Superb es actualmente el más grande y más carro de lujo en gama de modelos Skoda. Sobre el mercado secundario dos generaciones de este modelo están disponibles. El primero se produjo en 2001-2008 y tiene una demanda moderada. La popularidad del segundo (2008-2015) solo está ganando impulso. No hay nada sorprendente. Skoda Superb 2 es el más coche espacioso en su clase, y el diseño se basa en soluciones tecnicas volkswagen passat b6.

Mercado

Los anuncios de ventas están dominados por copias vendidas en ruso distribuidores oficiales. Para comprar Skoda excelente tendrá que abastecerse de una cantidad de alrededor de 600,000 rublos. Si desea obtener un automóvil en condiciones más o menos decentes, deberá aumentar el presupuesto a al menos 700,000 rublos.

Hay dos versiones de carrocería disponibles en el mercado. El primero es un liftback que se parece a un sedán de perfil. La solución original: la cajuela tiene una tapa de dos piezas que se abre como en un sedán o como en hatchback clásico. El diseño resultó ser muy pesado, por lo que los amortiguadores de la cubierta no duran mucho. La tapa comienza a "caerse" después de unos años.

En 2009, apareció una camioneta, una instancia bastante rara en nuestro mercado. Tiene un maletero enorme y unas líneas de carrocería bastante atractivas. El precio de la camioneta Skoda Superb es más alto, entre 50 y 100 rublos.

En 2013, se actualizó el Skoda Superb II. Las copias de reconstrucción más baratas cuestan alrededor de 800,000 rublos. Desafortunadamente, después de la actualización, el automóvil perdió su originalidad y se volvió similar a otros modelos de Skoda. Características: nuevos faros con elementos LED, parrilla ligeramente ampliada y luces traseras realizado con tecnología LED. El interior tiene otro rueda- De 3 o 4 radios, según la configuración.

En Europa, también existe la llamada modificación "todoterreno" de la camioneta: Skoda Superb Combi Outdoor. Se destaca con un revestimiento protector de plástico en los parachoques, los pasos de rueda y los umbrales.

limusina familiar

Para la gran mayoría de los compradores, la principal ventaja del Skoda Superb es un interior inusualmente grande y un excelente aislamiento acústico. El maletero de la versión liftback tiene una capacidad de 595 litros, y la camioneta, 633 litros. El modelo es imbatible en cuanto a la cantidad de espacio en el sofá trasero. Es casi el coche familiar perfecto.

Superb se distingue por un rico equipamiento y opciones de serie. No hay necesidad de quejarse de la calidad de los materiales de acabado, pero no alcanzan el nivel de la clase premium. La imitación de inserciones de plástico de madera y la decoración de cromo pelado es un ejemplo de un enfoque económico para el diseño de interiores.

Mejor que el predecesor

Suspensión - uno más forte modelos Un puntal MacPherson funciona en la parte delantera y un sistema de enlace múltiple en la parte trasera. Externamente, el diseño de la suspensión se parece a las soluciones utilizadas en el Passat B6, pero en realidad hay diferencias. Entre otras cosas, el Passat usaba palancas hechas de aleaciones ligeras. En Skoda Superb están fabricados en acero inoxidable. Las palancas delanteras le permiten cambiar por separado la bola y los bloques silenciosos, lo que reduce significativamente el costo de Mantenimiento y reparar Vale la pena señalar que la generación anterior Skoda Superb usó suspensión multibrazo con costosas palancas de aluminio. En general, Suspensión Skoda lo suficientemente fuerte, pero el manejo del chasis en carreteras en mal estado parece bastante difícil para algunos.

Antes de comprar, debe prestar atención al estado de la junta homocinética y las anteras. Este es uno de los puntos débiles del Skoda Superb. Un signo de desgaste es un chirrido característico (crujido) durante las maniobras con las ruedas giradas lo más posible.

Kilometraje 340.000 km. El aro del volante tiene mucho desgaste.

Algunos propietarios se quejan de que cabina completa pasajeros, se hunde fuertemente "atrás". La mayoría de las veces, los resortes son los culpables de esto, que pierden rápidamente su elasticidad anterior. Vale la pena señalar que el Skoda Superb es carro pesado que pesa más de 1500 kg.

No tengas miedo a las versiones con todas las ruedas motrices. El sistema es bastante fuerte y confiable. También se utiliza en la mayoría Modelos volkswagen. En condiciones normales, el automóvil tiene tracción delantera y ruedas traseras conectado a través de un acoplamiento Haldex controlado electrónicamente.

