Jos käynnistät television vähintään kerran silloin tällöin (ja sinun ei todellakaan pidä tehdä tätä usein), olet todennäköisesti ajan tasalla uusimpien mainonnan muotitrendeistä. Joten jos aiemmin mainonnassa verrattiin kaikenlaisia ​​muodikkaita jauheita "tavallisiin" ja "halviin", nyt vaikeiden aikojen vuoksi tuotteiden mainostaminen tapahtuu iskulauseen alla "Miksi maksaa enemmän". Ja tämä mainontastrategia sopii täydellisesti yleiseen ajattelutapaan. Siksi tänään tarkastelemme lähemmin yhtä edullisimmista ja monipuolisimmista autoista, joka ei ole saavuttanut todellista tunnustusta venäläisten keskuudessa tämän prisman kautta.

Kirjoitamme "edullista" - ja tämä on tosiasia: sellaisella rahalla sellaisella Prioralla ei ole analogeja. Kuitenkin muun muassa Prioraan perustuva Lad-farmari on vain kallein, lisäksi koko AvtoVAZin historiassa. Totta, sedan on vain 10 567 ruplaa halvempi, ja viistoperä on vielä vähemmän - 5350 ruplaa.

Kuvissa näkyvän auton hinta on hieman yli 357 000 ruplaa. Tämä on deluxe-paketti. Mitä tällä rahalla tarjotaan? ABS, ohjaustehostin, kaksi turvatyynyä, pysäköintianturit, tehotarvikkeet, ilmastointi, sade- ja valotunnistimet, lämpöikkunat, kattokaiteet, verkkotelineet tavaratilassa... Mutta valitettavasti itse verkko ei sisälly hintaan paketti. Radiota ei ole - sitä tarjotaan vain Superlux-versiossa hintaan 362 000 ruplaa. Mutta sellaisissa superladoissa ei ole mitään vähempää kuin Bluetooth ja USB-portti.

On halvempia vaihtoehtoja - 314 000 ruplaa, mutta siellä on jo suoraan sanottuna tyhjä.

On huomionarvoista, että korroosionestokäsittely, kuten ennenkin, tehdään lisämaksusta, eikä se sisälly vakiovarusteisiin. Mutta takuu läpikorroosiolta ilman korroosionestoainetta on 6 vuotta.

Teknisestä näkökulmasta farmarivaunun julkaisussa ei tapahtunut vallankumousta - konepellin alla on sama Prioren tunnettu moottori (1,6 l, 98 hv ja 145 Nm) ja 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. joka arvostelujen mukaan myös kaikki rokkari värisee. Lukemattomat lainat hallitukselta eivät sallineet käsitellä tätä "jambia". Prioran projektijohto kuitenkin vakuuttaa: vielä vähän - ja mekanismi suunnitellaan radikaalisti, ja menneisyyden huolet voidaan unohtaa kuin painajainen.

Useissa tapauksissa Togliattin asukkaat päättivät kuitenkin kulkea vähäisen vastustuksen polkua ja kääntyivät oman laulunsa kurkkuun astuessaan asiantuntijoiden puoleen. Riittää, kun sanotaan, että maailman johtavat valmistajat ovat tehneet kovasti töitä uuden Prioran eteen: AVL, Bosch, Federal Mogul, Halla Climate Control, Panasonic. Yhteensä farmarivaunun valmistelun aikana hallittiin 227 alkuperäistä osaa ja 407 paikkaa modernisoitiin.

Tämän seurauksena auto osoittautui kansainväliseksi: italialaiset suunnittelivat matkustamon sisustuksen uudelleen, turvatyynyt - ranskalaiset asiantuntijat, yksittäiset moottorielementit tulevat Saksasta, kaikki auton uusien koriosien leimat valmistettiin Japanissa , ilmastointilaitteen ovat kehittäneet korealaiset ja brändätyn (!) Music-järjestelmän - japanilaiset.

Eikö kannattaisi analogisesti houkutella ZF kehittämään automaattivaihteisto ja lopettaa rahan heittely?

Ehkä osittain tästä syystä kori, jonka suunnittelussa AvtoVAZin kokopäiväiset asiantuntijat työskentelivät, osoittautui yleisesti onnistuneeksi. Ei ainakaan ole jälkeäkään järjettömyydestä, joka erotti edeltäjän - "kymmenenteen" malliin perustuvan farmarivaunun.

Uusi Priora sai ilmeikäs sivuseinämän, hyvin suunnitellut takalokasuojat ja taitettavan takaluukun alkuperäisen valotekniikan, joka näyttää varsin modernilta. Tämän ansiosta farmari tuli ulos harmonisemmin kuin sedan ja vielä enemmän viistoperä - kieli ei uskalla kutsua tällaista autoa navetta. No, paitsi lainausmerkeissä. Ja jos muistamme myös sen toiminnallisuuden - tilava tavaratila, jota voi kasvattaa kallistamalla takapenkit ja saamalla 777 lastauslitraa? .. Halutessasi voit jopa yöpyä täällä.

Valitettavasti ei ole mielenkiintoista keskustella siitä, millainen auto on liikkeessä. Ensinnäkin se poikkeaa vähän meidän tuntemastamme Priorysta, josta voimme vain todeta: auto liikkuu. Toiseksi, ei tarvitse odottaa ihmeitä - Lada ei ole koskaan yrittänyt flirttailla ajonautinnon kanssa. Näkyvyydestä voidaan sanoa vain - kuten monissa farmariautoissa, se ei ole kovin hyvä, joten pysäköintitunnistimet, joilla auto on varustettu "lux"-versiossa, eivät ole ollenkaan lisävaihtoehto.

AvtoVAZin suunnitelmat ovat varojen puutteesta huolimatta todella napoleonisia.

