chevrolet cruzeείναι εδώ και πολύ καιρό καλή επιλογήστο τμήμα συμπαγή αυτοκίνητασεντάν. Ομορφη εμφάνιση, προσεγμένο και άνετο εσωτερικό, καλή ποιότητα κατασκευής και καλή αξιοπιστία έκαναν αυτό το αυτοκίνητο το 2010 και συμπεριλαμβανομένου του 2014 το αγαπημένο πολλών πρακτικών πολιτών στη Ρωσία. Όλα αυτά τα ευχάριστα και κατανοητά σε κάθε οδηγό προσφέρθηκαν στον αγοραστή μας για αρκετά αποδεκτή τιμή, από 500 χιλιάδες έως 800 χιλιάδες ρούβλια, συν ή πλην 50 χιλιάδες ρούβλια.

Ανταγωνιστές Chevrolet Cruze ανά κατηγορία

Κομψό Hyundai Elantra

Sport Mazda3

Kia Cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

Και δύο κύριοι ανταγωνιστές:

Ford Focus

Και το Opel Astra J

Ποια συναρμολόγηση του Cruze είναι καλύτερη, Ρώσικη ή Κορεάτικη;

Τα αυτοκίνητα της 1ης γενιάς που πωλήθηκαν στη Ρωσική Ομοσπονδία συναρμολογήθηκαν στη Δημοκρατία της Κορέας και υποβλήθηκαν σε συναρμολόγηση SKD στην πόλη Shushary της Ρωσίας. Σύμφωνα με τις φήμες πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων, το κορεάτικο αντίγραφο συναρμολογήθηκε με καλύτερη ποιότητα και είχε λιγότερα προβλήματα κατά τη λειτουργία του. Στην πραγματικότητα, μια τέτοια υπόθεση πιθανότατα δεν έχει καμία λογική αιτιολόγηση, καθώς το ίδιο το συγκρότημα SKD δεν μπορεί, για παράδειγμα, να επηρεάσει την ποιότητα του ίδιου κινητήρα, αμαξώματος, κιβωτίου ταχυτήτων και άλλων σημαντικών εξαρτημάτων του οχήματος, επειδή όλα τα αυτοκίνητα έρχονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων με ήδη συγκολλημένα, γαλβανισμένα και βαμμένα σώματα, συναρμολογημένο σασί, πλήρως εξοπλισμένο με ξεχωριστούς κινητήρες και κιβώτιο ταχυτήτων. Όλα αυτά συναρμολογούνται μαζί, σαν σχεδιαστής, και στη συνέχεια το αυτοκίνητο είναι έτοιμο για λειτουργία.

Με αυτό θα θέλαμε να τονίσουμε ότι η αγορά μεταχειρισμένο Ρωσική κρουαζιέραη συναρμολόγηση μπορεί να γίνει σχεδόν χωρίς φόβο, πρέπει να φροντίσετε να πραγματοποιήσετε μια τυπική τεχνική επιθεώρηση και να ελέγξετε το αυτοκίνητο στις ίδιες τις υπηρεσίες αυτοκινήτων.

Αλλά και πάλι, ας απαριθμήσουμε τα κύρια προβλήματα του αυτοκινήτου, τα οποία υποτίθεται ότι συμβαίνουν μόνο στο Chevy Cruze και αυτό είναι Ρωσική συνέλευση:

-πλωτές στροφές κινητήρα στο ρελαντί.

-συμπερίληψη της πρώτης μεταφοράς με προσπάθεια.

- παιχνίδι του πεντάλ του συμπλέκτη προς τα δεξιά - προς τα αριστερά.

-Κακή λειτουργία ορισμένων κουμπιών, ιδιαίτερα, ενεργοποίηση του κλιματιστικού και θερμαινόμενων καθισμάτων.

- όχι πολύ υψηλής ποιότητας συνδετήρες πλαστικών εξαρτημάτων.

Είναι δυνατόν να βρείτε ένα νέο Chevrolet Cruze (J300) προς πώληση;

Δυστυχώς, λόγω της τρέχουσας κατάστασης στη χώρα, αγορά αυτοκινήτου, η εταιρεία ουσιαστικά διέκοψε κάθε σχέση με τη χώρα μας και σταμάτησε να πουλάει και όχι μόνο να πουλά, αλλά να παράγει τα προϊόντα της σε όλη την επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία. Επομένως, μέχρι σήμερα, κανένα από τα επίσημους αντιπροσώπουςΗ Chevrolet δεν φιλοξενεί. Τα μόνα τρία μοντέλα Chevy που βρέθηκαν στις αντιπροσωπείες είναι το Chevrolet Corvette, Chevrolet TahoeΚαι chevrolet camaro. Από αυτή την άποψη, αξίζει να είμαστε εξαιρετικά επιφυλακτικοί σχετικά με τις προσφορές στο Διαδίκτυο για την πώληση νέων κρουαζιέρων. Πρόσεχε. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να είναι απατεώνες.

Επομένως, σας συμβουλεύουμε ότι εάν θέλετε να αγοράσετε ένα Chevrolet Cruze, τότε θα πρέπει να πάρετε μόνο μια υποστηριζόμενη έκδοση του αυτοκινήτου. Όλα θα εξαρτηθούν από το έτος κυκλοφορίας του, τα χιλιόμετρα και την ίδια την κατάσταση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο μπορεί να έχει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελλείψεις, τόσο σοβαρές όσο και όχι τόσο.

Αξίζει επίσης να λαμβάνεται υπόψη και να θυμόμαστε πάντα ότι ένα αυτοκίνητο Chevrolet ήταν πολύ δημοφιλές στους ιδιώτες οδηγούς ταξί πριν από μερικά χρόνια, εξακολουθεί να λειτουργεί αρκετά στενά από μεγάλες εταιρείες ταξί και αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην Αγία Πετρούπολη. κλασικά αυτοκίνηταταξί, όπως ή, στους δρόμους της πόλης μπορείτε ακόμα να βρείτε αυτοκίνητα στέισον βάγκον Chevrolet Cruze.

Το δεύτερο μέρος των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λέει ακριβώς το αντίθετο, αυτό Μηχανή κρουζωμό, η πρώτη γενιά του βγήκε με πολλές παιδικές ασθένειες που μετατρέπονται σε δυσάρεστες βλάβες.

Ας δούμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα του αυτοκινήτου Chevrolet Cruze πρώτης γενιάς, τόσο στην ανανεωμένη έκδοση όσο και στην έκδοση pre-styling.