Motores

En Rusia, los motores de gasolina más populares, que se consideran más confiables. Sin embargo, en el caso de Superb, todo resultó ser algo diferente. ejemplos reales un montón de. La versión más popular con 1.8 TSI sufre de Consumo excesivo aceites Y en 1.4 TSI, se observan regularmente problemas con la cadena de distribución y el sistema de sincronización variable de válvulas. Sin embargo, no se puede decir nada malo del TSI de 2 litros. Es que es demasiado glotón.

Es difícil de creer, pero el más confiable en gama de motores es el buen viejo 1.9 TDI. Eso sí, no impresiona ni por las características ni por la suavidad del trabajo. Pero no aquí filtro particular, y el propio diésel es resistente y económico de mantener.

Digno de atención y turbodiésel 2.0 TDI de 2 litros con un sistema de alimentación Carril común. Esta es quizás la mejor opción para el Skoda Superb. No crea muchos problemas, pero requerirá el cumplimiento del tiempo de reemplazo Correa dentada Momento. La versión preferida del motor de 140 caballos de fuerza. En la modificación de 170 caballos de fuerza, se utilizan boquillas más caprichosas y caras. Cabe señalar que ambos motores son mucho más silenciosos que el 1.9 TDI. Además, consumen la misma cantidad de combustible, pero de forma mucho más dinámica.

En Europa hay modelos con un 1.6 TDI muy pequeño, que luego reemplazó al 1.9 TDI. Un pequeño motor diesel moderno es mucho más económico, pero no se puede comparar con el "viejo" ni en términos de dinámica ni de resistencia.

El filtro de partículas diésel Skoda Superb demostró ser sorprendentemente duradero. Esto quedó claramente demostrado coches europeos de un servicio de taxi. Muchos casos no mostraron ningún problema con el filtro de partículas incluso después de 200 000 km de recorrido.

Se debe tener precaución con las muestras equipadas con una transmisión automática con embrague doble DSG. Normalmente, características el desgaste aparece después de 100-150 mil km.

Problemas típicos y mal funcionamiento

Los motores 1.8 TSI consumen una gran cantidad aceite de motor. Afortunadamente, hay instancias que están libres de este defecto.

Problemas con la cadena de distribución en 1.4 TSI.

Mal funcionamiento del sistema de inyección en el 2.0 TDI. El problema afectó absolutamente a todos los autos del período inicial de producción. Los motores se pararon sin razón.

Avería de la caja DSG tras finalizar la garantía (falla mecatrónica).

Problemas con las bisagras de los ejes de transmisión.

Las lámparas se queman rápidamente.

Rápido desgaste pastillas de freno y muelles traseros.

Rápido desgaste de la tapicería del interior de las versiones básicas.

La protección contra la corrosión del cuerpo es muy buena, pero la calidad pintura deja mucho que desear. Algunos propietarios señalan que en la zona parabrisas y aparecen pequeñas astillas en la parte inferior de las puertas.

Informes de confiabilidad

GTU: Strong trump Superba - suspensión duradera y buena protección de la corrosión. Hay problemas con los frenos y el sistema de escape.

DEKRA: Clasifica al Skoda Superb como una clase premium y califica su confiabilidad hasta 150,000 km en el nivel Mercedes clase E y BMW Serie 5.

Especificaciones Skoda Superb II (2008-2015)

Versión	1.4TSI	1.8TSI	3.6VR6	1.9 TDI	2.0 TDI CR	2.0 TDI CR
Motor				turbodis.	turbodis.	turbodis.
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas
máximo poder	125 CV / 5000	160 CV / 5000	260 CV / 6000	105 CV / 4000	140 CV / 4000	170 CV / 4200
Par máximo
Características dinámicas
Máxima velocidad
Aceleración 0-100 km/h
Consumo medio	6,8 l / 100 km	7,6 l / 100 km	10,1 l / 100 km	5,7 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,1 l / 100 km

A primera vista, el Skoda Superb ciertamente puede presumir de su atractivo, pero, como saben, la dignidad de un automóvil siempre se juzga no por la apariencia, sino por la calidad. Entonces en cuanto a calidad este carro hay algo que reprochar y lo que cada potencial comprador necesita recordar. Debilidades, enfermedades y desventajas de skoda Excelente segunda generación, que los propietarios encontraron con mayor frecuencia durante la operación.

