Lexus RX 400h crossoveria valmistettiin vuosina 2003-2009. Tämä malli Se oli luokassaan ensimmäisten joukossa, joka varustettiin hybridivoimalaitoksella, joka pystyi osoittamaan vaikuttavaa dynamiikkaa. Jopa sataan kilometriin tunnissa moottori kiihdyttää yli kaksi tonnia painavaa autoa vain seitsemässä sekunnissa. Jotta toiminta tällainen tehokas kone oli turvallinen, autonvalmistaja toimitti sille lukuisia elektronisia järjestelmiä. He osaavat kirjaimellisesti ennustaa, millainen liikennetilanne seuraavien sekuntien aikana kehittyy ja sen mukaisesti koneen yksiköiden ja kokoonpanojen toiminta optimoidaan. Siten on mahdollista estää ajautumista, vaimentaa rullaa ja kompensoida kuljettajan räikeimmät virheet.

Lisäksi kompleksi elektroniset järjestelmät edistää korkeimman mahdollisen mukavuustason muodostumista autossa. Erilliset ilmastolaitteet luovat paras tila lämpötilaa ja kosteutta, ja tekee sen automaattinen tila. Istuinten asentojen säätö tapahtuu servokäytön avulla, valitut asennot voidaan tallentaa muistiin ajotietokone. SISÄÄN alkukokoonpano autossa on huippuluokan stereojärjestelmä tunnetuilta eurooppalaisilta ja Japanilaisia ​​merkkejä.

Ulkopuoli

Lexus-crossoverissa on dynaaminen profiili, RX 400h:n konepellin leimauksen korkeat reunat yhtyvät jäähdyttimen säleikön sivupintoihin, jotka on muodostettu lukuisista pystysuorista säleistä, jotka on suljettu kapeaan kromattua metallirunkoon. Suuret etuvalolohkot on asennettu pystyasentoon yhdistäen ajovalot ja suuntavilkut. Sumuvalot on rakennettu puskurin sivupintoihin ja niiden väliin alaosassa on ilmanottolista. Katto kaltevassa kulmassa, jarruvalot noudattavat ajovalojen muotoilua ja heijastavat elementit on integroitu kohokuvioituun takapuskuriin. Korin mitat ovat 4740x1845x1705 mm, maavara - 190 mm, etu- / takarata - 1575/1555 mm. Auton oma paino - 1835 kg, mukana täyteen lastattu massa kasvaa 2380 kiloon, tavaratilalle on varattu 439 litraa tilaa, sitä voidaan lisätä 2130 litraan.

Sisustus

Lexus-ohjaamossa on ensiluokkainen, harmoninen muotoilu, RX 400h:n istuimet on päällystetty korkealaatuisella tummien sävyjen nahalla, ovien käsinojat, konsoli on koristeltu hopeisilla lisäyksillä. Korin leveys mahdollisti sen sijoittamisen ohjaamoon takamatkustajat reunoista tilava sohva, jota rajoittavat tukirullat. Erillisten ilmastointilaitteiden ilmakanavat on liitetty tähän sohvaan. Kuljettajan oikealle puolelle asennettua konttia voidaan siirtää eteenpäin, jolloin sohvan keskellä istuva matkustaja saa lisää jalkatilaa. Keskitunnelin eteen tehty leveä alusta on nostettu istuinten tasolle, sen taso on muotoiltu luonnonpuun tekstuuria jäljittelevillä inserteillä. Määritetty alusta menee luonnollisesti konsolin pintaan kallistettuna suuressa kulmassa. Siirtymäkohtaan on asennettu joystick automaattinen lähetys, sen yläpuolelle on järjestetty välineet mikroilmaston ja toimintojen hallintaan tietojärjestelmä. Konsolin sivuosiin on sijoitettu pystysuuntaiset säädettävät ilmanohjaimet. Auton audioohjaimet on rakennettu ohjauspyörän pinnoihin, kojelaudassa on urheilullinen muotoilu. Tämä ilmaistaan ​​syvien akselien läsnä ollessa, keskiakseli työntyy eteenpäin, siihen on sijoitettu nopeusmittarin asteikko.