Σώμα

Αρκετά τυπικό πρόβλημα για όλους. σύγχρονα αυτοκίνητα. Λόγω του λεπτού μετάλλου, μπορεί να παραμείνουν βαθουλώματα, ακόμη και μετά από όχι πολύ δυνατή επαφή με ένα εμπόδιο ή με άλλο αυτοκίνητο.

Βαφή

Στον απόηχο του σώματος αραίωσε και βαφή. Εξ ου και το απογοητευτικό συμπέρασμα, μετά από ενάμιση χρόνο λειτουργίας ή μετά από 30.000 χλμ. μικρές γρατσουνιέςκαι τα τσιπ θα βρουν άφθονα το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μερικά από αυτά θα φτάσουν ήρεμα στη βάση του εδάφους.

Αλλά δεν υπήρχαν περιπτώσεις σκουριάς σε αυτά τα μέρη (χάρη στο γαλβανισμένο σώμα), αλλά πρέπει να το ξέρετε. Μια ριζοσπαστική και αρκετά ακριβή επιλογή - είναι απαραίτητη. Μπορείτε να το κολλήσετε σε ξεχωριστά μέρη του αυτοκινήτου, στο καπό, στα φτερά. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αυτές οι γρατσουνιές μπορούν να εμφανιστούν στα πιο απρόβλεπτα σημεία.

Εσωτερικό Chevy

Προχώρα. . Στην εμφάνιση, όλα τα υλικά είναι επιλεγμένα με γούστο, η ποιότητά τους είναι αρκετά καλή αν πάρετε αυτό το τμήμα τέτοιων αυτοκινήτων. Αλλά και εδώ έχει φτάσει η ίδια συνολική και αναγκαστική οικονομία. Η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών δεν είναι εξαιρετικά ισχυρή.

Πολύ γρήγορα, μπορεί να εμφανιστούν γρατσουνιές στο πλαστικό, δηλαδή στις πόρτες, στο κάτω μέρος της τορπίλης. Μικρές εκδορές και κηλίδες μπορεί να εμφανιστούν στο ίδιο το πλαστικό σύστημα πολυμέσων, στα κουμπιά της. Μέχρι 30 - 45 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι πρώτες γρατζουνιές μπορεί να εμφανιστούν στο τιμόνι.

Εναιώρημα

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων γράφουν στα φόρουμ ότι μετά από μια σύντομη επέμβαση είχαν κάποιο είδος χτυπημάτων, γι 'αυτό αρκεί να οδηγήσετε μόνο μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, το χτύπημα θα μπορούσε να προέρχεται από χαλαρά γόνατα σταθεροποίησης, από μοχλούς ή από αμορτισέρ.

Κατά πόσο ισχύει αυτό, δεν αναλαμβάνουμε να πούμε, δεν ξέρουμε. Ακόμη και παρόμοια προβλήματακαι γνωρίστηκαν μάλιστα, τότε πιθανότατα συνδέθηκαν με εργοστασιακό γάμο ή με πολύ σκληρή λειτουργία του αυτοκινήτου.

Μιλώντας για γάμο. Το φθινόπωρο του 2015, η εταιρεία αυτοκινήτων Chevrolet πραγματοποίησε μια ανακλητή εταιρεία, η οποία συνδέθηκε με το πάντρεμα των αξόνων των αξόνων που ήταν εγκατεστημένοι στα αυτοκίνητα. Λόγω του υπερθερμασμένου τμήματος, σοβαρή κατάρρευση. Μοντέλα …-… ετών κυκλοφορίας εμπίπτουν σε αυτήν την αναθεώρηση.

Συμπλέκτης

Για οχήματα με υπερβολικό παιχνίδι πεντάλ μπορεί να παρατηρηθεί (το πεντάλ πηγαίνει από αριστερά προς τα δεξιά). Αν και αυτό είναι ασήμαντο και όχι πρόβλημα, εξακολουθεί να είναι δυσάρεστο. Ακόμη χειρότερα, όταν το αυτοκίνητο, τη στιγμή που απελευθερώνεται ο συμπλέκτης όταν αλλάζεις ταχύτητες (από το πρώτο στο δεύτερο), αρχίζει να συσπάται σαν νευρωτικός, έχεις αμέσως την αίσθηση ότι ο κινητήρας απλά πνίγεται και του λείπει η πρόσφυση.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι η παραβίαση της γεωμετρίας του καλαθιού του συμπλέκτη και, καλά, η πρόωρη αστοχία του δίσκου του συμπλέκτη. Όλα συνήθως συμβαίνουν λόγω εργοστασιακών ελαττωμάτων, δηλ. λόγω ελαττωματικών ελατηρίων αποσβεστήρα.

Μερικές φορές ένας τέτοιος λόγος κρυβόταν αλλού και λυνόταν με τη βοήθεια του επαναπρογραμματισμού ηλεκτρονικό μπλοκέλεγχος του ίδιου του κινητήρα.

Αν το αυτοκίνητο έχει αυτόματο κουτίγρανάζια, τότε θα χρειαστεί να επαναδιαμορφώσετε την ίδια τη μονάδα ελέγχου.

Κινητήρας

Ο ήχος της εργασίας βενζινοκινητήρεςορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι τραχιά και να μοιάζουν με ένα χαρακτηριστικό μπάσο ντίζελ. Μερικές φορές προστίθεται σε αυτό εξωγενής θόρυβοςόταν ξεκινάει.

Ο λόγος είναι η αστοχία του γραναζιού του άξονα εισαγωγής, ο οποίος είναι κατασκευασμένος και κατασκευασμένος από χαμηλής ποιότητας υλικό. Αθόρυβη λειτουργίαο κινητήρας θα επιστρέψει την εγκατάσταση ενός νέου γραναζιού.

Επίσης, σε ορισμένες τοποθεσίες, βρήκαμε συμβουλές που έλεγαν τα εξής - ότι η αφαίρεση των διχτυών φίλτρου στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής μπορεί να αυξηθεί. Τέτοιες συμβουλές ακούγονται ύποπτες και δεν θα σας συμβουλεύαμε να τις ακούσετε σοβαρά μέχρι το γενικό συμπέρασμα.

Πηδαλιούχηση

Μπορεί να παρουσιάσει πολλαπλά δυσάρεστες εκπλήξεις. Πρώτον, μπορεί να αρχίσει να παίζει, αλλά απλά δεν θα λειτουργήσει για να το τραβήξετε προς τα πάνω, θα πρέπει να αλλάξετε σχάρα τιμονιού. Εάν το τιμόνι άρχισε να περπατά με προσπάθεια, τότε είναι δυνατή η αντικατάσταση της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας.

