Comentarios de Terrano
Nissan - Terrano, TD27T, AT, 1991.
WBYD21DPKT-066799
Esta es mi tercera revisión de mi coche. Durante la operación, mi kilometraje en él ya ascendió a más de 100 mil km, un total de 245 mil Los kilómetros recorridos se han convertido en prueba de la confiabilidad, la tolerancia y la sencillez de Terrano en el cuerpo 21. Considerémoslo con más detalle:
Motor:
Se dijeron muchas palabras amables sobre máquina de movimiento perpetuo» Una TD27T que ha recorrido todos los kilómetros especificados sin ningún coste extra. Solo un cambio de aceite a los 5.000 km y filtro a los 10.000, cosa que hice. Nunca revisé la compresión y la presión de aceite, porque aprendí: “¡lo mejor es enemigo de lo bueno!”. Arranca bien en cualquier momento (solo para arrancar cuando las bujías están lo más calientes posible), tira según su potencia (100 l/s, 93 l/s en PTS), apenas gasta. Bajé el tubo del respiradero cuando estaba reparando el motor con la carrocería desmontada (más sobre eso más adelante) para no obstruir la turbina. colector de admisión– válvulas – atomizadores – cámara de combustión – rotor de turbina, etc. El motor de arranque exigió atención, fue complicado con la reparación del retractor durante mucho tiempo, hasta que una noche no pudo arrancar, tuve que esperar a la mañana, quitarlo (por cierto, la extensión del gato se acercó maravillosamente a la cabeza por 14 para desenroscar el tornillo inferior) y ordenarlo en la rodilla. Posteriormente se lo entregó a los “especialistas” de la empresa AVTOPROMGRUP, quienes se lo llevaron, lo devolvieron una hora después diciendo que le habían cambiado el retractor, rodamientos, bendix, conjunto cepillo y querían 5250 rublos. Les di el dinero, y recientemente casi fui a recuperarlo. Hubo un repiqueteo alrededor de la campana, que bueno que el camarada insistió: "a ver que pasa?". Resultó que de los tres tornillos que aseguraban el bendix, uno se salió y se cayó, y dos ya se habían juntado detrás. Si el bendix se hubiera caído en movimiento, no sé cómo hubiera terminado, pero creo que algo MUY triste. Ponemos todo en su lugar en el bloqueo del hilo, cuidándolos de modo que creo que sus oídos todavía están en llamas. Reemplacé los soportes del motor (11220-35G00 (l), 11210-43G00 (p)) con productos RBI, uno (izquierdo) apenas se insertó, tuve que limarme la oreja con una lima, nada cambió después del reemplazo (como vibración, etc.), pero uno viejo tenía una tapa de metal rota, el segundo es bueno.
Resumen: Así es como resulta, cuando todo es "tripa", entonces no hay nada especial que decir. Rating motor 5 con ventajas hasta el infinito.
transmisión automática:
Una maravilla de la ingeniería, con un procesador que se adapta al estilo de conducción, modos para invierno y "sport", para la fiabilidad todo lo contrario motor. Satisface después de una revisión de alta calidad, pero no por mucho tiempo (de unos 20 a 100 mil km). Muy estudiado por militares normales, incluso existe la posibilidad de actualizarlo por más condiciones difíciles operación. Cuando se trata como un consumible que cuesta aproximadamente 600-1500 USD (dependiendo del reemplazo con un contrato o la revisión de uno existente), no causa grandes molestias. Asegúrese de mencionar el sensor de posición la válvula del acelerador(TPS) número original Quién necesita Zexel (146683-4910) para un motor diesel (6 cables), cuesta 4500-6000 rublos, se desgasta de vez en cuando y requiere reemplazo y ajuste, afecta el cambio de marchas y el sistema de recirculación (EGR). No me detendré en detalles, se ha desgastado hasta los agujeros en todos los foros de Terrano. A veces me desaparece la primera, luego la enciendo con un selector, o incluso pongo HOLD y conduzco tranquilamente sin primera marcha. Me alegro en mi caja de que no haya empuje del primero al segundo y más allá también.
