Fredlineri mõõdud. Fredlineri kaubamärk Columbia - parimad töö- ja tehnilised omadused. Freightliner Classic ja Classic XL kabiini valikud

Ajaproovitud stiil ja ületamatu mitmekülgsus

Freightliner Classic ja Classic XL on valmistatud traditsioonilises Ameerika stiilis ja neil on muljetavaldavad jõudlusomadused. Sarjas Freightliner Classic traktorid Suurt tähelepanu pööratakse juhi mugavusele. See traktor on maanteevabaduse kehastus, rahulolu raske tööga. Kuigi Freightliner Classic veokid näevad traditsioonilised välja, on need disainitud selle järgi arenenud tehnoloogiad. Tulemuseks on suurenenud kandevõime ja parem kütusesäästlikkus.

Kaugus kaitseraua esiosast magamisruumi esiosani (ameerika termin: BBC – kaitseraua esiosa ja kabiini tagaosa) Freightliner Classic on 120 tolli (305 cm) ja traktor Freightliner Classic XL- 132 tolli (335 cm).

Imeline kombinatsioon minevikust ja olevikust, klassikalise seeria Freightlinerid on ajaproovitud ajatu välimusega kaasaegsed ärimasinad.

Tootlikkus, mis toodab tulu

Loodud ajaproovitud komponentidega, mis aitavad teil raha säästa. Need masinad on täielikult keskendunud alumisele reale. Nurga all olev kapott võimaldab rutiinseks hoolduseks kiiret ja lihtsat juurdepääsu mootorile ning läbipaistvad mahutid võimaldavad vedelikutaset koheselt kontrollida.

Äripartner pikaks teekonnaks

Kabiin traktorites Freightliner Classic Ja Klassikaline XL Alumiiniumist valmistatud disain kasutab suurema kandevõime ja parema kütusesäästu saavutamiseks muid kergeid komponente. Usaldusväärsed Classic ja Classic XL on nutikad ärilahendused, mis toovad teie investeeringult suure tasuvuse nii praegu kui ka tulevikus.

American Freightliner Classic / Classic XL traktorite omadused ja eelised

American Freightliner Classic või Classic XL traktori kabiin on sama mugav kui funktsionaalne. Ergonoomilisel esipaneelil on parempoolne kõver, selle lahenduse eeliseks on see, et kõik juhtnupud ja instrumendid on juhi käeulatuses. Armatuurlaua indikaatoreid on lihtne lugeda ja kõiki lüliteid on lihtne tuvastada. Esipaneelil on standardvarustuses keeruka puidusüümustriga sisetükid. Saate valida ka üllast troopilisest punasest puidust valmistatud variandi.

Kõik salongis Freightliner Classic on loodud selleks, et saaksite oma masinat tipptasemel juhtida. Täiustatud kliimaseade (kliimaseade) tagab mugavuse ka hädaolukordades. ilmastikutingimused. Juhi ümber olev vaba ruum võimaldab mugavalt nii istmel istuda kui ka hõlpsalt salongi ja magamiskopi vahel liikuda.

Freightliner Classic ja Classic XL kabiini valikud

"Classic" seeria veoautod Freightliner Saadaval lühikese kabiinina ilma magamiskohata (päevakabiiniga) või viie magamiskohaga kabiiniga: madal, keskmine või kõrge katus koos erinevate magamiskohtadega vahemikus 48-84 tolli (121-213 cm). Nii saate valida oma vajadustele kõige paremini vastava kabiini.

PÄEVAKABIIN— päevakabiin ilma magamiskotita:

48" LAMEKATS— madala katusega kabiin ja 48 tolli (122 cm) magamisruum:

58" LAMEKATUS- madala katusega kabiin 58-tollise (147 cm) magamiskoega:

70" KESKIKATS- keskmise katusega kabiin 70-tollise (178 cm) magamiskoega:

70" TÕSTETUD KATUS- kõrge katusega kajut ja 70 tolli (178 cm) magamiskoega:

84" TÕSTETUD KATUS- kõrge katuse ja 84 tolli (213 cm) magamisruumiga kabiin:

Magamiskotiga kajutid

Sleeper Box kajutid (magamiskabiiniga) Freightliner Classic ja Classic XL on mõeldud maksimaalne mugavus. Alates madalast 48-tollisest magamisast kuni avara ja kõrge 84-tollise kabiinini pakub klassikaline Freightlineri kabiin rohkem mugavust ja luksust kui kunagi varem. Mugav, varustatud suure hulga tarvikute, riiulite ja kappidega riiete, elektroonika ja muude asjade hoidmiseks, Freightliner Klassikaline ja Classic XL muudavad elu teel olles kodusemaks.