Tekniset tiedot

Hybridivoimalaitos koostuu 276-voimaisesta bensiiniyksiköstä, jonka tilavuus on 3456 cm3, ja 50 hv:n sähkömoottorista. voimat. Yhdistetyssä toimintajaksossa tämä yksikkö kuluttaa enintään 11 ​​litraa bensiiniä, kiihtyvyyden dynamiikka satoihin on 7,8 sekuntia. Moottori toimii yhdessä 9-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Tiedot Julkaistu: 16.08.2011 17:08 - Lexus-perheen auto, valmistettu 2006-2008. RX 400 h:n muutos. Se on yksi suosituimmista japanilaisista hybridicrossovereista. Lexus RX400h on epätavallinen SUV luokka E, korkean teknologian kone. Lexus RX300 -maastoauton kanssa ei ollut erityisiä eroja matkustamossa, mutta sisällä tulosindikaattori on eroja. RX400 on 200 kg raskaampi kuin RX300 hybridimoottorin ansiosta. Tämä ylimääräinen paino kompensoituu helposti ylimääräisellä teholla. virtalähde. Bensiinimoottori kehittää jopa 211 hv, sitten kun kaasupoljinta painetaan, sähkömoottorit käynnistetään, kokonaisteho, ts. hybridi saavuttaa jopa 270 hv.

Tekniset tiedot Lexus RX400h

Kehon ominaisuudet:

1. korityyppi - farmari
2. istumapaikat - 5
3. ovien määrä - 5
4. RX400h mittatiedot:
5. pituus - 4755 mm
6. leveys - 1845 mm
7. korkeus - 1675 mm
8. tyhjennys ( maavara) - 190 mm
9. rengaskoko - 255/60R17
10. akseliväli - 2715 mm
11. etupyörän raide - 1575 mm
12. seurata takapyörät- 1555 mm
13. auton omapaino RX 400 h - 2040 kg
14. kokonaispaino - 2505 kg

RX400 moottorin tekniset tiedot:

1. moottorityyppi - hybridimoottori, eli yhdessä sähkömoottorin + kanssa bensiinimoottori V6
2. moottorin koko - 3302 cm 3
3. moottorin teho - 270 hv, 5600 rpm
4. suurin vääntömomentti - 333 Nm, 1500 rpm
5. moottorin sijoittelu - moottori sijaitsee edessä pituussuunnassa
6. käytetyn polttoaineen tyyppi - bensiini
7. venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti - 4
8. puristussuhde - 10,5
9. sylinterin ja männän halkaisija - 92 mm
10. männän isku - 83 mm
11. venttiilien määrä moottorissa - 24

Lexus RX400h:n dynaamiset ominaisuudet:

1. koneveto - täysi kaikilla pyörillä
2. kiihtyvyys 100 km / h - 8 sekuntia
3. etujousitus - riippumaton, jousi, kantava runko apurungoilla, kaksoistukivarret, stabilointi rullan vakaus, kierrejouset
4. takajousitus - itsenäinen, jousi, kantava runko apurungoilla, alemmat pituus- ja poikittaisvivut, kallistuksenvaimennin, kierrejouset
5. etujarrujen tyyppi - tuuletetut levyt
6. tyyppi takajarrut- levy
7. huippunopeus Lexus RX400h - 200 km/h
8. pienin kääntösäde - 6,1 metriä
9. kapasiteettia tavaratilaa- 439 litraa
10. polttoaineenkulutus Lexus RX400h: kaupunkitilassa - 9 litraa / 100 km
11. maatilassa - 7,5 litraa / 100 km
12. yhdistetyssä syklissä - 8 litraa / 100 km
13. kapasiteettia polttoainetankki- 65 litraa

Erinomaisella suorituskyvyllään Lexus px 400 viisipaikkainen nelivetoinen maastoauto hybridi moottori pystyi muuttamaan mielen hybriditekniikoista. Voimanlähteenä tämä luksusauto hybridi kasvi nimeltään V6 Hybrid Sinergy Drive, joka koostuu kuusisylinterisestä bensiinimoottorista ja kahdesta kestomagneettisähkömoottorista kerralla. Kaikkia kolmea moottoria käytetään auton nopeaan kiihdyttämiseen, joten kiihtyvyys "satoihin" on vain 8 sekuntia.

Hybridin tehon ansiosta, yhtä suuri kuin 270 hv, raskas auto liikkuu kompaktin sedanin kustannuksella.

Erinomaisten off-road-ominaisuuksien ohella mukavuus ja ammattitaito on nostettu absoluuttiselle tasolle, mikä ansaitsee korkeimman arvosanan.

Ulkoisesti hybridi eroaa edeltäjästään vain lisäilmanottoaukon suhteen, joka sijaitsee etupuskurin keskellä, sekä kevytmetallivanteiden erityisessä suunnittelussa. R18, kyllä ​​pyöreät sumuvalot.