Cuerpo:
Comienza a sufrir corrosión cuando alcanza los 12 años de edad. El cuidado oportuno y la anticorrosión pueden reducir el riesgo. a través de la corrosión al mínimo o incluso a cero, pero luego todos los lugares dudosos deben procesarse de inmediato y profesionalmente (es mejor con personas especialmente capacitadas o Kulibins por naturaleza y con equipo). Debe observar todas las uniones de los elementos del cuerpo, porque es allí donde se forman las grietas con todas las consecuencias resultantes. Por lo tanto, le aconsejo que estudie detenidamente de qué partes se ensambla, entonces será más fácil localizar el óxido. Un catálogo de repuestos para 21 carrocerías también puede ayudar en esto, compré en este sitio. En general, recomiendo encarecidamente a aquellos que buscan algo y lo hacen ellos mismos para conseguirlo. Y para los que lo tienen, puse las letras ENG en lugar de JPN en el archivo NSFASTKY.ini, algo se volvió inglés, por ejemplo, el nombre de los grupos de repuestos.
Cuadro:
También sufre, sobre todo la espalda y sobre todo el lado izquierdo. Creo que el silenciador juega un papel aquí. Aquí me detendré con más detalle, porque. en agosto de este año arregló para ella revisión. Mirando con tristeza las manchas rojas e incluso los agujeros, comenzó a desarrollar planes para poner el marco en la forma y condiciones adecuadas. Decidido sobre la hora, el lugar, fondos necesarios y con la ayuda de verdaderos amigos, empezamos…. ¿Qué soy yo? No, fue así: en lugar de dormir plácidamente a las 00-00, el pensamiento brilló en vacaciones: "Debería haber mirado si el agua se metió debajo del piso cuando forcé un charco casi hasta la puerta hoy (alrededor de medio metro en relativo marcas)? Me levanté, me vestí y fui al estacionamiento (cubierto) al auto. Para empezar, quitó el forro y envolvió el polik del pasajero: ¡está mojado! Aquí es donde comenzó. Por la mañana, el auto tenía un asiento de conductor, el resto de asientos, pisos, expansores y todos los accesorios fueron desmontados y colocados en las esquinas hasta el montaje. Y con la ayuda de verdaderos amigos, como ya escribí, pero simplemente tengo que mencionarlos, para expresarles mi profundo agradecimiento, un proceso llamado:
"Lucha contra la corrosión":
Para desmontar el Nissan Terrano, necesitará una llave de 12, 14, 17 y un destornillador Phillips de la herramienta. Este conjunto hace la mayor parte del trabajo. Por supuesto, algunas manipulaciones requerirán alicates, un cuchillo o un destornillador plano y, por supuesto, necesitará un MARTILLO. Era él, con un peso de 250, máximo 400 gramos, pero no un mazo. Otra cosa que es indispensable para el trabajo de cerrajería también es conocida por todos: WD40.
El comienzo del trabajo consiste en apagar la "masa" (bueno, todos lo saben), estudiando lo que conecta el cuerpo y el marco. Luego se seleccionan los palillos para los tubos (abastecerse de tapas para los accesorios de purga), cinta aislante (tomé blanco y escribí notas con un bolígrafo para el montaje posterior), bandejas para drenar líquidos. Todo se desconecta, se envuelve y se cierra, se firma si es necesario (preferiblemente, pero no es necesario), se quita el radiador del motor, también se quitan las puertas, lo cual es fácil en principio, pero sujeto a dedos de bisagra extraíbles libremente (este tema será abajo). Estamos preparando un lugar para el cuerpo, donde lo colocaremos. Lo hice al aire libre, así que me las arreglé con llantas viejas (las fotos de casi todo el trabajo están publicadas en el sitio web en el álbum de fotos) y un par de accesorios. Tape o envuelva las mangueras del acondicionador de aire inmediatamente, evitando que la humedad entre en el interior, preste atención a la presencia de anillos de goma. Hay cierta confusión con ellos en el catálogo, de hecho el indicado (92475-W2100) cerca del condensador pegaba con la partición, y el segundo no cabía en absoluto (92473-N8200). El resto del proceso está en los comentarios de la foto, así que no me repetiré aquí.
