شورلت لاستی هاچ بک - مشخصات. شورلت لاستی هاچ بک

عکس قیمت سدان استیشن هاچ بک جدید، نقد و بررسی

نام شرکت خودروسازی شورلت با خودروهای قدرتمند آمریکایی مانند شورلت کوروت یا تاهو مرتبط است. اما پس از آن شورولت لاستی 2018 در خانواده ظاهر شد.

دو تا از سینه
دنیای درون
متفاوت در شخصیت
بازخورد از صاحبان با تجربه
مزایا و معایب مدل

شورلت لاستی را نمی توان با اندازه بزرگ، موتورهای بزرگتر، لوکس شگفت انگیز مقایسه کرد. با این حال، در برخی مواقع، این شرکت تصمیم گرفت تا وارد بازار آسیا و کشورهای مستقل مشترک المنافع شود و مدل های ارزان قیمت کره ای را تبدیل کند. بنابراین Aveo شناخته شده برای ما یا سدان بسیار محبوب شورلت Lacetti متولد شد.

شروع فروش این مدل در سال 2004 بود. پس از آن بود که شورولت لاستی اولین حضور خود را در فضاهای باز داخلی انجام داد. این خودرو بر روی پلت فرم سدان معروف Daewoo Nubira توسعه یافته است (شرکت کره ای نیز متعلق به این شرکت است). این امر باعث شد تا در طول توسعه خودرو صرفه جویی در هزینه ها انجام شود، در حالی که به طور همزمان هزینه مدل را کاهش داد، اما بدون به خطر انداختن قابلیت اطمینان یا دوام ساختار.

شایان ذکر است که شورولت لاستی از نظر بصری در دو ظاهر متفاوت وارد بازار شد که حتی از نظر ظاهری نیز با یکدیگر تفاوت داشتند. این هاچ بک جوان تر با نمای بیرونی شیک جالب و سدانی محافظه کارتر است.

دو تا از سینه

استودیوی طراحی ایتالیایی پینین فارینا روی ظاهر سدان کار کرد و استودیوی ایتال دیزاین مسئولیت ظاهری هاچ بک را بر عهده داشت. در نتیجه، نمای بیرونی در هر دو مورد بسیار هماهنگ بود. در واقع اینها برادران دوقلویی هستند که با یکدیگر تفاوت دارند، هرچند اندک، اما محسوس.

شورولت لاستی هاچ بک بدنه جدیدی دریافت کرده که اسپرت به نظر می رسد. چراغ های جلوی مایل، شبح پویا، برآمدگی های کوتاه. این خودرو بیشتر به احساسات علاقه دارد و به جزء اسپورت خود اشاره می کند.

همچنین به شورولت ایمپالا 2018 و مدل سیلورادو نگاه کنید.

قابل ذکر است که حتی امروز، 13 سال پس از شروع فروش این مدل، در سال 2016، شورولت لاستی 5 درب هاچ بک بسیار جذاب و مدرن به نظر می رسد (عکس). این سدان محدودتر به نظر می رسد و به وضوح روی مصرف کنندگان عملی متمرکز است و برای ذهن آنها جذاب است. ظاهر او کاملا عملی است. این خودرو به اندازه همتای 5 در خود روشن به نظر نمی رسد، اما همچنان تصور یک خودروی شیک و جدی را القا می کند.

دنیای درون

قرابت سالن با چشم غیر مسلح نیز قابل مشاهده است. تفاوت ها فقط به چیزهای کوچک مربوط می شود - در واقع، فقط پانل بالای کابین خلبان دارای خطوط کلی متفاوت برای نسخه های مختلف است. بقیه - پانل ابزار، فرمان، کنسول مرکزی - همه چیز یکپارچه است. با این حال، هیچ چیز شرم آور در این وجود ندارد - از این گذشته، ارگونومی شورولت لاستی سزاوار بررسی های بسیار چاپلوس است. فضای زیادی برای راننده و سرنشینان وجود دارد. مشکلات فقط در افراد با قد بالاتر از 190 سانتی متر ایجاد می شود.

در تریم های غنی، شیب بالشتک صندلی و تکیه گاه کمری تنظیم می شود که به راحتی هر چه بیشتر پشت فرمان کمک می کند. صفحه ابزار شورولت لاستی به راحتی قابل خواندن است و تمام دکمه های سوئیچ در دسترس هستند. از ادعاها، می توان به مشکلات خاصی در بررسی اشاره کرد - اندازه ستون های A بزرگتر از چیزی است که ما می خواهیم - آنها بخشی از فضا را مسدود می کنند.

برای سه اژدر چند رسانه ای

ابعاد تنه نیز کاملاً متوسط است. تنها خبر خوب این است که محفظه را می توان با تا کردن صندلی های عقب (40/60) افزایش داد و در زیر زمین یک چرخ یدکی با اندازه کامل با مجموعه ای از ابزارها وجود دارد. اگر اندازه محفظه چمدان از ارزش قابل توجهی برخوردار است، بهتر است یک شورلت لاستی استیشن واگن خریداری کنید که در آن می توان حجم مفید محفظه بار را تا 1410 لیتر افزایش داد.

بودجه به معنای بلامنازع نیست

اما محدوده موتورهای شورلت لاستی اصلاً تفاوتی نداشت. این انتخاب برای موتورهایی که با بنزین کار می کنند سه گزینه داده شد. پایه یک موتور 1.4 لیتری با قدرت 95 اسب بخار بود. میانگین در خط یک واحد 1.6 لیتری بود و گران ترین شورلت لاستی به یک موتور 1.8 لیتری مجهز بود.
مدل‌های دیفرانسیل جلو به گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 باند اتوماتیک مجهز بودند. دیزل در محدوده موتور حضور نداشت.

متفاوت در شخصیت

یک واقعیت جالب این است که تجسم های مختلف شورولت لاستی در جاده ها متفاوت رفتار می کنند (به ویدیوی تست درایو مراجعه کنید). البته یک رابطه وجود دارد، زیرا سیستم تعلیق، گیربکس، موتورها در اینجا یکسان است. اما، با این وجود، آنها به طور متفاوتی پیکربندی شده اند. اگر یک قطعه اسپرت می خواهید، بهتر است یک شورلت لاستی 2018 هاچ بک بخرید.