Επίσης, κατά τη λειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης, μπορεί να εμφανιστεί ξένος ύποπτος θόρυβος. Οι έμπειροι ειδικοί λένε ότι εάν προέρχεται από τους μηχανισμούς διεύθυνσης, τότε τέτοιος θόρυβος μπορεί να σταματήσει με την αντικατάσταση του σωλήνα υψηλής πίεσης.

Δίσκοι φρένων

Για να μην ανέβει η τιμή του αυτοκινήτου, έκανε οικονομία και ο κατασκευαστής. Λόγω όχι πολύ Υψηλή ποιότηταυλικά, με αυξημένο φορτίοκαι θέρμανση δίσκος φρένωνμπορεί να φθείρεται ανομοιόμορφα ή απλά να αλλάξει τη γεωμετρία του. Αυτό επιλύεται περιστρέφοντας τον δίσκο ή αντικαθιστώντας πλήρως το τμήμα που έχει καταστεί άχρηστο. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε το πρωτότυπο με το ανάλογό του. Πολλοί λένε ότι τα μη γνήσια ανταλλακτικά είναι υψηλότερης ποιότητας.

Εκτός από τους ίδιους τους δίσκους, σύστημα πέδησηςΟι αισθητήρες ABS μπορεί επίσης να καταστραφούν. Όταν τους πέφτει χώμα στο δρόμο, απλώς τους φράζει και τους απενεργοποιεί.

Ηλεκτρονικοί αισθητήρες

Μην ξεχνάτε, εκτός από αισθητήρες Προβλήματα ABSμπορεί να συμβεί με άλλους ηλεκτρονικούς αισθητήρες.

Αποτέλεσμα:

Παρά την εντυπωσιακή λίστα με τις πιο συνηθισμένες βλάβες και προβλήματα που μπορεί να συμβούν σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Cruze, στην πραγματικότητα, έχει αποδειχθεί πολύ καλά ως ένα τόσο ανεπιτήδευτο, φθηνό στη συντήρηση και καλά μελετημένο αυτοκίνητο από άποψη συντηρησιμότητας. Τα ανταλλακτικά για αυτό το μοντέλο πρώτης γενιάς δεν θα κοστίζουν πολύ, καθώς υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός μη γνήσιων ανταλλακτικών που προέρχονται από την Κορέα και μερικά από αυτά, όπως π.χ. ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, απλά ταιριάζει από άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Ο κινητήρας F16D3 αποδίδει 109 ίππους. Με. εξουσία. Η έκδοση Chevrolet Cruze με F16D3 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12,5 δευτερόλεπτα και με πιστόλι σε 13,5 δευτερόλεπτα. Πρόκειται για έναν τετρακύλινδρο 16βάλβιδο κινητήρα, ο οποίος βασίζεται στον F14D3 των 1,4 λίτρων. Εξοπλισμένο με δύο εκκεντροφόρους τοποθετημένους στο επάνω μέρος, μετάδοση κίνησης με ιμάντα χρονισμού, υδραυλικούς ανυψωτήρες, σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαέρια EGR. Το μπλοκ κυλίνδρων είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο. Οι αδυναμίες του F16D3 είναι ίδιες με αυτές του F14D3: βαλβίδες, μπεκ, θερμοστάτης, EGR. Επίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για διαρροές λαδιού που εμφανίζονται γύρω από το κάλυμμα της βαλβίδας.

Ο κινητήρας F16D4 έχει ήδη σχεδιαστεί για 124 ίππους. Με. Για το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, μπεκ με θύρα έγχυσηςκαύσιμα. Ο πόρος των κυλίνδρων και του ιμάντα χρονισμού έχει αυξηθεί στα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτός ο κινητήρας Chevrolet Cruze είναι απλός και αρκετά αξιόπιστος. Για να το κάνουμε πιο ισχυρό και πιο αξιόπιστο από τον προκάτοχό του F16D3, χρησιμοποιήσαμε Σύστημα VVT, που ρυθμίζει το χρονισμό της βαλβίδας. Ο κατασκευαστής έλυσε το πρόβλημα με τις αναρτημένες βαλβίδες. Οι υδραυλικοί ανυψωτές αντικαταστάθηκαν από βαθμονομημένα κύπελλα. Ως αποτέλεσμα, το F16D4 έγινε ανάλογο του κινητήρα Opel A16XER. Ο πόρος του κινητήρα Chevrolet Cruze 1.6 ποικίλλει εντός 250 χιλιομέτρων.

Βλάβη Chevrolet Cruze 1.6

1. Ελέγξτε το φως κινητήρα στο Chevrolet Cruze

Από μόνο του, το λάθος δεν σημαίνει τίποτα. Για να κατανοήσετε την αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να κάνετε διαγνωστικά. Μεταξύ των μηχανικών ελαττωμάτων, η πιο κοινή αστοχία του γραναζιού εκκεντροφόρου. Αλλα τυπικές αιτίεςΣφάλματα:

• Συνδετική καλωδίωση.
• Ελαττωματικοί αισθητήρες.
• Απόφραξη του καταλύτη.
• Αστοχία (σφάλμα P0300).

Στο 90% των περιπτώσεων, αστοχίες, απόφραξη της βαλβίδας EGR προκαλούνται από χαμηλής ποιότητας βενζίνη. Η διάρκεια ζωής των κεριών και η εργασία εξαρτώνται από την ποιότητα του καυσίμου Συστήματα EGR, που μειώνει την τοξικότητα των καυσαερίων. Η βαλβίδα EGR βουλώνει με αιθάλη, γι' αυτό το αυτοκίνητο σταματάει απλώς να οδηγεί. Με αστοχίες, εμφανίζονται καθόλου ακατανόητες δονήσεις, άλματα ταχύτητας - ο Κρουζ κουνιέται. Το ξέπλυμα του μπεκ με το RVS Master Injector Cleans Ic βοηθά. Η σύνθεση αποκαθιστά το μοτίβο ψεκασμού, καθαρίζει τα ακροφύσια από εναποθέσεις άνθρακα, αφαιρεί ιζήματα πίσσας, σταθεροποιεί ρελαντί, ομαλοποιεί την επιτάχυνση, αφαιρεί τις βυθίσεις κατά την επιτάχυνση. μπορείτε να πλύνετε σύστημα καυσίμωνανεξάρτητα, χωρίς να χρησιμοποιείτε ακριβό καθαρισμό υλικού σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Πώς να μειώσετε την πιθανότητα σφάλματος Ελέγξτε την μηχανήστο μέλλον? Η απάντηση είναι προφανής: σωστή, έγκαιρη εξυπηρέτησηκαι ανεφοδιασμό σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα. Εάν δεν είστε σίγουροι για την ποιότητα της βενζίνης σε ένα βενζινάδικο, χρησιμοποιήστε το πρόσθετο βενζίνης FuelEXx Gazoline. Αυτή σηκώνει αριθμός οκτανίουκατά 3–5 μονάδες, βελτιστοποιεί τις διαδικασίες καύσης. Λόγω της χρήσης του πρόσθετου, η κατανάλωση και ο σχηματισμός άνθρακα μειώνονται, το Chevrolet Cruze γίνεται πιο δυναμικό και η φθορά του κινητήρα ελαχιστοποιείται.

2. Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας με διαρροή

Στα αρχικά στάδια, το σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης βοηθά στην εξάλειψη της διαρροής. Αλλά εάν η φλάντζα είναι κατεστραμμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Λόγω διαρροής φλάντζας κάλυμμα βαλβίδαςτο λάδι μπαίνει μέσα πηγάδια κεριών, και αυτό έχει κακή επίδραση στον πόρο καλώδια υψηλής τάσης. Αν μπει λάδι μια πολλαπλή εξαγωγής, αυτό είναι γεμάτο με φωτιά κάτω από την κουκούλα. Λάβετε υπόψη ότι διαρροές προκαλούνται επίσης από υπερθέρμανση με περαιτέρω παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής. Επομένως, πριν αλλάξετε τη φλάντζα του καλύμματος βαλβίδας, πρέπει να κάνετε μια λεπτομερή διάγνωση.

3. Προβλήματα με τον εκκεντροφόρο του κινητήρα Chevrolet Cruze

Εάν η πίεση στο σύστημα λίπανσης κινητήρα F16D3 ή F16D4 έχει πέσει, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στη φθορά των στροφέων ή των καθισμάτων του ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Όταν φθαρούν τα έκκεντρα εκκεντροφόρου, οι βαλβίδες αρχίζουν να χτυπούν. Η απόφαση για επισκευή λαμβάνεται ανάλογα με την αιτία της δυσλειτουργίας. Στο αυξημένη φθορά εκκεντροφόρος άξοναςαλλαγή με επακόλουθη ρύθμιση του ιμάντα χρονισμού.

4. Αστοχία μπουζί

ΣΕ Ρωσικές συνθήκεςλειτουργία του κεριού, παρά τις συστάσεις του κατασκευαστή, συνιστάται να αλλάζετε κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν αλλάξει το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων, θα παραβιαστεί το κύκλωμα ανάφλεξης του μείγματος στους κυλίνδρους. Αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση, την ομαλή λειτουργία και την ισχύ του κινητήρα.

5. Δυσλειτουργία αισθητήρα και περισσότερα παγκόσμια προβλήματα

Από τη λειτουργία των αισθητήρων, κατάσταση συγκρότημα γκαζιού, κεριά εξαρτάται από το σχηματισμό μίγμα καυσίμου-αέρα. Επομένως, με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, το Chevrolet Cruze 1.6 χρειάζεται πολύπλοκα διαγνωστικά. Τι θεωρείται ο κανόνας; Μέση κατανάλωσησε μοντέλα με κινητήρες F16D3 και F16D4 και χειροκίνητη μετάδοσηθα πρέπει να βρίσκεται εντός 8-9 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα (για μια αυτόματη μηχανή - 10-11 λίτρα ανά εκατό).

Εάν η κρουαζιέρα σας ξοδεύει περισσότερα, θα πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο να το ελέγξετε. τεχνική κατάσταση. Συχνά αποδεικνύεται ότι αυξημένη κατανάλωσηΤο Chevrolet Cruze προκαλείται από σοβαρές δυσλειτουργίες. Για παράδειγμα, χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους. Και αυτό υποδηλώνει ήδη τη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου ή την εμφάνιση δακτύλιοι εμβόλου. Για Επισκευή CIPΤο CPG Chevrolet Cruze 1.6 συνιστά τη χρήση της σύνθεσης RVS Master Ga4. Ταιριάζει βέλτιστα, αφού ο όγκος λαδιού στους κινητήρες F16D3 και F16D4 είναι 3,75 λίτρα.

Ένα πρόσθετο κινητήρα είναι ένας γεωτροποποιητής τριβής που αποκαθιστά τις επιφάνειες εργασίας, λόγω του οποίου η συμπίεση ομαλοποιείται, η κατανάλωση πέφτει και η ποσότητα του θορύβου και των κραδασμών μειώνεται. Πρόσθετο στον κινητήρα από RVS Masterσχηματίζει ένα κεραμικό προστατευτικό στρώμα. Αυτό συμβαίνει σε 4 στάδια. Το μικροανάγλυφο των επιφανειών ζευγαρώματος καθαρίζεται με τα σωματίδια της σύνθεσης και στη συνέχεια τα προαλεσμένα σωματίδια σκληρύνονται πάνω του. Περαιτέρω, τα άτομα Fe αντικαθίστανται από άτομα Mg - σχηματίζεται μια ομοιόμορφη επίστρωση με το μέταλλο, η οποία είναι ανθεκτική στις αλλαγές θερμοκρασίας. Το σκληρό στρώμα διατηρεί το φιλμ λαδιού κοντά στην επιφάνεια, το οποίο προστατεύει τα μέρη επαφής από τη φθορά. Η διάρκεια ζωής του κυμαίνεται από 70 έως 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το RVS Master δεν επηρεάζει τις φυσικές ιδιότητες, χημική σύνθεσηκαι βασικά πρόσθετα λαδιού: καθαριστικό, εξοικονόμηση καυσίμου, αντιτριβική, αφυδάτωση.

Τα παρουσιαζόμενα Προγράμματα Εκτεταμένης Εγγύησης ισχύουν μόνο στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα προγράμματα δεν λειτουργούν στις Δημοκρατίες του Καζακστάν και της Λευκορωσίας.

Όροι εγγύησης.

Η περίοδος εγγύησης είναι η περίοδος κατά την οποία ο πελάτης (αγοραστής), έχοντας ανακαλύψει ένα ελάττωμα στα αγαθά, έχει το δικαίωμα να απαιτήσει από τον πωλητή ή τον κατασκευαστή να λάβει μέτρα για την εξάλειψη του ελαττώματος. Ο πωλητής πρέπει να εξαλείψει τα ελαττώματα, εκτός εάν αποδειχθεί ότι προέκυψαν ως αποτέλεσμα παραβιάσεων των κανόνων λειτουργίας από τον αγοραστή.

Η περίοδος εγγύησης καθορίζεται για κάθε προϊόν από τον κατασκευαστή αυτού του προϊόντος και αναφέρεται στα έγγραφα για το προϊόν ή έγγραφα εγγύησηςπου εκδίδεται από τον πωλητή.