Debilidades del Skoda Superb

• DSG "robot";
• Deformación de la carcasa del ventilador;
• cadena de tren de válvulas;
• "Cromo";
• Otros fallos de funcionamiento.

Ahora más…

Caja robótica DSG

Es importante recordar que el Skoda Superb se fabricó con dos cajas robóticas Los engranajes son "robots" DSG de 6 y 7 velocidades. Pero, como es generalmente sabido robots DSG» en casi todos los vehículos han demostrado que no con mejor lado y puede causar problemas a los propietarios de automóviles, y en cualquier momento. La excepción no fue el Skoda Superb. Se puede notar que de estas dos cajas, la de siete pasos es “más resistente”, pero no por mucho, y los principales problemas con los “robots” ocurren después de los 100 mil km. correr. Es importante saber que cuando carrera dada probablemente tendrá que lidiar con el reemplazo del embrague, que a su vez le costará bastante dinero. En consecuencia, es necesario conocer y analizar estos matices antes de comprar para elegir un automóvil con cajas robóticas DSG.

Cubierta del ventilador del radiador.

Es importante tener en cuenta de inmediato que el radiador en sí no es un lugar problemático como tal, pero debido a un error de cálculo de diseño, la carcasa del ventilador a menudo se deforma, lo que provoca el roce de las celdas del radiador. Principalmente esta falla se manifestó cuando el auto salió de período de garantía. Debe prestar atención a esto al comprar.

Cabe señalar de inmediato que la cadena de distribución, en principio, no está punto débil, pero al comprar, es imperativo prestar atención al rendimiento y al estado de la cadena. Cuando la cadena se desgasta, aparece el ruido del motor diésel y aumenta el consumo de combustible, por lo que sustituir la cadena implicará la sustitución del tensor. Si este último no se puede verificar con certeza, entonces por la ausencia de ruido durante la operación unidad de poder importante enfocar.

Embellecedores cromados.

En general, el problema con el "cromo" en el Skoda Superb es algo común. Casi todos los propietarios de estos coches se han encontrado con la sustitución de cromo cuando el coche estaba en garantía. Las causas más probables de la opacidad, descamación o blanqueamiento del cromo son materiales de mala calidad. La mayoría Areas problemáticas- estos son respiraderos, baúl y revestimientos de parachoques.

¿En qué más necesita concentrarse al comprar un Skoda Superb?

• motor de estufa;
• mecatrónica;
• Estado de la turbina.

Las principales desventajas de Skoda Superb

1. El motor tiene un volumen de 1,8 litros. mayor consumo aceites;
2. empañan faros antiniebla(PTF);
3. "Grillos" en la cabina;
4. Suspensión de rebote insatisfactoria;
5. Amplios umbrales;
6. Aislamiento acústico débil;
7. Errores de cálculo ergonómicos y estéticos.

Conclusión.

En conclusión, podemos decir que el Skoda Superb es, en algunas cualidades y parámetros, un digno competidor en su línea de autos de otras marcas y modelos, y la mayoría de las posibles averías (a excepción de “robot, embrague y revestimientos cromados”). ”) son una ocurrencia normal para muchos autos. Es importante recordar que antes de comprar un automóvil, lo principal es analizar completamente su elección ("robot", automático o mecánico, así como el tipo de motor) y sacar una conclusión adecuada.

PD al comprar y autoinspeccionarse, debe revisar cuidadosamente y cuidadosamente el automóvil al 100 por ciento y en los comentarios a continuación, no olvide indicar los puntos débiles y las deficiencias de su Skoda Superb identificadas durante la operación.

Debilidades y deficiencias de la segunda generación Skoda Superb fue modificada por última vez: 28 de mayo de 2019 por Administrador

4 de noviembre de 2012 → kilometraje 13870 km

Skoda Superb 2.0 DSG6 200cv (2011 en adelante).

Buenos días a todos... o tardes.

Decidí escribir este escrito. Creo que puede ayudar a alguien a conocer un poco más sobre este coche: Skoda Superb Elegance.. sedán (checo), lila amatista, 2.0 TSI (200cv), DSG6... (ESP + todos los demás sistemas). El automóvil anterior de Oktahu (hay una revisión en el sitio) tuvo que venderse (en el mismo salón) y es natural pensar en comprar uno nuevo. No describiré la agonía de la elección porque ocupará mucho espacio y no todos podrán terminar de leerlos ... Diré que elegí entre tantos autos: Mazda6, ford mondeo, Honda Accord, Volkswagen Passat/SS, Audi 4/6, Opel Insignia, Hyundai Sonata, BMW 3/5, Mercedes S/E y más. otros: todos estos autos son muy dignos y siempre encuentran a su comprador. Pruebe muchos de los anteriores, pero los que más le gustaron en ese momento. Excelente. Había suficiente dinero para Audi nuevo 6 (3.0 TDI), pero lo que me gustó, lo compré... Lo pedí en septiembre de 2011, y en noviembre me llegó. Además de la configuración pedida en fábrica:

1. Tintado de vidrio al atardecer
2. Atenuación automática espejos laterales y retrovisor interior
3. Asistente de estacionamiento
4. Volante de cuero de 3 radios (mando magnético) con selector para Cajas DSG(pétalos)
5. Salón Emory (cuero/alcántara)
6. parabrisas calefaccionado
7. Suelo de maletero regulable (doble suelo)
8. Sistema de alarma antirrobo con sensor de volumen de cabina, sensor de inclinación y auto. señalización
9. Bloqueo múltiple
10. Toda la seguridad adicional posible: airbags de rodillas del conductor + carril de pasajeros, P.B. trasero, airbags de cortina, pretensores de cinturones de seguridad traseros + indicador de carril de pasajeros
11. Un juego de redes para equipaje (obsequiado de forma gratuita)

En el salón compré neumáticos de invierno Gislaved NF5 (punta) con llantas de aleación (Replica) + Casco (61814 rublos con una extensión de hasta 1,5 millones de rublos) + OSAGO 9000 rublos (sin restricciones) con un gran descuento. Dando un soborno al gerente (5t.r.) recibió un descuento total en todo alrededor de 60 tyrov. El coche me costó 1.492.629 rublos.

Exterior.

Me gusta todo. Cada uno tiene su propia visión del mismo, así que no voy a discutir y escribir y no quiero hacerlo.

Interiorismo y más.

Me gustó el interior de inmediato... aunque no ideal en absoluto... Ascético pragmático con una calidad bastante buena (suave) de plástico (con la excepción de las superficies fácilmente rayadas de las puertas laterales). Los asientos de piel + Alcantara son cómodos y confortables tanto en invierno como en verano, con muy buena sujeción lateral, el. ajustes del asiento del conductor y del pasajero y memoria programada de 3 posiciones. volante de cuero muy cómoda, con ajustes de altura y alcance (tres radios), pero las perillas que tiene (mando del mayfun y computador) están hechas no empotradas y a veces, cuando giras el volante, las derribas. No es cómodo.

Los asientos traseros todavía están diseñados para más de 2 personas con viaje largo, la cómoda posición de las piernas de la 3ª persona (en el centro) se ve obstaculizada por el túnel central (para versiones con tracción total), es decir el piso es irregular, lo cual es un gran inconveniente. Los asientos traseros no son ajustables en inclinación; esto es un inconveniente, pero en el centro hay un reposabrazos conveniente con una escotilla para colocar objetos largos (esquís ...). Un reposabrazos central delantero muy conveniente, pero solo para una persona ... no puede poner 2 codos de ancho (si no es para niños), también un inconveniente. Ya estoy acostumbrado a los umbrales amplios (también lo son en el Oktah). Creo que son un tributo a la seguridad. En la puerta trasera derecha hay un lugar para guardar un paraguas (los ladrones lo arrastraron en la cabina).

Hay iluminación de nichos de pies, manijas de apertura de puertas, fuegos de luz en puertas. También disponible: asientos delanteros y traseros con calefacción, climatizador de 2 zonas, cierrapuertas eléctrico del maletero, tope del capó de gas, malla protectora la ventana trasera, acabado del panel frontal Nobles (bajo el árbol), panel informativo para pasajeros traseros con tiempo y temperatura, frente y sensores de aparcamiento traseros y el piloto del parque (algo útil) estaciona muy bien, aunque la primera vez me moví para agarrar el volante (no le creí), pero estacionó perfectamente... aunque hay una advertencia: si estacionas, y hay un coche en la acera... intentará aparcar también en la acera.

