταση ενός πιο αποτελεσματικού συστήματος πέδησης και μιας σπορ ανάρτησης με μειωμένη απόσταση από το έδαφος. Αλλά υπάρχουν τόσο λίγες εξωτερικές αλλαγές που μπορεί να μην γίνουν αντιληπτές. Μια μικρή αεροτομή στον μπροστινό προφυλακτήρα και ένας διαχύτης στο πίσω μέρος με νέους στρογγυλούς σωλήνες εξάτμισης αντί για τους εργοστασιακούς ορθογώνιους δεν διακρίνονται καθόλου. Και μόνο οι θεαματικοί τροχοί 20 ιντσών τραβούν τα βλέμματα.

Καλησπέρα σε όλους. Αποφάσισα να γράψω μια ανάρτηση αφιερωμένη σε εταιρείες συντονισμού σε όλο τον κόσμο)

Tuning studio G-power

Ιδρυτής: Johan Grommisch
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1983
Πόλη: Φρανκφούρτη
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.g-power.de

Οι Grommish άρχισαν να συνεργάζονται με την BMW το 1971, αλλά κατάφεραν να ιδρύσουν τη δική τους εταιρεία, η οποία έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, μόλις το 1983. Ονόμασαν το στούντιο συντονισμού τους με σεμνότητα αλλά με γούστο: G-power. Παρά το γεγονός ότι η επίσημη ιστορία της εταιρείας χρονολογείται μόλις 26 χρόνια πίσω, οι ιδρυτές έχουν περισσότερα από 38 χρόνια εμπειρίας σε αυτόν τον τομέα δραστηριότητας.

Σε τι φημίζεται αυτό το στούντιο συντονισμού; Ναι, τουλάχιστον επειδή η ανάπτυξή του κατέχει ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των σεντάν μαζικής παραγωγής. Μετά την εργασία των εργαζομένων της G-power στην BMW M5, το αυτοκίνητο έφτασε σε μια πρωτοφανή ταχύτητα για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων - πάνω από 367 km/h. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό.

Ο δέκτης φημίζεται για τέτοια κόλπα. Προκειμένου να βελτιωθεί ένα αυτοκίνητο BMW, έχει απολύτως ό,τι χρειάζεται για αυτό, και ακόμη λίγο περισσότερο. Έτσι, στα αυτοκίνητα παραγωγής, μόνο εάν ο πελάτης το επιθυμεί, μπορεί να εγκαταστήσει πρόσθετο εξοπλισμό, να αντικαταστήσει ορισμένα εργοστασιακά μέρη τόσο του αμαξώματος όσο και του εσωτερικού, μετά από το οποίο θα δείτε ένα τέρας στο ίδιο κέλυφος με περισσότερα από 700 «άλογα» κάτω από το κουκούλα.

Οι εργαζόμενοι της εταιρείας ακολουθούν μια ατομική προσέγγιση σε κάθε πελάτη, επιτρέποντας σε κάθε αυτοκίνητο να εξατομικεύεται. Η BMW είναι ένα αυτοκίνητο που είναι τέλειο με όλη τη σημασία της λέξης. Αποδεικνύεται ότι οι δέκτες από το G-power, ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο, κόβουν διαμάντια. Εκτός από τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ειδικοί του στούντιο εργάζονται σκληρά και στους εσωτερικούς χώρους των σαλονιών. Οι σχεδιαστές ζωντανεύουν την ιδιοτροπία κάθε πελάτη, χρησιμοποιώντας μόνο φυσικά υλικά υψηλής ποιότητας.

Παρόλο που η G-power εστιάζει στα σπορ αυτοκίνητα, ο δέκτης ενδιαφέρεται επίσης για τη διατήρηση του περιβάλλοντος. Έτσι, η εταιρεία αναπτύσσει τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό που θα είναι σε θέση να μειώσει τις βλαβερές επιπτώσεις των διαδικασιών καύσης στο περιβάλλον.

Tuning studio Gemballa

Ιδρυτής: Uwe Gemballa
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1981
Πόλη: Leonberg
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.gemballa.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Porsche

Τα αυστηρά και διακριτικά αυτοκίνητα μετατρέπονται εύκολα σε επιθετικά, συγκλονιστικά τέρατα που δεν είναι δύσκολο να περιγραφούν με μία λέξη. Ένα κάμπριο που φαίνεται επιπόλαιο με την πρώτη ματιά; Σας παρακαλούμε. Ή ένα επιθετικό σπορ αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση που ξεπερνά τελείως τυπικά πλαίσιαΠαρουσιάσεις αυτοκινήτων Porsche; Κανένα πρόβλημα. Οποιαδήποτε σχήματα, οποιαδήποτε χρώματα - οποιαδήποτε ιδιοτροπία του πελάτη. Η μόνη προϋπόθεση είναι η ποιότητα, αλλά η ποιότητα είναι πολύ υψηλό επίπεδο.

Καθ' όλη τη διάρκεια της εργασίας του, το στούντιο συντονισμού Gemballa βελτιώνει συνεχώς τα προϊόντα του, πραγματοποιεί τις απαραίτητες εξετάσεις, αξιολογήσεις ποιότητας και δοκιμές. Όλα εξηγούνται από μια απλή επιθυμία - να επιτύχουμε την τελειότητα. Μεταξύ άλλων, αυτό έφερε στην εταιρεία διεθνή φήμη και βοήθησε επίσης να αποκτήσει τον τίτλο της πρώτης εταιρείας που συντόνισε κινητήρες Porsche. Το να βελτιώσεις ένα αυτοκίνητο Porsche, λέει η εταιρεία, σημαίνει να το μετατρέψεις σε ένα τέλειο μοναδικό δείγμα.

Τα Avalanche, Mirage GT και GT Aero 3 είναι μερικά από τα πιο δημοφιλή έργα του στούντιο συντονισμού, τα οποία δημιουργήθηκαν με βάση τα μοντέλα παραγωγής 911, Carrera GT και Cayenne. Σε καθένα από αυτά τονίστηκε ιδιαίτερα το σπορ στυλ. Ο δέκτης δεν εστίασε σε ένα πράγμα, υιοθέτησε μια ολοκληρωμένη προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος: το πλαίσιο, η αεροδυναμική του αυτοκινήτου, ο κινητήρας, τα συστήματα εξάτμισης και πέδησης - επηρεάστηκαν όλοι οι κύριοι μηχανισμοί.

