Tundub, et mitte nii kaua aega tagasi pidasid autojuhid oma autosse paigaldatud raadiot luksuseks, seejärel hakkasid nad autoga lisanimekirja lisama CD- ja DVD-mängijaid. Ja auto seisukorra kontrollimine usaldati täielikult igasugustele anduritele ja näidikupaneelil olevatele näidikutele.

Loomulikult sooviksid autoomanikud omada autot, mis oleks varustatud kõigi tehniliste uuendustega. Kuid praegu pole kõik Togliatti tehase autod oluliste andmete kontrollisüsteemiga varustatud. AvtoVAZ juba toodab pardaarvuti jaoks kavandatud paigalduskohaga autosid. Ja võttis isegi kontaktiühendused kokku ühendamiseks.

Selles artiklis kirjeldatakse standardse pardakompuutri installimist VAZ 2114 ja 2115 autodele. Ja pärast kirjelduse lugemist ei tekita pardakompuutri iseseisev installimine probleeme.

Artiklis käsitletakse installimise peamisi samme:

1. Pardakompuutri valimine.
2. Masina veakoodide loend.
3. Põhilised veakoodid.
4. Informatsioonilised funktsioonid.
5. Diagnostilised funktsioonid.
6. Paigaldusprotseduur.
7. Pardakompuutri demonteerimine.
8. Demonteerimisprotsess.
9. Järeldus.

Pardakompuutri valimine

Pardakompuutri tarkvara on üsna muljetavaldav. Sellel on komplekt erinevaid programme, mis parandavad oluliselt auto tööd, jälgivad pidevalt kogu süsteemi parameetrite tehnilist seisukorda ja signaali kõrvalekaldeid. Näiteks näiteks pidurivedeliku temperatuur, auto elektrisüsteemi pingetasemed, kiirusepiirang (üldine, keskmine, voolutugevus) ja paljud muud kasulikud funktsioonid.

Mis kõige tähtsam, pardaarvuti näitude täpsus on palju parem kui autole paigaldatud instrumentide näidud.

Pardakompuutri VAZ 2114 valimisel pole erilisi raskusi. Peamine tingimus on see, et see toetab ECU programme. Ja ekspertide peamine nõuanne on see, et teil pole vaja säästa. Kallimad mudelid suudavad kogu masinasüsteemi põhjalikult kontrollida ja sellest tulenevalt õigeaegselt riketest teatada.

Veel üks kasulik võimalus, mis VAZ 2114 pardaarvutil Multitronics on, on võime varustada auto heli- ja valvesignalisatsiooniga. Elektrivõrgu või mootori ülekuumenemise probleemide korral saadab nutisüsteem autoomanikule viivitamatult signaali.

Kvaliteetse pardakompuutri installimine võimaldab teil iseseisvalt ja, mis kõige tähtsam, avastada õigeaegselt auto tööprobleeme ja need kiiresti kõrvaldada. Seega saate vältida sõidukiüksuste lagunemisest tulenevaid tõsiseid tagajärgi. Ja see kõik aitab auto parandamisel raha kokku hoida.

Masina töö veakoodide loend

Lisaks auto jõudluse täpsusele on pardaarvuti VAZ 2114 mõeldud peamiselt kõigi süsteemide diagnoosimiseks, see kuvab ekraanil veakoodid. Koodide dekrüptimiseks sisaldavad seadmega kaasasolevad juhised kõiki dekrüpteeringuid, see tähendab igasuguste koodide kirjeldust.

Arvuti kontrollimiseks peate päevaks armatuurlaual läbitud näitade lähtestama ja samal ajal süüte sisse lülitama. Pärast seda, kui klaasipuhasti hoobas nuppu vajutada, näete näidud ekraanil. Kuvatakse järgmine: seadme püsivara versioon ja talitlushäirete korral veakoodid.

Pardakompuutri VAZ 2114 vigadest saate lugeda juhistest.

Peamised veakoodid

• 2 - võrgus on liiga kõrge pinge.
• 3 - kütusetaseme anduri talitlushäired.
• 4 - jahutusvedeliku temperatuurianduri talitlushäire.
• 5 - parda temperatuuri näitava anduri vead.
• 6 - hoiatus mootori ülekuumenemise eest.
• 7 - madal õlirõhk.
• 8 - pidurisüsteemi puudused.
• 9 - aku on tühi.

Kõige sagedamini reageerib süsteem sellistele riketele nagu:

• Kood 4 on välimuse peamine põhjus: mootorit ei soojendata.
• Kood 6 - näitab ülekuumenenud mootorit.
• Kood 8 - näitab pidurivedeliku puudumist.

Pärast vigade parandamist saate need lähtestada. Selleks vajutage ja hoidke all sõiduki igapäevase läbisõidu nuppu.

Ekraan näitab kahte tüüpi teavet:

1. Informatsioonilised funktsioonid.
2. Diagnostilised funktsioonid.

Teabefunktsioonid

See loend sisaldab:

• praegune kellaaeg ja kuupäev;
• äratuse taimer;
• sõiduaeg mootori käivitamisest kuni seiskamiseni;
• kogu reisi aeg (alates näitude nullimisest);
• kohene kütusekulu;
• keskmine kütusekulu reisi kohta;
• kogu marsruudi kogu kütusekulu;
• ülejäänud kütuse eeldatav läbisõit;
• praegune kütusekogus;
• praeguse reisi läbisõit;
• parda õhutemperatuur;
• kohene indikaator liikumiskiirusest;
• pinge elektrivõrgus.

Diagnostilised funktsioonid

Diagnostiliste funktsioonide loendis:

• elektroonilise mootori juhtimissüsteemi kontrolleri identifitseerimisandmete kajastamine;
• elektroonilise süsteemi parameetrite sõnastamine;
• defektikoodide lugemine ja lähtestamine kontrolleri mälust.

Paigaldusprotseduur

Auto VAZ 2114 on juba varustatud spetsiaalse kohaga pardaarvuti paigaldamiseks. Tuleb märkida, et selleks sobivad Multitronics või "State" seadmed. Võite valida nende kaubamärkide kasuks. On värvilise ekraaniga versioone. Kuid see on maitse küsimus, kuna peale ilu ei tee see funktsionaalselt midagi.

Enne pardaarvuti VAZ 2114 installimise alustamist peate otsustama mudeli valiku ja funktsioonide komplekti üle. Ilmselgelt pole mõtet tavalisele eelarveklassi autole kallist mudelit panna. Piisab paigaldada monitori, protsessori ja vastavalt vajaliku juhtmete komplektiga süsteem.

Ja teisest küljest pole kallimate tehniliste andmetega varustatud autole ostmisel vaja raha kokku hoida.

Järgmine samm on installikoha valimine. Kui tootja annab monitorile juba tavalise koha, on parem seda kasutada. Kui seadme selle mudeli jaoks pole vaba ruumi, paigaldatakse monitor torpeedole.

Järgmisena peate otsustama, kuhu pardakompuuter installitakse. Tuleb meeles pidada, et protsessor kuumeneb töötamise ajal kõrge temperatuurini ja selle jahutamiseks on vaja vaba ruumi. Samuti on juhtmed tingimata spetsiaalse toruga kaitstud väliste mehaaniliste mõjude eest.

Kasutades auto VAZ 2114 näidet, kirjeldatakse allpool selgelt pardakompuutri ühendamist.

