هنگامی که موتور خودرو روشن نمی شود، احساسات چندان خوشایند ایجاد نمی شود. به خصوص در لحظه ای که در جایی عجله دارید و موتور از کار کردن خودداری می کند. و دلایل این اتفاق می تواند متفاوت باشد، از پیش پا افتاده تا جدی تر. برای اینکه در یک موقعیت ناخوشایند قرار نگیرید، بسیار مهم است که بدانید چه نقص هایی می تواند باعث شود موتور VAZ 2109 روشن نشود. از این گذشته ، اغلب اتفاق می افتد که موتور به دلیلی که روی سطح قرار دارد روشن نمی شود. و پیدا کردن آن بسیار دشوارتر از یک خرابی جدی است.

ساده ترین نقص ها و روش های رفع آنها

البته قبل از هر چیز باید در مورد سیستم امنیتی صحبت کرد. واقعیت این است که هنگام مسلح کردن، موتور مسدود می شود. و تا زمانی که آلارم خاموش نشود، موتور نمی تواند روشن شود. ممکن است استارتر بچرخد، اما جرقه به شمع ها وارد نشود. فوراً به نشانگر LED که عملکرد زنگ هشدار را نشان می دهد توجه کنید.

غیر معمول نیست که رانندگان خود دکمه های مخفی را نصب کنند. هنگام خرید خودرو، حتما از مالک آن بپرسید که آیا خودرو روی خودرو وجود دارد یا خیر. زیرا هنگام تمیز کردن فضای داخلی یا تعمیر آن، می توانید به طور تصادفی آن را قلاب کنید. چنین سیستم ضد سرقتی بسیار ساده است. یک ترمینال سوئیچ به زمین و دومی به سیم سیگنال سنسور هال متصل است. علائم مشابه زمانی است که زنگ هشدار روشن است. موتور در حال چرخش است، اما جرقه ای وجود ندارد. راه خروج از وضعیت این است که سیم را به سرعت سنج در بلوک بالای تقویت کننده ترمز خلاء قطع کنید.

یکی دیگر از نقص های رایج، خرابی خود سنسور هال است. علائم مانند دو مورد قبلی است. درست است، گاهی اوقات، با خرابی نسبی، گاهی اوقات جرقه می تواند بلغزد و موتور چند "عطسه" ایجاد می کند. فقط تعویض سنسور کمک می کند. برای انجام این کار، باید توزیع کننده احتراق را جدا کنید. اغلب فقط یک سیم شکسته وجود دارد. بنابراین، در صورت خرابی در جاده، بهترین راه خروج، جدا کردن سیم و رانندگی به محل تعمیر است.

خرابی های جدی

و در اینجا ارزش دارد که با تسمه تایم شکسته شروع کنید. موتور می چرخد، اما به راحتی، زیرا دریچه ها همه باز هستند. تسمه را فورا بررسی کنید تا ببینید در جای خود قرار دارد یا خیر. و گاهی پیش می آید که قسمت جلوی آن سالم است، اما پشتی که در امتداد غلتک و پمپ قرار دارد، پاره شده است. محافظ را بردارید و یکپارچگی را بررسی کنید. البته، بدون تعویض کمربند نمی توان انجام داد، بنابراین همیشه باید یک مورد در انبار وجود داشته باشد، حداقل کمی "زنده".

اگر موتور روشن نشود و استارت به سرعت بدون گرفتن حلقه فلایویل بچرخد، می توان نتیجه گرفت که دندانه ها فرسوده شده اند. سعی کنید با روشن کردن سرعت سوم، ماشین را 30 سانتی متر جلو ببرید. میل لنگ کمی می چرخد ​​و در مقابل استارت یک بخش کامل از تاج وجود خواهد داشت. اگر سایش آن خیلی زیاد است، باید آن را فقط از یک یدک کش شروع کنید.

آسیب به استارت و اکسید شدن سیم های منفی نیز می تواند باعث روشن نشدن موتور شود. در مورد استارت، دو مورد از محبوب‌ترین خرابی‌ها وجود دارد - یک bendix، یا دقیق‌تر، یک کلاچ بیش از حد، و برس‌ها. چک کردن کلاچ اوررانینگ بسیار آسان است، فقط دنده را در هر دو جهت بچرخانید. در یکی باید آزادانه بچرخد، اما در دیگری نباید بچرخد.

