Η έννοια του τέλους ανακύκλωσης εισήχθη με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 128-FZ της 28ης Ιουλίου 2012. Ποια χρονιά άρχισε να εισπράττεται το τέλος ανακύκλωσης; Ο καθορισμένος ομοσπονδιακός νόμος τέθηκε σε ισχύ την 1η Σεπτεμβρίου 2012 (άρθρο 3 του ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 128-FZ της 28ης Ιουλίου 2012). Αντίστοιχα, από την ίδια ημερομηνία προέκυψε η υποχρέωση καταβολής του τέλους διάθεσης. Τι σημαίνει το τέλος ανακύκλωσης για αγοραστές και κατασκευαστές Οχημακαι αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά, και πώς υπολογίζεται, θα σας πούμε στη διαβούλευση μας. Δεδομένου ότι ο αλγόριθμος για τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης είναι ο ίδιος για οχήματα, αυτοκινούμενα μηχανήματα και ρυμουλκούμενα, καθώς και γενική σύνθεσηπληρωτές και αντικείμενα που δεν υπόκεινται σε τέτοιο τέλος, για τη διευκόλυνση των οχημάτων, αυτοκινούμενα οχήματακαι τα ρυμουλκούμενα για αυτά, θεωρούμενα συλλογικά, θα αναφέρονται ως «οχήματα».

Ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία;

Πληρώντες του τέλους ανακύκλωσης είναι άτομα που (ρήτρα 3 του άρθρου 24.1 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ):

• εισαγωγή οχημάτων στη Ρωσία·
• να παράγει οχήματα στη Ρωσία·
• αγόρασε ένα όχημα στο έδαφος της Ρωσίας από άτομα που δεν πληρώνουν το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με (θα συζητηθούν παρακάτω) ή από άτομα που δεν πλήρωσαν το τέλος ανακύκλωσης κατά παράβαση του νόμου.
• είναι ιδιοκτήτες οχημάτων για τα οποία δεν καταβλήθηκε το τέλος ανακύκλωσης σύμφωνα με, όταν τα οχήματα αυτά υπάγονται σε τελωνειακό καθεστώς διαφορετικό από την επανεξαγωγή.

Για ποια οχήματα δεν καταβάλλεται φόρος σκραπ;

Συλλογή ανακύκλωσηςδεν καταβάλλεται για τα ακόλουθα οχήματα (ρήτρα 6, άρθρο 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ):

• Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία ως προσωπική ιδιοκτησία από άτομα που είτε συμμετέχουν στο κρατικό πρόγραμμα για την επανεγκατάσταση συμπατριωτών είτε αναγνωρίζονται ως πρόσφυγες ή εσωτερικά εκτοπισμένοι.
• Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία και ανήκουν σε διπλωματικές αποστολές ή προξενικά γραφεία, σε διεθνείς οργανισμούς που απολαμβάνουν κατάλληλη ασυλία, καθώς και σε υπαλλήλους τέτοιων αποστολών, ιδρυμάτων, οργανισμών και σε μέλη των οικογενειών τους.
• Έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια από την κατασκευή του οχήματος, δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, έχουν αρχικός κινητήρας, αμάξωμα και (εάν υπάρχει) πλαίσιο, διατηρημένα ή αποκατασταμένα στην αρχική τους κατάσταση (οι τύποι και οι κατηγορίες τέτοιων οχημάτων έχουν εγκριθεί με το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013).
• Οχήματα, τα είδη και οι κατηγορίες των οποίων καθορίζονται από την Κυβέρνηση (με εξαίρεση τα οχήματα για διεθνείς μεταφορές), έχουν περάσει λιγότερο από 3 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσής τους και τα οποία υπάγονται στο τελωνειακό καθεστώς ελεύθερης τελωνειακής ζώνης στην επικράτεια της SEZ στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Για τις δύο πρώτες κατηγορίες οχημάτων (παράγραφοι 2 και 3 της παραγράφου 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ), το τέλος διάθεσης θα καταβληθεί από τον αγοραστή τέτοιων οχημάτων στην επικράτεια της Η ρωσική ομοσπονδία.

Και για την τελευταία κατηγορία οχημάτων (παράγραφος 5, παράγραφος 6, άρθρο 24.1 του Ομοσπονδιακού Νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 Αρ. 89-FZ), όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το τέλος ανακύκλωσης θα πρέπει να καταβληθεί από τον αγοραστή του οχήματος , ο οποίος θέτει τέτοια οχήματα σε διαφορετική τελωνειακή διαδικασία (εκτός από την επανεξαγωγή).

Γιατί απαιτείται τέλος ανακύκλωσης;

Η θέσπιση τέλους ανακύκλωσης είναι ένα από τα εργαλεία για την πρόληψη των βλαβερών επιπτώσεων των απορριμμάτων παραγωγής και κατανάλωσης στην ανθρώπινη υγεία και στο περιβάλλον. Με άλλα λόγια, θεσπίστηκε ένα τέτοιο τέλος για να εξασφαλιστεί περιβαλλοντική ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένου για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και περιβάλλοναπό τις συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος (ρήτρα 1, άρθρο 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 No. 89-FZ). Αυτό λαμβάνει υπόψη Προδιαγραφέςκαι τη φθορά του οχήματος, δηλαδή, για παράδειγμα, το τέλος για την εισαγωγή οχημάτων παλαιότερα των 3 ετών είναι πολλές φορές υψηλότερο από το τέλος για καινούργια οχήματα.

Από την άλλη, τι σημαίνει για τους αγοραστές το τέλος ανακύκλωσης; Δεδομένου ότι το τέλος ανακύκλωσης καταβάλλεται κυρίως από εισαγωγείς και κατασκευαστές οχημάτων, η αξία του καθορίζει το κόστος τους. Και οι φορολογούμενοι θα θέλουν φυσικά να μετακυλίσουν τέτοιο κόστος στους τελικούς καταναλωτές. Επομένως, ας πούμε, αύξηση του τέλους ανακύκλωσης σε γενική περίπτωσηοδηγεί σε αύξηση του κόστους του οχήματος.

Τιμές τελών ανακύκλωσης

Ο ίδιος ο νόμος για το τέλος ανακύκλωσης (Αρ. 89-FZ με ημερομηνία 24 Ιουνίου 1998) δεν αναφέρει το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης. Το πόσο είναι το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία μπορείτε να βρείτε στο:

• 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013 (σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά).
• 81 από 02/06/2016 Κυβερνητικό Διάταγμα (σε σχέση με αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα για αυτά).

Παρέχαμε παραδείγματα τελών ανακύκλωσης σε, πάνω ή σε ξεχωριστά υλικά.

Αναλυτικότερα μιλήσαμε για τη διαδικασία υπολογισμού του τέλους ανακύκλωσης.