Paigalduskoht on suletud spetsiaalse pistikuga. See tuleb hoolikalt eemaldada.

Pardakompuutri VAZ 2114 paigaldamise hõlbustamiseks on autol juba 9-kontaktilise pistikuga juhtmete komplekt. Need peavad olema ühendatud seadme tagaküljel oleva plokiga.

Lülitame sisse "K-liini", selleks on pruun traat ühendatud "Euro 2" ploki "M" pistikupessa või "Euro 3" ploki pistikupesaga "7". Sisestame juhtme vastupidise otsa seadme ploki pistikupessa "2".

Traat on ühendatud plokiga, läbi M-pistikupesa "EURO 2" pistiku juuresolekul või kontakti "EURO 3" soonde 7. Seega on vaja plokki "EURO 3" hoolikalt uurida. On juhtumeid, kui padjad paigaldatakse tagurpidi!

Jääb panna see määratud kohta ja katsetada.

Tuleb mainida, et karburaatorimootoritega autodele saab paigaldada pardaarvutite teatud modifikatsioone. Kuid sellest ei piisa pardaarvuti VAZ 2114 lihtsalt installimiseks. Seadmete personali tuleb täiendada.

Pardakompuutri demonteerimine

Juhtub, et autoomanikele ei meeldi, kuidas montaaži ajal paigaldatud tavaline VAZ 2114 pardaarvuti töötab. Või soovitakse see muuta kõrgemale mudelile. Selle seadme saab ise eemaldada.

Enne kõigi demonteerimistööde alustamist on hädavajalik autokaupluses välja selgitada, kust auto osteti, kas see töö mõjutab garantiiaega. Enamik autokauplustest võivad garantii tühistada.

Demonteerimisprotsess:

1. Enne töö alustamist peate masina pingest välja lülitama, selleks peate negatiivse klemmi akust välja viskama.
2. Eemaldage raadio juhtpaneel.
3. Eemaldage raadiosalvesti ühendatud juhtmete vabastamisega.
4. Pange käsi avatud avausest läbi ja klõpsake arvuti üksuse kinnitused lahti.
5. Nüüd saate arvuti hoolikalt eemaldada, eemaldades kõik ühendatud juhtmed.
6. Eemaldage kõik arvutiga ühendatud lisaseadmed.
7. Ühendage auto helisüsteem juhtmetega uuesti ja installige see uuesti.

Järeldus

Kui tavaline pardakompuuter VAZ 2114 oli autos, ostetud käest, ja omanik ei tea sellest midagi ning juhiseid pole, siis teabe leiab hõlpsalt sel teemal autofoorumites rääkides " VAZ 2114, pardaarvuti ". Selle paigaldamise juhised asuvad samadel saitidel. Parim on külastada tootja veebisaiti.

Pardakompuuter VAZ 2114 hoiatab ja teatab koheselt leitud probleemidest. Mis tahes tänapäevase autoga on võimatu töötada ilma kõigi selles toimuvate protsesside täpse kontrollita.

Reisikompuutriga reis muudab autojuhi elu lihtsamaks ega paku teel üllatusi. Juht saab ise kontrollida oma auto kõigi süsteemide olekut ja väldib ettekäänet diagnostika saamiseks uuesti teenindusjaama poole pöördumiseks. Lühidalt öeldes on see kasulik seade ja suurepärane kingitus teie autole.

VAZ-2115 armatuurlaual on eelnevalt kindlaks määratud koht rongisisese arvuti hilisemaks paigaldamiseks. Sellisel juhul, kui peate autosse juhtimisseadme panema, pole torpeedo kujundust vaja muuta, kuid piisab tavalise pistikupesa kasutamisest.

Pardakompuuter pakub juhile põhjalikku teavet järgmiste näitajate kohta:

1. Sõiduki sõidurežiim.
2. Bensiini tarbimine.
3. Auto elektrivõrgu seisukord ja nii edasi.

Lisaks teabevõimalustele suudab selline seade diagnoosida ICE juhtimissüsteemi seisundit. Teatud tüüpi bortovikke saab paigaldada karburaatoritega autodele. Kuid selleks, et kõik toimiks, on vaja installida veel mitu andurit.

VAZ-2113 modifikatsioonis on installitud arvuti, mis suhtleb sisepõlemismootori juhtimissüsteemi kontrolleriga. Selle ülesandeks on kogu sissetuleva teabe töötlemine ja põhinäitajate kuvamine ekraanil arusaadaval kujul.

Autopoodides müüakse tänapäeval väga erinevaid seadmeid, mis erinevad oma funktsionaalsuse ja asukoha poolest autos.

Kõigi kõnesoleva seadme funktsioonid on jagatud kahte ossa:

1. Informatiivne.
2. Diagnostiline.

Nõutava töörežiimi lubamiseks on seadme paneelil seitse nuppu:

1. Selle nupu vajutamine annab arvutile teada, et reis on alanud. Sama elementi kasutatakse mälus kogunenud teabe lähtestamiseks.
2. + ja - on mõeldud erinevate omaduste väärtuste reguleerimiseks, kui seade on seadistusrežiimis, samuti uurima teavet sõiduki konkreetsete osade oleku kohta.
3. Lisaks kuvamisfunktsioonidele võib pardakompuuter piiksuda, kui parameetrite tegelikud väärtused ületavad maksimaalselt lubatud norme. See on omamoodi alarm.

Need pole kaugeltki kõik kõnealuse seadme funktsioonid, vaid ainult põhijooned. Järgmisena vaatleme arvuti masinasse installimise protsessi.

Arvuti ühendamise üldpõhimõtted

Kui arvutil on parda temperatuuriandur, pole teil seda vaja, kuna see tuleb tehasest VAZ-2115-le. Kogu mõõturit saab kasutada salongis, et teada saada temperatuuri autos.

Arvuti samm-sammult installimine VAZ-2115-le

Seade loeb teavet mootori ECU-st.

1. Esialgu ühendage lahti sõiduki elektrisüsteem - eemaldage klemmid akust.
2. Autol on juba koht BC paigaldamiseks. Kogu vajalik juhtmestik on sellesse kohta juba juhitud.
3. Katte eemaldamisel ilmuvad juhtmestik ja pistik - ühendage kõik arvuti vastavatesse pistikupesadesse ja kinnitage paneel.
4. Siinkohal võib ühenduse loomise protsessi lugeda täielikuks.

Millised võimalused peaksid pardaarvutil olema?

Järgmises loendis tutvustame kõige olulisemaid funktsioone, mis igal kihlveokontoril peaksid olema:

1. Ülejäänud kütus paagis.
2. Aku pinge.
3. Aeg.
4. Antifriisi temperatuur.
5. Temperatuur üle parda.

Lisaks on võimalikud järgmised valikud:

1. Keskmine gaasi läbisõit 100 kilomeetri kohta.
2. Mootoriõli kvaliteet.
3. Süüteküünlad on kulunud.

Diagnostikaarvutil Multitronics X140 on lisaks ülaltoodud võimalustele ka hääljuhised. See funktsioon hoiatab juhti õigeaegselt autos toimuvate erinevate muudatuste eest. Näiteks kui kütus on otsas, teavitab süsteem sellest kohe, kui paaki on jäänud vähem kui 5 liitrit bensiini. Külma ilmaga tuletab arvuti meelde, et teel on võimalik jääd.

