1 /5

70 vuotta sitten, 12. maaliskuuta 1947, Enzo Ferrari istui ensimmäisen hänen mukaansa nimetyn auton rattiin. Se oli 125 S malli.

Vuosikymmeniä myöhemmin Ferrari NV tunnetaan maailmanlaajuisena luksusbrändinä. Pelkästään viime vuonna niiden voitto oli yli 3,1 miljardia dollaria. Autot, kuten 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari tai F12, maksavat satoja tuhansia dollareita; teho - yli 600 hv. Kanssa.

Mutta kaikki Ferrarit, jotka vierivät pois kokoonpanolinjalta tänään, eivät tule osaksi kulttia. Sen kanssa on vaikea kilpailla kilpa-legenda 250 GTO tai tule kuolemattomaksi osaksi popkulttuuria, kuten Ferrari Daytona Spider ja Ferrari Testarossa, jotka kaikki muistavat tietokonepeli Miami Vice. Brändin fanit haaveilevat edelleen vuoden 1984 Ferrari GTO:sta ja Ferrari 348 GTB:stä 1990-luvun alusta, puhumattakaan rakastetuista Dinoista tai uskomattomista Enzoista. Käydään läpi Ferrarin historian kirkkaimmat sivut.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari ajoi ensimmäistä Ferrari-mallia - 125 S -mallia 12. maaliskuuta 1947. Hän ajoi sen italialaisen Maranellon kaupungin kaduilla. Näin alkoi yrityksen historia, joka ylisti italialaista tyyliä kaikkialla maailmassa.

Ferrari oli Scuderia Ferrari Grand Prix -kilpajoukkueen perustaja. Ferrari-brändi osallistui ensimmäisen kerran Formula 1 -sarjaan vuonna 1950 ja voitti ensimmäisen voittonsa vuonna 1951, joten yrityksen myöhempi menestys ei tullut kenellekään yllätyksenä. Enzo Ferrari kuoli 14. elokuuta 1988 Maranellossa. Hän oli 90-vuotias.

Kaikkien Ferrarien isä

1 /5

125 S 12-sylinterisellä moottorilla osallistui Piacenzan kilpailuun vuonna 1947. Samana vuonna hän voitti Rooman Grand Prix'n, kehittyen keskinopeus 88 km/h 136 km:n etäisyydellä.

Vuonna 2015 Ferrari NV rekisteröitiin New Yorkin pörssiin (NYSE: RACE). Vuoden 2017 aikana yhtiön 70-vuotisjuhlille omistettuja tapahtumia järjestetään yli 60 maassa. Tapahtumien symbolina on tuttu logo laukkaavalla hevosella, teemana ”Movement on Emotions”.

italialainen raketti

1 /5

Ferrari Thomassima on harvinaisin malli. Vain kolme näistä autoista valmistettiin: Thomassima I tuhoutui tulvan aikana, Thomassima III on Ferrari-museossa Modenassa (Italia). Kuvassa Thomassima II, joka on yksityisomistuksessa Pohjois-Kaliforniassa. Se esiteltiin vuonna 1966 kunnianosoituksena Ferrari 330 P4:lle.

Tiedetään, että he tekivät tämän mallin luomisessa valtava panos kehittäjät Maserati. Auton loivat molempien yritysten insinöörit, koska Ferrarin pääsuunnittelija Tom Mead työskenteli aiemmin osastolla kilpa-autot Maserati

Statussymboli

1 /5

Brittiläinen koomikko Peter Sellers ja hänen vaimonsa, ruotsalainen näyttelijä Britt Ackland tarkastivat 400 hevosvoiman Ferrari 500 Superfastin lokakuussa 1965. Myyjät olivat juuri ostaneet auton 11 500 punnan hintaan Lontoon Earl's Courtin näyttelytilasta.

