Syksy-talvijakson lopussa lämpötilat eivät ole liian alhaisia ​​ymmärtääkseen, kuinka hyvin lämmittimesi toimii. Kun lämpötila "yli laidan" nousee, tarve hyvä lämmittely sinun salonkisi. Ja kuumana vuodenaikana liesi sammuu kokonaan eikä sitä käytetä, mikä pahentaa tilannetta huomattavasti. Ja lämpimän kauden jälkeen, kun lämpötila laskee, tapahtuu, että näennäisesti toimiva takka ei tuota hyvää lämpötehoa.

Diagnostiikka ja suodattimen vaihto

Huonolle lämmönsiirrolle voi olla useita syitä. Aloitetaan yksinkertaisimmasta ja siirrytään monimutkaisemmalla ylöspäin täydellinen eliminointi toimintahäiriöitä. Aloitetaan. Menettely on yksinkertainen eikä vaadi suuria investointeja. Suodatin sijaitsee sivulla etumatkustaja, hansikaslokeron takana. Tunnistamme kannen kiinnittävät salvat, napsautamme ne irti ja vedä suodatinelementti ulos. Seuraavaksi vaihdamme elementin ja kokoamme sen sitten takaisin päinvastaisessa järjestyksessä. Tarkistamme sen töissä. Jos muutoksia ei tapahdu, siirrytään eteenpäin.

Termostaatin vaihto

Termostaatti on vaihdettava, jos moottorin kierrosnopeus kestää kauan tai ei nouse ollenkaan. Käyttölämpötila. Vaihtomenettely ei ole kovin monimutkainen eikä vaadi suuria kustannuksia. Termostaatti - tärkeä elementti moottorin jäähdytysjärjestelmät. Hänen takiaan väärä toiminta Moottori joko ei lämpene tai kiehuu. UAZ Patriotissa, kuten muissakin autoissa nestejäähdytetty, tämä elementti epäonnistuu hyvin usein.

Jäähdyttimen ongelmat

Jos kaikki edellä mainitut eivät auttaneet tai ohjaamossa on vuotoja, joissa on jatkuva jäähdytysnesteen haju, se auttaa. Tämä toimenpide on työlästä ja vaatii kokemusta tällaisesta työstä, koska voit vaihtaa lämmittimen jäähdyttimen vain irrottamalla keskikonsolin ja hansikaslokeron matkustajan puolelta. Ja lämmitin-ilmastointiyksikköä ei voida erottaa, mutta kuka lopettaa?

On toinenkin vaihtoehto jäähdyttimen huuhteluun, se ei auta poistamaan vuotoa, mutta pienet tukokset on täysin mahdollista poistaa. Tätä varten tarvitset:

• tyhjennä jäähdytysneste;
• irrota tulo- ja poistoputket jäähdyttimestä ja tyhjennä jäljellä oleva jäähdytysneste aiemmin valmistettuun astiaan;
• Seuraavaksi laitamme jäähdytysnesteen syöttöletkun takaisin paikoilleen, laitamme palan letkua "palautukseen" ja laitamme sen säiliöön huuhtelunestettä, upotamme myös nesteen imuletkun jäähdytysjärjestelmään;
• täytämme koko jäähdytysjärjestelmän huuhtelemalla, poistamalla kaikki perusteellisesti;
• Käynnistämme moottorin ja katsomme kuinka järjestelmämme puhdistetaan.

Tämä menetelmä on tehoton vakavissa tukoksissa, että lika tukkeutuu niin, että huuhtelu menee ohi ja pesee vain pienet osat.