Kogenud juhtide arvustuste kohaselt häirib mõnda õhtul / öösel sõites ekraani taustavalgus väga. Kuid pärast mõnda aega kasutamist harjuvad kõik selle seadmega ja ilma selleta ei ole nii mugav sõita.

Multitronics x140 diagnostika võimalused:

1. Bensiini tarbimine sõidu ja parkimise ajal.
2. Antifriisi temperatuur. See indikaator võimaldab teil jälgida temperatuurianduri õiget toimimist. See määrab ka sisepõlemismootori kuumutamise protsessi.
3. Sõiduki elektrivõrgu pinge voltides. Tänu sellele parameetrile on võimalik õigeaegselt jälgida generaatori erinevaid tõrkeid, rihma libisemist ja muid rongisiseseid rikkeid.
4. Tahhomeeter näitab väntvõlli pöörlemiskiirust mootori tühikäigul. Kui kõrvalekalded on olulised, näitab see, et sõiduki kütusesüsteemis on tõrkeid.
5. Drosseli asend. Seda omadust saab kasutada anduri (TPS) seisundi jälgimiseks. Lisaks on juht teadlik gaasipedaali liikumissügavusest. Kui mootor on välja lülitatud, kuid süüde on sisse lülitatud, peaksid pedaali vajutamisel indikaatorid sujuvalt muutuma 0-lt 100-le.
6. Kiirus. See dubleerib traditsioonilist spidomeetrit, kuid siin on näidud täpsemad.
7. Süstimissüsteemi talitlushäired.

Seega saab vaadeldav pardakompuuter kätte kõik talitlushäirete diagnostikakoodid ja tõlgendab neid oma ekraanil juhile arusaadaval kujul. BC võimaldab teil kogunenud teabe ära visata.

Ohuhäire - praktiline või mitte

Autode kaasaegsetes arvutites on hädaabiteadetel üsna oluline roll. Juhile saab viivitamata teatada järgmistest asjadest:

1. Mootori ülekuumenemine, kui temperatuur ületab 115 kraadi.
2. Erinevused auto elektrivõrgus. Signaal ilmub siis, kui pinge langeb või ületab lubatud piire.
3. Ületulek etteantud künnisel.

Samuti teavitavad pardaarvutid juhti hoolduse vajadusest. Arvuti seadistamise käigus on näidatud indikaatorid, mille juures peate vahetama õli, õhufiltrit jne.

Pardakompuutri installimine - Sigma formaat

Kõnealuse seadme installimine VAZ-2115-le on samuti üsna lihtne:

1. Lähtestage aku klemmid.
2. Eemaldage maandumiskork.
3. Ühendage diagnostikaklemmi klemm "M" ja arvuti pistiku varukontakt juhtmega "K-line".
4. Järgmisena ühendage BC padjad reisi arvuti tavalise pistikuga.
5. Ühendage maandus akuga.
6. Ühendage temperatuuriandur.

Paigaldamise õigsuse kontrollimiseks kuvatakse süüte sisselülitamisel voolu parameetrid BC ekraanil. Kui ei, siis veenduge, et teil oleks immobilisaator. Kui seda pole, peate pistiku klemmi 9 kuni 18 vahele tegema hüppaja.

Artiklist kokkuvõtvalt märkime, et VAZ-2115 pardaarvuti on suurepärane abiline, mis annab juhile palju teavet auto põhikomponentide seisundi kohta. Tavalised ekraanipaneelid ei saa kahjuks kiidelda sarnase funktsionaalsusega. Sellisel juhul aitab palju lisavarustus.

Kui ostsite pardakompuutri, kuid teil pole kunagi olnud kogemusi autoelektrikuga, siis on parem usaldada BC paigaldamine ja seadistamine professionaalidele - see säästab teie aega ja raha.

Võtke arvesse asjaolu, et iga kvaliteetse seadme tootja komplekteerib toote kogu vajaliku dokumentatsiooniga, nii paigaldamise kui ka seadistamise jaoks. Töö tegemise käigus on soovitatav kõigepealt vaadata juhiseid. Artiklis antakse ainult üldised soovitused ja lühike ülevaade kahe BC paigaldamisest VAZ-2115-le.

Möödus aeg, kui sõna arvuti rääkisid mõned inimesed valjusti. Tänapäeval on seda seadet peaaegu igas kodus ja sellest on saanud autotehnika standardne seade. Temast sai juhtide asendamatu abiline, kuna ta võttis üle enamiku tänapäevaste sõidukite üksuste töö jälgimise funktsioonid.

Eesmärk ja põhifunktsioonid

Venemaal toodetud autod on sellise seadmega varustatud. Nii sai näiteks tavaline pardakompuuter VAZ-autode peres esmasündinu. Lihtsamalt öeldes on see ratastel autode kataloog. Juht vajab seda selleks, et teada saada, mis toimub nii auto sees kui ka väljaspool.

MIKS SEE MASINASSE PAIGALDATAKSE

Esimesed versioonid täitsid vähe funktsioone, need olid järgmised:

• Kontroll sõidukis kütuse kättesaadavuse ja selle läbitava vahemaa üle. See aitab autojuhil õigel ajal teha õige otsus tankimiseks või liikluse peatamiseks;
• Jälgib mootoris olevat töötajat ja aitab vältida ülekuumenemist.

Arvutite kallimate versioonide kasutamine võimaldab diagnoosida masina üksikuid komponente ja sõlme.

Neile on antud võimalus dešifreerida kontrolleri väljastatud veakoodid ja see võimaldab juhil:

1. Saada viivitamatult teavet masina konkreetses süsteemis esilekerkinud probleemidest ja sellele õigesti reageerida. Probleemi kõrvaldamine selle "embrüos" välistab kalli remondi;
2. Saate autode kasutamisest kokkuhoidu.

SELLE FUNKTSIOONIDE KOHTA

Pardaarvutid VAZ 2114 on varustatud ja täidavad järgmisi põhifunktsioone:

1. Nad kuvavad teavet selle kohta, millistel indikaatoritel on hetkelised parameetrid;
2. Praeguse iseloomuga teabe kuvamine infopaneelil;
3. Esitatakse marsruudi parameetrid. Need tähendavad teavet läbisõidu, keskmise kütusekulu, reisi aja ja muude andmete kohta;
4. Võimalus lugeda veakoode ja diagnoosida auto mootorit. See võimaldab teil saada teavet kõigi toiteploki probleemide kohta ilma pikkade konsultatsioonideta "ekspertidega".

Mõnes mudelis on põhifunktsioone täiendatud, mis võivad hõlmata järgmist:

• Teave masina järgmise hoolduse ajastamise kohta;
• Mõned põhifunktsioonide kohandused;
• Kontroll kindlustusperioodi üle;
• Korraldaja funktsioonide kättesaadavus;
• Võimalus määrata parameetrid, mille järgi on võimalik ventilaator jahutussüsteemis sisse lülitada.

SELLISTE SÜSTEEMIDE TOIMIMISE PÕHIMÕTTED

Karburaatorimasinad VAZ 2109 olid varustatud ruuteri funktsioonidega seadmetega. Sissepritselektrijaamade VAZ 2114, VAZ 2115 ja muude mudelite paigaldamine eeldas täiesti erinevat tüüpi seadme kasutamist. Enamik tema funktsionaalsetest tegevustest on pühendatud peaaegu kõigi sõidukiseadmete ja -süsteemide töö diagnostikale ja juhtimisele.