después de dos semanas trabajo duro el marco ha adquirido un aspecto y una condición completamente diferentes. La mayoría de los agujeros estaban soldados, a excepción de los inferiores, el resto está esperando tapones de goma ordinarios (¡alrededor de 30 piezas!). Sin embargo, en el calor del momento, también eliminaron un par de agujeros necesarios, pero esto es reparable. Al mismo tiempo, se estaba trabajando en la carrocería: limpieza, imprimación, instalación de parches y amplificadores en las juntas de los elementos de la carrocería. Se identificaron tres de los lugares más descuidados: la unión del umbral izquierdo con el ala, en el mismo lugar, pero del lado del arco, y el guardabarros izquierdo debajo del capó. Todo esto fue sellado con parches de remaches. Después de eso, cubrieron todo el fondo con masilla en varias capas. También se desmontaron los estribos, se digirió el armazón tubular, se reforzó, se imprimó y se trató con masilla.
En el motor, si bien existe la posibilidad de acceso sin obstáculos, reemplacé las correas, los soportes. Saqué el colector de admisión, lo lavé de hollín, tiré la EGR, puse el tapón en su lugar. La salida del respiradero trajo una manguera debajo del motor. Se reemplazó la corrugación, el silenciador escaldado mientras se retiraba.
Desafortunadamente, la finalización del trabajo coincidió con el final de las vacaciones, por lo que hubo que aumentar aún más el ritmo de trabajo. Al ensamblar problemas especiales no surgió, es mejor tener al menos una semana de reserva para realizar el aislamiento acústico, la limpieza en seco de los revestimientos, etc. en el camino. Al ensamblar, miré el estado de las bisagras de la puerta. Se deben reemplazar cinco dedos debido al hecho de que comenzaron a girar en la contraparte de los bucles. No encontré ningún desgaste en los dedos (80406-V5002) o bujes (80410-01G00). Pero ya hay nuevos originales en casa, ya habrá tiempo, los reemplazaré. Sangraron los frenos, el combustible, reemplazaron el anticongelante, rellenaron el e-líquido donde fue necesario, conectaron la "masa" - ¡empieza! El motor arrancó a media patada y trilló silenciosamente al ralentí. Recolectaron cosas, herramientas, materiales, los arrojaron al auto, se sentaron para irse, pero ella no pudo. Troit, fuma, puestos. Solo después de cuatro horas encontró la razón: de las dos mordazas que taparon la turbina, una permaneció en su lugar. Pero, gracias a Dios, estaba muy apretado y no se movió por ningún lado. Lo sacó, lo boqueó, colocó las boquillas en su lugar y ¡adelante! Al repostar el aire acondicionado, además del refrigerante, se vertió pintura indicadora, ahora las fugas serán visibles a la luz de una lámpara ultravioleta, trabajo + materiales = 2300 rublos. Para información, el gas 12 se llenó en una cantidad de 900 gramos. Después del montaje, realicé una insonorización en la parte delantera de la cabina con vibroplast, al mismo tiempo una medida para proteger contra filtraciones de agua.