Κατά τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης το 2018 θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από 01/04/2018. Να υπενθυμίσουμε ότι το τέλος ανακύκλωσης αυξήθηκε μόνο για τα τροχοφόρα οχήματα και η τιμαριθμική αναπροσαρμογή του τέλους ανακύκλωσης δεν επηρέασε τα αυτοκινούμενα οχήματα.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι, με μία εξαίρεση, ούτε το βασικό ποσοστό ούτε το ποσοστό ανακύκλωσης εξαρτάται από την κατηγορία του πληρωτή, δηλαδή το τέλος ανακύκλωσης για τα άτοματο ίδιο και για τους οργανισμούς. Και μόνο σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα που εισάγονται από ιδιώτες για προσωπική χρήση (κατηγορία M 1, συμπεριλαμβανομένης εκτός δρόμουκατηγορία Ζ), ο συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους διάθεσης ορίζεται για τους «φυσικούς» χωριστά.

Προστασία του περιβάλλοντος, καθώς και της ζωής και της υγείας των ανθρώπων από τις βλαβερές συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος - σημαντικές πτυχέςδιασφαλίζοντας την περιβαλλοντική ασφάλεια.

Για να επιτευχθεί αυτό το καθήκον, η ισχύουσα νομοθεσία υποχρεώνει τους αγοραστές ή τους κατασκευαστές τροχοφόρων οχημάτων που εισάγονται ή κατασκευάζονται στη Ρωσική Ομοσπονδία να καταβάλλουν τέλος ανακύκλωσης. Τα κεφάλαια που λαμβάνονται ως συλλογή δαπανώνται στη συνέχεια για την ανακύκλωση αυτοκινήτων σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Την 1η Απριλίου 2018 τίθεται σε ισχύ το Κυβερνητικό Διάταγμα Ρωσική Ομοσπονδία«Σχετικά με τροποποιήσεις στον κατάλογο τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων (σασί) και ρυμουλκούμενων για αυτά, για τα οποία καταβάλλεται τέλος ανακύκλωσης, καθώς και του ύψους του τέλους ανακύκλωσης.»

Κυρίως, οι αλλαγές θα επηρεάσουν τις ακόλουθες πτυχές:

• αύξηση των συντελεστών για τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης·
• αναθεώρηση του καταλόγου των οχημάτων για τα οποία εισπράττεται τέλος ανακύκλωσης·
• τιμαριθμική αναπροσαρμογή των συντελεστών υπολογισμού.
• εισαγωγή συντελεστών υπολογισμού για οχήματα που κατασκευάστηκαν το 2017·
• εξαίρεση της ενότητας «Ρυμουλκούμενα» (προστέθηκε μια ενότητα που αφορά τα ρυμουλκούμενα που τίθενται σε κυκλοφορία στη Ρωσική Ομοσπονδία της κατηγορίας O4).

Πώς θα αλλάξουν τα τέλη ανακύκλωσης στη Ρωσία από την 1η Απριλίου 2018;

Σύμφωνα με το παραπάνω Ψήφισμα, το τέλος ανακύκλωσης επιβατικών αυτοκινήτων και εμπορευματικές μεταφορέςθα προωθηθεί. Η τιμαριθμική αναπροσαρμογή των συντελεστών σχετίζεται με την τρέχουσα κατάσταση της αγοράς ιδίως στον τομέα των θεμάτων που σχετίζονται με την προστασία του περιβάλλοντος και την ανακύκλωση οχημάτων.

Ο φόρος στα νέα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα έως ένα λίτρο θα αυξηθεί κατά 16,2%, έως δύο λίτρα - κατά 90%, και έως τρία λίτρα - κατά 49,3%. Για αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα άνω των τριών λίτρων, ο συντελεστής δεν θα αυξηθεί. Για τα ηλεκτρικά οχήματα το τέλος θα αυξηθεί κατά 14,8%.

Οι τιμές καθορίζονται χωριστά για νέα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται με βάση το πλαίσιο του 2017. Για αυτούς οι παλιοί συντελεστές συνεχίζουν να ισχύουν μέχρι το τέλος του 2018

Τα τρακτέρ φορτηγών περιλαμβάνονται σε ξεχωριστό τμήμα. Για παράδειγμα, για τρακτέρ μεγαλύτερα των τριών ετών με μεικτό βάρος 12-20 τόνους, ο συντελεστής θα είναι διπλάσιος από ό,τι για άλλα φορτηγά ίδιας ηλικίας και μεταφορικής ικανότητας).

Φυσικά, οι αλλαγές στα ποσοστά των τελών ανακύκλωσης εγείρουν ανησυχίες σχετικά με την αύξηση των τιμών για επιβατικά και επαγγελματικά οχήματα ξένης κατασκευής. Ωστόσο, πολλές ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες υποστηρίζουν ότι δεν σχεδιάζουν να αυξήσουν τις τιμές για τα μοντέλα τους μέχρι το τέλος του 2018. Αυτές οι πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν από εκπροσώπους της Hyundai, της Nissan, της Ford και πολλών άλλων.

Υπολογισμός τέλους ανακύκλωσης

Για να υπολογίσετε το ποσό του τέλους ανακύκλωσης, πρέπει να πολλαπλασιάσετε τη βασική τιμή της κατηγορίας του οχήματός σας με τον κατάλληλο συντελεστή που έχει εγκριθεί στον επίσημο κατάλογο ποσών τελών ανακύκλωσης.

Στην ιστοσελίδα μας μπορείτε να βρείτε την τρέχουσα λίστα τύπων και κατηγοριών οχημάτων, καθώς και συντελεστές για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους. Επιπλέον, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιείτε . Αυτή είναι μια βολική υπηρεσία που θα σας βοηθήσει να υπολογίσετε γρήγορα και με ακρίβεια το ποσό του τέλους ανακύκλωσης αυτόματα.

	Συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης
I. Οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίας M 1, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας G παντός εδάφους, καθώς και ειδικά και εξειδικευμένα οχήματα αυτής της κατηγορίας
1. Οχήματα με ηλεκτροκινητήρες, με εξαίρεση τα οχήματα με υβριδικό εργοστάσιο ηλεκτρισμού
2. Οχήματα με κυβισμό κινητήρα:
όχι περισσότερο από 1000 κυβικά μέτρα εκατοστά
πάνω από 1000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερα από 2000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 2000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 3000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 3000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 3500 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 3500 κυβικά μέτρα εκατοστά
3. Οχήματα που εισάγονται από ιδιώτες για προσωπική χρήση, ανεξαρτήτως μεγέθους κινητήρα
II. Οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίες N 1, N 2, N 3, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας G παντός εδάφους, καθώς και εξειδικευμένα οχήματα αυτών των κατηγοριών
4. Οχήματα με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τους 2,5 τόνους
5. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 2,5 τόνων, αλλά όχι άνω των 3,5 τόνων
6. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, αλλά όχι άνω των 5 τόνων
7. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 5 τόνων, αλλά όχι άνω των 8 τόνων
8. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 8 τόνων, αλλά όχι άνω των 12 τόνων
9. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων, αλλά όχι άνω των 20 τόνων
10. Τρακτέρ φορτηγώνμε συνολικό βάρος πάνω από 12 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 20 τόνους
11. Ανατρεπόμενα φορτηγά με μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων, αλλά όχι άνω των 20 τόνων
12. Φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των ψυγείων, με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
13. Οχήματα με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
14. Τρακτέρ φορτηγών με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
15. Ανατρεπόμενα φορτηγά με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
16. Φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων των ψυγείων, με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
III. Ειδικά οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίες M 2, M 3, N 1, N 2, N 3, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας G παντός εδάφους
17. Ειδικά οχήματα, πλην φορτηγά μπετονιέρα
18. Φορτηγά μπετονιέρας
IV. Οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίες M 2, M 3, συμπεριλαμβανομένης της κατηγορίας G παντός εδάφους, καθώς και εξειδικευμένα οχήματα αυτών των κατηγοριών
19. Οχήματα με κυβισμό κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 2500 κυβικά μέτρα. εκατοστά
20. Οχήματα με ηλεκτροκινητήρες, με εξαίρεση τα οχήματα με υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης
21. Οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 2500 κ.εκ. εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 5000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
22. Οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 5000 κ.εκ. εκατοστά, αλλά όχι περισσότερα από 10.000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
23. Οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 10.000 κ.εκ. εκατοστά
V. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίες N 1, N 2, N 3, M 2, M 3
24. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 1 συνολικού βάρους που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
25. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 2 συνολικού βάρους άνω των 3,5 τόνων, αλλά όχι άνω των 5 τόνων.
26. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 2 συνολικού βάρους άνω των 5 τόνων, αλλά όχι άνω των 8 τόνων.
27. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 2 συνολικού βάρους άνω των 8 τόνων, αλλά όχι άνω των 12 τόνων.
28. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 3 με μεικτό βάρος άνω των 12 τόνων, αλλά όχι άνω των 20 τόνων.
29. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Ν 3 με μεικτό βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων.
30. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Μ 2 με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
31. Πλαίσιο τροχοφόρων οχημάτων κατηγορίας Μ 3 μεικτού βάρους άνω των 5 τόνων.
VI. Ρυμουλκούμενα που τίθενται σε κυκλοφορία στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατηγορίας O4, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών και εξειδικευμένων οχημάτων αυτής της κατηγορίας
32. Πλήρες τρέιλερ
23. Ημιρυμουλκούμενα
24. Ρυμουλκούμενα με κεντρικό άξονα

Οι πληροφορίες παρέχονται σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Σχετικά με τροποποιήσεις στον κατάλογο τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων (σασί) και ρυμουλκούμενων για αυτά, για τα οποία καταβάλλεται τέλος ανακύκλωσης, καθώς και το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης».

Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης που καταβάλλεται σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά, για τα οποία εκδίδεται νέο διαβατήριο οχήματος ή εκδίδεται νέο ηλεκτρονικό διαβατήριο, τα οποία κατασκευάζονται (ολοκληρώνονται) με βάση τροχοφόρα οχήματα (σασί ) ή ρυμουλκούμενα για αυτά, για τα οποία είχε προηγουμένως καταβληθεί τέλος ανακύκλωσης, προσδιορίζεται ως η διαφορά μεταξύ του ποσού του καταβλητέου τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με αυτά τα τροχοφόρα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους, και του ποσού του τέλους ανακύκλωσης που καταβλήθηκε προηγουμένως στο σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) ή ρυμουλκούμενά τους, βάσει των οποίων πραγματοποιήθηκε η ολοκλήρωση.

Οι κατηγορίες τροχοφόρων οχημάτων (σασί) και ρυμουλκούμενων για αυτά αντιστοιχούν στην καθιερωμένη ταξινόμηση τεχνικούς κανονισμούςΤελωνειακή Ένωση «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων».

Το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης για την κατηγορία (τύπο) τροχοφόρου οχήματος (σασί) ή ρυμουλκούμενου οχήματος ισούται με το γινόμενο του βασικού συντελεστή και του συντελεστή που προβλέπεται για μια συγκεκριμένη θέση.

Ελλείψει αποδεικτικών στοιχείων για την ημερομηνία κατασκευής, που είναι η ημερομηνία κατασκευής του τροχοφόρου οχήματος (σασί) ή του ρυμουλκούμενου για αυτό, το έτος κατασκευής καθορίζεται από τον κωδικό κατασκευής που καθορίζεται στο αριθμός αναγνώρισηςτροχοφόρο όχημα (σασί) ή ρυμουλκούμενο για αυτό, με την 3ετία να υπολογίζεται από την 1η Ιουλίου του έτους κατασκευής. Ως ημερομηνία πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης νοείται η ημερομηνία που αναφέρεται στο έγγραφο πληρωμής που επιβεβαιώνει την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης.

Το βασικό επιτόκιο για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης είναι 20.000 ρούβλια.

Το βασικό επιτόκιο για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης είναι 150.000 ρούβλια.

Το ποσό του καταβλητέου τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με τροχοφόρα οχήματα (σασί) και ρυμουλκούμενα για αυτά που εισάγονται στο τελωνειακό έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και υπάγονται στο τελωνειακό καθεστώς της προσωρινής εισαγωγής σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας του Μαρτίου 11, 2003 N 147 "Σχετικά με πρόσθετα μέτρα κρατικής στήριξης για τη Ρωσία οδική μεταφορά, προορίζεται για διεθνείς μεταφορές", υπολογισμένο με συντελεστή 0,25."

Οι συντελεστές για τον υπολογισμό του ποσού του τέλους ανακύκλωσης για οχήματα που κατασκευάστηκαν με βάση σασί οχημάτων που κατασκευάστηκαν το 2017 εφαρμόζονται έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018 συμπεριλαμβανομένης.

Μία από τις καινοτομίες για αγορά αυτοκινήτουΤα τελευταία χρόνια, επιβλήθηκε τέλος ανακύκλωσης - ένας μάλλον έξυπνος τρόπος για να ελαφρύνουν και πάλι τις τσέπες των φορολογουμένων.

Τι είδους ζώο είναι αυτό

Το γεγονός είναι ότι η καταστροφή ενός παλιού αυτοκινήτου, λεωφορείου ή άλλου οχήματος δεν είναι εύκολη υπόθεση. Πριν το βάλετε σε ανακύκλωση, πρέπει να στραγγίσετε προσεκτικά όλα τα επιθετικά υγρά και στη συνέχεια να ξεβιδώσετε οτιδήποτε είναι επιθετικό για το περιβάλλον. Μόνο μετά από όλους αυτούς τους χειρισμούς μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την πρέσα και τον τεμαχιστή, λιώνοντας τις προκύπτουσες πρώτες ύλες. Είναι σαφές ότι μια τέτοια διαδικασία έντασης εργασίας πρέπει να περιλαμβάνει πρόσθετους φόρους και τέλη.