Jotta patteri voidaan irrottaa lämmitinlohkosta, koko lohko on irrotettava, koska jäähdytin on sisäänrakennettu siihen. Aloitetaan:

• On parempi irrottaa napa akusta, jotta se ei polta mitään;
• Etumatkustajan istuimen irrottaminen ei ole välttämätöntä, mutta helpottaa huomattavasti jatkotyötä;
• tyhjennä jäähdytysneste puhtaaseen astiaan, nesteen tilavuus järjestelmässä on noin 10 litraa;
• irrota ja poista paneelin alaosa, tee sama kanssa keskiosa ja käsinoja;
• Seuraavaksi tulee ilmakanavien liitäntöjen purkaminen: puhaltimista lämmitin-ilmastointiyksikköön;
• sitten poimimme huolellisesti itse jäähdyttimen ottaen huomioon, että meidän on sitten suljettava tämä paikka;
• ostamme UAZ Patriotin, kumpi on parempi - se on sinun päätettävissäsi, voit ottaa Delphin tai poimia jotain VAZ: sta, pääasia, että se sopii kooltaan (645*438), ja aseta se vanhan tilalle;
• Seuraavaksi sinun on koottava ja liimattava kaikki. Sopii tähän parhaiten epoksihartsi yhdessä lasikuidun kanssa, mutta muita liimoja, joihin ei vaikuta kohonneet lämpötilat. On tarpeen liimata kaikki kunnolla, muuten tapahtuu ilmavuoto ja tehokasta lämmitystä ei ole;
• Kaikki kumiputket kannattaa vaihtaa silikoniputkiin ja levittää saumoihin tiivisteainetta. Tarkista, että tyhjennysaukko ja -putki eivät saa olla tukossa ja tyhjennysvirtauksen tulee virrata tasaisesti ilman pysähtymistä. On tarpeen vaihtaa rautaputkien renkaat, jotka on kiinnitetty suoraan itse jäähdyttimeen, kaikki - nyt liesi on kuin uusi;
• täytä sitten jäähdytysnestettä kokoamatta paneelia, kiinnitä liittimet ja käynnistä auto. Tarkista huolellisesti, mieluiten lisävalaistuksen avulla, kaikki liitännät ja poista kaikki mahdolliset vuodot;
• Kokoamme paneelin päinvastaisessa järjestyksessä ja asennamme istuimen paikalleen.

Nyt tiedät toimenpiteen yksityiskohdat, ja ennen kuin ajat UAZ “Patriot” 3163:lla, sinun tulee päättää, teetkö tämän itse vai uskotko tämän menettelyn ammattilaisille. Puhuimme siitä, kuinka tämä tehdään "autotalli"-ympäristössä ilman paljon työkaluja. Älä kuitenkaan jätä huomiotta jäähdytysnestevuotoa, mikä voi johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja vikaantumiseen.

Jos kesäkaudella monet ihmiset unohtavat sellaisen elementin kuin liesi UAZ Patriot -maastoauton sisätiloissa, niin ensimmäisen kylmän sään saapuessa heidän on käännyttävä yhä enemmän tähän laitteeseen. UAZ Patriot SUV on varustettu lämmittimellä, jota kansansa kutsutaan liedeksi ja joka toimii moottorin jäähdytysnestettä kierrättämällä. Tämän yhdistetyn suunnittelun ansiosta laitteen tehokkuus kasvaa, mikä on erittäin tärkeä ja merkittävä tekijä. Loppujen lopuksi, jos mökkiin asennettaisiin sähköliesi, se kuluttaisi paljon sähköenergiaa, mikä olisi yksinkertaisesti irrationaalista. Siksi UAZ Patriot SUV, kuten useimmat muut autot, on varustettu jäähdyttimen tyyppisellä lämmittimellä. Tässä materiaalissa tarkastellaan UAZ 3163 -auton lämmittimen jäähdyttimen pääominaisuuksia, mitä toimintahäiriöitä voi esiintyä ja miten niitä käsitellään?

Lämmittimen patteri on teräsjalusta, jonka sisällä on alumiinilevyjä. UAZ Patriotin moottorin jäähdytysneste kiertää näiden levyjen läpi. Jäähdytysnesteen tai pakkasnesteen kiertämisen vuoksi jäähdyttimen läpi se lämpenee ja lämpöä vapautuu ohjaamoon. Et tule toimeen ilman tuuletinta, joka pumppaa lämpöilmaa jäähdyttimen läpi auton sisätilaan. Siten voimme sanoa, että lämmittimen pääosa on alumiininen jäähdytin. Alla oleva kuva näyttää näkymän tästä laitteesta UAZ Patriot SUV:lle.