Lähitulevaisuudessa suunnittelijat lupaavat julkaista automaattivaihteistolla varustetun version, aloittaa 1,8 litran moottoreiden tuotannon ja lisätä Superluxiin vielä pari vaihtoehtoa, kuten vakionavigointijärjestelmä ja sivuturvatyynyt. Ja vielä yksi vartalo auttaa pääsemään eroon mallin "eläkkeelle jäävästä" kuvasta. Kyllä, kyllä, coupe!
Sellaisia ​​ovat suunnitelmat. Tärkeintä on, että hallitus suostuu rahoittamaan kaikki nämä yritykset, koska toistaiseksi useiden miljoonien dollarien injektioista ja komponenttien hintojen hillitsemisestä huolimatta AvtoVAZ on yksi maailman kannattavimmista autoyrityksistä.

Sattui kuitenkin niin, että uusi Priora joutuu pelaamaan tyhjällä kentällä itsensä kanssa. Eikä siksi, että vastustajat kippasivat tai eivät tulleet otteluun. Se on vain, että kukaan muu ei ole edustettuna tässä liigassa. Farmarivaunut Focus, Lacetti, Fabia, Ceed ovat keskimäärin 150 000 ruplaa kalliimpia. Ja muuten, jopa samaan aikaan, varusteet ovat huonompia. Venäläisen myynnin helpommat hitit Renault Logan tai Chevrolet Lanos edustavat yksinomaan sedanit. Ja siksi laatukysymykset ja lisäuudistuksen tarve ovat täysin Volgan autotehtaan johdon omallatunnolla. Autosta on mahdollista tehdä paitsi edullinen, myös hyvä. Haluaa olisi.

Ja sitten sanomme puhtaalla omallatunnolla: miksi itse asiassa maksaa enemmän, kun voit säästää rahaa, kun olet kokenut bonuksena isänmaallisten tunteiden nousun?

Tekniset tiedot

Pituus, mm	4330
Leveys, mm	1680
Korkeus, mm	1508
Pohja, mm	2492
Etupyörän raide, mm	1410
Takapyörän raide, mm	1380
Tavaratilan tilavuus, cu. dm.	444/777
Paino ajokunnossa, kg	1088
Ajoneuvon kokonaispaino, kg	1593
Vedettävän jarrullisen perävaunun sallittu kokonaismassa, kg	800
Vedettävän perävaunun sallittu kokonaismassa ilman jarruja, kg	500
Pyörän kaava / vetopyörät	4 x 2 / edessä
Ajoneuvon layout	Etuveto
Korin tyyppi / ovien lukumäärä	farmari / 5
moottorin tyyppi	bensa, nelitahti
Toimitusjärjestelmä	hajautettu ruiskutus elektronisella ohjauksella
Sylinterien lukumäärä ja järjestely	4, rivissä
Moottorin tilavuus, cu. cm	1596
Suurin teho, hv / rpm	98/5600
Suurin vääntömomentti, Nm rpm	145/4000
Polttoaine	lyijytön bensiini AI-95 (min)
Polttoaineen kulutus ajosyklin mukaan, l/100 km	7,2
Suurin nopeus, km/h	183
Tarttuminen	käsikäyttöinen
Vaihteiden lukumäärä	5 eteen, 1 taakse
Pääparin välityssuhde	3,7
Ohjaus	hammastankotyyppi, sähköinen ohjaustehostin
Siirtokotelo
RK-lähetysten määrä
Renkaat	185/65 R14 (86, H); 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H)
Polttoainesäiliön tilavuus, l	43

Farmari vai viistoperä – mikä vaihtoehto on paras Prioralle? Lada priora viistoperä tai sedan kumpi on parempi

Runko

Katso myös: Polttoaineen kulutus per 100 km Prioressa

Mitat ja muut parametrit

Verrataanpa joitain näiden modifikaatioiden kokoja.

Auton pituus sedan-versiossa on 4350 mm, reunakiveys on 1420 mm ja pyörän raideväli on 1410 mm etupyörillä ja 1380 mm takapyörillä.

Tämän tyyppisillä korilla varustetut autot on varustettu pehmeämmällä jousituksella ja niillä on hyvä tasapaino (painon jakautuminen) akseleita pitkin.

Ei ole sattumaa, että sana "viistoperä" tarkoittaa "lyhennetty" englanniksi. Lada Priora -auton pituus tällaisessa korissa on 4210 mm ja korkeus 1435 mm. Viistoperän lyhyempi takaylitys helpottaa pysäköintiä ja ajamista. Tätä helpottaa myös hyvä aerodynaaminen muoto. Samanaikaisesti molemmissa modifikaatioissa autoilla on sama maavara (135 mm pakojärjestelmän alla ja 170 mm voimayksikön alla), kokonaisleveys (1680 mm, ilman taustapeilejä) sekä taka- ja etupyörän raideväli. pyörät, painotiedot. Polttoaineen kulutus vaihtelee hieman.

Eroista haluan myös huomioida erot lastenistuinten (UF tai U) asennuksessa.

Hinta

Eri korinmuotoisten autojen hinnat vaihtelevat hyvin vähän, vaikka viistoperä on silti hieman halvempi lyhyemmän pituutensa vuoksi.

Tähän päättyvät erot tämän mallin autojen sedanin ja viistoperän muunnelmien välillä.

Katso myös: Priora ei käynnisty eikä käynnistin pyöri

Lada Priora sedan tai viistoperä, mikä on parempi, omistajan arviot osoittavat, että muutostyypin valinnassa on kaksi tekijää: auton ulkonäkö ja sen tavaratilan tilavuus. Klassikoiden fanit pitävät sedanista ja nuorekkaan, urheilullisen tyylin ja usein ylimitoitettua tavaraa kuljettavat kannattajat - Lada Priora viistoperäversiossa.