Ferrari valmisti Superfast-sarjaa vuosina 1964–1966 ja aikoo elvyttää sen uudelleen vuonna 2017. Ensimmäisessä sarjassa oli vain 25 autoa, toisessa - 12. Suurin osa niistä oli jäsenten ostamia kuninkaallisia perheitä, korkea-arvoisia virkamiehiä ja Hollywoodin tähdet.

Ferrari Legenda

1 /5

Laferrari Aperta on rajoitettu erä, joka on omistettu 70-vuotisjuhlille. V12-moottorin, sähkövedon ja KERS-tekniikan ansiosta auton teho on 949 hv. Kanssa.

Tämä malli on esimerkki Ferrarin tekniikan, suorituskyvyn, tyylin ja eksklusiivisuuden ydinarvoista, ja sitä pidetään yhtenä planeetan halutuimmista autoista. Tämä kuva on vuoden 2016 Pariisin autonäyttelystä; Koko sarja on tällä hetkellä loppuunmyyty.

Hieman rockia

1 /5

Kuka poseeraa Tara-rumpali Keith Moonille ja hänen tyttärelleen Amandalle heidän kotonaan Chertseyssä, Surreyssa. Tämä kuva on otettu lokakuussa 1972, ja siinä näkyy joitakin Moonin kokoelman autoja, kuten vaurioitunut Ferrari Dino.

Nimi "Dino" tarkoitti mitä tahansa Ferrarin urheiluautoa takavetoinen, jossa oli alle 12 sylinteriä konepellin alla ja jota valmistettiin vuosina 1968-1976.

Vaikka Dinon ilmestyminen oli ensisijaisesti yritys käynnistää halvempien autojen tuotanto, malli saavutti valtavan mainetta merkin fanien keskuudessa. Ihanteellisissa olosuhteissa auto voisi kilpailla Porschen 911:n kanssa. Itse auto on nimetty poika Enzo Ferrari, Dino, joka kuoli 24-vuotiaana.

Dino 246 oli ensimmäinen malli suhteellisen massatuotanto Ferrari valmisti yhteensä noin 3,5 tuhatta autoa.

Tyylikästä elämää Monacossa

1 /5

Tämä valokuva Monacon Grand Prixistä näyttää Tony Brooksin ajavan #50 Ferrari Dino 246:lla Monte Carlon kaduilla toukokuussa 1959. Dino-mallit, kuten 2,4 litran Dino 246, 195 hv. Kanssa. valmistettiin GT-kupeena kiinteällä kannella.

Vuoden 1971 jälkeen niiden pohjalta ilmestyi Spyder GTS -malli. Brooks, brittiläinen kilpailun mestari. Hän osallistui 39 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuun, joissa hän nousi palkintokorokkeelle 10 kertaa - joista hän voitti kuusi kertaa. Lisäksi hän pelasi Vanwallissa ja Aston Martin.

Esityksen tähdet

1 /5

Osallistujat ja tuomarit Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966:n ympärillä Concours d'Elegance -huutokaupassa Pebble Beachissä, Kaliforniassa, 21. elokuuta 2016. Tämä Ferrari-malli oli yksi suosituimmista keräilijöiden keskuudessa, jotka käyttivät noin 370 miljoonaa vanhaa autoa. huutokauppa viikossa dollaria, ja yli 3 miljoonaa tästä määrästä putoaa kahdelle LaFerrari auto.

Tämän vuoden Pebble-huutokaupoissa ennustetusta 10 suurimmasta kaupasta puolet voisi olla Ferrari 250 - se on edelleen yksi suurimmista suosittuja malleja.

Toukokuussa 2012 vuoden 1962 Ferrari 250 GTO tuli eniten kallis auto historiassa: amerikkalainen televiestintätyöntekijä Craig McCaw osti sen 38,1 miljoonalla dollarilla.