Lexus RX 400h:n sisustuksesta ja toiminnallisista varusteista on helppo löytää kaikki mitä RX300:ssa on, lukuun ottamatta verhoilua, johon tässä on käytetty kiillotettua alumiinia. No, ja viimeinen - kierroslukumittari. Se ei ole tässä mallissa, ja sen tilalla on akun varausta osoittava ilmaisin.

Työn laatu on moitteeton - tämä on todellisen luksusmaasturin kuvan ruumiillistuma. Täällä on kaikki, jopa erityiset iskuja vaimentavat vyöhykkeet, joiden ansiosta iskuenergia sammuu ja ohjaamon muodonmuutos estyy. Autoon tutustuttuamme voimme luottavaisesti sanoa, että tulevaisuus on tullut, vaikkakin toistaiseksi tässä autossa - poikkeuksellinen, sarja, poikkeuksellinen ja jopa ensimmäinen, joka toimitetaan virallisesti Venäjälle!

Akku korkea jännite ja molemmat sähkömoottorit ovat piilossa pohjan alle. Toinen niistä sijaitsee lähempänä vasenta etupyörää (suoraan bensiinimoottorin alla), toinen löytyi taka-akseli oikealla. Japanilaiset suunnittelijat asettivat akun alle Takarivi istuimet, mutta matkustamon tila ei vaikuttanut. Ja sähkömoottoreiden, 3,3 litran V6:n ja akun lisäksi autossa on myös generaattori, tehonsäätöyksikkö ja tehonjakaja. Ja kaikki toimii kuin erityinen kappale!

Tämän kuoron johtaja on 211 hevosvoiman bensiinimoottori, joka ei ole täydellinen analogi RX 330: een asennetulle. Imu-, jäähdytys-, pakokaasu- ja moottorinhallintajärjestelmiin on tehty merkittäviä muutoksia. Toisin sanoen moottoria on muunnettu yhteensopivaksi sähkömoottoreiden kanssa.

Tehoa etumoottori sähköinen vaihtovirta vesi- ja öljyjäähdytyksellä, on 167 Hevosvoimaa (!) ja voi antaa 5400 rpm.

Takaosan sähkömoottori ei ole niin vahva, mutta sen teho on myös 67 hv. Sen käyttöjännite on 650 V ja jäähdytys on ilmaa.

Akun nikkelimetallihydridijännite auton akut - 288V. Hän jäähtyy kuin takamoottori, ilma, kolme tuuletinta samanaikaisesti. Niille, jotka ovat varovaisia ​​sen suhteen, että heidän on ajattava akun takana, referenssi - sähkömagneettiset kentät sammuvat kokonaan metallisen hermeettisen kotelon ansiosta, johon akku on sijoitettu, mm. ei terveysriskiä.

Job voimalaitos selkeää ja johdonmukaista. Ladatulla akulla auto kulkee alhaisilla nopeuksilla yksinomaan sähköllä - äänettömästi, kuin purjeen alla. Kun kaasupoljinta painetaan voimakkaammin, bensiinimoottori kytketään, ja sitten ajat, nautit bensiinimoottorin kauniista äänestä ja voimakasta dynamiikkaa (vain 7,6 sekunnissa saavuttaa 100 km/h).

Selvitä mikä se on hybridiauto"tottumusten" mukaan olisi erittäin vaikeaa, jos voimalaitoksen toimintaa koskevia tietoja ei näkyisi monitorissa. Auton hybriditeetin osoittaa myös päälle asennettu wattimittari kojelauta kierroslukumittarin sijasta, jota ei tarvita, koska apulaitteen nopeus bensa-auto kuljettaja ei välitä. Lisäksi Lexus px 400:ssa ei edes ole automaattinen lähetys vaihteet ja portaaton variaattori.

Apubensiinimoottori

Apubensiinimoottori on se, että kun käännät avainta, se ei käynnisty. Palaa vain kojelaudassa "Valmis", ts. "voi mennä" sähkömoottorit valmis). Kun akku on vähissä, se latautuu bensiinimoottori(Vapaasti rullattaessa generaattori lataa sitä, samoin kuin jarrutuksen aikana). Bensiinimoottori kytkeytyy päälle planeettajakajan kautta, vaikka auton sähköinen vetovoima ei riitä. Siksi teholla 272 hv. ja niin alhainen polttoaineenkulutus - 9 litraa 100 kilometriä kohden. Se välittää vääntömomentin samanaikaisesti akkua lataavalle laturille ja etupyörille. takapyörät niistä tulee johtavia vain tarvittaessa, minkä VDIM-järjestelmä määrittää. Vain etupyörien luistaessa käynnistyy toinen sähkömoottori, joka ohjaa takavetoa.