Meillä on erikoistarjous verkkosivuillamme. Saat ilmaisen konsultoinnin yrityslakimiestämme esittämällä kysymyksesi alla olevalla lomakkeella.

ladaautos.ru

Priora sedan tai viistoperä: kumpi on parempi

AvtoVAZ:n ylpeys

Lada Priora on melko korkealaatuinen kotimainen auto, jolla on miellyttävä ulkonäkö ja suhteellisen alhainen hinta. Mutta autoa valitessaan auton omistajat ihmettelevät, mikä kori valita: viistoperä, farmari vai sedan? Vastataksesi siihen on syytä harkita kunkin kokoonpanon ominaisuuksia. On tärkeää tehdä oikea valinta, koska haluat, että auto miellyttää sinua monta vuotta.

Kun valitset minkä tahansa Priora-auton, olet tyytyväinen laatuun ja mukavuuteen. Vaatimuksiasi parhaiten vastaava malli tarjoaa sinulle maksimaalisen mukavuuden. Ja tässä on tärkeää ymmärtää, millainen vartalo sopii parhaiten tavoitteidesi toteuttamiseen.

Jokaisella esitetyllä vartalotyypillä on tietyt ominaisuudet, jotka erottavat sen muista. Valittaessa on erittäin tärkeää ottaa huomioon paitsi ajomukavuus. On tarpeen kiinnittää huomiota auton kapasiteettiin ja ohjattavuuteen.

Takaisin hakemistoon

Sedan

Tämän kokoonpanon Prioraa on valmistettu vuodesta 2007 lähtien, ja se on linjan ensimmäinen malli. Sedan saattaa muistuttaa VAZ 2110:tä, mutta muunneltu sisustus, uusi moottori ja sähkölaitteiden läsnäolo osoittavat auton korkeampaa tasoa. Vaikka muuttuneet elementit eivät ole silmiinpistäviä, paljon työtä on tehty.

Mallissa on klassinen runkomuotoilu. Ulkoisesti auto näyttää muita tukevammalta, joten sitä voidaan käyttää edustavaan tarpeeseen. Autossa on pehmeämpi jousitus ja erillinen tavaratila.

On syytä kiinnittää huomiota kokoonpanon puutteisiin. Ensimmäinen näistä on vähemmän kätevä ohjaus koneen ulkonevien osien vuoksi. Toinen - runko on pienempi kuin muu rivi. Jos auton vankka ulkonäkö on sinulle tärkeä ja kapasiteetti on toisella sijalla, voit turvallisesti valita tämän mallin.

Takaisin hakemistoon

Tämän tyyppistä koria on valmistettu vuodesta 2008 lähtien. Lada Priora tässä kokoonpanossa on vailla niitä suunnitteluvirheitä, joita edellisessä automallissa oli. Muutoksia on tehty:

• lyhtyjen takakaistale, joka sijaitsi puolelta toiselle yhtenä kappaleena;
• takapyörien kaari, jota auton omistajat arvostelevat usein;
• rungon sivupinnan elementtejä.

Muutos viistoperä

Viistoperäautoille on ominaista hyvä ohjattavuus verrattuna sedaniin tai farmariin. Lisäksi tämän auton omistaja voi lisätä tavaratilaa taittamalla takaistuimet. Näin voit kuljettaa riittävän suuria kuormia.

Viistoperä heijastaa urheilullista tyyliä. Tämän suunnittelun ansiosta auto on erittäin suosittu nuorten keskuudessa. Tämän mallin polttoaineenkulutus ei ole suurempi kuin sedanin. Talouden ja kapasiteetin sekä houkuttelevan ulkonäön ansiosta auto on erittäin suosittu aktiivisten ihmisten keskuudessa.

Takaisin hakemistoon

farmari

Tämä sarja on käytännöllisin. Modifioitu katto, modifioidut puskurit sekä ovet ja lokasuojat tekevät ajoneuvosta houkuttelevan ja mielenkiintoisen. Edellyttäen:

• iso tavaratila;
• sumuvalot;
• lämmitetyt penkit;
• ohjaustehostin;
• ilmastointilaite.

Farmari on hyvä vaihtoehto niille, jotka matkustavat usein koko perheen kanssa. Auto on mukava ja tilava. Voit jopa nukkua autossa ilman epämukavuutta. Mutta muista, että tämän kokoonpanon käsittely on hieman huonompi. Lisäksi farmari on varustettu jäykemmällä jousituksella.

Päätä itse, mitä tarvitset. Kun valitset tilavuuden, urheilullisen tyylin ja edustavan ulkonäön välillä, älä pysähdy auton etujen ja haittojen analysointiin. Yritä ymmärtää, minkä tyyppisestä Priora-vartalosta pidät eniten. Ja jos mahdollista, istu jokaisen kolmen mallin ratin takana.

Ensinnäkin sinun on tietenkin ohjattava käytännöllisyyttä. Jos olet perhe-ihminen, on parempi ostaa tilava auto. Jos käytät autoa työmatkoilla, sinun ei pitäisi ostaa urheilumallia, joka antaa vaikutelman kevytmielisyydestä. Lada-autojen monipuolinen valikoima antaa sinun valita juuri sen, mitä etsit.

Priora sedan vai viistoperä? + video

Sinulle oikean auton valinta on lähes tiedettä nopeasti kehittyvien automarkkinoiden maailmassa. Jos pysyt uskollisena kotimaiselle tuotemerkille, Lada Priora on erinomainen, melko halpa ja laadukas vaihtoehto. Sillä on kuitenkin myös variaatioita. Tarkastellaan jokaista niistä yksityiskohtaisesti ja selvitetään, mikä on parempi: viistoperä vai Priora-sedan?

Priora sedan.

