مایع ترمز (TZH) یک جزء فنی سیستم های هیدرولیکی است که فشار را از سیلندر اصلی ترمز بر روی پد های ترمز درام یا دیسک انجام می دهند. ترکیب شیمیایی مایع ترمز خواص فیزیکی و شیمیایی و عملیاتی محصول را تعیین می کند. اجزای اصلی این ترکیب و هدف آن را در نظر بگیرید.

مایع ترمز - درصد

سیالیت جریان بالا، پایداری حرارتی، کیفیت روانکاری و ضد خوردگی توسط 3 مولفه ارائه می شود:

• حلال

نشان دهنده ترکیبی از پلی استرهای اسید گلیکولیک و بوریک است. توزیع یکنواخت ترکیبات شیمیایی را در یک مخلوط سه جزء فراهم می کند. درصد - 60-90٪.

• پایه

این شامل پلی گیلکلول (محصولات پلیمریزاسیون الکلهای دیاتومیک با اتیلن جو، پروپیلن) است. اصطکاک مکانیسم های مالش را کاهش می دهد و از سایش سطوح فلزی پد های ترمز جلوگیری می کند. محتوا - تا 30٪

• افزودنی ها

برای بهبود خواص فنی در مایع ترمز، افزودنی هایی با کسر توده ای از 2-5٪ اضافه می شوند. مواد افزودنی ضد زنگ جلوگیری از تخریب اکسیداتیو از پوشش های مس، فولاد، برنجی. واکنش های آنتی اکسیدان مانع از شکاف پلی گلیکل اتر و کاهش تشکیل محصولات پوسیدگی (اسیدها و رزین ها) را کاهش می دهد. Bisphenol A (دیفنیلوپروپان)، Azimidobenzene و triaszoles به عنوان افزودنی استفاده می شود. افزودنی های ورودی طولانی مدت عملیات محصول را افزایش می دهند.

برای پایداری اسید قلیایی، یک راه حل بافر علاوه بر این به مخلوط به پایان رسید - نمک اسید بوریک سدیم یا پتاسیم با کسری<1%.

ترکیب مایع ترمز گونه های مختلف

محتوای کیفی و کمی اجزای بسته به دامنه TZH متفاوت است. ترکیبات معدنی، گلیکولیک و سیلیکون جدا شده اند.

فرمولاسیون مواد معدنی - رنگ فنی مایع فنی. به عنوان یک مولفه روان کننده، روغن کرچک فرمول عمومی C 3 H 5 (C 18 H 33 O 3) 3 استفاده می شود. خواص شیمیایی این روغن ها با استفاده از قابلیت تغذیه دما، تمایل به رسوب رسوبات کک بر روی سطوح برنج و مس است. تا حدودی سطح بندی چنین شرایطی در معرفی بنزوریزول، تریمتلبلاات و سایر مواد افزودنی آنتی اکسیدان و ضد خوردگی موفق شد. با توجه به بی ثباتی دما، ترکیبات معدنی در سیستم های هیدرولیکی با نوع درام پد استفاده شد.

مایعات گلیکول- ترکیبات سنتی با استرهای پلی گالوک و پلی استر های بور-اسید. نقطه گلیکولیک در برچسب های DOT 3 بیشتر شناخته شده است. DOT 5. نسبت اترها و اجزای روانکاری در ترکیب با مواد افزودنی سازگار با محیط زیست مطابق با استانداردهای کیفیت بین المللی است.

مایعات سیلیکون - polyorganosiloxanes نشان دهنده اجزای سیلیکون پلیمر به عنوان اساس استفاده می شود. معرفی یک واکنش دهنده روان کننده اساسا جدید باعث ایجاد بی تفاوتی کامل TA با توجه به لاستیک و فلزات، و همچنین عملکرد اقتصادی بالا، صرف نظر از درجه حرارت.

شرایط برنامه

مایع ترمز تولید شده توسط تولید کنندگان مختلف دارای تعدادی از الزامات خاص است که در دستورالعمل های عملیات مشخص شده است. قوانین عمومی برای استفاده از TZH وجود دارد. ترکیبات DOT 5.1 بر اساس سیلیکون ها با همتایان گلیکولیک ناسازگار هستند. مخلوط انواع مختلف TJ ممکن است تحت تاثیر هویت پایگاه ها باشد. جایگزینی مایع ترمز در زمان نصب شده توسط سازنده تولید می شود.

مایع ترمز نوع مایع هیدرولیکی است که در سیستم های ترمز هیدرولیکی و سیستم های کلاچ هیدرولیک بر روی وسایل نقلیه، موتور سیکلت، کامیون های سبک و دوچرخه استفاده می شود. مایع برای انتقال فشار و افزایش نیروی ترمز استفاده می شود.

اطلاعات عمومی درباره مایع ترمز

اصل عملیات مایع ترمز، فشرده سازی کوچک آن است. مولکول ها خالی داخلی ندارند، بنابراین هنگام فشرده سازی، حجم مایع کاهش نمی یابد و فشار به سرعت به کل حجم اعمال می شود.

ترکیب مایع ترمز

مایع ترمز متفاوت است، اما معمولا از یک حلال کم چسبناک تولید می شود، به عنوان مثال، الکل و مواد غیر قابل انطباق چسبناک، به عنوان مثال، گلیسرول.

بر اساس پلی اتیلن گلیکول تولید مایع ترمز تحت مارک های نقطه 3، نقطه 4 و نقطه 5.1.

بر اساس سیلیکون - محصولات پلیمری سیلیکون-ارگانیک مارک نقطه 5.

برای وسایل نقلیه با سیستم ضد قفل، مایعات ترمز DOT 5.1 / ABS بر اساس سیلیکون و گلیکول ها می تواند مورد استفاده قرار گیرد. درباره ترمز مایعات ویکی: لینک.

ویژگی ها و خواص مایع ترمز

به منظور سیستم ترمز به درستی کار می کند، مایع ترمز باید ویژگی های خاصی داشته باشد و به استانداردهای کیفیت پاسخ دهد.

دمای جوش. مایع ترمز جدید حاوی رطوبت نیست، بنابراین نقطه جوش آن در حد قابل قبول است. اما در طول زمان، رطوبت از هوای محیطی به مایع می رسد، معمولا 1-2٪ در سال از کل حجم، اما ویژگی های مایع ترمز شروع به تغییر می کند.

در طول ترمز، مایع کار به علت اصطکاک به دمای بسیار بالا گرم می شود. در این نقطه بسیار مهم است که مایع ترمز جوش ندهد، زیرا در این مورد، تبخیر رطوبت از مایع به شکل بخار رخ می دهد. و بخار خطرناک است در آن آسان است فشرده سازی و با ترمز بعدی، فشار بر ترمز کمتر خواهد بود، زیرا بخشی از حجم یک جفت فشاری را می گیرد.

نقطه جوش مایع ترمز به طور مستقیم بستگی به مقدار آب در آن دارد. آب بیشتر، نقطه جوش پایین تر و بیشتر احتمال "از دست دادن" ترمز بیشتر است.

گیجگر. برخی از مارک های "torrosuchu" دارای حداقل هیدروگرافی (جذب رطوبت)، به عنوان مثال، نقطه 5 و می تواند ویژگی های لازم را در طول عمر مفید حفظ کند. اما شایع ترین تمبر نقطه 3، نقطه 4 و نقطه نقطه 5.1 به تدریج خواص خود را به دلیل افزایش تعداد رطوبت در آنها از دست می دهند.