BC VAZ 2114 töö põhineb ja sellel on järgmine tööpõhimõte:

1. Anduritelt signaalide vastuvõtmine juhtploki kaudu, nende töötlemine ja ekraanile teadete väljastamine, samuti võimalus muude süsteemide jaoks kohandusi teha;
2. Töötab signaale süsteemidest, mida kontroller ei juhi. Hädaolukordade korral kuvatakse infotahvlile vastav ikoon ning antakse ka helisignaal.

KUIDAS NENDE SEADMEID KASUTADA: LÜHISED JUHISED

Paigaldatud seadmete jaoks on lisatud tavalise pardakompuutri VAZ 2114 juhised. See teavitab ja juhendab autoomanikke üksikasjalikult, mida antud olukorras teha. Räägime pardaarvuti VAZ 2114 kasutamisest. Selle õigeks kasutamiseks peate:

• Need reisiarvutid on väga keerukad elektroonikaseadmed, mis on võimelised täitma üle 500 erineva funktsionaalse ülesande. Kõik see nõuab juhilt selle seadme hoolikat uurimist. Selles on abiks kasutusjuhend. Seda on hea uurida, kui infotahvel on peal;
• Suurimat tähelepanu tuleks uuringus pöörata hädaolukordade käskude ikoonidele ja sümbolitele.
• on nuppe, mis kontrollivad BC VAZ 2114. tööd. Peate õppima ja meeles pidama nendega töötamise reegleid.

Selliste seadmete valimisel pole neile erinõudeid. Valitud mudel peab toetama programme 2114. Täna võib pardaarvuti VAZ 2114 maksumus olla 1500 kuni 4000 rubla. Veebipoodidest leiate neid tooteid veelgi rohkem.

Infotahvlil kuvatud kõiki võimalikke veakoode pole mõtet meelde jätta. Neid ei pea pähe lugema nagu koolis. Elame Interneti-tehnoloogiate ajastul, leiame nende veakoodide nimetuse, printime need välja ja kanname autos kaasas. Kui näete infotahvlil sümboleid, saate kiiresti õige otsuse teha. Jätkake sõitmist või pöörduge tehnilise abi saamiseks. Kahjuks on olukordi, kus pardakompuuter tekitab ekslikult ohusignaali. Sellistel juhtudel võib süüdlane olla andur või protsessor ise. Keegi pole immuunne esilekerkivate elektroonikahäirete eest, kuid enamikul juhtudel annab plaat usaldusväärset teavet.

Selle masina peamised võimalikud veakoodid kuvatakse allpool.:

• 2 - rongisisese võrgu pinge on ületatud;
• 3 - probleemid;
• 4 - rike anduriga, mis jälgib mootori temperatuuri;
• 5 - vale signaal välisõhu temperatuuriandurilt;
• 6 - signaal ülekuumenenud mootori kohta;
• 7 - liiga madal sõiduki määrimissüsteem;
• 8 - probleemid pidurisüsteemiga;
• 9 - aku alalaadimine.

Peaksite reageerima koodidele 4, 6 ja 8, mis tuleb kõrvaldada, ja alles seejärel jätkake edasist liikumist. Pärast kõrvaldamist on vajalik protsessori taaskäivitamine. Vead kustutatakse, kui vajutada ja hoida igapäevase läbisõiduklahvi all.

MIDA TEHA, KUI BK PEATAB TÖÖTAMISE

Mõnikord juhtub, et pardaarvuti ei tööta. Mida antud juhul soovitavad eksperdid teha? Esimene samm on otsustada. Kui sellel pole üldse mingeid "elumärke", siis F3, mis on paigaldatud VAZ 2114 protsessori toiteahelasse. Kui selle asendamine ei toonud selle tööle "taaselustamist", kontrollige ühenduse pistikuid.

Sellise keeruka elektroonilise toote remondiprotsessi olemust pole mõtet kirjeldada, sest selleks on lisaks vajalike seadmete ja tööriistade olemasolule vaja ka elektroonika valdkonnas haridust.

Paigaldatud pardaarvuti VAZ 2113 2114 2115 (tähised, juhised)

AUTOARVUTI marsruut AMK-211501 Pass RYUIB.402253.507-01 PS Arvutiauto AMK-211501 (edaspidi arvuti) on mõeldud andurisignaalide töötlemiseks ja sõiduki liikumisparameetrite, kütusekulu, keskkonnatemperatuuri, rongisisese võrgupinge näitamiseks. ajaparameetrid, diagnostilised elektroonilised mootori juhtimissüsteemid (edaspidi ECM), samuti takistuste tuvastamiseks ja nendeni kauguse näitamiseks sõiduki liikumisel (ühendatud parkimiskohaga).

Lugege see andmeleht hoolikalt läbi, mis võimaldab teil arvuti jõudlust täielikult ära kasutada. Ostmisel on vaja kontrollida väliste mehaaniliste kahjustuste puudumist, tehase pitseri täielikkust, olemasolu ja terviklikkust, arvuti seerianumbri vastavust selles passis märgitud numbrile, samuti väljastatud passi. müüja allkiri ja pitser. Tootja saab arvutis teha väiksemaid muudatusi, mis ei halvenda selle kvaliteeti ja töökindlust, mida selles passis ei kajastata. pardaarvuti VAZ 2114 kasutusjuhendi jaoks. Tootja juriidiline aadress: Venemaa, 305038, Kursk, st. 2. töötaja, 23, JSC "Skrimash".

TÄHELEPANU: ARVUTI TARBITAKSE TARBIJATELE ARVUTIPANEELI KLAASIL KAITSEKILMIGA, MIDA TARBIJATE SOOVIL Eemaldada saab.

1 Toote põhiteave ja tehnilised andmed

1.1 Arvuti on paigaldatud karburaatorimootoriga seadmetele VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ-21099, VAZ-2115 (edaspidi VAZ-sõidukid) või varustatud elektroonilise juhtseadmega ECM-iga (edaspidi ECU) М1. 5.4, ​​M1.5.4N, MP7.0 või jaanuar-5.1, GAZ-3110, GAZ-3102 ECM-iga mootoritega koos ECU-ga: MICAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000 01. Pardakompuutri VAZ kasutusjuhend 2114 Arvutit saab paigaldada muud tüüpi sõidukitele, tagades sõiduki kiiruse ja kütusekulu signaalide jõudmise arvutisse lisas A loetletud signaalide parameetritega. Kõigi arvuti funktsioonide töö tagamiseks tuleb karburaatorimootoril peab olema järgmine OJSC "Shchetmash" toodetud varustus: andur kütusekulu TU 4213-001-00225331-95 (edaspidi DRT). sõiduki kiiruseandur, TU 4228-001-00225331- 95 (edaspidi DSA). väline temperatuuriandur TU 4573-028-00225331-00 (edaspidi DVT). paigaldusosade komplekt RYUB.402921.501 LLP (RYUB 402921.501-02) (edaspidi MSC), mille tarbija ostab (vajadusel) eraldi. täistööajaga pardaarvuti VAZ 2114 Arvuti paigaldamiseks ECM-iga varustatud mootoriga sõiduk peab olema varustatud komplektiga RYUB.402921.501 LLP (RYUB 402921.501-03) (edaspidi KMC1) ja Srednemash OJSC toodetud DVT ostetakse eraldi. Autol GAZ-3110 ECU MIKAS 5.4, MIKAS 7.1, 301.3763 ​​000 01 peab olema paigaldatud OJSC “Scrimash” toodetud kinnitusdetailide komplekt RYUB.402921.501 LLP (RYUB 402921.501-06) (edaspidi KMCH2), ostja tarbijale eraldi. Funktsiooni "Parkimine" kasutamiseks peab auto olema täiendavalt varustatud JSC "Scrimash" toodetud parkimiskohaga RUYIB.453688.501, mille klient on eraldi ostnud. pardaarvuti VAZ 2115 kasutusjuhendis