Sedanin Prioraa alettiin valmistaa vuonna 2007, ja siitä tuli samalla ensimmäinen malli linjassaan, eräänlainen korkealaatuinen lisäys korkeamman tason VAZ 2110:een.

Siellä on paranneltu sisustus, modernit sähkölaitteet ja tehokas moottori. Samalla autolla on edustava klassinen ulkonäkö. Sen luovat kiinteä runko, erillinen tavaratila ja pehmeämpi jousitus.

Priora-sedanin haittoja ovat:

1. auton ulkonevat osat, jotka eivät anna sille parasta käsittelyä;
2. pienin runko verrattuna valitun linjan muihin edustajiin.

Jos valitun auton kapasiteetti ei ole sinulle tärkeä, voit pysähtyä turvallisesti tähän malliin.

Priora viistoperä.

Viistoperäautosta puhuttaessa voidaan todeta, että sitä on valmistettu vuodesta 2008 lähtien. Ja myös, että tässä mallissa ei ole suunnitteluvirheitä, jotka mainittiin auton edellisessä kokoonpanossa, ja kaikki siksi, että Prioran viistoperä on läpikäynyt tiettyjä muutoksia: he muuttivat takavalonauhaa, takapyörän kaaria (edellinen versio autojen omistajat kritisoivat), sivupinnan rungon elementit.

Prioran viistoperä erottuu melko houkuttelevasta ohjattavuudesta sedaaniin verrattuna. Lisäksi tällaisen auton omistaja voi ilman paljon vaivaa kasvattaa tavaratilaaan useita kertoja taittamalla vain takaistuimet, mikä voi antaa hänelle mahdollisuuden kuljettaa huomattavia kuormia.

Prioran viistoperän erottuva piirre on myös sen urheilullinen tyyli, jonka ansiosta tämä malli on kysytty nuorten keskuudessa.

Polttoainetta kuluu tässä mallissa yhtä paljon kuin sedanissa (ei enempää).

Johtopäätös.

Prioran viistoperä on aerodynaamisempi, siinä on tilava tavaratila ja mukava vapaa sisustus (ei vähemmän kuin sedan). Kaiken tämän myötä viistoperä on myös 14 senttimetriä lyhyempi kuin sen "kollega" linjassa. Mutta ulkonäkönsä vuoksi tämä kori ei sovi kaikille (esimerkiksi niille, jotka matkustavat usein autollaan töihin). He eivät kuitenkaan kiistellä makuasioista, joten sinun tulee aina valita mikä on enemmän "makullesi" - se on suoraan sinulle parempi.

Video.

autoepoch.ru

Palaute LADA Kalina viistoperä 1.6 MT (I sukupolvi) omistajalta. Lada viburnum sedan tai viistoperä kumpi on parempi

Kalina vai Priora - mikä auto on parempi valita?

Tarvitsetko uuden auton? Vaihtoehtona on LADA Kalina ja LADA Priora? Verrataan molempia malleja, selvitetään puutteet ja päätetään kumpi on parempi.

Lada Kalina

Kalina-mallin kehitys alkoi vuonna 1993. Mutta vasta vuonna 2005 AvtoVAZ toi markkinoille auton. Tämä ei ole enää valmistettujen autojen modifikaatio eikä modernisoitu versio - tämä on uusi auto. Vuonna 2013 Kalinan toisen sukupolven julkaisu alkoi uudessa rungossa ja urheilullisilla piirteillä.

Moottorin teho on saavuttanut 106 hevosvoimaa, ja urheilumallissa - 114 hv, suurin vääntömomentti on nostettu 120: sta 148 Nm: iin. Polttoaineen ruiskutus ohjattiin elektronisesti.

Lada Priora

Priora ilmestyi markkinoille vuonna 2007. Kymmenen vuoden ajan auton ulkonäkö on muuttunut, turvallisuus on parantunut, äänieristys on parantunut ja vaihteistoa on modernisoitu. Moottorin tilavuus oli 1,8 litraa. Tämä malli ei puolustanut oikeutta olla ainutlaatuinen, ja sitä pidetään VAZ-2110:n prototyyppinä. Vuonna 2019 Prioran julkaisu on tarkoitus lopettaa.

Yleiset ominaisuudet eri autoissa

Tarkasteltavana oleva VAZ-perhe on sedan-, viistoperä- ja farmarityyppi. Priora ja Kalina valmistetaan täydellisellä sarjalla "Standard", "Norma" ja "Lux". Ero on lisäominaisuuksien hinnassa ja saatavuudessa.

"Standard" sisältää vain liikkumisen kannalta tarpeellisimmat. Siinä on sähköinen ohjaustehostin, keskuslukitus. Vain äänivalmistelut on tehty. Sähkötoimiset ikkunat - edessä.

"Norma" on varustettu ohjaustehostimella, murtohälyttimellä, 14-tuumaisilla pyörillä ja pienillä lisävarusteilla.

No, "Lux" -mallissa sähköikkunat on asennettu kaikkiin ikkunoihin, pääntuet ovat jo olemassa takapenkillä. Turvatyynyt laukeavat kuljettajalle ja etumatkustajalle. Sumuvalot, lämmitetyt istuimet, multimedia- ja navigointijärjestelmä, kevytmetallivanteet, ABS, ilmastointi ovat myös Lux-paketissa.

Jokaisessa harkittavassa mallissa moottori sijaitsee edessä, sen tilavuus on 1596 cc. Polttoainesäiliö - 50 l. Tankkaamiseen tarvitset A-95 bensiiniä. Jousitus edessä riippumaton, takana - puoliriippumaton. Autossa on 5 matkustajapaikkaa. Manuaalivaihteisto.

Tämän sarjan nykyaikaisten autojen myrkyllisyysstandardit ovat Euro-5. Ja tämä tarkoittaa, että voit ajaa ympäri Eurooppaa ilman ongelmia. Mitä ei voida sanoa ensimmäisen sukupolven koneista. Niillä on myrkyllisyysstandardi - Euro-3.