ویسکوزیته. این ویژگی بستگی دارد که چگونه مایع ترمز در سراسر سیستم پمپ می شود. و باید به خوبی و در -30 درجه سانتیگراد و در 200 درجه، در طول ترمز.

اگر مایع به طور کامل یا در بعضی از نقاط یخ زده شود، عملیات ترمز را مسدود می کند. مایع بیش از حد ضخیم به سختی در سراسر سیستم پمپ می شود، که منجر به ترمز یا تلاش های مختلف در چرخ های مختلف خواهد شد. و بیش از حد مایع منجر به ظهور نشت می شود.

حفاظت در برابر خوردگی. مایع ترمز خود به عنوان حفاظت در برابر خوردگی داخل سیستم ترمز عمل می کند. در این مورد، حفاظت باید حتی با مقدار کمی رطوبت داخل سیستم تضمین شود.

حفاظت از خوردگی توسط افزودنی های خاص تضمین شده است. آنها همچنین حفاظت از عناصر مهر و موم را فراهم می کنند.

قابلیت فشردگی. در حالت ایده آل، مایع ترمز نباید زیاد فشرده شود، اما برای این مشخصه های خاصی وجود دارد. نکته اصلی این است که مایع در شرایط مختلف دما به همان اندازه کار می کند.

	"خشک" جوش نقطه، ° C	"مرطوب" نقطه جوش (آب 3.5٪)، ° C	ویسکوزیته، mm 2 / s	اجزای اصلی
نقطه 2	190	140	—	روغن کرچک / الکل
نقطه 3	205	140	1500	گلیکول
نقطه 4	230	155	1800	glikol / اسید بوریک
LHM +	249	249	1200	روغن معدنی
نقطه 5	260	180	900	سیلیکون
نقطه 5.1.	260	180	900	glikol / اسید بوریک

سازگاری مایعات ترمز

برای بالا بردن، می توانید از مایع تولید کننده استفاده کنید، اما با توجه به اصول:

• شما می توانید تنها مایع را با یک رقم بالاتر اضافه کنید، یعنی نقطه 4 می تواند در نقطه 3 ریخته شود و DOT 5.1 را می توان به نقطه 4 بازی کرد.
• DOT 5 را با مارک های دیگر مخلوط نکنید - نقطه 3، نقطه 4، نقطه ای 5.1.
• شما نمی توانید مواد معدنی (به عنوان مثال، LHM +) و مایعات گلیکول را مخلوط کنید.

اگر قوانین را شکستید، منجر به تغییر جدی در ویژگی های مایع برای بدتر شدن خواهد شد.

چقدر اغلب ترمز را تغییر می دهد

به این سوال که تغییر مایع ترمز را می توان به طور منحصر به فرد پاسخ داد: یک بار هر دو سال یا پس از 40،000 مسافت پیموده شده. این توصیه های کلی است.

اگر ماشین در شرایط سخت عمل می کند، سپس مایع ترمز را تغییر دهید اغلب.

Topping معمولی نمی تواند به طور کامل برای تغییرات در خواص مایع جبران شود - قطره نقطه جوش، تغییرات ترکیب شیمیایی، مواد افزودنی ضد خوردگی بدتر می شود. ممکن است از روش Teller تنها هنگام تعمیر یا در صورت نشتی استفاده کنید، زمانی که فقط نیاز به رسیدن به صد یا گاراژ دارید.

شما می توانید یک مایع ترمز نامناسب را تعریف کنید:

• با کمک تجزیه و تحلیل کامل با استفاده از تجهیزات ویژه.
• "در چشم" - مایع قدیمی از رنگ تیره، در حالی که شفاف جدید.
• با استفاده از دستگاه تعیین مقدار رطوبت در مایع. اگر کمتر از 3.5 درصد باشد، هنوز می توانید سوار شوید.

مایع ترمز را در مخزن انبساط سیستم ترمز لازم است. این معمولا در بالای سیلندر ترمز اصلی قرار دارد و برای جبران مایع ترمز زمانی که آن را گرم می شود، و همچنین جلوگیری از ورود به هوا، جبران می شود.

سطح مایع در مخزن باید بین Min و Max Marks باشد. در اتومبیل های مدرن شناور با یک سنسور وجود دارد که به راننده اطلاع می دهد که سطح مایع در مخزن پایین تر از حداقل علامت است.

چگونه جایگزین مایع ترمز

بهتر است آن را در صد تخصصی انجام دهید. اکثر اتومبیل های مدرن دارای سیستم ABS هستند و علامت آن را بر روی این روش اعمال می کند. تجهیزات لازم برای پمپاژ سیستم با مایع جدید ضروری است.

اگر به شما گفته شده است که می توانید مایع ترمز را بدون پمپاژ بدون تجهیزات ویژه جایگزین کنید، سپس به این راهنمایی ها گوش نکنید. بله، بر روی برخی از چرخ ها، فشار از مخزن می تواند سیستم را کاهش دهد، اما این کار بسیار کار نخواهد کرد. در نتیجه، سیستم هوا یا مایع قدیمی باقی خواهد ماند. برای یک صد، جایگزینی مایع تحت فشار تولید می شود، بنابراین پمپاژ بعدی مورد نیاز نیست.

روش جایگزینی خود به شرح زیر است. در یک مخزن انبساط خالی، سیستم خنک کننده یک مایع جدید ریخته می شود، پس از آن پمپ بر روی هر بزرگراه رخ می دهد، که در طی آن مایع جدید پیر می شود.

حجم مایع ترمز به طور متوسط \u200b\u200bاز 0.75 تا 1.3 لیتر است.

به وضوح جایگزین مایع ترمز بدون تجهیزات ویژه در ویدئو زیر شرح داده شده است:

قیمت مایعات ترمز

معمولا، قیمت مایع ترمز DOT 4 حدود 600 تا 700 روبل در هر لیتر است. برخی از تولید کنندگان از 1500 روبل برای یک نام تجاری مشابه درخواست می کنند.

Dot 5.1 هزینه از 1 100 روبل، بسته به تولید کننده.

تمهیدات امنیتی

به طوری که مایع ترمز اکسید نشده است، تبخیر نمی شود و رطوبت را به دست نمی آورد، لازم است که در یک ظرف هرمیمیک ذخیره شود.

به عنوان یک قاعده، احتراق، بنابراین لازم است آنها را از شعله باز و درجه حرارت بالا نگه دارید.

در هیچ موردی نمی تواند بنوشد، حتی مقدار کمی منجر به مسمومیت خواهد شد. اگر مایع به چشم برسد، لازم است که آنها را کاملا با آب تمیز بشویید و به دکتر بروید.

مایع ترمز - بخشی از سیستم ترمز هیدرولیکی. این یک فشار انتقال مایع کار از سیلندر اصلی ترمز به چرخ است.

به عبارت دیگر، مایع فشار تقریبا مشابه سیم انجام می شود. و از آنجا که سیم ها از مواد اولیه که آمده اند، اما از آن که مناسب است و مایع باید دارای خواص خاصی باشد، یک هادی خوب فشار در سیستم ترمز خودرو داشته باشد.

