Riittämätön näkyvyys Sää tai muita ilmiöitä pidetään väliaikaisena asennona (sumu, sade, lumisade, lumimizard, hämärä, savu, pöly, vesi roiskeet ja lika, sokea aurinko), kun etäisyys, johon kyseinen kohde voidaan erottaa Taustasta on alle 300 metriä.

Näillä sääolosuhteilla on merkittävä vaikutus liikenneturvallisuuteen.

Sateen aikana

Suurin vaara, kun ajetaan sateessa on pyörien kytkimen heikkeneminen tiellä. Märkäteiden kytkentäkerroin pienenee 1,5-2 kertaa, mikä pahentaa auton vastustusta ja tärkeintä - jarrutuspolku kasvaa voimakkaasti. Erityisen vaaralliset asfalttibetonit, peitetty muta tai märkä pudotettu lehdet, kun rengaskytkin kallis vähentää vieläkin enemmän.

Vain se alkoi sade, joka tekee tien erittäin liukastumisen, koska pöly, pienimmät autoesin hiukkaset, hiukkaset, jotka on valmistettu autokaasuputkista, ovat kostutettuja ja leviävät tien varrella, mikä aiheuttaa erittäin liukastumista, kuten saippua , elokuva. Sateen alussa on välttämätöntä olla erityisen varovainen, muista vähentää nopeutta, välttää ohjauspyörän ja terävän jarrutuksen terävä kierto. Koska sade on vahvistettu ja jatkuu, likainen elokuva huuhdellaan sateella ja pitkällä sadella, kytkinkerroin tie jälleen kasvaa. Betoni- ja asfalttipinnoitteet jalostetulla erityisellä karkeilla pinnalla, pestään sateella, on kytkinkerroin lähellä kuivapinnoitteen kerrointa.

Sateen lopettamisen jälkeen likaa kuivuu, se muuttuu ensin likaisen liukas kalvo ja kytkinkerroin myös vähenee. On tarpeen olla varovainen ennen tien kuivumista. Lika muuttuu pölyksi ja kytkinkerroin palautetaan.

Kytkinkerroin riippuvuus tiellä sateen keston kanssa on esitetty kuviossa. yksi

Kuva 1. Kytkinkertoimen riippuvuus tiellä sateen keston ajan:

• aika T0 - T1 - sateen alku;
• aika T1 - T2 - sateen kesto;
• aika T2 - T3 - Tien kuivausaika.

Kun siirretään suurella nopeudella henkilöautojen märällä tiellä, havaitaan renkaiden ja veden kiilan kalliimpien muodostuminen - hydraulinen ja niin sanottu aquaplaning. Kun siirrät pitkin märkätietä, jossa on pieni pyörän nopeus, kosteus renkaan kulutuspintakuvion uraan ja purista se tienpäällysteen karheuden kautta, renkaat koskettavat tien kuivaa pintaa. Jos ajetaan autoa sateen aikana, näet kuivaan polun pyörien välittömästi auton takana. Suuri liikkeen nopeus ja suuri määrä vettä pyörän pyörässä, sinulla ei ole aikaa puristaa kosteutta, ja sitten vesi pysyy niiden alla, pyörät kelluvat tien pinnalla. Veden kiilan ulkonäkö on äkillinen helppous ohjauspyörän hallintaan. Pienen kulutuspintakuvion syvyys, joka on vähemmän määritelty, renkaiden alhainen ilmanpaine ja asfaltti-tien sileä tieliikenne myötävaikuttavat vesiliukumisen ulkonäköä jopa pienillä liikkumisnopeuksilla, koska pyörällä ei ole aikaa purista vettä itsestään.

On mahdollista torjua tätä ilmiötä vain nopeuden vähenemisellä. Tässä tilanteessa moottorin jarruttamista tulisi käyttää, eli sujuvasti vähentää puristin kaasupolkusta. Samalla meidän on yritettävä olla käyttämättä työjarruja, koska vesi vähentää niiden tehokkuutta.