Mitä eroa Prioralla ja Kalinalla on?

"Kokeen" puhtauden vuoksi verrataan autoja farmariin, jonka moottoritilavuus on 1,6 litraa, 16 venttiiliä ja 106 hevosvoimaa, teholla 5800 rpm (1,6 L 16-KL. (106 hv) ) , 5MT).

1. Priora on pidempi, mutta samalla jo matalampi. Visuaalisesti eroja ei ole havaittavissa. Mutta kolme matkustajaa takapenkillä on mukavampaa Kalinassa.
2. Kalinan välys on 5 cm pienempi. Mikä ei ole tässä tapauksessa oleellista. Molemmat autot kulkevat ongelmitta epätasaisella maantiellä tai asfalttitiellä kuoppien läpi.
3. Priora tavaratilan tilavuus on 75 litraa enemmän.
4. Kalina 11 s. kiihtyy 100 km/h nopeuteen. Sen suurin valmistajan ilmoittama nopeus on 181 km / h. Priora puolestaan ​​kiihtyy 100 km/h 11,5 sekunnissa ja sen huippunopeus on 183 km/h. Tässä tapauksessa ilman kommentteja on selvää, kumpi on siistimpi.
5. Polttoaineen kulutus näille ajoneuvoille taajama-ajossa on 5,6 l/100 km. Kaupungissa ja yhdistetyssä syklissä Kalina on taloudellisempi.

Hyödyt ja haitat

Kalinan edut:

• Moderni muotoilu erottaa Kalinan yleisestä liikennevirrasta. Ja tämän auton hinta on suuruusluokkaa pienempi kuin Priora.
• Ohjattava, suunniteltu erityisesti kaupunkiajoon.
• Edulliset hinnat korjauksiin ja huoltoihin. Ei ongelmia varaosien ostamisen kanssa.
• Auto on ulkopuolelta pieni, mutta sisältä tilava.
• Ajovalot ovat kirkkaat. Näkymä tuulilasista on laaja.
• Talvella lämmin. Mutta huoltoasemien asiantuntijat joutuvat usein käsittelemään ongelmia uunin toiminnassa.
• Runko on hieman herkkä korroosiolle. Vaikka auto yöpyisi ajoittain ulkona pakkasessa ja sateessa, tämä ei vaikuta sen suorituskykyyn ja ulkonäköön millään tavalla.
• Minkä tahansa pituinen henkilö tuntee olonsa mukavaksi matkustamossa.

Kalinan haitat:

• Sähkötoimiset ikkunat rakastavat olla tuhmia.
• Pumppu epäonnistuu nopeasti.
• Meluisa vaihdelaatikko ja alusta.
• Yli 100 km/h nopeuksilla matkustamoon kuuluu ylimääräistä melua. Jäykkä jousitus. Huono äänieristys.

Prioran positiivisia puolia:

1. Autossa on hyvä suuntavakaus, helppo ja turvallinen kaarreajo.
2. Suurella kiihtyvyydellä - tie kestää luottavaisesti.
3. Ohjainten ja instrumenttien kirkas valaistus.
4. Kiinteä valikoima vaihtoehtoja.

Prioran haitat:

• Kallista ylläpitää.
• Huono sisäinen äänieristys. Meluisa moottori ja takahylly.
• Kolme matkustajaa takapenkillä ei riitä.
• Runko ja äänenvaimentimen resonaattori ovat erittäin herkkiä korroosiolle.
• Epäluotettavat tukilaakerit.
• Sähköinen tehostin on heikko kohta.
• Pyyhkimet epäonnistuvat usein.
• Huonot lasitiivisteet.

Tehdään yhteenveto. Päättää minkä auton valita

1. Jos tarvitset auton maamatkaan ja tavaroiden kuljettamiseen, on parempi valita Kalina. Prioralla se voi "pakota" vuoden käytön jälkeen. Tuet ja jouset on vaihdettava ennenaikaisesti. Takapenkillä olevat ystävät ovat ahtaita.
2. Prioran runko on erittäin herkkä korroosiolle. Tämä tarkoittaa, että sinun tulee ajaa varovasti. Tämän auton pitäisi asua autotallissa.
3. Autojen ominaisuudet ovat lähes samat. Mutta Priora on suuruusluokkaa kalliimpi kuin Kalina. Ja myös palvelussa.
4. Törmäystestin mukaan todettiin, että Prioren ruumis kärsii onnettomuuden sattuessa suuresti. Kuljettaja ja matkustaja saavat ei-hengenvaarallisia vammoja. Kalinassa ruumis vaurioitui lievästi, mutta matkustajat loukkaantuvat vakavasti.
5. Molempia pidettiin "näytteenä", jolla on korkea maavara ja pieni polttoaineenkulutus. Kaupungista pois matkustaminen kohtuullisessa maastossa näille autoille ei ole kauheaa.
6. Priora toistaa VAZ 2110:n korin ja sisustuksen suunnittelussa. Kalinan ulkonäkö ei ole kuin muut kotimaisen autoteollisuuden autot.

Kaikki Kalinan ja Prioran ominaisuudet tunnetaan. Edut ja haitat paljastetaan. On vain tehtävä valinta sinulle sopivasta autosta.

Sedan tai viistoperä: mitä valita

Sedanin tai viistoperä LADA:n dilemma on ikuinen! Valtava määrä ihmisiä rakastaa konservatiivisesti sedaneja. Kuten kaikki tiedämme, edistyminen ei kuitenkaan merkitse aikaa, innovaatiot ovat koskettaneet myös autoalaa, ja kun on kokeillut ainutlaatuista luukkua, huomaa, että valo ei ole lähentynyt sedaneihin.