Kaikki neljässadassa Lexuksessa on epätavallista ja epätavallista, ja sen omistajan huolenaiheet ovat täysin erilaisia: Tärkeintä on seurata akun latausta, ei kaasusäiliön täyteyttä. Tämä auto ei koskaan pysähdy. Aina voi jättää sähkömoottorien päälle.

Ihmeauton ainoa "ongelma" on jatkuvasti vaadittu huomio. Se kannattaa jättää rauhaan pariksi viikoksi, auto tyhjenee täysin, eikä siitä ole helppoa selviytyä ilman huoltoasiantuntijoiden apua.

Silti Lexus RX400h on japanilaisen ajattelun nerouden upea saavutus. Se toimii ilman ääntä.

Koska ympärillä akku koko järjestelmä on keskittynyt, monet ovat huolissaan sen toiminnasta talviolosuhteissamme ja sen käyttöiästä. Kysymyksen ensimmäisessä osassa ongelmia ei pitäisi syntyä, koska huoltoosastot eivät ole rekisteröineet ainuttakaan tapausta, jossa akkuvika liittyy toimintaan matalissa lämpötiloissa (jopa miinus neljäkymmentä astetta). Toyotan asiantuntijoiden mukaan ne eivät myöskään voi olla suhteessa käyttöikään, koska se on rajaton ja resurssien pitäisi riittää auton koko käyttöajalle. Jos joudut vielä käsittelemään akun vaihtoa, se maksaa 9,5 tuhatta dollaria.

Hybridiauton huonot puolet

Kaunis auto, valtava valikoima vaihtoehtoja, kalliit viimeistelymateriaalit ... Mutta se ei ollut ilman puutteita. Ensinnäkin hieman raskas ohjauspyörä, mikä on suuret nopeudet on kiistaton plussa, mutta sen raskaus ei katoa, vaikka pyörät käännetään paikallaan olevassa autossa. Toiseksi, peruutuskamera, joka antaa erinomaisen yleiskuvan peruutettaessa, mikä sateisella säällä tekee kuljettajan yksinkertaisesti sokeaksi vain muutaman minuutin kuluttua liikkeen alkamisesta, jolloin hänellä on aikaa roiskua mutaa. Lopuksi ilmastointi. Automaattitilassa se ei toimi aivan asianmukaisesti: ohjaimista tulee kylmää ilmaa, jota on vaikea torjua.

Mutta loput hyödyllisiä vaihtoehtoja lakkaa hämmästyttämästä. Se kulkee sekä eteenpäin että taaksepäin takaistuimet, ja sähköisesti säädettävä ohjauspyörä sekä mukautuva valojärjestelmä, joka kääntää ajovaloja 15 astetta valaisemaan paremmin käännöksen ja helpomman laskeutumisen, kun vain kosketat virtalukkoon, alkaen kojelauta ohjauspyörä liikkuu taaksepäin ja nousee aiemmin asetettuun asentoon. Takaoven voi lukita ja avata valtioluokan sedanin esimerkin mukaisesti kauko-avaimella tai viidennen oven painikkeella.

Vain yksi seitsemän tuuman näyttö kosketusnäyttötoiminnolla, mikä on sen arvoista. Sen avulla voit tehdä ilman painikkeita ja muuttaa kaikkia parametreja painamalla tarvittavia kuvakkeita näytöllä.

Tietoja passiivisista ja aktiivinen turvallisuus eikä Lexuksesta ole mitään sanottavaa. Erityiset kiitokset Mark Levinsonille, joka antoi sisustukseen yksinkertaisesti hämmästyttävän äänijärjestelmän. Sen teho on 240W, kymmenen kaiutinta, keraaminen 230 mm subwoofer! Onko jotain muuta mitä voisit toivoa?

RX400h hybridin hinta

On pelottavaa ajatella auton hintaa. Tämä luku on 78 250 dollaria noin 4 000 000 ruplaa. Mutta kun sitä verrataan RX350:n hintaan, joka on 70,1 tuhatta dollaria, ero on 8 150 dollaria. Lexus pystyy tällä rahalla ajamaan 143 728 kilometrin matkan. No, ja loppujen lopuksi sinun on maksettava mukavuudesta!