Durante el período comprendido entre la segunda y esta revisión, reemplacé los puños y anteras en todas las pinzas, haciéndoles una auditoría al mismo tiempo. El kit de reparación (41120-AG025) para las mordazas delanteras cuesta alrededor de $40. No encontré la de atrás, pero tenía suficientes gomas y entonces, dejé algunas viejas, en excelente condición. fijado foco de problemas suspensión: fijación de la varilla de compresión al marco. Para ello, mecanizaron nuevas arandelas del tamaño de las gomas (54476-01W00), recortaron las antiguas, alinearon el hueco del marco con una lima redonda y las ensamblaron, cogiendo las nuevas arandelas mediante soldadura. Por cierto, las gomas originales se diferencian de las de Hanse, que tienen otro pequeño hombro. Hice un tanque con un bote de 50 litros, clavándole una llave de aceite con remaches y usando una manguera, un filtro limpieza fina y un tapón de goma para el velocímetro Zhiguli. Se conecta al niple en la parte superior del tanque, en lugar del tubo de vapor. Entonces, si se abastece al máximo (130 l), primero se extrae del recipiente (durante mucho tiempo, el indicador de combustible agrada a la vista) y luego el tanque principal entra en acción. Otro filtro actúa como un respiradero, pegado a un corcho de plástico con superpegamento. Cuando se le conecta una bomba, se puede bombear combustible al tanque cuando el recipiente está por debajo del nivel del tanque (en resumen, está en el suelo), lo cual hice un par de veces. Solo hay que vigilar para que no reviente, sino se infla como una pelota. Y la manguera es delgada, lleva mucho tiempo, pero no derramas ni una gota, no huele, una gran ventaja. Los problemas comenzaron con los espejos, en algunos lugares se desprendió la amalgama, los amigos encontraron en Novosibirsk (5000 rublos el par, uno nuevo 6000 rublos), pero no pudieron comprarlo. Así que por ahora estoy conduciendo. El invierno pasado, dio la vuelta en el jardín, corrió de costado sobre las cabras de metal, rayó el estribo y un poco la puerta (hasta la imprimación). Si no hubiera escalones, no habría puerta, y al mismo tiempo algo más. Durante mucho tiempo no pude arruinarme con el motor encendido vidrio trasero, hasta que sacó el tanque y lo llenó con antical, luego lo limpió con un cepillo. El problema se ha ido. Aparentemente, el canal, que está en el fondo del tanque, estaba obstruido con ropa. El limpiaparabrisas trasero dejó de volver a su lugar, quitó el trapezoide, lo limpió de óxido y lubricó el eje, funcionó. Las bandas de goma de los finales de carrera de las puertas se rompieron, las reemplacé por unas nuevas originales (25368-6P000). Quiero más parabrisas para reemplazar compre un sello (G2716-89902), una moldura (72752-01G00), pero no se si hubo otros gastos. Con un sello de película, cuesta 500 rublos, y en una caja con la inscripción de Nissan hay varios metros de gomaespuma autoadhesiva, que cuesta un centavo en Maksidom. Aunque el original consta de dos capas: la inferior es más densa, la superior es más suave. Cae en la cabeza puerta trasera en el frío, uso un soporte, realmente no me molesta.
En general, este automóvil complacerá a una persona que hace algo en los automóviles, conduce un automóvil durante todo el año en todas las direcciones, lleva una caja de herramientas en el maletero, un bote con un buen solarium, un cambiador para 10 discos MP3 (para caminos lejanos), sino en el salón destrozado de las personas queridas. El exterior rara vez está limpio. Esta descripción seguramente se ajustará a la mayoría de los propietarios de Nissan, Terrano y Patrol. Es cierto que estos últimos todavía son propensos a conquistar lugares muertos :-)
Enlaces:
segunda revisión
comentarios sobre nissan terrano
primera revisión:
Revisión de Nissan Terrano
álbumes de fotos.
número de puertas: 3 / 5, número de asientos: 5, dimensiones: 4365,00 mm x 1690,00 mm x 1680,00 mm, peso: 1670 kg, tamaño del motor: 2663 cm 3 , número de cilindros: 4, válvulas por cilindro: 2, máximo potencia: 99 cv @ 4000 rpm, par máximo: 216 Nm @ 2200 rpm, aceleración de 0 a 100 km/h: 18,00 s, velocidad máxima: 150 km/h, marchas (manual/automática): 5 / -, vista combustible: diesel, combustible consumo (ciudad/carretera/combinado): 10,0 l / 8,0 l / 10,3 l, neumáticos: 215 R15
Marca, serie, modelo, años de producción
Información básica sobre el fabricante, serie y modelo del coche. Información sobre los años de su lanzamiento.
