فشار لاستیک را به طور منظم کنترل کنید، فشار را در سطح نرمال نگه دارید (عکس را ببینید). فشار روی لاستیک های سرد، پس از مدت زمان مشخصی پس از سفر بررسی می شود. کاهش فشار در لاستیک های داغ به فشار تنظیم شده برای لاستیک های سرد ممنوع است زیرا با خنک شدن آنها فشار کاهش می یابد و کمتر از حد معمول می شود.

به هر نشانه ای از سایش غیرعادی لاستیک توجه کنید. به الگوی آج لاستیک دقت کنید. علائم ساییدگی ناهموار آج مانند سایش زاویه دار آج، ساییدگی تکه تکه آج و افزایش سایش در یک طرف چرخ نشان دهنده ناهماهنگی چرخ های جلو و/یا تعادل است. اگر هر یک از این علائم ساییدگی یافت شد، علت را پیدا کنید و فورا تعمیر کنید.

فشار بیش از حد لاستیک باعث ساییدگی سریع قسمت میانی آج می شود که باعث کاهش کشش، کاهش اثر میرایی سیستم تعلیق و افزایش خطر ترکیدن لاستیک می شود.

لاستیک ها را به طور منظم از نظر بریدگی یا برآمدگی به خصوص در سطوح جانبی بررسی کنید. سنگ ها یا اجسام نوک تیز که در آج گیر کرده اند را قبل از اینکه به داخل لاستیک نفوذ کرده و باعث افت فشار ناگهانی شوند را بردارید. به طور دوره ای چرخ ها را بردارید و سطوح بیرونی و داخلی دیسک را از آلودگی تمیز کنید. مراقب خوردگی، زنگ زدگی یا سایر رسوبات روی رینگ باشید. رینگ‌های آلیاژی سبک هنگام پارک کردن به سرعت آسیب می‌بینند و رینگ‌های فولادی نیز انحراف و فرورفتگی‌ها را بر جای می‌گذارند. به منظور جلوگیری از افزایش سایش نه تنها لاستیک ها، فرمان و قطعات تعلیق، لازم است تعادل چرخ ها نظارت شود. علائم عدم تعادل چرخ معمولاً لرزش بدنه خودرو (با سرعت حدود 90 کیلومتر در ساعت) است، اگرچه در بیشتر موارد لرزش از طریق فرمان احساس می شود. به نوبه خود، باید در نظر داشت که سایش یا آسیب به بخش های فرمان و تعلیق می تواند باعث افزایش سایش تایر شود. فرسودگی لاستیک ها به شدت به سبک رانندگی بستگی دارد و در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری شدید، در پیچ ها با سرعت بالا، شتاب می گیرد. تعویض چرخ ها باعث سایش یکنواخت لاستیک ها می شود.

1. لاستیک هایی که سازنده وسیله نقلیه را به آنها مجهز می کند مجهز به نوار محافظ (B) هستند که زمانی که عمق آج باقی مانده به کمتر از 1.6 میلی متر برسد قابل مشاهده می شود. محل قرارگیری محافظ با علامت مثلثی A مشخص می شود.

2. بررسی عمق آج با گیج.

3. فشار باد لاستیک ها را با فشار سنج چک کنید. کنترل فشار در لاستیک داغ مجاز نیست.

فشار باد لاستیک سرد

فشار لاستیک هایی که وسیله نقلیه به آن ها مجهز است بر روی برچسب چسبانده شده به درب پرکننده باک بنزین از داخل نشان داده شده است.

شما نیاز دارید: فشار سنج، پمپ، کولیس.

فشار باد لاستیک ها را به طور منظم بررسی کنید (جدول 1). حفظ فشار اسمی هوا در لاستیک ها بهترین ترکیب از دوام تایر، هندلینگ و راحتی وسیله نقلیه را فراهم می کند.