1.2 Arvuti kuvab parameetrid:. praegune kellaaeg reisi aeg, va peatused; kogu reisi aeg kalender ;. Äratuskell;. praegune kütusekulu keskmine kütusekulu reisi kohta kogu kütusekulu reisi kohta läbisõit kütusetasakaalu kohta; kütusetase paagis; reisi läbisõit; keskmine liikumiskiirus ;. üle parda temperatuur; hetkekiirus; rongisisese võrgu pinge; takistuse olemasolu ja kaugus sellest sõiduki ümberminemisel. Parameetrid ja arvuti kuvarežiimide vahetamise järjestus on esitatud lisas B. Arvuti võtab vastu ja kuvab ECM-ilt diagnostikateavet ning täidab arvuti järgmisi diagnostilisi funktsioone:. rikete koodide lugemine; lähtestada kõik kogunenud ECU rikkekoodid; ECU parameetrite komplekti lugemine ECU identifitseerimisandmete lugemine (funktsioon pole saadaval, kui valitud on MICAS 5.4, MICAS 7.1, 301.3763 ​​000-01). Arvuti annab teavet takistuse kauguse kohta parkimisseadmest. Arvuti võtab vastu signaale autosse paigaldatud anduritelt: DSA, DRT, DVT ja kütusetaseme andur (edaspidi FLS). Andurite väljundsignaalide parameetrid on esitatud lisas A. Arvuti on loodud töötama alalisvooluahelas nimipingega 12 V DC vastavalt standardile GOST 3940 84. Tööpinge vahemik 10,8–15,0 V täis- pardaarvuti aeg Juhend VAZ 2115 Arvuti maksimaalne voolutarve pingega 13,5 V ja helisignaali puudumine töötemperatuuri vahemikus, A, mitte enam :. kui süüde on välja lülitatud ja taustal "6" puudub taustvalgustuse pinge. 0,015; kui taustvalgustuse režiim on aktiveeritud. 0,160. Ümbritseva õhu temperatuuri vahemik on miinus 40 kuni pluss 60 ° C. Üldmõõtmed, mm, mitte rohkem kui 238x50x56. Kaal, kg, mitte rohkem kui 0,4.

2 TÄIELIK KOMPLEKT

Auto arvutimarsruut AMK 211501. 1 tk. Auto arvutimarsruut AMK 211501. Pass. 1 eksemplar. Pakendamine. 1 arvuti.

3.1 Arvutiseade

Arvuti esipaneeli üldvaade on näidatud joonisel 1. Arvutil on korpus, mille esiküljel on vedelkristallindikaatoriga paneel (edaspidi indikaator) ja kümme klahvi arvuti juhtimiseks. Korpuse tagaküljel on juhtmestiku pistik. Seitset klahvi kasutatakse soovitud funktsioonide rühma valimiseks ja funktsioonide valimiseks rühmas ning neil on järgmised tähised: "T", "KM / H", "KM", "L", "L / 100", ECU, H. Klahvi "START" kasutatakse kogunenud parameetrite lahtiühendamise alguse ja lähtestamise määramiseks, parameetri väärtuse parandusrežiimis fikseerimiseks ja parameetrite juhtimisrežiimi seadistamiseks või kustutamiseks. Klahve "" ja "-" kasutatakse parameetri väärtuse suurendamiseks või vähendamiseks parameetrite parandamise režiimis ja diagnostilise teabe vaatamiseks. Ekraanirežiimide vahetamise kaart on esitatud lisas B. Kui süüde on välja lülitatud, kuvab indikaator praegust kellaaega, eelnevalt määratud alarmi kõlab määratud aja jooksul. Äratuse heli lähtestamiseks vajutage nuppu START. Kui vajutate mõnda muud klahvi peale klahvide "-" ja "", süttib indikaator. Valitud funktsioon määrab indikaatoril kuvatavate ikoonide välimuse ja kombinatsiooni ning parameetriühikute sümbolid. Parameetrite kuvamine: "Praegune kellaaeg", "Sõiduaeg ilma peatusteta", "Kogu reisi aeg" on varustatud vilkuva punktiga. Kui alarm on seatud, lisatakse praeguse aja näidule kellasümbol. Arvuti juhib järgmisi parameetreid: sõiduki suurim kiirus; rongisisese võrgu pinge ;. sõiduki läbisõit koos ülejäänud kütusega paagis.

Joonis 1 Kui jälgitav parameeter on väljaspool seatud väärtust: maksimaalne kiirus on 20–200 km / h, sõltuvalt paigaldusest on ülejäänud kütuse läbisõit alla 50 km, pardal oleva võrgu pinge on alla 10,8 V või üle 14,8 V, kellasümboolik „Hakkab vilkuma ja tekib helisignaal: kahe esimese parameetri puhul kestusega 3 s ja 15 sekundit korratakse pausi kaks korda. Kui pinge on sisse lülitatud, genereeritakse helisignaal 10-sekundilise viivitusega, kestusega 5 s ja 5-sekundilise pausiga, helisignaali korratakse kolm korda. Helisignaaliga kaasneb kontrollitava väärtuse kuvamine Parameeter Lähtestage helisignaal, vajutades nuppu "START". Pärast helisignaali lähtestamist kaasneb seadistatud väärtuse ületanud parameetri tähisega vilkuv kellasümbol. Kui parameeter on normaalne, siis signaalimine peatub. Parameetrite jälgimisrežiimi seadistamiseks või kustutamiseks tuleb jälgitava parameetri kuvamise režiimis seadistada või kustutada kellasümbol, vajutades nuppu "START". Näiteks kiiruse ületamise režiimi seadistamiseks sisestage klahviga “KM / H” režiim “Instant” ja seadistage indikaatoril “START” klahviga “bell”. Klahvi kinnitamise tooni lähtestamine või reguleerimine toimub parameetrirežiimis "Sõiduaeg ilma peatusteta", vajutades nuppu "START". Parameetrite tähistamine: "Keskmine kiirus", "Keskmine kütusekulu reisi kohta", "Kütuse bilansi läbisõit" tehakse juhul, kui tingimused on täidetud: parameeter "Sõidudistants" ületab 1 km ja parameeter "Sõiduaeg" ilma peatusteta on üle 1 min., kuni need tingimused on täidetud, “. ". To nullima kõik akumuleeritud parameetrid: "Sõiduaeg ilma peatusteta", "Kogu reisi aeg", "Kogu reisi kütusekulu", "Läbisõit", ühe parameetri kuvamisrežiimis vajutage ja hoidke all nuppu "Start" kuni 4 sekundit, kuni ilmub kahetooniline piiks. Pärast lähtestamist on vaja kontrollida režiimi indikaatori olekut (sümboli "kell" olemasolu või puudumine), milles lähtestamine toimus, kuna see võib oma olekut muuta. DVT puudumisel või selle ahela talitlushäirete korral näitab parameetri "Piiritemperatuur" näitamise režiimis indikaator sümboleid "Co".