Kapoti all

Traditsioonilise ristkülikukujulise kroomitud kaitseraua ja iluvõre taga, traktoris Freightliner Classic peidab endas täiustatud tehnoloogiaid, mille eesmärk on suurendada kandevõimet, kütusesäästlikkust ja paremat juhitavust.

AirLineri tagavedrustus

Freightlineri arenenud tehnoloogiaga loodud erakordne tagumine õhkvedru AirLineri vedrustus("Airliner") on kerge ja mitte ainult ei aita suurendada teie kasulikku koormust, vaid vähendab ka vibratsiooni teedel, tagades teile sujuva ja mugava sõidu. Kummipuksid ei vaja hooldust, mis tagab pika kasutusea ja vähendab kasutuskulusid. Tänu nendele vedrustuse funktsioonidele muutub auto juhtimine veelgi mugavamaks.

On ebatõenäoline, et keegi vaidlustab tõsiasja, et puhtalt Ameerika traktoritel on eriline karisma. Selles “mina”-s on need täiesti erinevad Euroopas toodetud traktoritest. Pikk kapuuts, ristkülikukujulised vormid ja ohtralt kroomi – seda sai luua vaid USA-s.

Fredliner Classic kuulub just sellesse traktorite kategooriasse. Muidugi USA-s
Nad loovad ka tuttavamaid, vähem pretensioonikaid autosid ja sellised traktorid nagu Classic, muide, maksavad neist rohkem. Just sel põhjusel enamik Freightliner Classic , müüdi eravedajatele ehk väga väikestele ettevõtetele, kelle jaoks on kuvand palju olulisem kui suurettevõtetele.

Freightliner Classicu ostuhinnast

Kasutatud Fredliner Classicu saab osta Venemaal 30 000 eest$. Ja on inimesi, kes ostavad neid autosid meilt. jah,— Ameerika traktorid, rataste paigutusega:— 6* 4 , mitte nii manööverdatavad, kuid need on erinevad parem murdmaavõime, ja see võib olla oluline Venemaa idapoolsetes piirkondades, kus asfalt ei pruugi üldse olla.

Välimuse kohta:

Nagu fotolt näha,
Fredlineril on lihtsalt tohutu magamiskott. See on nii suur, et sellel on isegi oma sissepääs. On isegi vanasõna:— öeldakse, et puudused, mis ameeriklasel liikvel on, kompenseerib ta magamise ajal. Ja need torud, mida saab painutada kas üles või tagasi,— see on ka osa karismast. Vaadake tohutut kroomitud kaitserauda, selle laius on 41 cm!

Hoolimata kõigist nendest jõumärkidest on selle Fredi kapuuts plastikust, seda tehti muidugi nii, et selle tõstmine poleks nii keeruline.

Salongi kohta:

Fredlineri klassikalised seinad, isolatsioon paksusega 4 cm. Peaüksus Panasonic Täna see muidugi muljet ei avalda, kuid saate seda lihtsalt muuta. Veelgi olulisem on selle Ameerika traktori magamiskottide pikkus— 2015 mm ja laius on üle 1 m. Kabiini enda kõrgus selle magamiskopis,— 2300 mm. Ja isegi ülemise riiuli kohal säilib 1100 mm vahemaa.

Freightlineri klassikalise spetsifikatsioonid

Fredliner Classicu kapoti alla on paigaldatud üks kolmest mootorist. juunior— see on Caterpillar 1 2.7 l, võimsusega 475 hj. Võimsam Detroidi diisel toodab 500 hj ja 14-liitrise mahuga Caterpillar edastab ratastele juba 515 hj.

Fredliner Classicu omanike arvustuste kohaselt saab isegi koormatud traktor hõlpsasti käivituda viiendast käigust hoolimata sellest, et käiku on 10 (manuaalkäigukast). Samuti ütlevad ülevaated, et isegi kiirusega 120 km tunnis sõites on Fredi pedaali all suur jõuvaru.