Σε στυλ Gemballa, αναπτύσσουμε και προσφέρουμε πολλές επιλογές συντονισμού για ένα μοντέλο. Αυτό γίνεται για να μπορεί ο πελάτης να επιλέξει πόσο σοβαρά θέλει να τροποποιήσει το αυτοκίνητό του: 100%, πέρα ​​από την αναγνώριση ή μόνο μερικές πινελιές για να τονίσει την ατομικότητα. Παρά τον σημαντικό αριθμό των στούντιο συντονισμού που ειδικεύονται στην τελειοποίηση των αυτοκινήτων Porsche, η Gemballa δεν χάνεται σε αυτήν την αφθονία, αλλά μάλλον διατηρεί μια ηγετική θέση, διαφέροντας ευνοϊκά από τους συναδέλφους της.

Tuning studio Alpina

Ιδρυτής: Burkard Bofensiepen
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1964
Πόλη: Buchloe
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.alpina-automobile.de
Είδος συντονισμού: BMW car tuning

Η ιστορία της εταιρείας Alpina χρονολογείται από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Ήταν εκείνη τη στιγμή που ο Burkard Bofensiepen πραγματοποίησε τα πρώτα του πειράματα στην ανάπτυξη κινητήρα. Η πρώτη επιτυχία του Burkard Bofensiepen και της μελλοντικής του εταιρείας ήταν ο εκσυγχρονισμός του κινητήρα της BMW 1500, η ​​ισχύς του οποίου αυξήθηκε από 80 σε 92 ίππους. Οι ειδικοί της BMW, μετά από ενδελεχή έρευνα του έργου του Bofensiepen, αναγνωρίζουν ότι είναι πολύ υψηλής ποιότητας και διατηρούν εργοστασιακή εγγύηση για το αυτοκίνητο. Την ίδια περίοδο, δημιουργήθηκε μια εταιρεία με εξειδίκευση στην τελειοποίηση μοντέλων BMW, η οποία απασχολούσε 8 άτομα.

Σήμερα η Alpina είναι ήδη μια μεγάλη επιχείρηση, που παράγει περίπου 600 αποκλειστικά αυτοκίνητα ετησίως. Η εταιρεία εξακολουθεί να συνεργάζεται αποκλειστικά με αυτοκίνητο BMW. Η Alpina παραλαμβάνει μόνο το αμάξωμα και τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε αποσυναρμολογημένη μορφή. Κάθε μοντέλο συναρμολογείται στο χέρι. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε μια παραλλαγή πολύ παρόμοια με τον δότη. Επιπλέον, κάθε μοντέλο είναι απαραίτητα εξοπλισμένο με επώνυμες ζάντες με 20 ακτίνες, εφαρμογές στο πλάι του αμαξώματος, εμπρός και πίσω αεροτομές.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην εργασία με τον κινητήρα, ο οποίος συναρμολογείται από ένα άτομο, του οποίου τα αρχικά κοσμούν την πλάκα που είναι προσαρτημένη στον κινητήρα. Ο κύριος που συναρμολογεί τη μονάδα ισχύος αποφασίζει ανεξάρτητα τι πρέπει να αφαιρεθεί ή να προστεθεί, μετά από το οποίο ο κινητήρας αποστέλλεται για "κρύο τρέξιμο". Σημαντικά ορόσημα: αναβάθμιση του συστήματος διεύθυνσης, ανάρτησης και πέδησης.

Tuning studio AMG

Ιδρυτής: Hans Werner Aufrecht και Erhard Melcher
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1967
Πόλη: Affalterbach
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.mercedes-amg.com

Η Mercedes-AMG GmbH ανιχνεύει την ιστορία της από το 1967. Εκείνη την εποχή, το εργαστήριο βρισκόταν σε έναν παλιό μύλο και οι ιδρυτές του, Erhard Melcher και Hans Werner Aufrecht, δεν μπορούσαν καν να φανταστούν ότι η εταιρεία τους θα γινόταν αργότερα ένας από τους πιο διάσημους δέκτες σε ολόκληρο τον κόσμο. Το όνομα της εταιρείας αποτελείται από τα πρώτα γράμματα των ονομάτων των ιδρυτών και το γράμμα G είναι το πρώτο γράμμα στο όνομα της πόλης Grossaspach, όπου γεννήθηκε ο Aufrecht.

Τα πρώτα χρόνια, η AMG παρέμενε μια άγνωστη εταιρεία. Αυτό άλλαξε το '71, όταν η Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 της AMG τερμάτισε δεύτερη στην πίστα του Belgian Spa. Μετά από αυτό, η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσεται ενεργά και μέχρι το 1978 το γραφείο της AMG μετακόμισε στην πόλη Affalterbach. Δέκα χρόνια αργότερα, η Mercedes-Benz εμπιστεύεται την AMG την προετοιμασία δικά του αυτοκίνηταγια το Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού DTM. Από το 1990, και οι δύο εταιρείες ξεκίνησαν από κοινού την ανάπτυξη των TOP μοντέλων. Το 1998, υπογράφηκε συμφωνία για την πώληση της επιχείρησης, με αποτέλεσμα τη δημιουργία της Mercedes-AMG GmbH.

Μέχρι σήμερα, η Mercedes-AMG GmbH έχει παράγει μια μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων. Μπορεί σε κάποιους να φαίνεται ότι ο δέκτης δεν προσφέρει τίποτα νέο, περιορίζοντας το εύρος της δουλειάς του στον ίδιο τύπο συντονισμού της σειράς αυτοκίνητα Mercedes. Αυτό είναι λάθος. Η AMG προσφέρει περιοδικά μοναδικά μοντέλα (για παράδειγμα, E60).