Likaisen veden ja nestemäisen lian roiskeet laskurin ja ohittavien ajoneuvojen alla voivat heti kaada tuulilasi ja jo jonkin aikaa et näe mitään edessä. Älä menetä tässä tilanteessa, ja mikä tärkeintä, älä jarruttaa voimakkaasti, käännä välittömästi pesukone ja pyyhin suurella liikkuvuudella. Älä pyöritä ohjauspyörää ja vähennä tasaisesti puristin kaasupolkusta. Muutaman sekunnin kuluttua näkyvyys palautuu.

On tarpeen ottaa huomioon, kun ajetat läppää suurella nopeudella, niin seuraavat ongelmat ovat mahdollisia:

• spray Mud ja jopa jätä vesi jalat jalankulkijoiden päähän;
• vesi auton pyörien alla laskee etulasiin ja vähentää näkyvyyttä;
• vesi kuuluu myös tuulikarettiin ja syöttää jopa useita tippaa vettä sytytyskäämille, jakelija tai johdot voivat hukuttaa moottorin;
• ilmanottoon pääsy vesi voi johtaa moottorin hajoamiseen;
• veden alla voi olla erilaisia \u200b\u200bvaaroja: kaivokset, kivet jne.;
• länsi-jarrupalat ja voi kieltää jarrut.
• jos auton toisella puolella oleva pyörät putoavat läppää, sitten autoa voidaan soveltaa, koska rengaskytkimen suuruus on kalliita eri puolilta, on eriarvoinen.

Sade muuttaa tienpinnan tyyppiä. Valo ja matta kuivassa tilassa asfaltti betonipinnoite muuttuu tummaksi ja loistavaksi ja ilmoitetaan tällaisesta tiellä tumma este on erittäin vaikeaa. Liike näissä olosuhteissa, vaikka ei ole esteitä, tylsiä. Kuljettajalla on vaikutelma, että se ryntää pimeiksi kuiluiksi, jotka leikkaavat sadepisaroita, kuohuviiniä ajovalaisimien valossa.

Märällä tienpinnalla valkoinen tie merkitseminen tulee lähes näkymätön päivä ja täysin näkymätön yöllä. Kuljettajan velvollisuus - vahvistaa varovaisuutta sateen aikana, jotta se täyttää huonon näkyvyyden ja johtaa auton sujuvasti ilman voimakasta muutosta suunnassa, valitse näkyvyyttä vastaava nopeus, voit myös sisällyttää etu- ja takasumuvalot, sivulasi Nosta, kunnes se pysähtyy.

Tummanin olosuhteissa

Autojen ajaminen sumuolosuhteissa vaatii vielä enemmän kokemusta kuin sateessa. Joskus sumu on niin vahva ja luo niin suuremman vaaran, että on välttämätöntä keskeyttää matkan ja odottaa kärsivällisesti säämuutosta. Sumu luo vaarallisia tieolosuhteita. Kymmenet autot ovat mukana onnettomuudessa sumun aikana, kuolemasta ja vahinkoa suurelle määrälle ihmisiä.

Sumu vähentää huomattavasti näkyvyysvyöhykettä, edistää vision petollisuutta, vaikeuttaa suuntautumista. Hän vääristää ajoneuvon nopeuden ja etäisyyden käsitystä. Näyttää siltä, \u200b\u200bettä aihe on kaukana (esimerkiksi vastatoiminnan ajovalojen valo) ja itse asiassa se on lähellä. Auton nopeus näyttää pieneltä sinulle ja itse asiassa se liikkuu nopeasti. Togo vääristää kohteen väriväriä, paitsi punainen. Siksi liikennevalon signaali on punainen, joka on selvästi näkyvissä millä tahansa säässä, joten punaisia \u200b\u200bautoja pidetään vähemmän vaarallisina.