Το τέλος διάσωσης, στην πραγματικότητα, είναι μια πληρωμή για την πλήρη καταστροφή του αυτοκινήτου σας, το οποίο έχει εξαντλήσει την ωφέλιμη ζωή του. Υπάρχουν δύο τρόποι για να το αποκτήσετε:

• να συμπεριλάβει αρχικά το κόστος απόρριψης στην τιμή ενός νέου οχήματος·
• καλεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να πληρώσουν πρόσθετα τέλη.

Στη Ρωσία, δόθηκε προτίμηση στη δεύτερη επιλογή. Οι σκοποί της θέσπισης ενός τέτοιου τέλους ήταν:

• την ανάγκη περαιτέρω εξοικονόμησης φυσικών πόρων μέσω της χρήσης ανακυκλωμένων υλικών·
• την επιθυμία να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις με την τόνωση της ανανέωσης του στόλου των οχημάτων και, ως εκ τούτου, τη μείωση των αρνητικών εκπομπών στο περιβάλλον.

Ιστορία εμφάνισης

Στη γενική παγκόσμια πρακτική, αυτό το είδος συλλογής υπήρχε όχι πολύ καιρό πριν. Το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία εισήχθη την 1η Σεπτεμβρίου 2012. Αρχικά, είχε ως στόχο την αντιστάθμιση των ζημιών του κράτους από τη μείωση των εισαγωγικών δασμών στα εισαγόμενα οχήματα, καθώς και πρόσθετα κίνητρα για τους εγχώριους παραγωγούς.

Ωστόσο, από το 2014, άρχισε να επιβάλλεται πρόσθετο τέλος ανακύκλωσης στις ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Τώρα η κρατική αυτοκινητοβιομηχανία υποστηρίζεται μέσω επιδοτήσεων και ειδικών προγραμμάτων που ενθαρρύνουν τους αγοραστές να δώσουν προτίμηση εγχώρια μοντέλα. Το 2012-2014 έχοντας πληρώσει το ανάλογο παράβολο και μεταβιβάστηκε παλιό αυτοκίνητογια καταστροφή, θα μπορούσατε να υπολογίζετε σε ένα αρκετά καλό μπόνους - από 50 χιλιάδες ρούβλια.

Παρόμοια προγράμματα εξακολουθούν να ισχύουν σήμερα. Αν και η ανάγκη πληρωμής ενός «καταστροφικού» τέλους εξοργίζει τις ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες, προκαλώντας έντονες συζητήσεις, το πρόγραμμα για την ανακύκλωση παλαιών οχημάτων εξακολουθεί να ισχύει σήμερα.

Ποια αυτοκίνητα μπορούν να διαλυθούν;

Για την ανακύκλωση ενός οχήματος, πρέπει να πληρούνται διάφορες προϋποθέσεις:

• το αυτοκίνητο πρέπει να είναι άνω των 6 ετών και η μέγιστη ηλικία δεν έχει σημασία.
• πρέπει να έχετε το αυτοκίνητο για τουλάχιστον έξι μήνες.
• το όχημα πρέπει να διαγραφεί από την τροχαία για σκοπούς απόρριψης, του οποίου ο ιδιοκτήτης πρέπει να έχει πιστοποιητικό που να επιβεβαιώνει αυτό το γεγονός.
• Το αυτοκίνητο πρέπει να αντιστοιχεί στον εργοστασιακό εξοπλισμό - δεν μπορείτε να αφήσετε τα αγαπημένα σας καθίσματα ως αναμνηστικό ή να πουλήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στον γείτονά σας.

Μπορείτε να καταργήσετε ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε μάρκας και η χώρα προέλευσης δεν έχει σημασία.

Πώς να υπολογίσετε το CS για νομικά πρόσωπα

Πόσο λοιπόν; Μπορείτε πολύ εύκολα να υπολογίσετε μόνοι σας το τέλος ανακύκλωσης, χρειάζεται μόνο να πολλαπλασιάσετε δύο τιμές:

Bs x K(a) = ΗΠΑ

Ο πρώτος δείκτης είναι η βασική τιμή - μια σταθερή τιμή που υπολογίζεται σε ρούβλια. Τα βασικά τέλη ανακύκλωσης είναι:

• 20.000 τρίψιμο. — για επιβατικά αυτοκίνητα·
• 150.000 τρίψτε. - για λεωφορεία και φορτηγά.

Ο συντελεστής K(a) έχει διαφορετικές τιμές ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα ή την ικανότητα φόρτωσης του οχήματος, καθώς και την ηλικία του.

Τιμή K(a) για επιβατικά αυτοκίνητα:

Χωρητικότητα μηχανής	Αυτόματο ˂ 3 χρόνια	Αυτόματο ˃ 3 χρόνια
˂ 1 χιλιοστά κυβικά.	0,86	5,3
1-2 χιλιάδες εκατοστά κυβικά.	1,34
2-3 χιλιάδες εκατοστά κυβικά.	2,56	16,12
3-3,5 χιλιάδες cm κυβικά.	3,47	28,5
από 3,5 χιλιάδες cm3	5,5	35,01

Συντελεστές Κ(α) για λεωφορεία:

Χωρητικότητα μηχανής	Αυτόματο ˂ 3 χρόνια	Αυτόματο ˃ 3 χρόνια
Έως 2,5 χιλιάδες κυβικά εκατοστά.		1
2,5-5 χιλιάδες κυβικά εκατοστά.	1,2	3
5-10 χιλιάδες εκατοστά κυβικά.	1,6	4,4
από 10 χιλιάδες cm3	2	5,2

Συντελεστές για διάφορα φορτηγά, όλα εξαρτώνται από τη μάζα τους:

Χωρητικότητα μηχανής	Αυτόματο ˂ 3 χρόνια	Αυτόματο ˃ 3 χρόνια
Έως 2,5 τόνους	0,5	0,88
2,5-3,5 τ	0,8	1,25
3,5-5 τ	1	1,6
5-8 τ	1,1	4,56

Καθορίζονται πρόσθετοι συντελεστές για μεγάλα και ειδικά οχήματα. Αλλά ο συντελεστής για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι 0,86 και 5,3 για ένα νέο και ένα αυτοκίνητο τριών ετών, αντίστοιχα.

ΗΠΑ για τους πολίτες

Αλλά δεν χρειάζεται καθόλου να υπολογιστεί το τέλος ανακύκλωσης για ιδιώτες. Το θέμα είναι ότι αν ένα αυτοκίνητοεισάγεται από εσάς για προσωπική χρήση, τότε η τιμή παραμένει η ίδια - 20 χιλιάδες ρούβλια, αλλά ο συντελεστής υιοθετείται σημαντικά χαμηλότερος - 0,1 για νέο αυτοκίνητο και 0,15 για "τριών ετών" και αυτοκίνητα πιο αξιοσέβαστης ηλικίας. Άρα ένας πολίτης πρέπει να πληρώσει μόνο δύο ή τρεις χιλιάδες αντίστοιχα.