Η υπηρεσία εγγύησης περιλαμβάνει:

• εξάλειψη των ελαττωμάτων του προϊόντος σε πιστοποιημένα κέντρα εξυπηρέτησης;
• ανταλλαγή για παρόμοιο προϊόνχωρίς επιπλέον χρέωση.
• ανταλλαγή για παρόμοιο προϊόν με επιπλέον χρέωση.
• επιστροφή εμπορευμάτων και μεταφορά Χρήματασε βάρος του αγοραστή.

Κανόνες για την ανταλλαγή και την επιστροφή αγαθών καλής ποιότητας:

Σύμφωνα με το άρθ. 26.1. Ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 2300-I "Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών", ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τα αγαθά ανά πάσα στιγμή πριν από τη μεταφορά τους και μετά τη μεταφορά των αγαθών - εντός επτά ημερών.

Σύμφωνα με το άρθ. 25 του Νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αρ. 2300-I "Για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών" ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να ανταλλάξει τα αγαθά καλής ποιότηταςγια παρόμοιο προϊόν από τον πωλητή, εάν το καθορισμένο προϊόν δεν ταίριαζε σε σχήμα, διαστάσεις, στυλ, χρώμα, μέγεθος ή διαμόρφωση. Ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να ανταλλάξει αγαθά καλής ποιότητας εντός δεκατεσσάρων ημερών, χωρίς να υπολογίζεται η ημέρα αγοράς.

Εάν ένα παρόμοιο προϊόν δεν είναι διαθέσιμο προς πώληση την ημέρα που ο αγοραστής επικοινωνήσει με τον πωλητή, ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει την επιστροφή του ποσού των χρημάτων που κατέβαλε για το συγκεκριμένο προϊόν.

Η απαίτηση του καταναλωτή για επιστροφή του χρηματικού ποσού που καταβλήθηκε για τα συγκεκριμένα αγαθά υπόκειται σε ικανοποίηση εντός τριών ημερών από την ημερομηνία επιστροφής των συγκεκριμένων αγαθών.

Η επιστροφή αγαθών καλής ποιότητας είναι δυνατή εάν διατηρηθούν η παρουσίασή τους, οι καταναλωτικές ιδιότητες, καθώς και ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει το γεγονός και τους όρους αγοράς των συγκεκριμένων αγαθών. Η έλλειψη εγγράφου από τον αγοραστή που να επιβεβαιώνει το γεγονός και τους όρους αγοράς των αγαθών δεν του στερεί την ευκαιρία να αναφερθεί σε άλλα αποδεικτικά στοιχεία για την αγορά αγαθών από αυτόν τον πωλητή.

Ο αγοραστής δεν έχει το δικαίωμα να αρνηθεί αγαθά κατάλληλης ποιότητας, με ατομικά καθορισμένες ιδιότητες, εάν τα συγκεκριμένα αγαθά μπορούν να χρησιμοποιηθούν αποκλειστικά από τον αγοραστή που τα αποκτά.

Εάν ο αγοραστής αρνηθεί τα εμπορεύματα, ο πωλητής πρέπει να του επιστρέψει το χρηματικό ποσό που κατέβαλε ο αγοραστής βάσει της σύμβασης, με εξαίρεση τα έξοδα του πωλητή για την παράδοση των επιστρεφόμενων αγαθών από τον αγοραστή, το αργότερο δέκα ημέρες από την ημερομηνία υποβολής της σχετικής απαίτησης από τον αγοραστή. Μέχρι την επιστροφή των χρημάτων, τα Αγαθά πρέπει να μεταφερθούν από τον Αγοραστή στον Πωλητή.

Εάν το προϊόν που αγόρασε ο Αγοραστής στο ηλεκτρονικό κατάστημα ανήκει στη "Λίστα μη εδώδιμων προϊόντων καλής ποιότητας που δεν μπορούν να επιστραφούν ή να ανταλλάσσονται με παρόμοιο προϊόν διαφορετικού μεγέθους, σχήματος, μεγέθους, στυλ, χρώματος ή διαμόρφωσης", που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 19.01.1998 αρ. 55, τότε η επιστροφή ή η ανταλλαγή τέτοιου αγαθού δεν είναι δυνατή.

Ο Αγοραστής ενημερώνει τον Πωλητή για την πρόθεση να επιστρέψει τα αγαθά στον Πωλητή στέλνοντας επιστολή (μήνυμα) στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του με λεπτομέρειες για τη μεταφορά χρημάτων.

Κανόνες για την ανταλλαγή και την επιστροφή αγαθών ανεπαρκούς ποιότητας:

Ο αγοραστής, σε περίπτωση ανίχνευσης ελαττωμάτων στα εμπορεύματα, εάν αυτά δεν προσδιορίστηκαν από τον πωλητή, κατά την επιλογή του, έχει το δικαίωμα:

• ζητήστε αντικατάσταση για ένα προϊόν της ίδιας μάρκας (το ίδιο μοντέλο και (ή) αντικείμενο) - εάν ο πωλητής έχει αυτό το προϊόν.
• απαιτούν αντικατάσταση για το ίδιο προϊόν διαφορετικής μάρκας (μοντέλο, είδος) που έχει ο πωλητής, με αντίστοιχο επανυπολογισμό της τιμής αγοράς.
• απαιτούν ανάλογη μείωση στην τιμή αγοράς·
• να απαιτήσει την άμεση χαριστική εξάλειψη των ελαττωμάτων στα αγαθά ή την επιστροφή των εξόδων για τη διόρθωσή τους από τον αγοραστή ή τρίτο μέρος·
• να αρνηθεί τα αγαθά και να απαιτήσει επιστροφή του ποσού που καταβλήθηκε για τα εμπορεύματα.

Κατόπιν αιτήματος του πωλητή και με έξοδα του, ο αγοραστής πρέπει να επιστρέψει τα εμπορεύματα με ελαττώματα.

Οι όροι και η διαδικασία για την ικανοποίηση των απαιτήσεων του αγοραστή σε σχέση με προϊόντα ανεπαρκούς ποιότητας ορίζονται στο άρθρο. 18-24 του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 2300-I "Περί Προστασίας των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών".

Μια επιστροφή χρημάτων

Ο όρος για την επιστροφή κεφαλαίων ορίζεται στο Νόμο για την Προστασία των Δικαιωμάτων των Καταναλωτών (άρθρα 25, 31), οι Κανόνες για την Πώληση Αγαθών με Απομακρυσμένη Μέθοδο (που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 27ης Σεπτεμβρίου 2007 N 612 (όπως τροποποιήθηκε στις 12 Οκτωβρίου, ο τύπος του αγοραστή εξαρτάται επίσης από την αρχική 4, και 2.