Sumu vaikuttaa henkilön psyke: huono näkyvyys, jatkuva jännitys, äkillinen ulkonäkö toisen ajoneuvon sumusta, joka näytti olevan kaukana, - aiheuttaa voimakkaan hermoston jännitteen kuljettajalta. Hän on hermostunut ja myöntää virheellisiä toimia auton ajaa. Silmät nopeasti väsyvät ja vähentävät kuljettajan kykyä vastata tieliikenteen muutoksiin. Ajovalot eivät syttyy tietä lainkaan, heidän valonsa kaatuu vain sumuun, jossa on kirkkaita sokeita palkkeja. Sumussa voit tehdä virheen valitsemalla tien, maamerkit suljetaan sumu, risteykset eivät ole näkyvissä.

Sumuun seuraava:

• vähennä liikkumisnopeutta, se ei saa ylittää puolet näkyvyyden etäisyydestä metreinä. Joten, kun ne näkyvät 20 m, sen pitäisi olla enintään 10 km / h;
• ole valmis lopettamaan tien näkyvyyden rajoissa;
• sinun pitäisi mennä ajovalon alhaisen valon kanssa, joka on paremmin valaisee tien kuin kaukana;
• siirretään pitkän aikavälin valossa, ristikkäin tulevan kuljetuksen kanssa tuottamaan siirtymistä naapuriin, koska sumussa sokaisu suljetaan;
• sumujen läsnä ollessa voimakas sumu, kytke ne yhteen lähellä valoa. Heillä on alhainen ja laaja keltainen valonsäde, joka tunkeutuu paremmin sumun kautta kuin tavallisten ajovalot;
• jos tien näkyvyys on alle 50 m, ne voidaan sisällyttää itsenäisesti;
• takasumu-lyhtyjä ovat yhdessä yleisten valojen kanssa;
• kytke pyyhkimet;
• kun lasit sumutetaan, käynnistä hytin lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä sekä takaikkunan sähkölämmitin;
• erittäin vahva sumu, voit yrittää nähdä tien auton edessä, kuivataan pääni oven ikkunaan;
• ajoittain on tarpeen tarkistaa nopeus nopeusmittarilla;
• parantaa sumun näkyvyyttä ohjauspyörän yli ja tuo silmät lähemmäksi etulasia. Tämä tilanne on hyvin tylsiä, mutta säännöllisesti heidän on käytettävä;
• jos merkintä on merkitty, keskeinen asema merkintä, erotusnauha;
• on myös mahdollista liikkua jalkakäytävällä, sivusuunnassa ja erityisesti kiinteässä valkoisessa merkinnällä, joka merkitsee tien reunaa;
• kuljettajan ovi-ikkuna on parempi pitää auki ja kuunnella muiden ajoneuvojen melua;
• käytä säännöllisesti piippausta etenkin maantielle.

Sumuun ei pitäisi:

• lähestyä liian lähellä autoa eteenpäin;
• käytä etuvaunua ohjeena, sinulla on väärä ajatus etäisyydestä ja sen nopeudesta;
• katso yhdessä paikassa auton edessä - silmät nopeasti asettuu, he repiä ja näkö heikkenevät;
• laita auto pysäköintialueelle tien sisällä;
• siirrä liian lähelle aksiaalista, ja voit luoda vaarallisen tilanteen;
• yritetään liukuttaa sumukaistat matalalla tiellä. Se on tällä sivustolla, että esineet ja ihmiset voivat piilottaa;
• yritetään ylittää tulevan kuljetuksen ennen riskialtista ja vaarallista.

Ei niin paljon sumu uhkaa liikkumisen turvallisuutta, kuinka paljon ajamisen tekniikka käytetään sumuolosuhteissa.