Ferrari - "neljä"

1 /5

Ferrari FF 2011 Sydneyn autonäyttelyssä. Tämä on ensimmäinen nelipaikkainen neliveto moderni historia Ferrari. Tyylikäs auto Viistoperä on varustettu 12-sylinterisellä moottorilla ja seitsemänvaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Hytissä on runsaasti tilaa neljälle aikuiselle, ja takana on tilava (Ferrarin standardien mukaan) tavaratila.

aloitushinta malli on 300 tuhatta dollaria; ensimmäisenä tuotantovuonna valmistettiin vain 800 autoa. Ferrari on sittemmin esitellyt useita variaatioita samasta teemasta, mukaan lukien silmiinpistävän nopea Ferrari GTC4 Lusso on tyylikkäämpi ja vielä aggressiivisempi tiellä.

Kilpailevat ylä- ja alamäkiä

1 /5

Giancarlo Baghettin ja Mario Casonin (kuva otettu kesäkuussa 1965) Ferrari Dino 166P -kilpa-autossa oli epätavallinen takakatto, mutta se kesti vain kaksi kierrosta Le Mansin 24 tunnin ajon aikana Ranskassa ennen kuin se hylättiin moottoriongelmien vuoksi.

Vuotta aiemmin John Surtiesista tuli Formula 1 -maailmanmestari Ferrari 158 F1:llä, joten epäonnistuminen pettyi faneihin vakavasti. Mutta vain kaksi vuotta myöhemmin kolme Ferraria (kaksi 330 P4 ja 412 P) sijoittui kolmen parhaan joukkoon Daytonan kestävyyskilpailussa Floridassa.

Suuruutta tavoittelemassa

1 /5

Formula 1 Ferrari -kilpa-auto suorittaa kierroksen Barcelonan testiradalla vuoden 2017 alussa. Helmikuussa Ferrari julkisti uuden kilpa-auton, jonka kanssa kilpailee Mercedes-Benz Daimler AG Formula 1 -mestaruuskilpailuissa 2017.

Edellisen kerran Scuderia Ferrari voitti rakentajien mestaruuden lähes 10 vuotta sitten, vuonna 2008, ja viime vuonna he eivät voineet yhtään kilpailua, joten italialaiset sanovat: "Meille ei voi olla enää tekosyitä."

Uusi auto, nimeltään SF70-H, esiteltiin Fioranon testiradalla Italiassa, missä sitä testasivat kuljettajat Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen valmistautuessaan uuteen Formula 1 -kauteen.

Sama punainen

1 /5

Tietty punaisen sävy liittyy vahvasti kilpa-malleja Ferrari. Rosso Corsa on aina ollut italialaisten tallien perinteinen kilpa-autoväri, mukaan lukien Alfa Romeo Autot Spa ja Maserati.

Nykyään useimmat kilpa-autot on peitetty sponsoritunnuksilla ja -merkeillä, joten perinne ei ole yhtä näkyvä. Ja silti Ferrari on paljon enemmän kiinni punaiseen kuin useimmat, varsinkin sen suhteen sarjamallit. 80 % kaikista myynnissä olevista Ferrarista on punaisia.

Juhli hyviä aikoja

1 /5

Pininfarinan vuoden 2011 Ferrari 550 Barchetta luotiin juhlistamaan Pininfarina-designtalon 70-vuotisjuhlaa. Barchetta oli alun perin avoin, kevyt, kaksipaikkainen kilpakäyttöön suunniteltu urheiluauto.

Tämä tuotantoauto oli varustettu eteen asennetulla 12-sylinterisellä moottorilla, joka tuottaa 478 hv. Kanssa., kuusivaihteinen vaihteisto vaihteet ja saavutti huippunopeuden 320 km/h. Siinä oli myös irrotettava kansi, joka tunnettiin vaikeasta asentaa, eikä sitä suositella käytettäväksi yli 110 km/h nopeuksilla. Näitä autoja valmistettiin yhteensä vain 448 kappaletta.