Lämmittimen jäähdyttimen käyttöikä riippuu monista tekijöistä ja on noin 100 000 km. Mutta jos matkustamon takkaa käytetään melkein päivittäin, jäähdyttimen käyttöikä lyhenee vastaavasti. Lisäksi on tärkeää vaihtaa jäähdytysneste ajoissa, muuten tämä voi johtaa koko jäähdytysjärjestelmän epäonnistumiseen. Katsotaanpa, mitkä ovat UAZ Patriot -maastoauton lämmittimen jäähdyttimen tärkeimmät toimintahäiriöt ja kuinka ne voidaan poistaa.

Paneelin purkaminen ennen jäähdyttimen irrottamista

Mahdolliset viat

Jäähdyttimen toimintahäiriö liittyy ensisijaisesti mikrohalkeamien esiintymiseen tuotelevyjen suunnittelussa. Mikrohalkeama kasvaa ajan myötä, mikä johtaa lisääntyvään pakkasnesteen vuotamiseen jäähdytysjärjestelmästä. Patteriin voi syntyä halkeamia iskujen, oksidien muodostumisen ja myös ajan myötä. Jos tuote vuotaa nestettä, niin pian Tämä ongelma on poistettava, muuten on olemassa vaara, että järjestelmästä vuotaa suuri määrä jäähdytysnestettä, mikä johtaa moottorin ylikuumenemiseen ja sitten takertumiseen. Lisäksi kaikki 10 litraa pakkasnestettä päätyy autoon, mikä vaatii puhdistustöitä.

Kiukaan patteri on korjattava erityisesti, jos siinä ilmenee mikrohalkeamia, vaurioituneet alueet voidaan tiivistää. Ei kuitenkaan ole takeita siitä, että tuote kestää pitkään tämän jälkeen. Usein tällainen korjaus antaa sinun pidentää tuotteen käyttöikää useita kuukausia, minkä jälkeen ilmaantuu uusia halkeamia ja vastaavasti ongelmia. Siksi useimmat autonomistajat, jotka ovat suorittaneet tällaisen koulun, turvautuvat välittömästi lämmittimen jäähdyttimen vaihtamiseen uuteen. Katsotaanpa tarkemmin, kuinka vaihto suoritetaan.

Laitteen vaihto

Tuotteen vaihtaminen ei ole kovin työvoimavaltainen prosessi, mutta tällaisten toimenpiteiden suorittaminen vaatii paljon aikaa. Ensinnäkin sinun tulee varmistaa, että sinulla on vakiotyökalusarja: jakoavaimet, ruuvimeisselit ja vasara. Tarvitset myös erityisen säiliön nesteen tyhjentämiseksi moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Ennen töiden suorittamista ajoneuvo on irrotettava akun virtalähteestä irrottamalla miinusnapa.

Kerroin jo, kuinka valmistelin UAZ:ni siirtymään etelästä Siperiaan ja lupasin jatkaa keskustelua sen muokkaamisesta omin käsin, joten tässä se on...

Koneen talvikäyttö paljasti ongelman. Jos lämpötila ulkona on alle 30 astetta, etulämmitin lopettaa lämmityksen ja ikkunoiden puhaltamisen - tuulilasiin on jäljellä 2 ”aukkoa”, sivut ovat kokonaan jään peitossa sisältä huolimatta siitä, että auto on hyvin eristetty. Internet-haku osoitti, että ongelma ei ole uusi, ratkaisuja (ja tuloksia) on monia. Mutta koska Minut on ”tehty” Neuvostoliitossa, minulla on tekninen koulutus, tekninen ajattelutapa ja ei näytä olevan vinot kädet, kuljin omaa tietäni. Joten kiukaan ongelmana on huono lämmitys (nopea jäähdytys) ja alhainen ilmavirta uunissa; täytyi tehdä radikaali päätös...