Arkistointi aurinko

Valo kesän auringon silmissä ja vähentää huomiota keskittymistä, vähentää näkyvyyttä. Illalla aamulla ja talvella, kun aurinko on alhainen horisontin yläpuolella, valo putoaa lähes rinnakkain tien suuntaan, silmien kuormitus kasvaa merkittävästi. Siirrä aurinkoa vasten ei ole vain kova, vaan joskus vaarallinen. Tie on suuresti kirkastettu, mikä heijastaa auringon säteet ja ajoneuvot näyttävät olevan kontrasti musta. Silhouettes ihmisten on kadonnut tien loistossa aurinkolevyllä, koska silmäsi oppilaat kaventuvat rajoittamalla valon määrää silmiin. Tämän vuoksi varjossa olevien esineiden näkyvyys heikkenee.

Jos tie väliajoisesti kulkee varjon pudotuksen läpi tienvarsien esineillä, sitten varjossa, kuljettaja kokee äkillisen näkyvyyden vähenemisen. Tämä johtuu siitä, että silmäsi oppilaat tarvitsevat tiettyä aikaa sopeutua voimakkaaseen muutokseen valon voimakkuudessa.

Ajoneuvon ajaminen siirtyessään alhaista aurinkoa vastaan \u200b\u200bsekä sen täydessä valossa että pimeillä alueilla edellyttää huomattavaa huomiota. Lisäksi siirrettäessä aurinkoa vasten liikennevalot, pysäytyssignaalit ja kuljetuskytkimet ovat huomattavasti vaaleat. Tämän seurauksena he eivät houkuttele huomiota asianmukaiseen toimenpiteeseen. Ja tämä vaikuttaa turvallisuuteen.

Kun aurinko, valoisa takaapäin, on vielä vaikeampaa erottaa liikennevalot ja kaikki ajoneuvon takavalot heijastavat valoa ja eivät anna sinun määrittää, mikä taskulamppu polttaa ja mikä ei ole. Tällöin sinun täytyy liikkua niin, että sävy autostasi laski ajoneuvoon eteenpäin. Sitten on paljon helpompi katsella takajalkoja.

Alhainen aurinko, valoisa puoli, kuljettaja siirretään helpommaksi, vaikka myös aiheuttaa ongelmia, muodostaa voimakkaat varjoja Carriagewayssa.

Kaikissa näissä tapauksissa on välttämätöntä käyttää anticery-visiiri, joka palauttaa tien näkyvyyden. Kuitenkin ei ole suositeltavaa käyttää tummia laseja, koska ne rajoittavat tien valaistujen alueiden kirkkautta ja samalla vähentävät paikkojen ja esineiden näkyvyyttä varjossa ja koska tämä ei riitä.

Muut sääilmiöt.

Tie on erityisen vaarallinen ensimmäisen vuoden aikana lumisade(Kuva 1), KO-GDA ajoradalla näkyy kamppaava lunta ja ensimmäinen jää. Tällä hetkellä jalankulkijoiden polkujen määrä kasvaa voimakkaasti, koska heillä ei ole ollut aikaa sopeutua muutettuihin liikkumisolosuhteisiin.

Kuva 1. Lumisade.

Käytetyistä reagensseista teiden levitetyistä reagensseista muodostuu mutameenejä, lentävät pyörien alla autojen edessä olevat tuulilasit, jotka ratsastavat takaa. Tuloksena on näkyvyyden voimakas heikkeneminen. Sisältää jatkuvasti pyyhkimet ja lasinesteen valtava kulutus auttaa huonosti.

Näkyvyys pahenee, onnettomuuksien määrä kasvaa. Ja tämä on totta kaikille autoille poikkeuksetta.

SISÄÄN iltahämärä Ja pimeässä näkyvyys heikkenee merkittävästi. Tieliikenteen näkyvyys on tärkeä rooli, koska yli 90 prosenttia liikkeen turvallisuuden kannalta tarvittavista tiedoista, henkilö saa vision kautta. Henkilön silmät on järjestetty niin, että he tarvitsevat aikaa tottua pimeään. Mutta vielä yönäkö on huomattavasti huonompi kuin päivänvalo. Huono valaistus, hämärässä, kuljettajat eivät ole kovin hyvin erinomaisia, mikä tapahtuu DERSO-GE: ssä, lisäksi silmät ovat huonosti erottuvat väreillä. Esimerkiksi punainen väri tuntuu tummalta ja jopa mustaksi. Vihreä näyttää kevyemmästä kuin punainen. Kun lähestyt liikennevaloa, hänen signaalit näyttävät olevan valkoisia ja vasta myöhemmin alamme erottaa värejä. Ensinnäkin se tulee näkyvä vihreä, sitten keltainen ja punainen.