فرمان با بازخورد تأیید شده خوشحال می شود، موتور به وضوح از پدال گاز پیروی می کند و ترمزگیری بسیار مطمئن است. و مهمتر از همه - صاف و کنترل شده. این سدان با ابهت و منطقی تر رفتار می کند. حتی موتور نیز آرام‌تر عمل می‌کند. در پیچ‌ها یا هنگام مانورهای تند، فرمان کمی گاز می‌گیرد و ABS گاهی اوقات خیلی سریع کار نمی‌کند و باعث می‌شود چرخ‌ها برای مدت طولانی در هنگام ترمزگیری اضطراری قفل شوند.

اما تعلیق شورولت لاستی 2019 در هر دو مورد به خوبی عمل می کند. شدت انرژی به شما این امکان را می دهد که برجستگی های سطح جاده را ببلعید، و خود خودرو جاده را کاملاً سرسخت نگه می دارد. در عین حال، خود شاسی در سدان کمی نرمتر به نظر می رسد. فقط گیربکس اتوماتیک شورولت لاستی، که واکنش فعالی نسبت به لگد زدن نشان نمی دهد، می تواند باعث شکایت شود و در هر دو مورد با اکراه دنده را کاهش دهد. او مایل است کمی سرعت بیشتری را اضافه کند.

بازخورد از صاحبان با تجربه

نیکیتا، 31 ساله:

«در سال 2008، من این ماشین را برای خودم خریدم. 2007 سال انتشار. یادم می‌آید درست در آن زمان مدل بعد از بازسازی بیرون آمد. من یک دریچه گرفتم - همانطور که برای من ظاهراً بهتر از یک سدان به نظر می رسد. مخصوصا در رنگ بدنه گیلاسی.بعد برایش تیونینگ انجام دادم، یک کیت بدنه، رینگ های آلیاژی 17 تایی خریدم، موسیقی را تنظیم کردم، یک جفت اکسسوری شیک دیگر خریدم. در مورد من شورولت لاستی ماشین فوق العاده ای است مخصوصاً با توجه به قیمت آن. تجهیزات معمولی هستند - شیشه برقی، کروز کنترل، یدک کش، سنسور باران. بسیار مطمئن سوار می شود، به خصوص با 1.8 روی دسته. صادقانه بگویم، او دورهای بالا را دوست ندارد، اما به طور مداوم از بیش ترین سرعت ها استفاده می کند. حتی در یک مسیر مرطوب، سرعت آن به خوبی کاهش می یابد - چند بار موقعیت هایی وجود داشت که قبلاً فکر می کردم تصادفی رخ می دهد ، اما همه چیز درست شد. فکر می کنم می توانستم با ماشین دیگری بروم. اغلب با کیا Seed مقایسه می شود. مثلاً کره ای معتبرتر و قابل اعتمادتر است. بنابراین من می گویم که هرگز چنین نیست. رفیق سید به صورت دوره ای دردسر ایجاد می کند من فقط لوازم مصرفی را عوض کردم اما یکی دو اهرم در جاده های ما پرواز می کرد. اوه بله، من هنوز باید الگوی پیچ را انجام می دادم. اما دوباره، در مقایسه با همان KIA Sid، شورولت لاستی از نظر قابلیت اطمینان و دوام برنده است. از مشکلات - من محافظ میل لنگ دارم. به نظر یک مزیت است. بله، این فقط فاصله از زمین در حال حاضر به 13 سانتی متر کاهش یافته است. در تپه های بلند، شما می توانید به خوبی ضربه بزنید. و اشتها هم عالیه اگر به طور معمول رانندگی کنید، می توانید 14-15 لیتر مصرف سوخت را ببینید. خیلی قشنگ نیست به نظر من چهار سال رانندگی کردم تا اینکه در سال 2012 فروختم. اما این تصور در مورد شورولت لاستی بسیار خوب باقی ماند.

مزایا و معایب مدل

شورولت لاستی 2018 2019 را از کجا بخریم؟ آخرین اخبار به شرح زیر است: امروز این خودرو به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود و در کارخانه های داخلی تولید نمی شود. با این حال، در کشورهای آسیایی، شورولت لاستی 2018 جدید همچنان در بدنه های استیشن، هاچ بک و سدان تولید می شود. قیمت چنین خودرویی از 14 هزار تومان شروع می شود. در بسته بندی اصلی مدل های برتر با قیمت 17-18 هزار تومان فروخته می شوند. راه حل هایی وجود دارد.

به نمایندگی های به اصطلاح خاکستری بروید که اغلب شورلت های جدید را از طریق کانال های خود از آسیا می فروشند.

این در حالی است که عمده این خودروها در بازار خودروهای دست دوم حضور دارند. قیمت این شورلت لاستی در روسیه از 3.5 هزار دلار شروع می شود. برای خودروهای سال های اول تولید با مسافت پیموده شده قابل لمس. هزینه مدل های جدیدتر، 10-12 ساله در شرایط خوب و با تجهیزات خوب، می تواند به 12-13 هزار تومان برسد.

رقبای شورولت لاستی (تصویر) در سال 2018 فورد فوکوس، نیسان آلمرا، میتسوبیشی لنسر، مزدا 3، هوندا سیویک هستند. شورلت لاستی قصد دارد با کمک موارد زیر برای خریدار بجنگد.

مزایای شورولت لاستی:

طراحی خوب؛
قابلیت اطمینان بالا؛
مدیریت خوب؛
قابلیت نگهداری و در دسترس بودن قطعات یدکی؛
ارزش دموکراتیک

معایب شورلت لاستی:

گیربکس اتوماتیک متفکر؛
ABS سخت عمل;
تنه کوچک؛
خارج از تولید

حال نگاهی به مزدا MX 5 و کیا نیرو بیندازید.

پشتیبان گیری

daciaclubmd.ru

دو مدل شورلت در یک تست درایو مقایسه ای شرکت می کنند: سدان Lacetti و هاچ بک. به نظر می رسد در اینجا چیزی برای مقایسه وجود ندارد، تفاوت به طور سنتی حداقل است: یک ماشین صندوق عقب دارد، دیگری آن را با فضای داخلی ترکیب می کند، این همه است.

طراحی Lacetti را چگونه می پسندید؟ آیا متوجه نت های شرقی در آن می شوید؟ گذشته از این، این شورلت در گذشته Deo بود. در واقع در اینجا نت های شرقی کمی وجود دارد، بلکه بیشتر اروپایی است. همه چیز به سادگی توضیح داده شده است: طراحی هاچ بک در استودیوی طراحی معروف ایتالیایی توسعه یافته است. و ایتالیایی های نه چندان معروف از Pininfarina روی این سدان کار کردند. تفاوت ها از همین جاست! به نظر می رسد یک ماشین است، اما طراحی، بدنه و فضای داخلی متفاوت است.