هر چند وقت یکبار اتفاق می افتد که ماشین محبوب شما (VAZ 2109, 099, 08) قاطعانه از استارت زدن امتناع می کند یا در جاده متوقف می شود؟ شما نباید فوراً با صنعتگران با استعداد تماس بگیرید یا فرد فقیر را با طناب به خدمت بکشید. خبر خوب تا اینجای کار من به شما خواهم گفت که چه کاری انجام دهید، اما به شرطی که دست ها از جای مناسب رشد کنند :).

خاموشی و روشن نشدن موتور می تواند دلایل مختلفی داشته باشد. در ابتدا کلید را در احتراق می چرخانیم و گوش می دهیم که آیا استارت می چرخد، اگر دلیلی در آن نباشد، اما این گفته می شود و "بدون مغز". اگر استارت روشن شد، ادامه دهید. مهم نیست که چقدر احمقانه به نظر می رسد، اما باید بررسی کنید که آیا بنزین در باک وجود دارد یا خیر.

کلید را می چرخانیم و به چراغ کنترل برای سوخت باقی مانده در باک نگاه می کنیم. اگر مطمئن هستید که بنزین وجود دارد، بروید و جرقه را بررسی کنید. هر شمعی را خاموش می کنیم، آن را به سیم فشار قوی می چسبانیم و موتور را لمس می کنیم (به زمین) ...

در اینجا به یک دستیار نیاز داریم. او را پشت فرمان می گذاریم و اجازه می دهیم استارت کلید را بچرخاند. آیا جرقه ای در نوک شمع وجود دارد؟ خوب نه؟ بد دستگاه سوئیچینگ معیوب یا سیم کشی آن. انجام کاری در این مورد سخت است. سوئیچ را عوض کنید. همچنین باید جرقه سیم مرکزی که از سیم پیچ می آید را بررسی کنید. همین روش را با شمع بررسی می کنیم. عدم وجود جرقه ممکن است نشان دهنده یک سیم پیچ بد باشد.

بیایید سیستم قدرت را بررسی کنیم. اگر بیرون زمستان باشد، آب ممکن است وارد سیستم تامین بنزین شده و یخ بزند. بررسی می کنیم: "هوا" را باز کنید و دکمه پمپ بنزین را چندین بار فشار دهید. غرغر کردن؟ خب بنزین وارد کاربراتور می شود. نه؟

یا آب فوق به نحوی یخ زده وارد سیستم شده است یا به احتمال زیاد پمپ بنزین معیوب است. به فیلتر ریز دقت کنید. باید از نظر ترک و آسیب بررسی شود. همچنین می‌توانید شیلنگ‌هایی را ببینید که بنزین از آن‌ها عبور می‌کند. آیا همه چیز را بررسی کرده اید؟ سیستم برق مشکلی نداره؟

مرحله بعدی، شمع! شمع ها را باز می کنیم. همه. ببینیم دوده دارند یا نه. یک راننده صرفه جو باید همیشه یک مجموعه یدکی از شمع های در حال کار و چک شده داشته باشد. "تف" (شمع های سیاه با دوده و پر از بنزین)، تمیز کردن با سمباده و پاک کردن بی فایده است. آنها باید روی اجاق گاز کلسینه شوند.

بنابراین شمع های کار وارد شدند، کمکی نکردند؟ بیایید به سیستم جرقه زنی برویم. سیم های ولتاژ بالا را از توزیع کننده جدا می کنیم. به هر حال، به دلیل سیم ها، ممکن است ماشین نیز روشن نشود، آنها را بررسی کنید. ما به جلد توزیع کننده نگاه می کنیم.

اگر در داخل تراشه ها وجود دارد، مخاطبین سوخته هستند، پوشش را عوض کنید. بعد، رانر را بردارید. همچنین قابل تعویض است. 2 پیچ را باز می کنیم. سیم کشی را از سنسور هال جدا کرده و سنسور واقعی را عوض کنید. ما همه چیز را به ترتیب معکوس با قطعات جدید جمع آوری می کنیم.

محل قرارگیری سیم های فشار قوی روی جلد توزیع کننده از کار افتاده است. سیم اول (روی جلد با شماره 1 مشخص شده است) از سیلندر 1 (سمت چپ) می آید، سپس سیلندر 2، سیلندر 4 و سیلندر 3 در جهت عقربه های ساعت حرکت می کنند. اگر سیم ها را به هم بزنید، ماشین به طرز وحشتناکی حرکت می کند یا اصلا روشن نمی شود.