Pahin kaikesta mennä puoliväliin, kun vain alkaa aamua tai tummentaa. Moottoritiellä voit tuskin erottaa esteitä. Duskissa, kun pitkät varjot häiritsevät yksittäisten kohteiden erottamista, kaukana valo auttaa, vaikka se ei näytä olevan riittävän voimakasta. Se ei riitä täyteen valtatie valaistukseen, mutta se mahdollistaa haitallisen esteen, joka on yllättäen syntynyt ennen autoa.

Kuljettajan vasteaika, joka johtuu tietä, joka syntyy vähentyneiden näkyvyyden olosuhteissa, kasvaa keskimäärin 0,6 ... 0,7 s ja enemmän, mikä selitetään tarve saada aikaa tunnistaa tämän esteen.

Yöllä ainakin ajovalot auttavat näkemään ja hämärän valovalot valaisevat kevyesti tien. Tällä hetkellä mikään ei auttaa vähentämään nopeutta ja lisäämään valppautta.

Ei tarvitse turvautua tilastoihin luottamusta, että sumu on yksi vaarallisimmista sääolosuhteista tiellä. Hänen on syytä aliarvioida häntä, ja kaikki autoilijan välttämättä tarvitse tietää säännöt liikkumisen turvallisuudesta rajoitetussa näkyvyydessä. Tämän artikkelin suositusten mukaisesti voit minimoida mahdolliset kielteiset seuraukset sumussa.

Me kaikki tiedämme hyvin, että liikkeen nopeuden pitäisi olla turvallinen. Meidän tapauksessamme se voi olla 10 ja 5 km / h aivan täydelliseen pysäkkiin asti. Paksun sumun olosuhteissa, kun näkyvyys ei ylitä ja puoli metriä (ja tällaiset sumut), järkevin ratkaisu on liikkeen lopettaminen. Muista: On parempi odottaa niin paljon aikaa kuin tarvitset, sitä myöhemmin ei voi edes pahoillani valintasi.

Pysyvät radalla, on välttämätöntä sulkea mahdollisimman paljon oikeaa reunaa ja mahdollisuuksien mukaan siirtyä tien sivulle. Ei ole riippuvainen päivän huokosta, muista ottaa hälytys tai turvotus - nimetä pysäköity auto.

Jos päätät jatkaa liikkumista, älä unohda, että sumussa on mahdotonta edes määrittää etäisyyden autoihin. 50 tai 500 metriä - sumuolosuhteissa on mahdotonta erottaa. Myös käsitys autojen nopeudesta, joka menee kohti tai edessäsi on vääristynyt. Siksi tien säännöt ovat kiellettyjä sumun aikana. Älä aikeasti luottaa takaisin valoihin ennen sinua. Pidä etäisyys. Sumun kanssa rengaskytkin pienenee kalliilla, seurauksena - jarrutie kasvaa. Toiseksi on parempi navigoida autoa, mutta silti tiellä kanavalla. Koska jos se lentää tien päällä - seuraa sitä.

Yritä pitää tien oikea puoli. Ennen kuin vaihdat liikennettä tai palaa takaisin, käytä äänimerkkiä - se varoittaa muita DD-osallistujia aikomuksestasi.

Ohjausauto sumussa hyvin nopeasti renkaat. Ensimmäisessä väsymyksen merkkejä - pysäytä auto, sulje silmäsi ja rentoutua. Jatka liikkumista vain täysin talteen.