با این حال، روسیه کشوری از سدان ها محسوب می شود، با این بدنه است که خودروها بهتر فروخته می شوند. قبل از شروع تست درایو، کارشناسان نیز به آنها اولویت دادند اما در پایان تست نظر آنها تغییر کرد. هاچ بک از راحتی آکوستیک راضی است. توجه کنید که نمی گوییم سدان پر سر و صدا است، بلکه می گوییم هاچ بک کم صداتر است. بیهوده ، کارشناسان به زیر کاپوت نگاه کردند ، عایق صدا و موتورها را مقایسه کردند - همه چیز یکسان است.

به هر حال، بیایید سازنده را تحسین کنیم، ماشین ها واقعا عالی به نظر می رسند، آنها برای دوام ساخته شده اند. حتی قفسه عقب در هاچ بک که در بسیاری از خودروها سروصدا می کند، اینجا خود را احساس نکرد. آیا این تاثیری در تفاوت طراحی بدنه و داخلی ندارد؟ ضمناً طراحی داشبورد خودروها نیز متفاوت است. به محض اینکه این تصور شروع شد که این دو اتومبیل کاملاً متفاوت هستند، بلافاصله شروع به اثبات خلاف کردند. مشخصات اعلام شده یک به یک است که در واقع تعجب آور نیست، شتاب صدها در 11.6 ثانیه. برای موتور 1.6 لیتری 109 اسب بخار عالی است.

پس از مسابقه درگ، نتایج فقط تأیید شد - دینامیک کاملاً یکسان است. اما بوستر هیدرولیک از جنبه منفی خود را نشان داد. فرمان برقی چرخش های تند فرمان را دوست ندارد، فرمان بلافاصله با وزن سرب پر می شود. ما نمی توانیم گیربکس را اسپورت بنامیم، حرکت اهرم طولانی است، فاقد وضوح است.

از نظر هندلینگ، Lacetti هنوز یک خودروی خانوادگی است، رانندگی در شهر خوب است، و حتی بهتر است در یک بزرگراه صاف بچرخید، دینامیک کافی برای سبقت گرفتن وجود دارد! اگر مانعی غیرمنتظره اتفاق بیفتد - Lacetti ترمزهای عالی دارد، راحت به زمین ضربه بزنید، ABS همانطور که باید کار می کند. به طور کلی، این خودرو همه چیز دارد: دینامیک، ترمز، و طراحی زیبا.

و برای اینکه همه چیز چندان گلگون نباشد، بیایید نگاهی به معایب بیندازیم. طاقچه صندوق عقب را باز می کنیم و می بینیم که یک چرخ با اندازه کامل وجود ندارد، بلکه فقط یک دوکاتکا وجود دارد. منفی دوم مخمل در کابین است، می تواند گران تر باشد.

بنابراین چه چیزی را انتخاب کنیم: سدان یا هاچ بک؟ علیرغم تفاوت در طراحی، به طور کلی این ماشین ها مشابه هستند، پیوند از یکی به دیگری احساس می شود. معلوم می شود که موضوع در اینجا به سلیقه خریدار است.

chevroletov.ru

مشخصات فنی خودرو شورلت لاستی هاچ بک

در تابستان 2003، اولین نمایش رسمی شورولت لاستی انجام شد. در سال 2004، این خودرو به فروش رفت و بلافاصله ارتش زیادی از طرفداران را به دست آورد. مزیت اصلی این مدل ظاهر آن بود که توسط استادان آتلیه ایتالیایی Giorgetto Giugiaro ایجاد شد. با این حال، نه تنها زیبایی یک تک عاشق بسیاری شد، بلکه محتوای آن بسیار جذاب تر بود. امروز تصمیم گرفتیم شما را با مشخصات فنی هاچ بک شورولت لاستی آشنا کنیم.

از نظر ظاهری، شورولت لاستی هاچ بک از زمان تولد کمی تغییر کرده است. ویژگی های نفیس به دست آورد، پرخاشگری در چشمان او. این خودرو کاملاً با منظر شهری سازگاری دارد: جمع و جور (4295x1725x1445 میلی متر)، کم (فاصله از سطح زمین 160 میلی متر)، سبک (وزن خودرو - 1170 کیلوگرم)، قابل مانور (دایره چرخش - 10.4 متر)، کفش دار با لاستیک های کوچک (195 / 55R15) و در نهایت دارای یک خط موتور غنی است، چندین گزینه گیربکس نیز ارائه می شود، اما این باید با جزئیات بیشتری مورد بحث قرار گیرد.

موتور

در بازار خودرو روسیه، شورولت لاستی هاچ بک با موتورهای بنزینی 1.4، 1.6 و 1.8 لیتری با ظرفیت های 95، 109 و 121 اسب بخار موجود است. به ترتیب. واحدها با قابلیت اطمینان و عملکرد بهینه مشخص می شوند.

انتقال

کسانی که مایل به خرید هاچ بک شورولت لاستی هستند می توانند از میان گیربکس ها نیز یکی را انتخاب کنند. بنابراین جعبه دنده پنج سرعته دستی و چهار سرعته اتوماتیک موجود است.

ترمزها

هنگام خرید شورولت لاستی، دانستن این موضوع که هاچ بک دارای ترمزهای دیسکی جلو و ترمزهای درام عقب است، نابجا نخواهد بود.

پویایی شناسی

وقت آن است که در مورد توانایی های هاچ بک شورولت لاستی صحبت کنیم، زیرا، می بینید، ویژگی های دینامیکی دقیق بسیار مهم تر از داده های انتزاعی هستند.

موتور 1.4 لیتری منحصراً با گیربکس دستی مونتاژ می شود. این اصلاح قادر به سرعت 175 کیلومتر در ساعت است. دریچه در 11.6 ثانیه به صدها شتاب می رسد.

موتور 1.6 لیتری در حال حاضر با گیربکس دستی و اتوماتیک در دسترس است. نسخه "روی دسته" تا 187 کیلومتر در ساعت سرعت دارد. اگر می خواهید سوزن سرعت سنج را روی 100 کیلومتر در ساعت ثابت کنید، باید حدود 10.7 ثانیه صبر کنید. همان واحد قدرت، اما با گیربکس اتوماتیک کمی متفکرتر: حداکثر سرعت - 175 کیلومتر در ساعت، شتاب به صدها - 11.5 ثانیه.