"Petin" tämän ajatuksen päähäni ja odotin, kunnes sain käsiini jotain, mikä olisi hyödyllistä minulle. Ja tässä on naapuri (pitelee kioskia sopimusvaraosat huoltoaseman naapurissa, jossa olen töissä) toi sen... Se oli liesi (tai paremminkin, kuten kävi ilmi, puoli - moottorikotelo, jossa liesimoottori ja vaimentimet) Toyotalta (en tiedä mikä yksi), jossa oli teksti ST-215 ja työ alkoi. UAZ-uuni poistettiin ja purettiin, kaikki asetettiin lattialle...

UAZ-uuni purettiin puoliksi (tehdasliitännän mukaan), jäähdytin poistettiin ja annettiin erityisesti koulutetulle henkilölle juottamista ja tarkastusta varten))). Uusi takka sopi kuin alkuperäinen alkuperäisen takaosan (poistettu puolet) sijaan, mutta jäähdyttimelle ei jäänyt tilaa. Sitä päätettiin siirtää eteenpäin - hiominen, kuoriminen, taivutus ja... se onnistui))). Kiinnitämme jäähdyttimen käytettyihin jakohihnoihin, luonnollisesti kaikki kumin läpi (laitamme metallin väliin kaikkialla).

Kokoamme kaiken yhteen runkoon, unohtamatta liimata kaikkea mahdollista lämpösuojalla ja täytin kaikki halkeamat tavallisella silikonitiivisteaineella

Tarkistamme kaiken uudelleen ja laitamme sen paikoilleen, ja taas on väijytys - etupaneeli on vähän tiellä... Kulmahiomakone ratkaisee tämän))), taivutamme myös hieman akselia ja matalat vaihdevivut. Vanhan kamiinan "kesäiset" tuuletusikkunat säilyvät toimivina.

Ja taas minun on mietittävä... En löytänyt ilmakanavia - yritin poimia ne ... Kävi ilmi, että siellä oli putkia putkiin 50 - siinä se))). Sähköliitäntäkaavio on otettu Internetistä - nyt minulla on 3 puhallinnopeutta VAZ 2110 -lämmittimen vastuksen ansiosta.

Täytämme kaikki halkeamat uudelleen tiivisteaineella, odotamme noin päivä ja yhdistämme. Asennamme lisäosan poistoletkuun jäähdytysyksikön päästä. sähköpumppu (ota vain Bosch - meillä ei ole omaamme) ja seremoniallinen lanseeraus...)))

Toiveet olivat perusteltuja - talvi ei ollut vielä saapunut, mutta "merikokeet" osoittivat: nopeudella 1 takka puhaltaa monta kertaa voimakkaammin kuin vanha; nopeudella 3 - hän nostaa korkin päästään visiiristä))) jäähdytin on kuuma - hänen kätensä ei kestä sitä. Jätin tuloksen ulkoisen estetiikan myöhempään - laitan vain kapean hyllyn päälle ja peitän näkymän kiuasmoottoriin sisältä. Teen myös uudet vaimentimet mekaanisella vedolla - nostin vivun ja avasin sen, laskin ja suljin, ei mitään mielenkiintoista. Nyt kuluista:

Sähköpumppu oli varastossa, kaupassa se maksaa 2500 ruplaa

vastus, johdot, 3-asentoinen kytkin - 800 RUR

liesijäähdyttimen korjaus, juottaminen ja testaus - 500 RUR

tiiviste, ruuvit, pultit, muovipuristimet jne. - 300 r

ilmakanava putki, 2 teetä, 4 kulmaa, siirtymä 100 - 50 - 400r

eristys (vaahtovaahto 10 mm) - 200 hieroa.