باقی مانده است که تسمه تایم را بررسی کنید. در سمت چپ، زیر پوشش قرار دارد. دندانه های کمربند را بردارید و به آن نگاه کنید. اگر به اندازه کافی نبود و تسمه لیز خورد، باید تعویض شود. فقط بحث عواقب است. اگر موتور 1.3 دارید، ممکن است سوپاپ ها خم شده باشند (حتی سر خود را تکان ندهید). اگر 1.5 باشد، شاید هیچ چیز وحشتناکی نباشد.

خب، این اساساً کل سیستم است. همه چیز باید شروع شود. اگر نه، می توانید با یک روح پاک (آنچه را که می توانستید انجام دهید) آن را به سمت استادان شخص ثالث بکشید. اگر دستگاه در حالت بیکار نیست، شیر برقی را بررسی کنید. در سمت راست به کاربراتور پیچ می شود. گیره را بردارید.

کلید را بچرخانید، احتراق را روشن کنید و ترمینال را چندین بار روی شیر لمس کنید. آیا کلیک و جرقه وجود دارد؟ خوب، کار می کند فقط پیچ آن را باز کنید و در انتها از طریق جت باد کنید. سوپاپ باید با دست پیچ شود، ترجیحاً بدون سفت کردن بیش از حد آن.

همچنین، حرکت ناپایدار بی‌حرکتی یا حرکت ناگهانی می‌تواند نتیجه یک کاربراتور تنظیم‌نشده، در واقع، و همچنین تف کردن (از مخلوط بیش از حد غنی شده) شمع باشد.

موفق باشید در جاده ها

اگر VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 مورد علاقه شما از راه اندازی امتناع کرد، چه باید کرد؟ در این مقاله یک طرح عیب یابی در نظر گرفته خواهد شد. همانطور که احتمالا می دانید برای روشن شدن و کارکرد موتور سه شرط هوا، بنزین، جرقه لازم است. هنگامی که میل لنگ موتور VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 می چرخد، مخلوط قابل احتراق به داخل سیلندرها مکیده می شود (مخلوطی از هوا و بنزین به نسبت معین). پس از بستن دریچه های ورودی و خروجی در پایان ضربه فشرده سازی، باید جرقه ای روی شمع ظاهر شود و مخلوط قابل احتراق را مشتعل کند - موتور شروع به کار می کند.
بیایید تشخیصی از تعریف نقص در یک زنجیره را در نظر بگیریم. کل روش با جزئیات در شکل نشان داده شده است، متن نظرات لازم را در مورد نکات ارائه می دهد.

1) اگر استارت میل لنگ VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 را نمی چرخاند، موارد زیر را بررسی می کنیم: باتری باید شارژ شود، هنگامی که کلید احتراق چرخانده می شود، یک کلیک باید از رله جمع کننده شنیده شود. تمام کانکتورها باید روی استارت قرار بگیرند.

2) اگر استارت میل لنگ را بچرخاند. تعیین اینکه چه چیزی وارد سیلندر نمی شود، یک مخلوط قابل احتراق یا یک جرقه ضروری است. ابتدا دنبال جرقه می گردیم. برای انجام این کار، سیم فشار قوی را از هر شمع بردارید، آن را یک سانتی متر به زمین بیاورید و استارت را بچرخانید.

3) در صورت عدم وجود جرقه در شمع VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099، بررسی کنید که آیا جرقه به توزیع کننده احتراق (توزیع کننده) می رود یا خیر، برای این کار سیم مرکزی را از توزیع کننده خارج کرده، آن را به فاصله ای نزدیک کنید. 1 سانتی متر به جرم رسیده و استارت را بچرخانید اگر جرقه از سیم به زمین بلغزد - مشکل در توزیع کننده احتراق است: ما نوار لغزنده را بررسی می کنیم، مخاطبین را تمیز می کنیم.

4) در صورت عدم وجود جرقه در توزیع کننده جرقه، تشخیص سیستم جرقه زنی ضروری است.
دو گزینه برای عیب یابی بیشتر وجود دارد:
الف) استفاده از ابزار تشخیصی سیستم جرقه زنی بدون تماس.
ب) تشخیص دستی عیب.
الف) شما یک دستگاه دارید، انواع آنها ممکن است متفاوت باشد، اما اصل کار یکسان است: قدرت و کارکرد سنسور هال و سوئیچ توسط لامپ ها نمایش داده می شود.