خواص اصلی مایع ترمز هنگام کار در سیستم های ترمز:

- مایع ترمز باید مایع باقی بماند، یعنی، در شرایط کاری، جوش ندهید و یخ ندهید؛

دمای عملیاتی مایع ترمز از 50 (در یخچال قوی) تا + 150 با شتاب پویا قرار می گیرد. در صورت بروز مایع ترمز، حباب های بخار برخی از بخش های خود را به مخزن گسترش GTC و به سیستم خطوط لوله منتقل می کنند. سیستم مایع مخلوط با حباب های بخار است. اما اگر مایع خود را غیر متراکم باشد، حباب های گاز میکروسکوپی به راحتی فشرده می شوند. اگر یک گاز در سیستم ترمز وجود داشته باشد، فشار انتقال برای اولین بار به فشرده سازی حباب ها در تمام مبلغ کل آنها می رسد و تنها پس از آن فشار به مایع منتقل می شود. با این نتیجه، پدال ترمز نرم می شود، افزایش شدید در تلاش وجود نخواهد داشت، در حالی که ترمز ناکارآمد خواهد بود.

- مایع ترمز باید برای مدت طولانی خواص را حفظ کند؛

با توجه به مقررات عملیات اتومبیل، مایع ترمز باید یک بار در 12 ماه یا بیشتر جایگزین شود، تمام این مدت مایع ترمز باید آماده باشد تا در شرایط شدید کار کند.

همچنین رطوبت بر نقطه جوش مایع ترمز تاثیر می گذارد و با افزایش غلظت آب، نقطه جوش کاهش می یابد. این همه به دلیل حجم ثابت گاز محلول در آب و آب جوش در 100 درجه سانتیگراد است، درجه حرارت بسیار پایین تر از حد بالایی از دمای عملیاتی مایع ترمز است. بنابراین، مایع ترمز باید حداقل هیدروکسیک (جذب رطوبت) داشته باشد. رطوبت در سیستم باعث می شود خوردگی سیلندر ترمز و پیستون ها، و در زمان سرد - وقوع ترافیک هیدرات، عدم نفوذ خطوط لوله و به عنوان یک نتیجه از شکست سیستم کاهش سرعت ممکن است. علاوه بر این، در دمای پایین، حتی اگر مایع ترمز منجمد نشود، ویسکوزیته پارامتر بحرانی می شود - اگر افزایش یابد، زمان تحریک ترمز به طور قابل توجهی افزایش می یابد. بنابراین، به ویژه، در استاندارد توسعه یافته توسط انجمن بین المللی مهندسین حمل و نقل (SAE)، به طور مستقیم نشان داد که ویسکوزیته مایع ترمز در دمای -40 درجه سانتیگراد نباید بیش از 1800 WST (mm2 / s) باشد. علاوه بر SAE، الزامات مایع ترمز در اسناد نظارتی وزارت حمل و نقل ایالات متحده منعکس می شود. انجمن فدرال برای ایمنی خودرو - U.S. وزارت حمل و نقل. اداره ایمنی حامل موتور فدرال. آنها سه کلاس نظارتی را ارائه می دهند: DOT-3، DOT-4 و DOT-5.1. اما در مورد این زیر.

نمودار نشان دهنده وابستگی نقطه جوش مایع ترمز مایع از محتوای حجمی آب است.

- با RTI واکنش نشان ندهید - مالش توسط معاملات فنی که نقش مهر و موم را در سیستم ترمز انجام می دهند;

هنگامی که بر خلاف تغییرات در اشکال و خواص لاستیک، امواج داده می شود، عبور از مهر و موم (حلقه های لاستیکی) و خطوط لوله (شلنگ های لاستیکی) منجر به معامله ترمز می شود.

جابجایی مکانیکی در حال اجرا، برای افزایش عمر مفید و جلوگیری از وام، پوشیدن بیش از حد.

خواص مایع روانکاری طولانی ترین و قابل اطمینان سیستم های سیستم ترمز مکانیکی را فراهم می کند.

با توجه به چنین خواسته های دشوار، مایع ترمز مدرن کاملا پیچیده است.

ترکیبات سرمایه گذاری شده در مایعات ترمز استفاده می شود

گلیکول - پایه مایع ترمز

اکثر محصولات مدرن (از جمله بی معنی، تام و شبنم) بر اساس مخلوط های گلیکولیک هستند. گلیکول ها (آنها دیول هستند) الکل ها با دو گروه هیدروکسیل هستند. ساده ترین نماینده خانواده گلیکولیا شناخته شده اتیلن گلیکول شناخته شده در تولید ضد یخ و تووزاس است.

الکل بوتیل + روغن - پایه برای مایع ترمز

چند دهه پیش BSK ظاهر شد - یک مایع ترمز قرمز. این از روغن بوتیل الکل و روغن کرچک ساخته شده است، مخلوط آنها را نسبت به 1: 1 (از این رو نام مایع ترمز - BSK). امروز این یک داستان است، زیرا خواصی که BSK را ارائه می دهد، دور از شرایط فعلی برای مایعات ترمز است. منهای اصلی نقطه کم جوش است - تنها 115 درجه سانتیگراد. علاوه بر این، افزایش ویسکوزیته BSK در دمای منفی. تنها قابل توجهی از این مایع ترمز، این واقعیت است که BSC آب را جذب نمی کند.

گلیکولیک اتر + پلی استر - پایه برای مایع ترمز

مایع ترمز نوا بر اساس اتر گلیکولیک در مخلوط با پلی استر است. یک ماده مهم این مایع یک افزودنی ضد خوردگی است. این مایع بسیار هیدروسکوپیک است و در طول عملیات به سرعت نقطه جوش را کاهش می دهد. امروزه این مایع منسوخ شده و تولید نشده است.

شکل 1 مایع ترمز DOT-3، DOT-4، DOT-5.1

تام - ترکیب این مایع همچنین شامل اتر گلیکولیک و یک بسته از افزودنی های هدفمند است.
تام در مقایسه با Neva بهبود عملکرد عملیاتی عملیاتی را بهبود می بخشد. بنابراین، آن را به عنوان یک کلاس طبقه بندی شده است که مطابق با الزامات DOT-3 است.

تولید داخلی مایع ترمز بهتر

کامل ترین محصول توده ای از خانواده های داخلی گلیکولیک - شبنم. این مایع بر اساس یک پلی استر حاوی بور با یک بسته خاص از افزودنی ها است. بنابراین، استانداردهای کلاس DOT-4 را برآورده می کند.
DOS DOT-4 کاملا مناسب برای عملیات در سیستم ترمز ماشین مدرن است.

بالاترین استاندارد دیجیتال ترمز نقطه 5.1

دیجیتال ترمز DOT 5.1 هیدروکسیک است، خوردگی را تحریک نمی کند و طولانی تر از مایعات ترمز DOT-3، DOT-4 - داشتن پایه گلیکولیک است. تنها ضرر این مایع ترمز شیوع کم و قیمت بالا است.

پارامترهای مایعات ترمز بسته به استانداردها.