Yhteensä - 2200 ruplaa (ilman ylimääräisen sähköpumpun kustannuksia)

Siinä kaikki, en patentoi sitä - käytä sitä)))

UAZ Patriotin sisälämmitin, jota yleisesti kutsutaan uuniksi, periaatteessa epäonnistuu "hiekan" vuoksi ukkosen iskeessä. Kuten sananlasku. Näin on, koska kesällä kuljettaja ei usein ajattele kuinka tehokkaasti lämmitin - takka - luovuttaa lämpöä, ellei se tietenkään vuoda. Tämän seurauksena käy ilmi, että lämmitin on viallinen vain talvella, kylmällä kaudella.

Kun teet johtopäätöksen sisäjäähdyttimen (uunin) toimintahäiriöistä, voimme sanoa, että niitä on kaksi - tyypillistä. Ensimmäinen on, kun jäähdytin vuotaa. Pääasiassa muovitölkkien ja alumiinisen jäähdyttimen kotelon väliin asennettuihin tiivisteisiin. Toinen vaihtoehto on, kun liesi tukkeutuu. Molemmat vaihtoehdot ovat korjattavissa. Joten erityisesti vuotokohta voidaan täyttää liimalla, ja jos se on tukossa, liesi voidaan pestä. Käytä tätä varten pesuaineita, puhdistusaineita ja pumppua, joka kierrättää nestettä kiukaan läpi. Joka tapauksessa tällaisten korjausten jälkeen kukaan ei anna sinulle takuuta pitkäaikaisesta ja ongelmattomasta toiminnasta. Tästä johtuen joskus on helpompi vaihtaa sisäjäähdytin uuteen, jotta varmistetaan, että se ei vikoja lähitulevaisuudessa. Puhumme artikkelissamme UAZ Patriotin sisäjäähdyttimen (liesi) poistamisesta ja vaihtamisesta.

UAZ Patriotin jäähdyttimen - sisälämmittimen (liesi) vaihtomenettely

Ensimmäinen vaihe on tyhjentää neste moottorin jäähdytysjärjestelmästä (katso "UAZ Patriot -jäähdytysnesteen vaihtaminen").
Irrota seuraavaksi kojetaulu (katso ""), koska jäähdytin on asennettu sen alle.
Irrota johdinliittimet lämmittimen moottorin lisävastusliittimistä.

Irrota kolme kiinnitysruuvia, joilla ilmakanava on kiinnitetty jäähdyttimeen (liesi). Ilmanpoistoaukko...

...ja kaksi ruuvia, joilla se on kiinnitetty lämmittimen ilmanottoaukkoon. Ilmanottoaukko.

Irrota yksi mutteri, jolla ilmakanavan kiinnike on kiinnitetty etupaneeliin, ja irrota ilmakanava.

Irrota kaksi ruuvia, jotka kiinnittävät jäähdyttimen kannen...

UAZ 469, kuten UAZ Hunter, on varustettu lämmitysjärjestelmä, joka ei pysty lämmittämään sisätilaa. Halkeamat ja merkityksetön lämmöneristys tekevät UAZ Patriotista myös kylmän.

Oikea valinta

Talvella haluat mukavaa lämpöä matkustamoon

Sallittu asennus sisään takaisin kyseisten mallien sisätilat lisälämmitin. Lieden valinta riippuu UAZ 469:n tai UAZ Hunterin omistajan henkilökohtaisista mieltymyksistä, mausta ja taloudesta. Joka tapauksessa lämmittimen kokoonpano muuttuu. Se voi toimia seuraavasti:

• KITB.3221-8110010;
• lämmitin NAMI-4 tai NAMI-7,
• liesi Zhigulilta.

Automekaanikko suosittelee asennusta tämä malli lämmitin NAMI-4, joka toimii kaasupolttoaineella. On otettu huomioon, että tehdystä valinnasta riippumatta kiukaan tehon on oltava 2-4 kW. Plus samanlainen järjestelmä on autonominen lämpötilan säätö ohjaamossa. Haittapuoli: monimutkainen asennus.

Ennen kuin aloitat UAZ Hunterin virityksen, sinun on otettava huomioon, että nosturi on myös vaihdettava. Tämä johtuu sen epämukavasta sijainnista ja taipumuksesta vuotaa. Oikea ratkaisu tässä tapauksessa on asentaa uusi yksikkö tämä järjestelmä. Hana asennetaan lähemmäs takkaa.