Ferrari-auto on synonyymi ylellisyydelle. Autoteollisuus Ferrari yhtiö perustettiin vuonna 1939 ja se saavutti suosiota lähes toimintansa alusta lähtien. Huolimatta siitä, että vuodesta 1989 lähtien tästä yrityksestä on tullut tytäryhtiö"FIAT" valmistaa edelleen uskomattoman kauniita, tehokkaita ja nopeita autoja.

Tietoja historiasta

Ferrari-autoa ei julkaistu heti yrityksen perustamisen jälkeen. Aluksi yritys valmisti erilaisia ​​autoihin tarvittavia laitteita. Ja kun yritys alkoi valmistaa autoja, niillä oli eri nimi, ei vähemmän kuuluisa - "Alfa Romeo". Tosiasia on, että Ferrarilla oli sopimus tämän yrityksen kanssa valmistaakseen autoja heidän tuotemerkillään. Ensimmäinen Ferrari-auto ilmestyi vuonna sodan jälkeisiä vuosia- vuonna 1946. Tätä mallia kutsuttiin Ferrari 125:ksi. Nykyään yli 65 vuotta vanhan auton konepellin alla jyrisi 12-sylinterinen moottori alumiininen moottori, jonka ansiosta yritys onnistui varustamaan tavallisen kaupunkiauton kilpa- ja urheiluominaisuuksilla, eikä mukavuuden kustannuksella. Siksi brändin logona (perustaja) päätti valita laukkaavan orin keltaisella pohjalla.

Tällä autolla yritys voitti Targa Florio- ja Mille Miglia -kilpailut ja hieman myöhemmin - 24 tunnin kilpailun. Malli oli ehdottomasti menestys ja ilmeinen siinä. Joten hänen ilmestymisensä jälkeen uusi auto Ferrari - 340 America.

Julkaisu 1975-1985

Menemättä liian syvälle historiaan, kannattaa puhua enemmän moderneja malleja. Ja kalleimmat. Ja pääset lähemmäksi niitä vuodesta 1975 lähtien valmistettujen mallien historian kautta. Sitten se oli Ferrari-auto, joka tunnettiin nimellä "400". Auto näytti tyylikkäältä - upeat ilmanottoaukot, kauniit ajovalot, neljä urheilullinen runko. Mutta hän ei ollut vähemmän houkutteleva tekniset tiedot. 4,8-litrainen V12-moottori, joka tuottaa 340 hevosvoimaa - tämä luku tehtiin Tämä auto vieläkin toivottavampi monille potentiaalisille ostajille. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tärkeintä on 3-vaihteinen automaattinen lähetys vaihteisto tunnetaan nimellä GM Turbo-Hydramatic. Hänen Ferrarinsa päätti lainata yhtiöltä, kuten he sanovat General Motors. Tätä Ferrari-urheiluautoa valmistettiin vuoteen 1985 asti. Ja sitten se korvattiin 412i-mallilla.

Malli 1992-1994

1990-luvun alussa se julkaistiin uusi auto maailmankuululta italialaiselta yritykseltä - tehokas, luotettava, erinomaisella käsittelyllä, erittäin kaunis. Ferrari-autosta tuli hieman erilainen, ja tämä malli tunnettiin nimellä 512 TR. Se oli kaksipaikkainen ja varustettu 4,9 litran moottorilla, joka tuotti 428 hevosvoimaa. Monet sanoivat, että tämä malli oli yksinkertaisesti parannettu Ferrari Testarossa. Itse asiassa tässä on jonkin verran totuutta. Ainakin visuaalisesti ne ovat hyvin samanlaisia. Ja sisään tekniset indikaattorit on joitain yhtäläisyyksiä. Uusi tuote osoittautui kuitenkin paljon tehokkaammaksi. Koska asiantuntijat ovat tehneet useita parannuksia kehitykseen. Nikasilin valmistamat liekkiputket ja upouusi ilmanottojärjestelmä ilmestyivät. Myös muita männänvarsia on laajennettu ja pakoputkijärjestelmä. Moottori oli myös varustettu ohjausjärjestelmällä, kuten Bosch Motronic M2.7. Uusi tuote on myös nopeutunut nopeuden suhteen saavuttaen 100 km/h - alle 5 sekunnissa. Ja maksiminopeus oli 309 km/h. Joten erot edeltäjäänsä ovat nähtävissä.