Tuning studio Brabus

Ιδρυτής: Bodo Buschmann
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1977
Πόλη: Bottrop
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.brabus.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκίνητα Mercedes-Benz

Ένα από τα πιο διάσημα κλεισίματα για αυτοκίνητα Mercedes-Benz, το στούντιο Brabus, ανιχνεύει την ιστορία του από το 1977, όταν ο Bodo Buschmann άνοιξε έναν εκθεσιακό χώρο πωλήσεων αυτοκίνητα Mercedes-Benz. Σύντομα, ο επιχειρηματικός Bodo συνειδητοποίησε ότι προσφέροντας απλά αυτοκίνητα, δεν θα μπορούσε να ξεχωρίσει από εκατοντάδες ανταγωνιστές. Ως αποτέλεσμα, ήταν μια ευχάριστη απόφαση να προσφέρουμε στους πελάτες Επιπρόσθετες υπηρεσίες, για την εξατομίκευση αυτοκινήτου. Πρέπει να σημειωθεί ότι η ιδέα είχε αποτέλεσμα και σύντομα το σαλόνι πωλήσεων μετατράπηκε σε στούντιο συντονισμού.

Σήμερα, οι ειδικοί της Brabus πραγματοποιούν μια πλήρη γκάμα εργασιών για την τελειοποίηση οποιουδήποτε αυτοκινήτου. Όλα ξεκινούν με σκίτσα και σκίτσα για να αλλάξετε την εμφάνιση του μοντέλου για να του δώσετε χαρακτηριστικά υπογραφής, και ένα από αυτά τελευταία στάδιαμπορεί να θεωρηθεί επιλογή ρύθμισης κινητήρα. Η εταιρεία προσφέρει τόσο την πιο βασική εγκατάσταση εκκεντροφόρου με τροποποιημένο προφίλ έκκεντρου, όσο και τη συναρμολόγηση μιας εντελώς νέας μονάδας ισχύος.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η Brabus κατάφερε να μπει στις σελίδες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες αρκετές φορές. Το 1996, η εταιρεία δημιούργησε το σεντάν Brabus E V12, το οποίο βασίστηκε στη Mercedes-Benz W210. Το αυτοκίνητο έλαβε έναν κινητήρα 7,3 λίτρων με ισχύ 582 ίππων, που του επέτρεψε να φτάσει σε ταχύτητα 330 χλμ./ώρα. Το αυτοκίνητο έγινε το πιο γρήγορο σειριακό σεντάν, και αργότερα ανατράπηκε από μια άλλη δημιουργία της Brabus, την Rocket. Την ίδια περίοδο, το στούντιο δημιούργησε το ταχύτερο station wagon στον κόσμο, το Brabus T V12, εξοπλισμένο με την ίδια μονάδα ισχύος (τελική ταχύτητα 320 km/h).

Ο επόμενος «άθλος» για τον οποίο ο δέκτης μπήκε στις σελίδες του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες ήταν η δημιουργία του ταχύτερου τετρακίνητο SUV Brabus M V12, βασισμένο στη Mercedes M-Class. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 7,3 λίτρων 582 ίππων και ήταν σε θέση να επιταχύνει στα 260 km/h.

Αλλά η πρώτη δουλειά στην οποία ο δέκτης έγινε κάτοχος ρεκόρ ήταν η δημιουργία ενός συνόλου τοποθετημένων σπόιλερ το 1986. Η μοναδικότητα αυτών των αεροτομών είναι ότι μπορούν να μειώσουν τον αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας του sedan Mercedes-Benz W124 (E Class) στο 0,26, που αποτελεί ρεκόρ στην εποχή μας.

Tuning studio AC Schnitzer

Ιδρυτής: αδέρφια Joseph και Herbert Schnitzer
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1987
Πόλη: Άαχεν
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.ac-schnitzer.de
Τύπος συντονισμού: Σύνθετος συντονισμός

Το 1936, ο Joseph Schnitzer δημιούργησε ένα συνεργείο επισκευής στο Freilassing (Βαυαρία). Αυτοκίνητα Opel. Αυτή η ημερομηνία μπορεί να ονομαστεί εν μέρει η αρχή του σχηματισμού της εταιρείας AC Schnitzer. Η εταιρεία μεγαλώνει και αρχίζει να πουλά αυτοκίνητα Ford. Ωστόσο, το 1945, ο Joseph Schnitzer πεθαίνει.

Την επιχείρησή του συνεχίζουν οι γιοι του, οι οποίοι εκτός από την πώληση αυτοκινήτων, ασχολούνται ενεργά με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Joseph Schnitzer βελτιώνει τα αυτοκίνητα για αγώνες και κερδίζει πολλές νίκες υψηλού προφίλ. Ωστόσο, αργότερα αποφασίζει να βοηθήσει τον αδερφό του και επικεντρώνεται επίσης στη διαχείριση της επιχείρησής του.

Το 1967, τα αδέρφια δημιούργησαν το τμήμα Team Schitzer, υπεύθυνο για την τελειοποίηση σπορ αυτοκίνητακαι συμμετοχή σε αγώνες. Αυτό που ακολουθεί είναι μια ολόκληρη σειρά από νίκες που κερδήθηκαν σε αυτοκίνητα που τροποποιήθηκαν από ειδικούς της Team Schitzer. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Joseph Schnitzer εμφανίστηκε ως ταλαντούχος μηχανικός, προσφέροντας μια σειρά από νέες λύσεις στον τομέα της άντλησης σπορ αυτοκινήτων. Ωστόσο, το 1978, η ζωή του κόπηκε τραγικά σε τροχαίο ατύχημα. Η ανάπτυξη της εταιρείας πέφτει εξ ολοκλήρου στους ώμους του Herbert Schnitzer.

Το έτος 1987 γίνεται σημαντικό για την εταιρεία, καθώς συγχωνεύεται με μια άλλη εταιρεία - την Kohl Automobile GmbH. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται η AC Schnitzer automobile technik GmbH. Τα κεντρικά γραφεία της εταιρείας βρίσκονται στο Άαχεν. Από αυτή τη στιγμή, η ομάδα της Schnitzer, μαζί με την AC Schnitzer, συγκεντρώνει όλες τις προσπάθειές της στο συντονισμό και τα θέματα μάρκετινγκ και πωλήσεων πέφτουν στους ώμους του Kohl.

Το αποτέλεσμα είναι προφανές. Η ομάδα κερδίζει και πάλι πολλές νίκες υψηλού προφίλ σε αγώνες σε διάφορα επίπεδα. Από τη δεκαετία του '90, η "Team Schnitzer" άρχισε να συνεργάζεται με τη βαυαρική ανησυχία για συμμετοχή σε διάφορους διαγωνισμούς. Η ομάδα κερδίζει πολλές νίκες σε όλο τον κόσμο. Από αυτή την περίοδο, η Schnitzer συνέχισε τη στενή συνεργασία της με την BMW.

Το τμήμα tuning της εταιρείας γίνεται αδιαμφισβήτητη αυθεντία σε θέματα ρύθμισης οχημάτων, χάρη στις πολυάριθμες νίκες σε αγώνες σε διάφορα επίπεδα. Επί του παρόντος, η AC Schnitzer προσφέρει τα πιο διαφορετικά πακέτα συντονισμού για αυτοκίνητα BMW, Land Rover και MINI. Τα πλεονεκτήματα των ειδικών της εταιρείας περιλαμβάνουν τη δημιουργία της ταχύτερης BMW στον πλανήτη (μοντέλο M6 552 ίππων). Ωστόσο, ο δέκτης είναι γνωστός όχι μόνο για την επίπονη εργασία στον κινητήρα, αλλά και για την εξαιρετική ρύθμιση του πλαισίου, που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό τον σπορ χαρακτήρα των αυτοκινήτων AC Schnitzer.

Tuning studio Mugen

Ιδρυτής: Hirotoshi Honda
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1973
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.mugen-power.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτου Honda

Το Mugen Motorsports πήγε από το γκαράζ του πατέρα του στο πιο διάσημο στούντιο συντονισμού στον κόσμο. Η Mugen Motorsports κυκλοφορεί στην αγορά σχεδόν σαράντα χρόνια. Το πρώτο μοντέλο στο οποίο δούλεψε ο επικεφαλής της εταιρείας, Hirotoshi Honda, ενώ ήταν ακόμη φοιτητής ήταν το Honda Civic 1200cc. Έκτοτε, η εταιρεία δεν άλλαξε τις παραδόσεις, ρυθμίζει αυτοκίνητα Honda, αν και δεν έχει καμία σχέση με την ίδια τη Honda.

Η Mugen Motorsports συμμετέχει ενεργά στην ανάπτυξη αυτοκινήτων για αγώνες όπως Japan Le Mans Challenge, Formula 3, Super GT, Integra One-Make Race, Super Taikyuyu Overseas Race, Formula Nippon και Circuit Challenge. Η εταιρεία φημίζεται για τους εξαιρετικούς κινητήρες της.

Η κυκλοφορία του αεροδυναμικού πακέτου για το Honda Ballade CR-X και η εμφάνιση του πρωτότυπου Mugen NSX μπορεί να θεωρηθεί η αρχή της ακμής της εταιρείας. Είναι αλήθεια ότι μετά από μακρές δίκες για φοροδιαφυγή και ένα μεγάλο σκάνδαλο από αυτή την άποψη, το 2004 η Mugen Motorsports έπρεπε να πραγματοποιήσει μια ριζική αναδιοργάνωση. Έτσι το εμπορικό σήμα της εταιρείας μεταφέρθηκε στη νέα ανησυχία M-TEC Co. Ε.Π.Ε. Ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε την ποιότητα του συντονισμού που παρήγαγε η εταιρεία. Είναι ακόμα υπέροχος. Άλλωστε ο εξοπλισμός και οι ειδικοί δεν άφησαν τη δουλειά τους. Μόνο η ταμπέλα άλλαξε.

M-TEC Co. Ltd δεν έχει εγκαταλείψει την παράδοση Mugen και συνεχίζει να εργάζεται για αγωνιστικά αυτοκίνητα. Πρόσφατα τράβηξε την προσοχή της αυτοκίνητα δρόμου Honda. M-TEC Co. Ltd παράγει πολλά εξαρτήματα συντονισμού για αυτούς.

Το κορυφαίο επίτευγμα των κυρίων της εταιρείας μπορεί να ονομαστεί ο κινητήρας MF308 που δημιούργησαν, ο οποίος χρησιμοποιείται με μίσθωση σε 14 ομάδες της αγωνιστικής σειράς F3000. Τα αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα σχεδόν πάντα κερδίζουν διαγωνισμούς. Για διεθνείς διαγωνισμούς F1, δημιουργήθηκε ένας κινητήρας V8 3,5 λίτρων - ο MF350, που αναπτύσσει ισχύ 480 ίππων. Αργότερα, το Mugen V10 αναπτύχθηκε για την F1, το οποίο δοκιμάστηκε διαφορετικά αυτοκίνητα. Όλοι έδειξαν εξαιρετικά αποτελέσματα στην πίστα.

Στούντιο συντονισμού Lumma Design

Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 2004
Πόλη: Winterlingen
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.lumma-design.com
Τύπος συντονισμού: Αεροδυναμικά κιτ

Όλα ξεκίνησαν το 1987, όταν ιδρύθηκε η εταιρεία Lumma στη Γερμανία. Σήμερα, παράγει αεροδυναμικά κιτ για περισσότερα από 20 χρόνια. Αλλά η ακμή της εταιρείας ήρθε στη χιλιετία. Τότε ήταν που η εταιρεία καθιερώθηκε διεθνώς και κατατάχθηκε μεταξύ των κορυφαίων πρακτορείων συντονισμού στον κόσμο. Παρουσίασε την άποψή της για αυτοκίνητα όπως τα Opel Astra F και G, Opel Tigra, Ford Puma και Focus, καθώς και η BMW E36.

Παρά το γεγονός ότι η Lumma συνεργάζεται με πολλές μάρκες αυτοκινήτων, εξακολουθεί να προτιμάται η BMW. Ήταν για αυτοκίνητα αυτής της μάρκας που η Lumma εισήγαγε μια νέα ματιά στο σχεδιασμό. Το 2004, άνοιξε μια νέα κατεύθυνση στην εταιρεία Lumma - Lumma Design. Κατά τη διάρκεια αρκετών ετών, η μονάδα κατάφερε να συγκεντρώσει μια συλλογή από σετ φωτεινών αεροδυναμικά στοιχείαγια πολλά μοντέλα BMW.