مایع ترمز	شرکت تولید کننده	سند قانونی که مایع ترمز است	کلاس کلاس Dot-3. دمای جوش خشک / مرطوب کننده در Stand-Tu (+205 / + 140)	کلاس در دمای DOT-4 دمای خشک / مرطوب مرطوب با توجه به استاندارد (+230 /+ 155)	کلاس با توجه به DOT-5.1. دمای جوش خشک / مرطوب با توجه به استاندارد (+260 / + 180)	temp-ra "خشک" جوش	temp-ra "مرطوب" جوش
بابا	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات	مطابقت ندارد	مطابقت ندارد	مطابقت ندارد	115	بدون اطلاعات
"نوا"	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات	مطابقت ندارد	مطابقت ندارد	مطابقت ندارد	195	138
"تام"	OJSC "Khimprom" Kemerovo	TU 2451-076-05757618-2000	مرتبط به	مطابقت ندارد	مطابقت ندارد	220	150
"شبنم"	NPP "Makroger" ولادیمیر	TU 2451-354-10488057-99		مرتبط به	مطابقت ندارد	260	165
روده	LLC "Tosol-Synthesis" dzerzhinsk	TU 2451-004-36732629-99	خواص عملیاتی بالاتر	مرتبط به	مطابقت ندارد	260	165
هیدرولیک 408.	شرکت BASF آلمان	TTM 1.97.0738-2000	خواص عملیاتی بالاتر	مرتبط به	مطابقت ندارد	بدون اطلاعات	بدون اطلاعات
نقطه 4	llc "lukoil-permnefteo- rgsintez "G.Perman	TU 2332-108-00148636-2000	خواص عملیاتی بالاتر	مرتبط به	مطابقت ندارد	230	160
Torso dot-4	CJSC "Synthesis Bulgar-Synthesis" و CJSC "Bulgar Lada Plus" Kazan	TU 2332-001-49254410-2000.	خواص عملیاتی بالاتر	مرتبط به	مطابقت ندارد	230	160

مایعات ترمز در اتومبیل های VAZ استفاده می شود

از سال 1970، کلاچ و ترمزهای ترمز خودرو VAZ با مایع ترمز "Neva" با نقطه جوش 195 درجه سانتیگراد پر شده است. در سال 1983، مایع ترمز "تام" با نقطه جوش 215 0s معرفی شد و در سال 1988 مایع ترمز DEW با نقطه جوش 260 درجه سانتیگراد معرفی شد. از آنجاییکه تمام این مایعات هیدروکسیک هستند، پس در طی عملیات، نقطه جوش آنها کاهش می یابد، به محدودیت هایی که از نقطه نظر تشکیل شاخه های بخار در سیستم ترمز خطرناک هستند، کاهش می یابد. چنین محدودیت نقاط جوش برای TZH "Neva" را می توان پس از یک سال عملیات، برای TJ "تام" در دو سال، و برای TH "رزا" در سه سال به دست آورد.
به همین دلیل، Avtovaz از استفاده از TZH "Neva" از اسناد فنی محروم کرد، استفاده از TJ "تام" اتومبیل های Vaz-2101 را محدود کرد ... VAZ-2107 و VAZ-2121، VAZ-21213.
الزامات فنی برای نوع مایع ترمز DOT-3 و DOT-4 در TTM 1.97.0738-2000 آمده است. TTM به مایعات ترمز طراحی شده برای سیستم های هیدرولیک ترمز و کلاچ VAZ از مدل های مختلف اعمال می شود.

شما می توانید DOT 3، نقطه 4 و نقطه 5 را به صورت غیر مجاز مخلوط کنید. تمام مایعات ترمز فوق سازگار هستند و می توانند با یکدیگر مخلوط شوند.

1. Rosdotot LLC "Tosol-Synthesis" G. Dzerzhinsk Tu 2451-004-36732629-99
2. Rosa Dot-4 NPP "Makroger" ولادیمیر توو 2451-354-10488057-99
3. Torsa Dot-4 CJSC "Bulgar-Synthesis" و CJSC "Bulgar Lada Plus" Kazan Tu 2332-001-49254410-2000
4. Rosa-Dot-3 NPP "Makroger" ولادیمیر توو 2451-333-10488057-97
5. تام OJSC Khimprom Kemerovo Tu 2451-076-05757618-2000
6. Dot-4 LLC "Lukoil-Permnefteorgsintez" G.Perm Tu 2332-108-00148636-2000
7. هیدرولیک 408 Dot-4 شرکت BASF آلمان TTM 1.97.0738-2000
8. Motul هیدرولیک DOT 5 (بر اساس polyglycol بدون سیلیکون).

بالاتر از مایعات ترمز بالا با مایعات ترمز معدنی (LHM) و سیلیکون (پایه سیلیکون DOT 5) مخلوط نکنید.

به این معناست که آسان تر از ذکر است، شما می توانید مواد معدنی را با مواد معدنی، سیلیکون با پلی گلیکولیک های سیلیکون و ناخوشایند مخلوط کنید، بنابراین بر روی بطری پیدا کنید و به دقت نام پایه مایع ترمز را بخوانید و سپس به سیستم ترمز اضافه کنید.

مایع ترمز برای سیستم ترمز با ABS استفاده می شود

برای سیستم های ترمز با ABS هیچ مایع ترمز ترمز و مایع استاندارد با افزایش خواص عملیاتی استفاده می شود، یعنی DOT-4 یا DOT-5.1.

الزامات مطابق با اقدامات امنیتی هنگام کار با مایعات ترمز

این محصول در یک مخزن محکم بسته بدون رطوبت ذخیره می شود.
تهاجمی در رابطه با لاک الکل، رنگ و پوست.
در صورت تماس با پوست، شسته شده با آب.

شرایط عملیات و جایگزینی مایع ترمز

جایگزینی یک بار در هر 12 یا 24 ماه مطابق با توصیه های طراحان ساخته شده است. Avtovaz مقررات مهلت را تنظیم می کند - در دو سال یا پس از 100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده.

استانداردهای مایع ترمز در نظر گرفته شده برای وسایل نقلیه.

روسیه، متاسفانه، در بسیاری از رویه های صنعتی، تکنولوژیکی و مقررات، مدت ها وزن خود را در جهان و ارتباط با استفاده از استانداردهای داخلی از دست داده است. در حال حاضر، GOSTS تنها یک توصیه است و می تواند هر گونه انتشار، ثبت نام در مرکز استاندارد سازی و کار بر روی آن. در این راستا، نقطه استاندارد آمریکایی (از زبان انگلیسی. وزارت حمل و نقل) به طور فعال در بازار مایع ترمز روسیه (از زبان انگلیسی استفاده می شود. وزارت حمل و نقل)، چیزی بیش از استاندارد وزارت حمل و نقل ایالات متحده، این سازمان ذکر شده است پیش از این. استاندارد شماره 116 به مایع ترمز در نظر گرفته شده برای وسایل نقلیه خودپرداز در حال حاضر محبوب ترین و تقاضا در هنگام انتخاب مایع ترمز است.

عملیات قابل اعتماد از سیستم ترمز مطمئنا برای ایمنی رانندگی با ماشین مهم است، بنابراین، نیازهای ویژه به کیفیت و مکاتبات مایع ترمز ارائه شده است. اما حتی اگر کیفیت بالا و به درستی انتخاب شود، در طول زمان، خواص آن همه زودتر از عملیات در طول عملیات بدتر می شود، بنابراین لازم است که با تناوب صحیح جایگزینی جایگزین توسط سازنده مطابقت داشته باشیم.

هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، نیرو با استفاده از یک درایو هیدرولیکی به مکانیسم های ترمز چرخ شده که ماشین را از طریق نیروهای اصطکاک کاهش می دهد، منتقل می شود. اگر در عین حال مایع ترمز می تواند بالاتر از حد مجاز، جوش و فرم های بخار را گرم کند. مخلوطی از مایع و بخار فشرده خواهد شد، بنابراین می تواند "شکست" پدال ترمز و ترمز غیر قابل اعتماد باشد، رد ممکن است رخ دهد. به منظور چنین پدیده ای که در درایوهای هیدرولیکی حذف می شود، مایعات ویژه برای درایوهای هیدرولیکی سیستم ترمز استفاده می شود. آنها با دمای جوش و ویسکوزیته نقطه (وزارت حمل و نقل) توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده طبقه بندی می شوند. این نیاز به نقطه جوش مایع بدون ناخالصی های رطوبت (خشک) و حاوی تا 3.5٪ آب است. ویسکوزیته - دو شاخص در دمای + 100 ° C و -40 درجه سانتیگراد. الزامات مشابه نیز توسط استانداردهای دیگر، بین المللی و ملی - ISO 4925، SAE J1703 و دیگران ارائه شده است. در روسیه، یک استاندارد واحد که شاخص های کیفیت مایعات ترمز را تنظیم می کند، وجود ندارد، بنابراین تولید کنندگان با توجه به مشخصات آنها کار می کنند.