Tipo de cuerpo, dimensiones, volúmenes, peso
Información sobre la carrocería del automóvil, sus dimensiones, peso, volumen del maletero y volumen del depósito de combustible.
| tipo de cuerpo | - |
| Número de puertas | 3 / 5 |
| Numero de asientos | 5 (cinco) |
| distancia entre ejes | 2650,00 mm (milímetros) 8,69 pies 104.33in 2.6500 m (metros) |
| Tracción delantera | 1445,00 mm (milímetros) 4,74 pies 56.89in 1.4450 m (metros) |
| Vía trasera | 1430,00 mm (milímetros) 4,69 pies 56,30 pulgadas 1.4300 m (metros) |
| Longitud | 4365,00 mm (milímetros) 14.32 pies 171.85in 4.3650 m (metros) |
| Ancho | 1690,00 mm (milímetros) 5,54 pies 66.54in 1.6900 m (metros) |
| Altura | 1680,00 mm (milímetros) 5,51 pies 66.14in 1.6800 m (metros) |
| Volumen mínimo del maletero | 425,0 l (litros) 15.01 pies 3 (pie cúbico) 0,42 m 3 (metros cubicos) 425000.00cm3 (centímetros cubicos) |
| Volumen máximo del maletero | 1550,0 l (litros) 54.74ft3 (pie cúbico) 1,55 m3 (metros cubicos) 1550000.00 cm3 (centímetros cubicos) |
| peso en vacío | 1670 kg (kilogramos) 3681.72 libras |
| peso máximo | 2300 kg (kilogramos) 5070.63 libras |
| Volumen depósito de combustible | 80,0 l (litros) 17,60 galones imperiales (galones imperiales) 21.13 am gal. (galones estadounidenses) |
Motor
Datos técnicos sobre el motor del automóvil: ubicación, volumen, método de llenado de cilindros, número de cilindros, válvulas, relación de compresión, combustible, etc.
| tipo de combustible | diesel |
| Tipo de sistema de suministro de combustible | inyección indirecta |
| ubicación del motor | adelante, a lo largo |
| Volumen del motor | 2663 cm3 (centímetros cubicos) |
| Mecanismo de distribución de gas | - |
| sobrealimentación | turbo |
| Índice de compresión | 21.90: 1 |
| Disposición del cilindro | fila |
| Número de cilindros | 4 (cuatro) |
| Número de válvulas por cilindro | 2 (dos) |
| Diámetro del cilindro | 96,00 mm (milímetros) 0,31 pies 3.78in 0,0960 m (metros) |
| golpe del pistón | 92,00 mm (milímetros) 0,30 pies 3,62 pulgadas 0,0920 m (metros) |
Potencia, par, aceleración, velocidad
Información sobre la potencia máxima, el par máximo y las rpm a las que se alcanzan. Aceleración de 0 a 100 km/h. Velocidad máxima.
| máximo poder | 99 CV (Inglés caballos de fuerza)
73,8 kW (kilovatios) 100,4 CV (caballos de fuerza métricos) |
| La potencia máxima se alcanza en | 4000rpm (rpm) |
| Par máximo | 216 Nm (Newton metros) 22,0 kg (kilogramo-fuerza metros) 159,3 libras/pie (lb-pie) |
| El par máximo se alcanza en | 2200rpm (rpm) |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | 18.00 s (segundos) |
| máxima velocidad | 150 km/h (Kilómetros por hora) 93,21 mph (mph) |
El consumo de combustible
Información sobre el consumo de combustible en ciudad y en carretera (ciclo urbano y extraurbano). Consumo de combustible mixto.