Kuidas taastada tavaline pardaarvuti vaz 2114-l

Vaz 2114.

Pardakompuuter 2114

Personali ülevaade pardaarvuti VAZ 2113.2115 Reisiarvuti näidustuste väärtused Kuidas lähtestada.

3.2 Aja parameetrite seadmine

Parameetrite näitude korrigeerimise režiim: "Praegune kellaaeg", "Kalender", "Äratuskell" lülitatakse sisse ja lähtestatakse, vajutades nuppu "START". Parandatud parameetribitte tähistab vilkumine. Klahvid "" või "-" määravad vajaliku parameetri väärtuse. Kui hoiate klahve "" või "-" all kauem kui 0,5 sekundit, aktiveeritakse automaatse kordamise režiim. Tunnid määratakse vastavalt täpsetele ajasignaalidele järgmiselt: režiimis "Praegune kellaaeg" vajutage ja vajutage nuppu "Start" ning kuuenda aja signaali korral vajutage nuppu "H" ja minutid ja sekundid lähtestatakse. Kui parameetri "Praegune kellaaeg" väärtus langeb kokku määratud häireajaga, väljastatakse kolm meloodilist helisignaali, millest igaüks kestab 30 sekundit ja kestab 1 minut. Alarmi seade lähtestatakse järgmiselt: "Alarm" kuvarežiimis vajutage ja vajutage nuppu "START" ning seejärel klahvi "H". Sellisel juhul kuvatakse sümbolid "" digitaalsetes numbrites ja režiimis "Praegune kellaaeg" puudub sümbol "kell".

3.3 Kella korrigeerimine

Kella vea vähendamiseks saab sisestada parandusteguri. Selleks hoidke kuvamisrežiimis "Praegune kellaaeg" nuppu "START" 2 sekundit all. indikaator näitab sümbolit "C" ja parandusparameetri väärtust. Vajaliku koefitsiendi väärtuse sisestamiseks vajutage klahve "" või "-" ja vajutage nuppu "START", korrigeerimisrežiimist väljumiseks. Parandusteguri maksimaalsed väärtused on võrdsed? 31. Parandusteguri üksus on võrdne taktsageduse muutusega 0,35 s päevas positiivsete väärtuste korral ja 0,18 s päevas negatiivsete väärtuste korral.

3.4 Kiirusepiirangu seadmine

Sisenege kiirusepiirangu režiimi, vajutades nuppu "START" kuvarežiim parameeter "Keskmine väljalülituskiirus". Samal ajal kuvatakse ekraanil vilkuva kiiruse piirväärtus, kui see ületatakse, luuakse helisignaal. Kiirusepiirangu muutmiseks vajutage nuppe "" või "-" 5 km / h sammuga vahemikus 20 kuni 200 km / h. Sätete režiimist väljumiseks vajutage nuppu "START".

3.5 Näidiku töörežiimid

Kui instrumendi valgustus on sisse lülitatud, juhib taustvalgustuse taset sõiduki skaalal olev dimmer. Kui valgustus on välja lülitatud ja süüde on sisse lülitatud, reguleerige taustvalgustuse taset järgmises järjekorras: vajutage kuvareziimis "Kogu väljalülitusaeg" nuppu "START" ja vabastage see. Sellisel juhul kuvatakse indikaatoril kõik üksikud segmendid (ikoonid), mis on märk taustvalgustuse taseme reguleerimisrežiimist, ja taustvalgustuse tasemele vastav number protsendina maksimaalsest väärtusest kuvatakse digitaalsetes numbrites. Kasutage soovitud taustvalgustuse taseme määramiseks klahve "" või "-". Iga kord, kui klahve vajutate, muutub taustvalgustuse tase 5%. Kui hoiate klahve kauem kui 0,5 sekundit, aktiveeritakse automaatse kordamise režiim. Määratud taustvalgustuse taset säilitatakse kuni järgmise paranduseni. Seadistusrežiimist väljumiseks vajutage nuppu START.

3.6. Kütusetaseme tabeli seadmine

3 liitri eraldusvõimega katsetatava seadme näitude tabelid kantakse arvuti mällu (kütusetaseme väärtused vahepunktides arvutatakse interpoleerimise teel). Sõltuvalt sõiduki tüübist ja autosse paigaldatud näidikute klastri tüübist on arvuti paagis oleva kütusetaseme õigeks lugemiseks vaja seadistada üks arvuti mällu salvestatud kütusetaseme tabelitest. Sõidukit saab varustada elektromehaaniliste seadmete kombinatsiooniga. kütusetaseme väljundsignaali genereerimine maksimaalse pingega üle 5 V või elektroonilised instrumendiklastrid, mis genereerivad kütusetaseme väljundsignaali maksimaalse pingega kuni 5 V (nende instrumentide klastrite eripära on vedelkristallide olemasolu odomeeter). Näidikute klastrite tüübi ja vastava kütusetaseme tabeli määramise protseduur on järgmine: a) lahutage vooluahel "Aku" (eemaldage aku klemm "-" või ühendage rakmete pistik arvutist); b) klastri tüübi valimiseks vajutage ühte järgmistest klahvidest:. "L" elektromehaaniliste seadmete kombinatsioon; "L / 100". elektroonikaseadmete kombinatsioon autode kombinatsioon "GAZ-3110" "KM"; c) hoides valitud klahvi all, ühendage ahel "Aku" (ühendage juhtmestiku pistik arvutiga) ja vajutage 2 sekundi pärast klahvi.

3.7 DUT-i kalibreerimine

Tulenevalt asjaolust, et sõiduki DUT-l on suur tehnoloogiline parameetrite hajuvus, on arvuti varustatud režiimiga DUT-kuva tabeli (konteinerite) korrigeerimiseks, et parandada kütusetaseme näitude täpsust. TÄHELEPANU! Enne konteineri käivitamist on vaja veenduda, et kütusetaseme häire on arvutiga õigesti ühendatud, ja seadistada õige seadmete kombinatsiooni tüüp. Kalibreerimisprotseduuri saab omaniku palvel iseseisvalt läbi viia. Selleks peate kütusepaagist tühjendama, jättes kütusepumba jaoks vajaliku minimaalse kütusekoguse (VAZ-i sõidukite puhul 3 liitrit). siis võetakse see maht nulltasemeks. Seejärel sisestage parameetri "Kütuse tase paagis" näidustamisrežiimi, vajutage ja hoidke nuppu "START" 2 sekundit all ning displeile ilmub vilkuv number "0". Vajutage ja hoidke nuppu "L" 1 sekund, kuni kuulete kinnituspiipi. Pärast seda näitab ekraanil vilkuvat sümbolit "3". Valage 3 liitrit bensiini mõõtevõimega gaasimahutisse, oodake püsiva kütusetaseme seadmiseks vajalikku aega, vajutage nuppu "L" ja hoidke seda all 1 sekund, kuni ilmub kinnitussignaal. Ekraanile ilmub vilkuv “6”. Tõrvamise jätkamiseks on vaja ülaltoodud protseduuri iga kord korrata, lisades 3 liitrit ja vajutades pärast seda klahvi "L". Tuleb tagada, et kogu kütusekogus paagis vastab konkreetse kalibreerimisetapi indikaatori väärtusele. Taararežiimi lõpetamiseks pärast viimase kütusetaseme väärtuse registreerimist peate vajutama START-klahv, lülitage süüde välja ja sisse. Märge. Maksimaalne võimalik kütusetase kalibreerimise ajal on 72 liitrit.