Ferrari 550 Maranello

Tämä Ferrari, jonka hinta on nykyään noin 100 000 dollaria (on otettava huomioon, että auto ei ole uusi, se on vähintään 13 vuotta vanha), korvasi Testarossa F512M: n vuonna 1996. Valmistajat tekivät useita harppauksia eteenpäin parantaen mallia. Moottorista on tullut paljon tehokkaampi. Ensinnäkin sen tilavuus on kasvanut - jopa 5,5 litraa. Tehoa lisättiin myös 485 hevosvoimaan. Kanssa.

Myös ulkonäkö on muuttunut. Suunnittelustudio, joka tunnetaan kaikkialla maailmassa nimellä Pininfarina, antoi autolle uskomattoman elegantin ja kauniin ilmeen. Kirkkaanpunainen Ferrari-auto, joka houkutteli, näyttää magneetilta. Myös sisustus onnistui hyvin. Sisältä se näyttää odottamattoman vaatimattomalta, mutta tyylikkäältä. Asiantuntijat päättivät tehdä kaiken epätavanomaisella minimalistisella tyylillä. Ja siitä tuli, täytyy sanoa, varsin hyvin. Kojelauta se osoittautui mukavaksi - ei ole mitään, mikä voisi häiritä kuljettajan huomion. matkatavarahylly päällä Takarivi Se oli suunniteltu erittäin hyvin, se osoittautui toimivaksi - siihen voi helposti laittaa melko suuren matkalaukun, joka on myös kiinnitetty mustilla hihnoilla.

Ferrari 612 Scaglietti

Tämä on toinen legenda italialaisesta huolesta. Tämä malli tehtiin Gran Turismo -luokan urheilukupeen rungossa. Sitä on valmistettu vuodesta 2004 lähtien. Valmistajat tekivät rungon uusimmalla modernilla tekniikalla, käyttämällä vain näitä siistejä autoja Ferrarista tuli todella upeita. Ensin ilmestyi toinen laskeutumisjärjestelmä - 2+2. Toiseksi yli 70 % koko kehosta on tehoosat. Loput 20 % tai enemmän ovat alumiinipaneeleja. On myös mielenkiintoista, että tämä malli on historian ensimmäinen Ferrari, jossa on V12-moottori ja kokonaan alumiinista valmistettu kori.

Tietoja Scagliettin teknisistä ominaisuuksista

Mitä tulee voimayksikköön, auto on varustettu 5,7 litran V12-moottorilla, jossa on parannettu puristussuhde. Sen teho on 533 hevosvoimaa! Auto tarvitsee hieman yli neljä sekuntia päästäkseen sataan kilometriin. Ja maksiminopeus on 315 km/h.

Muuten, tähän malliin asennetulla vaihteistolla on erityinen muotoilu. Sen nimi on Transaxle. Auton moottori sijaitsee etuakselin takana ja se välittää vääntömomentin vaihteistoon, joka on kytketty takavaihdelaatikko. Tämän ansiosta saavutetaan optimaalinen painojakauma. 54 % annetaan taka-akseli, ja loput 46 % - eteen. Malli voidaan varustaa 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja toisella erikoisvaihteistolla. Tämä on 6-nopeuksinen vaihteisto, joka on varustettu sähköhydraulisella kytkimen ohjauksella ja vaihteenvaihdolla. Sen nimi on F1A. Nimestä voit ymmärtää, että tämä on vaihdelaatikko, jonka luominen perustui Formula 1:ssä käytettyihin teknologioihin.