| Consumo de combustible en la ciudad. | 10,0 l/100 km (litros cada 100 km) 2,20 galones imperiales/100 km 2,64 gal EE.UU./100 km 23,52 millas por galón (millas por galón) 6,21 millas/litro (millas por litro) 10,00 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible en carretera | 8,0 l/100 km (litros cada 100 km) 1,76 gal imp./100 km (galones imperiales por 100 km) 2,11 galones estadounidenses/100 km (galones estadounidenses por 100 km) 29,40 millas por galón (millas por galón) 7.77 millas/litro (millas por litro) 12,50 km/l (kilómetros por litro) |
| Consumo de combustible - mixto | 10,3 l/100 km (litros cada 100 km) 2,27 gal imp./100 km (galones imperiales por 100 km) 2,72 gal EE.UU./100 km (galones estadounidenses por 100 km) 22,84 millas por galón (millas por galón) 6,03 millas/litro (millas por litro) 9,71 km/l (kilómetros por litro) |
Caja de cambios, sistema de accionamiento
Información sobre la caja de cambios (automática y/o manual), el número de marchas y el sistema de tracción del vehículo.
Aparato de gobierno
Datos técnicos sobre el mecanismo de dirección y sobre el diámetro de giro del vehículo.
Suspensión
Información sobre la suspensión delantera y trasera del coche.
Llantas y neumáticos
Tipo y tamaño de ruedas y neumáticos del coche.
| Tamaño del disco | - |
| Tamaño de llanta | 215R15 |
Comparación con promedios
La diferencia porcentual entre los valores de algunas características del vehículo y sus valores medios.
| distancia entre ejes | - 1% |
| Tracción delantera | - 4% |
| Vía trasera | - 5% |
| Longitud | - 3% |
| Ancho | - 5% |
| Altura | + 12% |
| Volumen mínimo del maletero | - 5% |
| Volumen máximo del maletero | + 12% |
| peso en vacío | + 17% |
| peso máximo | + 18% |
| Capacidad del tanque de combustible | + 30% |
| Volumen del motor | + 18% |
| máximo poder | - 38% |
| Par máximo | - 19% |
| Aceleración de 0 a 100 km/h | + 76% |
| máxima velocidad | - 26% |
| Consumo de combustible en la ciudad. | - 1% |
| Consumo de combustible en carretera | + 29% |
| Consumo de combustible - mixto | + 39% |
El "Nissan Terrano" japonés es un gemelo cruzado del "francés-rumano" renault plumero”, que se produce en Moscú en la planta de Avtoframos desde 2014.
1.ª generación (versión de 1986 a 1995)
¡ATENCIÓN! ¡Encontré una manera completamente simple de reducir el consumo de combustible! ¿No crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco creía hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35,000 rublos al año en gasolina!
En 1986, el fabricante de automóviles japonés motor nissan CO. Ltd, una de las más grandes del mundo, llevó a venta de Nissan Terrano en la parte trasera del WD21 de primera generación. El SUV se vendió en muchos países europeos, en Japón, en los EE. UU. y en varios otros países. Inicialmente, el modelo se creó con tres puertas, tenía una estructura de marco y un disco duro, pero con el tiempo se mejoró significativamente.
Ya lanzado en 1991 nuevo modelo"Terrano", que tenía 5 puertas. Este modelo tenía un motor de 2.7 litros (100 caballos de fuerza), Motor de gas V6 3.0, cuyo poder era de 155 fuerzas. Las cajas de cambios eran tanto mecánicas como automáticas, así como de cuatro velocidades.
Lo más interesante es el hecho de que la longitud de los modelos de tres y cinco puertas era absolutamente la misma y ascendía a 2,65 metros, técnicamente tampoco diferían en nada.
Sobre el coches nissan Terrano de la 1ra generación, se instalaron motores de 5 modelos: VG30E, TD27, TD27T, Z24i, VG30I.
2da generación (versión 1996-2004)
El "Terrano" de segunda generación o Terrano II salió a la venta en 1993. Este modelo fue desarrollado en colaboración con Ford en España (Barcelona), junto con su "hermano gemelo" - Ford Maverick.