حداکثر سرعت حجیم ترین و قدرتمندترین نسخه هاچ بک شورلت لاستی با گیربکس دستی به 195 کیلومتر در ساعت محدود شده است، در حالی که تا صد خودرو فقط در 9.8 ثانیه شتاب می گیرند. حداکثر سرعتی که می توان از یک دریچه 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک خارج کرد، 187 کیلومتر در ساعت است، شتاب آن به صدها 10.9 ثانیه طول می کشد.

مصرف سوخت

و اکنون بیایید در مورد اشتهای هاچ بک شورلت لاستی صحبت کنیم، زیرا این پارامتر بسیار مهم است.

شورولت لاستی هاچ بک با موتور 1.4 لیتری در حالت ترکیبی 7.2 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کند.

یک واحد 1.6 لیتری با گیربکس دستی در هر صد کیلومتر در حالت ترکیبی به 7.1 لیتر سوخت بسنده می کند. اگر باید مسافت ذکر شده در بالا را روی یک هاچ بک شورولت لاستی با همان حجم، اما با گیربکس اتوماتیک طی کنید، آماده باشید که آن را با 8.1 لیتر AI 95 پر کنید.

یک موتور 1.8 لیتری همراه با گیربکس دستی در حالت مختلط، در هر صد کیلومتر حدود 7.4 لیتر سوخت مصرف می کند. گیربکس اتوماتیک به هیچ وجه از اشتها شکایت نمی کند - 8.8 لیتر در 100 کیلومتر.

در سال 2013، شورولت لاستی هاچ بک متوقف شد، بنابراین اگر می خواهید یک ماشین کاملا جدید بخرید، عجله کنید، در غیر این صورت باید به دست دوم راضی باشید.

autopulse.net

شورلت لاستی هاچ بک - مشخصات و بررسی

شورولت لاستی هاچ بک از سال 2003 توسط کنسرت دوو کره جنوبی تولید می شود. علیرغم این واقعیت که این مدل هنوز در حال تولید است، در سال 2009 خودرویی بر اساس شورلت لاستی ساخته شد که برای جایگزینی آن در بازار طراحی شد - شورولت کروز.

این خودرو در 3 نسخه وجود دارد که از نظر نوع بدنه متفاوت هستند: سدان 4 در 5 سرنشین، پنج صندلی هاچ بک پنج در و استیشن واگن پنج در، که برای 4 سرنشین و یک راننده طراحی شده است. در روسیه، این خودرو با موتورهای 4 سیلندر بنزینی 1.4، 1.6 و 1.8 لیتری عرضه می شود. در کشورهای اتحادیه اروپا می توانید مدلی با موتور 2.0 لیتری پیدا کنید.

ابعاد هاچ بک شورولت لاستی به شرح زیر است: ارتفاع - 144.5 سانتی متر، عرض - 172.5 سانتی متر و طول - 429.5 سانتی متر فاصله بین دو محور خودرو 2.6 متر است. حداقل حجم صندوق عقب شورولت لاستی هاچ بک تنها 275 لیتر است. اما اگر صندلی های عقب را گسترش دهید، می توان حجم این محفظه را به 1045 لیتر افزایش داد.

شورولت لاستی هاچ بک با موتور 1.4 لیتری در 11.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. تا حد امکان می تواند به سرعت 175 کیلومتر در ساعت برسد. مصرف خودرو در سیکل برون شهری 5.9 لیتر، در سیکل مختلط به 7.1 لیتر و در شهر حداکثر به 9.3 لیتر می رسد.

شورولت لاستی با موتور 1.6 لیتری در 10.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در عین حال، حداکثر سرعتی که می تواند به آن برسد 187 کیلومتر در ساعت است. مصرف بنزین این مدل برای سیکل برون شهری 6 لیتر، مختلط 7.1 لیتر و در سیکل شهری به 9.1 لیتر افزایش می یابد.

Lacetti شورلت با موتور 1.8 لیتری به طور قابل توجهی قدرتمندتر است. از صفر تا 100 کیلومتر در ساعت در 9.5 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعتی که می تواند ایجاد کند 194 کیلومتر در ساعت است. مصرف این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر پیست خالی 6.9 لیتر است. در چرخه ترکیبی، این رقم به 9.1 افزایش می یابد، در چرخه شهری - 12.5 لیتر.

این خودرو می تواند به یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک یا پنج سرعته دستی مجهز شود.

شورولت لاستی SX. بررسی ها

مزیت اصلی این خودرو فضای داخلی جادار است که فضای کافی هم برای سرنشینان و هم برای بار دارد. همچنین بسیاری از صاحبان به قابلیت اطمینان بالای این دستگاه اشاره می کنند. اکثر رانندگان زمانی که مسافت پیموده شده خودرو از 100000 کیلومتر فراتر می رود دچار خرابی می شوند. بقیه فقط بازرسی های برنامه ریزی شده است. ماشین به خوبی کنترل می شود، حتی در سطوح لغزنده به وضوح سرعت خود را کاهش می دهد.

با این حال، تعدادی از معایب نیز وجود دارد. تقریباً بدون استثنا، صاحبان به عایق صوتی ناکافی شورولت لاستی توجه می کنند. همچنین شکایات زیادی در مورد فاصله کم از زمین وجود دارد - ماشین با سپر به حاشیه می زند، حتی در جاده آسفالته به دست اندازهای بزرگ برخورد می کند. در عین حال سیستم تعلیق این مدل کاملاً سفت است، تمام دست اندازها و چاله های سر راه توسط راننده احساس می شود. صاحبان خودروهایی با گیربکس دستی از ضربات طولانی هنگام تعویض شکایت دارند. و صاحبان خودروهای با گیربکس اتوماتیک از مصرف سوخت بالا که در هنگام رانندگی سریع در شهر می تواند به 15 لیتر برسد ناراضی هستند.

با این حال، مصرف روغن خودرو بسیار مقرون به صرفه است. شورولت لاستی در هوای سرد بدون مشکل راه اندازی می شود، حتی زمانی که دمای دماسنج به 30- کاهش می یابد. برخی خاطرنشان می‌کنند که پشت در طی یک سواری طولانی خسته می‌شود، زیرا صندلی‌ها به اندازه کافی ارگونومیک نیستند و پشتیبانی جانبی ندارند. علیرغم این واقعیت که خودروها به ندرت خراب می شوند، مالکان مجبورند برای تعمیر و نگهداری گران قیمت هزینه کنند. رنگ آمیزی نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد - پس از طی چند ده هزار کیلومتر، سطح خودرو با خراش های کوچک پوشانده می شود.

fb.ru

ما به خواسته های خوانندگان خود گوش می دهیم و می گوییم که چرا آنها یکی از اتومبیل هایی را دوست دارند و از آن متنفرند که می توان آن را شایسته نامید. شورلت لاستی هم سزاوار عشق و هم نفرت بود، اما اولی، بالاخره تا حدودی بیشتر است.