Οι συνθήκες εισαγωγής αυτοκινήτων για ιδιώτες είναι επίσης πολύ πιο δημοκρατικές. Αν δεν έχετε πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης στο τελωνείο, κανένα πρόβλημα, θα το κάνετε αργότερα. Η μη καταβολή του τέλους δεν μπορεί να αποτελεί λόγο άρνησης εισαγωγής οχήματος. Ωστόσο, θα πρέπει να πληρώσετε, καθώς χωρίς σημείωση πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης στο διαβατήριο του οχήματος, δεν θα μπορείτε να καταχωρήσετε το αυτοκίνητο.

Όταν δεν υπάρχει ανάγκη καταβολής αμοιβής

Και όμως, υπάρχουν περιπτώσεις που δεν χρειάζεται να πληρώσετε καθόλου τέλος ανακύκλωσης:

• εάν το διαβατήριο του οχήματος εκδόθηκε πριν από τις 31/08/12.
• όταν συμμετέχετε σε κυβερνητικό πρόγραμμα·
• εάν αναγνωρίζεστε επίσημα ως πρόσφυγας·
• εάν εσείς οι ίδιοι (ή οι άμεσοι συγγενείς σας) είστε υπάλληλοι διεθνούς οργανισμού, διπλωματικής αποστολής ή προξενείου·
• εάν είστε ιδιοκτήτης πατριαρχικού αυτοκινήτου άνω των 30 ετών.

Για όλες τις περιπτώσεις, εκτός από την πρώτη, πρέπει να βάλετε ένα ειδικό σήμα στο PTS σχετικά με την απαλλαγή από το τέλος ανακύκλωσης, πρέπει να μάθετε περισσότερα σχετικά με το πώς γίνεται αυτό από την αστυνομία. Εάν δεν έχετε τέτοιο σήμα, θα πρέπει να πληρώσετε.

Πού και πώς να πληρώσετε για τις ΗΠΑ

Η πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης είναι πολύ απλή, μπορείτε να το κάνετε στο πλησιέστερο υποκατάστημα οποιασδήποτε τράπεζας, έχοντας στο χέρι το απαιτούμενο ποσό σε ρωσικά ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να υπολογίσετε μόνοι σας το ποσό πληρωμής, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε στο τελωνείο. Εκεί θα σας δοθούν λευκά έντυπα, στοιχεία πληρωμής και τελικά θα βάλουν το πολυπόθητο σήμα στο PTS που θα δηλώνει ότι πληρώσατε το τέλος ανακύκλωσης καλή τη πίστη.

Προσοχή! Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη Ρωσική Ομοσπονδία, φροντίστε να ελέγξετε για την ύπαρξη αρχείου πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης στο διαβατήριο του οχήματος στη στήλη "Ειδικές σημειώσεις". Εάν είναι άδειο, έχετε τρεις επιλογές:

• ζητήστε από τον πωλητή να κάνει μια πληρωμή εθελοντικά.
• πληρώστε μόνοι σας το τέλος.
• αρνηθεί να ολοκληρώσει τη συναλλαγή.

Τι είναι το πρόγραμμα Trade-In

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι με το να μας χρεώνει όλο και περισσότερους φόρους και τέλη, το κράτος προσπαθεί με κάποιο τρόπο να γλυκάνει το χάπι. Ως τέτοια «καραμέλα», προσφέρεται σε όλους τους πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας συμμετοχή στο πρόγραμμα Trade-In. Σύμφωνα με τους όρους αυτού του προγράμματος, μπορείτε να αγοράσετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο από έναν αντιπρόσωπο με σημαντική έκπτωση, το ποσό της οποίας περιλαμβάνει την τιμή του διαλυμένου αυτοκινήτου, καθώς και το ποσό του τέλους διάθεσης. Σύμφωνα με τους όρους αυτού του προγράμματος μπορείτε να αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητο Μάρκες Ford, Volkswagen, PEUGEOT, Opel, GAZ, ŠKODA, Nissan, UAZ, SsangYong, Renault, Citroen και άλλα.

Για να συμμετάσχετε στο πρόγραμμα πρέπει να υποβάλετε:

• διαβατήριο πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας ή έγγραφο που το αντικαθιστά·
• πρωτότυπο διαβατήριο οχήματος·
• άδεια κυκλοφορίας οχήματος.

Σε τι διαφέρει η διαδικασία;

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε Πρόγραμμα Trade-In, χρειάζεσαι:

• βρείτε έναν αντιπρόσωπο στην πόλη σας που συμμετέχει στο πρόγραμμα.
• αξιολογήστε ένα παλιό όχημα λαμβάνοντας υπόψη τη φθορά, τον εξοπλισμό και αγοραία αξίααυτο;
• επιλέξτε ένα καλό νέο αυτοκίνητο.
• να καθορίσει την τελική τιμή αγοράς μείον την αποζημίωση διάθεσης·
• κανονίστε τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑγια την πώληση ενός παλιού οχήματος και την αγορά ενός νέου.
• αφήστε τη «γηραιά κυρία» στον αντιπρόσωπο και απομακρυνθείτε από την αντιπροσωπεία με καινούργιο αυτοκίνητο.

Λάβετε υπόψη ότι σε αυτήν την περίπτωση δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης για το «πρεσαριστό».

Εάν αποφασίσετε να ενεργήσετε χωρίς τη συμμετοχή αντιπροσώπου, τότε πρέπει:

• αφαιρέστε το όχημα από λογιστική εγγραφήςστην τροχαία?
• μεταφέρετε μόνοι σας το αυτοκίνητο σε εταιρεία ανακύκλωσης.
• πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης «ανά πιεστήριο»·
• σε αντάλλαγμα, λάβετε ένα πιστοποιητικό ανακύκλωσης και πηγαίνετε σε οποιαδήποτε αντιπροσωπεία που συμμετέχει στο πρόγραμμα για να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο.

Λάβετε υπόψη ότι το πρόγραμμα σκραπ του 2015 έχει ορισμένα χαρακτηριστικά:

• έκπτωση σε καινούριο αυτοκίνητοδεν εκδίδεται σε χρήματα, αλλά προσφέρεται με τη μορφή πιστοποιητικού.
• Μπορείτε να λάβετε έκπτωση μόνο σε ένα νέο αυτοκίνητο.
• Στο πρόγραμμα μπορούν να συμμετέχουν τόσο φυσικά όσο και νομικά πρόσωπα, αλλά δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα από ένα πιστοποιητικά.
• Η έκπτωση ισχύει μόνο για αυτοκίνητα Ρωσική παραγωγή;
• Το μέγεθος της έκπτωσης μπορεί να κυμαίνεται από 50 έως 350 χιλιάδες ρούβλια ανάλογα με τον τύπο του οχήματος.

Ο βασικός ορισμός της έννοιας «τέλος ανακύκλωσης» είναι ένα σταθερό ποσό για τη διάθεση ενός συγκεκριμένου προϊόντος, το οποίο καταβάλλεται κατά την αγορά, αλλά δεν θα υπάρχει τέτοιο στοιχείο στο παραστατικό πληρωμής, καθώς το ποσό αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος το προϊόν.