ترکیب مایعات ترمز چیست؟

ترکیب معمول ترکیبی از یک حلال کم چسبناک (به عنوان مثال، الکل) و یک ماده غیر قابل انطباق چسبنده (به عنوان مثال، گلیسرول) است.
نقطه 3، نقطه 4 و DOT 5.1 بر اساس پلی اتیلن گلیکول تولید می شود.
DOT 5 بر اساس محصولات پلیمری سیلیکون - سیلیکون-ارگانیک ساخته شده است.
DOT 5.1 / ABS پایه سیلیکون با اضافه کردن گلیکول ها، به ویژه برای وسایل نقلیه با سیستم ضد قفل (ABS) است.
نقطه 3، نقطه 4 و DOT 5.1 هیدروسکوپیک و جذب رطوبت از محیط زیست با سرعت حدود 2-3٪ در سال است، در حالی که ویژگی های آنها به شدت تغییر می کند.

جذب آب از ویژگی های عملیاتی مایع و به شدت نقطه جوش را کاهش می دهد، در میزان 3.5٪ آب، دمای C 260 به 140-150 درجه سانتیگراد کاهش می یابد (این یکی از دلایل جایگزینی منظم TH است) علاوه بر این، آب باعث خوردگی، به عنوان مثال، در مهر و موم، مقیاس تشکیل شده است، آن را شروع به نشت سیلندر ترمز، و آن را جذب بسیار زیاد است که تقریبا غیر ممکن است آن را حذف کنید.

نقطه 5 یک مایع هیدروفوب است، یعنی رطوبت را از اتمسفر انتخاب نمی کند، بنابراین فواصل خدمات آن دو یا سه برابر طول می کشد.

برخی از تولید کنندگان اجازه می دهد تا استفاده از مایعات معدنی به طور خاص توسعه یافته به سیستم های ترمز خاص بر روی خودروهای خود را. معدنی TG معمولا بر اساس روغن کرچک با افزودن بوتیل یا اتیل الکل تولید می شود. آنها دارای خواص روانکاری عالی و هیدروگرافی کم هستند، اما نقطه جوش کم و در حال حاضر در دمای -20 درجه است. علاوه بر این، "آب معدنی" به تدریج قطعات از مس، برنج، آلومینیوم و درایو هیدرولیکی کاف را از بین می برد. بر خلاف نقطه، مایعات ترمز بر اساس روغن معدنی تحت صدور گواهینامه قرار نمی گیرند، بلکه "کوکتل ها" از تولید کنندگان مختلف هستند که اجزای خود را در امنیت نگه می دارند.

آیا تغییر مایع در طول عملیات؟

بسیاری از رانندگان عجله نمی کنند برای تغییر مایع ترمز (TZH) در اتومبیل خود را به دلیل نظر ثابت که خواص آن را تغییر نمی دهد. این بیانیه به اشتباه است، از آنجا که مدار ترمز بسته شده مشروط است. این سیستم با حفره های جبران خسارت مجهز شده است، که هنگام عمل پدال های ترمز، اعتراف می کند و هوا را آزاد می کند.

در طول عملیات، DZH به ناچار به خود رطوبت از هوا را از بین می برد، به ناچار تغییر ترکیب آن. یکی از خواص ناخواسته TH، هیدروسکوپی است. مایع باید تغییر کند

چه مایع بهتر را انتخاب کنید؟

هنگام انتخاب یک مایع برای ماشین خود، ابتدا باید توصیه های خودروساز را در نظر بگیرید. برای هر مدل از دستگاه یک نام تجاری خاص، سازنده نوع متناظر موتور، روغن انتقال را تنظیم می کند و همچنین توصیه می کند که مناسب ترین مایع ترمز برای استفاده استفاده شود. به همین دلیل غیر ممکن است به فروشگاه بروید و اولین دیدگاه مایع ترمز را خریداری کنید، حتی اگر آن را به طور فعال در تلویزیون و مطبوعات تبلیغ کنید، و همچنین ستایش فروشندگان.
هنگام خرید مایع ترمز، باید دستورالعمل های بسته را بخوانید.

بهترین داده ها شامل نماد DOT 4 کلاس 6 است. بسیاری از خودروسازان به خصوص با نام تجاری Castrol یا Mobil توصیه می شود و مشاوره آنها نمی تواند بدون مراقبت باقی بماند. البته، شما می توانید در خرید سعی کنید و صرفه جویی کنید، اما ما نباید فراموش کنیم که مایع ترمز با کیفیت بالا می تواند به طور موثر در وضعیت غیر منتظره کار کند، و علاوه بر این، زندگی سیستم ترمز خودرو را گسترش می دهد.

آیا می توان مایعات ترمز را مخلوط کرد؟

به یاد داشته باشید، هنگام خرید یک نام تجاری خاص، توصیه نمی شود آن را با مارک های دیگر مخلوط کنید، حتی اگر کلاس و سازنده همزمان باشند. با چنین مخلوط کردن، یک واکنش شیمیایی غیر قابل کنترل تشکیل می شود که می تواند عناصر سیستم هیدرولیک را از بین ببرد.

خواص اصلی مایع ترمز.

دمای جوش آنچه بالاتر است، کمتر احتمال دارد یک پلاگین بخار در سیستم ایجاد شود. هنگامی که ماشین را ترمز می کند، سیلندر کارگران و مایع در آنها گرم می شوند. اگر درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد، TJ جوش خواهد خورد، و حباب های بخار تشکیل می شوند. مایع غیر متراکم تبدیل خواهد شد "نرم"، پدال "شکست"، و دستگاه متوقف نخواهد شد. سریعتر ماشین رانندگی شد، گرمای بیشتری در هنگام ترمز برجسته می شود. و کاهش شدید شدید، زمان کمتری در خنک کننده سیلندر چرخ و لوله های عرضه باقی خواهد ماند. این مشخصه ترمز مکرر درازمدت است، به عنوان مثال، در مناطق کوهستانی و حتی در بزرگراه تخت بارگیری شده توسط حمل و نقل، با سبک کنترل خودرو "ورزشی" تیز. جوش ناگهانی DSA موذی است که راننده نمی تواند این لحظه را پیش بینی کند.

ویسکوزیته توانایی مایع را از طریق سیستم تشخیص می دهد. دمای محیط و TJ بسیار می تواند از منهای 40 درجه در زمستان در گاراژ خام (یا در خیابان) تا 100 درجه در تابستان در محفظه موتور (در سیلندر اصلی و مخزن آن) و حتی تا 200 باشد ° C با شدت کاهش سرعت دستگاه (در سیلندر کار). در این شرایط، تغییر در ویسکوزیته مایع باید با بخش های متقابل و شکاف در جزئیات و گره های سیستم هیدرولیک مشخص شده توسط توسعه دهندگان خودرو مطابقت داشته باشد. یخ زده (همه یا در مکان ها) TJ می تواند عملیات سیستم را مسدود کند، ضخیم - به سختی از طریق آن پمپاژ می شود، زمان ترمز را افزایش می دهد. و بیش از حد مایع - احتمال نشت را افزایش می دهد.