Συνήθως, οι σχεδιαστές της εταιρείας δημιουργούν όχι μία, αλλά πολλές σχεδιαστικές επιλογές για δημοφιλή μοντέλα BMW, δίνοντας στον πελάτη την ευκαιρία να επιλέξει ανάμεσα σε μια πιο λακωνική και διακριτική επιλογή και, αντίθετα, μια πιο πιασάρικη και επιθετική σχεδίαση μπροστινός προφυλακτήρας. Επιπλέον, δίνεται πάντα η ευκαιρία στον πελάτη να επιλέξει τα αξεσουάρ που του αρέσουν: αεροτομή πίσω πόρτας, ελαφρύ καπό από άνθρακα, νέα περιβλήματα εξωτερικών καθρεπτών, καλύμματα πίσω φώτων και σωλήνες εξάτμισης.

Η Lumma συνήθως δεν σέρνει τα πόδια της όταν πρόκειται να δημιουργήσει φρέσκα σχέδια. Μόλις μια ολοκαίνουργια BMW βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, οι σχεδιαστές του στούντιο εργάζονται ήδη ακούραστα για να παρέχουν τη συγγραφική έκδοση του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν γρηγορότερα.

Έτσι, το 2009, μια οικονομικά δύσκολη χρονιά για τις περισσότερες εταιρείες που αρνήθηκαν να συμμετάσχουν σε μεγάλες εκθέσεις αυτοκινήτου, το στούντιο συντονισμού Lumma Design όχι μόνο εμφανίστηκε στη μεγαλύτερη έκθεση αυτοκινήτου, που παραδοσιακά πραγματοποιείται στη Γενεύη, αλλά εξέθεσε και το νέο του προϊόν - ένα αμίμητο αμάξωμα άνθρακα κιτ για την BMW X6 .

Tuning studio Loder1899

Ιδρυτής: Joseph Loder
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1899
Πόλη: Unterbach
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.loder1899.de
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκίνητα σειράς Rover, Ford, Jaguar, Aston Martin

Η γρίλια και οι διαφανείς προβολείς από γυαλί τονίζουν τη δυναμική του αυτοκινήτου και τα κιτ αμαξώματος της Loder1899 (μπροστινά και πλαϊνά σπόιλερ) συμπληρώνουν το αυτοκίνητο με μυώδη σχήματα. Αυτά είναι τα λόγια των ειδικών για ένα από τα τελευταία έργαστούντιο συντονισμού. Κάποτε όμως ξεκίνησαν όλα με το μπανάλ.

Ο Joseph Loder Sr., ο προπάππους του σημερινού εμπορικού διευθυντή του Loder1899, κάποτε επισκεύαζε και ανέπτυξε κινητήρες, τρακτέρ και γεωργικά μηχανήματα. Το χόμπι του, που ήταν στην αρχή, μετατράπηκε σε επάγγελμα. Και το 1899 ο Λόντερ ίδρυσε την εταιρεία, αποκαλώντας την δικό του όνομα. Η εταιρεία βρισκόταν στη Γερμανία, όχι μακριά από το Μόναχο.

Εκμεταλλευόμενη το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα έγιναν όχι μόνο εργατικό δυναμικό, αλλά και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο στην καθημερινή ζωή, το 1927, η εταιρεία του Josef Loder άνοιξε ένα από τα πρώτα βενζινάδικαστη Βαυαρία. Υπάρχει ακόμα και σήμερα. Το ελαφρώς εκσυγχρονισμένο βενζινάδικο είναι ένα από τα παλαιότερα στη Γερμανία.

Το 1962, ο γιος του Λόντερ μπήκε στην οικογενειακή επιχείρηση, χρησιμοποιώντας το εργαστήριο του πατέρα του για να «ανακαινίσει» το αυτοκίνητο. εταιρεία Ford. Ένα από τα πρώτα ολοκληρωμένα έργα πραγματοποιήθηκε το 1980, όταν το στούντιο Loder1899 κυκλοφόρησε στοιχεία delta4x4.

Από το 2003 έως το 2007, η οικογενειακή επιχείρηση επέκτεινε τη γκάμα των προϊόντων και τις υπηρεσίες της. Η εταιρεία παρέχει πλέον Συντήρηση Land Rover, και επίσης εκσυγχρονίζει τα οχήματα της Ford. Από το 2003, το στούντιο συντονισμού προσφέρει, εκτός από τα δικά του προγράμματα συντονισμού, δικές τους εξελίξεις, και αυτή τη στιγμή συνεργάζεται με μάρκες πολυτελείας όπως η Aston Martin, η Jaguar, η Ford και η Range Rover.

Tuning studio Nismo

Ιδρυτής της ανησυχίας: Nissan
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1984
Πόλη: Τόκιο
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.nismo.co.jp
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτου Nissan

Η Nismo ή Nissan Motorsport International Limited είναι θυγατρική της παγκοσμίου φήμης εταιρείας Nissan. Δημιουργήθηκε με βάση τις αγωνιστικές βάσεις. Οι δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν την παραγωγή μονάδων και εξαρτημάτων που προορίζονται για συντονισμό, καθώς και τον εκσυγχρονισμό αυτοκίνητα αγώνων. Η μεγαλύτερη επιτυχία της εταιρείας προήλθε από τις εξελίξεις στο συντονισμό Coupe Nissan Skyline και Nissan Silvia.

Το τελευταίο πολύχρωμο έργο της Nismo είναι το φορτισμένο Nissan Nismo 350Z, φτιαγμένο στο πνεύμα των ιαπωνικών παραδόσεων Gran Tourismo. Το αυτοκίνητο μοιάζει με κόκκινο διάβολο όταν ορμάει στους αυτοκινητόδρομους. Σπόιλερ στο πορτμπαγκάζ, προφυλακτήρες, σκούρα πλαϊνά μαρσπιέ και διαχύτης συνθέτουν ένα πολύ όμορφο κιτ αμαξώματος. Οπισθεν δίσκοι τροχώνείναι 19 ίντσες, τα μπροστινά είναι 18 ίντσες. Είναι εξαιρετικά ελαφριά και έχουν σκούρο χρώμα γραφίτη. Επιπλέον, το Nissan Nismo 350Z έχει σημαντικά βελτιωμένη συμπεριφορά, ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και κινητήρα V6 με 306 ίππους.

Για την αμερικανική αγορά, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, καθώς και ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Κατά την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου, ελήφθησαν υπόψη όλες οι προτιμήσεις των Αμερικανών οδηγών. Το αυτοκίνητο διαθέτει σπορ πεντάλ ελέγχου, ηλεκτρικές κινήσεις για διάφορους κόμβους, σύστημα cruise control. Σύμφωνα με τους αναλυτές, το Nissan Nismo 350Z είναι τέλειο αυτοκίνητογια τους περισσότερους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων δρόμου.