Ferrari F430 Spider

Puheen ollen kilpa-autot"Ferrari", tätä mallia ei voi jättää huomioimatta. Se julkaistiin vuosina 2005-2010. Tämä auto oli säännöllinen osallistuja autokilpailuissa ja tietysti Formula 1:ssä. Tämä malli on löytänyt ja uusi muotoilu. Viisi säteinen pyörän levyt, tyylikkäät ilmanottoaukot, läpinäkyvään muovikanteen integroitu takasiipi, kauniit, aerodynaamiset korin muodot... Kaikki tämä teki autosta tehokkaan ja nopean, mutta myös houkuttelevan.

Tällä koneella on pehmeä katto sähkökäyttöinen, joka taittuu 20 sekunnissa. Autossa on myös melko suuri tavaratila (tällaiselle mallille) - 250 litraa. Ja yleensä se on erittäin mukava sisällä. Istuimet ovat huomionarvoisia erityistä huomiota- ne ovat uskomattoman mukavia ja niissä on erinomainen pito. Tämän sukupolven autot varustettiin 8-sylinterisillä moottoreilla. Se oli 32 venttiili bensiinimoottorit, jotka yritys kehitti yhdessä Maseratin kanssa, ja tulos oli erinomainen. 490 "hevosta", jopa sata neljässä sekunnissa ja maksimi 311 km/h. Kulutus ei tietenkään ole pieni - 13,3 litraa maantiellä ja melkein 27 litraa kaupungissa (100 km: tä kohti), mutta jos tällainen auto vaatisi vähemmän, se olisi yllättävää. Moottorit toimivat muuten 6-vaihteisen ohjauksen alaisena puoliautomaattinen laatikko tarttuminen

Ferrari FF "Gran Turismo"

Tämä malli ansaitsee erityistä huomiota. Auto esiteltiin virallisesti vuonna 2011. Tässä mallissa on kaksi yritykselle pohjimmiltaan uutta ominaisuutta. Ja ne koostuvat siitä, mitä yritys päätti toteuttaa nelivetoinen versio ja superauto viistoperäisessä korissa.

Tämä malli korvasi sellaisen auton kuin Ferrari 612 Scaglietti. Hänen suurin nopeus on 335 kilometriä tunnissa, ja sataan kiihtymiseen tarvitaan hieman yli 3,5 sekuntia. Tämä malli on sijoitettu maailman tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi nelivetoiseksi. Paljonko Ferrari maksaa? Sen hinta on 300 tuhatta dollaria. Hinta on vaikuttava, mutta se on sen arvoista.

Auto osoittautui käytännölliseksi - järjestelmän ansiosta neliveto Se näyttää ajavan autoa varmemmin vaikeissakin tilanteissa sääolosuhteet. Riippumatta lumesta tai sateesta auto ajaa täydellisesti. Lisäksi tässä nimenomaisessa autossa on vapaasti hengittävä V12. Sen tilavuus on peräti 6,3 litraa. Tämä voimayksikkö tuottaa 660 hevosvoimaa. Ja moottoria ohjaa 7-vaihteinen robotti vaihteisto, varustettu kaksoiskytkimellä - kuten monet muutkin tämän yrityksen valmistamat autot. Sama on asennettu California- ja 458 Italia -malleihin.

"Ferrari Italia 458"

Tämä auto esiteltiin maailmalle vuonna 2009. Sen valmistajat loivat sen käyttämällä keskimoottorin suunnittelua, jonka ansiosta on mahdollista saavuttaa optimaalinen painojakauma molemmille akseleille. Tämä auto kehitettiin yhdessä kuuluisan Pininfarina-studion kanssa. Mielenkiintoista on, että 458 Italia on ensimmäinen auto koko konsernin ohjelmassa, joka on varustettu moottorilla suora ruiskutus polttoainetta. Entä moottori? Se on yhtä voimakas kuin monet muutkin voimayksiköt Ferrari. 570 "hevosta", kiihtyvyys satoihin - 3,4 sekuntia ja maksimi - 325 km/h. Tämä ei ole kaikkein eniten tehokas malli, kuitenkin yksi tehokkaimmista ja muuten taloudellisimmista. Tämä auto kuluttaa 13,7 litraa 100 km:llä. Ja tämä on vähemmän kuin monet sen edeltäjät.