Ajovalot - paljon turvallisempaa käyttää lähellä valoa. Liikevalo - valaisee tien ei ole parempi, mutta se luo valkoisen seinän ennen silmäni, josta silmät nopeasti väsyvät. Paras vaihtoehto on sumuvalot. Niiden avulla voit paremmin nähdä tien sumuominaisuuden avulla. Tosiasia on, että sumu häpeää muutaman senttimetrin maanpinnan yläpuolella, jättäen matalan aukon tien yli. Oikeasti määritetyt sumuvalot voivat kuitenkin tehdä positiivisen vaikutuksen, ei aina.

Liikkeen yhteydessä keskitytään auton oikealle reunaan ja Corriagewayn, sen pitäisi olla hyvin valaistu valovalon valolla. Älä kuitenkaan mene tielle Roadbrainiin - se on melko vaarallinen. Liikkeen suuntaviivoina voit käyttää puita, tienpylväitä ja muita kohteita tien reunalla.

Kuten näette, rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa kuljettajan kokemus tai auto-brändi ei ole väliä, kaikki riippuu yksinomaan vastuun asteesta.

Vaara. Suurin vaara on sumu, huono tarkistus. Se tapahtuu, että hänen takia kuljettaja ei näe edelleen 20-30 metriä hänen edessään.

Myös epäsuotuisa rooli kun siirryt sumuolosuhteissa Näyttää enemmän kuin se on todella. Tämä johtuu siitä, että etäisyys esineisiin liittyy ilmankerroksen paksuuteen, joka aiheuttaa hasshersin vaikutuksen. Yleensä toinen esine - paksumpi ilmakerros sen ja tarkkailijan välillä ja epämääräiset esineiden ääriviivat. Sumun takia sama tunne on luotu - että sinun ja kohteen välillä on paksu ilmakerros, joka on pitkä matka. Tämä johtaa virheelliseen arvioon erityisesti etäisyydestä ja tilanteesta yleensä. Esimerkiksi kuljettaja voi tuntua siltä, \u200b\u200bettä auto liikkuu tien puolella ja itse asiassa se on edelleen.

Toinen vaara on lasien sumutus. Pääsääntöisesti se tapahtuu viileässä ja raaka-alueella. Ilman lämpötilan ero kadulla ja matkustamossa herättää lauhteen muodostumisen lasilla, mikä edelleen vähentää näkyvyyttä tiellä. Negatiiviset lämpötilat, pienimmät pudot, jotka sisältyvät sumuun, voivat kiteyttää jäätä ja jopa pudota tien pinnalle, muodostaa jään.

Tyypillisiä virheitä. Useimmiten, kun näkyvyys tie heikkenee jyrkästi, kuljettaja sisältää vaistomaisesti kaikki valot. Niinpä esimerkiksi autoilijat tekevät, kun pimeässä päivässä lähtevät ratkaisusta tietylle tielle. Esimerkiksi, jos se on odottamatta sumukaistaiseen, tällainen vastaanotto ei ole hyödyllinen, vaan jopa haitallinen. FAR-valovalot kuin se lepää pienimmistä vesipisaroita. Tämän seurauksena kuljettaja näkee vain maitomaisen valkoisen seinän muutaman metrin edessänsä.

Kokematon auton omistajat eivät joskus pysty oikein arvioimaan etäisyyttä ajoneuvoon eteenpäin ja omaa jarrutusreittiä, mikäli tarpeen hidastaa. Sumussa ja muissa rajoitetuissa näkyvyydessä tällainen virhe voi johtaa vakavaan onnettomuuteen, koska etäisyys kohteisiin näyttävät enemmän. Mitä tahansa tapahtuu missä tahansa tilanteessa, asiantuntijat vierailemalla näistä helpotuksista Moskovan teillä ja tarjoavat tarvittavan avun.