Για να μεταφέρει το ποσό της επιστροφής χρημάτων στον λογαριασμό του αγοραστή με τραπεζικό έμβασμα, ο αγοραστής πρέπει να παράσχει στον πωλητή τα πλήρη στοιχεία για τη μεταφορά.

Για όλες τις ερωτήσεις που σχετίζονται με την υλοποίηση υποχρεώσεις εγγύησης, καθώς και σε θέματα αλληλεπίδρασης με πελάτες σχετικά με την επιστροφή αγαθών και κεφαλαίων, καθοδηγούμαστε από την ισχύουσα νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Παρεμπιπτόντως, λόγω της αργής άνοιξης, καταφέραμε να νιώσουμε τα χαρακτηριστικά μιας κρύας εκκίνησης. Αποδεικνύεται ότι το Cruze με τον κινητήρα 1.6 δεν είναι τόσο πρόθυμο να ζεσταθεί επιτόπου όσο η έκδοση με τον κινητήρα 1.8! Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν πρέπει να φύγετε από το πάρκινγκ το πρωί. Αξίζει να αρχίσετε να περιστρέφετε ενεργά το τιμόνι, καθώς ο "κρύος" κινητήρας αρχίζει να τρέμει σε σπασμούς - η αντλία υδραυλικού τιμονιού "τρώει" πολλή ενέργεια σε χαμηλές ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα. Τι θα συμβεί σε κρύο καιρό, αν εκδηλωθεί ήδη με ένα ελαφρύ μείον;

Ο κινητήρας 1,6 λίτρων πήγε επίσης στο Cruz από προηγούμενης γενιάς Opel Astra. Παρεμπιπτόντως, στα ξένα αγορές ChevroletΤο Cruze θα εξοπλιστεί σύντομα με κινητήρα 1.4 Turbo ισχύς 140 Ιπποδύναμημε εξατάχυτα αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια (γεια σας στο νέο Astra!). Αναρωτιέμαι αν μια τέτοια επιλογή θα φτάσει στη Ρωσία;

Αλλά σε λίγα λεπτά, αυτό το αρνητικό αποτέλεσμα εξαφανίζεται - σε κίνηση, ο κινητήρας ξεπερνά γρήγορα ένα δυσάρεστο καθεστώς θερμοκρασίας. Αλλά τι δεν αρέσει στο μοτέρ χαμηλές στροφές- είναι γεγονός. Έως 3 χιλιάδες Cruze 1.6 είναι σε θέση να διατηρήσει μόνο ταχύτητα και επιταχύνει εξαιρετικά αργά. Επομένως, για ενεργητικές επιταχύνσεις, είναι αδύνατο να χαμηλώσετε τη βελόνα του στροφόμετρου κάτω από 3,5-4 χιλιάδες στροφές. Ανεβαίνουμε στα χαρακτηριστικά: η μέγιστη ροπή (150 N∙m) επιτυγχάνεται στα 4000, και μέγιστη ισχύς- 6 χιλιάδες. Λοιπόν, πρέπει να «στρίβεις».

Ευτυχώς, κάντε το για διασκέδαση. Πρώτον, το Cruze 1.6 γίνεται αισθητά πιο γρήγορο στην κορυφή. Δεύτερον, ο «νεότερος» κινητήρας είναι πολύ πιο αθόρυβος από τη μονάδα των 140 ίππων! Δεν ουρλιάζει σε όλο το εύρος ταχύτητας και η χροιά είναι πολύ πιο ευχάριστη. Μικροπράγματα? Καθόλου. Ήταν οι θόρυβοι του «κινητήρα» που κυριάρχησαν στο Cruze 1.8. Επομένως, γενικά, μια λιγότερο ισχυρή επιλογή θεωρείται πιο άνετη.

Αλλά, δυστυχώς, στο overclocking του Cruze 1.6 τίποτα δεν μπορεί να αντιταχθεί στον πιο ισχυρό «αδελφό» του. Ακόμα κι αν είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο εδώ είναι πέντε σχέσεων, κάτι που ανάγκασε τους μηχανικούς να «τεντώσουν» τις ταχύτητες υπέρ της οικονομίας καυσίμου. Σύμφωνα με το διαβατήριο σύμφωνα με τον ΚρουζΤο 1,6 χάνει ένα δευτερόλεπτο στο σπριντ 0-100 (12,5 δευτ. έναντι 11,5 για το Cruze 1,8 με αυτόματο). Και όσο αυξάνεται η ταχύτητα, η απώλεια γίνεται ακόμα πιο αισθητή.

Το Chevrolet Cruze έχει πολλές θήκες για μικροαντικείμενα. Αυτό περιλαμβάνει ένα κουτί κάτω από τη μονάδα ελέγχου φωτός, ένα συρτάρι στον μπροστινό πίνακα και ένα άνετο υποβραχιόνιο με "κράτημα". Είναι αλήθεια ότι η χωρητικότητα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, καθώς και των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων, είναι προνόμιο του εξοπλισμού LS και LT. Το Cruze Base τα στερείται

Δεύτερον, και αυτό είναι επίσης καλό νέο, οι σχεδιαστές έχουν εργαστεί στο κιβώτιο ταχυτήτων. Θυμάμαι ότι οι κρουαζιέρες από τις πρώτες παρτίδες δεν διακρίνονταν σε καμία περίπτωση από έναν "λαστιχένιο" μοχλό - οι κινήσεις ήταν πολύ μεγάλες και η καθαρότητα του μηχανισμού άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή. Τώρα είναι διαφορετικά! Φυσικά, αυτό δεν είναι μια Porsche 911 GT3 "όπλο όπλο", αλλά προσωπικά δεν έχω πλέον κανένα παράπονο για αυτό το συγκρότημα. Φαίνεται ότι η εταιρεία ακούει πραγματικά τα παράπονα των πελατών. Ο Vitaly Kabyshev έχει ήδη σημειώσει τις βελτιωμένες ρυθμίσεις υδραυλικού τιμονιού στα τρέχοντα Cruises.

Και στο Cruze των 109 ίππων, θα πρέπει να σταματάτε στο βενζινάδικο λιγότερο συχνά. Δεν είναι αστείο, το Cruze 1.8 με "αυτόματο" στην πόλη κατανάλωνε περίπου 12-13 l / 100 km. Και το 1,6 με "μηχανική" χωράει ήρεμα σε 9,5-10 λίτρα υπό τις ίδιες συνθήκες λειτουργίας. Φυσικά, ήταν ήδη πολύ πιο ζεστό και ήταν δυνατό να ακυρωθεί η αυξημένη κατανάλωση όταν ζεσταθεί ο κινητήρας. Αλλά, ίσως, το Cruze 1.8 δεν είναι τόσο γρήγορο ώστε να του συγχωρήσει μια τέτοια διαφορά στην όρεξη.