Auto on varustettu itsenäisellä jousituksella (etu on kaksoistukivarrella ja takana on monilenkki).

Ferrari F12 Berlinetta

Nyt kannattaa puhua siitä autosta, joka maksaa 275 000 euroa. Tämä on Gran Turismo, jossa on 6,3-litrainen ilmakehän moottori. Tähän mennessä tätä V12:ta pidetään tehokkaimpana kaikista Ferrari-autoista. Moottori on paljon tehokkaampi kuin 599. Entä ohjausjärjestelmä? Auto on varustettu erityisellä start/stop-järjestelmällä, joka auttaa vähentämään bensiinin kulutusta Tyhjäkäynti. Aivan kuten 458 Italiassa, FF:ssä ja joissakin muissa malleissa, tähän on asennettu 7-vaihteinen puoliautomaattinen vaihteisto. Muuten, tämä auto käyttää lyhennettyjä välityssuhteita.

Runko tehtiin alumiinirungolle. Täällä, kuten monissa muissakin koneissa, kehittäjät käyttivät kolmannen sukupolven hiilikeraamisia levyjä. Erinomainen koneen vakaus ja luistonesto saavutettiin sen ansiosta ohjauspyörä Manettino setti. Tässä mallissa otettiin muuten käyttöön myös uusia aerodynaamisia menetelmiä. Yksi erottuvia piirteitä Tätä urheiluautoa pidetään ilmakanavana, joka kulkee konepeltiä pitkin, auton sivuilla ja kylkien läpi. Tämä lisää vetovoimaa.

Auto ei ole halpa. Mutta Ferrari on SA Aperta. Eksklusiivinen versio! Ja se maksaa noin 520 000 dollaria.

Uusimmat uutiset

Ja muutama sana sellaisesta autosta kuin Ferrari 488. Tämä uusi tuote esiteltiin helmikuussa 2015. Ylellinen, edustava, luotettava, nopea - auto hämmästytti kaikkia. Siinä on 670 hevosvoiman moottori, joka on tehokkain niistä moottoreista, jotka on asennettu sarja autoja Ferrari. Malli kiihtyy satoihin tasan kolmessa sekunnissa. Päivitysten joukossa ovat uudet hiilikeraamista valmistetut jarrut. Lisäksi valmistajat antoivat auton aktiivinen järjestelmä jäähdytys jarrujärjestelmä. Tämä malli pystyy kattamaan Fioranon radan minuutissa ja 23 sekunnissa. Yleisesti ottaen auto osoittautui kunnolliseksi - houkuttelevaksi sisä- ja ulkopinnallaan sekä teknisillä ominaisuuksilla. Tämä on yksi eniten kalliita malleja koskea. Se maksaa yli 275 000 dollaria.

Legendaarisen brändin perustaja Enzo Ferrari aloitti uransa Alfa Romeo -autojen suunnittelijana ja testaajana. Ensimmäinen Ferrari-tuotemerkin alla oleva malli julkaistiin vuonna 1946, ja siitä tuli todellinen ruumiillistuma sen luojan unelmasta: ominaisuudet kilpa-auto se yhdistettynä matkustamon mukavuuteen. Enzo Ferrari valitsi tunnuksekseen mustan hyppivän orin kultaisella pohjalla. Juuri tämä symboli kuvattiin ensimmäisen maailmansodan lentäjän Francesco Baraccan hävittäjässä, joka ammuttiin alas lähellä Montelloa. Puheessaan klo kilparata Ravennassa Enzo Ferrari tapasi sankarin vanhemmat. He kutsuivat hänet kuvaamaan poikansa mustaa hevosta autossa ja vakuuttivat hänelle, että se toisi onnea.