El panel de instrumentos con pozos tiene una luz de fondo de luna blanca con indicadores de instrumentos bien leídos. Música bolero con controles de pantalla táctil... suena bien, no soy un ávido amante de la música. Hay un nicho en el panel frontal (refrigerado). No hay espacio para botellas de agua (o cerveza) en las puertas delanteras, lo cual también es un inconveniente. Sobre el baúl, solo puedes decir zumbido, quería abrirlo por completo, lo abrí, parcialmente también ... Lo abrí, el cerrador se cerrará solo sin aplaudir. El doble piso también es conveniente: escondí cosas pequeñas y no se ve nada. Las bandas de goma y los sellos son buenos. La suciedad, la nieve, la lluvia no se arrastran hacia la cabina)) y no se empaña. El clima funciona bien (así como en Oktahe), lo puso en AUTO y lo olvidó. Está más convenientemente ubicado en comparación con el control Oktakha de espejos y calefacción. Creo que la pintura está bien, todavía no hay desconchones.

Motor + caja de cambios, frenos + sistemas eléctricos.

El TSI de 2 litros tira tanto en la parte inferior como en la parte superior: es suficiente para sentirse seguro no solo al adelantar. En términos de consumo (mucho, por supuesto, depende de los parámetros: calidad de la gasolina, modos de conducción, estacionalidad, etc.) en la carretera (en promedio): de 6,5 litros a 8,5 litros, en la ciudad 8-12 litros , en uno mixto de unos 9-10 litros 95 gasolina de Luka)) Rellené tanto Ekto (Lukoil) como Pulsar (TNK), pero no sentí ninguna diferencia con los 95m habituales tanto en términos de dinámica como de consumo. El motor suena como un 1.8TSI, con un poco de sonido diesel. El motor se calienta bien solo en movimiento, ya que la velocidad desciende a 750 (en promedio 1-2 minutos después de la fábrica): puede conducir de manera segura. En invierno, primero entro en modo deportivo, porque. se calienta mucho más rápido.

El cuadro DSG6 (húmedo) en comparación con el DSG7 (seco) funciona un poco más suave, pero las patadas al cambiar de alto a bajo están presentes solo cuando se conduce en modo deportivo y solo en coche frio , en el modo de conducción, no hay nada en uno sin calefacción o calentado. Turbojam está presente, por supuesto, aunque no muy grande. Se deben tener en cuenta los detalles de conducir en atascos para este cuadro (DSG-cualquiera), de lo contrario, puede matarlo muy rápidamente.

Aceite (Castrol se llenó de fábrica) para los 7500 km que ha corrido. repostó 1 litro (y luego solo en los primeros 4 mil km), aunque giró el motor después... a la roja y en la zona roja. Luego hizo un cambio de aceite + filtro (lleno de Shell), recargado por 6.5 mil km. solo 250-300 gramos. Creo que este consumo de aceite es aceptable.

Los frenos funcionan perfectamente, puedes frenar fácilmente a casi cualquier velocidad, no se sobrecalientan. Sistemas electronicos todos funcionan bien, a excepción del funcionamiento anti-box al arrancar rápido y bruscamente en una superficie mojada (resbaladiza) - los impactos se sienten en el eje motriz delantero (creo que es una mala configuración), en otros casos el anti- la caja funciona normal e imperceptiblemente. Retroalimentación dirección merece una calificación de 4.

Suspensión, ruido.

Creo que la suspensión normalmente está balanceada, trabaja duramente al conducir por irregularidades transversales, y la longitudinal traga suavemente. Sobre el altas velocidades(más de 160 km/h y hasta 215 km/h según el navegador) el coche no frega y es bastante predecible, el volante se vuelve notablemente más pesado. Pase policías mentirosos y otros baches grandes con alta velocidad no funciona, la suspensión en ellos funciona duro. Debido a la mayor longitud y base, personalmente no tengo ningún deseo especial de jugar a las damas en él en comparación con Oktakha, aunque gira un poco mejor que Oktakha, creo que sus RPM no son tan grandes (holgura como 16 cm), No lo medí yo mismo, pero en Oktakh fue posible conducir con más confianza en más lugares. En las curvas se comporta de manera muy predecible, no se trata de rodar.

Shumka Compartimiento del motor, abajo, techo: bien, pero los pasos de rueda se pueden evaluar en una escala de cinco puntos como 4 con dos menos o 3 con dos más))) Las puertas son anchas, el vidrio parece tener un grosor normal. Estas, creo, son ventajas: los sonidos de la calle son prácticamente inaudibles, pero los guijarros en los arcos de las ruedas se escuchan bien. El caucho para el verano es CONTINENTAL sport contact 2 (205/55 / ​​​​R16), winter GISLAVED nord frost 5 (205/60 / R16-studs), ambos me quedan bien.

Luz y revisión.