Θέμα τελών ανακύκλωσης

Στη Ρωσία, το 2012, εισήχθη ο νόμος «Για τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης» αριθ. Με άλλα λόγια, πρόκειται για μια εφάπαξ πληρωμή προς το κράτος, η οποία χρησιμοποιείται για τη λήψη μέτρων για τη βελτίωση του περιβάλλοντος και την προστασία της υγείας των ανθρώπων από επιβλαβείς εκπομπές κατά τη χρήση του οχήματος. Το κράτος αναλαμβάνει επίσης να απορρίψει το όχημα μετά το τέλος της λειτουργίας του χωρίς να βλάψει το περιβάλλον.

Ποιος είναι υποχρεωμένος να πληρώσει;

Περνώντας στο τρίτο εδάφιο αυτού του νόμου, καθορίζουμε ποιος πρέπει να πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι ένα όχημα που εισάγεται από άλλη χώρα (για παράδειγμα, κατά την αγορά Ιαπωνικό αυτοκίνητοκαι μεταφέροντάς το ανεξάρτητα στη Ρωσία).

Η δεύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο από άτομο που απαλλάσσεται νομικά από την καταβολή τέλους ανακύκλωσης ή υπό την προϋπόθεση ότι πρώην ιδιοκτήτηςδεν το πλήρωσε, παραβιάζοντας έτσι τη διαδικασία που ορίζει ο νόμος.

Το τέλος ανακύκλωσης χρεώνεται μία φορά ανά όχημα, πληρώνεται είτε από τον ιδιοκτήτη είτε από τον κατασκευαστή, εφόσον πρόκειται για εταιρεία εσωτερικού.

Ποιοι καλύπτονται από τον νόμο περί φοροαπαλλαγών;

Ο νόμος προβλέπει καταστάσεις στις οποίες ένα άτομο απαλλάσσεται από την πληρωμή για τη συλλογή ανακύκλωσης.

Περιπτώσεις στις οποίες δεν χρειάζεται να πληρώσετε:

1. Εάν το όχημα είναι άνω των 30 ετών, πρέπει να πληρούνται διάφορες προϋποθέσεις: το αυτοκίνητο δεν είναι εμπορικό και έχει γνήσια πλαίσια, κινητήρα και αμάξωμα.
2. Εάν το όχημα ανήκει σε διεθνείς οργανισμούς ή προξένους και τις οικογένειές τους, επίσης και σε υπαλλήλους τέτοιων οργανισμών.
3. Εάν ένα άτομο εισάγει ένα όχημα στο έδαφος της Ρωσίας υπό καθεστώς προσωπικής περιουσίας στο πλαίσιο του προγράμματος εθελοντικής επανεγκατάστασης από το εξωτερικό.
4. Προσοχή: εάν αγοράσετε αυτοκίνητο από άτομα που εμπίπτουν στα δύο τελευταία σημεία του νόμου, σε αυτήν την περίπτωση ο καταναλωτής θα πρέπει να πληρώσει προσωπικά το τέλος ανακύκλωσης.

Υπολογίζουμε το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης

Το ποσό του τέλους ανακύκλωσης είναι εύκολο να υπολογιστεί, πρέπει να πολλαπλασιάσετε το βασικό ποσοστό με τον συντελεστή διόρθωσης. Για να βρείτε την τιμή του συντελεστή, πρέπει να ανατρέξετε στον νόμο «Κατάλογος ποσών τελών ανακύκλωσης» της 26ης Δεκεμβρίου 2013. Αυτή η τιμή θα εξαρτηθεί από διάφορους παράγοντες: το έτος κατασκευής του οχήματος και τα κύρια χαρακτηριστικά του (βάρος, κυβισμός κινητήρα και διαστάσεις). Η βασική τιμή υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο και τον σκοπό του αυτοκινήτου:

• μεταφορά επιβατών, υπό την προϋπόθεση ότι δεν χρησιμοποιείται για εμπορικούς σκοπούς - 20 χιλιάδες ρούβλια.
• εμπορευματικές μεταφορές και εμπορικό όχημα– 150 χιλιάδες ρούβλια.

Για παράδειγμα, εάν έχετε ένα επιβατικό όχημα ρωσικής κατασκευής που δεν είναι παλαιότερο των τριών ετών, που ζυγίζει όχι περισσότερο από 2,5 τόνους, ο συντελεστής προσαρμογής θα είναι 0,88 και το ποσό της βασικής τιμής θα είναι 20 χιλιάδες ρούβλια. Από αυτά τα δεδομένα διαπιστώνουμε ότι το ποσό του τέλους ανακύκλωσης θα είναι 20 χιλιάδες ρούβλια και 88 καπίκια.

Σε τι πρέπει να εστιάσετε κατά την πληρωμή;

Το γεγονός της πληρωμής πρέπει να καταγράφεται. Στο διαβατήριο του αυτοκινήτου, στην ενότητα για ειδικές σημειώσεις κατά την πληρωμή, πρέπει να σημειωθεί. Πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό όταν αγοράζετε ένα όχημα.

Λόγοι για την απουσία σήματος για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης:

1. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έλαβε διαβατήριο οχήματος μέχρι το 2012.
2. Το ξένο αυτοκίνητο εισήχθη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2012.
3. Ιδιοκτήτης ξένο αυτοκίνητομετά την 1η Σεπτεμβρίου 2012, το μετέφερε στη Ρωσική Ομοσπονδία, αλλά δεν πλήρωσε για διάθεση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν ο ιδιοκτήτης απαλλάσσεται από την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης, θα βάζει και ένα σημάδι με τους λόγους, οπότε δεν μπορείτε να εμπιστευτείτε τον λόγο αυτού που πουλάει το αυτοκίνητο. Ωστόσο, υπόκειται στην απόκτηση διαβατηρίου οικιακό αυτοκίνητοκατά την περίοδο από την 1η Σεπτεμβρίου 2012 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2013, το διαβατήριο μπορεί να περιέχει σημείωση που να αναφέρει ότι ο κατασκευαστής δεσμεύεται να απορρίψει αυτό το όχημα μετά τη λήξη της ωφέλιμης ζωής του. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να ελέγξετε την παρουσία ενός οργανισμού στο μητρώο εταιρειών που έχουν αποδεχθεί τους όρους απόρριψης του κατασκευασμένου εξοπλισμού. Εάν ένας οργανισμός αποκλείεται από τη λίστα, τότε πρέπει να ελέγξετε τις ημερομηνίες. Μπορείτε να δείτε τη λίστα δωρεάν στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Η απουσία σημαδιών θα σημαίνει ότι το άτομο έχει παρανόμως αποφύγει την πληρωμή, η διέξοδος είναι η μείωση της τιμής της σύμβασης. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις λανθασμένης πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης, και πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία που χρεώνει το τέλος (φορολογικά ή τελωνεία). Κατά την υποβολή της αίτησης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να συμπληρώσει την παρεχόμενη αίτηση.