Turvallisesti. Ensinnäkin kun siirryt sumuun Kuljettajaa on tarkoitus olla auton autoon asti. Sen pitäisi olla puolitoista - kaksi kertaa enemmän kuin normaaleissa olosuhteissa. Oman nopeus on ylläpitää 10-20 km / h alla suurimman sallitun tiellä. Ja jossakin seuraavista luvuista on mahdollista selvittää liikkeen piirteet yöllä - kuinka ei nukkua pyörällä yöllä ja mitä tehdä, jos haluat nukkua, jos ajaminen, voit ottaa pillereitä tehdä Nukkua pyörässä.

Älä koskaan käynnistä sumu paljon valoa: Tämä voi johtaa siihen, mitä näet mitään edessäsi ja tee se väärin liikkumissuunnan valinnassa. Se voi lopettaa näin voi jättää tulevasta kaistalle tai kyvetti kongressille. Käytä sumuvalot. Jos ne on asennettu ja säädetty oikein, niiden valonsäteet osoittautuvat sumukerroksen alapuolelle ja hyvin valoa tiellä. Älä unohda sisällyttää myös takasumujen lyhdyt: niiden valo on paljon kirkkaampi kokonaisvalot. Siten sinä eniten vaikuttaa itsesi törmäyksestä takaa.

Toinen etu kokeneiden kuljettajien noin kuinka mennä sumuun autolla: Yritä ennustaa tien tilannetta. Esimerkiksi auton ohittaminen sumussa ja tarttuu hänen kanssaan, valmistaudu siihen, että kuljettaja yhtäkkiä näkee ylös tien päällä, yritä välttää törmäys ja käänny voimakkaasti vasemmalle, eli suunnassa. Jos olet rakentanut bändin lähelle autoa, joka oli ohittanut, voit lähettää lyhyen signaalin jälleen kerran varoittamaan kollegasi sen edessä olevan syntymisestä.

Jos sinulla on pitkä aika mennä sumuun mihin tahansa autoon, hyvä ohje palvella koko valot sinulle. Liikkeen suunta kertoo pyörimisestä ja niiden välisen etäisyyden muutos on etäisyys. Keskittyminen tiellä, käytä merkintöjä: ne eivät ole hyvin näkyvissä sumun kerroksen alla. Älä kuitenkaan lähetä kiinteää merkintälinjaa, mikä rajoittaa ajoradan reunaa, kuten pyöräilijät tai pysäköidyt autot voivat olla tien puolella.

Usein kuljettaja herättää kysymyksen: kuinka mennä sumuun autollaJos ikkunat taistellaan? Joten, että auton ikkunat eivät liitä, pidä ne Ajar. Jos tämä ei auta, yritä mahdollistaa puhaltaa tuulilasin lämpimällä ilma- ja sivuikkunoilla alhaisella tuulettimen nopeudella. Voit myös käyttää ilmastointilaitetta.

On myös tarpeen muistaa kuinka mennä sumuun autolla pakkasessa. Tosiasia on se, että tien miinuslämpötilat voivat näkyä reikänä. Useimmiten tämä tapahtuu kevään keväällä tai myöhässä syksyllä, kun tie Cantlate jäätyy, vaikka ilma pysyy nollalla. Sitten on tarpeen soveltaa sileää polkimistusta ja portaat jarruttamalla.

Ja vielä ... Tärkeintä on, mitä kuljettajalta vaaditaan sumun olosuhteissa, - erityistä huomiota tieliikenteeseen. Älä koskaan häiritse keskusteluja matkustajien kanssa. Yritä kiinnittää vähemmän huomiota toimintoihin, jotka liittyvät auton hallintaan: Vaihda siirto, kytkeminen päälle tai pois päältä pyörimisosoittimet, kytkentävalot jne. Vielä paremmin, jos nämä toimet tuodaan automatismiin.

Yritä vähentää mahdollisuutta päästä tiheään sumun kerrokseen. Joka kerta ennen pitkää matkaa, seuraa Sääennuste sijalle, jossa olet menossa. Teräkas jäähdytys tai lämpeneminen rankkasateiden jälkeen voi aiheuttaa sumua etenkin alaslankoissa tai kaukana säiliöistä ja suoista.