Bi-xenón con lentes con las funciones de enfoque y corrección automáticos, retroiluminación en las esquinas: lo considero el mejor en esta clase de automóviles. Hay luces de marcha y faros antiniebla delanteros y traseros. La revisión es buena, pero... debido a los bastidores anchos, hay que mirar con anticipación al comienzo de entrar en un giro y en la etapa de pasarlo, pero te acostumbras rápidamente. Los espejos con antideslumbramiento, ajuste eléctrico y calefacción tienen una excelente visibilidad.

Tal vez mucho de lo que hay más, y no lo escribí en esta descripción, pero intentaré responder (y no mentir al mismo tiempo)) con las preguntas que hizo. Haré una reserva con anticipación de que no soy un vagabundo cosaco maltratado)) y no puedo responder sus preguntas de inmediato, no llevo una computadora portátil conmigo en un viaje de negocios ... los locales pueden ser pioneros allí . Gracias a todos los que leyeron esta reseña. Pido disculpas de antemano por los errores y errores tipográficos, si los encuentra, tenía prisa por escribir en silencio, casi lo logro ...))



El Skoda Superb rediseñado de segunda generación presentado por primera vez en el salón del automóvil de Shanghái comenzará a llegar a los almacenes de los concesionarios oficiales en junio de 2013, pero está previsto que las solicitudes del nuevo producto se abran a mediados del verano. Esto significa que los primeros compradores recibirán su automóvil no antes de agosto. ¿Qué ha cambiado durante el rediseño del modelo Superb 2014? Averigüémoslo.

El fabricante checo lanzó la primera generación de su modelo insignia Superb en 2001. Siete años más tarde, fue reemplazada por la generación actual, que se produce en dos estilos de carrocería: camioneta y liftback, y este último fabricante suele preferir ser considerado un sedán de pleno derecho, por lo que nos apegaremos a esta clasificación oficial.

Entonces, la segunda generación del "buque insignia de Skoda" se construye sobre la base de Plataformas volkswagen Passat B6, pero con motor transversal. Durante el restyling llevado a cabo en 2013, los ingenieros checos lograron aumentar la rigidez de algunos elementos de la estructura de soporte de la carrocería entre un 10 y un 15 %, lo que debería tener un efecto positivo en la seguridad de los pasajeros. Los desarrolladores no introdujeron nuevos materiales en la producción de la carrocería para evitar un aumento excesivo de los precios.

cambio global apariencia"Superba" tampoco se produjo, pero las mejoras puntuales enfatizaron todas las ventajas anteriores del exterior, haciendo que el automóvil fuera más presentable. En primer lugar, destacamos las nuevas ópticas bi-xenon con Luces led luz. Además, la parte delantera del Superb 2014 recibió un capó retocado, una parrilla diferente, faros antiniebla completamente nuevos y un parachoques modificado. En la parte trasera de la carrocería destacamos el nuevo marco de los faros con tiras LED, el cambio de ubicación del marco de la matrícula y el traslado del botón de apertura puerta trasera en el espacio sobre el número. Sobre la tapa del maletero vale la pena mencionarlo por separado. Su diseño patentado "Twindoor", que, de hecho, permite que el Superb se clasifique como sedán y liftback, se conservó naturalmente, y ambos modos posibles Las aberturas ahora se reciben mediante un botón separado, lo que simplificará enormemente la vida de los propietarios de este automóvil.

Ahora sobre las dimensiones y otras figuras. La longitud de la versión rediseñada de la segunda generación. Skoda sedán Excelente es de 4833 mm, su ancho es de 1817 mm y su altura no supera los 1462 mm. distancia entre ejes los nuevos artículos serán los mismos 2761 mm, la altura del espacio libre también permanece sin cambios: 139 mm. El peso en vacío de un automóvil en una carrocería sedán será de 1508 kg, pero el máximo permitido masa completa Skoda Superb rediseñado es igual a 2071 kg. Desafortunadamente, en este momento el fabricante no anuncia las dimensiones exactas de la camioneta Superb, pero lo más probable es que tampoco difieran mucho de la versión prediseñada (4838/1817/1510 mm).

Terminando la revisión del exterior, agregamos que para el Skoda Superb II actualizado, los desarrolladores han preparado 10 nuevas opciones de diseño. llantas, cuyo diámetro varía de 16 a 18 pulgadas. Todas las llantas son de aleación ligera y están disponibles en calidad opcion adicional para cualquier tipo de equipo.