Ωστόσο, η Nismo επεκτείνει τη γκάμα των μοντέλων επιδόσεων. Σήμερα η εταιρεία αρχίζει να τελειοποιεί τα αυτοκίνητα παραγωγής. Αυτά θα περιλαμβάνουν σπορ κουπέ Nissan Skyline, Nissan Altima, Supercar Nissan GT-R, καθώς και ορισμένα οικογενειακά σεντάν και χάτσμπακ. Το πρώτο βήμα έχει ήδη γίνει. Το subcompact αυτοκίνητο Tiida έλαβε εντελώς νέο κιτ σώματος, βελτιωμένο σύστημα εξάτμισης και πολλές ενδιαφέρουσες σχεδιαστικές εξελίξεις στην καμπίνα.

Η Nismo δημιούργησε το Πακέτο Chassis, το οποίο είναι ένα μοναδικό κιτ για την τροποποίηση του πλαισίου ενός αυτοκινήτου. Διαθέτει αμορτισέρ Bilstein Damptronic, πιο άκαμπτα ελατήρια και σφυρήλατο τροχούς Ray 20 ιντσών.

Tuning studio Ralliart

Ιδρυτής: Masao Taguchi
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1984
Πόλη: Τόκιο
Χώρα: Ιαπωνία
Ιστοσελίδα: www.ralliart.com
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Mitsubishi

Για περισσότερα από 20 χρόνια η Ralliart Inc. λαμβάνει μέρος σε διάφορους αγώνες αυτοκινήτου, ιδιαίτερα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι της FIA, στο Ράλι Cross Country (γνωστό ως Ράλι Dakar), στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι Αυτοκινήτων Παραγωγής, στο Πρωτάθλημα Ράλι Ασίας-Ειρηνικού και σε πολλά άλλα πρωταθλήματα που διεξάγονται στην Ιαπωνία και στο εξωτερικό στα σύνορά της . Σήμερα, η μάρκα Ralliart έχει γίνει σύμβολο σχεδόν οποιουδήποτε ανταγωνισμού αυτοκινήτου.

Το Ralliart δημιουργήθηκε αρχικά για να προσπαθήσει να συνδυάσει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό με την τέχνη. Και η εταιρεία πέτυχε. Στις πίστες, άνθρωποι και μηχανές συναγωνίζονται μαζί, αλλά αυτό είναι ένα υγιές πνεύμα ανταγωνισμού. Η Ralliart Inc. προσπαθεί να κάνει τα σπορ αυτοκίνητα «φιλικά» προς τους ανθρώπους.

Εκτός από αυτοκίνητα για αγωνιστικές πίστες, το στούντιο συντονισμού ασχολείται με την τροποποίηση πολιτικών αυτοκινήτων της γραμμής Mitsubishi. Σήμερα διαθέτει προγράμματα ρύθμισης για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο παραγωγής. Ταυτόχρονα, ο συντονισμός μπορεί να επηρεάσει οποιαδήποτε πτυχή: από την αλλαγή του αμαξώματος και την εγκατάσταση κιτ αεροσκαφών έως τη ρύθμιση τσιπ κινητήρα.

Ανάμεσα στα τελευταία έργα της εταιρείας είναι το Mitsubishi Galant Fortis Ralliart. Αρκετά μέσο αυτοκίνητο πόλης κατηγορία τιμής, το οποίο είναι κατασκευασμένο ειδικά για καθημερινή χρήση στο δρόμο. Το δομικό τμήμα της Mitsubishi πέρασε κυριολεκτικά από αυτό το μοντέλο, εντοπίζοντας τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του και μόνο μετά από ενδελεχή ανάλυση παρουσίασε την έκδοσή του. Έτσι, μια κάτι παραπάνω από κομψή σχεδίαση και εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά κοσμούσαν το ανανεωμένο Galant - στο Mitsubishi Galant Fortis Ralliart.

Tuning studio Kleemann

Ιδρυτής: Ιδιωτικό εργαστήριο
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1985
Πόλη: Farum
Χώρα: Δανία
Ιστοσελίδα: www.kleemann.dk
Είδος συντονισμού: Βελτίωση τεχνικών χαρακτηριστικών, εξατομίκευση αυτοκινήτου

Ένα χόμπι μετατρέπεται σε επάγγελμα και μετά σε τέχνη και επιχείρηση. Κάπως έτσι ξεκίνησε η ιστορία του διάσημου στούντιο συντονισμού από τη Δανία Kleemann. Πρώτον, δύο νέοι αποφάσισαν να κερδίσουν χρήματα για το πάθος τους - την ανάπτυξη και την εφαρμογή του έκτακτου σχεδιαστικές λύσειςγια αυτοκίνητα Mercedes-Benz και δημιούργησε μια εταιρεία που αργότερα έγινε διάσημη σε όλο τον κόσμο.

Το πρώτο σοβαρό βήμα προς την παγκόσμια αναγνώριση έγινε πέντε χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας. Το 1988, για πολύ πλούσιους πελάτες, τα παιδιά δημιούργησαν τον πρώτο συμπιεστή και στη συνέχεια ανέπτυξαν μια πολλά υποσχόμενη τεχνολογία που έχει καθιερωθεί ως η πιο αποτελεσματική επιλογή για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Ήταν δυνατή η έναρξη της παραγωγής μόνο το 1994, με την εμφάνιση ενός νέου, πολύ επιχειρηματικού συνιδιοκτήτη στην εταιρεία. Χάρη επίσης σε αυτόν, ο Kleemann ονομάζεται σήμερα ο ανεπίσημος βασιλιάς των συμπιεστών.

«Comfort Power» - το σλόγκαν που έχει επιλέξει η εταιρεία για τον εαυτό της, μας υποχρεώνει να διασφαλίζουμε αξιοπιστία και ευκολία στην καθημερινή χρήση. Αυτό ισχύει επίσης για λύσεις για αύξηση της ισχύος και άλλα δυναμικά χαρακτηριστικά. Τα κιβώτια ταχυτήτων και οι αξιόπιστοι κινητήρες μπορούν να αντέξουν φορτία που υπερβαίνουν σημαντικά τα εργοστασιακά. Το στούντιο παρέχει εγγύηση για όλη την εργασία του και παρέχει επίσης την ευκαιρία να αρνηθεί τον συντονισμό ανά πάσα στιγμή, επιστρέφοντας στις εργοστασιακές παραμέτρους.