Sedanin ystävät mainitsevat monia etuja etuina, joita luukuilla ei väitetysti ole, mutta heitä vastustetaan useilla vakuuttavilla perusteilla. Esimerkiksi on paljon kätevämpää ajaa ympäri metropolia luukulla niiden tiiviyden vuoksi; tavaratilaa voidaan laajentaa kääntämällä takaistuimet.

Tiesitkö, että kiinnostus eurooppalaista elintä kohtaan alkoi kasvaa nopeasti vuosina 2007-2008, juuri silloin, kun AVTOVAZ-konserni aloitti sellaisten mallien lanseerauksen kuin LADA Kalina ja LADA Priora. Tämä vaihtoehto osoittautui paitsi käteväksi käyttää, myös erittäin edulliseksi, mikä ei vaikuttanut sen laatuun millään tavalla. Tästä syystä näemme näiden ajoneuvojen kasvavan kysynnän.

Mitä tulee sedaneihin, kuten autoasiantuntija Evgeny Vetsel totesi, "sedan-malli on melko kätevä käyttää, käytännöllinen ja näyttää edulliselta. Tavaratila on ikäänkuin kunnollisesti eristetty matkustamosta, minkä ansiosta tarpeettomia ääniä ja ääniä ei esiinny, ja tavaratilassa olevien tuotteiden vieraiden hajujen esiintyminen on täysin suljettu pois. Tavaratilaa ei lämmitetä liesillä, mikä puolestaan ​​säästää merkittävästi käytettyjä resursseja. Kuten tiedät, kysyntää tulee olemaan - tarjontaa tulee olemaan, koska ei turhaan ulkomaiset valmistajat luovat uusimpia sedanimalleja erityisesti Venäjän federaatiota varten.

Nykymaailmassa autoja kohdellaan paljon yksinkertaisemmin: valtava määrä autoilijoita ei harkitse tiettyä mallia kestävyyden ja monipuolisuuden näkökulmasta. Toisin sanoen halu hankkia ajoneuvo vuosikymmeniä on vaipunut unohduksiin. Nyt kaikki on täysin erilaista: en pitänyt siitä - parin vuoden kuluttua tein vaihdon. Lisäksi autonvalmistajat laajentavat jatkuvasti LADA-valikoimaa. Siksi ei ole mitään järkeä jäädä yhteen autotyyppiin, kun voit kokeilla, kokeilla ja tehdä omat johtopäätöksesi.

lada.bashauto.com

Mitä valita - sedan vai viistoperä?

Siitä lähtien, kun samat mallit alkoivat rullata pois autonvalmistajien kokoonpanolinjoilta, mutta erilaisissa korimalleissa

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Lada Priora sedan tai viistoperä: kumpi on parempi, omistajan arviot

Sedanissa kori on kaksitilavuus, eli auton tavaratila on rakenteellisesti erotettu matkustamosta. Tavaratilan tilavuus on 430 litraa. Talvella, kun se avataan, kylmää ilmaa ei pääse sisätilaan, mikä myös lämpenee nopeammin. Takaikkuna likaantuu vähemmän kuin viistoperä (jossa on takaluukun lasinpesuri). Jos onnettomuuden aikana tapahtuu takatörmäys, matkustamon paine ei tapahdu. Kuljettaja ja matkustajat eivät saa epämiellyttäviä hajuja (esim. varasäiliö bensiiniä) tavaratilasta.

Runko

Viistoperässä kori on yksitilavuus, koska tavaratilaa ei ole erotettu matkustamosta. Sen kansi on lisäovi. Tämä helpottaa lastaamista ja purkamista ja mahdollistaa pääsyn autoon, jos esimerkiksi muiden ovien lukot jäätyvät talvella. Toisaalta sen aukko jäähdyttää nopeasti auton sisällä olevan ilman. Koska tavaratilassa ei ole riittävää äänieristystä, yleinen melutaso auton sisällä kasvaa. Tätä helpottaa myös takahyllyn nakutus, joka näkyy, kun se ei ole tukevasti kiinnitetty.

Lada Priora 7 vuotta käytössä. Paljonko maksaa ennakkokorjaus. Arvostelu AS-koeajosta

Huolimatta siitä, että tavaratilan hyödyllinen tilavuus tässä tapauksessa (tässä se on vain 360 litraa) on paljon pienempi kuin sedanissa, takaistuimet taitettuina alas, sen tilavuus lähes kaksinkertaistuu 705 litraan. Takaistuimet voidaan taittaa joko kokonaan tai osittain kuorman koosta riippuen. On mahdollista kuljettaa isoja tavaroita: lastenvaunuja, jääkaappeja, suksia, puutarhatyökaluja jne., mikä tekee siitä käytännöllisen monissa tapauksissa.

Harkitse nyt: Priora sedan tai viistoperä, joka on parempi muiden ominaisuuksien suhteen.

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, mikä kotimaisen autoteollisuuden malli on parempi: Priora-sedan vai viistoperä? Ensi silmäyksellä kahden usein myydyn mallin välillä ei ole konkreettisia eroja, suurin ero näissä modifikaatioissa on rungon muodossa ja suorituskyvyn suunnittelussa. Tämän automerkin kehittäjät esittelivät markkinoilla 3 korivaihtoehtoa: mukava sedan, tilava viistoperä, farmari.

Monet autoilijat valitsevat Prioran sen mukavuuden ja erinomaisen ammattitaitonsa vuoksi. Maksimaalisen mukavuuden tunteen antavat sen mallin nimet, joka täyttää täysin kaikki ehdotetut vaatimukset. Kun valitset kotimaisen autoteollisuuden mallia, sinun tulee kiinnittää huomiota auton kapasiteetin ja ohjattavuuden tasoon.