هر بار که فشار باد لاستیک‌های خود را بررسی می‌کنید، آنها را به دقت بررسی کنید تا آسیب مکانیکی به آج و دیواره‌های کناری، سنگ‌های کوچک، میخ‌های گیر کرده در آج، نشانه‌های ساییدگی شدید آج وجود داشته باشد. به عیوب لاستیک زیر توجه ویژه داشته باشید:

• تورم یا برآمدگی موضعی لاشه در ناحیه آج یا روی دیواره های جانبی. لاستیک با نقص مشابه باید تعویض شود.
• بریدگی، ترک یا لایه لایه شدن قاب دیواره جانبی. اگر بند ناف لاشه در معرض دید قرار گرفت، تایر را تعویض کنید.

برای اینکه لاستیک ها به طور یکنواخت فرسوده شوند، چرخ ها را هر 10000 کیلومتر مطابق با نمودار شکل 2 مرتب کنید. یکی

علاوه بر این، هر 20000 کیلومتر، چرخ ها را بالانس کرده و تراز چرخ های جلو را بررسی کنید. برای این کار با کارگاه تخصصی تماس بگیرید.

برنج. 1. طرح بازآرایی چرخ ها

جدول 1. فشار هوا در لاستیک ها، کیلوگرم بر سانتی متر مربع

اندازه لاستیک	3 نفر در کابین و بار (راحتی)		3 نفر در کابین و بار (پس انداز)		بارگذاری کامل
	چرخ های جلو	چرخهای عقب	چرخ های جلو	چرخهای عقب	چرخ های جلو	چرخهای عقب
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

بر روی ستون مرکزی بدنه در دهانه درب راننده برچسبی وجود دارد که نشان دهنده فشار باد لاستیک ها در بارهای مختلف خودرو است.

1. درپوش شیر را باز کنید.

2. فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید. برای این کار با فشار دادن دکمه مخصوص روی محفظه گیج فشار سنج را صفر کنید...

3. ... فشار سنج را به شیر وصل کنید و با نوک فشار سنج قرقره شیر را فشار دهید.

توجه داشته باشید

فشار هوا فقط باید با لاستیک های سرد بررسی شود. اگر حداقل سه ساعت از توقف خودرو گذشته باشد یا اگر پس از یک پارک طولانی خودرو مسافتی بیش از 1 کیلومتر را طی نکرده باشید، لاستیک ها را می توان سرد در نظر گرفت. پس از طی مسافت چند کیلومتری خودرو، لاستیک ها زمان گرم شدن خواهند داشت و فشار هوا در آنها 30-40 کیلو پاسکال (0.3-0.4 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) نسبت به حالت سرد افزایش می یابد. این یک نقص نیست. فشار باد لاستیک های گرم را کاهش ندهید تا به مقدار اسمی که برای لاستیک های سرد تنظیم شده است برسد. در غیر این صورت، لاستیک ها با فشار هوا کاهش یافته کار می کنند.

4. اگر فشار کمتر از نیاز است، نوک شلنگ پمپ را به شیر وصل کنید و هوا را پمپ کنید و فشار گیج فشار روی پمپ را کنترل کنید.

5. اگر فشار بیش از حد نیاز بود، برآمدگی مخصوص فشار سنج را روی نوک قرقره فشار دهید و هوای لاستیک را آزاد کنید. فشار را با مانومتر اندازه گیری کنید. با تکرار این عملیات فشار را به حالت عادی برسانید.

توجه داشته باشید

به یاد داشته باشید که فشار باد لاستیک زاپاس را همزمان با فشار باد لاستیک های دیگر بررسی کنید.

6. اگر متوجه شدید که فشار باد لاستیک ها مدام در حال کاهش است، سعی کنید قرقره را با کلاهک با کلید محکم کنید.