Kulmahana on asennettava sisälle, muuten se voi tukkeutua lialta. Tässä tilanteessa yksi liitin johdetaan laatikkoon ja toinen on kytketty samanlaiseen patterielementtiin. Tärkeä pointti tässä asiassa on oikea valinta yksityiskohdat. On suositeltavaa asentaa säädettävä hana.

Voit antaa etusijalle solenoidiventtiili BMW 5-sarjasta. Se on asennettava uunin jäähdyttimen ulostulo- ja tuloputkien väliseen rakoon. Tätä osaa ei ole purettu. Sen modernisoimiseksi sinun on porattava 4 niittiä kanteen. Tässä tapauksessa saat kokoontaitettavan rakenteen, joka on helppo puhdistaa. Sen kokoamiseen käytetään ruuveja.

Päätyöt

Lisälämmönlähteen asentaminen

Ennen NAMI-4-kiukaan tai muun mallin asentamista vanha takka puretaan. Jos mahdollista, olemassa olevaa lämmitysjärjestelmää muutetaan puhaltamalla sivuikkunat.

Tätä varten käytetään teetä, joustavaa johdotusta ja poraa. Aluksi sinun on tehtävä reikiä torpedoon asentamalla niihin KAMAZ- tai ZIL-sivuilmakanavat.

Jos NAMI-4-lämmitin asennetaan UAZ Hunteriin tai UAZ 469:ään lisätakina, se kytketään seuraavasti:

1. Rinnakkain: moottorilohko - sähköpumppu - tee - palloventtiilit - lämmittimen patterit - tee - moottoripumppu. On tarpeen ottaa huomioon, että jokaisella patterilla on oma lämmönsiirtonsa ja läpäisevyytensä. Purkamistöiden päätyttyä pakkasnesteen kulkua lämmittimen läpi säädetään hanoilla. Tämä vaihe antaa niiden puhaltaa samaan suuntaan.
2. Peräkkäin: moottorilohko - sähköpumppu - lämmittimen jäähdytin - lämmittimen jäähdytin - moottorin pumppu.

Kun suoritat viritystä, sinun on muistettava, että sähköpumppu toimii tehokkaammin, kun pakkasneste painaa sitä voimakkaasti. Siksi ensimmäinen elementti on asennettava moottorilohkon jälkeen. Lämmityksen parantamiseksi kuuman pakkasnesteen tulisi mennä jäähdyttimen yläosaan ja jäljelle jääneen nesteen tulee tulla ulos pohjasta. Tämä selittyy aineen tiheyden muutoksella.

Muille tehokas menetelmä UAZ 469:n sisätilojen lämmitys virittää jäähdytysjärjestelmän. Sen toiminta on suunniteltu siten, että kuumaa jäähdytysnestettä ei käytännössä pääse lämmittimen patteriin. Tätä tarkoitusta varten sähköinen lisäpumppu. Aluksi hän ymmärtää. Ruuveja käytetään itseporautuvien ruuvien sijasta. Tämä viritys auttaa pääsemään eroon vuodosta.

Asennettu uusi muotoilu ennen tai jälkeen lieden. Pumppu on kiinnitetty UAZ Hunter -runkoon kahdella itsekierteittävällä ruuvilla. Sähköisestä näkökulmasta tämä laite toimii jännitteen kytkemisestä lähtien. Samalla venttiili sulkee linjan. Automekaanikot suosittelevat nykyaikaisen lämmitysjärjestelmän ohjaamista kahdella kytkimellä:

• 1. on vastuussa venttiilin käynnistämisestä ja jännitteen syöttämisestä;
• Toinen käynnistää pumpun.

Tämän piirin avulla voit estää pumpun ja pumpun tahattoman aktivoitumisen suljettu venttiili. Jos asennat turbiinin Maza-lämmittimestä, tarvitset asiantuntijan apua.