سیستم تعلیق خودرو یکی از مهمترین قسمتهایی است که استرس زیادی را متحمل می شود و تمام ضربه های جاده های ناهموار را تحت تأثیر قرار می دهد. به لطف کارکرد ، راننده می تواند احساس راحتی کند و نترسد که ممکن است هنگام رانندگی وضعیت از کنترل خارج شود. با این حال ، به دلیل بارهای سنگین ، به ویژه هنگام رانندگی در جاده های بد ، که در فدراسیون روسیه غیر معمول نیست ، قطعات آن اغلب خراب می شوند. بوش های تثبیت کننده شکسته شایع ترین مشکل هستند. بیایید نگاه دقیق تری داشته باشیم که چرا این اتفاق می افتد و چگونه بوش های تثبیت کننده جایگزین می شوند.
بوش های تثبیت کننده برای چیست؟
پاسخ به این سال: "چرا به بوش های تثبیت کننده نیاز داریم؟" بسیار ساده. هدف اصلی این قطعه خودرو این است که بر سر و صدای تولید شده توسط سیستم تعلیق هنگام حرکت وسیله نقلیه تأثیر می گذارد و باعث کاهش آن می شود. همچنین برای اتصال تثبیت کننده به بدنه خودرو استفاده می شود.
ویژگی این قسمت کشش آن است. با توجه به اینکه از موادی مانند پلی اورتان یا لاستیک ساخته شده است ، هنگام تغییر ارتفاع چرخ هیچ صدایی نمی شنوید. انتخاب این مواد باعث می شود که تثبیت کننده با وجود تغییر مداوم در فاصله بین آنها ، که در هنگام خم شدن اتفاق می افتد ، روی بدنه ثابت شود.
توجه داشته باشید! شکل تثبیت کننده برای اکثر خودروها مشابه است ، اما به دلیل ویژگی های طراحی ، می توان آن را تغییر داد.
چرا بوش های تثبیت کننده را تغییر می دهیم؟
اگر از تعویض به موقع بوش های تثبیت کننده مراقبت نکنید ، موارد زیر رخ می دهد. هنگام ورود به پیچ یا هنگام رانندگی در جاده ای با سطح ناهموار ، ارتعاش سیستم تعلیق که در حین این اقدامات رخ می دهد ، خاموش نمی شود. تنظیم دقیق نوار تثبیت کننده روی خودرو نیز خراب می شود.
با چنین سوء عملکردهایی ، می توانید مدت زمان طولانی رانندگی کنید ، اما این باعث می شود منبع تعلیق شما و کل خودرو بسیار سریعتر فرسوده شود. علاوه بر این ، خرابی تثبیت کننده ها منجر به ظاهر صداهای ناخوشایند می شود.
چگونه علائم سایش روی بوش های تثبیت کننده را تشخیص دهیم؟
وقوع نقص های زیر در حین کارکرد وسیله نقلیه نشان دهنده خرابی بوش های تثبیت کننده است:
- اولین تماس ، هنگامی که بوش از کار می افتد ، ظاهر سر و صدا و ضربه زدن به سیستم تعلیق هنگام حرکت ماشین است. تفاوت با خطاهای کمک فنر در این است که سیستم تعلیق نه تنها هنگام عبور از سطوح ناهموار ، بلکه هنگام ورود به گوشه ها با شعاع کوچک نیز ضربه می زند. علاوه بر این ، سطح جاده در این حالت ممکن است مرتب باشد و دارای بی نظمی نباشد.
- اگر به ضربه زدن به سیستم تعلیق توجه نکنید و به کار با خودرو ادامه دهید ، وضعیت بدتر می شود. صدای تعلیق افزایش می یابد و هر زمان که موقعیت تعلیق تغییر می کند ایجاد می شود. این امر به دلیل افزایش ترک ها و تغییر شکل بوش های تثبیت کننده اتفاق می افتد.
- گام بعدی این است که هنگام پیچ های تند ، ماشین را زیاد بچرخانید. بدن به شدت تکان می خورد ؛
- برخی از وسایل نقلیه ممکن است بازی در فرمان را تجربه کنند. این به دلیل ویژگی های طراحی آنها است.
- نادیده گرفتن بیشتر وضعیت منجر به سقوط هندلینگ خودرو می شود. هنگام تلاش برای انجام هر گونه مانور ، ممکن است ماشین از این طرف به آن سو حرکت کند.
شما نباید ماشین را به چنین وضعیتی برسانید ، زیرا نه تنها جان شما ، بلکه ایمنی سایر کاربران جاده را نیز به خطر می اندازد.
مهم! عمر بیشتر بوش های تثبیت کننده بین 30 تا 40 هزار کیلومتر است. از این رقم تجاوز نکنید و ایمنی خود را به خطر بیندازید.
اگر نمی توانید ماشین را برای خدمات تشخیصی ببرید ، می توانید مطمئن شوید که بوش ها به تنهایی از کار افتاده اند. برای انجام این کار ، شما نیاز دارید:
- یک پل هوایی یا گودالی برای بازرسی پیدا کنید. در این حالت ، از جک یا بالابر استفاده نکنید. واقعیت این است که این چک با یک تکان قوی ماشین و ضربه فیزیکی قوی بر روی تثبیت کننده همراه خواهد بود. این می تواند باعث ناپایدار شدن خودرو و پرش از روی این دستگاه ها شود. در بهترین حالت ، می تواند منجر به آسیب ، در بدترین حالت ، مرگ شود. بنابراین ، برای اطمینان از حداکثر ایمنی ، توصیه می شود از سطح شیب دار و گودال استفاده کنید.
- علاوه بر این ، ارزیابی بصری وضعیت نوارهای لاستیکی انجام می شود. در صورت وجود هر گونه ترک یا پارگی ، چنین قسمتی باید تعویض شود.
- سپس لازم است که یک تأثیر فیزیکی قوی بر روی تثبیت کننده داشته باشید. آن را در جهات مختلف بکشید. صدای جیر جیر و سر و صدای همراه با این عمل به معنای نیاز به تعویض بوش است.
چگونه می توان بوش های تثبیت کننده را تغییر داد؟
تعمیر بوش لاستیکی ارزان است و می توان با استفاده از تکنسین های مجرب در سرویس انجام داد. این روش نباید به بودجه شما ضربه زیادی وارد کند. اگر ترجیح می دهید تعمیرات را به تنهایی انجام دهید یا فرصتی برای بازدید از سرویس در آینده نزدیک ندارید ، باید مراحل زیر را دنبال کنید:
- خودرو را بر روی گودال یا روگذر هدایت کنید. می توانید از آسانسور یا جک استفاده کنید ، اما این روشها کمتر قابل اعتماد و مطمئن هستند.
- پیچ های چرخ ها را که در کنار آنها قطعات معیوب وجود دارد ، باز کرده و سپس آنها را بردارید.
- مرحله بعدی حذف مهره هایی است که پایه را به تثبیت کننده محکم می کند. در پایان این روش ، پایه و تثبیت کننده را جدا کنید.
- سپس باید به پیچ های بست براکت توجه کنید. قسمتهای عقب باید شل شوند و قسمتهای جلو باید شل شود.
- مرحله بعدی حذف آلودگی و تمیز کردن بوش های تثبیت کننده جدید است. این روش را با دقت انجام دهید ، زیرا عمر مفید بوش های جدید بستگی به کیفیت اجرای آن دارد.
- بوش ها را از داخل چرب کنید. برای انجام این کار ، می توانید از اسپری سیلیکون یا محلول صابون معمولی استفاده کنید.
- بوش های جدید را در محل اتصال خود قرار دهید و خودرو را به حالت اولیه خود برسانید.
توجه داشته باشید! برخی از مدل های خودرو ، به دلیل ویژگی های طراحی ، نیاز به حذف محافظ از میل لنگ دارند.
مشکل ترین قسمت ، فرایند تعویض بوش های جلویی خودرو است. در طول اجرای آن ، ممکن است مشکلات بیشتری به دلیل ویژگی های طراحی ایجاد شود.
چه چیزی باعث خرابی بوش های تثبیت کننده می شود؟
دلیل اصلی که ساییدگی این قطعات بوجود می آید ، تأثیر شدید روی آنها در حین کار دستگاه از عوامل زیر است:
- قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی این به دلیل نزدیکی به چرخ های خودرو رخ می دهد. در حین حرکت ، ترکیبات شیمیایی مختلف وارد قسمت های باز بوش ها می شوند. خطرناک ترین آنها موادی است که در زمستان برای از بین بردن یخ در جاده استفاده می شود. آنها تأثیر قوی بر ساختار بوش ها دارند و باعث خشک شدن و ترک خوردن آنها می شوند.
- ضربه مکانیکی قوی کیفیت راههای هر منطقه با یکدیگر متفاوت است. با این حال ، حتی در مطلوب ترین مناطق آهنگهای زیادی وجود دارد که کیفیت آنها مطلوب است. بر این اساس ، هرچه بیشتر از خودرو در جاده هایی با آسیب جدی استفاده شود ، قدرت قطعات سریعتر مصرف می شود. این به دلیل افزایش اصطکاک است که وقتی تعلیق ناهمواری جاده را جبران می کند رخ می دهد.
- کیفیت موادی که بوش ها از آن ساخته شده اند. معمولاً حتی بهترین توری های لاستیکی دارای طول عمر نسبتاً کوتاهی هستند. اما این آنها هستند که اکثر تولیدکنندگان خودروهای خود را روی آن می گذارند. بنابراین ، هنگام جایگزینی بوش های قدیمی با بوش های جدید ، متخصصان توصیه می کنند از محصولاتی که بر اساس پلی اورتان ساخته شده اند استفاده کنید. این محصولات حاشیه ایمنی بیشتری دارند و عمر طولانی تری خواهند داشت.
کدام خودروها بیشترین مشکلات تثبیت کننده را دارند؟
این نوع خرابی ، دیر یا زود ، در همه خودروها رخ می دهد. با این حال ، خودروهایی هستند که این مشکلات را بیشتر از دیگران تجربه می کنند. اینها شامل خودروهای زیر است:
- لادا وستا ؛
- فولکس واگن پولو ؛
- Skoda Rapid؛
- رنو مگان ؛
- مرسدس اسپرینتر.
هنگام تعویض تثبیت کننده ها به چه ابزارهایی ممکن است نیاز داشته باشید؟
این کار نیازی به دستگاه های با تکنولوژی بالا از راننده ندارد. برای انجام این کار ، باید ابزارهای زیر را داشته باشید:
- جک ؛
- کلید فرمت ؛
- کلید آچار برای 10 و 13 ؛
- خط کش؛
- سرهای سوکت برای 13 و 14. مطلوب است که کشیده شوند.
- کلید چوب دستی
این حداقل مجموعه ابزار مورد نیاز است که بدون آن قطعاً نمی توانید تعمیرات را انجام دهید. با این حال ، ممکن است به یک کیت اضافی نیاز داشته باشید. این نیاز ممکن است هنگام برداشتن مهره های چسباننده ایجاد شود. واقعیت این است که در حین کار ، آنها می توانند به قطعه بچسبند. در این مورد ، شما ممکن است به یک چرخ یا اره برقی برای فلز نیاز داشته باشید. هنگام استفاده از این ابزارها باید بسیار مراقب باشید ، زیرا می توانید به پایه های تثبیت کننده آسیب برسانید. اگر این اتفاق بیفتد ، باید آنها را نیز تغییر دهید.
خروجی
با وجود سادگی کافی برای از بین بردن این نوع نقص ، همه اقدامات را با نهایت دقت انجام دهید. به خصوص در مواردی که جک در این فرایند دخیل است.
هرگونه حرکت بی دقتی می تواند به فاجعه ختم شود. در صورت امکان ، با سرویسی تماس بگیرید تا سریع و ارزان خودرو شما را تعمیر کنند ، بدون آنکه سلامتی شما و وضعیت وسیله نقلیه را تهدید کند.
واشرها و بوش های لاستیکی مختلف برای عملکرد عادی یا به عنوان یک عنصر اتصال بر روی مکانیزم های خودرو نصب شده اند. اما چنین عناصری به دلیل افزایش شدت ، زود از بین می روند. در نتیجه عکس العمل در آنها ظاهر می شود که باعث می شود سفر با ماشین ناامن باشد. علاوه بر این ، بوش های فرسوده می توانند منجر به نقص جدی تر شوند.
این امر در مورد بوش های نصب شده روی تثبیت کننده نیز صدق می کند. اگر هنگام رانندگی متوجه سر و صدا در سیستم تعلیق خودرو شدید ، ممکن است این بدان معنا باشد که نیل های تثبیت کننده باید تعویض شوند. و این امر در مورد تعویض بوش های جلو و عقب صدق می کند. اطلاعات بیشتر در این مورد و در این مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
در زمینه مهندسی مکانیک ، تثبیت کننده همراه با اولین اتومبیل ها ظاهر شد ، حداکثر سرعت آنها از علامت 20 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. با توجه به رول های بزرگی که هنگام چرخش ایجاد می شود ، نصب این جزء ضروری شد. هدف اصلی تثبیت کننده محافظت از خودرو در برابر واژگونی است ، زیرا در حین چرخش بار روی چرخ های خارجی افزایش می یابد و برعکس ، در چرخ های داخلی کاهش می یابد. این امر باعث می شود دستگاه تکان بخورد. تثبیت کننده آن را در جاده پایدارتر می کند و از واژگون شدن آن جلوگیری می کند.
تثبیت کننده بخش مهمی از سیستم تعلیق خودرو است.در یادداشت!همه سیستم های تعلیق خودرو مجهز به یک تثبیت کننده هستند ، نه تنها در جلو ، بلکه در عقب. فقط در صورت نصب نوار پیچشی در عقب خودرو نیازی به تثبیت کننده نیست: عملکردهای تثبیت کننده به خود سیستم تعلیق اختصاص داده می شود.
طراحی تثبیت کننده در بسیاری از اتومبیل ها یک میله فلزی U شکل است که از فولاد فنری ساخته شده است. برای اتصال دستگاه به بدنه ، از گیره ها و بوش های مخصوص استفاده می شود تا تثبیت کننده بچرخد. برای ثبات بیشتر خودرو و افزایش کشش تثبیت کننده ، از بوش ها استفاده می شود - تمام ضربه های ناشی از عناصر مختلف تعلیق روی آنها می افتد.
بوشینگ ها چیست و چرا به آنها نیاز است
وظیفه اصلی بوش ها کاهش صدای سیستم تعلیق هنگام رانندگی و اتصال تثبیت کننده به بدنه خودرو است. آنها معمولاً از دو ماده پلی اورتان و لاستیک ساخته می شوند. قطعات دارای خاصیت ارتجاعی و استحکام بالایی هستند ، به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع هر یک از چرخ ها صدای جیر جیر و ضربه وجود ندارد. علاوه بر این ، اتصال سخت کننده به بدن غیرممکن است ، زیرا فاصله از نقطه اتصال به لبه تثبیت کننده در هنگام خم شدن تغییر می کند.
بوش ها را می توان از مواد مختلف تهیه کرد اغلب ، صداهای مختلف ناشی از حرکت و چرخش های تند - صدای جیر جیر ، ضربه و غیره می تواند نشان دهنده سوء عملکرد بوش ها باشد. این پدیده با از بین رفتن کشش آستین همراه است ، در نتیجه آن بسیار سفت می شود. همچنین گرد و غبار یا ماسه می تواند در زیر این قسمت جمع شود.
علائم فرسودگی بوش
پارامترهای طراحی بوش کمی شبیه به مفصل توپ است ، فقط بوش دارای یک ویژگی ناخوشایند است - از بین می رود ، در نتیجه قطعه خراب می شود. همچنین باید توجه داشت که رانندگی خودرو با عناصر تعلیق آسیب دیده ایمن نیست ، بنابراین در صورت مشاهده نقص در بوش تثبیت کننده ، سعی کنید آن را در اسرع وقت تعویض کنید. تعیین نامناسب بودن بوش برای راننده دشوار نخواهد بود ، زیرا هنگام رانندگی ، کنترل وسیله نقلیه دشوار می شود.
در بیشتر موارد ، خراب شدن بوش تثبیت کننده با صداهای مشخصی در ناحیه تعلیق همراه است که با شتاب گرفتن خودرو افزایش می یابد. غلبه بر بی نظمی های جاده ای (ناهمواری ها ، گودال ها ، سنگریزه ها در جاده ها) رانندگان را از ضربه های ناشی از آن در قسمت پایین خودرو می لرزاند. یک راننده هوشیار بلافاصله متوجه صداهای اضافی و خرابی جزئی در جابجایی ماشین می شود و همچنین با علت این مشکل برخورد می کند.
بوش فرسوده به این شکل است برای جلوگیری از رساندن بوش ها و سیستم تعلیق به چنین وضعیتی ، توصیه می شود که به طور منظم تمام عناصر سازه ای را بازرسی کنید. در این مورد ، لازم است یک تشخیص دقیق بوشینگ انجام شود.
تشخیصی
تشخیص بوش های تثبیت کننده شامل دو مرحله است:
- ارزیابی بصری ؛
- ایجاد ضربه مکانیکی
برای بررسی نوارهای لاستیکی ، لازم است ماشین را روی روگذر یا گودال قرار دهید. برخی از افراد برای این منظور از بالابر استفاده می کنند ، اما این می تواند خطرناک باشد. واقعیت این است که تشخیص بوش به معنی تکان دادن قوی تثبیت کننده است ، در نتیجه خودرو حرکت می کند و ممکن است سقوط کند. همین امر در مورد جک ها نیز صدق می کند ، که از آنها ماشین بسیار سریعتر از آسانسور می پرید. این می تواند منجر به ناگوارترین عواقب شود ، زیرا وزن ماشین بسیار سنگین است و تمام این ساختار فلزی می تواند مکانیک را خرد کند.
تشخیص بوش های تثبیت کننده هدف از ارزیابی بصری بازرسی نوارهای لاستیکی از نظر پارگی و ترک است. اگر حداقل یک ترک در حداقل یک قسمت پیدا شد ، کل مجموعه باید کاملاً تغییر کند. ضربه مکانیکی مستلزم نیروی بی رحم مرد است - تثبیت کننده را در کنار بوش که قسمتی را به بدن متصل می کند ، بگیرید و آن را به سختی در همه جهات بکشید. در این فرآیند ، ممکن است ضربه یا صدای جیر جیر ایجاد شود. این بدان معناست که بوش ها باید تعویض شوند. در روند تنش مکانیکی ، از آسیب رساندن به تثبیت کننده یا خود بوش نترسید - آنها برای بارهای سنگین طراحی شده اند ، بنابراین تلاش های شما برای بررسی قابلیت عملکرد قطعات نمی تواند به آنها آسیب برساند.
آنچه شما نیاز دارید جایگزین کنید
برای انجام کار نیازی به ابزار زیادی ندارید ، اما هنوز باید آنها را زودتر آماده کنید.
برای تعویض بوش های تثبیت کننده به موارد زیر نیاز دارید:
- جک ؛
- خط کش یا کالیپر ورنیه ؛
- افزونه ویژه برای کلید ؛
- آچار چرخ ضامن دار؛
- کلیدهای آچار ، یکی برای 13 ، و دیگری برای 10 ؛
- پریزهای کشیده یا معمولی (14،13).
شایان ذکر است که این فقط یک مجموعه اساسی از ابزارها است ، در واقع ، ممکن است به ابزارهای دیگر نیاز باشد. این به دلیل نیاز به شل کردن مهره های اتصال هنگام برداشتن تثبیت کننده است. این کل گرفتاری است ، زیرا با یک آچار معمولی نمی توانید مهره های اتصال را باز کنید (در حین کار ، آنها به قسمت چسبیده اند). در این مورد ، بسیاری به اقدامات اضطراری متوسل می شوند - استفاده از اره برقی برای فلز یا چرخ. در روند شل شدن مهره ها ، پایه های تثبیت کننده می توانند آسیب ببینند ، بنابراین نمی توانید با یکبار تعویض نوارهای لاستیکی این کار را انجام دهید.
جک ممکن است در دو حالت مورد نیاز باشد: برای بالا بردن ماشین و بازگرداندن میله تثبیت کننده به حالت اولیه ، در صورتی که نمی توانید این کار را با دستان خود یا با یک میلگرد انجام دهید. اگر میله هنوز کمی دورتر است ، عقب خودرو را بالا بیاورید. این باید برای بازگشت قطعه به جای خود کافی باشد.
ابزارها و مواد جایگزین تثبیت کننده بوش همچنین ، شما نمی توانید با تعویض بوش ها بدون خود بوش های تثبیت کننده کنار بیایید. می توانید بدون خروج از خانه آنها را دریافت کنید. خوشبختانه اینترنت برای این کار وجود دارد که با کمک آن می توانید قسمت مورد نظر را با تحویل درب منزل سفارش دهید. همچنین می توانید از یک فروشگاه خودرو یا بازار دیدن کنید. همچنین به خاطر داشته باشید که برای هر مدل خودرو نوارهای لاستیکی خاصی مورد نیاز است ، بنابراین قبل از خرید ، خیلی تنبل نباشید تا ابتدا قطعات قدیمی را برای مقایسه در فروشگاه بردارید. علاوه بر این ، آنها می توانند شماره سریال را حفظ کنند ، که روند انتخاب را تسهیل می کند. در غیر این صورت ، خطر خرج کردن پول برای قطعه ای را دارید که مناسب ماشین شما نیست.
کیفیت قطعات نیز نقش مهمی دارد ، زیرا نه تنها از لاستیک طبیعی ، بلکه از لاستیک مصنوعی نیز می توان برای تولید آنها استفاده کرد. اگر یک انتخاب دارید: یک آستین از مواد طبیعی یا مصنوعی بخرید ، بهتر است گزینه دوم را ترجیح دهید (دوام بیشتری دارد).
تعویض بوش های جلو
دو روش برای انجام این روش وجود دارد: جک یک طرف ماشین یا دو طرف. روش دوم سخت تر در نظر گرفته می شود ، اما بسیاری از رانندگان آن را ترجیح می دهند. علاوه بر این ، با بالا آمدن هر دو طرف دستگاه ، نصب و برداشتن بوش ها بسیار ساده تر خواهد بود. نکته اصلی احتیاط های ایمنی و رعایت دستورالعمل های گام به گام است که در زیر آورده شده است.
مرحله 1ابتدا قطعات جایگزین بخرید. می توانید اصل یا آنالوگ را تهیه کنید - بستگی به ترجیحات و توانایی های مالی شما دارد. اگرچه حتی اگر اصل را انتخاب کنید ، باید بیش از 400 روبل برای قطعات بپردازید.
سعی کنید هنگام انتخاب بوش های جدید کم ندهید گام 2.چك های چرخ را نصب كرده و خودرو را جك كنید. سپس ، پیچ نگهدارنده براکت بوش را بردارید. برای انجام این کار ، به یک کلید 12 احتیاج دارید. اگر پیچ و مهره نمی چرخد ، آن را با WD -40 یا همانطور که این ابزار معروف است "Vedoshka" درمان کنید. پس از 5-10 دقیقه ، بست را می توان به راحتی باز کرد.
اگر پیچ بسیار زنگ زده است ، باید از آسیاب استفاده کنید مرحله 3پس از باز شدن پیچ های نصب ، براکت نگهدارنده را کمی به سمت بالا خم کنید. انجام این کار با دستان برهنه بسیار دشوار است ، بنابراین از پیچ گوشتی استفاده کنید و لبه براکت را کمی با آن بچرخانید.
براکت ثابت را به عقب خم کنید مرحله 4بوش را با دقت بردارید. برای این کار نیازی به استفاده از هیچ ابزاری ندارید ، به هر حال می توانید آستین را به راحتی بردارید. پس از برداشتن ، قطعه را از نظر آسیب ، علائم ساییدگی یا ترک بررسی کنید.
مرحله 5بوش جدید را در جای خود قرار دهید و براکت نگهدارنده را روی آن قرار دهید. توصیه می شود سطح آستین را با مقدار کمی گریس گرافیت از قبل درمان کنید تا براکت بدون مشکل روی نوار لاستیکی قرار گیرد. سپس پیچ ثابت را محکم کنید و مراقب باشید که نخ ها را جدا نکنید. در غیر این صورت ، شما کمی نگرانی اضافی دارید.
بوش را در جای خود نصب کنید تعویض بوش های عقب
تثبیت کننده عقب با استفاده از دو بوش لاستیکی نصب شده است. به عنوان یک قاعده ، در حین کار ماشین ، این قطعات قدرت و کشش خود را از دست می دهند ، در نتیجه دیگر قادر به انجام وظایف اصلی خود نیستند. در نتیجه هنگام رانندگی سیستم تعلیق عقب شروع به ضربه زدن می کند. اگر صداهای مشخصی را می شنوید ، باید بوش های عقب را تعویض کنید. مانند تعویض بوش های جلو ، دستگاه باید جک خورده باشد. توصیه می شود همزمان دو طرف را بالا بیاورید - راست و چپ. حالا دست به کار شوید.
مرحله 1برای شروع چند نوار لاستیکی جدید تهیه کنید. در این حالت ، آنها با یک روان کننده مخصوص کامل می شوند که عمر مفید قطعات را افزایش می دهد و روند تعویض را تسهیل می کند.
گام 2.هرگونه گرد و غبار از سطح تثبیت کننده و اتصال دهنده را تمیز کنید. برای این کار از کاغذ سنباده درشت یا برس سفت استفاده کنید. سپس مقداری WD-40 را روی پیچ بپاشید تا شل شدن راحت تر شود.
ما با یک کیسه روی پیچ و مهره اسپری می کنیم مرحله 3پیچ و مهره را 14 بار شل کنید و سپس براکت را با انبردست کمی فشار دهید تا بتوانید قسمت را جدا کنید. همانطور که مشاهده می کنید ، فرایندهای تعویض بوش جلو و عقب تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند ، به استثنای حذف پیچ.
مرحله 4تثبیت کننده را با مایع ارائه شده چرب کنید و سپس می توانید یک بوش جدید نصب کنید. کناره های قطعه را با هم مخلوط نکنید ، همان قسمت قبلی را نصب کنید. در غیر این صورت ، خطر کاهش قابل توجه عمر قطعه کاملاً جدید را دارید.
مرحله 5براکت تثبیت کننده را با دقت به جای خود بکشید و با پیچ محکم کنید. در این مورد ، باید مراقب باشید که به بست یا خود براکت آسیبی وارد نشود. حالا پشت ماشین را پایین بیاورید و سوار آن شوید تا کار خود را آزمایش کنید.
بوش را دوباره نصب کنید 
پیچ ثابت را به آرامی سفت کنید مزایای جایگزینی به موقع
هر راننده قادر خواهد بود با تعویض بوش ها در ماشین خود کنار بیاید ، زیرا این فرایند یک تعمیر فوق العاده پیچیده نیست. همه چیز را می توان با دستان خود انجام داد ، اما اگر وقت یا تمایل ندارید ، توصیه می شود از متخصصان کمک بگیرید. این به محافظت از نوار ضد رول در برابر سایش زودرس کمک می کند.
اگر قبلاً بوش های جدید نصب کرده اید ، رانندگی در سطوح جاده با کیفیت پایین به پس زمینه کاهش می یابد. و به طور کلی ، بوش های جدید نصب شده به معنی عدم وجود مشکلات و مشکلات در حین حرکت و همچنین راحتی و ایمنی است.
ویژگی های مشکل برای مدلهای محبوب
همانطور که آمار نشان می دهد ، صاحبان مدلهای خودرویی مانند رنو مگان ، Skoda Rapid ، فولکس واگن پولو ، لادا وستا (و سایر نمایندگان صنعت خودرو داخلی) با مشکلات مربوط به بوش های تثبیت کننده روبرو هستند. ویژگی های مدلهای خاص خودرو و همچنین توصیه هایی برای جایگزینی آنها را در نظر بگیرید.
جدول. شرح مشکل برای برخی از مدل ها
| مدل | شرح مشکل |
|---|---|
 | اغلب ساختار سیستم تعلیق وسیله نقلیه خاص است که علت اصلی مشکلات بوش است. وستا به دلیل حرکت طولانی در پایه های تثبیت کننده مشهور است که می تواند هنگام رانندگی صداهای ناخوشایندی ایجاد کند. بسیاری از صاحبان خودرو مناسب بودن خودروی خود را برای حل این مشکل دست کم می گیرند. همچنین می توانید از روان کننده مخصوص سیلیکون استفاده کنید. |
 | یکی از راه های اثبات شده برای رفع جیر جیر این است که قطعه کوچکی از تسمه تایم قدیمی را بین بوش تثبیت کننده و بدنه خودرو قرار دهید. تعویض بوش ها به تنهایی با آنچه در دستورالعمل های بالا نشان داده شده است تفاوتی ندارد. |
 | همانطور که در تمرین نشان داده شده است ، بهترین راه برای از بین بردن جیغ زدن ، نصب نوارهای لاستیکی اصلی VAG است. همچنین ، بسیاری از رانندگان از آستین های تعمیراتی استفاده می کنند که با اندازه های معمول متفاوت است (آستین های تعمیر کمتر از 1 میلی متر است). متناوبا ، می توانید نوارهای لاستیکی سایر مدلهای این سازنده ، به عنوان مثال ، از Skoda Fabia را نصب کنید. |
 | روند تعویض بوش هیچ تفاوتی با سایر مدل ها ندارد ، اما قبل از نصب نوار لاستیکی جدید ، آن و صندلی باید با روان کننده درمان شوند ، که در این صورت آسیبی به قطعات نمی رساند. برای این منظور می توان از شامپو یا صابون استفاده کرد. بسته به تغییر ، رنو مگان را می توان به سیستم تعلیق تقویت شده یا معمولی مجهز کرد ، بنابراین ، ابعاد بوش ها و خود تثبیت کننده ممکن است متفاوت باشد. هنگام خرید قطعات جایگزین به این نکته توجه کنید. |
 | قبل از خرید بوش ها ، ابتدا باید قطر تثبیت کننده را اندازه گیری کنید ، زیرا بسته به اصلاح ممکن است ابعاد آنها متفاوت باشد. برای این کار از کالیپر ورنیه استفاده کنید. بسیاری از کارشناسان خرید نوارهای لاستیکی مخصوص ماشین خود را مجهز به گلگیر برای محافظت در برابر گرد و غبار و آب توصیه می کنند. برای درمان سطحی قطعات ، لازم است از محصولات مبتنی بر سیلیکون استفاده شود که باعث خوردگی لاستیک نمی شوند. این محصولات شامل "MOLYKOTE PG-54" ، "Litol-24" و موارد دیگر است. |
به عنوان نتیجه گیری
با وجود سهولت تعویض ، که تقریباً هر راننده می تواند از عهده آن برآید ، ایمنی را نباید فراموش کرد. وزن وسیله نقلیه شوخی نیست ، بنابراین استفاده نادرست از جک یا نداشتن چوک چرخ می تواند منجر به آسیب جدی شود. برای جلوگیری از این امر ، قبل از کار وضعیت جک را حتماً بررسی کنید و تمام مراحل این فرآیند را با احتیاط کامل انجام دهید.
ویدئو - تعویض بوش های تثبیت کننده در شورولت آوئو
برای اتصال و عملکرد عادی مکانیزم های مختلف خودرو ، تعداد زیادی بوش و واشر لاستیکی روی آنها نصب شده است. با این حال ، این عناصر عمر بسیار کوتاهی دارند ، زیرا در شرایط استفاده فشرده بسیار سریع از بین می روند و در آنها چسبندگی ایجاد می شود. در نتیجه ، عملکرد خودرو ناامن می شود و در پی فرسودگی بوش ها خرابی های بسیار جدی ممکن است رخ دهد. همه اینها در مورد بوش لاستیکی که روی تثبیت کننده نصب شده است نیز صدق می کند. بنابراین ، اگر در حین کارکرد خودرو صدای ضربه الاستیک در جلوی آن را می شنوید ، باید بدانید که در خطر تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده هستید. چگونه این کار را انجام دهیم - مقاله ما را بخوانید.
1. نوارهای لاستیکی یا بوش های تثبیت کننده کجا هستند؟
اگر نوارهای لاستیکی تثبیت کننده فرسوده شده و واکنش تندی در آنها ایجاد شده است ، صدایی واضح و واضح در این مورد به شما می گوید ، که در حین عملکرد موتور خودرو (یا دقیقتر با هر دور) ظاهر می شود. این امر به ویژه زمانی قابل توجه است که ماشین با یک چرخ به تپه کوچکی برود یا به طور تصادفی در سوراخی بیفتد. سپس راننده می تواند صدای بسیار قوی را از تماس قطعات فلزی بشنود ، که بین آنها واشر لاستیکی وجود ندارد.
چهار نوار لاستیکی روی یک نوار تثبیت کننده معمولی خودرو وجود دارد. یافتن آنها با این مکانیزم دشوار نیست. پیدا کردن و برداشتن دو مورد از آنها بسیار آسان است: آنها در زیر براکت های نصب شده قرار گرفته اند که نوعی پوشش یا "خانه" را برای آنها تشکیل می دهد. دو مورد دیگر در نگهدارنده های فلزی ارزش جستجو را دارند.
عملکرد اصلی نوارهای لاستیکی تثبیت کننده این است که به عنوان یک فاصله دهنده الاستیک بین نوار و عناصر ثابت کننده تثبیت کننده عمل می کند. به لطف آنها ، سطح ارتعاشات کاهش می یابد ، ارتعاشاتی که در حین حرکت رخ می دهد نرم می شود. علاوه بر این ، وجود بوش ها به افزایش عمر نوار تثبیت کننده و همچنین بی صدا بودن آن کمک می کند. به همین دلیل است که بسیار مهم است که همه بوش ها در وضعیت کار خوبی باشند و بتوانند "وظایف" محوله را به طور کامل انجام دهند.
در نتیجه فرسودگی بوش های لاستیکی ، قطعات تثبیت کننده قادر به حرکت تقریباً آزاد هستند. اگر بدن در حین حرکت کمی خم شود و جابجایی جانبی آن حاصل شود ، تثبیت کننده شروع به ضربه زدن می کند. در این مورد ، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود که بوش های قابل جابجایی را که زیر پوشش براکت های نصب قرار دارند ، جایگزین کنید. این نوارهای لاستیکی اغلب فرسوده می شوند و بنابراین نیاز به تعویض آنها وجود دارد.
2. برای تعویض بوش های فرسوده تثبیت کننده خودرو به چه چیزی نیاز دارید؟
ابزارهای بسیار کمی برای انجام چنین کارهایی مورد نیاز است ، اما لازم است آنها را از قبل آماده کنید تا در روند کار همه آنها در دست باشند. بنابراین ، شما نیاز دارید:
1. کلید کلید (10 و 13).
2. سر سوکت (برای 13 و 14 مفید است ، اما بهتر از همه در صورتی که سر 13 کشیده باشد).
3. آچار راتچ.
4. سیم اضافی.
5. کالیپر ورنیه (به جای آن می توانید از خط کش معمولی استفاده کنید).
6. کاردان.
7. جک.
اما بلافاصله باید توجه داشت که در همه موارد نمی توان تنها با چنین مجموعه ای ساده از ابزارها کار کرد. واقعیت این است که در فرآیند تعویض بوش لاستیکی ، قطعاً باید مهره های محکم کننده پایه های تثبیت کننده را باز کنید. در اینجا یک کشف بسیار ناخوشایند می تواند برای شما اتفاق بیفتد: مهره ها به بدنه آن قسمت چسبیده اند و خود را به آچار معمولی نمی رسانند. در چنین شرایطی ، ممکن است به جایی برسد که مجبور شوید از یک آسیاب یا اره برقی استفاده کنید. پس از آن ، همراه با تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده ، به پایه های جدیدی نیز برای این قسمت نیاز خواهید داشت.
و بیشتر در مورد اینکه چرا به آن نیاز دارید. با کمک آن ، باید ماشین را بلند کنید تا چرخ ها را از آن جدا کرده و به تثبیت کننده و بوش های آن دسترسی آزاد داشته باشید. همچنین ممکن است لازم باشد اگر در حین کار ، نوار تثبیت کننده به طور ناگهانی به طرفی رفت و شما نمی توانید آن را با کمک یک میلگرد به موقعیت مورد نظر بازگردانید. در چنین شرایطی ، با کمک جک ، فقط باید قسمت عقب خودرو را بالا ببرید ، پس از آن میله باید در جای خود قرار گیرد.
و البته ، برای جایگزینی نوارهای لاستیکی تثبیت کننده ، به خود نوارهای لاستیکی نیاز دارید. می توانید آنها را در هر بازار خودرو یا نمایندگی خودرو خریداری کنید. با این حال ، فراموش نکنید که تقریباً هر مدل خودرو به بوش های مخصوص خود نیاز دارد ، که برای تثبیت کننده آن ایده آل خواهد بود. بنابراین ، قبل از خرید بوش های جدید ، بهتر است زیر ماشین بچرخید و موارد قدیمی را بردارید. همچنین ارزش دارد با آنها به فروشگاه بروید. در این حالت ، احتمال خرید بوش های خیلی بزرگ یا خیلی کوچک را به حداقل می رسانید.
علاوه بر این ، کیفیت نوارهای لاستیکی برای تثبیت کننده نیز به همان اندازه مهم است. مشخص است که می توان آنها را از لاستیک طبیعی و مصنوعی تهیه کرد. علیرغم این واقعیت که ویژگی های طبیعی مانند نرمی و کشسانی طبیعی است ، لاستیک مصنوعی دوام بیشتری در نظر گرفته می شود.
3. چگونه می توانم لاستیک های تثبیت کننده را با دست خود تغییر دهم؟
خوب ، اگر همه چیز آماده باشد ، می توانیم به اجرای مستقیم وظیفه خود ادامه دهیم - جایگزینی نوارهای لاستیکی تثبیت کننده. انجام این کار بسیار آسان است ، اما قبل از شروع کار ، توصیه می شود ماشین را طوری قرار دهید که همه چرخ های آن در یک سطح قرار بگیرند. این امر نوار تثبیت کننده را در موقعیت خود قرار می دهد. توصیه می شود کلیه اقدامات بعدی مطابق دستورالعمل زیر انجام شود:
1. ما ماشین را در حالت ثابت ثابت می کنیم - ترمز دستی را بالا می بریم و حرکت چرخ ها را مسدود می کنیم.
2. ما چرخ های جلو را از ماشین خارج می کنیم ، زیرا قبلاً ماشین را با جک بالا آورده بودیم. در زیر قوس چرخ جلو راست نیز باید سپر عقب موتور را بردارید. برای انجام این عمل ، شما نیاز به یک کلید 10 دارید که با آن می توانید دو پیچ نصب را باز کنید.
3. با استفاده از روان کننده مخصوص (بهتر است از یک آئروسل مخصوص WD-40 استفاده کنید) ، پیچ های چسباننده را در سمت چپ و راست پردازش می کنیم ، که با آنها گیره های تثبیت کننده وصل شده است. همچنین لازم است که پستهای نصب آن را پردازش کنید.
4. ما درگیر چفت و بست هایی هستیم که با آنها ستون های تثبیت کننده ثابت می شوند. برای انجام این کار ، باید چهار پیچ را پیدا کرده و آنها را با آچار مناسب شل کنید. اگر نمی توانید به پیچ ها برسید ، از سرهای سوکت استفاده کنید. اگر آنها هنوز تسلیم نشدند ، باید یک آسیاب یا یک فایل را بردارید. در نتیجه ، شما باید هر دو پایه تثبیت کننده را به طور کامل از خودرو بردارید.
5.
جک باید در قسمت چپ زیر فریم ماشین نصب شود. فاصله جک تا قسمت عقب آن نباید بیش از 20 سانتی متر باشد.بعد از آن ، بدنه خودرو را با جک بالا بیاورید. در صورت استفاده از جک هیدرولیک ، قرار دادن یک صفحه فلزی متراکم زیر قسمت رانش آن ضروری است. این کار از آسیب رساندن به زیر فریم جلوگیری می کند.
6. با استفاده از آچار ، پیچ پشتی را که زیر قاب را محکم می کند ، باز کنید. از آنجا که ماشین در موقعیت بالا قرار دارد ، انجام این کار بسیار آسان است.
7. جک را رها کنید تا ماشین به همان سطح برسد که انگار روی چرخ است. در این حالت ، زیر فریم باید در فاصله 1 سانتی متری از بدن پایین بیاید.
8. یک قطعه لوله باید در این فاصله بین بدنه و زیر قاب قرار داده شود ، با فشار دادن روی آن ، می توانید زیر فریم را از بدنه خودرو خارج کنید. وقتی می توانید این لومن را بزرگ کنید ، سر سوکت را داخل آن قرار دهید. اما بسیار با احتیاط عمل کنید ، زیرا برانکارد می تواند در هر زمان از زمین بپرد و انگشتان شما را به معنای واقعی کلمه قطع کند. بنابراین ، سر باید با انبردست گذاشته شود.
9. پس از پاشیدن نخ ها با آئروسل WD-40 ، پیچ ها را که گیره تثبیت کننده را محکم می کنند ، باز کنید. لازم است پیچ ها را با دقت باز کنید ، در هیچ موردی نباید نیروی زیادی به آنها وارد کنید تا آسیبی به قطعات دیگر وارد نشود.
10. پس از برداشتن پیچ و مهره های نصب ، می توانید گیره بوش و سپس خود بوش را بردارید که در شرایط نامناسب برای کار بیشتر قرار دارد.
11.
به جای آستین قدیمی ، ما یک جدید را نصب می کنیم ، مطمئن شوید که برش روی آن به عقب هدایت شده است. اغلب ، روند نصب یک آستین جدید با این واقعیت همراه است که روی قطعات کاملاً خشک قرار نمی گیرد. در چنین شرایطی ، رانندگان باتجربه استفاده از آب گرم و صابون را توصیه می کنند.
12. با نصب بوش ، باید آن را به محل اصلی خود فشار دهید ، یعنی به همان روشی که قدیمی نصب شده بود نصب شود.
13. گیره ای روی آستین قرار می دهیم ، حتی بدون اتصال دهنده نیز باید خوب نگه داشته شود.
14. پیچ ها را که گیره را محکم می کند ، می گیریم و ابتدا آنها را با انگشتان خود طعمه می کنیم ، و سپس با آچار آنها را تا انتها محکم می کنیم. مطمئن شوید که همه پیچ ها به طور مساوی محکم شده اند.
15. اغلب اتفاق می افتد که محدود کننده روی تثبیت کننده خودرو خراب می شود. در این مورد ، لازم است یک گیره فلزی را نصب کنید ، آن را محکم به حلقه پلاستیکی فشار دهید. در غیر این صورت ، هنگام محکم کردن بست ها ، خطر آسیب به گیره را دارید.
16. با استفاده از انبردست ، باید سرهایی را که بین زیر قاب و بدنه خودرو نصب کرده اید بردارید. برانکارد را دوباره روی پیچ و مهره ها بگذارید ، ممکن است جک دیگر برای شما ضروری نباشد.
17. ما تخلیه ها را در محل اصلی خود نصب می کنیم ، آنها را با پیچ و مهره پیچ می کنیم. اگر در فرآیند برچیدن مجبور شدید مهره های قفسه را برش دهید ، این قسمت نیز باید با یک قطعه جدید جایگزین شود.
18. تمام قطعات رزوه شده باید با گریس گرافیت مخصوص درمان شوند. توصیه می شود این کار را حتی قبل از نصب اتصال دهنده ها انجام دهید ، که از احتمال "چسبندگی" پیچ ها جلوگیری می کند.
19. ما با نصب چرخ فرآیند را تکمیل می کنیم.
همانطور که خود می بینید ، امکان تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده در خانه ، حتی بدون کمک شریک وجود دارد. تنها چیزی که نباید در هر صورت فراموش شود ایمنی است. فراموش نکنید که وزن وسیله نقلیه می تواند صدمات جدی به شما وارد کند ، بنابراین عملکرد جک را از قبل بررسی کرده و کلیه عملیات را با احتیاط کامل انجام دهید.
یکی از عملکردهای فوق العاده مهم سیستم تعلیق خودرو ، ایجاد کشش است. تنها در صورتی که همه دستگاه های تعلیق (اهرم ها ، اتصال دهنده ها ، عناصر الاستیک ، بوش های تثبیت کننده) از وضعیت مطلوبی برخوردار باشند ، می توانید مطمئن باشید که غلبه بر سخت ترین قسمت های جاده ایمن و راحت خواهد بود.
هنگام پیچ خوردن ، حرکت خودرو مستقیماً با افزایش یا کاهش بار در قسمت داخلی یا خارجی چرخ ها ارتباط دارد. نوار ضد رول در طراحی سیستم تعلیق به گونه ای طراحی شده است که حداکثر کنترل هندلینگ خودرو را بر عهده داشته و امکان چرخش جانبی قوی را که هنگام پیچیدن رخ می دهد ، از بین می برد.
بوش های ضد رول یک عنصر ضروری در تقریباً همه اتومبیل های مدرن هستند که مجهز به سیستم تعلیق مستقل هستند.
چنین قطعاتی دارای یک اصل عملکرد نسبتاً ساده هستند ، که شامل این واقعیت است که عنصر تعلیق الاستیک اتومبیل را در یک دور به طور خودکار پایین می آورد و در این زمان آنها ماشین را از کنار رول بالا می آورند. این امر بهترین کشش ممکن را در جاده تضمین می کند.
می توانید این دستگاه ها را بر اساس طراحی تقسیم کنید:
- دو لوله ، مجهز به دو سیلندر ، اغلب عنصری از اتومبیل های مدرن هستند.
- یک لوله ، فقط دارای یک استوانه است.
لازم به ذکر است که بوش تثبیت کننده یکی از مهمترین عناصر ساختاری خودرو است.
انواع مختلفی وجود دارد:
- آهن (کروی) ، که طراحی آن شبیه به یک توپ است.
- لاستیک.
به تازگی ، بوش های تثبیت کننده پلی اورتان به طور فزاینده ای محبوب شده اند ، که به راحتی قابل تعویض هستند ، به شرط ضرورت و همچنین دارای ویژگی های عملکرد عالی. علاقه مندان به خودرو توجه دارند که این جزئیات راحت تر هستند.
در صورت خرابی چنین عنصری ، باید آن را تعویض کنید ، زیرا می تواند بر روی هندلینگ و عملکرد خودرو تأثیر منفی بگذارد. در صورت تغییر شکل یا ترک خوردگی ، ممکن است سر و صدا در سیستم تعلیق خودرو (عمدتا هنگام برخورد با مانع یا افزایش سرعت) شنیده شود. به طور دقیق ، دقیقاً از چنین صداهایی می توان تشخیص داد که در سیستم تعلیق مشکلاتی وجود دارد.
برای تعیین اینکه آیا بوش های تثبیت کننده جلو یا تثبیت کننده عقب باید تعویض شوند ، باید گاه به گاه تشخیص تعلیق را اجرا کنید ، که باید نشان دهنده نقص یا جلوگیری از آنها باشد.
اگر نیاز به تعویض آنها دارید ، می توانید خودتان به راحتی این کار را انجام دهید. علاوه بر این ، طرح چنین روشی بسیار ساده است. ابتدا باید پیچ و مهره هایی را که گیره به آن متصل شده است بردارید. پس از آن ، شما باید تثبیت کننده را کنار بگذارید و قطعات قدیمی را بردارید ، و سپس قطعات جدید را با دقت نصب کنید.
بر اساس این طرح ، هم بوش های تثبیت کننده عقب و هم تثبیت کننده جلو قابل تعویض هستند. به لطف قطعات یدکی جدید ، رانندگی با ماشین بسیار راحت تر می شود و شما با کمترین مشکل ممکن بر موانع موجود در جاده غلبه خواهید کرد. علاوه بر این ، به لطف عناصر جدید ، مدت زمان قفسه ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
بوش های نوار تثبیت کننده نیز بخشهای مهمی از خودرو هستند ، زیرا حرکت و هندلینگ خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشند ، اما به دلیل معیوب بودن دستگاهها ، صداهای خاصی بوجود می آید. آنها از عوارض شکستن چنین عناصری هستند. و البته ، هندلینگ خودرو به طور قابل توجهی رو به وخامت است.
هنگام خرید بوش های تثبیت کننده ، پارامترهای زیادی مهم هستند. اکثر علاقه مندان به خودرو فقط به ویژگی های قطعه مانند قطر و سازگاری با یک مدل ماشین خاص توجه می کنند. اما اهمیت کمتری در طول عمر یک قسمت خاص و همچنین کیفیت آن ندارد.
بسیاری از مردم بر این باورند که کیفیت و عمر مفید یک جزء اجباری است ، اما اینطور نیست و هر شرکتی که چنین قطعاتی را تولید می کند با کار خود متفاوت رفتار می کند و بنابراین محصولاتی در بازار ظاهر می شوند که از نظر کیفیت تفاوت اساسی دارند. ما به شما توصیه می کنیم که تنها به شرکت های معتمدی که محصولات آنها را قبلاً به طور مکرر استفاده کرده اید ، بدون برخورد با جنبه های منفی اعتماد کنید. تنها در این صورت بوش های تثبیت کننده جدید باعث می شوند که وسیله نقلیه شما راحت تر و راحت تر سوار شود.
اگر به چنین قطعاتی از خودرو خود نیاز دارید ، می توانید با حداکثر راحتی با استفاده از وب سایت ما خرید کنید. ما مجموعه عظیمی از قطعات مختلف داریم که می توانید با تماس مستقیم با تامین کننده آنها را خریداری کنید. اگر آنچه را که بدنبال آن بودید پیدا نکردید ، می توانید آگهی بگذارید و قسمت لازم در اسرع وقت شما را پیدا می کند. علاوه بر این ، در وب سایت ما می توانید قطعات مختلف خودرو را بفروشید.
نوار ضد رول چیز جالبی است. ویژگی اصلی آن این است که اغلب توسط رانندگان ، به ویژه کسانی که اخیراً رانندگی می کنند یا چیزی تندتر از یک عدد با کمک فنرهای نشتی ندیده اند ، دست کم گرفته می شود. در واقع ، می توان آن را برداشته و به طور کلی دور انداخت - ماشین همچنان رانندگی می کند. درست است ، بد است.
بوشینگ ها چیست و چرا به آنها نیاز است
وظیفه اصلی بوش ها کاهش صدای سیستم تعلیق هنگام رانندگی و اتصال تثبیت کننده به بدنه خودرو است. آنها معمولاً از دو ماده پلی اورتان و لاستیک ساخته می شوند. قطعات دارای خاصیت ارتجاعی و استحکام بالایی هستند ، به همین دلیل در هنگام تغییر ارتفاع هر یک از چرخ ها صدای جیر جیر و ضربه وجود ندارد. علاوه بر این ، اتصال سخت کننده به بدن غیرممکن است ، زیرا فاصله از نقطه اتصال به لبه تثبیت کننده در هنگام خم شدن تغییر می کند.
اغلب ، صداهای مختلف ناشی از حرکت و چرخش های تند - صدای جیر جیر ، ضربه و غیره می تواند نشان دهنده سوء عملکرد بوش ها باشد. این پدیده با از بین رفتن کشش آستین همراه است ، در نتیجه آن بسیار سفت می شود. همچنین گرد و غبار یا ماسه می تواند در زیر این قسمت جمع شود. 
ویژگی های طراحی تثبیت کننده
در زمینه مهندسی مکانیک ، تثبیت کننده همراه با اولین اتومبیل ها ظاهر شد ، حداکثر سرعت آنها از علامت 20 کیلومتر در ساعت فراتر رفت. با توجه به رول های بزرگی که هنگام چرخش ایجاد می شود ، نصب این جزء ضروری شد. هدف اصلی تثبیت کننده محافظت از خودرو در برابر واژگونی است ، زیرا در حین چرخش بار روی چرخ های خارجی افزایش می یابد و برعکس ، در چرخ های داخلی کاهش می یابد. این امر باعث می شود دستگاه تکان بخورد. تثبیت کننده آن را در جاده پایدارتر می کند و از واژگون شدن آن جلوگیری می کند.
در یادداشت! همه سیستم های تعلیق خودرو مجهز به یک تثبیت کننده هستند ، نه تنها در جلو ، بلکه در عقب. فقط در صورت نصب نوار پیچشی در عقب خودرو نیازی به تثبیت کننده نیست: عملکردهای تثبیت کننده به خود سیستم تعلیق اختصاص داده می شود.
طراحی تثبیت کننده در بسیاری از اتومبیل ها یک میله فلزی U شکل است که از فولاد فنری ساخته شده است. برای اتصال دستگاه به بدنه ، از گیره ها و بوش های مخصوص استفاده می شود تا تثبیت کننده بچرخد. برای ثبات بیشتر خودرو و افزایش کشش تثبیت کننده ، از بوش ها استفاده می شود - تمام ضربه های ناشی از عناصر مختلف تعلیق روی آنها می افتد.
بوش های تثبیت کننده علائم خرابی جلوه ها
برای بهترین مهار ارتعاشات و نیروهای وارد بر بدنه خودرو ، اکثریت قریب به اتفاق عناصر تعلیق با استفاده از عناصر الاستیک به هم متصل می شوند. همین امر در مورد تثبیت کننده نیز صادق است. برای بستن آن ، از بوش های مخصوص (نوارهای لاستیکی ، بالش) ساخته شده از لاستیک مقاوم یا پلی اورتان استفاده می شود. با گذشت زمان ، با استفاده از وسیله نقلیه ، این بوش ها می توانند شروع به فروپاشی کنند و به طور قابل توجهی خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهند. این منجر به عملکرد نامطلوب تثبیت کننده = می شود. ممکن است نقص های جدی تری ظاهر شوند که فقط با گذشت زمان سریعتر رشد می کنند.
اولین علامت ، پیش بینی تعویض بوش ها ، ضربه ای جزئی به سیستم تعلیق خواهد بود. ضربه ای مشابه را می توان با کمک فنرهای "خسته" مشاهده کرد. فقط در مورد بوشینگ ها ، نه تنها در چاله ها و برجستگی ها ، بلکه هنگام ورود به پیچ های نسبتاً تیز نیز شنیده می شود. در عین حال ، ماشین اغلب احساس تزلزل و کندی می کند. ضربه ناگهانی در نتیجه واکنشی در گره های اتصال اهرم های تثبیت کننده به دلیل فرسودگی بوش ها ایجاد می شود.
اگر اقدامات را به موقع انجام ندهید ، ضربه زدن در آینده فقط تشدید می شود و به دلیل افزایش تغییر شکل و تخریب بوش ها ، کار تعلیق را در همه جا همراه می کند. چرخش بدن و بازی بیش از حد در فرمان ممکن است رخ دهد. "خم کردن" خودرو نه تنها در پیچ ها ، بلکه در موارد ترمزگیری یا تغییر خط نیز ممکن است. اکثر خودروسازان توصیه می کنند هر 30-40 هزار کیلومتر مسافت را تغییر دهید. با این حال ، در شرایط ما ، هنوز هم بهتر است بر فرسودگی بوش ها تمرکز کنیم. بنابراین ، ضربه ناگهانی و جهش جزئی در گوشه ها نشانه های واضح تعویض قریب الوقوع قطعات خواهد بود.
به عنوان یک روش رایج برای بررسی عملکرد بوش ها ، پیشنهاد می شود در دنده 2 "سرعت گیر" به صورت مایل حرکت کنید. در ناحیه پدال ها صدای ضرب و شتم کسل کننده وجود داشت - به احتمال زیاد ، بوش های خان. همچنین می توانید فقط زیر ماشین خزید تا همه چیز را خودتان بازرسی کنید. بوش فرسوده با ترک و سایش معمولی برای لاستیک فرسوده و ترک خورده خوشایند خواهد بود. این ترک ها گاهی اوقات توسط خودرو ساز "دیزی" نیز نامیده می شوند.
همچنین ، لاستیک بوش ها می تواند به سادگی سفت شده و خاصیت ارتجاعی لازم را از دست بدهد. اگر بوش های تثبیت کننده ظاهر خوبی ندارند ، کافی است دست خود را محکم به بالا و پایین و به طرف خود تثبیت کننده بچرخانید. اگر در قسمت پایینی سیستم تعلیق احساس عکس العمل ، صدای جیرجیرک و ضربه کردید ، آنگاه بوش ها غیر قابل استفاده شده اند.
اما برای بهترین نتیجه ، البته بهتر است که از روی پل هوایی ، گودال بازرسی یا از آسانسور استفاده کنید. از میان ابزارها ، شما فقط به یک میلگرد یا یک دستگیره نصب نیاز دارید ، که فقط باید آن را در قسمت پایینی خودرو استراحت دهید و تثبیت کننده را کمی "تکان دهید" ، در نقاطی که با بدنه متصل می شود. اگر احساس می کنید عکس العمل قابل توجهی نشان داده شده است یا کشش شما کاهش یافته است ، وقت آن است که به فکر تعویض بوش ها باشید. 
لیست ابزارهای مورد نیاز
شما قطعاً باید مجموعه ای از ابزارهای زیر را داشته باشید: بوش های جدید ؛ برای باز کردن پیچ زیر قاب ، یک آچار باز با اندازه 24 مورد نیاز است. کلیدهای 17 و 15 ؛ برای باز کردن پیچ های محافظ موتور - یک کلید برای 10 ؛ برای بستن پیچ و مهره - کلید 13 ؛ گیره های ساخته شده از مواد فلزی برای 20 - برای بستن تثبیت کننده ها ، زیرا قدیمی ها باید جایگزین شوند. عامل ضد رسوب و زنگ زدگی - WD 40 ؛ گریس گرافیت ؛ جک
مزایای جایگزینی به موقع
هر راننده قادر خواهد بود با تعویض بوش ها در ماشین خود کنار بیاید ، زیرا این فرایند یک تعمیر فوق العاده پیچیده نیست. همه چیز را می توان با دستان خود انجام داد ، اما اگر وقت یا تمایل ندارید ، توصیه می شود از متخصصان کمک بگیرید. این به محافظت از نوار ضد رول در برابر سایش زودرس کمک می کند.
اگر قبلاً بوش های جدید نصب کرده اید ، رانندگی در سطوح جاده با کیفیت پایین به پس زمینه کاهش می یابد. و به طور کلی ، بوش های جدید نصب شده به معنی عدم وجود مشکلات و مشکلات در حین حرکت و همچنین راحتی و ایمنی است.
تعویض بوش تثبیت کننده "کیا"
تعویض بوش های تثبیت کننده کیا شامل الگوریتم زیر است: قسمت جلویی خودرو را بالا آورده و چرخ ها را برچینید. شفت فرمان را پیدا کرده و علامت گذاری کنید (برای سهولت نصب بیشتر در محل اصلی) ، پیچ نصب را بردارید. گیربکس را با استفاده از جک بالا بیاورید ، بالشتک عقب و زیر قاب را باز کنید. برای سهولت دسترسی به بالشتک های عقب ، چهار پیچ برای ایمن سازی زیر فریم برداشته می شود. قسمت جلویی زیر قاب را جک کنید. اتصال دهنده را بردارید و آن را با محلول روغن درمان کنید تا از ایجاد فرایندهای خوردگی بر روی فلز جلوگیری شود. آنها را فقط در چهار تا پنج دور بچرخانید.
این کار به منظور ایجاد امنیت بیشتر و انقباض یکنواخت هواپیما به صورت عرضی انجام می شود. جک را تا حدی شل کنید که امکان دسترسی به پیچ های بوش وجود داشته باشد. بوش در سمت راست را می توان به راحتی از طریق محفظه موتور و در سمت چپ - از زیر باز کرد. منگنه ها را وارد کنید این روش به شکلی مرتب انجام می شود تا یقه روی صندوق فرمان آسیب نبیند. این روند به ترتیب معکوس تکرار می شود. ویژگی های خودروی Kia Sid این است که محور فرمان دارای نمای تلسکوپی است و بنابراین در آخرین لحظه نصب می شود.
انواع زیر بوش ها وجود دارد:
1. بوش کروی (یا "آهن"). از نظر طراحی ، شبیه مفصل توپ است.
2. بوش لاستیکی.
امروزه محبوبیت بیشتری به دست آورده است بوش های تثبیت کننده از نوع پلی اورتان هستند.تعویض آنها بسیار آسان است ، که یک مزیت مهم است و همچنین دارای ویژگی های عملکردی خوبی هستند. رانندگان باتجربه می توانند با خیال راحت بگویند که این راحت ترین قطعات هستند.
اگر نقصی در ناحیه بوش تثبیت کننده وجود دارد، باید بدون شکست تعویض شود. در غیر این صورت ، می تواند بر عملکرد و نحوه حرکت وسیله نقلیه تأثیر منفی بگذارد. هنگامی که بوش تغییر شکل می دهد یا ترک می خورد ، ممکن است مقداری سر و صدا در ناحیه سیستم تعلیق خودرو ظاهر شود (عمدتا هنگامی که خودرو با مانع برخورد می کند یا سرعت را افزایش می دهد). در اصل ، مشکلات در منطقه تعلیق دقیقاً از چنین صداهایی تعیین می شود.
برای، برای اطمینان از ضروری بودن تعویض بوش ها ،به صورت دوره ای ، لازم است تشخیص تعلیق انجام شود ، پس از آن نقصی مشخص یا جلوگیری می شود.
در صورت فاش شدن آن لازم است بوش تثبیت کننده را جایگزین کنید ،شما می توانید خودتان آن را انجام دهید علاوه بر این ، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد و روش کار بسیار ساده است. ابتدا پیچ ها باز می شوند که گیره با آن متصل می شود. سپس تثبیت کننده به طرفی کشیده می شود و قطعات قدیمی برداشته می شوند. خوب ، و برای اقدام نهایی ، قسمت جدیدی با دقت نصب شده است.
مطابق این طرح است جایگزینی تثبیت کننده جلو و عقب... پس از تعویض قطعات ، رانندگی با خودرو بسیار راحت تر و راحت تر خواهد بود و موانع مختلف جاده ای بدون هیچ مشکلی برطرف می شود. از جمله موارد دیگر ، عناصر جدید عملکرد قفسه ها را به حداکثر می رساند.