تاثیر بر قطعات لاستیکی. مهر و موم ها نباید در TJ متورم شوند، ابعاد خود را کاهش دهند (به انقباض)، از دست دادن کشش و قدرت بیشتر از آن مجاز است. دستبند های تورم آن را دشوار می کند تا پیستون ها را در سیلندرها معکوس کند، بنابراین برای انجام یک ماشین، از مطالعه خارج نمی شود. با مهر و موم های زیر، سیستم به علت نشت ها لکننده می شود و کاهش می یابد - بی اثر (زمانی که پدال فشار داده می شود، مایع در داخل سیلندر اصلی جریان می یابد، بدون انتقال نیروی پد ترمز).

تاثیر بر فلزات. جزئیات ساخته شده از فولاد، چدن و \u200b\u200bآلومینیوم نباید در DJ corroded. در غیر این صورت، پیستون ها "پراکنده" یا کاف هایی که بر روی سطح آسیب دیده عمل می کنند، به سرعت از بین می روند و جریان مایع از سیلندر خارج می شود یا در داخل آنها خارج می شود. در هر صورت، درایو هیدرولیک متوقف می شود.

خواص روانکاری به سیلندر، پیستون ها و سیلندرهای سیستم کمتر پوشیدن هستند، مایع ترمز باید سطوح عملیاتی خود را روان کند. خراش بر روی آینه سیلندر نشت DJ را تحریک می کند.

ثبات - مقاومت در برابر اثرات درجه حرارت بالا و اکسیداسیون اکسیژن هوا، که سریعتر در مایع گرم است. محصولات اکسیداسیون فلزات خوردگی TJ.

گیجگر - گرایش مایعات ترمز بر اساس یک پلی گیلکل بر اساس پلی گلیکل برای جذب آب از اتمسفر. در عملیات - عمدتا از طریق سوراخ جبران در درب مخزن. مایع ترمز دارای یک ملک ناخوشایند است: رطوبت را جذب می کند. به دلیل قطرات دائمی درجه حرارت، میعاناتات در آن شکل می گیرد. آب بیشتری در DVG حل شده است، زودتر آن جوش می خورد، ضخیم در دمای پایین ضخیم است، قطعات بدتر می شوند و فلزات در آن سریعتر می شوند. حضور تنها 2-3 درصد از آب در مایع ترمز، دمای جوش خود را حدود 70 درجه کاهش می دهد. در عمل، این بدان معنی است که هنگام ترمز Dot-4، به عنوان مثال، آن را بدون گرم شدن و تا 160 درجه جوش، در حالی که در "خشک" (یعنی بدون رطوبت)، آن را در 230 درجه رخ می دهد. عواقب آن همانند هوا در سیستم ترمز است: پدال به یک سهام تبدیل می شود، نیروی ترمز به راحتی ضعیف می شود.

ویژگی های بهره برداری از مایعات ترمز

جذب آب از اتمسفر به TJ بر اساس یک پلی گیلکل تبدیل می شود. در عین حال، دمای جوش آنها کاهش می یابد. FM VSS آن را برای "خشک" نرمال می کند که هنوز رطوبت را به دست نمی آورند و مرطوب کننده، حاوی 3.5٪ آب، مایعات - I.E. محدودیت محدودیت ها را محدود می کند. شدت فرآیند جذب تنظیم نشده است. TW می تواند ابتدا با رطوبت اشباع شود، و سپس - کندتر. یا برعکس. اما حتی اگر مقادیر دمای جوش در مایعات "خشک" کلاس های مختلف، به عنوان مثال، به نقطه 5، با رطوبت خود، این پارامتر به سطح عجیب و غریب به هر کلاس بازگردانده شود. TJ باید به صورت دوره ای جایگزین شود بدون اینکه منتظر شرایط خود برای نزدیک شدن به حد خطرناک باشد. طول عمر مایع با بررسی ویژگی های آن در رابطه با ویژگی های سیستم های هیدرولیکی دستگاه های خود، مایع خودرو را به خود اختصاص می دهد.

بررسی وضعیت مایع

به طور عینی، تعیین پارامترهای اساسی ناشی از آن تنها در آزمایشگاه است. در عمل - فقط به طور غیر مستقیم و نه همه. به تنهایی، مایع را به صورت بصری بررسی کنید. این باید شفاف، همگن، بدون بارش باشد. علاوه بر این، در خدمات خودرو (عمدتا بزرگ، مجهز، به خوبی مجهز، خدمت اتومبیل های خارجی)، نقطه جوش آن توسط شاخص های خاص برآورد شده است. از آنجا که مایع در سیستم گردش نمی کند، در مخزن (محل آزمایش) و خواص آن می تواند در سیلندرهای چرخ متفاوت باشد. در مخزن، آن را در تماس با جو، به دست آوردن رطوبت، و در مکانیزم های ترمز - نه. اما وجود دارد، مایع اغلب و به شدت گرم می شود، و ثبات آن بدتر می شود. با این حال، حتی چنین چک های نشانگر نباید نادیده گرفته شود، هیچ روش کنترل عملیاتی دیگری وجود ندارد.

سازگاری و جایگزینی

TZ با پایگاه های مختلف با یکدیگر ناسازگار است، آنها بوی، گاهی اوقات رسوب ظاهر می شود. پارامترهای این مخلوط کمتر از هر یک از مایعات اولیه است و تأثیر قطعات لاستیکی آن غیر قابل پیش بینی است. اساس سازنده، به عنوان یک قاعده، بسته بندی را نشان می دهد. روسی Rosdot، "نوا"، "تام"، و همچنین دیگر مایعات پلی هیتلکول داخلی و وارد شده DOT \u200b\u200b3، نقطه 4 و نقطه 5.1، می تواند در هر نسبت مخلوط شود. کلاس 5 نقطه بر اساس سیلیکون است و با دیگران ناسازگار است. بنابراین، استاندارد FM VSS 116 نیاز به رنگ آمیزی مایعات سیلیکون به رنگ قرمز تیره دارد. DZH مدرن باقی مانده معمولا زرد است (سایه های زرد نور تا قهوه ای روشن). برای چک های اضافی، شما می توانید مایع را نسبت به 1: 1 در ظرف شیشه ای مخلوط کنید. اگر مخلوط شفاف باشد و هیچ رسوبی وجود ندارد، DVG سازگار است. باید به یاد داشته باشید که مخلوط کردن مایعات کلاس های مختلف و تولید کنندگان توصیه نمی شود، زیرا ممکن است خواص خود را تغییر دهید. ممنوعیت مخلوط مایعات گلیکول با کاستور ممنوع است. اضافه کردن مایع تازه در هنگام پمپاژ سیستم پس از تعمیر، خواص TJ را بازگرداند، زیرا تقریبا نیمی از آن تغییر نمی کند. بنابراین، در زمان محدود نصب شده توسط کارخانه خودرو، مایع در سیستم هیدرولیک باید به طور کامل جایگزین شود.

ویژگی های مایعات مبتنی بر گلیکول چیست؟

- دو برابر فشرده سازی کوچکتر حتی زمانی که حرارت داده می شود، که منجر به عملکرد سیستم بالاتر می شود و احساس سختی پدال ترمز را افزایش می دهد؛
- محتوای آب ویسکوزیته را در دمای پایین افزایش می دهد و فعالیت های خوردگی را افزایش می دهد؛
- رنگ خوردگی و پوست را تحریک می کند؛
- عمر مفید به دلیل خواص هیدروسکوپی بسیار محدود است و معمولا 12 ماه تجاوز نمی کند. پس از باز شدن ظرف؛
- کاملا سازگار با یکدیگر (3، 4 و 5.1)؛
- به راحتی شسته شده و با آب خنثی شده است.