Simplicidad de ejecución del interior, por lo que regañaron la versión previa al diseño del segundo. Generaciones de Skoda Excelente, por desgracia, no ha desaparecido en ninguna parte. Por supuesto, los diseñadores checos hicieron algunos cambios ennoblecedores, pero esto no condujo a una mejora notable.
De las ventajas obvias, destacamos nuevos materiales de acabado de mayor calidad, la posibilidad de elegir un volante (3 o 4 radios) y una palanca de cambios diferente.
Fíjate también en la capacidad del maletero. Para un sedán, varía entre 595 y 1700 litros, y para una camioneta, de 633 a 1865 litros. Aumenta el volumen compartimiento de equipaje permite asiento trasero, plegándose en una proporción de 60:40. Además, por carga de gran tamaño Tiene una ventana especial.

Especificaciones. Si para el mercado de la UE y varios otros países, los checos han actualizado significativamente la gama de motores del Skoda Superb II rediseñado, entonces los fanáticos domésticos de este modelo tendrán que contentarse con el ya conocido conjunto de cuatro unidades de potencia, entre que solo hay un diesel.
Como antes, el joven turbo- unidad de gasolina tiene 1,8 litros de volumen y no produce más de 152 hp. poder maximo. El par máximo de este motor cae en torno a los 250 Nm y se alcanza a las 1500 rpm, manteniéndose hasta las 4500 rpm. Con este motor, el Skoda Superb 2014 actualizado acelera fácilmente a 222 km/h, superando el segmento inicial de 0 a 100 km/h en el velocímetro en solo 8,4 segundos. El fabricante indica el consumo promedio de combustible en el nivel de 7.0 litros de gasolina AI-95, que es bastante comparable con los indicadores de los principales competidores en la clase E.

El segundo en pre-estilo demanda de los consumidores en nuestro país es el turboalimentado motor de gasolina con un volumen de trabajo de 2,0 litros. Esta unidad ya está desarrollando 200 hp. potencia a 5100 - 6000 rpm, así como 280 Nm de par en el rango de 1700 a 5000 rpm. Las capacidades de este motor son suficientes para un conjunto seguro. velocidad máxima a 240 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos. Nivel medio previsto Consumo Skoda Superb II con este motor bajo el capó es de 7,9 litros, que también es un muy buen indicador.

La tercera unidad de gasolina está diseñada para configuración superior, que es el único en la versión rediseñada que recibe una tracción total completa basada en Acoplamiento Haldex 4ª generación. A diferencia de las unidades más jóvenes, este “monstruo” atmosférico de gasolina tiene seis cilindros no en línea, sino en una disposición en forma de V con un volumen total de 3,6 litros. La potencia máxima del motor se declara en el nivel de 260 hp, pero el fabricante aún no ha revelado otros parámetros. Tenga en cuenta que este motor fue objeto de modificaciones menores, lo que significa que debemos esperar, aunque sea insignificante, pero una mejora en sus características.

El único turbodiésel de cuatro cilindros disponible para Skoda excelente en Rusia, tiene un volumen de 2,0 litros, 16 válvulas y una potencia máxima de 140 hp. a 4200 rpm. El par de esta unidad de potencia en su punto máximo es de 320 Nm y se mantiene en el rango de 1750 - 2500 rpm. El motor diésel es capaz de acelerar el Skoda Superb II hasta un máximo de 212 km/h, gastando no más de 10,1 segundos en el arranque de 0 a 100 km/h. El consumo medio de combustible de este motor se proyecta en 5,2 litros.

A Versión rusa rendimiento todos los motores cumplen con los requisitos estándar ambiental Euro 4 y agregado con caja de cambios robótica DSG, que tiene seis o siete escalones. Además, el fabricante promete entregas menores de modificaciones con caja mecánica transferencias, pero los términos y volúmenes de estas entregas aún no han sido revelados.

La suspensión del año modelo Skoda Superb 2014 se ha mejorado notablemente debido a configuraciones más competentes y al reemplazo de algunos elementos individuales. Sin embargo, esquema general El diseño de la suspensión siguió siendo el mismo: puntales MacPherson en la parte delantera y una trasera multibrazo. Los frenos, como antes, son de disco en todas las ruedas, ventilados delante. En todos los niveles de acabado, el coche se suministra con sistemas ABS, EBD y ESP. El manejo del Skoda Superb actualizado también ha mejorado significativamente, ya que los ingenieros checos han rediseñado completamente la cremallera de dirección.

Opciones y precios. Como antes, el Skoda Superb en cualquier versión de carrocería estará disponible en dos niveles de equipamiento básicos: "Elegance" y "Elegance Plus", así como en la versión tope de gama "Laurin & Klement". A la lista de equipamiento de serie Configuracion inicial el fabricante incluye climatizador bizona, bi-xenon faros adaptativos, control de crucero, espejos calefactables y ajustables eléctricamente, sensor de lluvia, sensores de estacionamiento traseros, sensor de presión de llantas, sistema de audio con 8 parlantes y cambiador de 6 CD, airbags frontales y laterales delanteros, todos los asientos calefaccionados, elevalunas eléctricos, sistema Light Assistant, energía eléctrica dirección, asientos delanteros ajustables eléctricamente, inmovilizador, cierre centralizado, llanta de repuesto de tamaño completo, llantas de aleación, anclajes para sillas infantiles y cinturones de seguridad de 3 puntos con regulación en altura.
El precio de la versión básica del Skoda Superb en 2014 es de 1.197.000 rublos.

¿Sedán o hatchback? Muchos de los que vieron por primera vez el Skoda Superb, el más coche potente Marca checa - en el Salón del Automóvil de Moscú.

boris..

No oculta su alegría por conocer el buque insignia de la marca checa.

Para ser honesto, siempre he tratado la marca Skoda con cierto prejuicio. No es el diseño más expresivo y la reputación de los más marca de presupuesto en el Grupo Volkswagen no permiten la atribución Coche Skoda Excelente a la categoría de "estrella de la carretera". Sin embargo, hoy ha llegado a nuestra prueba un Skoda complicado...

Si bien descartamos que el Superb sea el auto más preferido de esta marca, no se puede dejar de tener en cuenta el equipamiento del auto probado. Motor V6 3.6 (260 caballos de fuerza) en combinación con tracción total y transmisión DSG, así como lista más rica Las opciones le permiten aprovechar al máximo esta máquina.

Caja secreta. Skoda excelente

A últimos años un fabricante de automóviles raro no declaró un cierto carácter revolucionario del próximo nuevo modelo. Sin embargo, desde Skoda nadie esperaba revoluciones especiales.

En los últimos años, un fabricante de automóviles raro no ha anunciado una cierta naturaleza revolucionaria del próximo nuevo modelo. Sin embargo, nadie esperaba revoluciones especiales de Skoda. ¡Es aún más sorprendente que los checos construyeron de muchas maneras un automóvil verdaderamente revolucionario, y no solo para ellos!

Magnífico traducido del inglés significa "magnífico", "lujoso", "noble", "majestuoso", "maravilloso", etc. Parecería, ¿qué tienen que ver todos estos epítetos con la marca Skoda? Con el mismo éxito, puede llamar a una vista magnífica desde la ventana del edificio típico de una zona residencial, lujoso: una habitación en un hotel de tres estrellas, noble: el sabor de la cola, majestuoso: el sonido de una armónica. Y una chuleta cocinada en un restaurante de comida rápida se puede catalogar como un manjar. Para crédito de los propios representantes de la compañía Skoda, ellos mismos entienden perfectamente todo esto y admiten públicamente que, a pesar de la pertenencia a largo plazo a la empresa VW de mayor reputación, la marca aún no se ha deshecho por completo de la reputación adquirida. en años anteriores como fabricante de automóviles ordinarios, pero se esfuerza. El primer gran paso en esta dirección se dio en 2001, cuando apareció en la gama un coche con el histórico nombre Skoda Superb. Y ahora, después de 7 años, como era de esperar, la compañía mostró al mundo la segunda generación de su buque insignia. Y esta vez, el auto parece tener todo para demostrar que realmente es un Superb, uno real, digno de su auténtico "ancestro". Ese primer Superb, que no se lanzó en absoluto hace 7, sino hace 70 años, allá por 1938, era de hecho un automóvil, como se dice ahora, de una clase premium. años de Skoda decidió hacerse un hueco en el "club de la élite" y se dedicó a la producción de limusinas de lujo, primero bajo licencia de Hispano Suiza y luego de diseño propio, pero la posterior crisis económica mundial obligó a la empresa a pasarse a la producción de coches pequeños simples. Superb fue un intento digno de regresar al segmento de lujo del mercado, pero la guerra lo impidió; como resultado, el automóvil solo tenía demanda de altos funcionarios gubernamentales y generales de estado mayor. Bueno, en los tiempos socialistas de la posguerra, no estaba a la altura del esplendor ... A primera vista (¡solo si no miras de frente!) En el nuevo Superb, es obvio que se trata de un automóvil. al menos una clase ejecutiva.