به سختی می توان حداقل یک خودروی دیگر را به خاطر آورد که در بازار روسیه راه طولانی را طی کرده باشد و اعتبار آن را به این اندازه خدشه دار نکرده باشد. شوخی نیست، در روسیه، "lacetos" در سال 2004، چند سال پس از اولین نمایش جهانی، شروع به فروش کرد.

تصور کنید، قبل از ظهور VAZ Grants، که تا به حال توانسته است یک عمر کامل زندگی کند و شهرت خود را به دست آورد، حدود هفت سال باقی مانده بود ...

این مدل هنوز زنده است - در سال 2013، ازبکستان صادرات خودروهای سدان را به روسیه، ابتدا با نام تجاری دوو، و پس از سال 2015 به عنوان Ravon Gentra سازمان داد - با این حال، با چهره دریچه، موتور 1.5 لیتری توسعه یافته در کره و 6 سرعته اتوماتیک اختیاری به عنوان جایگزینی برای 5 سرعته دستی. Lacetti "اصلی" دارای یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بود، اما سه موتور ارائه شد - 1.4 (95 اسب بخار)، 1.6 (109 اسب بخار) و 1.8 (122 اسب بخار). با وجود این تفاوت ها، در واقع ماشین یکسان باقی ماند، بنابراین ما می گوییم "Lacetti" - منظور ما Ravon است. اما ما قطعاً در پایان داستان خود به ویژگی های بارز راون خواهیم پرداخت.

نفرت شماره 5: عایق بندی ضعیف صدا

صاحبان بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت از عایق صدا شکایت دارند ، اما در مورد Lacetti ، از نظر عینی ، واقعاً نیاز به بهبود دارد - موتور به وضوح در داخل کابین با شروع از 3000 دور در دقیقه شنیده می شود ، و صدای غرش از طریق قوس چرخ ها آشکار می شود. خودش حتی زودتر در جلو، با صدای موتور خفه می شود و توسط همه ثابت نمی شود، اما سرنشینان عقب اغلب متوجه آن می شوند.

در عکس: Torpedo Chevrolet Lacetti 2004–اکنون.

عشق شماره 5: طراحی بی انتها

همانطور که می دانید طراحی جلوی خودرو برای خودروهای سدان و هاچ بک (البته در بازار ما نیز استیشن واگن هایی وجود داشت) متفاوت است و "ابدیت" طراحی به یک مدل دو جلدی اشاره دارد. وسعت کمی بیشتر: این فقط یک دریچه با خطوط بدن آرام و هماهنگ است، بدون هیچ گونه عنصر یا عناصر فانتزی. بگو خسته کننده است؟ اما کسانی که این ماشین را می خرند باز هم می گویند زیباست! و در این طاقچه قیمت، چنین ستایشی ارزش زیادی دارد.

نفرت شماره 4: دینامیک شتاب ضعیف

با سرزنش یا ستایش خودرو، دینامیک معمولاً با مصرف سوخت مرتبط است - آنها می گویند، رانندگی نمی کند، اما می خورد (این اتفاق می افتد و بالعکس) - و برخی از صاحبان Lacetti اغلب عملکرد خودروهای خود را تقریباً توصیف می کنند. چنین اصطلاحاتی با این حال، نمی توان آن را برای برخی هوس های برجسته سرزنش کرد: "طبق گذرنامه" در چرخه شهری، 9.3 (موتور 1.4)، 9.1 (1.6) و 9.8 (1.8) لیتر در هر 100 کیلومتر (بله، 1.6-) است. موتور لیتری مقرون به صرفه ترین است) برای نسخه های مکانیکی. برای نسخه های 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک، مصرف واقعی شهر 12-14 لیتر در 100 کیلومتر است، اما این ارقام برای خودکارهای قدیمی 4 باند عادی است، شکایت گناه است. اما پویایی در منطقه 11.6-10.7 ثانیه تا "صدها" چیزی است که صاحب Lacetti همیشه کمی از دست می دهد، مهم نیست چقدر برای "بودجه" تخفیف می دهید. فقط نسخه های 1.8 کم و بیش رانندگی می کنند (9.5 ثانیه)، اما چنین خودروهایی در روسیه زیاد نیست. و خودروهای دو لیتری اصلا به صورت رسمی به ما تحویل داده نشد.

تصویر: شورولت لاستی سدان CDX از 2004 تا کنون

LOVE #4: سیستم تعلیق و ترمز عقب "پیشرفته"

سیستم تعلیق عقب مستقل و ترمزهای دیسکی عقب - هیچ یک از خودروهای فعلی در این بخش قیمت نمی توانند به چنین چیزی ببالند (به جز اینکه در استیشن واگن های LADA Vesta، درام ترمز با دیسک جایگزین می شود) و این تصادفی نیست: مزایای عملیاتی چنین مواردی راه حل ها، به بیان ملایم، واضح نیستند. اما وضعیت خودرو، که، همانطور که بود، هدف این "تراشه" در یک کلاس بالاتر، از نظر رانندگان روسی، قطعا اضافه می کند.

نفرت شماره 3: زندگی در کالسکه کوچک

در این میان، ویژگی‌های سیستم تعلیق شورولت لاستی موضوع بحث‌های داغی است. آیا اتصال عقب ماشین را سرگرم کننده تر می کند؟ اما یک تیر نیمه وابسته بسیار قابل اطمینان تر، آسان تر و ارزان تر برای نگهداری خواهد بود. سیستم تعلیق سفت و الاستیک جلو شکسته نمی شود و به شما امکان می دهد با دقت بیشتری مانور دهید؟ اما در سرعت، همچنان اجازه می دهد تا رول های منصفانه انجام شود، و همه از استحکام خود خوششان نمی آید. به هر حال، "کشتن" برخی از اجزای شاسی در Lacetti بسیار ساده است، به خصوص برای رانندگانی که خیلی مراقب نیستند. بیشتر اوقات، پایه های کمک فنر و پایه های تثبیت کننده تحت تعویض زودرس قرار می گیرند. با این حال، هر دو "بیماری" در تعداد زیادی از خودروهای دیگر که خوش شانس هستند که روی آسفالت روسیه رانندگی می کنند، ذاتی هستند.