Priora sedan: yleinen kuvaus

Priora suositussa sedan-kokoonpanossa on ollut massatuotannossa vuodesta 2007 lähtien, siitä hetkestä lähtien sitä pidetään autosarjan ensimmäisenä mallina. Visuaalisesti sedan muistuttaa perinteistä VAZ 2110:tä, mutta toisin kuin jälkimmäisessä, sedanissa on modifioitu sisustus, uusi tehokas sisäinen moottori ja sisäänrakennetut korkealaatuiset sähkölaitteet osoittavat auton korkeamman tason.

Perinteisen Prioran runko on valmistettu vuonna klassinen muotoilu. Ulkoisesti malli näyttää kiinteämmältä, siinä on pehmeä jousitus ja erillinen tilava tavaratila.

Etujen lisäksi tässä mallissa on tiettyjä puutteita, jotka jokaisen autoilijan on tiedettävä. Yksi niistä on riittämättömässä mukavassa ohjauksessa ulkonevien elementtien vuoksi. Tavaratilan kapasiteetti on pienempi kuin muilla kotimaisen autoteollisuuden modifikaatioilla. Niiden autoilijoiden, joille auton edustava ulkonäkö on tärkeä ja joiden kokonaiskapasiteetti on taustalla, kannattaa rohkeasti valita tämä malli.

Tämän tyyppisellä korilla varustettua autoa on valmistettu vuodesta 2008 lähtien. Lada Priora samanlaisessa suunnittelukokoonpanossa on kokenut suuria muutoksia kuin aikaisemmissa malleissa. Takavalonauha, takapyörien tiheä kaari ja yksittäiset sivukorin osan elementit ovat kokeneet ulkoisia muutoksia.

Viistoperäautot erottuvat muista kokoonpanoista erinomainen manööveri, verrattuna farmariin ja klassiseen sedaniin. Alkuperäisessä asennossaan tavaratilaan mahtuu Tavaratilavuus 360l. Kääntämällä takaistuimet alas kuljettaja voi lisätä kokonaistavaratilaa jopa 705 l välttämätön ylimitoitettujen lastien kuljetuksessa.

Viistoperä on valmistettu klassiseen urheilutyyliin. Tällaisen mielenkiintoisen suorituskyvyn ansiosta urheilumuokkaukselle on kysyntää nuorten keskuudessa. Se erottuu myös taloudellisesta polttoaineenkulutuksesta käytön aikana. Kannattavuus, käytännöllisyys ja kapasiteetti ovat tärkeimmät parametrit, joiden ansiosta viistoperä on ansainnut rakkautta ja tunnustusta aktiivisten ihmisten keskuudessa.

Mitä yhteistä niillä on

Molempien modifikaatioiden autoissa on samanlainen aerodynaaminen muoto, sama maavara, mitattuna se näyttää tältä: 135 mm pakojärjestelmän yläpuolella ja 170 mm voimayksikön yläpuolella. Niillä on melkein sama taka- ja etupyörien raideleveys, samanlaiset painoparametrit. Niiden polttoainekustannukset ovat tuskin erotettavissa.

Tärkeimmät erot

Asiantuntijat panevat merkille seuraavat erot näissä kahdessa auton muunnelmassa:

1. Yleiset parametrit. Auton pituus mukavan "sedanin" muunnelmassa on 4350 mm, korkeus - 1420 mm, etupyörän raideväli - 1410 mm, taka - 1380 mm. Viistoperä on lyhennetty mittojen suhteen: pituus 4210 mm, korkeusparametrit - 1435 mm. Lyhennetyn takaosan ansiosta pysäköinti ja mukava viistoperäinen ajaminen on yksinkertaista.
2. Tavaratilan kapasiteetti. Sedanin tavaratilan tilavuus on 430 litraa, viistoperä voi viedä jopa 360 litraa, kun takasohva on taitettu, tämä tila laajenee 705 litraan.
3. Erot pakollisten lastenistuinten asennuksessa - sedanille tämä tehdään UF-tyypin mukaan, viistoperälle - U.

Valinta

Auton lopullisen valinnan tekeminen korin muodon mukaan on mahdollista vain salonista juuri lähteneen uuden mallin hankinnan yhteydessä. Kun valitset mallia jälkimarkkinoilla, kannattaa ottaa huomioon nykyiset kustannukset ja yleiset tekniset parametrit. Jos kone täyttää kaikki luetellut ominaisuudet kaikki vaatimukset, on suositeltavaa ostaa se.

Ruumiintarkastuksessa huomioidaan omat tarpeesi ja toiveesi. Ostetun mallin tulee olla mahdollisimman mukava, täyttää käyttöolosuhteet.

Jos analysoimme näiden kahden vaihtoehdon kustannuksia, sedanin hinnat ovat demokraattisempia, jälkimarkkinoilla he pyytävät sedania 345 tuhatta ruplaa., mutta hyvä viistoperä maksaa hieman enemmän - 354 tuhatta ruplaa.

Kiinteä sedan sopii työmatkoille, taitaneet miehet valitsevat sen mieluummin. Tämä on loistava vaihtoehto toistuvaan ajoon moottoritiellä ilman ylimääräistä kuormaa. Siinä on hyvä dynaamisuus, kuljettaa omistajansa helposti työpaikalle.

Jos työmatka yhdistetään vierailuun tukkukaupoissa tai suurissa ostoskeskuksissa, on parempi ostaa Priora tilavalla viistoperäisellä rungolla.

Mikä on parasta kenelle?

Pääsääntöisesti lapsiperheet valitsevat tilavan yleisauton kotimaisen autoteollisuuden joukosta. Voit ladata siihen tarvittavat perhematkoille maalle. Nuorten urheilutyylin kannattajat ajavat mieluummin kauniilla viistoperällä.