El modelo mejorado tiene varias de sus ventajas sobre sus antepasados: un cuerpo de carga en lugar de un marco, espacioso, cómodo salón, en el que hay mucha luz, debido a los grandes cristales, precio democrático, alto aislamiento acústico y mecánica confiable caja de cinco velocidades engranajes
El "Terrano" de la segunda generación se produjo en dos versiones: turbodiesel (2.7, 3.0, 3.2 con una capacidad de 130 a 170 hp) e inyección de gasolina (3.3 litros con una capacidad de 170 fuerzas).
La III generación del conocido crossover "Nissan Terrano" se origina en 2013. este cruce tiene la mayoría precio aceptable de toda la línea de modelos producidos por el fabricante Nissan.
Se instalaron motores de 5 modelos en estos autos: ZD30DDTi, VG33E, TD27ETi, QD32ETi, VG33E.
Dimensiones del coche:
- Longitud - 4,34 m.
- Ancho - 1,9 m (con espejos retrovisores 2 m)
- Altura - 1,67 m.
- Distancia entre ejes - 2,67 m.
- Peso - 1,73 kg.
3ra generación
El modelo mejorado, presentado en 2014 y mejorado hasta el presente, está equipado con un frente y todas las ruedas motrices, tanto como motores de gasolina 1.6 (114 CV) y 2.0 litros (143 CV). Un automóvil con un motor de 1.6 litros solo está disponible con una caja de cambios manual con tracción delantera / total, mientras que un automóvil de dos litros está disponible con transmisiones manuales y automáticas.
Este modelo se ha convertido prácticamente en el hermano gemelo del Renault Duster, si no fuera por sus diferencias en apariencia, algún conjunto de opciones y costo. Terrano tiene excelentes cualidades: Precio pagable, sin pretensiones, excelentes capacidades en carretera y todoterreno, combinadas con una apariencia costosa y agradable.
Diferencias entre Nissan Terrano y Reno Duster
- El costo de Terrano es más alto que el costo de Duster;
- Mayor conjunto de opciones;
- Paneles de puerta de diferentes formas;
- Grandes luces traseras;
- El tiempo promedio de aceleración de Duster es -10.3, Terrano - 11.5 segundos;
- Duster "come" menos combustible, en promedio - 7.8, Terrano - 8.7;
- El plumero se puede comprar con motor turbodiésel 1,5 litros y 110 CV;
- La parte delantera del Terrano tiene un capó en relieve con dos refuerzos;
- La parrilla y el paragolpes tienen un estilo similar al del modelo Nissan X-Trail;
- Terrano, a diferencia de su contraparte, está hecho de materiales de mayor calidad y más caros.
Descripción detallada de los modelos Nissan Terrano
| nissan terrano | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año productivo | 2013-2016 | 2017-presente | |||||||
| Modelo | 1.6 2WD | 1,6 4x4 | 2.0 2WD | 2.0 4x4 | 1.6 2WD | 1,6 4x4 | 2.0 4x4 | ||
| tipo de cuerpo | camioneta 5 puertas | camioneta 5 puertas | |||||||
| Longitud | 4,3-4,4 m | 4,32 m | |||||||
| Ancho | 1,85-1,9 m | 1,8-2,0 m | |||||||
| máximo poder | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| control | mecánico, 5 velocidades | mecánica, 6 velocidades | mecánica, 4 velocidades | mecánica, 6 velocidades | mecánico, 5 velocidades | mecánica, 6 velocidades | mecánico, 4-6 velocidades | ||
| Neumáticos | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| máxima velocidad kilómetros por hora | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| Tiempo de aceleración en segundos | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| Consumo de combustible en 1l./100km | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| Capacidad del tanque de combustible en litros | 50 | 50 |
Características de los motores Nissan Terrano
Los automóviles de primera generación estaban equipados con motores tanto de gasolina como de combustible diesel.