Οι υπάλληλοι της Kleemann ακολουθούν μια ατομική προσέγγιση σε κάθε παραγγελία και, όταν εργάζονται σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ακούν και λαμβάνουν υπόψη τις επιθυμίες του πελάτη. Το αποτέλεσμα του συντονισμού δεν θα θέσει ποτέ σε κίνδυνο το στυλ, την ασφάλεια ή την αξιοπιστία του λάτρη του αυτοκινήτου. Ο συνδυασμός ισχύος και άνεσης για καθημερινή χρήση είναι το κύριο χαρακτηριστικό κάθε οχήματος Kleemann.

Η καλύτερη επιβεβαίωση της πραγματικά άξιας δουλειάς του στούντιο είναι δύο παγκόσμια ρεκόρ ταχύτητας. Και οι δύο ανήκουν στον Δανό οδηγό αγώνων Jason Watt. Τοποθέτησε το πρώτο σε ένα τετράθυρο σεντάν, επιταχύνοντάς το στα 338 km/h, και το δεύτερο σε ένα SUV, στο οποίο ο τύπος κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 282 km/h.

Tuning studio Kicherer

Ιδρυτής: Ιδιωτικό εργαστήριο
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1976
Πόλη: Stokach
Χώρα: Γερμανία
Δικτυακός τόπος:
Τύπος συντονισμού: Προσαρμογή αυτοκινήτου

Η εταιρεία Kicherer ιδρύθηκε το 1976 και αρχικά ασχολήθηκε με τη συναρμολόγηση, την πώληση και την τροποποίηση των πιο διάσημων αποκλειστικών Αυτοκίνητα Alpina. Ωστόσο, η εταιρεία απέκτησε πραγματική επιτυχία και φήμη στον τομέα του tuning μέσα από τη συνεργασία της με τη Mercedes-Benz. Για πολύ καιρό, το στούντιο συντονισμού δημιούργησε μοναδικές τροποποιήσεις για διαφορετικές σειρές Mercedes. Το 2003, το στούντιο ανέλαβε τελικά η Mercedes-Benz, λαμβάνοντας το πλήρες όνομα Kicherer Fahrzeugtechnik GmbH & CO. ΚΙΛΟ.

Σήμερα η εταιρεία εκτελεί ακριβές παραγγελίες για πελάτες, χρησιμοποιώντας ως βάση αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας και συνεργάζεται με αποκλειστικά εργοστάσια για την παραγωγή μοναδικών εξαρτημάτων για αυτοκίνητα.

Η δουλειά των σχεδιαστών στο στούντιο συντονισμού Kicherer καταλήγει στη βελτίωση των αεροδυναμικών ικανοτήτων των αυτοκινήτων βελτιώνοντας τα εξωτερικά στοιχεία. δημιουργία πολυτελών εσωτερικών χώρων σαλονιού (δερμάτινη ταπετσαρία, αντικατάσταση πάνελ και τιμονιού με εξαρτήματα κατασκευασμένα από ακριβά υλικά, εξοπλισμός με τα καλύτερα ηλεκτρονικά είδη). βαθύς τεχνική τροποποίηση(αντικατάσταση κινητήρων, ενίσχυση του κιβωτίου ταχυτήτων, τοποθέτηση ισχυρότερων φρένων, αντικατάσταση του συστήματος εξάτμισης) - με μια λέξη, φέρνοντας στην τελειότητα τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά στοιχεία του αυτοκινήτου.

Το αποτέλεσμα της δουλειάς του στούντιο είναι πάντα μια μοναδική σχεδίαση αυτοκινήτου που ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη, κατέχοντας σύγχρονο συγκρότημαασφάλεια, και έχει τις πιο εξαιρετικές επιδόσεις οδήγησης, ενώ είναι πλήρως ελεγχόμενο από τον ιδιοκτήτη.

Οι σχεδιαστές της εταιρείας ανέπτυξαν ένα απλό αλλά πολύ ευφάνταστο λογότυπο: τρεις λοξές ρίγες, η καθεμία πιο λεπτή από την προηγούμενη, που βρίσκονται μπροστά από μια καθαρή λοξή γραμματοσειρά: /// KIRCHERER. Το λογότυπο δίνει την εντύπωση τρισδιάστατων γραμμάτων σκαλισμένα από ματ ανοξείδωτο ατσάλι. Στερεό, απλό και καλόγουστο.

Τα κεντρικά γραφεία της Kircherer βρίσκονται στη Γερμανία στο Stokach. Η εταιρεία διαθέτει επίσης γραφεία στη Νορβηγία, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Αυστρία, την Ιταλία και τις ΗΠΑ.

Tuning studio Carlsson

Ιδρυτής: Hartge Brothers
Έτος ίδρυσης της εταιρείας: 1989
Πόλη: Merzig
Χώρα: Γερμανία
Ιστοσελίδα: www.carlsson.de
Τύπος συντονισμού: Συντονισμός αυτοκινήτων Mercedes-Benz

Η Carlsson είναι ένα από τα πιο διάσημα μηχανήματα κλεισίματος θυρών στον κόσμο για οχήματα Mercedes-Benz. Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, η ιστορία του tuner ξεκίνησε με τη λεπτομέρεια των αυτοκινήτων BMW. Πίσω στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, τα αδέρφια Herbert και Rolf Hartge, ως επίσημοι Έμπορος BMW, λάτρευαν τους αγώνες και τον συντονισμό αυτοκινήτων. Σταδιακά, το tuning άρχισε να κυριαρχεί στην οικογενειακή επιχείρηση, με αποτέλεσμα την εμφάνιση της Herbert Hartge GmbH, μιας εταιρείας που ειδικεύεται στην «άντληση» διάφορα μοντέλα BMW. Μετά την κυκλοφορία της Mercedes 190 (W201), τα αδέρφια αποφάσισαν να δουλέψουν και σε αυτοκίνητα Mercedes, αλλά ήταν αδύνατο να δουλέψουν στο υπάρχον στούντιο, επειδή Το όνομα Herbert Hartge GmbH συνδέθηκε έντονα με τη ρύθμιση BMW.