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX 2004–13

عشق شماره 3: سالن عالی

بسیاری از صاحبان این خودرو از محصولات داخلی و اول از همه از LADA Priora، Granta و Kalina به آن تغییر می کنند. در مقایسه با این خودروها، Lacetti فضای داخلی واقعاً جاداری دارد و این امر به ویژه توسط سرنشینان ردیف عقب احساس می شود. موردی که چند سانتی متر اضافی می تواند احساسات کاملاً جدیدی ایجاد کند.

نفرت شماره 2: پاکسازی جاده کم

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX 2004–13

خودروهای با فاصله در منطقه 140 میلی متر در روسیه احساس ناراحتی می کنند - به یاد داشته باشید که چقدر شکایت در مورد فورد فوکوس قبلی وجود داشت که در نتیجه با این وجود فاصله از زمین در اتومبیل های بعدی افزایش یافت. Lacetti هنوز 145 میلی‌متر فاصله دارد، که همراه با یک برآمدگی نسبتاً چشمگیر جلو، مشکلی را برای مالکان ایجاد می‌کند و آنها را وادار می‌کند نظرات خشمگینانه‌ای را در اینترنت بنویسند. هر چه دوست دارید بگویید، اما در داستر یا نیوا در جاده های روسیه احساس راحتی بیشتری می کنید. به هر حال، سدان Ravon Gentra، تجسم فعلی Lacetti، فاصله خود را از سطح زمین در همان مقدار حفظ کرده است.

عشق شماره 2: مواد مصرفی ارزان

نمی توان از مقایسه دیگر "پیرمرد" شایسته امروزی ما با لادا اجتناب کرد و اگر طبق بند قبلی، برند داخلی شورلت را با یک دروازه شکست دهد، لاستی انتقام هزینه قطعات یدکی را می گیرد. به این معنا که بیشتر قطعات دقیقاً همان پولی (به اضافه یا منهای صدها روبل) مانند لادا دارند. بنابراین، Lacetti رویای کامل تعداد زیادی از رانندگان داخلی است: یک ماشین خارجی واقعی، و در کارکنان خدمات - مانند یک VAZ.

نفرت شماره 1: نشت روغن از زیر درپوش سوپاپ

به معنای واقعی کلمه هر صاحب Lacetti که حداقل یک بار به زیر کاپوت ماشین خود نگاه کرده است این را دیده است: لکه روغن از زیر درب سوپاپ. حتی یک واشر با مارک GM گاهی اوقات می تواند نشت کند، و یک واشر جامد، اجازه می دهد نفت به چاه های شمع "مسیر" برسد. این بیماری مزمن است و در زمان‌های مختلف خود را نشان می‌دهد: گاهی پوشش 20000 کیلومتری عرق می‌کند و گاهی تا 2000 کیلومتر... اما گاهی نشتی فقط در منطقه 120000 کیلومتری قابل توجه است و در عین حال تنها علت آن است. نگرانی برای مالک Lacetti.

عشق شماره 1: قابلیت اطمینان بالا

و آن دسته از صاحبانی که می دانند چگونه روی چاله ها نپرند زندگی خود را با لاستی تقریباً در آرامش کامل می گذرانند. ماشین با اجاق گرم، صندلی راحت، هندلینگ خوب (هر چی شما بگید) و مهمتر از همه، منابع بالای موتور (که بر اساس مجوزهای اوپل ساخته شده اند) و قابلیت اطمینان اجزای شاسی (باز هم هر چه شما بگویید) راضی است. طراحی تا کوچکترین جزئیات تأیید شده است، که آن را بسیار سرسخت کرده است.

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX 2004–13

***

علاوه بر شکایات فوق (در واقع، غیرممکن است که آنها را دلیل نفرت نامید، فقط فرمت است) مالکان گاهی اوقات از فلز "نرم" بدنه، شکم پرستی نسخه های "اتوماتیک" و ضربات طولانی مدت شکایت دارند. اهرم مکانیک، مه‌گرفتگی پنجره‌ها، واحد آب و هوای نامناسب، فضای داخلی «بیش از حد معمولی»... آیا قبلاً این را جایی خوانده‌اید، درست است؟ در بررسی خودروهای لادا درست است. برای یک "کارمند دولتی" نادر، لیست شکایات به این واقعیت خلاصه می شود که ماشین صرفاً بیش از حد بودجه است، اینطور نیست؟

اغلب اوقات شما مجبور می شوید چیزی مانند "حیف است که دیگر آنها را نمی سازند" بخوانید و جایگزین به شکل Ravon Gentra برای همه مناسب نیست: برای برخی هاچ بک به نظر می رسد کاربردی تر و هماهنگ تر باشد. ظاهر، اما آن را فقط در محدوده Ravon، سدان نیست. مزایا و معایب آن مانند Lacetti باقی مانده است ، فقط اکنون رنگ سپر برخی از اتومبیل ها تقریباً در هزار کیلومتر اول شروع به کنده شدن می کند.

اما این اتفاق در مورد "واقعی" Lacetti افتاد، اما در غیر این صورت ... خوب است که Ravon Gentra وجود دارد - کسی این نسخه از "کارمند دولتی" را بهینه خواهد یافت. و او از بسیاری جهات درست خواهد بود.

شورولت لاستی هاچ بک یک خودروی کلاس گلف است که طبق طبقه بندی اروپایی در سگمنت "C" قرار دارد. بر خلاف سدان و استیشن واگن که نمای بیرونی آن در پینین فارینا توسعه یافته است، طراحی هاچ بک 5 در توسط متخصصان استودیوی مربیگری ایتالیایی جورجتو جوجیارو انجام شده است. شورولت لاستی هاچ بک در سال 2004 وارد تولید انبوه شد.

ظاهر

این خودرو به سبک معمولی برای کل خط Lacetti با جلوپنجره رادیاتور سه بخش، اپتیک کلاسیک جلو و یک سپر عظیم ساخته شده است. شورولت لاستی هاچ بک خودکار به لطف بدنه گوه ای شکل، درب عقب عظیمی که از اعماق سپر عقب با چراغ های کشیده a la "Alfa Romeo" و کیت جانبی رسا پایین می آید، پویاتر و روشن تر است. پشت ستون‌های عقب بزرگ و شیب‌دار، یک اسپویلر مرتب آویزان شده است. سطح بالایی چراغ های جلو با مهر و موم های لاستیکی پوشانده شده است که گرد و غبار و کثیفی را وارد محفظه موتور نمی کند. دستگیره های درب برای چسبندگی طبیعی طراحی شده اند. درب عقب نیز دارای یک دستگیره در یک فرورفتگی خاص در زیر شورلت "کراس" نام تجاری است. برای دوشاخه مخزن گاز، یک دستگیره مخصوص در قسمت داخلی دریچه در نظر گرفته شده است. ابعاد هاچ بک شورولت لاستی: طول 4295 میلی متر، فاصله بین دو محور 2600 میلی متر، ارتفاع 1445 میلی متر، عرض 1725 میلی متر.