نقطه 5 - چه چیزی متفاوت است؟

- این سیلیکون مایع کاملا ناسازگار با گلیکول است.
- دارای خواص هیدروفوب است، که عمر مفید را افزایش می دهد (به طور فرضیه به نامحدود در ظرف هرمتیک و 10-15 سال پس از باز شدن) و عملیات تا 4-5 سال؛
- از آنجا که آب را جذب نمی کند، هر رطوبت در سیستم در یک مکان جمع آوری خواهد شد. این ممکن است باعث خوردگی هیدرولیک شود. نیاز به پمپاژ دقیق برای حذف تمام هوا؛
- غیر تهاجمی در رابطه با پوشش های رنگارنگ لاکو؛
- این دمای عملیاتی بالا با نقطه شروع جوش + 260 درجه سانتیگراد، طراحی شده برای استفاده در سیستم های با بارهای بزرگ و یا در شرایط شدید، برای رانندگی سریع و تهاجمی با ترمز مکرر و تیز طراحی شده است. به طور عمده برای اتومبیل با سیستم های ترمز پیچیده و چند منظوره؛
- فشرده سازی کمی و احساس به سختی قابل توجه از "پدال نرم"؛
- ممنوع برای استفاده در ماشین آلات با سیستم ضد قفل (ABS)؛
- دوستان با هر بخش لاستیکی (شکایات که نقطه 5 منجر به شکست بخش های لاستیکی ترمز می شود، هنگام استفاده از فرمول های اولیه سیلیکون بود. کامپوزیت اخیر این مشکل را حذف کرد).

نمونه های مایع خارجی

مراکز خدمات تخصصی خودرو، تشخیص را با استفاده از تجهیزات آزمون ارائه می دهند. رانندگان با تجربه اغلب "در چشم" را تعیین می کنند - در رنگ مایع یا کشش پدال، اما درست است که زمان جایگزینی را با توجه به توصیه های تولید کننده خودرو و پذیرش شرایط عملیات، درست تر شود و آب و هوا اصطلاح جهانی برای جایگزینی هر مایع ترمز بر اساس گلیکولیک - یک بار در هر دو سال یا بعد از 40 هزار کیلومتر. اجرا کن. اگر آب و هوا بسیار گرم یا شدید سوار با ترمز تیز - زندگی روزمره شما، و سپس تغییر مایع ترمز بیشتر خواهد شد، شاید یک بار در سال. سیلیکون DOT 5 مجاز به تغییر یک بار در هر 5 سال (اما به یاد داشته باشید اگر شما یک ماشین معمولی - فراموش کردن در مورد سیلیکون). برای بررسی وضعیت DJ، دستگاه های ویژه نیز وجود دارد. معیار ارزیابی: اگر آب در مایع کمتر از 3.5٪ باشد، پس از آن هنوز هم مناسب است - فورا باید تغییر کند.

چگونه جایگزین یا دوباره مایع شود؟

برای بالا بردن، هر نام تجاری تجاری می تواند مورد استفاده قرار گیرد - با توجه به قوانین و نیازهای فنی. اصل اساسی: مایع تنها با یک نام تجاری با یک رقم امتیاز نقطه بالاتر جایگزین می شود (به عنوان مثال، نقطه 3 را می توان جایگزین DOT 4، و نقطه 4 - نقطه 5.1). و در هیچ مورد، برعکس، خواص مایع می تواند غیر قابل پیش بینی برای تغییر باشد.
برای یک سیستم ماشین پر از نقطه 5، هیچ یک از انواع دیگر مایع ترمز، I.E. نقطه 3، نقطه 4 یا نقطه 5.1، مناسب نیست.
همچنین مایعات معدنی و گلیکول ترکیب نشده اند، اگر آنها مخلوط شوند - کاف های لاستیکی از خط هیدرولیکی تغییر شکل می دهند.

عمومی

مایع ترمز - این جزء مهمی از سیستم ترمز است. هدف اصلی آن انتقال تلاش از سیلندر اصلی ترمز به چرخ است.

از آنجایی که اکثر مایعات تقریبا غیر متراکم هستند، فشار از طریق مایع منتقل می شود، و پس از یک زمان کوچک ناچیز در کل حجم اشغال شده توسط این مایع مشابه خواهد بود. به عبارت دیگر، مایع فشار تقریبا مشابه سیم انجام می شود. و از آنجا که سیم از مواد اولیه ساخته نشده است، اما از آن که مناسب است و مایع باید خواص خاصی را به عنوان یک هادی فشار خوب داشته باشد.

وظیفه هر چند باریک است، اما بسیار مسئول است؛ سیستم ترمز حق ندارد تحت هیچ شرایطی رد شود. هنگامی که در درایو هیدرولیکی ترمز، سیال مناسب نیست، توجه به آن به ظاهر مورد نیاز برای پرداخت نیست. با این حال، کارایی ترمز و پایداری سیستم بستگی به دولت آن دارد. اگر، به عنوان مثال، ضد یخ یا روغن موتور ضعیف تنها عمر مفید موتور را کاهش می دهد، سپس کیفیت پایین مایع ترمز می تواند منجر به تصادف شود، بنابراین:
1) باید مایع باقی بماند، یعنی، در شرایط کاری، جوش ندهید و یخ ندهید؛
2) این باید خواص را برای مدت زمان طولانی حفظ کند.

BO تزریق بالای مایع موجود در سیلندکس سیلندل Defapapapap. طرح های متعدد بالا از حمایت از مایع TOPMO، بنابراین در Ney MoguegeBovets Poots. Pownalls Powth Payound Payments (PREPECTION) و شب به TOPIRTY FIRT TOPMVE PEZOKO. این یک ocoboe znaene برای topmons dickening mexanis و ckopfage averse است.

ocnowlemeemememixemite سفید TopMonsova لیک - GigPockPickiaft. ممکن است این مایع در TOPMO، "NABYPE" 2-3٪ از بیرونی است که در طول زمان از هوا خارج می شود، در سلامت Cegopapapa از Cepping. جوایز Avto Fips Pekomint در دسترس برای مایع مایع MEED 1 PAZA در 2 ve ZaviceMaticsotions. Exception - Dot 5.1، هر ساله باید تغییر کند، زیرا آن را بیشتر از بقیه است.

پارامتر اصلی مایع ترمز نقطه جوش آن است - بالاتر از آن بالاتر است، بهتر است برای سیستم ترمز. حباب های مایع ترمز پخته شده و کارایی سیستم ترمز کاهش می یابد - حباب های گاز به شدت حساس به فشرده سازی هستند، بنابراین نمی توان برای انتقال نیروی ترمز بر روی سیلندرهای ترمز Calipers خوب بود.

مایع ترمز شامل پایه (سهم آن 93-98٪) و افزودنی های مختلف (7-2٪ باقی مانده) است. مایعات منسوخ مانند "BSK"، ساخته شده در مخلوط روغن کرچک و بوتیل الکل به نسبت 1: 1 ساخته شده است.

اساس مدرن، رایج ترین - polyglycols و استرها. سیلیکون ها بسیار کمتر احتمال دارد. در مجتمع افزودنی، یکی از آنها از اکسیداسیون هوا اکسیژن هوا و با گرمایش قوی جلوگیری می کند، در حالی که دیگران از قطعات فلزی با قطعات هیدرولیک خوردگی محافظت می کنند.

خواص اصلی هر مایع ترمز بستگی به ترکیبی از اجزای آن دارد.

استاندارد	نقطه جوش (تازه / خشک)	نقطه جوش (قدیمی / مرطوب)	ویسکوزیته در 40 0 سلسله	رنگ	پایه
SAE J 1703.	205 S.	140 S.	1800	پاک یا عنکبوت	?
ایزو 4925	205 S.	140 S.	1500	پاک یا عنکبوت	?
نقطه 3	205 S.	140 S.	1500	پاک یا عنکبوت	پلیالیلن گلیکول
نقطه 4	230 S.	155 S.	1800	پاک یا عنکبوت	اسید بوریک / گلیکول
نقطه 4+.	260 S.	180 S.	1200 -1500	پاک یا عنکبوت	اسید بوریک / گلیکول
نقطه 5.1.	260 S.	180 S.	900	پاک یا عنکبوت	اسید بوریک / گلیکول
نقطه 5	260 S.	180 S.	900	رنگ بنفش	سیلیکون
فرمول مسابقه نقطه 6 ؟؟؟	310 C.	220 C.	?	?	?

خواص اساسی

دمای جوش

آنچه بالاتر است، کمتر احتمال دارد یک پلاگین بخار در سیستم ایجاد شود. هنگامی که ماشین را ترمز می کند، سیلندر کارگران و مایع در آنها گرم می شوند. اگر درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد، TJ جوش خواهد خورد، و حباب های بخار تشکیل می شوند. مایع غیر متراکم تبدیل خواهد شد "نرم"، پدال "شکست"، و دستگاه متوقف نخواهد شد.

سریعتر ماشین رانندگی شد، گرمای بیشتری در هنگام ترمز برجسته می شود. و کاهش شدید شدید، زمان کمتری در خنک کننده سیلندر چرخ و لوله های عرضه باقی خواهد ماند. این مشخصه ترمز مکرر درازمدت است، به عنوان مثال، در مناطق کوهستانی و حتی در بزرگراه تخت بارگیری شده توسط حمل و نقل، با سبک کنترل خودرو "ورزشی" تیز. جوش ناگهانی DSA موذی است که راننده نمی تواند این لحظه را پیش بینی کند.

دمای کار مایع ترمز از - 50 (در ماشین در یخ قوی) تا + 150 هنگام رانندگی در اطراف جاده های کوهستان.

پس چه اتفاقی می افتد وقتی مایع ترمز جوش می شود؟

حباب های زن و شوهر برخی از قطعات را در GTC تانک گسترش می دهند. سیستم مایع مخلوط با حباب های بخار است. اما اگر مایع خود را غیر متراکم باشد، حباب های میکروسکوپی به خوبی فشرده شده اند. و در حال حاضر فشار انتقال برای اولین بار به فشرده سازی حباب ها در طول حجم می رود. چگونه آن را به دنبال راننده: پدال ترمز تبدیل به نرم، شکست، و هیچ ترمز وجود دارد.

نقطه جوش مایع ترمز به طور مستقیم بستگی به محتوای آب در آن دارد و با افزایش غلظت آن کاهش می یابد. بنابراین، مایع ترمز باید حداقل هیدروکسیک (جذب رطوبت) داشته باشد. علاوه بر این، رطوبت در سیستم به خوردگی سیلندرها و در زمان سرد و تشکیل ترافیک یخ کمک می کند.

حضور تنها 2-3 درصد از آب در مایع ترمز، دمای جوش خود را حدود 70 درجه کاهش می دهد. در عمل، این بدان معنی است که هنگام ترمز Dot-4، به عنوان مثال، آن را بدون گرم شدن و تا 160 درجه جوش، در حالی که در "خشک" (یعنی بدون رطوبت)، آن را در 230 درجه رخ می دهد. عواقب آن همانند هوا در سیستم ترمز است: پدال به یک سهام تبدیل می شود، نیروی ترمز به راحتی ضعیف می شود.

این رقم نشان دهنده وابستگی دمای جوش مایع ترمز از غلظت حجم آن در آن در آن است.

ویسکوزیته

توانایی مایع را از طریق سیستم تشخیص می دهد. دمای محیط و TJ بسیار می تواند از منهای 40 درجه در زمستان در گاراژ خام (یا در خیابان) تا 100 درجه در تابستان در محفظه موتور (در سیلندر اصلی و مخزن آن) و حتی تا 200 باشد ° C با شدت کاهش سرعت دستگاه (در سیلندر کار). در این شرایط، تغییر در ویسکوزیته مایع باید با بخش های متقابل و شکاف در جزئیات و گره های سیستم هیدرولیک مشخص شده توسط توسعه دهندگان خودرو مطابقت داشته باشد.

یخ زده (همه یا در مکان ها) TJ می تواند عملیات سیستم را مسدود کند، ضخیم - به سختی از طریق آن پمپاژ می شود، زمان ترمز را افزایش می دهد. و بیش از حد مایع - احتمال نشت را افزایش می دهد.

و چه اتفاقی خواهد افتاد اگر مایع مقاوم در برابر یخبندان کافی نداشته باشد، یعنی، به طور چشمگیری خواص آن را تغییر می دهد در حالی که درجه حرارت را کاهش می دهد یا فقط یخ زده؟

در عین حال، ویسکوزیته به عنوان مهم ترین پارامتر می شود - اگر افزایش یابد، زمان تحریک ترمز ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

در استاندارد توسعه یافته توسط انجمن بین المللی مهندسین حمل و نقل (SAE)، به طور مستقیم نشان داده شده است که ویسکوزیته مایع ترمز در -40C نباید بیش از 1800 CST (میلی متر 2 / ثانیه) باشد.

تاثیر بر قطعات لاستیکی

مهر و موم ها نباید در TJ متورم شوند، ابعاد خود را کاهش دهند (به انقباض)، از دست دادن کشش و قدرت بیشتر از آن مجاز است. دستبند های تورم آن را دشوار می کند تا پیستون ها را در سیلندرها معکوس کند، بنابراین برای انجام یک ماشین، از مطالعه خارج نمی شود. با مهر و موم های زیر، سیستم به علت نشت ها لکننده می شود و کاهش می یابد - بی اثر (زمانی که پدال فشار داده می شود، مایع در داخل سیلندر اصلی جریان می یابد، بدون انتقال نیروی پد ترمز).

تاثیر بر فلزات

جزئیات ساخته شده از فولاد، چدن و \u200b\u200bآلومینیوم نباید در DJ corroded. در غیر این صورت، پیستون ها "پراکنده" یا کاف هایی که بر روی سطح آسیب دیده عمل می کنند، به سرعت از بین می روند و جریان مایع از سیلندر خارج می شود یا در داخل آنها خارج می شود. در هر صورت، درایو هیدرولیک متوقف می شود.

خواص روانکاری

به سیلندر، پیستون ها و سیلندرهای سیستم کمتر پوشیدن هستند، مایع ترمز باید سطوح عملیاتی خود را روان کند. خراش بر روی آینه سیلندر نشت DJ را تحریک می کند.

ثبات

مقاومت به اثرات درجه حرارت بالا و اکسیداسیون اکسیژن هوا، که در مایع گرما سریع تر رخ می دهد. محصولات اکسیداسیون فلزات خوردگی TJ.

گیجگر

گرایش مایعات ترمز بر اساس پلی هیتلکول مبتنی بر پلی گلیکل برای جذب آب از اتمسفر. در عملیات - عمدتا از طریق سوراخ جبران در درب مخزن. آب بیشتری در DVG حل شده است، زودتر آن جوش می خورد، ضخیم در دمای پایین ضخیم است، قطعات بدتر می شوند و فلزات در آن سریعتر می شوند.