Muidugi on sellise kolossi kütusekulu tavaliste sõiduautode standardite järgi lihtsalt astronoomiline, mistõttu pole 530-liitrist paaki üks, vaid kaks. Sellise kütusevaruga saab Fred hõlpsasti pikki vahemaid läbida.

Tulemused:

Fredliner Classic on võimas, vastupidav ja väga omanäoline veok. Meie tingimustes ei pruugi see olla nii praktiline kui Euroopa traktorid, kuid on inimesi, kes selliseid autosid lihtsalt armastavad.

eBay Motors on koht, kust leiate uusi ja kasutatud sõidukeid ning osi olemasoleva sõiduki parandamiseks, värskendamiseks või hooldamiseks. eBay Motorsis on lihtne navigeerida sõiduki tüübi, kaupade kategooria, müügi ja sündmuste või auto, mootorratta, pikapi või maasturi kaubamärgi ja tüübi järgi.

Mis on Minu Garaaž?

My Garage pakub kõike, mida vajate, et leida teie konkreetsele sõidukile kohandatud õiged osad, tarvikud ja pakkumised. Sisestate lihtsalt aasta, margi, mudeli, viimistluse ja mootori ning My Garage filtreerib teie otsingutulemused nii, et leiate ainult kõige sobivamad osad. Saate lisada My Garage'i mitu sõidukit ning vahetada sõidukite vahel kiiresti ja lihtsalt. Mõne mudeli jaoks on saadaval isegi skeem Shop by Diagram, mis võimaldab teil leida vajalikud osad, valides need sõiduki tegelikust diagrammist. Saate vaadata ka igapäevaseid pakkumisi ja sel nädalal populaarseid laoseisu ning seda kõike ühelt mugaval armatuurlaual. Nende funktsioonide abil on lihtne osta täpselt vajalikke osi.

Kuidas otsite konkreetseid autoosi või tarvikuid?

Autole konkreetseid esemeid või tarvikuid veebist otsida on mitu võimalust. Üks võimalus on otsida Daily Deals, mille leiate selle lehe vasakpoolsest menüüst. Otsige originaalseadmete tootjaid või järelturu tooteid, mis põhinevad oma auto nõudmisel või isiklikel eelistustel. Võite otsida ka oma sõidukiprofiili põhjal, kui olete selle loonud.

Valige auto tüüp või tootja: Valige oma auto, pikapi või mootorratta mark, mudel ja varustustase, klõpsates rippmenüüdes nooltel.
Valige mudeli aasta: Erinevatel mudeliaastatel on nende komponentidele ja tarvikutele erinevad suuruse, stiili ja sobivuse nõuded.
Määrake toode, bränd või märksõna: Sisestage vajalikele kõige sobivam, näiteks mitteblokeeruvad pidurisüsteemid, klotsid, tugipostid, klaasipuhasti harjad või mis tahes autoosade kategooria.

Kuidas otsite konkreetseid sõidukeid?

eBay Motorsi kodulehel saate kasutada otsinguvälju, et leida sõidukid margi, mudeli, aasta ja isegi tüübi järgi. eBayl on lai valik uusi ja kasutatud autosid, veoautosid, mootorrattaid ja erisõidukeid, nagu bussid, haagissuvilad, ATV-d ja jetid. Seejärel saate oma otsingut täpsustada, kasutades otsingutulemuste lehe vasakus servas olevaid valikuid.

Millised on autode ja pikapite osade kategooriad?

Vajalike osade hõlpsamaks leidmiseks saate osta kategooriate kaupa. Otsige ekraani vasakpoolsest servast üles sellised kategooriad nagu "Kõik osad ja tarvikud", "Autod ja veoautod" ning "Autotööriistad ja -tarvikud". Sukelduge sügavamale konkreetsetesse kategooriatesse, näiteks:

Mootorid ja komponendid: Valige mootori jaoks osad, nagu mootori kinnitused, ajastuskomponendid, rihmad ja tihendid. Sellesse kategooriasse kuuluvad ka täielikud mootorid ja mootorite ümberehituskomplektid.
Pidurid ja piduri osad: Nende oluliste komponentide rootorid, kettad, padjad, jalanõud ja muud tarvikud asuvad selles autoosade kategoorias.
Peeglid: Siin on saadaval sõidu- ja veoautode välis- ja sisepeeglid ning lisapeeglid.
Valgustus ja lambid: Valige sise- või välistuled, sealhulgas kuppel- ja kaardituled, udutuled, esi- ja tagatuled ning pidurituled. Saadaval on ka katted, lambipirnid ja terved valgustikomplektid.
Rattad, rehvid ja osad: Siit leiate igas suuruses rattaid ja rehve koos rattarummude ja laagrite, rummukatete, rehvikettide, rattavahedetaile ja muuga.
Välimus: Sellesse kategooriasse kuuluvad kerekomplektid, huulekomplektid, spoilerid, kaitserauad ja muud komponendid, mis on mõeldud sõiduki välisilme kaunistamiseks, et parandada esteetikat või jõudlust.

See loend ei piirdu ainult autode ja pikapitega. Sarnaseid kategooriaid leiate ka muud tüüpi sõidukite jaoks, sealhulgas mootorrattad, ATV-d, paadid, veoautod ja palju muud.

Kui te pole täpselt kindel, millist sõidukit, osa või lisavarustust otsite, kitsendage lahendusi, ostes kaubamärgi järgi. Chevrolet'st leiate esemeid igalt autotööstuse autotootjalt ja Nissan Porschele ja Lexusele.

Freightliner on Ameerika autotööstuse liider. A veduk Freightliner Classic XL on üks kuulsamaid veokeid, mida see ettevõte toodab.

Selle eelised on palja silmaga nähtavad. Tema välimuse järgi saab kohe aru, et ta on väga töökindel auto. Freightliner Classic XL-i peetakse üheks pikimaks traktoriks, kaugus kabiini tagaseinast kaitserauani on 3,33 meetrit.

Veoautode seeria Classic XL naudib väljateenitud kuulsust ja äratab üleüldist imetlust. Freightlineri toodetud veokit ei saa segi ajada ühegi teise veokiga. Peaaegu sirge, väga piklik, lameda kujuga kapott, avalikkusele avatud kütusepaagid, üsna lai "Texase" stiilis kaitseraud ja palju kõikvõimalikke kroomitud "kellasid ja vilesid". Lai radiaatoripuur näeb hea välja. See annab veokile ähvardava ilme.

Enimlevinud Freightliner Classic XL mudel on traktor, mille magamisruum on 64 cm. Magamisruum kannab nime Sleeper Box ja on juhikabiinist vaheseinaga eraldatud.

Veoki Freightliner Classic XL interjöör on kaunistatud vinüülpaneelidega. Tagaseinas on mugav voodi, mida saab lihtsalt pikali lükata ja on üsna ruumikas. Ka salongis on palju riiuleid dokumentide ja asjade jaoks ning konsoolid teleritele ja pleieritele.

Veok Freightliner Classic XL on rekkamehe unistus, kuna selle mootor suudab kiiresti toota kuni 608 hobujõudu.

[Freightliner Classic]

Näited Freightliner Classic veoautodest

FREIGHTLINER CLASSIC traktor, veoauto 2006:

eestvaade

külgvaade

Veoüksused FREIGHTLINER CLASSIC Magamiskabiini sisustus

tagantvaade

Ameerika traktorid on meie teedel juba tavaliseks saanud, ei tekita möödujate seas enam nii metsikut rõõmu ja harva näeb inimene neid imetleva pilguga. Kuid on mõned mudelid, mis eristuvad kapotiga traktoritest - Freightliner Classicüks nendest.

See traktor erineb silmatorkavalt oma elegantsetest aerodünaamilistest kolleegidest. Klassika on kaugelt näha - traktori magamisruumi külgede ümber mähkivad kroomitud väljalasketorud, päikesekiirte "tulega" põlevad silindrilised kütusepaagid, massiivne kroomitud kaitseraud, mis moonutab selles peegelduvaid objekte fantaasiarikkalt, veoauto vööri tükeldatud servad.

Traktori šassii aluseks on võimas varrasraam, 6x4 rataste paigutus ja turboülelaaduriga diiselmootor. Seda “kompositsiooni” lõpetab hiiglasliku (ligi kolmemeetrise) magamiskotiga kajut.

"Klassikale" on paigaldatud järgmised jõuallikad: Detroiti diisel, mille maht on 12,7 liitrit. ja võimsus 450-500 l/s; Cummins mahuga 15 liitrit. ja võimsus 450-550 l/s.

Fredovi käigukast on 10-käiguline manuaalkäigukast (sünkroniseerimata) või 10-käiguline automaat, mis põhineb samal mehaanikal, kuid automaatse lülitussüsteemiga.
Traktori vedrustuseks on esisild lehtvedrudel, tagumine pöördvanker poolvedrudega pneumaatikaga. Pidurisüsteem varustatud ABS, trumli tüüpi mehhanismidega.

Eraldi peaksime rääkima Freightliner Classicu magamisruumist - juhi (ja partneri) mugavuse huvides on "maja" paigaldatud õhusilindritele. Õhkvedrustus stabiliseerib kabiini, hoides ära selle kõikumise ja takistab ülekannet kõrvaline müra ja teepinna vibratsioonist. Tänu temale "hõljub" Freightliner mööda teed nagu laev. Magamiskambris on: kaks voodit (magamisriiuliteks on raske nimetada) 2015 mm pikkused ja üle meetri laiused, panipaigad, riiulid tehnika (telekas, külmkapp, mikrolaineahi jne) jaoks ja pliit. Meeldivalt üllatab ka magamiskoti kõrgus - 2300 mm.
Fredi mõõtmed on üsna muljetavaldavad: pikkus – 8670 mm, laius – 2730 mm, kõrgus – 4020 mm, teljevahe – 6500 mm, pöörderaadius – 13470 mm. Väike kõrvalekalle: KamAZ-5410 pöörderaadius on 7700 mm, seega arvestage oma jõudu, kui sõidate ja manööverdate selle sõidukiga kitsastes kohtades (hoovid, laod, sisealad jne).

Kõigis mõõtmetes, välja arvatud kõrgus, vastab Freightliner Classic Venemaal kehtestatud standarditele. Kroomitud väljalasketorud, mis eristavad “klassikat” traktorite näotust massist, ületavad standardit vaid kahe sentimeetriga. Kuid peate tunnistama, et isegi kahe sentimeetri pikkuse sellise ilu lõikamine veskiga on jumalateotus.

Pardavõrk(elekter) “Freda” on 12-voldine ja käivitussüsteem (starter) on 24-voldine, auto vasaku astme alla on paigaldatud neljast akust koosnev aku. Sisevalgustid on hoolikalt paigutatud, ebapiisava valgustusega veokis pole lihtsalt kohta.

“American” sobib üsna hästi Euroopa poolhaagistega, sadula kõrgus langeb kokku Euroopa traktorid. Enne saatmist tuleks kontrollida, et poolhaagis ei jääks keerates traktori saba külge kinni. Sellise ohu korral tuleks välja lülitada, “klõpsata” armatuurlaual olevat spetsiaalset lülituslülitit ja seejärel paigaldustööriistade abil viia tugiplaat soovitud asendisse. Istet peaaegu lõpuni libistades on võimalik valutult dokkida kuni 13,6 meetri pikkuste poolhaagistega. Samas on maanteerongi mõõtmed (lubatud 20 meetriga) ca 19,5 meetrit - varu on isegi alles.

Liikvel olles jääb traktor sujuvuse poolest eurooplastele mõnevõrra alla, vaatamata üsna muljetavaldavale pikkusele ja teljevahe. Diiselmootor aga lihtsalt hämmastab oma suure pöördemomendiga: Freightliner käivitub võrdselt kergesti nii tühjalt kui ka koormatud veokiga. See kogub enesekindlalt kiirust ja isegi “maksimaalse kiiruse” saavutamisel (piiraja on seatud 116 km/h) on tunda üsna kindlat jõu- ja pöördemomendi reservi.

DT tarbimine sõltub sõidustiilist, ükskõik kui triviaalselt see ka ei kõla, kuid kui te ei manööverda täisgaasil ja ei lülitu õigel ajal ilma mootorit kiirendamata, siis on täiesti võimalik saavutada 32–36 liitrit sajale. Ja kui võtta arvesse kahe kütusepaagi, isegi mitte paakide, vaid 530-liitriste paakide mahtu, peate tanklas peatuma mitte rohkem kui üks kord iga 3000 km järel.

Veel näiteid:

Freightliner Classic traktor,veoauto 2006: