Kotitekoinen vinssi kyntöä varten- yksi yksiköistä, jotka ovat hyvin yleisiä meillä. Jokainen itseään kunnioittava omistaja yrittää saada sellaisen. Käytä sitä paitsi kyntämiseen myös muihin kotitalouksien tarpeisiin.
pääosa kotitekoinen moottorivinssi on moottori. Sopivien kotimaisten moottoreiden valikoima ei ole kovin laaja. Moottoripyörän "Minsk", moottoriskootterin "Electron", moottorisahojen "Ural" ja "Druzhba" moottoreita käytetään vilpittömästi. Tällaisten moottoreiden valinnan määrää niiden yleisyys ja halpa, monet moottorit siirtyvät vanhoista, jo käytöstä poistetuista laitteista ja elävät loppuelämänsä hyvin.

Moottorin tehon tulee olla vähintään 2-3 hevosvoimaa (Druzhba-moottorisaha), moottorin tulee olla korkeavääntömomentti ja lähteä hyvin.
Elektronimoottoreita ei ole valmistettu pitkään aikaan, ne ovat käteviä, koska niissä on pakkojäähdytys. Mutta "Tourist"-skootterin moottorit eivät enää toimi, vinssi on erittäin raskas.

Minskin moottorit sopivat optimaalisesti. Ne eivät ole kovin raskaita, ne käynnistyvät, kuten sanotaan, puolesta pussista ja ovat hyvin yleisiä maaseudulla.
Tärkeimmät kotitekoiset vinssin komponentit ovat runko, vetorumpu ja korvakkeet. Yleensä runko hitsataan teräsputkesta tai neliömäisestä teräsprofiilista 25 x 25 mm. Voit käyttää vanhaa moottoripyörän runkoa leikkaamalla ja hitsaamalla sen eri kokoonpanossa.
Kaapelirumpu valmistetaan usein moottoripyörän takapyörän navasta. Siinä on jo akseli, laakerit, vetopyörät. Voit tehdä rummun putkesta, mutta se on hieman vaikeampaa.
Kaasusäiliötä käytetään yleensä pienenä, yleensä moottorisahasta. Siinä on jo hana, jossa on kaivo ja kiinnityspaikat. Sytytys - vakiona moottoripyörästä.

Vinssin käyttäjän tavallinen asento aurattaessa seisoo ulokkeella pitäen kiinni ohjauspyörästä, oikea käsi ohjaa kaasua - kuten moottoripyörässä. Vaihteet kytketään päälle joko tavallisella jalkavivulla tai hitsataan käsivivulla.
Auran nopeus kynnön aikana on 4-8 km/h, joten rummun halkaisija ja vaihteisto valitaan siten, että kierroksia riittää ensimmäisellä vaihteella työskennellessä. Pitkän osan ja kevyen maaperän ansiosta voit työskennellä toisella vaihteella.

Suurilla osapituuksilla vinssi yleensä sammutetaan auran vetämisen aikana, jos osa on pieni, niin moottori ei sammu, vaan käy jatkuvasti jonkin aikaa. Tämä on olennaista, koska Minskin moottoreissa ei ole pakkojäähdytystä. Aurauskäytäntö osoittaa, että moottoroidun vinssin tavallinen intensiteetti antaa sinun tehdä ilman lisäjäähdytystä.

Korkeina käytetään teriä tai tappeja, jotka on hitsattu U-muotoiseen vipuun, jolle tehdään alusta jaloille. Harja on yleensä jousikuormitettu käytön helpottamiseksi. Käytäntö osoittaa, että kun asennat moottoroitua vinssiä kiinteän nurmen peittämälle rajalle, on paljon kätevämpää käyttää metallitappeihin perustuvia korvakkeita - ne menevät helposti maahan ja pitävät vinssin hyvin.
Täydellisen käyttömukavuuden vuoksi voit kiinnittää satulankahvalla varustetun pitkän vivun teriin ja istua sen päälle kynnyksen aikana, samalla kun painat korvakkeita viidennellä kärjellä.
Sähkövinssiä harjoitellaan kotimailla. varten sähkövinssit kyntöyn tarvitset vähintään 2 kW:n sähkömoottorin, asynkroniset moottorit ovat melko raskaita ja vaativat suurimmaksi osaksi kolmivaiheisen verkon, mikä ei ole kovin kätevää. Kevyemmät yksivaiheiset sähkömoottorit ovat keräilijöitä. Sähkösahojen sähkömoottorit ovat soveltuvimpia, ne ovat tehokkaita, kevyitä, niissä on vaihdelaatikko ja teline ja ne sopivat hyvin vinssiin. Hyvin usein käytetään Parman moottorisahan moottoreita, koska se on erittäin vaarallista työlle ja nyt on paljon hyviä tuontilaitteita, ja vanhentunutta Parmaa käytetään vinssiin.

Yleisin pystysuuntainen moottorivinssi, jossa on Minsk-moottoripyörän moottori (kuva 1a, b), on paikallisten käsityöläisten valmistama jopa tilauksesta. Vinssin runko on valmistettu neliömäisestä teräsprofiilista (vanhoista pöydistä). Rumpu sijaitsee moottorin alapuolella, moottori on kurssissa, kiinteästi rummun yläpuolella.
Moottorin korkea sijainti vaikeuttaa vaihteiden vaihtamista jalan, joten tähän malliin tehdään usein manuaalinen vipu (kuva 1b). Vinssi vie vähän tilaa ja voidaan kuljettaa auton tavaratilassa. Samanlainen vinssi (kuva 2a) on valmistettu pyöreistä teräsputkista, joissa on Voskhod-moottoripyörän moottori, toinen samanlainen (kuva 2b), jossa on terien muodossa olevat korvakkeet.

mielenkiintoista vinssin suunnittelu(kuva 3a,b) suunnilleen sama layout, mutta tilavammalla kehyksellä. Liikkumisen helpottamiseksi kynnyksen aikana ja kyntöpaikalle matkustamisen helpottamiseksi runkoon on kiinnitetty pyörä toiselle puolelle ja suuri teräskaari toiselle puolelle. Tällainen vinssi vie enemmän tilaa, mutta on kätevämpi kuljettaa.

Toinen moottorivinssin malli (kuva 4a, b) on ns. Se perustuu moottoripyörän runkoon, joten moottori on kuljettajaa kohti ja rumpu on takapyörän paikalla. Myös äänenvaimenninta käytetään säännöllisesti, haarukan ohjauspyörä on käännetty vastakkaiseen suuntaan. Vaihteet kytketään oikealla jalalla. Tämä malli on pidempi ja matalampi, mutta vaatii vähemmän hitsausta. Tämän vinssin mielenkiintoinen ominaisuus on pakkojäähdytys 12 voltin sähkötuulettimella, joka saa virtansa tavallisesta moottoripyörän generaattorista (kuva 4b - tuuletin kaasusäiliön oikealla puolella).

Kotlaksen sähkömekaaninen tehdas on usean vuoden ajan valmistanut kulutushyödykkeinä vinssejä Druzhba- ja Ural-moottorisahojen käyttöön (kuvat 5a, b). Vaihteistona käytetään kaksoisketjukäyttöä. Muotoilu on pieni ja kevyt. Vinssi ei ole kovin kallis, koska siinä ei ole tavallista moottoria, mutta jokainen käyttää omaa moottorisahaansa ja on suosittu. Kommenttina todettiin, että vetorummun halkaisija on liian pieni.

Asennettaessa Parman sähkösaha tällaiseen vinssiin (kuva 6a, b), muotoilu on vielä kompaktimpi ja kevyempi. Vinssin teho riittää kasvimaan kyntämiseen kevyellä maaperällä. Yleensä aurattaessa raskasta maaperää, jossa on turve-, sänki- ja neitseelliset alueet, on tarpeen vähentää työleveyttä ja kyntämissyvyyttä auraa säätämällä ja pitää auraa käsillä läpikulun aikana, muuten se pyrkii hyppäämään pois aurasta. vakoa tai kaivaa turveen. Sitten joko kaapeli halkeaa, jos se on ohut, mikä on erittäin surullista, tai se kääntää vinssin pois maasta yhdessä kuljettajan kanssa, mikä on paljon parempi, varusteet pysyvät ehjinä.

Mielenkiintoinen muotoilu täysin kotitekoisesta sähkövinssistä näkyy kuvissa 7a, b.
Laite on kiinteä, asynkroninen kolmivaihemoottori 3 kW. Liikkumisen helpottamiseksi vinssi on varustettu pitkillä kahvoilla ja pyörällä. Jos tontti on aurattava kaukana sähköverkosta, moottorisahan asentamiseen on sovitin (kuva 7b).

Tämän vinssin pääominaisuus on kauko-ohjausjärjestelmän läsnäolo (antenniliitin näkyy kytkentärasiassa vasemmassa yläkulmassa). Kauko-ohjausjärjestelmän avulla omistaja voi käyttää vinssiä lukuisiin kotitaloustarpeisiin, oli kyseessä sitten puun vetäminen, painojen nosto jne. Vinssi on varustettu helposti irrotettavalla satulankahvalla (kuva 8a), joka työnnetään putken hylsyyn hitsattuina korvaan.

Moottorivinssejä on monia alkuperäisiä malleja, venäläiset kotimaiset suunnittelijamme eivät istu tyhjäkäynnillä (vinssin valmis runko on kuvassa 8b). Pienen budjetin suunnitteluun liittyy maaseudun mitätön tulotaso. Tällä hetkellä maahantuotuihin moottoreihin alkoi ilmestyä siistejä yksiköitä, jälleen enimmäkseen puolikäsitöitä, valmistettuna pienissä erissä.

Tehdasvinssit ilmestyvät harvoin myyntiin, ja niiden kuluttajaominaisuudet jättävät paljon toivomisen varaa. Yleensä tehdasyksikkö tehdään uudelleen itselleen, poistumalla pohjasta ja parantamalla joitain solmuja, tai sitä käytetään epästandardissa versiossa. Esimerkiksi vinssien mallit perustuvat takatraktoriin. Kävelytraktori asetetaan alustalle, yhden pyörän sijaan vetorumpu asetetaan päälle. Lisäksi kuljetusasennossa kulkeva traktori kantaa itseään ja auraa kärryssä.


Toinen mielenkiintoinen kompakti sähkövinssin malli (kuva 9a, b) on valmistettu Kotlasin kaupungin hätätilasta. Erittäin onnistunut suunnitteluratkaisu tälle vinssille on vetorummun sisällä oleva planeettavaihteisto, joka mahdollisti vinssin koon ja painon minimoimisen. Nyt ulkonäöltään koko yksikkö koostuu kahdesta osasta: moottorista ja rummusta, joka on asennettu suljettuun runkoon sisään vedettävillä kahvoilla. Vinssin kevyen painon ansiosta voit kiinnittää helposti irrotettavat korvakkeet suoraan päärunkoon.

2,2 kW:n yksivaihemoottorista ketjukäyttö menee vaihteiston ensisijaiseen akseliin asennettuun vaihteeseen, joka on koaksiaalisesti rumpuakselin kanssa, joka on vaihdelaatikon toisioakseli. Tämän virtapiirin rakenteen avulla voit asentaa 4-tahtisen tuontibensiinimoottorin sähkömoottorin sijaan vaihtamatta vaihteistoa. Vipu (kuva 9a) toimii rummun irrottamiseksi vaihteistosta (kaapelin aukikelaustila).
Skootterin "Tourist" tai "Ant" moottorin vinssin suunnittelu näkyy kuvassa 10a, b.

Tämä moottori on erittäin kuuluisa, T-200, pakkojäähdytyksellä. Sytytys on helppo muuntaa traktorin magneetiksi, mikä eliminoi akun tarpeen. Kulkee erittäin hyvin, juoksee erittäin hyvin. Käytetään usein kotitekoisessa karakatissa. Kuten edellä todettiin, sen haittana moottorivinssille on sen paino. Mutta vinssi osoittautui teknisesti melko edistyneeksi, vaikkakin hieman raskaaksi.

Vaijerin liukumisen parantamiseksi tässä moottorivinssissä käytetään teräksisiä pystyrullia laakereissa. Tämä estää kaapelia hankaamasta rummun poskia vasten vinssin epätarkan asennuksen aikana.
Neulakorvakkeet, bensatankki otettu vanhasta moposta.
Tämän moottoroidun vinssin toiminta männänvarrella näkyy videossa.
Lifan-moottorin moottorivinssin muunnos on esitetty kuvissa 11a, b. Suunnittelu on melkein sama kuin kuvassa 9, runkoa on hieman suurennettu, jotta moottori voidaan asentaa. Terän terä, jäykästi runkoon kiinnitetty, kuljetusasennossa terällä ylösalaisin.
Kaasunsäätö - vaihdevipu, moottorin teho 5,5 hv. Reduktori - planeetta rummun sisällä. Moottorivinssi on järjestetty niin paljon kuin mahdollista kuljetuksen helpottamiseksi, se voi olla jonkin verran aurauksen mukavuuden kustannuksella. Tällaisia ​​vinssejä valmistaa Moris LLC Kotlasissa.
No, vihdoin, äskettäin (syyskuussa 2012) näin tehtaalla moottoroidun vinssin kyntöä varten Koryazhman kaupassa (kuva 12a, b). Vinssi valmistetaan Izhevskin tehtaalla. Asettelu on erinomainen, ohjaustangot ovat mukavat, ne liukuvat kuljetusasennosta työasentoon. Grousers ovat pieniä teriä. Moottori on maahantuotu 4-tahti, jonka teho on 5-7 hv. Supistin tupla - hihna plus ketju. Kytkin - vetämällä hihnasta, kuten kultivaattorissa, se kytketään päälle polkimella. Vaikuttaa aika pätevältä yksiköltä. Arvosteluja ei vielä ole, en ole vielä nähnyt tätä mekanismia toiminnassa.
Aurat, jyrät ja erilaiset maanviljelylaitteet ovat erillisen artikkelin aihe.

Nyt kaupat myyvät sähkövinssejä maataloustöihin,

Varsinkin maan kyntämiseen. Vinssi on hyvin tehty ja paljon

maan käsittelyyn. Tällainen vinssi maksaa noin

250 $. Toimintaperiaate on tämä, toinen auraa, toinen ohjaa,

Jos aura hyppää maasta prosessin aikana, sinun täytyy huutaa stop

vedä hänet takaisin ja huuda käynnistä se uudelleen. Yksinkertaista ja hauskaa

jos käyttäjä reagoi hitaasti. Tarjoan vaihtoehtoa:

Kustannuksista, jos ostat kaiken, voit sijoittaa 150 dollaria

sähköinen vinssi

(sähkömoottori 2,2 kW 1500 rpm - 30 dollaria, kaapeli 5 mm pituus 30 m - 20 dollaria,

Vaihteisto, jonka välityssuhde on 15, on myös mahdollista muille - 30 dollaria,

Sähköinen langaton puhelu - 10 dollaria, loput noin 60 dollaria)

Tärkeä indikaattori on vinssin rummun pyörimisnopeus

Sen pitäisi olla suunnilleen, joten voit kyntää ei kovin hitaasti

Ja älä juokse auran perässä. Keskimääräinen kävelynopeus on suunnilleen sama

4-5 km / h - pyörimisnopeus valitaan kolmella elementillä

(moottorin nopeus, hihnapyörät, vaihteisto ja ei ole välttämätöntä

rummun halkaisija).

Tärkeä elementti vinssissä on kytkin, sen täytyy olla

Kytke rumpu päälle ja pois päältä vaihteistosta rentoutuaksesi

Köysi. Kytkimessä voit käyttää moottorin mutteria

Auto, jossa on viikset ja joka on suunniteltu asennettavaksi

Siinä ns. (kiero käynnistin) kammet kääntämistä varten

moottorin kampiakseli.

kytkin

Valokuva on merkitty numeroilla. 1 - vaihdelaatikon akseli, jolla liikuteltava

osa kytkimen 2 liikkuu akselia pitkin ja on yhdistetty jousella

akselin kanssa 3 joka on hitsattu vinssin rumpuun.

Vipu 4 voit irrottaa tai kytkeä vinssin rummun

vaihteistoon Tämä on tarpeen kaapelin purkamiseksi.

kytkin irti

Toimintaperiaate on tämä, sammuta rumpu vivulla

kelaa kaapelin päässä tarvittavalle pituudelle,

kiinnitä tarvittavaan auraan tai kuormaan

liikkua. Kun vinssi on päällä, kytkin automaattisesti

napsahtaa paikalleen ja saa rummun liikkeelle, mikä

kelaa kaapelia ja siirtää kuormaa kohti vinssiä.

On myös mahdollista käyttää vinssiä tavaroiden vetämiseen

Voit katsoa videon esimerkin vuoksi.

Tässä on kaukosäätimen käynnistimen kytkentäkaavio.

Viileä juttu helpottaa vinssin hallintaa, kyntäminen on mahdollista

laskeudu maahan ilman avustajaa, pidä auran painike liikkeessä, päästä irti pysähtyneenä.

Tämä laite voidaan liittää mihin tahansa sähköyksikköön,

portin avaaminen. valaistuksen kytkeminen päälle. pumpun ohjaus, kompressorin ohjaus,

tuuletin ja muut laitteet. Ostamiseen ja

yhteysneuvontaan voi ottaa yhteyttä alla olevalla lomakkeella

Kotitekoinen vinssi luotiin helpottamaan raskasta käsityötä maanmuokkauksessa, ja se voi korvata minkä tahansa ohikulkutraktorin tai moottorikultivaattorin. Sen avulla voit kyntää maata penkkien alla, istuttaa äkeitä, mäkeä ylös, kaivaa perunoita.

Maatalouden vinssi mahdollistaa maan täyden muokkaussyklin perunoita kasvatettaessa. Yksikkö myötävaikuttaa maaperän hedelmällisyyden säilyttämiseen ja ylläpitämiseen, mikä johtaa maksimaaliseen satoon.

Kaukaisella 90-luvulla luotiin Ural- ja Druzhba-moottorisahojen moottoriin perustuva aurausvinssi, joka on palvellut uskollisesti tähän päivään asti. Muutokset ja parannukset koskivat pääasiassa auraa. Alla oleva video näyttää nämä muutokset selkeästi. Vähitellen syntyi ajatus sähköisen analogin luomisesta. Ja tässä mitä tapahtui, katso video ja kuvat alla.

Valmistettiin vinssi - takatraktori improvisoiduista materiaaleista käyttämällä tavallisia julkisesti saatavilla olevia osia ja tavanomaisia ​​materiaaleja (sähkömoottori 2,2 kW 1500 rpm, putket, kulmat, ketjupyörät ja ketjut moottoriajoneuvoista).

Sähkövinssi kyntöyn

Moottori on kolmivaiheinen ja liitetty yksivaiheiseen verkkoon 220 V. Tämä teho riittää kyntöyn, mäkiin, perunoiden kaivuun. Jos ostat moottorin yksivaiheiseen verkkoon, voit kyntää neitseellistä maaperää. Ja neitseellisen maan kyntöversiossani käytin lohkoa, joka vähentää kyntönopeutta puoleen, mutta myös lisää vaivaa.

Yksivaiheinen moottori maksaa yli 10 000 ruplaa. Puhumme Smolenskin kaupungista, joten asennettiin 3-vaiheinen. Lisäksi ihmiset, jotka kohtasivat yksivaiheisen moottorin takaisinkelauksen, kohtasivat suuria ongelmia. 3-vaihemoottori on käytännössä luotettavampi - se voi toimia jatkuvasti vuosia.

Maataloushihnan toimintaperiaate on kyntää maa peräkkäin auran palautuessa vaon alkuun. Työt tehdään mieluiten kahden kesken, mutta tarvittaessa se on mahdollista tehdä myös yksin. Tässä tapauksessa on mahdollista levittää lannoitetta (humusa) suoraan vakoon.

Auraa tasaista nurmetta (neitseellinen maaperä). Aluksi käytettiin klassista kotitekoista kahvoista auraa, joka vaati kyntäjän alkutaitoja ja painoi pari kiloa enemmän kuin modernisoitu.

Vinssi sähkö ja bensa

(vinssin pyöriä käytetään vain kuljetukseen työmaalla)

Osat, jotka täytyy kääntää sorvilla tai ostaa moottoripyörän varaosaliikkeestä.

Tosiasia on, että sarjamoottoreilla on erittäin riittämätön tartuntamassa (5-6 kertaa vähemmän kuin vaadittu vähimmäismäärä), joten ne eivät voi luoda riittävää pitoa kyntölle: ne luistavat. Käytännössä olin vakuuttunut siitä, että kyntäminen on mahdollista vain, jos kytkimen massa on vähintään "600 kg (kuten hevosella). Ja kaikille pyörätraktoreille se lasketaan siten, että vähintään 4 tonnia metriä kohti aurausnauhan leveys.. Joten MB-1-takatraktori pystyy 100 kg:n massallaan nostamaan vain 2,5 cm leveän kerroksen!
Näiden näkökohtien perusteella Venäjän sisäasiainministeriön GAI:n pääosasto asetti teknisesti perustellun vaatimuksen kaikille takatraktoreille: "On mahdollista valmistaa takatraktoreita, joiden moottoriteho on no. yli 5-7 hv. Lisäksi jokaista sataa kiloa takatraktorin kokonaismassaa kohden ei saa olla enempää kuin 1 hv.

Vuonna 1998 tein ohikulkutraktorin. Vaikka hän nosti painonsa 240 kiloon, hän oli vakuuttunut siitä, että niitä oli mahdotonta kyntää hyvin: se oli vaikeaa - hänen täytyi työntää moottoriauraa itse. Sitten tein moottorileikkurin. Hän ei myöskään vastannut odotuksiani. Heti kun kivi, juurakko, kypsymätön lanta putosi leikkurin veitsien alle, se hyppäsi pintaan, ja leikkurilla, kuten pyörällä, se nousi kantapäälleen. Ja jos lantaa tuotiin paikalle, veitset eivät menneet ollenkaan syvälle ja lanta käärittiin leikkuriin.

Vuonna 2000 hän teki ensimmäisen moottoroidun vinssin. Sen tarttuvuus maaperään on täysin riippumaton painosta, koska se pysyy tukevasti paikallaan ankkurilla, jonka pistinlapioiden muotoiset tassut on haudattu maaperään. Se on ankkuri, joka antaa vinssille poikkeuksellisen suorituskyvyn. Sen avulla voit käyttää koko moottorin tehoa hyödylliseen työhön, jota ei ole saatavilla millekään muulle tähän tarkoitukseen tarkoitetulle laitteelle.

Tosiasia on, että sekä traktori että takana oleva traktori kuluttavat puolet tehosta omalla käyttövoimalla. Vinssin paino täydellä huoltoasemalla (10 litraa bensiiniä) on vain 42 kg. Tämä tarkoittaa, että se on kaksi kertaa vähemmän metalliintensiivinen verrattuna MB-1-takatraktoriin ja verrattuna Kutaisin, Gomelin tai Harkovin tehtaan minitraktoriin - 14 kertaa.

No, nyt yritetään verrata vinssin, takatraktorin ja hevosen suorituskykyä. Osoittautuu, että tässä on aritmetiikka. Nimellisteho työssä on noin 1 hv. Sen massa on 600 kg. Motoblock MB-1 on kuusi kertaa kevyempi kuin hevonen. Tämä tarkoittaa, että hän voi käyttää vain "D hp" pidon luomiseen.

Minitraktori on massaltaan verrattavissa hevoseen. Näin ollen voidaan olettaa, että se voi käyttää enintään 1 hv pidon luomiseen. Oma moottorivinssi Electron-skootterin moottorilla teholla 7,5 hv. käyttää moottorin kaiken tehon työntövoiman luomiseen. Tämä tarkoittaa, että vinssi on 7,5 kertaa tuottavampi kuin hevonen ja 45 kertaa tuottavampi kuin takatraktori !!! Siksi se nostaa helposti maakerroksen, jonka poikkileikkaus on 30x35 cm, ja pystyy jopa kyntämään neitseellistä maata.

Kopioin vinssin auran kaksipyöräisestä hevosaurasta, vain mahdollisimman kevyesti ja yksinkertaistettuna. Hän "pitää" itse vaon, kopioiden täsmälleen aiemmin ohitetun, eikä häntä tarvitse kontrolloida. Vinssillä kyntäminen on niin helppoa ja yksinkertaista, että jopa lapset voivat tehdä sen, ja se on täysin turvallista. Tähän ei tarvita voimaa eikä taitoa.

Kaupungissamme ja sen ympäristössä vinssi on jo pitkään syrjäyttänyt sekä takatraktorit että minitraktorit.

Monet, jotka uskoivat mainontaan, ostivat takatraktorin, muunnetaan nyt vinsseiksi moottoreillaan. Naapurini, jolla on kotitekoinen minitraktori, on tehnyt jo seitsemän vinssiä kaikille sukulaisilleen, joista kaksi hän lähetti naapurialueille. Ensimmäisen vinssin hän antoi Permissä asuvalle veljelleen noin kahdeksan vuotta sitten. Se oli ainoa vinssi, jossa oli korvakkeet rungon etu- ja takaosassa. Ehkä se toimi mallina Permin opiskelijoiden vinssille, jotka muuten tekivät kaksi suurta virhettä. Ensimmäinen on se, että he tekivät korvakkeet rungon etuosaan unohtaen, että kun kaapelia vedetään, ilmestyy kaatumismomentti. Tämä tekee mahdottomaksi käyttää moottorin koko tehoa, ja tällaisella vinssillä työskentely ei ole turvallista. Tapahtui, että kun kynnettiin neitsytmaata sellaisella vinssillä, rungon takana seisonut henkilö nostettiin ja heitettiin vinssin yli. Siksi korvakkeet on asennettava vain rungon takaosaan, mieluiten nivellettynä: niitä on helpompi syventää, ja työskentely vinssin kanssa on täysin turvallista. Vinssiä kuljettava henkilö seisoo korvakkeiden päällä syventäen niitä painollaan, mikä mahdollistaa vetovoiman kolminkertaisen lisäämisen.

Toinen virhe on se, että aurasta tehtiin yksipyöräinen ohjauskahvoilla. On hankalaa rullata sitä vaon alkuun, ja on mahdotonta aloittaa uraa itse esteestä (aidat, rakennukset, kasvihuoneet jne.): ohjaussauvat häiritsevät. Lisäksi kahden ihmisen täytyy kyntää sellaisella auralla.

Aura on tehtävä kaksipyöräiseksi: tällainen uurre "pitää" itsensä ja kopioi tarkasti aiemmin ohitetun. Sitä ei käytännössä tarvitse hallita, se on kätevämpää ja helpompaa rullata vaon alkuun, sen avulla voit aloittaa vaon itse esteestä ja sitten yksi henkilö voi kyntää vinssillä.
Nyt minulla on kolme vinssiä. Jälkimmäinen malli on erittäin onnistunut: se kyntää, äkee, murskaa perunoita, löysää käytäviä, vaikka latvat ovat kiinni, voit istuttaa perunoita "auran alle", viljellä minkä tahansa jyrkkyyden rinteitä, toimii nostolaitteena, toimii mikä tahansa kultivaattori, liukuu metsää.