دستگاه به قطعی در مدار سوئیچ متصل است. کانکتور را از سوئیچ جدا کرده و به کانکتور دستگاه وصل کنید. کانکتور دوم دستگاه را روی سوئیچ قرار دهید. احتراق را روشن کنید: چراغ برق سیستم جرقه زنی و چراغ برق سنسور هال باید روشن باشند.

هنگامی که استارت می چرخد، VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 باید چشمک بزنند: چراغ کنترل سوئیچ، لامپ پالس از سنسور هال.
اگر چراغ کنترل سوئیچ چشمک نمی زند، سوئیچ را تعویض کنید.

اگر هیچ پالسی از سنسور هال وجود ندارد، توزیع کننده احتراق را جدا کنید، مطمئن شوید که لغزنده توزیع کننده هنگام چرخش استارت می چرخد. اگر استارت در حال چرخش باشد، اما لغزنده توزیع کننده وجود نداشته باشد، تسمه تایم پاره شده است. اگر لغزنده در حال چرخش است، اما سیگنالی از سنسور هال وجود ندارد، سنسور هال را تعویض کنید.
ب) گزینه عیب یابی بدون دستگاه عیب یابی VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. توزیع کننده جرقه را جدا کنید و مطمئن شوید که لغزنده توزیع کننده هنگام چرخش استارت می چرخد. اگر نچرخد، تسمه تایم شکسته است. اگر لغزنده در حال چرخش است، بررسی کنید که درام توزیع کننده با سنسور هال تماس نداشته باشد. از سالم بودن سیم کشی و کانکتور سنسور هال اطمینان حاصل کنید. اگر همه چیز عادی است - سوئیچ را عوض کنید، رایج ترین دلیل زمانی که جرقه ای وجود ندارد سوختن سوئیچ است. اگر حتی پس از تعویض سوئیچ، جرقه ای ظاهر نشد، مشکوک به سیم پیچ احتراق و سیم های اتصال می افتد. سیم پیچ احتراق (به گفته بابین عامیانه) به ندرت از کار می افتد، اما چنین مواردی نیز اتفاق می افتد.

سیم پیچ احتراق

5) در صورت وجود جرقه، اما روشن نشدن موتور، درپوش فیلتر هوا را بردارید.

آیا فیلتر تمیز است، با روغن پر نشده است؟ ما سعی می کنیم VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 را بدون پوشش فیلتر هوا راه اندازی کنیم، شروع به کار کرد - به این معنی است که دسترسی هوا به کاربراتور وجود ندارد، فیلتر مسدود است، منبع هوا، فیلتر با روغن پر شده است. .
6) شروع نشد - فیلتر را با درپوش کاملاً بردارید و شلنگ سوخت را از پمپ بنزین به کاربراتور از سمت کاربراتور باز کنید. استارت را می چرخانیم - بنزین باید پاشیده شود. پاشیده نمی شود؟ یا پمپ بنزین از کار افتاده است یا سوخت از باک تامین نمی شود البته اگر آنجا باشد.
7) اگر هنگام چرخاندن استارت بنزین پاشید، شلنگ برگشت خط سوخت را از کاربراتور باز کنید. خط برگشت را با انگشت خود وصل کنید و از طریق دهان خود را به خوراک بکشید. آیا هوا وارد محفظه شناور می شود؟ اگر بله، پس بنزین نیز عبور می کند، لازم است کل کاربراتور را با هوای فشرده باد کنید.
8) آیا هوا به داخل محفظه شناور جریان می یابد؟ صافی کاربراتور را چک کنید. ما آن را می پیچیم، تمیز می کنیم. کمک نکرد؟ - ممکن است دریچه سوزنی گیر کرده باشد. با آچار به کناره کاربراتور ضربه بزنید یا با هوای فشرده به ورودی آن ضربه بزنید.
9) اگر هنوز نمی توانید هوا را به محفظه شناور دمید، درپوش کاربراتور را بردارید. آن را در دستان خود بگیرید و دوباره سعی کنید دمش کنید. هوا عبور نمی کند - شیر سوزن را عوض کنید.
10) اگر هنگام برداشتن کاور هوا عبور کند، اما وقتی روی کاربراتور بسته شود، جت های سوخت مسدود می شوند، پاکسازی کامل کاربراتور ضروری است.
11) اگر بعد از اتمام کار هنوز ماشین روشن نشد، شمع ها را باز کنید.
ببین بنزین دارن یا نه؟اگه پر شد باید خشکشون کرد. اجاق گاز را روشن می کنیم و با در دست گرفتن انبر، شمع را روی آتش خشک می کنیم. اگر شمع ها هنوز خشک هستند، می توانید سعی کنید چند قطره بنزین را در 1 محفظه کاربراتوری (نزدیک به کابین) بپاشید، می تواند با خلاء ایجاد شده از کاربراتور عبور کند و موتور روشن شود.