شرکای ما:

وب سایت خودروهای آلمانی

لامپ های استفاده شده در خودرو

هر ماشین یا کامیون مدرنی را می توان به طور مستقل در یک گاراژ معمولی سرویس و تعمیر کرد. تنها چیزی که برای این کار لازم است مجموعه ای از ابزارها و کتابچه راهنمای تعمیر کارخانه با شرح دقیق (گام به گام) عملیات است. چنین دستورالعملی باید حاوی انواع مایعات عملیاتی، روغن ها و روان کننده های مورد استفاده و از همه مهمتر، گشتاورهای سفت شدن تمام اتصالات رزوه ای قطعات اجزا و مجموعه های خودرو باشد. ماشین های ایتالیایی -فیات آلفارومئو لانچیا فراری مازراتی (مازراتی) ویژگی های طراحی خاص خود را دارند. همچنین می توانید به یک گروه خاص بپیوندیدهمه ماشین های فرانسوی را انتخاب کنید -پژو (پژو)، رنو (رنو) و سیتروئن (سیتروئن). ماشین های آلمانی پیچیده هستند. این به ویژه در موردمرسدس بنز (مرسدس بنز)، BMW (BMW)، آئودی (آئودی) و پورشه (پورش)، در یک کمی کوچکتر - بهفولکس واگن (فولکس واگن) و اوپل (اوپل). گروه بزرگ بعدی که با ویژگی های طراحی جدا شده است، از تولید کنندگان آمریکایی تشکیل شده است -کرایسلر، جیپ، پلیموث، دوج، ایگل، شورلت، جی ام سی، کادیلاک، پونتیاک، اولدزموبیل، فورد، مرکوری، لینکلن . از شرکت های کره ای باید اشاره کردهیوندای / کیا، جنرال موتورز - DAT (دوو)، سانگ یانگ.

اخیراً خودروهای ژاپنی هزینه اولیه نسبتاً پایین و قیمت مقرون به صرفه برای قطعات یدکی داشته اند، اما اخیراً در این شاخص ها به پای برندهای معتبر اروپایی رسیده اند. علاوه بر این، این تقریباً به طور یکسان در مورد همه مارک های اتومبیل از سرزمین طلوع خورشید - تویوتا (تویوتا)، میتسوبیشی (میتسوبیشی)، سوبارو (سوبارو)، ایسوزو (ایسوزو)، هوندا (هوندا)، مزدا (مزدا یا به عنوان مثال) صدق می کند. آنها می گفتند، ماتسودا)، سوزوکی (سوزوکی)، دایهاتسو (دایهاتسو)، نیسان (نیسان). خوب، و اتومبیل هایی که تحت مارک های ژاپنی-آمریکایی Lexus (Lexus)، Scion (Scyon)، Infinity (Infiniti) تولید می شوند.

برای بررسی چرخ ها در یک ماشین Opel Astra N به: یک فشار سنج، یک پمپ، یک کولیس نیاز دارید.

نکات مفید
فشار باد لاستیک ها را به صورت دوره ای بررسی کنید (جدول 4.2، پیوست 4). فشار زیاد یا خیلی کم تایر باعث سایش زودرس لاستیک، هندلینگ ضعیف خودرو و پایداری آن می شود که می تواند منجر به تصادف شود.

توصیه می کنیم از پمپ پایی با فشار سنج داخلی استفاده کنید. برای اینکه لاستیک ها به طور یکنواخت فرسوده شوند، چرخ ها را هر 10000 کیلومتر مطابق با نمودار شکل 2 مرتب کنید. 4.1.
علاوه بر این، پس از هر 20000 کیلومتر، چرخ ها را متعادل کرده و زوایای چرخ های جلو (کمبر، همگرایی) را بررسی کنید. برای این کار با کارگاه تخصصی یا سرویس خودرو با تجهیزات و استندهای مخصوص تماس بگیرید.

توجه داشته باشید

در قسمت داخلی درپوش پرکننده باک بنزین برچسبی وجود دارد که فشار هوای لاستیک ها را در بارگیری های مختلف خودروی اوپل آسترا N نشان می دهد.

برنج. 4.1. طرح بازآرایی چرخ ها در اتومبیل Opel Astra N

هشدارها
انجام تعمیرات تمام چرخ ها در کارگاه های تخصصی. بررسی کنید که چرخ پس از تعمیر متعادل باشد.
استفاده از لاستیک هایی با آج فرسوده می تواند منجر به تصادف و تصادف شود.

1. درپوش پرکننده مخزن سوخت را باز کرده و آچار را از روی هولدر روی حلقه آن بردارید تا درپوش سوپاپ چرخ ها باز شود.