Kaiken tämän lisäksi se (joka on erityisen arvokasta) voi kuljettaa jopa 500 kg:n kuorman jopa 40 km/h nopeudella. Liikennepoliisi antaa sinun ajaa sillä kaikilla teillä ilman rajoituksia.

Moottorivinssi on erittäin yksinkertainen. Siinä on kaksi kehystä - pää- ja lisäkehys. Pääosa on moottoripyörän etuhaarukka, johon on asennettu moottori, kaasusäiliö, kaapelirumpu ja moottorin ohjaimet. Lisärunko stabiloi vinssiä. Siihen on saranoitu ankkuri, jossa on kaksi bajonettilapioiden kaltaista korvaketta. Lisäkehys on kiinnitetty päärunkoon neljällä pultilla. Sen eteen on asennettu kaksi kaapelin rajoittavaa rullaa siltä varalta, että vinssi asennetaan kulmaan vaolinjaan nähden.

Vinssin muuttamiseksi ajoneuvoksi rumpu poistetaan, lisärunko irrotetaan ankkurin mukana, skootterin takapyörä ("Tula", "Tourist" tai "Tulitsa") asennetaan päähaarukan runkoon, ja sitten päärunko kiinnitetään kaksipyöräiseen runkoon nivelpultilla.kärry: siitä tulee kolmipyöräinen etuvetoinen moottoroitu kärry, samanlainen kuin skootteri.

Koska Tula-skootterien ratas on kaksi kertaa suurempi kuin Electron-skootterissa, vaunun nopeus on laskenut 2 kertaa.
Mielenkiintoista on, että telin ohjauspylväs on siirtynyt taaksepäin päärungosta; haarukan runko yhdessä moottorin kanssa pyörii 100 ° molempiin suuntiin, mikä mahdollistaa vaunun kääntymisen 360 ° paikan päällä ylittämättä sen mittoja (joten se ei tarvitse peruutusvaihdetta).

Huomaa, että moottori, säiliö, kuljettaja ja matkustaja sijaitsevat vetopyörän yläpuolella ja telin takapyörät on siirretty taaksepäin korin keskustasta. Tämä lisää vetopyörän kuormitusta, kun taas sen pito tien kanssa on yksinkertaisesti erinomainen. Kärryn runko on puinen, mitat 1,5X1,3X0,3 m. Kärryn runko on putkimainen, pyörät ovat Elektron-skootterista.

Moottoroidun kärryn muuntaminen moottoroiduksi vinssiksi suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Nyt monet ammattisuunnittelijat ovat jo varmistaneet, että takatraktorit eivät ole kovin sopivia kyntöyn. Teollisuus on aloittamassa minitraktoreiden tuotantoa - niiden kytkentäpaino on varsin riittävä tähän. Mutta on erittäin vaikeaa käyttää niitä henkilökohtaisessa juonessa. Tosiasia on, että sen alue on hyvin pieni, sitä rajoittavat aidat ja rakennukset kaikilta puolilta, ja itse sivustoilla on aina esteitä: kasvihuoneet, kasvihuoneet, puut, monivuotiset istutukset jne. Pääsääntöisesti alueelta ei voi poistua U-käännökselle, ja traktori tekee sen alueella muuttamalla sen tieksi. Loppujen lopuksi siinä on neljä pyörää, jotka pyörittävät maaperää paitsi eteenpäin ajettaessa, myös taaksepäin. Lisäksi se on uskomattoman kallis. Tällä rahalla voit palkata kyntäjän hevosineen ostamatta polttoainetta ja varaosia 240 vuodeksi, sillä maan kyntäminen tällä tavalla maksaa kohtuullisesti. Kutaisissa, Harkovissa ja Gomelissa valmistettujen minitraktoreiden massa on 600 kg teholla 6 hv ja tämä teho riittää joskus vain siirtämään tätä metallivuorta etanan vauhdilla.