Vuodesta 1947 lähtien "katu" urheiluautot tyypillisellä Ferrari-merkillä. Vuotta myöhemmin ensimmäiset voitot saavutettiin Mille Miglia- ja Targa Florio -kilpailuissa, ja hieman myöhemmin joukkueen voitto vahvistui voittamalla legendaarinen 24 tunnin Le Mans -kilpailu, jota helpottivat Ferrarin ylittämättömät tekniset ominaisuudet.

Mukana Ferrari 340 America -malli kokoonpano Ferrari vuonna 1951 nelilitraisella moottorilla oli uskomaton menestys Euroopassa ja Aasiassa, vaikka se oli alun perin tarkoitettu myytäväksi Yhdysvalloissa. Autojen omistajia olivat muun muassa Ranskan Indokiinan keisari Bao Dai, Hollannin prinssi Bernard, Belgian kuningas Leopold ja italialainen kreivi Giovanni Volpi di Misrata.

Luodessaan tiemestariteoksiaan Enzo Ferrari turvautui erilaisten suunnittelutyöpajojen palveluihin. Pitkäaikainen yhteistyö Pininfarinan kanssa alkoi vuonna 1954, kun Ferrari 250 GT julkaistiin.

Ferrari-valmistaja omistaa 60-luvun ikimuistoisimmat autot: 250 GTE:n "2+2"-korilla, 330 GT:n alkuperäisillä "silmäisillä" ajovaloilla ja 250 Gran Turismo Omologata.

Ferrari-autoilmiö on valloittanut koko maailman: yhdeksän Formula 1 -mestaruutta, kahdeksan voittoa rakentajien mestaruudesta, yhdeksän Le Mansin maratonista. Perinteisesti punaiset urheiluautot, joiden kori on ”parhailta eurooppalaisilta maestroilta”, eivät jättäneet välinpitämättömäksi edes amerikkalaisia, jotka olivat valmiita odottamaan kuukausia ja maksamaan valtavia summia. "Ferrari on todiste maamme kyvystä vastata menestyksekkäästi uusiin vaatimuksiin tekninen kehitys", kuten Italian tasavallan presidentti sanoi.

Koska Enzo Ferrari oli ahkera ja periksiantamaton itseoppinut mies, hän ei antanut anteeksi itselleen eikä läheisilleen pienintäkään heikkoutta. Työntekijöiden tarinoiden mukaan Commendatore (käännettynä "vanha mestari") oli kiinnostunut vain autonsa voitosta, ei lentäjän kohtalosta. Mutta Italian brändin muodostumisen historia on myös täynnä traagisia tapahtumia: 12 Ferrarin kuljettajaa kuoli pelkästään maailmanluokan kilpailuissa, joiden vuoksi Vatikaaninen sanomalehti kutsui Enzoa "nykyajan Luciferiksi, joka uhrasi lapsensa". Monet eivät ymmärtäneet "vanhaa mestaria", joka vietti eristäytyvää elämää varsinkin 24-vuotiaan poikansa Dinon kuoleman jälkeen vakavan sairauden seurauksena. Dino-malli, joka ilmestyi 70-luvun alussa Ferrarille epätavallisella moottorilla, luotiin hänen kunniakseen.

Vuonna 1988 synkkä Enzo kuoli Maranellon tehtaalla hienosäädessään uusia Ferrari-kilpa-autoja. Commendatoren viimeinen toive oli, että "työ ei pysähdy hetkeksikään". Luca di Montezemolo on toiminut Ferrarin johtajana vuodesta 1991 ja perustajan kunniaksi italialainen yritys V XXI vuoden alku vuosisadalla rakennettiin Ferrari Enzo -malli. Kaksipaikkainen urheiluauto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2002 klo Pariisin autonäyttely. Autovalmistaja, jolla on suuri menneisyys ja lupaava tulevaisuus, on nyt osa Fiat-konsernia ja on erikoistunut tuotantoon kilpa-coupeja sekä ylelliset avoautot ja roadsterit.