3.8 Arvuti kasutamine diagnostikarežiimis

3.8.1 Rikete koodide lugemine. Režiimi sisenemiseks vajutage kõigepealt klahvi "ECU". Arvuti ekraanil kuvatakse „En.NN”, kus NN. arvuti mällu salvestatud veakoodide koguarv. Klahvid "" ja "-" valivad vea numbri. VAZ-perekonna autosse installitud arvuti puhul kuvatakse rikke number ekraanil sümbolite kombinatsioonina "EX.NN", kus EX. see on rikke seisund, NN. rikke number. Näiteks on E0. 1. Juhtploki MP7.0 DTC oleku väärtused on toodud tabelis D.3.2. GAZ-autole paigaldatud ECU puhul kuvatakse rikkenumber ekraanil sümbolite kombinatsioonina "ENNN", kus NNN. rikke number. Kui rikete koguarv on 0, siis rikkenumbreid ei kuvata. Ekraan lülitatakse rikkekoodile ja vastupidi (rikkenumbri kuvamiseks) viivitamatult (kestus alla 1 s), vajutades nuppu "START". Klahve "" ja "-" kasutatakse kõigi veakoodide kuvamiseks. DTC-de võimalikud tähendused on esitatud lisas D. 3.8.2 DTC-de lähtestamine Kustutage kõik arvuti mällu salvestatud DTC-d, vajutades nuppu START 2 sekundit all klahvi või rikke näitamise režiimis. 3.8.3. Arvutitüübi valimine Arvutit saab paigaldada sõidukitele, mille mootorid on varustatud erinevat tüüpi arvutitega. Arvutitüübi valimiseks sisestage arvuti kuvarežiim (kui arvutiga pole ühendust, kuvatakse arvuti ekraanil sümbolid "PC.-" ja vilkuv sümbol "kell"), vajutage ja hoidke all nuppu "START" nuppu 2 sekundit, kuni ECU sümbol (ECU) ja vilkuv number näitavad arvuti tüüpi. Kasutage klahve "" või "-" soovitud arvutitüübi valimiseks ja režiimist väljumiseks vajutage nuppu "START". Uut tüüpi arvutiga ühenduse loomiseks lülitage süüde välja ja sisse. Kui valite arvuti tüübi, kuvatakse indikaator:. "ECU.0". M1,5,4; "ECU.1". M1,5,4N või jaanuar-5,1; "2 eküüd". MP7,0; "ECU.3". MICAS 5.4, MICAS 7.1, 301.3763 ​​000-01. 3.8.4 Arvutiparameetrite lugemine Sisestage režiim, vajutades klahvi "ECU". Näitaja "PC 1", kus Ps. arvuti parameetri numbri tähis ja 1 parameetri number. Parameetri numbri valimiseks kasutage klahve "" ja "-". Ekraani ümberlülitamine parameetri väärtuse vaatamiseks ja tagasipöördumiseks (parameetri numbri kuvamiseks) toimub lühikese aja jooksul (vähem kui 1 s), vajutades nuppu "START". Kõigi parameetrite vaatamiseks kasutage klahve "" ja "-". Arvutinäidikul kuvatud arvutiparameetrite loetelu on esitatud liites D. 3.8.5. Arvuti identifitseerimisandmete lugemine (funktsioon pole saadaval, kui arvuti on valitud MICAS 5.4, MICAS 7.1, 301.3763 ​​000-01). Režiimi sisenemiseks vajutage klahvi "ECU". Ekraanil kuvatakse "Cu 3", kus Cu. viide identifitseerimisnumbrile ja 3. andmenumber. Ekraani ümberlülitamine andmeväärtuse kuvamiseks ja tagastamiseks (andmenumbri kuvamiseks) toimub lühidalt (vähem kui 1 s), vajutades nuppu START. Klahve "" ja "-" kasutatakse kõigi andmete vaatamiseks. Arvutiekraanil kuvatud arvuti tuvastamisteabe loendi leiate lisast G.

3.9.1. Parkimisfunktsioon teostatakse ainult siis, kui parkimisseade on arvutiga ühendatud. Pärast tagasikäigu sisselülitamist ja süüte sisselülitamist kuvatakse ekraanil ühe sekundi jooksul “rdy” ja kolm lühikest piiksu. See tähendab, et parkimisseade töötab õigesti ja on valmis. Kui takistust ei tuvastata, kuvatakse numbrimärkides tähed "". Kui kaugus takistuseni jääb vahemikku 40–170 cm, kuvab indikaator vahemaa sentimeetrites. Takistuse suuna näitavad digitaalsete numbrite all olevad indikaatormärgid: "". takistus asub sõidukist paremal. Kui takistus asub sõiduki keskel, kuvatakse mõlemad sümbolid.

3.9.2 Takistuseni kauguse näitamisega kaasnevad helisignaalid (indikaatoril kellasümboolik), mis muutuvad takistuse lähenedes üha sagedasemaks. Takistuse kaugusel 170–90 cm on helisignaalide sagedus 3 piiksu / s, 90–60 cm. 5 piiksu / s, 60–40 cm. 8 piiksu / s. Kui kaugus takistuseni on väiksem kui 40 cm, muutub helisignaal pidevaks ja indikaatorile ilmub tähis "STOP". Takistuseni kauguse näitamisel võib helisignaali lubada (indikaatoril vilgub sümbol „kell”, mis vilgub sagedusel 1 Hz) või keelata (kellukese sümbol puudub). Kellasümboli lähtestamiseks ja seadistamiseks vajutage nuppu START rohkem kui 2 sekundit. Kui kella sümbol on seatud, saab summeri välja lülitada, enne kui sõiduki tagurdusrežiimi lõpp on lühike (mitte rohkem kui 1 s ja mitte vähem kui 0,3 s), vajutades nuppu START. kellasümbol lakkab vilkumast,

3.10 Abiarvuti töörežiimid 3.10.1 Kütusekulu näitude korrigeerimine

Kütusekulu parameetrite arvutinäidud võivad tegelikest väärtustest erineda erinevatel põhjustel: diiselmootori viga karburaatorimootoriga autodes, rõhulangus kütusepaagis või ummistunud pihustid mootori juhtimismooduliga varustatud mootoriga sõidukites ( ECM). Kütusekulu näitude korrigeerimiseks minge ekraanile „Praegune kütusekulu“, vajutage ja hoidke nuppu „START“ 2 sekundit all, kuni indikaatorile ilmub parandustegur. Parandusteguri nimiväärtus on 100 (protsentides). Koefitsiendi väärtuse muutus tehakse klahvidega "" või "-", samas kui koefitsiendi suurem väärtus vastab kütusekulu näitude suurenemisele ja väiksemale. kütusekulu näitude vähenemine. Korrigeerimisrežiimist väljumiseks vajutage nuppu START. Parandusteguri saab määrata järgmiselt. Kütuse genereerimine kuni teatud kütusetaseme väärtuseni, mida arvuti loeb. Täitke paak mõõdetud kütusekogusega. näiteks 20 liitrit. Lähtestage arvuti kogu kütusekulu, vajutades nuppu START 4 ​​sekundit all, hoides kogu kütusekulu kuvarežiimis, kuni kuulete kahetooni. Toodake kogu kütus, mis on täidetud algse kütusetasemeni. Pöörake tähelepanu kogu kütusekulule. näiteks 25 liitrit. Arvutage parandusteguri väärtus: (20/25)? 100 = 80 Sisestage arvutisse parandusteguri arvutatud väärtus. Parandusteguri vahemik on 50 kuni 255. Seejärel lähtestage kütusekulu näit.