| VG30E | VG30I | Turbo TD27T | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Volumen (l.) | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| Potencia máxima (cv) | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| Combustible | Gasolina (AI-92.95) | Gasolina | Diesel | Gasolina | Diesel |
| tipo de motor | 6 cilindros, ONS, sistema de fluidos enfriamiento | 6 cilindros, en forma de V | En línea, 4 cilindros | 4 cilindros, válvulas en cabeza | |
| El consumo de combustible | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| Auto | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1987, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 |
| -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | -Nissan Terrano 1990, WD21 | |||
| -Nissan Terrano 1986, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 | -Nissan Terrano 1986, WD21 | |||
| - Nissan Terrano rediseño 1993, WD21 | - Nissan Terrano rediseño 1993, WD21 |
Los coches de segunda generación estaban equipados con motores más avanzados con más poder y volumen
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| Volumen (l.) | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| Potencia máxima (cv) | 240 | 150 | 130 | 170 |
| Combustible | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) | Diesel | Diesel | Diesel |
| Gasolina AI-95 | ||||
| tipo de motor | 6 cilindros, en forma de V | En línea, 4 cilindros | 4 cilindros, válvulas en cabeza | 4 cilindros, DOHS |
| Consumo de combustible (l/100 km) | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| Auto | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | - Nissan Terrano 1995, R50 | |
| - Nissan Terrano rediseño 1999, R50 |
Los automóviles producidos desde 2014 hasta el presente están equipados con tres tipos de motores: H4M, K4M, H4R
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| Volumen (l.) | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| Potencia máxima (cv) | 203 | 114 | 116 |
| Combustible | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 | Gasolina |
| Gasolina AI-92 | |||
| Gasolina AI-95 | |||
| Gasolina/Gasolina | |||
| Electricidad | |||
| tipo de motor | en línea, inyector | En línea, 4 cilindros, con inyección de distribución | En línea, 4 cilindros, inyección multipunto, DOHC |
| Consumo de combustible (l/100 km) | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| Auto | 2.0 A/T, M/T Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comodidad | 1.6 M/T Elegancia, Elegancia Plus, Tekna, Comodidad | 1.6 M/T Elegancia, Comodidad |
Selección de motor
El motor superior del Nissan Terrano era un 4 cilindros. unidad de poder con un volumen de 2,0 litros. Este motor de combustión interna pasa por todos normas europeas, sistema diferente inyección multipunto combustible y la capacidad de dar 135 CV de potencia. Está equipado con 16 sincronizacion de valvulas DOHS. La aceleración de 0 a 100 km por hora no supera los 11 segundos. La velocidad máxima es de 180 km/h. Consumo de gasolina en modelo de tracción delantera es igual a 8,5 litros, en contraste con la tracción total, cuyo consumo es de 7,8 litros.
- Consumo de combustible en la ciudad - 5-7 litros, en la carretera - 4-6 litros.
- Mala capacidad todoterreno.
- Consumo de combustible en la ciudad - 7-8 litros, en la carretera - 5-6 litros
- Buena capacidad todoterreno y horario de invierno del año
- buena cruz
- Consumo de combustible en la ciudad - 8-10 litros, en la carretera - 5-6 litros,
- Buena permeabilidad.
Para un automóvil de clase de golf, el automóvil tiene un interior espacioso y cómodo, con excelente visibilidad y la capacidad de expandir el volumen. compartimento de carga(tronco), al avanzar asientos traseros delantero.
Según la experiencia y los comentarios de los propietarios de automóviles, se puede sacar la siguiente conclusión sobre la elección del motor: si es necesario buen todoterreno, que se conducirá fuera de la carretera, es mejor elegir un automóvil con una capacidad de motor de 2.0 y tracción total. Para los propietarios de automóviles que conducen principalmente en carreteras urbanas, dignos y opción de presupuesto se convertirá compra de Nissan Terrano con una capacidad de motor de 1.6.