سالن

سالن شورلت لاستی هاچ بک با پلاستیک نرم تیره، منسوجات، درج های آلومینیومی تزئین شده است. صندلی راننده دارای پنج تنظیم از جمله تغییر جداگانه بالا آمدن لبه های بالش است.فرمان چهار پره قابلیت تنظیم ارتفاع و دستیابی دارد. در سمت راست اهرم برای ساقه چراغ مه شکن قرار دارد. کلیدهای کنترل رادیویی تکراری روی ستون فرمان قرار می گیرند. سیستم صوتی Blaupunkt با چهار یا شش بلندگو. در همه پیکربندی‌ها، خودروهای هاچ‌بک شورولت لاستی دارای شیشه‌های برقی جلو و آینه‌های دید عقب با گرمکن الکتریکی هستند. برعکس، یک کشو در زیر صندلی سرنشین جلو وجود دارد - به عنوان مثال، یک محفظه دستکش سنتی، کم عمق اما گسترده، و یک قفسه مناسب غیر متعارف برای یک چتر. در تمام تنظیمات، کانال های هوا برای صندلی های سرنشینان عقب ارائه می شود. مبل پشتی پهن است. با عقب راندن صندلی راننده تا حد امکان، فضای پا 932 میلی متر است. محفظه بار 275 لیتر. با خواباندن صندلی‌های عقب، فضای صندوق بار به 1045 لیتر افزایش می‌یابد.

مشخصات هاچ بک شورولت لاستی

این خودروها مجهز به موتورهای 4 سیلندر بنزینی 1.4 لیتری و 1.6 لیتری هستند. موتور 1.4 لیتری با قدرت 93 اسب بخار با یک گیربکس 5 سرعته مکانیکی تجمیع شده است. برای یک هاچ بک شورولت لاستی قوی تر با موتور 1.6 لیتری با 122 اسب بخار. گیربکس چهار سرعته Aisin در دسترس است. تا 100 کیلومتر در ساعت، خودروهایی با موتور 1.4 لیتری با گیربکس دستی و گیربکس 1.6 لیتری اتوماتیک مجهز به گیربکس در همان زمان شتاب می گیرند - 11.5 ثانیه، حداکثر سرعت آنها نیز یکسان است - 175 کیلومتر در ساعت. شتاب صدها کیلومتر در ساعت در 10.7 ثانیه و حداکثر سرعت 187 کیلومتر در ساعت توسط شورولت لاستی هاچ بک با موتور 1.6 لیتری با گیربکس دستی ارائه می شود.

قیمت یک هاچ بک شورولت لاستی چقدر است؟

شورولت لاستی هاچ بک در دو نسخه SE و SX موجود است. در حداقل نسخه هاچ بک SE Chevrolet Lacetti، قیمت از 460 هزار روبل شروع می شود. پکیج SE شامل فرمان برقی قابل تنظیم ارتفاع، سیستم ترمز ضد قفل ABS، شیشه های جلو برقی، آینه های دید عقب گرمکن و برقی، کیسه هوای راننده جلو، شیشه های رنگی و دستگیره درها همرنگ بدنه است. . در حداکثر پیکربندی SX، قیمت هاچ بک شورولت لاستی به 565 هزار روبل افزایش می یابد. مشتری در ازای این پول، تکیه‌گاه صندلی‌های جلو، شیشه‌های درب برقی عقب، قابلیت تنظیم فرمان برای دستیابی، 6 بلندگوی سیستم صوتی، تهویه مطبوع، چراغ‌های مه شکن جلو، کیسه هوای اضافی جلو، اسپویلر عقب را دریافت می‌کند. ، فرمان با روکش چرمی و کیف عینک.

به یاد آوردن حداقل یک خودروی دیگر که راه طولانی را در بازار روسیه طی کرده و اعتبار آن را تا این حد خدشه دار کرده است، اشتباه است. شوخی نیست، در روسیه، "lacetos" در سال 2004، چند سال پس از اولین نمایش جهانی، شروع به فروش کرد.

تصور کنید، قبل از ظهور VAZ Grants، که تا به حال توانسته است یک زندگی کامل داشته باشد و حدود هفت سال باقی مانده است ...

نفرت شماره 5: عایق صوتی ضعیف

در عکس: Torpedo Chevrolet Lacetti "2004–اکنون.

عشق شماره 5: طراحی بی انتها

نفرت شماره 4: شتاب ضعیف

در عکس: شورولت لاستی سدان CDX "2004–اکنون.

عشق شماره 4: راه حل های تعلیق و ترمز عقب "پیشرفته".

نفرت شماره 3: منبع کوچکی از عناصر شاسی

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX "2004–13

عشق شماره 3: سالن بزرگ

نفرت شماره 2: فاصله کم از سطح زمین

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX "2004–13

در عکس: Ravon Gentra "2015–اکنون

عشق شماره 2: مواد مصرفی ارزان

نفرت شماره 1: نشت روغن از زیر پوشش سوپاپ

عشق شماره 1: قابلیت اطمینان بالا

تصویر: شورولت لاستی هاچ بک CDX "2004–13

***

شورلت لاستی هاچ بک پنج در در سال 2004 در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش درآمد و در سال 2009 با کروز جهانی در خط تولید این شرکت جایگزین شد. اما حتی در آن زمان نیز این خودرو بازنشسته نشد و تا سال 2013 در خط مونتاژ ماندگار شد. Lacetti همچنین به بازار روسیه معرفی شد، جایی که در تمام چرخه عمر خود از تقاضای ثابتی برخوردار بود.

کره ای ها زمانی خودرویی بسیار هماهنگ ساختند. نه حتی کره ای ها، بلکه ایتالیایی ها - بالاخره آنها روی طراحی هاچ بک Lacetti در استودیو ItalDesign واقع در تورین کار کردند. پنج درب بسیار پویا به نظر می رسد، اما ظالمانه نیست. در هر صورت، او نگاه های متعجب را جمع نمی کند و در جریان عملاً چشم را جلب نمی کند.