3.10.2 Rongisisese võrgu pingenäitude korrigeerimine

Rongisisese võrgu pingenäidet korrigeeritakse arvuti valmistamise ajal ja pärast liitiumaku vahetamisega seotud arvuti remonti. Korrigeerimise teostamiseks hoidke nuppu "START" 2 sekundit all ja hoidke all nuppu "Pinge õhus vooluvõrku ”, kuni ilmub vilkuv pinge. Kasutage klahve "" või "-", et seada pinge võrdseks väärtusega, mida mõõdetakse digitaalse voltmeetri abil arvutipadi tihvti "3" juures. Parandusrežiimist väljumiseks vajutage nuppu "START".

3.10.3 Tarkvaraversiooni numbri kontrollimine

Arvutitarkvara versiooninumbri juhtimiseks peate süüte sisselülitamiseks vajutama nuppu "-" ja sisse lülitama. Ekraanil kuvatakse sümbolid "PR55", kus esimene number 5 tähistab arvuti tüüpi (AMK-211501) ja teine ​​number 5. praeguse tarkvaraversiooni number (võib erineda suuremal küljel).

4 Arvuti installimine autosse

Arvutipistiku signaalinimed ja pin-numbrid on toodud tabelis 1. Tabel 1

Veel umbes 15–20 aastat tagasi peeti autos olevat arvutit luksuse elemendiks ja see paigaldati kõige tipptootjate autodele ja komplektidele, mida muidugi ei saanud öelda siseturu esindajate kohta .

Videoreport pardaarvuti VAZ-2114 installimise kohta

Kuid aeg läheb, tehnoloogiad ja autod muutuvad ning tänapäeval saab iga inimene endale lubada pardakompuutri paigaldamise ja selle paigaldamise praktiliselt igale automudelile. Sest just nende seadmetega on võimalik jälgida kõigi komponentide ja sõlmede seisundit ning jälgida süsteemide tööd tervikuna. Allpool räägime teile, kuidas pardaarvuti VAZ-2114 ise installida.

Milleks on VAZ-2114 BC?

Pärast BC (pardakompuutri - umbes) installimist autosse saate jälgida kõigi süsteemide tööd reaalajas, saades kogu teabe täpselt ekraanile.

Pardakompuutri näidud

Suur hulk kaasaegseid kihlveokontoreid suudab kuvada järgmist teavet:

• Auto tegelik kiirus.
• Läbisõit.
• Keskmine kiirus.
• Ülejäänud kütusekogus paagis.
• Vahemaa, mille auto saab järelejäänud kütusega läbida.
• Mootori pöörlemiskiirus.
• Jahutusvedeliku temperatuur.
• Reisil veedetud aeg.
• Keskmise ja kohese kütusekulu näitajad.
• Salongi ja mootori temperatuur.
• Aku pinge.
• Õhu tarbimine.
• Drosseli asend.
• Veakoodide kuvamine (nende hääljuhiseid pole kõigil mudelitel - umbes).

Millist kihlveokontorit valida?

VAZ-2114 saadaval olevate toodete valik on tänapäeval üsna suur, kuid te ei tohiks võtta kõige odavamat ja esimest, mis teile silma hakkas, kõige parem on kõigepealt pöörata tähelepanu järgmisele loendile:

Ärge muretsege, et mõne mudeli maksumus võib olla umbes 5000 rubla (ja isegi rohkem, kui on olemas teatud võimalused - umbes), sest sel juhul maksate kõigepealt veebisaidil kuvatud teabe funktsionaalsuse, stabiilsuse ja täpsuse eest. ekraan.

Juhtpaneeli eraldi BC ja BC erinevus

Erinevates foorumites on palju eraldi pardaarvuti toetajaid ja vastaseid, viimased peavad sellist seadet üleliigseks, näidates armatuurlaua aknas kuvatavate andmete piisavust.

Kindlasti ütleme teile kindlasti, et selline otsus on ekslik, sest "tavaline" kihlveokontor, kui võite seda nii nimetada, pole muidugi võimeline kuvama isegi 1 \ 10 funktsioone, milleks tema analoog on võimeline. Ja see on lihtsalt tingitud asjaolust, et ECU-st juhtpaneelile tulevate andmete hulka pole lihtsalt midagi töödelda, kui nagu BC-s tegeleb sellega spetsiaalne protsessor, kes teostab teabe samaaegset arvutamist.

Ettevalmistus paigaldamiseks

Enne installimise jätkamist peate tegema ettevalmistustööd:

1. Otsustage, milliseid parameetreid soovite BC-lt saada, sest ühendatud juhtmete arv sõltub sellest valikust. Selleks soovitame teil üksikasjalikumalt tutvuda juhistega ja selle puudumisel leiate teavet alati Internetist.
2. Otsustage BC asukoht ja kui see on VAZ-2114 tavaline koht, siis tuleks mudel valida sobiva suurusega.
3. Pidage meeles, et pärast BC installimist tuleb see värskenduste allalaadimiseks perioodiliselt arvuti või sülearvutiga ühendada, nii et ikkagi ei tasu seda tihedalt kleepida ja installimiskohas fikseerida.

Vana pardaarvuti demonteerimine

Kui teie autol on juba tavaline BC, enamasti sama nimega "State", siis soovite ikkagi seda muuta, sest teave, mida see on võimeline edastama, ja tänapäevased analoogid on väga erinevad.

1. Ühendage negatiivne juhe akust lahti. See on vajalik demonteerimisel tekkiva lühise välistamiseks.
2. Pärast kaitsva põlle eemaldamist eemaldage raadio.
3. Kui midagi ei sega, võite hakata kõiki juhtmeid lahti ühendama.
4. Kui need on edukalt lahti ühendatud ja raadiosalvesti on lahti võetud, saate BC-alused hoolikalt lahti ühendada.
5. Pärast selle eemaldamist kontrollige kõiki juhtmeid kahjustuste ja korrosiooni suhtes.
6. Kui enne uue arvuti installimist möödub mõni aeg, siis on kõige parem pakkida kõik kontaktid isoleerlindiga. Kui aga töö kohe ära tehakse, pole seda vajadust. Kuidas BC-d VAZ-2114-le õigesti installida, on kirjutatud allpool.

Pardakompuutri VAZ-2114 installimise järkjärguline toiming

Pardakompuutri paigaldamiseks autosüsteemi ei pea olema selles valdkonnas ekspert, piisab vaid vähesest tähelepanust ja ajast.

Ühendamise hetkel kontrollige töötava mootoriga kõike, kas see on õigesti paigaldatud ja kas BC on täpne.

järeldused

Nagu näete ise, pole BC-i oma kätega paigaldamiseks vaja erilisi oskusi, kuid piisab rangelt meie juhiste järgimisest.