تکنیک های شرح داده شده در بالا به راه اندازی VAZ 2108، VAZ 2109، VAZ 21099 در بیش از 90٪ موارد کمک می کند. با این حال، در صورت بروز مشکلاتی که تشخیص آن دشوار است (لغزش تسمه تایم بیش از چند دندان، تراکم ضعیف یا کمبود در موتور، تنظیم نشدن کاربراتور)، فقط یک ایستگاه خدمات می‌تواند به شما کمک کند.

در ماشین VAZ-2109 ابتدا موتورهای کاربراتوری و سپس موتورهای تزریقی نصب شدند. صرف نظر از اینکه کدام موتور در 9 باشد، اگر سیستم راه اندازی معیوب باشد، روشن نمی شود، زیرا پيش غذایا نمی تواند میل لنگ را بچرخاند یا آن را با فرکانس ناکافی می چرخاند. دلایل این وضعیت ممکن است به اندازه کافی شارژ نشده باشد باتری باتری, پایانه های اکسید شده، هم روی پایانه های باتری و هم روی رله کششی که در آن کنتاکت های داخلی نیز می توانند بسوزند. خرابی چرخ آزاد استارت نیز باعث روشن نشدن موتور می شود زیرا میل لنگ نمی چرخد، اگرچه محور آرمیچر استارت می چرخد.

نقص دیگری که باعث می شود موتورهای کاربراتور و انژکتور نین روشن نشوند، خرابی است. تسمه تایم. به سادگی می تواند دندان ها را بشکند یا به احتمال زیاد برش دهد و اگر کشش تسمه شل باشد می تواند چند دندان روی دنده محرک بپرد که منجر به نقض زمان بندی سوپاپ می شود و موتور روشن نمی شود. این مورد.

اگر همه چیز با تسمه تایم و استارت درست است، در موتورهای کاربراتوری VAZ-2109 بیشتر بررسی می کنیم سیستم قدرتو سیستم احتراق. معمولاً با وجود جرقه روی شمع ها شروع به بررسی این سیستم ها می کنند. اگر روی شمع ها نیست، بررسی کنید که آیا روی سیم ولتاژ بالا که از سیم پیچ احتراق می آید یا خیر. در صورت وجود جرقه در این مکان، باید بررسی کنید که آیا لغزنده توزیع کننده به زمین شکسته شده است، آیا کنتاکت های پوشش توزیع کننده سوخته است یا خیر، آیا میله کربنی که ولتاژ را به لغزنده منتقل می کند آویزان است یا خیر. اگر جرقه ای در سیم مرکزی وجود نداشته باشد، خود سیم پیچ احتراق یا سوئیچ مقصر خواهند بود.

در صورت وجود جرقه بر روی شمع ها، باید عملکرد را بررسی کنید پمپ بنزین و کاربراتور. عملکرد پمپ بنزین را با جدا کردن خط گاز از کاربراتور و تامین سوخت در حالت دستی بررسی می کنیم. اگر فشار نداشته باشد یا ضعیف باشد دیافراگم پمپ بنزین پاره شده است. اگر فشار قوی باشد، باید فیلتر هوا و پوشش کاربراتور را بردارید و سپس جت ها را با هوای فشرده باد کنید و همچنین فراموش نکنید که عملکرد سوپاپ سوزنی را بررسی کنید، مواقعی وجود دارد که می چسبد و سپس عرضه سوخت به محفظه های شناور کاربراتور متوقف می شود.

برای موتورهای تزریقی VAZ-2109، هم احتراق و هم تامین سوخت به سیلندرهای موتور، توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که اطلاعات را از هفت سنسور دریافت می کند و سپس آن را پردازش می کند و دستورات مناسب را به انژکتورها و کویل های احتراق صادر می کند. اگر سنسور موقعیت میل لنگ از کار بیفتد، موتور روشن نمی شود، اما برای تعیین این موضوع، باید عیب یابی انجام شود و از کدهای خطا برای شناسایی نقص استفاده شود. موتور حتی اگر پمپ بنزین الکتریکی از کار بیفتد، یا به دلیل کمبود ولتاژ در پایانه های آن، یا به دلیل اتصال کوتاه در سیم پیچ های آن، روشن نمی شود.