جلوی Lacetti به دلیل چراغ های جلوی بادامی شکل کاملاً آرام به نظر می رسد ، اما بلافاصله خودرو با چراغ های عقب تهاجمی ، چرخ های چند پره زیبا با قطر 15 اینچ "شلیک" می کند (نسخه های موجود دارای "مهرهای" 14 اینچی هستند). و همچنین ستون های C رو به جلو. در سطوح گران قیمت، ظاهر نیز توسط یک اسپویلر سقفی زیبا تأکید می شود.

طول هاچ بک "گلف" 4295 میلی متر، ارتفاع - 1445 میلی متر، عرض - 1725 میلی متر است. فاصله محوری هاچ بک شورلت لاستی کاملاً مطابق با کانن های کلاس - 2600 میلی متر است و فاصله از زمین نیز 162 میلی متر است. وزن خودرو در حالت در حال اجرا از 1170 تا 1210 کیلوگرم است (همه به نوع موتور و گیربکس بستگی دارد).

فضای داخلی شورلت لاستی پنج در با ظاهر مطابقت دارد - خطوط صاف و صاف بر آن غالب است که نشان دهنده جهت گیری ورزشی و جوانی آن است. صفحه ابزار آموزنده و خوانده شده، کنسول مرکزی با چیدمان خوب با کنترل های منطقی و به طور کلی ارگونومی بالا، هاچ بک را به نماینده محبوب بخش خود تبدیل کرده است.

صرف نظر از نسخه، یک گیرنده CD معمولی در ماشین نصب شده است، اما واحد کنترل سیستم آب و هوا را می توان با سه "پیچش" تهویه مطبوع یا یک کنترل آب و هوای کامل با یک صفحه نمایش کوچک (تک رنگ) نشان داد.

در فضای داخلی Lacetti پنج در از درج های آلومینیومی به طور گسترده استفاده می شود که پلاستیک ارزان قیمت اما نسبتاً دلپذیر را رقیق می کند. فرمان "فرمان" و اهرم تعویض دنده چرمی پوشیده شده اند و در سطوح بالای تریم صندلی نیز وجود دارد. تمام قطعات به طور دقیق بر روی یکدیگر تنظیم شده اند که نشان دهنده سطح کیفی مونتاژ است.

صندلی های جلوی هاچ بک راحت هستند، اما به دلیل عدم پشتیبانی جانبی برای یک سبک رانندگی آرام تنظیم شده اند، اما محدوده تنظیم گسترده است (حتی تنظیم ارتفاع نیز وجود دارد). مبل عقب برای دو نفر طراحی شده است، اما فضای کافی برای سه سرنشین وجود دارد که تعداد مربوط به پشت سری ها نشان می دهد.

طبق استانداردهای کلاس C، محفظه چمدان هاچ بک شورولت لاستی متوسط است - تنها 275 لیتر حجم مفید، اما می توان آن را با تراز کردن صندلی عقب با کف به 1045 لیتر افزایش داد. "Hold" شکل مناسبی دارد، منطقه بارگیری کاملا صاف است، بازش متوسط است.

مشخصات فنی.شورلت لاستی هاچ بک به سه موتور بنزینی مجهز بود که هر کدام با یک "مکانیک" 5 سرعته و دو واحد قدرتمندتر نیز با یک "اتوماتیک" 4 سرعته ترکیب شده بودند.
موتور جونیور با حجم کاری 1.4 لیتری 95 اسب بخار (131 نیوتن متر گشتاور) تولید می کند و دینامیک قابل قبولی را برای خودرو فراهم می کند. بنابراین 11.6 ثانیه طول می کشد تا علامت 100 کیلومتر در ساعت را فتح کند و افزایش سرعت با رسیدن به 175 کیلومتر در ساعت متوقف می شود.
موتور 1.6 لیتری نقش یک موتور متوسط را بازی می کند - بازگشت آن 109 نیرو و 150 نیوتن متر نیروی رانش نهایی دارد. اگر با "مکانیک" جفت شود، خودرو 100 کیلومتر در ساعت اول را در 10.7 ثانیه طی می کند و به 187 کیلومتر در ساعت شتاب می دهد و اگر با "اتوماتیک" باشد - به ترتیب در 11.5 ثانیه و 175 کیلومتر در ساعت.
قسمت بالایی موتور 1.8 لیتری "چهار" با بازگشت 121 نیرو (169 نیوتن متر گشتاور) است. شتاب از سکون تا صد اول در یک هاچ بک قدرتمند 9.8-10.9 ثانیه طول می کشد و "حداکثر سرعت" به 187-195 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

خودرویی با موتور 1.4 لیتری در حالت ترکیبی به 7.2 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر بسنده می کند، اما یک واحد پربازده در مورد گیربکس دستی 0.1 لیتر سوخت کمتر و در رابطه با گیربکس اتوماتیک 0.9 لیتر بیشتر نیاز دارد. . قوی ترین "Lacetti" بسته به گیربکس (به نفع "مکانیک") از 7.4 تا 8.8 لیتر سوخت مصرف می کند.

در قلب هاچ بک شورولت لاستی، یک «ترولی» به نام J200 قرار دارد. مدل C کلاس مجهز به یک چرخ دنده کاملاً مستقل است. در محور جلو، سیستم تعلیق توسط میله های مک فرسون و در محور عقب - با طراحی چند پیوندی (در هر دو مورد میله های ضد رول وجود دارد) نشان داده شده است. سیستم ترمز با مکانیزم های دیسکی و ABS وظیفه کاهش سرعت خودرو را بر عهده دارد.

مجموعه کامل و قیمت هادر بازار ثانویه روسیه، شورولت لاستی در یک راه حل پنج در با قیمت هایی از 250000 تا 450000 روبل موجود است (قیمت در ابتدای سال 2015 به شدت به سطح تجهیزات و پیوند موتور-گیربکس نصب شده بستگی دارد). اما حتی ساده ترین هاچ بک را نمی توان "خالی" نامید - تهویه مطبوع، چهار شیشه برقی، کیسه هوا (برای راننده و سرنشین)، ABS، رادیو، PTF و آینه های بیرونی گرم شونده با درایو الکتریکی وجود دارد.

شورلت لاستی هاچ بک - مشخصات. شورلت لاستی هاچ بک

عکس قیمت سدان استیشن هاچ بک جدید، نقد و بررسی

دو تا از سینه

دنیای درون

بودجه به معنای بلامنازع نیست

متفاوت در شخصیت

بازخورد از صاحبان با تجربه

مزایا و معایب مدل

مشخصات فنی خودرو شورلت لاستی هاچ بک

موتور

انتقال

ترمزها

پویایی شناسی

مصرف سوخت

شورلت لاستی هاچ بک - مشخصات و بررسی

***

***

همچنین بخوانید