Δεδομένων των σημερινών τιμών της βενζίνης, δεν θα ήταν περιττό να προσθέσουμε ότι και οι δύο κινητήρες καταναλώνουν ήρεμα το 92ο. Και, πιθανότατα, ήταν το καύσιμο που έγινε ο κύριος λόγος για τη χρήση του δοκιμασμένου κινητήρα Lacetti στη Ρωσία. Στην Ευρώπη, το Cruze 1.6 αναπτύσσει ήδη 124 «άλογα»! Αλλά οι 15 ίπποι και τα 4 Nm ροπής υπερτερούν της ικανότητας πέψης της βρώμης χαμηλότερης ποιότητας;

Έχουμε ήδη συναντήσει συγγενής νόσος"Kruzov" - τρίζει πίσω φρέναόταν κινείται προς τα πίσω. Αλλά αυτό ήταν σε ένα λευκό Chevrolet Cruze με "αυτόματο", αλλά το μπεζ αυτοκίνητο δεν είχε αυτό το ελάττωμα. Είναι για το κιβώτιο ταχυτήτων; Ή μήπως οδηγήσαμε το «μηχανικό» Cruze μόνο μέχρι 3 χιλιάδες χιλιόμετρα;

Είναι περίεργο ότι αν αγνοήσουμε τη δυναμική, τότε εν κινήσει το Cruze 1.6 με "μηχανική" θεωρείται πιο ενδιαφέρον όσον αφορά την ενεργή οδήγηση. Η άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και των τροχών δίνει μια ευχάριστη αίσθηση ελέγχου, η απόκριση στις ενέργειες του γκαζιού είναι λίγο πιο γρήγορη και βυθίζεται πιο γρήγορα στις στροφές. Προφανώς, η "απώλεια βάρους" των 30 κιλών επηρεάζει σε σύγκριση με το "αυτόματο" Cruze 1.8 και όλα αφαιρέθηκαν από μπροστά, γεγονός που είχε ευεργετική επίδραση στην κατανομή βάρους.

Ποια είναι λοιπόν η ουσία; Ποιο Chevrolet Cruze θα βάζαμε στην πρώτη θέση; Το Cruze 1.6 LS μας φάνηκε το πιο ισορροπημένο. Γιατί όχι το Cruze Base με τον ίδιο κινητήρα για 553 χιλιάδες ρούβλια; Ας προσπαθήσουμε να εξηγήσουμε. Ναι, η Base έχει ήδη ABS και τέσσερις αερόσακους, αλλά για τέτοια κοσμικά πράγματα όπως ο κλιματισμός και τα θερμαινόμενα καθίσματα, θα πρέπει να πληρώσετε 30 χιλιάδες και 6 χιλιάδες, αντίστοιχα. Το σύνολο είναι ήδη 589. Τώρα ας το συγκρίνουμε με το Cruze LS για 621 χιλιάδες ρούβλια.

Ένας από τους ηγέτες της μέσης κατηγορία τιμής, πολύ δημοφιλές σε εγχώρια αγοράκαι διαδέχθηκε το Lacetti, το Chevrolet Cruze παραμένει μέχρι σήμερα στην κορυφή του παγόβουνου. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία το 2009 και η παραγωγή του ξεκίνησε στα εργοστάσια της General Motors στο Shushary Περιφέρεια Λένινγκραντκαι στο Kaliningrad Avtotor.

Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε μόνο σε sedan, αλλά μετά από 2 χρόνια κυκλοφόρησε και 5 χάτσμπακ πόρτας. Όσο για την πολυαναμενόμενη εμφάνιση του station wagon, οι πωλήσεις του ξεκίνησαν μόλις το δεύτερο εξάμηνο του 2012, οπότε χρειάστηκαν σχεδόν 4 χρόνια για τη «διαμόρφωση» του μοντέλου. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά τα χρόνια της μαζικής παραγωγής του Cruz, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δύο αναδιαρθρώσεις το 2012 και το 2014, κατά τις οποίες άλλαξε το σχήμα του μπροστινού προφυλακτήρα, της μάσκας του ψυγείου, του PTF και των οπτικών.

Από την αρχή των πωλήσεων στη Ρωσία, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με βενζίνη ατμοσφαιρικούς κινητήρες, με όγκο εργασίας 1,6 και 1,8 λίτρα, ονομαστική ισχύ 109, 124 και 141 ίππων. Αλλά το 2013, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων, που εξέδωσε 140 "άλογα", αναπλήρωσε τη σειρά κινητήρων.

Κατά την επιλογή του αγοραστή, παραδοσιακά διατίθενται δύο τύποι κιβωτίων, χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων και ένας συμβατικός μετατροπέας ροπής αυτόματο με 6 ταχύτητες.

Όσο για το πλαίσιο και την ανάρτηση, δεν είναι μυστικό ότι το Chevrolet Cruze μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα με το Opel Astra J. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιείται η τεχνολογία της αιωρούμενης σχάρας ή αλλιώς MacPherson, ενώ στο πίσω μέρος υπάρχει ελαστική εξαρτημένη δέσμη H.

Αν συγκρίνουμε με τους ανταγωνιστές, τότε οι περισσότεροι συμμαθητές, στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούν ανεξάρτητη αναστολήστους εγκάρσιους βραχίονες. Το γιατί οι σχεδιαστές επέλεξαν αυτή τη λύση δεν είναι ακόμα σαφές, αλλά το γεγονός ότι η απλότητα πρόσθεσε μόνο αξιοπιστία στο αυτοκίνητο παραμένει σαφές.

Τα κύρια προβλήματα που έχει το Chevrolet Cruze

Επισκόπηση ελλείψεων σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής

Ο βασικός κινητήρας F16D3 με όγκο 1,6 λίτρων, 109 ίππων, είναι πολύ γνωστός στους ιδιοκτήτες του Chevrolet Lacetti, Deo Nexiaκαι μερικά μοντέλα Opel. Ο πόρος του ίδιου του κινητήρααρκετά ψηλά και συχνά φτάνει τα 400-450 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές.

Εδώ έχουν εντοπιστεί οι ακόλουθες αδυναμίες.

Φλάντζα καλύμματος βαλβίδας με διαρροή. Αρχίζει αυτό το σφάλμαπερίπου σε διαδρομή 70-80 τ.χλμ. Πιθανώς συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η πίεση του αέρα στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται και η βαλβίδα ανακύκλωσης αέρα αρχίζει σταδιακά να φράζει, γεγονός που σπάει το παρέμβυσμα.