Johtopäätös

Auton korityyppiä valittaessa kannattaa ottaa huomioon kaikki sen kattavat ominaisuudet. Ensin sinun on ymmärrettävä, mihin tarkoitukseen tarvitset auton. Tämä ymmärrys auttaa sinua ymmärtämään oman tarpeesi ja tekemään tietoisen valinnan. Samanaikaisesti sinun ei pitäisi kiirehtiä ensimmäiseen vastaantulevaan vaihtoehtoon. On tarpeen analysoida kaikki markkinoilla olevat tarjoukset, tämä koskee myös olemassa olevia autoliikkeitä.

Verrataanpa joitain näiden modifikaatioiden kokoja.

Auton pituus sedan-versiossa on 4350 mm, reunakiveys on 1420 mm ja pyörän raideväli on 1410 mm etupyörillä ja 1380 mm takapyörillä.

Tämän tyyppisillä korilla varustetut autot on varustettu pehmeämmällä jousituksella ja niillä on hyvä tasapaino (painon jakautuminen) akseleita pitkin.

Ei ole sattumaa, että sana "viistoperä" tarkoittaa "lyhennetty" englanniksi. Lada Priora -auton pituus tällaisessa korissa on 4210 mm ja korkeus 1435 mm. Viistoperän lyhyempi takaylitys helpottaa pysäköintiä ja ajamista. Tätä helpottaa myös hyvä aerodynaaminen muoto. Samanaikaisesti molemmissa modifikaatioissa autoilla on sama maavara (135 mm pakojärjestelmän alla ja 170 mm voimayksikön alla), kokonaisleveys (1680 mm, ilman taustapeilejä) sekä taka- ja etupyörän raideväli. pyörät, painotiedot. Polttoaineen kulutus vaihtelee hieman.

Eroista haluan myös huomioida erot lastenistuinten (UF tai U) asennuksessa.

Hinta

Eri korinmuotoisten autojen hinnat vaihtelevat hyvin vähän, vaikka viistoperä on silti hieman halvempi lyhyemmän pituutensa vuoksi.

Tähän päättyvät erot tämän mallin autojen sedanin ja viistoperän muunnelmien välillä.

Autoa valittaessa kiinnitämme huomiota paitsi moottorin koon, vaihteiston tyyppiin ja sen varusteluun. Vartalotyypin valinta on tärkeää. Monet valitsevat viistoperän, farmariauton tai sedanin "Pidän näistä" perusteella, mutta älä unohda, että jokainen korimalli on suunniteltu tiettyihin tarkoituksiin. Lisäksi jokaisella niistä on sekä hyvät että huonot puolensa.

viistoperä

Tämän tyyppinen vartalo on ihanteellinen kaupunkimatkoille. Lyhyt pohja pienentää jonkin verran kääntösädettä ja mahdollistaa kätevän liikkumisen muiden koneiden välillä. Lisäksi viistoperä vie vähän parkkitilaa, mikä on tärkeää isossa kaupungissa. Takaikkuna on yleensä melko suuri, antaa hyvän näkyvyyden taustapeiliin ja siinä on oma pyyhkimen sulka.

Mutta viistoperässä on huonot puolensa. Ensinnäkin - pieni määrä matkatavaroita. Tietysti, jos yksi tai kaksi ihmistä ajaa autossa, niin takapenkin selkänojan voi taittaa tai irrottaa, mutta sellaisella autolla ei neljä voi lähteä luontoon.

Toinen negatiivinen puoli on, että tavaratila on yhdistetty sisustukseen. Koska lähes kaikkien mallien tavaratilan pohja on huonosti äänieristetty, on matkustamon melutaso melko korkea. Lisäksi viistoperät on harvoin varustettu suuritehoisilla moottoreilla, joten se ei ole kovin kätevää maamatkalle.

farmari

Itse asiassa farmari on pitkänomainen viistoperä, jossa on pidempi akseliväli. Pituutensa vuoksi se on vähemmän ohjattava, mutta siinä on vaikuttava tavaratila. Yleensä tämäntyyppisiä autoja käytetään kuljetuksiin, joten farmarivaunut on usein varustettu suuritilavuuksisilla moottoreilla ja dieselmoottoreilla. Tähän ehkä plussat loppuivat.

Vaunun ohjaamo on melko meluisa samasta syystä kuin viistoperäinen hytti. Takaikkuna on melko kaukana kuljettajasta, joten näkymä taustapeilistä on heikentynyt. Koska selkä on korkealla, se naarmuuntuu jatkuvasti peruttaessa matalat puunoksat. Kyllä, ja pysäköinti tällaisessa autossa ei ole kovin kätevää. Tällainen auto sopii niille, jotka vierailevat harvoin suurkaupungissa, mutta pikemminkin se on kätevä maamatkalle.

Sedan

Sedanin pohja on pidempi kuin viistoperän, joissain malleissa se on sama kuin farmari. Tavaratila on melko tilava, ja kun otetaan huomioon se, että voit taittaa tai poistaa takaistuinten selkänojat, se on melko hyväksyttävää isojen esineiden kuljettamiseen.

Toinen positiivinen asia on, että tavaratila on erotettu ohjaamosta, joten ohjaamossa on alhainen melutaso. Pääsääntöisesti sedanit on varustettu laajimmalla moottorivalikoimalla pientilavuudesta bensiinimoottoreista suuritehoisiin dieselmoottoreihin.

Yksi huono puoli - sedanissa ei ole pyyhkimen sulkaa takaikkunassa. Myös ohjaamon tilavuus voidaan katsoa johtuvan tämän tyyppisen korin negatiivisista puolista. Taka- ja etuistuinten välinen etäisyys on pääsääntöisesti hieman pienempi kuin viistoperässä tai farmarissa. Periaatteessa sedan on auto, jota voidaan ajaa sekä ympäri kaupunkia että kaupungin ulkopuolella, omalla tavallaan, se on universaali.