Έτσι γεννήθηκε η Carlsson Autotechnik GmbH το 1989. Παρεμπιπτόντως, το όνομα δανείστηκε από τον Σουηδό δρομέα Ingmar Carlson, ο οποίος είναι φίλος των αδελφών Hartge. Αυτή τη στιγμή, η Carlsson είναι μια σχετικά μικρή αλλά πολύ αξιόπιστη εταιρεία. Οι ειδικοί του στούντιο παράγουν περίπου 120 αυτοκίνητα το χρόνο και κατά μέσο όρο 5.000 διαφορετικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με επώνυμα εξαρτήματα Carlsson. Ο δέκτης έχει ένα καλά ανεπτυγμένο δίκτυο αντιπροσώπων (περισσότεροι από 40 αντιπρόσωποι σε όλο τον κόσμο).

Όσον αφορά την άμεση αναβάθμιση των αυτοκινήτων Mercedes-Benz, η Carlsson συνεργάζεται με ολόκληρη την υπάρχουσα γκάμα μοντέλων: R-Class, C-Class, SL-Class και GL-Class και άλλα. Τα έργα του στούντιο ξεχωρίζουν για την πρωτοτυπία και τον επαγγελματισμό τους. Απόδειξη αυτού του γεγονότος μπορεί να είναι το γεγονός ότι στην έκθεση SEMA 2006, το κουπέ CL500, αναβαθμισμένο από ειδικούς της Carlsson, χαρακτηρίστηκε από τη διάσημη έκδοση «Modified Luxury & Exotics» ως καλύτερη αγορά από την Bentley Continental.

Tuning studio M-Sys GmbH

Η M-Sys GmbH ιδρύθηκε το 1998 από τον Martin Blankl, μηχανικό (τεχνολογία αυτοματισμού) στο επάγγελμα. Εφάρμοσε καινοτόμα προγράμματα διαχείρισης παραγωγικών διαδικασιών.

Το 2000 η εταιρεία δραστηριοποιήθηκε στους ακόλουθους τομείς δραστηριότητας: Συστήματα Infotainment και πολυμέσα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2006, στο χαρτοφυλάκιό μας προστέθηκαν web design και εφαρμογές Web.

Η εταιρεία εργάζεται ανεξάρτητα σε μεγάλα έργα.

Εάν δεν είναι δύσκολο, προσθέστε σχόλια ή τουλάχιστον φωτογραφίες από αυτό που σας αρέσει)
Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας)

Μεταξύ των πολλών εταιρειών που ασχολούνται με τη ρύθμιση των premium αυτοκινήτων, η πρόσφατα άνοιξε Ιταλική εταιρείαΤο Ares Performance ξεχωρίζει καθώς τοποθετείται όχι απλώς ως στούντιο «συντονισμού», αλλά ως καλύτερος συντονισμόςΣτούντιο!

Οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας, που βρίσκεται στη Μόντενα, την πατρίδα του Enzo Ferrari, συγκρίνουν την προσέγγισή τους στην επιχείρηση με τη δουλειά ενός ράφτη, ο οποίος όχι μόνο προσεγγίζει προσεκτικά την κοπή και την προσαρμογή σύμφωνα με μεμονωμένα σχέδια, αλλά και επιλέγει προσεκτικά το υλικό για το μελλοντικό κοστούμι. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Mihai Panaitescu εφαρμόζει το ίδιο στην επιλογή υλικών για το εσωτερικό - και αυτά είναι διάφορα είδη δέρματος, φυσικό ξύλο, υψηλής ποιότητας γυαλί και μέταλλο - και στο εξωτερικό των αυτοκινήτων στα οποία δουλεύει η Ares Performance. Παρά τη νεολαία του, ο Mihai κατάφερε να εργαστεί σε εταιρείες Toyotaκαι Lotus, όπου απέκτησε εμπειρία, αλλά δεν έχασε τον δημιουργικό ενθουσιασμό ενός αληθινού καλλιτέχνη.

Υπεύθυνος για το «γέμιση» των προϊόντων Ares Performance είναι ο θρύλος της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, Wolf Zimmermann, ο οποίος είναι γνωστός για τη δουλειά του στη MercedesBenz AMG και στη Lotus. Η Ares Performance έχει ήδη προγράμματα συντονισμού για τα Aston Martin Rapide S, Range Rover Sport, Range Rover Vogue, Bentley Continental GT και στο εγγύς μέλλον - Rolls-Royce Wraith και Ghost II, καθώς και τη Lamborghini Huracan. Η «βελτίωση» των αυτοκινήτων που είναι ήδη διαμάντια του κλάδου δεν αφορά μόνο την εμφάνιση και το εσωτερικό, αλλά και την αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Για παράδειγμα, η ρυθμισμένη Aston Martin Rapide S αποκτά επιπλέον 50 ίππους κάτω από το καπό. και μπορεί να επιταχύνει στα 320 km/h. Αν και η Ares Performance δεν έχει μόνιμο γραφείο αντιπροσωπείας στη Ρωσία, υπολογίζει στην αγορά μας ως μία από τις βασικές. Περισσότερο πλήρεις πληροφορίεςσχετικά με τα προϊόντα και τα σχέδια της εταιρείας μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα www.ares-performance.com

Οι πληροφορίες μας

Ο Wolf Zimmerman, τεχνικός διευθυντής της Ares Performance, ο Wolf Zimmerman, πρώην αρχιμηχανικός της Lotus και γενικά θρυλική προσωπικότητα, είναι υπεύθυνος για το τεχνικό μέρος των έργων. Το γεγονός είναι ότι προηγουμένως υπηρέτησε στο διοικητικό συμβούλιο της MercedesBenz AMG και ηγήθηκε προσωπικά στην ανάπτυξη του μοντέλου Mercedes-Benz SLS. Αυτός ο νεαρός άνδρας έχει ήδη ολοκληρώσει μια πρακτική άσκηση στο στούντιο Pininfarina και στη συνέχεια εργάστηκε στην Toyota και τη Lotus. Οι άνθρωποι άρχισαν να μιλούν για τον Mihai Panaitescu το 2007, όταν, ως 20χρονος φοιτητής, κέρδισε το Peugeot Design Contest.