Πρέπει επίσης να έχετε μαζί σας ένα αντίγραφο του διαβατηρίου σας, ένα πρωτότυπο και μια φωτοτυπία του διαβατηρίου του αυτοκινήτου σας, μια απόδειξη πληρωμής και ένα έγγραφο για επανειλημμένη εσφαλμένη πληρωμή. Μετά από αυτό, η αίτηση θα επανεξεταστεί και θα ληφθεί απόφαση εντός 30 ημερών.

Συνέπειες μη πληρωμής

Εάν η αγορά έχει ήδη γίνει και δεν έχει πληρωθεί το τέλος ανακύκλωσης, τότε όλη η χαρά της αγοράς θα επισκιαστεί από το γεγονός ότι είναι αδύνατη η εγγραφή. Το όχημα δεν θα θεωρείται ταξινομημένο χωρίς σημείωση που να αναφέρει την πληρωμή του τέλους διάθεσης.

Δεν πρέπει να αμελήσετε ή να καθυστερήσετε την πληρωμή, αφού αριθμούς διέλευσηςισχύει για 20 ημέρες, μετά τις οποίες ο ιδιοκτήτης θα κληθεί να πληρώσει πρόστιμο 500-800 ρούβλια, για το λόγο αυτό, μετά από επανειλημμένη επιθεώρηση πιθανή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 3 μηνών. Αυτά τα πρόστιμα προβλέπονται στο άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, επομένως, σε απολύτως νομική βάση, ο επιθεωρητής της τροχαίας θα πρέπει να ελέγξει για την παρουσία ενός σήματος κατά την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης.

Το τέλος ανακύκλωσης για οχήματα εισήχθη στη Ρωσία όχι πολύ καιρό πριν.

Για το λόγο αυτό, οι οδηγοί έχουν πολλές ερωτήσεις - τι είναι το τέλος ανακύκλωσης, πότε πρέπει να καταβληθεί, ποιος απαλλάσσεται από την πληρωμή και αν μπορούν να υπολογίσουν ανεξάρτητα το ποσό του τέλους.

Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις μπορείτε να βρείτε σε αυτό το άρθρο.

Οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να πληρώσουν αμέσως το τέλος ανακύκλωσης κατά την αγορά αυτοκινήτου.. Ο κανόνας θεσπίζεται από το νόμο για τα καταναλωτικά και βιομηχανικά απόβλητα, άρθρο 89-FZ, που θεσπίστηκε το 2012.

Σύμφωνα με το νόμο, το τέλος ανακύκλωσης είναι εφάπαξ πληρωμή που απευθύνεται στο κράτος.

Συλλέγεται από αγοραστές οχημάτων και χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της περιβαλλοντικής ασφάλειας του περιβάλλοντος, καθώς και για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και ζωής από τις δυσμενείς επιπτώσεις της λειτουργίας των μεταφορών.

Με άλλα λόγια, τα κεφάλαια που λαμβάνονται ως τέλος διάθεσης κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για τη διάθεσή του, το οποίο θα συμμορφώνεται πλήρως με όλα τα καθιερωμένα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Ποιος είναι υπεύθυνος για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης;

Όταν απαντάτε στο ερώτημα ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης και σε ποιες περιπτώσεις, μπορούν να δοθούν οι ακόλουθες πληροφορίες. Σύμφωνα με τη σύγχρονη νομοθεσία, οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να πληρώσουν τέλος ανακύκλωσης σε δύο κύριες περιπτώσεις:

1. Σε διαδικασία αγοράς αυτοκινήτου από το εξωτερικό. Αυτό θα μπορούσε να είναι η αγορά ενός οχήματος στην Ιαπωνία και η επακόλουθη ανεξάρτητη παράδοσή του στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
2. Αγορά οχήματος από πρόσωπα που προηγουμένως απαλλάσσονταν από το νόμο από την καταβολή τέλους ανακύκλωσηςή όσοι δεν το έχουν πληρώσει με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.

Το τέλος ανακύκλωσης χρεώνεται μία φορά για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ο κατασκευαστής το πληρώνει αν είναι Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανίαή ένας από τους ιδιοκτήτες.

Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες δεν θα χρειαστεί να πληρώσετε τέλος ανακύκλωσης. Εδώ μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες νομικές περιστάσεις:

Κατά τη διαδικασία αγοράς οχήματος από άτομα που υποδεικνύονται στα δύο τελευταία σημεία, θα χρεωθεί αυτόματα ένα τέλος ανακύκλωσης στον αγοραστή.

Το ποσό της αμοιβής μπορεί να υπολογιστεί χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο - ∑US = BS × K.

Αυτές οι ονομασίες μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν ως εξής:

1. ∑ ΗΠΑ – συνολικό ποσό της αμοιβής.
2. BS – βασικό βασικό επιτόκιο.
3. K – συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού με βάση τη Λίστα ποσών τελών ανακύκλωσης. Ο κατάλογος εγκρίθηκε με ειδικό διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013.

Η τυπική βασική τιμή μπορεί να καθοριστεί σε άμεση σχέση με την κατηγορία του οχήματος που αγοράστηκε.

Αυτό περιλαμβάνει επιβατικά οχήματα για ειδικούς μη εμπορικούς σκοπούς, το τέλος για τα οποία είναι 20 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και επαγγελματικά αυτοκίνητα και φορτηγάκαι λεωφορεία. Σε αυτή την περίπτωση, το τέλος διάθεσης θα είναι 150 χιλιάδες ρούβλια.

Ο υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται άμεσα από το έτος κατασκευής του οχήματος. Έχει επίσης σημασία Κοινές παράμετροι– βάρος, μέγεθος και κυβισμός κινητήρα.

Ο συντελεστής υπολογισμού για ρωσικά επιβατικά οχήματα ηλικίας άνω των 3 ετών και βάρους μικρότερου από 2,5 τόνους θα είναι ίσος με 0,88. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το ποσό της αμοιβής θα είναι ίσο με 20.088 ρούβλια.

Σημείωση σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης καταγράφεται στην ενότητα με «ειδικές σημειώσεις» του διαβατηρίου του οχήματος.

Η απουσία ενός τέτοιου σήματος είναι δυνατή μόνο σε δύο κύριες περιπτώσεις:

1. Το OPTS για αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής εκδόθηκε νωρίτερα από 01/09/2012 ή για ξένο αυτοκίνητο που εισήχθη στη Ρωσία πριν από την καθορισμένη ημερομηνία. Σε αυτές τις περιπτώσεις δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αφού η υποχρέωση καταβολής του τέλους δεν ισχύει για τέτοια οχήματα.
2. Αγορά οχήματος ξένης κατασκευής στο εξωτερικό και στη συνέχεια ανεξάρτητη εισαγωγή του στη Ρωσία. Στην περίπτωση αυτή, η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανήκει στον αγοραστή, ως το πρόσωπο που εισάγει το αυτοκίνητο στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Στο διαβατήριο του οχήματος πρέπει να τίθεται ειδικό σήμα για το οποίο χρεώνεται τέλος ανακύκλωσης. Περιγράφει τους λόγους για την πλήρη απαλλαγή από την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης.

Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα τι σημαίνει να σημειώνεται το τέλος ανακύκλωσης στο PTS.

Εάν το PTS είναι ενεργοποιημένο Ρωσικό αυτοκίνητοεκδόθηκε στον οδηγό κατά την περίοδο από 01/09/2012 έως και 31 Δεκεμβρίου 2013, το έγγραφο, αντί για σήμα που επιβεβαιώνει την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, μπορεί να περιέχει πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή των υποχρεώσεων για το τέλος ανακύκλωσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τη στιγμή της έκδοσης του εγγράφου, ο κατασκευαστής δεν είχε αποκλειστεί από το επίσημο μητρώο εταιρειών που ανέλαβαν την υποχρέωση απόρριψης των προϊόντων.

Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να ληφθούν στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ Ιδιαίτερη προσοχήπρέπει να δώσετε προσοχή στην ενότητα "ημερομηνία εξαίρεσης από το μητρώο".

Εάν το PTS δεν περιέχει σημείωση σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης χωρίς νομική βάση, μπορεί μόνο να υποδείξει ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης για κάποιο λόγο απέφυγε αυτή τη διαδικασία.

Στην περίπτωση αυτή, η υποχρέωση πληρωμής βαρύνει αυτόματα τον αγοραστή. Εάν ανακαλύψετε ότι το τέλος δεν έχει καταβληθεί, είναι προτιμότερο να αρνηθείτε τη συναλλαγή ή να προσπαθήσετε να μειώσετε το κόστος του αυτοκινήτου που πωλείται.

Πρόστιμα για μη καταβολή τελών

Είναι αδύνατη η εγγραφή αυτοκινήτου χωρίς προπληρωμή του τέλους ανακύκλωσης.. Ακόμη και αν έχετε επίσημο διαβατήριο, το αυτοκίνητο θα θεωρείται ότι δεν έχει περάσει από τη διαδικασία ταξινόμησης με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.

Μετακομίζω κάπου παρόμοιο αυτοκίνητοεπιτρέπεται μόνο για 20 ημέρες. Τόσο είναι σύμφωνα με τους κανόνες Κίνηση στον δρόμοΗ Ρωσία έχει αριθμούς διέλευσης.

Μετά από αυτήν την περίοδο, όταν οδηγεί αυτοκίνητο που δεν έχει εγγραφεί, σύμφωνα με το άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οδηγός θα υπόκειται σε πρόστιμο από 500 έως 800 ρούβλια, ανάλογα με το έτος από το οποίο η πληρωμή δεν έγινε.

Εάν, μετά την επιβολή προστίμου, ο οδηγός παραβιάσει εκ νέου το δικαίωμα αυτό, μπορεί να του αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης έως και 90 ημέρες.

Υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να επιστραφεί το τέλος ανακύκλωσης. Αυτό αφορά πρωτίστως την εσφαλμένη πληρωμή του τέλους.

Για παράδειγμα, ένα άτομο πληρώνει ένα τέλος αφού το είχε καταβάλει προηγουμένως η κατασκευαστική εταιρεία ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Εάν εντοπιστεί ένας τέτοιος παράγοντας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον οργανισμό που αποδέχθηκε τη συλλογή.

Υπάρχουν δύο βασικές επιλογές:

1. Τελωνειακές οργανώσεις - για οχήματα που μεταφέρονται από άλλες χώρες.
2. Εφορία - για ρωσικά αυτοκίνητα.

Για να λάβετε πίσω τα χρήματα που καταβλήθηκαν λανθασμένα, θα πρέπει να συμπληρώσετε μια ειδική αίτηση σχετικά με την επιστροφή του τέλους ανακύκλωσης για τροχοφόρα οχήματα και σασί. Το έντυπο παρέχεται από τους ίδιους τους τελωνειακούς, καθώς και εφοριακούς.

Εκτός από μια καλογραμμένη αίτηση, θα χρειαστεί να προσκομίσετε αντίγραφα των παρακάτω εγγράφων:

• διαβατήρια κατόχων οχημάτων. Εδώ θα χρειαστεί να υποβάλετε αντίγραφα των κύριων σελίδων.
• PTS – πρωτότυπο και αντίγραφο.
• απόδειξη πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης - εντολή απόδειξης μετρητών ή επίσημη εντολή πληρωμής.
• Πρέπει να προσκομιστεί έγγραφο που να επιβεβαιώνει ότι η είσπραξη του τέλους ήταν εσφαλμένη.

Η απόφαση για την επιστροφή του τέλους ή την επίσημη άρνηση της πλήρους επιστροφής του λαμβάνεται κατά μέσο όρο εντός 30 ημερών. Πλήρης επιστροφή χρημάτων μπορεί να γίνει εντός τριών ετών από την ημερομηνία πληρωμής.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το ποσό που κατατέθηκε Χρήματαδεν είναι ευρετηριασμένη και μπορεί να επιστραφεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι δεδουλευμένες πληρωμές προμηθειών. Οι επιστροφές χρημάτων γίνονται με μεταφορά χρημάτων στον λογαριασμό του αιτούντος.

Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται εάν υπάρχει τέλος ανακύκλωσης για ημιρυμουλκούμενα το 2019. Απάντηση σε αυτό το ερώτημα δίνει το ψήφισμα 81 της 02/06/2016, το οποίο αναφέρει την υποχρεωτική καταβολή τέλους ανακύκλωσης σε σχέση με αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα που προορίζονται για αυτά.

Το ψήφισμα ενέκρινε τους κανόνες και τις προϋποθέσεις είσπραξης, πληρωμής, υπολογισμού και ανάκτησης που θεσπίστηκε με νόμοτέλος ανακύκλωσης. Σε παρόμοια συλλογή υπόκεινται και αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα διαφόρων κατηγοριών.

συμπέρασμα

Το εκχωρημένο τέλος ανακύκλωσης για αυτοκίνητα στη Ρωσία καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ανεξάρτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βασιστείτε στους αριθμούς λογαριασμών για να πληρώσετε το τέλος.

Αυτές οι πληροφορίες γνωστοποιούνται στους πληρωτές από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας, την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία της Ρωσίας και μπορούν να βρεθούν στους επίσημους ιστότοπους αυτών των οργανισμών. Αμέσως με την παραλαβή της πληρωμής στο Τίτλος οχήματοςτίθεται ειδικό ένσημο σχετικά με το ύψος του καταβληθέντος τέλους.

Εάν δεν προβλέπονται χρεώσεις για ανακύκλωση, τοποθετούνται ειδικά σήματα στο έντυπο διαβατηρίου σχετικά με τη βάση μη καταβολής του τέλους.