Διαρροή τσιμούχας λαδιού στροφαλοφόρος άξων. Περίπου στα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα περίπου, μπορεί να εμφανιστούν μουτζούρες πετρελαίου. Συνιστάται η αλλαγή των τσιμουχών λαδιού κατά την προγραμματισμένη αντικατάσταση του συμπλέκτη και του ιμάντα χρονισμού.

Η «ζωή» των υδραυλικών ανυψωτικών σπάνια ξεπερνά τα 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η δυσλειτουργία τους γίνεται κατανοητή από το χαρακτηριστικό θρόισμα του κινητήρα όταν είναι κρύο.

Οι κινητήρες Ecotec F16D4 και F18D4 (1,6 και 1,8 κυβισμός) έχουν ένα κοινό μειονέκτημα, με συνδέσμουςαλλαγές στο χρονισμό της βαλβίδας. Όπως και στο Opel Astra, δεν φροντίζουν συχνά για περισσότερα από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ηλεκτρονικός θερμοστάτης στο σύστημα ψύξης, παιδική πληγήακόμα ανίατο μέχρι σήμερα. Στη δουλειά του, οι αστοχίες δεν είναι ασυνήθιστες, καθώς και η λανθασμένη λειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα ο ανεμιστήρας είτε να λειτουργεί συνεχώς είτε να μην ανάβει καθόλου. Σάμο στεγανοποιητικό δακτύλιοο θερμοστάτης, επίσης δεν λάμπει με αξιοπιστία, μπορεί να εμφανιστούν μουτζούρες αντιψυκτικού ήδη σε 15 χιλιάδες.

Εξωτερικά στοιχεία σώματος

Όπως με τον περισσότερο προϋπολογισμό αυτοκίνητα chevrolet, η βαφή δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας. Το μέσο πάχος του είναι περίπου 80-120 μικρά, ενώ η ίδια η επίστρωση είναι μαλακή και αντέχει ελάχιστα το χαλίκι και την άμμο του δρόμου. Πρώτα απ 'όλα, τα τσιπ εμφανίζονται στην κουκούλα, στην περιοχή της μάσκας του ψυγείου και μπροστινός προφυλακτήρας. Λίγο αργότερα το χρώμα ξεφλουδίζει στην περιοχή καμάρες τροχών, συνήθως τα πρώτα ίχνη εμφανίζονται με ένα τρέξιμο 80-100 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η μόνη παρηγοριά είναι ότι το σώμα έχει αντιδιαβρωτική επεξεργασία και τα ίχνη των τσιπς δεν σκουριάζουν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι ποδιές προφυλακτήρα με κλιπ δεν αποτελούν πρότυπο αξιοπιστίας. Στην παραμικρή επαφή με τον προφυλακτήρα σε εξωτερικό φράγμα, πετάει αμέσως από την κανονική του θέση.

Κιβώτιο ταχυτήτων, σασί, ανάρτηση

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, η ανάρτηση στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου δεν είναι ικανοποιητική, αλλά στο μπροστινό μέρος δεν ήταν χωρίς μύγα. Τα πίσω αθόρυβα μπλοκ μοχλών σπάνε σε διαδρομή περίπου 80-100 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι για να τα αντικαταστήσετε, δεν είναι απαραίτητο να αγοράσετε ολόκληρο το συγκρότημα μοχλού, όπως πολλοί ανταγωνιστές της κατηγορίας. Αρκεί μόνο ο μεντεσές και αλλάζουν χωρίς ειδικά προβλήματα, σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων.

Μηχανικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων D16, έχει καλή αξιοπιστία με έγκαιρα συντήρηση. Κύριος αδυναμία, Αυτό διαρροή λαδιούστα σημεία στερέωσης των αρθρώσεων CV. μουτζούρες λάδι κιβωτίου ταχυτήτωνμπορεί να φτάσει ήδη σε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το στεγανοποιητικό άξονα στο περίβλημα του συμπλέκτη, είναι καλύτερο να αλλάζετε κάθε 100-120 χιλιάδες, διαφορετικά μια διαρροή υγρού μπορεί να βλάψει τον δίσκο τριβής.

Το αυτόματο κιβώτιο 6T30 / 6T40 φημίζεται για την ιδιότροπη και ευθραυστότητά του. Σπάνια περίπτωσηόταν τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν χωρίς την επισκευή του για περισσότερα από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαρροή σφραγίδων, εδώ, όπως και αλλού, παραμένει κοινός τόπος. Κάποιοι ειδικοί στον τομέα της επισκευής αυτοκινήτων, όχι χωρίς λόγο την αποκάλεσαν «μύξα».

Εσωτερικός χώρος

Η ποιότητα του φινιρίσματος και η αντοχή στη φθορά των εσωτερικών υλικών στο Chevrolet Cruze δεν προκαλεί έντονα παράπονα. Αδύναμη πλευρά, μπορείτε να ονομάσετε μόνο τη δερμάτινη θήκη του τιμονιού και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, που θα σκαρφαλώσει μετά από 1-2 χρόνια χρήσης του αυτοκινήτου. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό το υλικό φοβάται πολύ το νερό και από την είσοδο υγρασίας, το χρώμα αρχίζει να λερώνει αμέσως τα χέρια του οδηγού.

Το πλευρικό τοίχωμα στα μπροστινά καθίσματα γίνεται σαθρό στην περιοχή του μανδάλου της ζώνης ασφαλείας, περίπου σε μια διαδρομή 100 χιλιομέτρων. Με αυτοκίνητα μετά από ταξί ή με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορείτε να δείτε μια τρύπα σε αυτό το μέρος.

Τα τριζόνια και τα τριξίματα δεν αποτελούν εξαίρεση για αυτό το μοντέλο της Chevrolet. Πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αυτό το πρόβλημα, κυριολεκτικά αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Το κύριο πρόβλημα εδώ έγκειται στις κάρτες της πόρτας και την κεντρική κονσόλα, το μέγεθος ειδικά υλικά, μερικές φορές σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από την ταλαιπωρία.

συμπέρασμα

Το Chevrolet Cruze έχει σταθερή δημοτικότητα ρωσική αγορά, Αν και ενεργές πωλήσειςνέα οχήματα GM που ανεστάλησαν το 2015. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, οι ειδικοί συνιστούν να κάνετε μια επιλογή υπέρ πλήρων σετ με μηχανικό κουτίγρανάζια και τον κινητήρα F18D4, θεωρώντας αυτή την επιλογή την πιο αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη.