Alkuperämaa: Japani

Datsun on yksi Nissanin omistamista japanilaisista automerkeistä. Ennen Nissanin haltuunottoa autojen tuotanto omalla Datsun-brändillä aloitettiin vuonna 1931. Nissan lopetti Datsun-autojen valmistuksen vuonna 1986, mutta lanseerasi sen uudelleen vuonna 2013 kehittyville markkinoille tarkoitettujen halpojen autojen merkkinä.

Datsunin alkuperä

Jo ennen Datsun-merkkiä DAT-auto syntyi vuonna 1914, ja sen valmisti Kaishinsha Motorcar Works Tokiossa. Uuden auton nimi oli lyhenne seuraavien yrityskumppaneiden nimistä:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹内明太郎)

Kaishinsha Motorcar Works nimettiin uudelleen Kaishinsha Motorcar Co:ksi vuonna 1918, seitsemän vuotta perustamisen jälkeen. Vuonna 1925 yritys nimettiin uudelleen DAT Motorcar Co. Yhtiön tuotanto painottui kuorma-autoihin, sillä henkilöautojen kuluttajamarkkinoita ei tuolloin ollut juuri lainkaan. Vuodesta 1918 alkaen ensimmäiset DAT-kuorma-autot koottiin sotilastarkoituksiin. Alhainen kysyntä sotilasmarkkinoilla 1920-luvulla sai DAT:n harkitsemaan yhdistymistä muiden autoteollisuuden yritysten kanssa.

Vuonna 1926 Tokiossa toimiva DAT Motors sulautui osakolaisen Jitsuyo Jidosha Co.:n kanssa, joka tunnetaan myös nimellä Jitsuyo Motors (perustettu vuonna 1919 Kubotan tytäryhtiönä). Osakassa Jitsuyo Jidosha aloitti kolmipyöräisen Gorham-ajoneuvon valmistuksen vuonna 1920 ja valmisti nelipyöräisen version seuraavana vuonna. Vuosina 1923-1925 yritys valmisti henkilö- ja kuorma-autoja Lila-nimellä.

Vuonna 1930 Japanin hallitus antoi asetuksen, jonka mukaan autoilla, joiden moottoritilavuus on enintään 500 cm³, saa ajaa ilman ajokorttia. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. alkoi kehittää sarjaa 495cc autoja valloittaakseen uuden markkinasegmentin, kutsuen uusia pieniä autoja "Datsoniksi" eli "DAT:n pojaksi".

Vuonna 1931 DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. tuli tytäryhtiö Tobata Casting Co., Ltd. Tähän mennessä koottiin ensimmäiset 495 cm³:n moottoreilla varustetut autot. Ensimmäinen autosarja oli nimeltään Datson Type 10, ja noin kymmenen näistä autoista myytiin vuonna 1931. Vuonna 1932 myytiin noin 150 autoa, nimeltään Datson Type 11. Vuonna 1933 Japanin hallitus antoi uuden asetuksen, joka sallii autot, joiden moottori on enintään 750 cc, ajettava ilman ajokorttia. Datsun on lisännyt moottoreidensa iskutilavuuden enimmäismäärään. Näitä suuria autoja kutsuttiin Type 12:ksi.

Vuonna 1934 yrityksen nimi muutettiin Nissan moottori Co., Ltd. Kun Nissan otti DAT:n hallintaansa, nimi "Datson" muutettiin nimellä "Datsun", koska "son" tarkoittaa myös "tappiota" japanilaisesta 損sta, ja myös kansallisen lipun alla näkyvän auringon kunniaksi.

Vuoteen 1935 mennessä yhtiö oli perustanut todellisen tuotantolinjan Henry Fordin muotiin, joka tuotti auton, joka oli hyvin samanlainen kuin Austin 7. On näyttöä siitä, että kuusi näistä varhaisista Datsun-autoista vietiin Uuteen-Seelantiin vuonna 1936.

Kun Japani kävi sodan Kiinan kanssa vuonna 1937, henkilöautojen tuotantoa rajoitettiin. Siksi vuoteen 1938 mennessä Datsunin tehdas keskittyi Japanin keisarillisen armeijan kuorma-autojen luomiseen.

Kun Tyynenmeren sota päättyi, Datsun tarjosi kuljetuksia miehitysjoukkojen käyttöön. Tämä jatkui, kunnes autojen tuotanto aloitettiin uudelleen vuonna 1947. Kuten ennen sotaa, Datsun-mallit jatkoivat lainaamista Austin Motor Companyn autoilta: Austin A40 Devon ja Austin A40 Somerset.

Vuonna 1958 Datsun-autojen toimitukset Yhdysvaltoihin alkoivat, ja vuonna 1964 Nissanista tuli ensimmäinen japanilainen yritys, joka nousi kymmenen suurimman auton maahantuojan joukkoon Yhdysvalloissa.

Vuonna 1959 avattiin ensimmäinen ulkomainen kokoonpanotehdas Nissanin valmistama Taiwanissa.

Vuonna 1962 autotoimitukset Eurooppaan alkoivat.

Vuonna 1976 Nissanista tuli oman kalustonsa ansiosta maailman suurin autojen viejä.

Vuonna 1981 Nissan allekirjoitti sopimuksen Volkswagenin kanssa henkilöautojen valmistuksesta ja myynnistä Japanissa.

Syksyllä 1981 ilmoitettiin päätöksestä: luopua Datsun-tuotemerkin käytöstä Nissan-brändin vahvistamiseksi.

Vuonna 2001 Nissan lanseerasi D22-avolava-auton Japanin markkinoille Datsun-nimellä. Tällä kertaa tavaramerkin käyttö rajoittui kuitenkin täysin tähän tiettyyn malliin. Tätä mallia valmistettiin toukokuun 2001 ja lokakuun 2002 välisenä aikana.

20. maaliskuuta 2012 ilmoitettiin, että Nissan herää henkiin Datsun merkki käytettäväksi Indonesiassa, Etelä-Afrikassa, Intiassa ja Venäjällä.

Helmikuussa 2014 Redi-Go-konseptiauto paljastettiin. Redi-Go SUV:n odotetaan saapuvan Intian rannoille vuoden 2015 puoliväliin mennessä.

Huhtikuussa 2014 lanseerattiin ensimmäinen malli Venäjän markkinoille, Datsun on-Do, joka perustuu Lada Grantaan.

Nykyaikaiset mallit:

Datsun Go (vuodesta 2013)

Datsun Go+ (vuodesta 2013)

Datsun on-Do (vuodesta 2014)

Datsun mi-DO (vuodesta 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Autot / Laitevalmistajat

Valtakunnalliset ja alueelliset sivustot:

www.datsun.ru Venäjäwww.datsun.co.in Intiawww.datsun.co.id Indonesiawww.datsun.co.za Etelä-Afrikka

Datsun "Datsun" perustamisvuosi:

Datsunin iskulause/motto/iskulause "Datsun":

Datsun. Murtaudu läpi.

Datsun "Datsun" kuuluu:

Nissan (Renault-Nissan-liittouma)

www.alliance-renault-nissan.com

Valmistajan osoite:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japani

Kuvia Datsun-henkilöautoista:

Kuvaus Datsun-tuotemerkin "Datsun" valmistajasta:

Datsun-tuotemerkki "Datsun" ilmestyi vuonna 1931. Vuonna 1933 sen osti Nissan Motor Co., mutta 80-luvun alkuun asti sitä kutsuttiin nimellä Nissan autoja"Nissan". Viimeinen tuotemerkki vahvistui vuonna 1981. Tällä hetkellä Nissanilla on myös premium-brändi Infiniti, ja Datsun-brändin elpymisen myötä yhtiö jakaa selkeästi kolme kohderyhmää. Datsun Datsun toimii budjettisegmentissä Venäjällä ja muissa kehitysmaissa, kun taas Nissan Nissanin ja Infinitin kehitys jatkuu vakiintuneilla markkinoilla Euroopassa, Amerikassa ja muissa maissa.

Palauttamalla Datsun-brändin yhtiö pyrkii luomaan tarjonnan, joka ottaa huomioon asiakkaiden arvot ja mieltymykset kullakin markkina-alueella paikallisia mahdollisuuksia hyödyntäen. Siten Venäjällä Datsun-autojen tuotanto järjestetään Togliatissa AvtoVAZin tiloissa.

Datsun-tuotemerkin paluuilmoituksen myötä Nissan esitteli uudet symbolinsa. Sisustus Uusi logo säilyttää alkuperäisen Datsun-tunnuksen olemuksen, jossa on sininen palkki symbolisen nousevan auringon päällä, mikä heijastaa yrityksen perusperiaatetta "vilpittömyys johtaa menestykseen". Logon uusi kuusikulmainen muoto osoittaa uudestisyntyneen Datsunin nykyaikaisuuden. Sininen väri on osa brändin perintöä ja symboloi rehellisyyttä ja luotettavuutta.

Datsun-brändin autojen myynti aloitettiin useissa maissa, mukaan lukien Venäjällä, vuonna 2014. Lisää yksityiskohtainen tieto tietoja mallivalikoimasta ja jälleenmyyjäverkosto Datsun "Datsun" on saatavilla yhtiön virallisilla verkkosivuilla.

Lisäinformaatio:

Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars

Datsun "Datsun" kirjoitetaan tai lausutaan myös seuraavasti:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Detsan, Datson, Vfeygt

e-motors.ru

kuka on valmistaja, mitkä parametrit sillä on?

Oletko pitkään haaveillut vanhan, mutta rakkaan Ladasi vaihtamisesta johonkin uudempaan? Mutta budjettisi ei salli sinun muuttaa dramaattisesti automerkkejä? Sitten tuomme huomionne parannetun Ladan japanilainen tyyli.

Mitä "japanilainen tyyli" tarkoittaa?

Alle puoli vuosisataa oli kulunut ennen kuin tapahtui kaikkien niin kauan odottama tapahtuma, Datsun-brändin elpyminen. Haluaisin huomauttaa: tämän mallin esittely pidettiin Moskovassa.

Tässä kokouksessa japanilaiset valmistajat esittelivät näkemyksensä Datsun-autosta. Lopulta kaikki näkivät hetken, jolloin ulkomaiset autonvalmistajat alkoivat ottaa ideoita Venäjän autoteollisuus.

Eikä päinvastoin. Harva tietää. että tämä Japanissa valmistettu auto on maanmiehensä Lada Kalinan paranneltu malli.

Ulkonäkö: puolesta tai vastaan

Japanilaiset valmistajat kohtasivat vaikean tehtävän: tehdä uusi merkki mahdollisimman erilainen kuin Lada Kalina. Ja he selviytyivät osittain tästä tehtävästä.

Jos Ladan tuttu ulkonäkö, ikään kuin 90-luvulta kotoisin, tuo mieleen menneisyyden ja neuvostoajan hengen, niin japanilainen auto sanoo meille: "Olen leikattu helmi, katsokaa leikattuja reunojani."

Uuden auton etunäkymä ei eroa kovinkaan paljon jo tunnetun Lada Kalinan ulkonäöstä, joten kysymys 100-prosenttisesta samankaltaisuudesta Ladan kanssa ei ole järkevää. Japanilaisessa Mi-Dossa on siisti ja muotoiltu etupuskuri.

Autossa on myös moderni, ainutlaatuisen muotoinen optiikka, joka mahdollisti kuvan luomisen Japanilainen auto valmiiksi. Mutta jos et kiukuttele yksityiskohdista, niin ulkoisesti Venäjän kaksi pääautoa ja Japanilainen autoteollisuus vähän erilainen.

Lukuun ottamatta sitä, että Mi-Don pyörien runkoja on hieman suurennettu ja taustapeilejä hieman muutettu. Tähän paljaalla silmällä näkyvät erot päättyvät.

Mitat

• kiihtyvyys 100 km/h;
• Etuveto;
• säiliön tilavuus: 50 l.

Datsun mi-Do ei tullut nykyaikaisimmaksi autoksi, mutta sen panos sekä Venäjän että Japanin autoteollisuuden kehitykseen on ilmeinen.

Japanilaiset valmistajat toimivat, kuten aina, viisaasti - he eivät tehneet perustavanlaatuisia muutoksia tekniikkaan, vaan keskittyivät pieniin parannuksiin saavuttaakseen vielä suuremman täydellisyyden.

Siksi voimme odottaa, että muita malleja otetaan vastaan ​​vielä sydämellisemmin.

ktoetotakie.ru

Datsun: merkin historia

Kolme vuotta sitten japanilainen konserni Nissan Motor ilmoitti aloittavansa uudelleen Datsun-autojen tuotannon, jotka on suunniteltu täydentämään sellaisten tunnettujen yritysmerkkien linjaa kuin Nissan ja Infinity. Tämä video ei puhu vain Datsun-brändin filosofiasta, vaan myös siitä Nykyinen tilanne päällä automarkkinoiden Intia, Indonesia, Venäjä ja Etelä-Afrikka.

Tietoja Datsunista

Maaliskuussa 2012 Nissan Motor ilmoitti "uudestisyntymisestä" legendaarinen merkki Datsun on yhtiön kolmas maailmanlaajuinen tuotemerkki rakastettujen Nissanin ja Infinityn lisäksi. Datsun-brändi on erityisesti suunniteltu vastaamaan aktiivisten ja energisten kuluttajien tarpeisiin nopeasti kehittyvissä maissa. luotettava auto. Datsun on olennainen osa Nissanin historiaa ja yhdistää 80 vuoden kokemuksen Japanin parhailta henkilöautoasiantuntijoilta. Datsun-nimi kuvastaa brändin ydinarvoja: Dream, Access ja Trust. Datsun on valmis tarjoamaan asiakkailleen luotettavan auton houkuttelevaan, kilpailukykyiseen hintaan sekä tarjoamaan heille edullista ja kätevää palvelua läpinäkyvällä hinnoittelulla. Datsun-tuotteita myydään jo menestyksekkäästi Intiassa, Indonesiassa, Etelä-Afrikassa ja Venäjällä!

Datsunin historia

Datsun-brändi perustettiin Japanissa lähes 100 vuotta sitten, vuonna 1914, ja sen nimi oli alun perin DAT-GO (englanniksi - DAT-auto). "DAT" tarkoittaa japaniksi "salamanopeaa" ja se on myös lyhenne, joka koostuu kolmesta isosta kirjaimesta kumppaneiden sukunimistä: Dan, Aoyama, Takeuchi. Myöhemmin päätettiin, että samat kirjaimet kuvastavat merkin pääominaisuuksia: kestävä, houkutteleva, luotettava - DAT.

Vuonna 1933 Yoshizuke Ayukawa, yrityksen perustajaisä, päätti kehittää ajatusta "liikkuvuudesta kaikille" ja lanseerasi kevyen, taloudellisen ja ohjattavan auton, joka oli erityisesti suunniteltu nuorille japanilaisille. Uusi tuotemerkki sai nimekseen Datson - DAT:n poika (DAT:n poika), ja vähän myöhemmin nimettiin uudelleen Datsuniksi. Lahjakkaat insinöörit ja suuret tuotantomäärät auttoivat toteuttamaan yrityksen perustajan unelman!

www.major-datsun.ru

Mitkä moottorit on asennettu Datsun on-Doon ja mi-Doon

Datsun on-Do- ja Mi-Do-mallit on varustettu yksinkertaisilla ja luotettavilla 1,6 litran VAZ-moottoreilla. Ne eivät ole kovin tehokkaita, mutta melko taloudellisia ja helppoja korjata.

Datsun on-Do- ja Mi-Do-sedanin ja viistoperän moottorit vahvistavat täysin budjettiauton tilan. Kuitenkin sellaisessa hintaluokka muuta ratkaisua ei voisi olla. Eikä ole mikään salaisuus, että nämä moottorit lainattiin VAZ-perheeltä.

Nämä voimayksiköt on työstetty pienintä yksityiskohtaa myöten, koska niitä on valmistettu melko pitkään. Lisäksi ei ole uusia ratkaisuja, kuten suora ruiskutus, ahtimet jne. eivät ole saatavilla täältä - nämä ovat yksinkertaisia, ilmakehän moottorit.

Moottorit ovat luonnollisesti modernisoituja, mutta yksinkertaisen rakenteen ansiosta ne voidaan korjata autotallipalvelussa, mikä on erityisen tärkeää tapauksissa, joissa jälleenmyyjälle ei pääse. Kaikki tämä tekee Datsunista houkuttelevan alueille.

Mitä moottoreita on asennettu Datsun on-Doon ja Mi-Doon?

Huolimatta samasta 1,6 litran tilavuudesta, Datsun-moottoreilla (VAZ-11183 ja VAZ-11186) on erilainen laiteohjelmisto, mikä tarjoaa pienen eron tehossa - 82 ja 87 hv. Kanssa. Lisäksi tehokkaammassa moottorissa on myös enemmän vääntöä, koska sen suunnittelussa on käytetty kevyitä kiertokankoja ja mäntiä. Ja sillä on vähemmän ongelmia tehokkuus- ja meluindikaattoreiden kanssa.

82 hevosvoiman Datsun-moottori

Lisäksi sekä On-Do- että Mi-Do-moottoreissa on sama kaasunjakomekanismi, ja sen suunnittelussa käytetään hihnaa. Molemmat moottorit ovat 8-venttiilisiä ja yksi yläpuolella nokka-akseli. Voimajärjestelmää edustaa vaiheittainen polttoaineen ruiskutus, itse yksiköt on konfiguroitu Euro-4-standardien ja AI-95-tankkauksen mukaan, vaikka Lada Grantan omistajat ovat osoittaneet, että tällainen moottori polttaa 92 polttoainetta täydellisesti.

Lisäksi suunnitteluominaisuuksista tämän tyyppistä Datsun-moottorit voidaan erottaa siitä, että 82 hevosvoiman moottori ei taivuta venttiiliä hihnan katketessa, kun taas sen tehokkaampi veli ei eroa tästä laadusta. On huomionarvoista, että Lada Grantin omistajat ovat hyvin tietoisia tästä, mutta Mi-Don ja On-Don omistajat unohtavat usein. Tämä suunnitteluominaisuus on kuitenkin tyypillinen useimmille nykyaikaiset moottorit, ja jos vaihdat hihnat ja rullat ajoissa asentamalla vain alkuperäisiä varaosia, tällaista ongelmaa ei tapahdu.

87 hevosvoiman voimayksikkö.

Datsun-moottoreiden tekniset ominaisuudet

Samasta asettelusta huolimatta moottoreilla on eroja teknisten tietojen suhteen.

Datsun on-DO 82 l. Kanssa. VAZ-11183:

• - tilavuus - 1 600 cm³;
• - venttiilien lukumäärä – 8 yksikköä;
• - kW teho – 60 yksikköä nopeudella 5100 rpm;
• - teho l. Kanssa. – 82 yksikköä nopeudella 5 100 rpm;
• - työntövoima – 132 Nm nopeudella 2700 rpm;
• - männän isku - 75,6 mm;
• - sylinterin halkaisija - 82 mm;
• - puristussuhde - 9,8 yksikköä;
• - kiihtyvyys 100 km/h - 12,9 sekuntia;
• - huippunopeus – 165 km/h;
• - polttoaineenkulutus - 6,1 litraa (maantie), 7,4 (sekoitettu tila), 9,7 litraa (kaupunki).

Datsun on-DO 87 l. Kanssa. VAZ-11186:

• - tilavuus - 1 600 cm³;
• - sylinterien lukumäärä - 4 yksikköä;
• - venttiilien lukumäärä – 8 yksikköä;
• - kW teho - 64 yksikköä nopeudella 5100 rpm;
• - teho l. Kanssa. – 87 yksikköä nopeudella 5 100 rpm;
• - työntövoima – 140 Nm nopeudella 2700 rpm;
• - jakokäyttö – hihnatyyppi;
• - männän isku - 75,6 mm;
• - sylinterin halkaisija - 82 mm;
• - puristussuhde - 10,6 yksikköä;
• - kiihtyvyys 100 km/h - 12,2 sekuntia;
• - huippunopeus - 173 km/h;
• - polttoaineenkulutus - 5,8 litraa (maantie), 7 litraa (sekoitettu tila), 9 litraa (kaupunki).

Mitä tulee näiden Datsun-moottoreiden käyttöikään, valmistaja ilmoittaa sen olevan 200 000 km. Monet Lada Grantan omistajat ovat kuitenkin osoittaneet, että milloin asianmukainen hoito ja tankkaus laadukasta polttoainetta tällainen moottori pystyy toimimaan 300 000 km tai jopa enemmän.

Datsun-merkkisen auton (Datsun) tuotanto

Datsun - automerkki omistaa Nissan Motor Company. Vuoteen 1986 asti kaikki Nissanin viemät ajoneuvot olivat nimeltään Datsun. Myöhemmin Nissan luopui Datsun-nimestä, mutta elvytti sen uudelleen vuonna 2013 kehittyville markkinoille tarkoitettujen halpojen ajoneuvojen brändiksi. Koko Datsun mallivalikoima.

Alkuperä

Datsunin edeltäjä oli vuonna 1914 valmistettu auto nimeltä DAT. Uuden auton nimi oli lyhenne yrityksen perustajien nimistä.

Vuonna 1930 verotussäännöt muuttuivat, jolloin DAT Automobile Manufacturing kehitti 495 cc:n moottorilla varustettujen autojen valmistuksen tällä uudella markkinasegmentillä. Pienoisautoja kutsuttiin "Datsoniksi" - eli "DATin pojaksi". Uudelleennimeäminen Datsuniksi tapahtui kaksi vuotta myöhemmin.

Ensimmäinen näyte, tyyppi 10, valmistui kesällä 1931. Yhteensä noin 150 autoa myytiin nimellä Type 11. Vuoteen 1935 mennessä Datsun oli Fordin esimerkkiä seurannut todellisen tuotantolinjan ja alkoi valmistaa Austin 7:ää muistuttavaa autoa. Kuuden näistä varhaisista autoista kerrotaan olleen vietiin Uuteen-Seelantiin vuonna 1936.

Japanin ja Kiinan välisen sodan alkamisen jälkeen henkilöautojen tuotantoa rajoitettiin ja 30-luvun lopulla Yokohaman yritys alkoi valmistaa yksinomaan kuorma-autoja sotilaallisiin tarpeisiin. Tyynenmeren alueen sodan päätyttyä vuonna 1947 Datsun aloitti uudelleen henkilöautojen tuotannon. Yritys jatkoi autojensa valmistamista tuolloin nykyaikaisten Austin-tuotteiden kuvalla ja kaltaisella tavalla.

Amerikan markkinat

Ennen liittymistä Amerikan markkinat yritys ei valmista Nissan-tuotemerkillä henkilöautoja, vaan ainoastaan ​​kuorma-autoja. Vasta 1960-luvulla Nissan alkoi laittaa logoaan joihinkin huippuluokan automalleihin (esimerkkinä on ylellinen Cedric-sedan). Amerikkalainen tytäryhtiö perustettiin sitten nimellä Nissan Motor Corporation. Mutta Amerikkaan vietyjä pieniä autoja kutsuttiin edelleen Datsuniksi.

Rebrändäys

Uudelleennimeämispäätös julkistettiin Yhdysvalloissa syksyllä 1981, ja se perustettiin sillä, että yksi tuotemerkki koko maailmalle yksinkertaistaisi promootiot ja sillä on myönteinen vaikutus tuotesuunnitteluun ja tuotantoon. Tarkkailijat kuitenkin uskovat, että tärkein motivaatio oli, että nimenmuutos vahvistaisi Nissanin asemaa Yhdysvaltain osake- ja joukkovelkakirjamarkkinoilla.

Uudelleenjulkaisu: 2014 Datsun Go+

20. maaliskuuta 2012 ilmoitettiin, että Nissan elvyttää Datsun-brändin käytettäväksi Venäjällä, Intiassa, Etelä-Afrikassa ja Indonesiassa. 15. heinäkuuta 2013 Datsun-tuotemerkki lanseerattiin virallisesti uudelleen halvemman hintaluokan segmentissä.

Datsun Go -tuotemerkki on otettu uudelleen käyttöön New Delhissä, Intiassa. Koneet valmistetaan tehtaalla Chennaissa Intiassa. Tuotantoa suunnitellaan myös Indonesiaan. Huhtikuussa 2014 aloitettiin Lada Grantan valmistus, ensimmäinen Datsun Go+ -malliin perustuva malli Venäjän markkinoille.

all-auto.org

Datsun-brändin historia

Nykyään maailma muuttuu nopeasti, ja maissa, joissa talouskasvu on korkea, ihmiset ovat optimistisia tulevaisuuden suhteen ja etsivät parhaat tarjoukset jotka vastaavat nykyajan tarpeita. Nissan on sitoutunut vastaamaan uusien kuluttajaryhmien tarpeisiin näissä maissa, aivan kuten Datsun-brändi teki Japanissa, kun se lanseerattiin ensimmäisen kerran.

Hashimoto-autoja myydään nimellä DAT. Tämä lyhenne on muodostettu Kaishin-shan tehtaan pääsijoittajien Kinjiro Denin, Rokuro Aoyaman ja Meitaro Takeuchin alkukirjaimista. Tämä nimi heijastelee myös tuon ajan DAT-autojen konseptia: Kestävä - luotettava, Viehättävä - houkutteleva, Luotettava - luotettava.

Osakan kaupunkiin perustetaan Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha -yhtiö ("Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha" -tuotantoyhtiö). käytännöllisiä autoja"). Sitä pidetään nykyaikaisen Datsunin toisena esi-isänä. Yritys valmistaa amerikkalaisen lentokonesuunnittelijan William Gorhamin (1888 – 1949) suunnittelemia kolmi- ja nelipyöräisiä autoriksoja. Intohimoinen japanofiili, herra Gorham asettui Japaniin, otti nimen Gohamo Katsundo, eikä poistunut saarilta edes toisen maailmansodan aikana. Kiitos siitä, että Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha

Kwaishin-sha ja Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha yhdistyvät. Uusi yritys on nimeltään DAT Jidosha Seizo.

Osakassa, Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha -yhtiön aiemmin omistamassa tehtaassa, tuotanto alkaa pieni auto Datson. Nimi tarkoittaa kirjaimellisesti "DAT:n poikaa", mutta olisi tarkempaa sanoa "DAT:n lapsi". Myöhemmin auton nimi muutettiin Datsuniksi, koska "poika" on samanlainen kuin japanin sana "tappio". Brändin autot saavat uuden tunnuksen.

Joulukuun 26. päivänä kaikki Nihon Sanyo zaibatsun autojen tuotantoon liittyvä siirtyy uuden yrityksen, Jidosha Seizo Kabushiki Kaishan, vastuulle. Englanninkielinen nimi – Automobile Manufacturing Co., Ltd. Datsun 12:n tuotanto alkaa.

Kesäkuussa yritys sai nimekseen Nissan Motor Co., Ltd. Sen varoista 59 % kuuluu Nihon Sanyolle, 39 % Tobata Foundationille ja loput 2 % on jaettu Yoshisuke Ayukawa -perheen kesken. Huhtikuussa alkaa Datsun 13:n tuotanto. Ensimmäiset autonäytteet viedään.

Huhtikuun 12. päivänä avattiin uusi tehdas Yokohamassa. Tämä on ensimmäinen yritys Japanissa, jossa harjoitettiin autotuotantoa kuljetinmenetelmä. Ensimmäinen liukuhihnalta rullannut malli oli Datsun 14 -sedani Tehdas tuotti noin 500 autoa kuukaudessa.

Datsun 110:n tuotanto alkaa tammikuussa Useiden nykyaikaisen auton rakentamisyritysten jälkeen tämä on ensimmäinen todellinen menestys. Toisella Tokion autonäyttely, joka avattiin toukokuussa Hibuya Parkissa, Datsun 110:stä tuli sensaatio.

Marraskuusta 1957 lähtien Datsun 1000, joka tunnetaan myös nimellä Datsun 210, on valmistettu, vaikka se näyttää Datsun malli 110, se tiivistää kokemukset, jotka on saatu yhteydenpidosta Austinin asiantuntijoiden kanssa.

10. tammikuuta esiteltiin Datsun S211 -huviautoa Tokion tavaratalon Nihonbashi Mitsukoshin katolla. Sen suunnittelija Hiro Ohta piti kiinni aikansa parhaista brittiläisistä urheiluautoista.

Elokuussa esiteltiin Datsun Bluebird 310 – uusi sana merkin historiassa. Mallin suunnittelija on Teiichi Hara. Auto sai nykyaikaisten mittasuhteiden monokokkirungon (pituus - 3910 mm, akseliväli - 2 280 mm) ja itsenäisen kaksinkertaisen etujousituksen. Auton nimi "Blue Bird" viittaa Maurice Maeterlinckin näytelmään.

Syyskuussa perustettiin tuotantolaitos Nissanin sivuliike Mexicana S.A. de C.V. Viisi vuotta myöhemmin se alkaa valmistaa autoja.

Helmikuun 19. päivänä yhtiö julkistaa kilpailun tulokset uuden subcompact-mallin nimestä, joka tunnetaan sisäisellä nimellä Datsun B10. Suurin osa kahdeksasta ja puolesta miljoonasta osallistujasta piti parempana nimeä Sunny. Datsun Sunny esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle huhtikuussa ja massatuotanto alkoi Zaman tehtaalla kesäkuussa.

Lokakuussa tehtiin merkittävä päätös ottaa käyttöön yhtenäinen Nissan merkki kaikille Nissan Motor Co., Ltd:n autotuotteille. Prosessi alkoi Yhdysvaltain markkinoilta ja kesti kolme vuotta (1982-1984). Siihen liittyi erikoistunut mainoskampanja "Datsun by Nissan". Muilla markkinoilla prosessi jatkui vuoteen 1986 asti. Nimenmuutos maksoi yritykselle 500 miljoonaa dollaria.

Maaliskuussa presidentti ja toimitusjohtaja Carlos Ghosn ilmoitti Nissan suunnittelee Motor Co., Ltd. elvyttää Datsun-brändi osana Power 88:n strategista kehityssuunnitelmaa.

15. heinäkuuta 2013 Carlos Ghosn esitteli uuden Datsun Go -auton Intiassa. Malli on suunniteltu nuorille ostajille. Elvytetyn Datsunin kolme pilaria ovat Dream, Access ja Trust. Datsun-ajoneuvot esitellään Intian, Indonesian, Venäjän ja Etelä-Afrikan nopeimmin kasvavilla markkinoilla.

Datsun on-DO -autossa (oikein kirjoitettu tällä tavalla, ei "un-DO", "on-DU" tai "on-DA") on sedan-runko. Mukavuutensa ja käytännöllisyytensä ansiosta Datsun on-DO toimii hyvin kaupunkiympäristön lisäksi myös sen ulkopuolella. Malli vakiinnutti asemansa kotimaan automarkkinoilla vuonna 2015.

Kuten arvostelu osoittaa, sedanin edut sopivat energisille ihmisille, joilla on suuria tavoitteita.

Missä sedan on koottu?

Datsun on-DO kootaan kokoonpanolinjalla Togliatissa, joten alkuperämaa on Venäjä. Mallin kehittämiseksi VAZ-tehdastilojen alueelle osoitettiin erillinen tehdas. Käytämme Datsun on-DO:n tuotantoon uusimmat kompleksit hitsaus yhdistettynä Kukan robottihitsauslinjoihin. Tehtaalla on Eisenmannin robottimaalauskompleksi.

Auto on koottu kansalaistemme käsin. Tehtaalla on suurin laatujärjestelmäohjelma Renault-Nissan Alliance ja hakkerointityöstä puhuminen on sopimatonta. Koottu Datsun on-DO lähetetään valmiille tuotealueelle, jossa kulkee yli kaksikymmentä laadunvalvontapistettä. Vasta kaikkien tarkastusten jälkeen valmistaja toimittaa auton myyntiin. Tehtaan työntekijät ovat vakavasti motivoituneita välttämään tuotantovirheitä.

Japanilaisilla ei ole valittamista kokoonpanosta.

Mitat

Kuvauksen mukaan Datsun on-DO -rungon pituus on 4337 mm, leveys - 1700 mm ja korkeus - 1500 mm. Akseliväli 2476 mm kompensoituu sisätilan varauksella. Auton maavara on melko korkea, 174 mm. Tämä välys ei salli sinun luisua syvässä lumessa. Auton omapaino on 1160 kg. Tavaratilassa voit kuljettaa vapaasti ruokaa ja kaikenlaisia ​​pikkutavaroita. Lokeron tilavuus on 530 litraa.

Venäläis-japanilaisessa Datsun on-DO sedanissa on sileät rungon linjat ja tyylikkäät klassiset muodot, jotka näkyvät helposti alla olevista valokuvista. Ulkotyyliä täydentävät näyttävät ja laadukkaat yksityiskohdat:

• Kuusipuolinen vanteet, jotka on valmistettu kevyestä metalliseoksesta.
• Sumuvalot, jotka täydentävät täydellisesti auton ulkoa. Ne eivät vain korosta auton muotoiltua konepeltiä, vaan myös korostavat vaikuttavaa puskuria.
• Tilava jäähdyttimen säleikkö, jossa on tyylikäs kromireunus ja ainutlaatuinen solurakenne.

Sisustus

Venäläis-japanilaisen Datsun on-DO sedanin sisällä toiminnallisuus ja ergonomia näkyvät selvästi. Kojetaulu on valmistettu laadukkaasti ja hyvällä maulla. Autosta on hyvä näkyvyys sisältä. Kuten alla olevasta kuvasta näet, mallin sisustus on varustettu kaikella pitkiä matkoja varten:

• Mukavat istuimet on koristeltu tyylikkäällä, kulutusta kestävällä materiaalilla ja ne lisäävät matkustamon mukavuutta.
• Käytännöllinen ja monikäyttöinen konsoli helpottaa huomattavasti työskentelyä veneen laitteiden kanssa.

Turvallisuus

On-DO-sedanin kehittäjät ajattelivat keinoja passiivinen turvallisuus teillä ja varustivat aivolapsensa kaikella tarvittavalla: tyyny kuljettajalle, matkustajat saivat kestävät kolmipistevyöt ja asennettiin erityisesti lapsille ISOFIX kiinnitys. Access-perusversiosta ylöspäin koneessa on:

• Lukkiutumaton jarrujärjestelmä ABS.
• Järjestelmä, jossa EBD-jarruvoimat jakautuvat tasaisesti.
• Luotettava ja nopea jarrujärjestelmä BAS.

Värispektri

Viisipaikkainen on-DO on saatavana kuudessa värissä. Puskurin, peilin kahvojen ja ovien värit on maalattu varustelutasosta riippuen. Nuoret suosivat Datsun on-DO:n yksinkertaisia ​​värejä, kuten mustaa tai valkoista. Aikuiset autoilijat valitsevat usein ruskean ja vaaleansinisen.

	Musta sävy
	Vaaleansininen väri
	Harmaa väri
	Valkoinen sävy
	Hopean värinen
	ruskea väri

Yksityiskohtainen videokatsaus

Vaihtoehdot ja hinnat

Venäjän markkinoilla Datsun on-DO sedan on saatavana kolmessa muunnelmassa:

1. Aloitetaan "Access".
2. Keskikokoinen "luottamus".
3. Suurin ja kallein "unelma".

Datsun on-DO:n kaikissa varustelutasoissa on 1,6 MT:n moottori ja ehdottomasti kaikki versiot on varustettu etuvedolla. Aloitusversiossa moottorissa on 82 hv ja edistyneemmissä versioissa 87 hv. Huomaathan, että hinnat ovat voimassa talven 2015 alussa.

Pääsy

Accessin perusversiolla on alhaisin varustetaso ja se maksaa 406 tuhatta ruplaa. Tähän hintaan auto on varustettu:

• Sähköinen ohjaustehostin, jonka korkeutta voidaan säätää (vakiovaihtoehto on erittäin kätevä, kun ajoneuvolla on useita omistajia).
• Taitettavat takaistuimet.
• Lämmitettävät etuistuimet.
• Täysikokoinen varapyörä.
• EBD, BAS, ABS järjestelmät.
• Turvatyyny kuljettajalle.
• ISOFIX lastenistuimen kiinnitys.

Luottamus

Version keskimääräinen varustus tarkistetulla nimellä "Trust" maksaa 432 tuhatta ruplaa ja siinä on kaikki perusmuunnelman bonukset, mutta tämän lisäksi Datsun on-DO on varustettu:

• Keskuslukitus.
• Ajotietokone.
• Etumatkustajan turvatyyny.
• Sumuvalot.
• Sähköisesti säädettävät ja lämmitettävät taustapeilit.
• Kromiverhoilu sisustuselementeissä.
• Takapään lokasuojat.

Unelma

Maksimivaihtoehdolla on unenomainen nimi "Dream" ja hinta 552 tuhatta ruplaa. Näin on-DO asennetaan Datsuniin.

➖ Maalin laatu
➖ Rakenna laatua
➖ Ohjattavuus
➖ Yleisiä ongelmia sivuikkunoilla

Plussat

➕ Tilava tavaratila
➕ Korkea maavara
➕ Dynamiikka

Datsun on-DO 2018-2019 edut ja haitat uudessa rungossa tunnistettiin arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkemmat edut ja haitat Datsun on-DO:sta manuaalisella ja automaattisella versiolla löytyvät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Puolen miljoonan arvoisen auton vaikutelmat pilasivat puoli vuotta myöhemmin, kun ruostetta alkoi ilmaantua kaikkiin neljään sisäoveen. Seuraavaksi kynnykset, tänään löysin ruosteen sisällä etuhuppu. Yleensä rauta mätänee aikaisemmin kuin Neuvostoliiton Zhiguli-autoissa, jotka alkoivat mätää 3 vuoden käytön jälkeen.

Video arvostelu

Auto on rahan arvoinen, mutta vasta vuonna 2014. Laatu ei ole muuttunut ajan myötä, mutta hinta on noussut huomattavasti. Tämä ei ole ensimmäinen autoni, minulla oli 2 nelikkoa, VAZ 2104 ja VAZ 21111. Mukavuuden suhteen tietysti Datsun He-DO on parempi, mutta kokoonpanon ja maalauksen suhteen en ole koskaan nähnyt huonompaa. . Koko sisustus kolisee, maali putoaa kerroksittain, jälleenmyyjä on töykeä eikä ota valituksia vastaan, syyttää kaikesta omistajaa.

Kuzma Gerasimov, ajaa Datsun on-DO 1.6 (87 hv) MT 2014

Se on tavallinen auto, en ole vaihtanut mitään paitsi öljyä 60 000 km:n aikana. Auto toimii taksitilassa koko päivän. Talvella ajelin räjähdysmäisesti, käyntiin ilman ongelmia, merkinantojärjestelmä on alkuperäinen ilman autotehdasta, vaihdan öljyt 10 000 km välein, Belgiassa käytin vain 5/40 synteettistä Nordia.

Kurt, ajaa Datsun on-DO 1.6 (87 hevosvoimaa) MT 2015

Minulla on se DO Trust-kokoonpanossa, vaihdoin VAZ 2114:n, olin tyytyväinen ohjaustehostimeen, valaistukseen ja tavaratilan tilavuuteen. Dynamiikka ei ole huono. Toisella tuhannella kilometrillä moottorin vikavalo syttyi kojelaudassa. Ajettu jo 9000 km, vika ei ole ilmennyt millään tavalla. Käytän sitä Pietarissa, ajelen kehätietä pitkin. Se käyttäytyy erittäin epävakaasti nopeudella - se heiluu huomattavasti vasemmalle ja oikealle. Jos uraa esiintyy, voit yleensä menettää hallinnan.

Sivuikkunat eivät mene aivan alas. Sisäpeili on huono - et näe mitään, et voi vaihtaa sitä panoraamapeiliksi - häikäisysuojat ovat tiellä. Peileissä ei ole tarpeeksi suuntavilkkua, suuntavilkkujen summeri on väsyttävä, suuntavilkku pitää laittaa päälle juuri ennen käännöstä, vain kuunnellakseen sitä vähemmän. Voimakkaalla kiihdytyksellä, varsinkin luistaessa, moottori voi yhtäkkiä pudottaa nopeuden minimiin, mikä ohittaessa ja erityisesti liikennevalossa vasemmalle käännettäessä voi aiheuttaa onnettomuuden.

Sergey Fluerar, katsaus Datsun on-DO 1.6 (87 hv) manuaaliin, vuosimalli 2015.

Mistä voin ostaa?

Ostin sen tammikuussa 2017 Dream 1 -kokoonpanossa. Se on varsin arvokas laite (VAZ 15:n jälkeen). Vaihteisto humisee kuten kaikki muutkin, jarrupalat viheltävät, lämmittimessä on toimintahäiriö (puhaltaa väärään suuntaan automaattitilassa).

Kulutus on vielä sisäänajovaiheessa ja vain kaupungissa - 12,5 litraa. Pidin toisesta ominaisuudesta - vaahtokumi vasemmassa keskiohjaimessa - oletettavasti teknologinen ominaisuus. Huomasin myös niiden huurtuvan takavalot kylmällä säällä pesun ja sumuvalojen jälkeen. Kylmällä säällä -30 asteessa ei ole tarpeeksi voimaa avata vasenta ovea, sinun on autettava käsilläsi.

Katsaus Datsun on-DO 1.6 -käyttöoppaaseen 2016

Toistaiseksi vaikutelmat ovat vain positiivisia, auto on ollut minulla vasta 2 viikkoa ja tähän mennessä olen ajanut 300 km. Auto käy sisään, ja olen myös tottunut siihen. Voin sanoa, että moottori ja vaihteisto toimivat hyvin. Ilmasto on erittäin viileä: sää oli +15 - +28 ja se toimii "5".

Datsun-brändi, joka on osa Renault Nissan Alliancea ja joka herätettiin unohduksesta, jonne se upposi 70-luvulla, on vähitellen saamassa tunnustusta. Konsernin johto keskittyi Datsuniin budjettisegmentti, ja Venäjän markkinoita pidetään yhtenä prioriteeteista.

Datsun-brändi on jälleen saamassa suosiota.

Mallivalikoiman muodostamisen vivahteet

Oman mallivalikoiman luomisen erityispiirteet piilevät brändin johdolle ja sen insinööreille asetetussa tehtävässä - luoda edullisia mutta laadukkaita autoja. Täysin uuden mallin julkaisu venäläisten realiteettien vaatimukset huomioon ottaen olisi kuitenkin liian kallista. Tämän seurauksena Datsun-markkinoijat löysivät täydellinen ratkaisu– ottaa venäläiset autot pohjaksi, muokata niitä, poistaa autokoulullemme perinteiset puutteet ja laittaa erilainen nimikilpi.

Uusi tunnus kunnostetussa venäläisessä autossa - yksinkertaisin tapa uuden mallin luominen.

Tämä tappaa useita lintuja yhdellä iskulla - mahdollisimman lyhyessä ajassa mallisto täydentyy minimaaliset kustannukset kanssa ongelmaa ratkaistaan palvelua, varmistaa osien vaihdettavuuden osien kanssa kotimaisia ​​malleja, kohdistetaan joukkoon ihmisiä, joilla on rajalliset rahavarat, mutta jotka haluavat ajaa ulkomaisella autolla, ja autoja itse korjaavien halu on tyydytetty. Lisäksi ei ole tarvetta mukauttaa autoa Venäjän teille, koska tämä potentiaali sisältyi siihen alusta alkaen, samoin kuin tuotantolinjan laitteiden radikaali uudelleenkonfigurointi. Ja hinta näyttää olevan sama.

Datsun-autoista on tullut monien venäläisten autoharrastajien toiveiden ruumiillistuma.

Datsun mallivalikoima

Tällä hetkellä sitä edustaa kaksi autoa - On-Do sedan ja Mi-Do viistoperä. Ensimmäinen perustui Lada Grantaan, kun taas toinen luotiin Lada Kalinan pohjalta. Lisäksi yhtiö on toistuvasti luvannut lanseerata crossoverin sarjoiksi, mutta niin ei ole vielä tapahtunut, ja on epätodennäköistä, että Venäjän markkinoilla myynti alkaa ensimmäisenä. Toisaalta pienikokoisen pakettiauton myynti alkaa pian Intian markkinoilla. Ja SUV on jo esitelty.

Toistaiseksi Datsun-mallistoa Venäjällä edustavat On-Do-sedan ja Mi-Do-viistoperä.

Datsun on-Do

Ulkopuoli on-Do

Tämä on 5 kuukautta vanha sedan, joka on valmistettu Lada Grantan pohjalta, mutta muokatulla ulkonäöllä - etuosa sai uuden optiikan, puskurin ääriviivat sekä merkkituotteen jäähdyttimen säleikön kromiverhoilulla. Lisäksi auton takaosaa pidennettiin merkittävästi, mikä tehtiin miellyttääkseen niitä, jotka kuljettavat usein tavaroita tai rahtia. Kansi tavaratila, puskuri, takavalot ja lokasuojat - kaikki tämä on myös uusittu. Tämän seurauksena kotimaisen sedanin pohjalta ilmestyi mukava ja kunnioitettava ulkomainen malli.

Datsun on-Do ja Lada Granta - eroja on enemmän kuin odotat.

Tekniset tiedot hän tekee

Teknisesti tarkasteltuna perustavanlaatuisia muutoksia ei ole tapahtunut. Säästötavoite ei sallinut uusien moottoreiden asentamista uuteen tuotteeseen, minkä seurauksena insinöörit joutuivat tyytymään AvtoVAZ-malleihin jo asennettuihin moottoreihin. Tämän seurauksena valinta osui pariin 8-venttiilistä tehoyksikköä, jotka kuluttavat AI-95:tä ja jotka on tarkoitettu ympäristöstandardeja Euro-4.

SISÄÄN perusversio Tarjolla on 1,6-litrainen 82 hevosvoiman moottori, jonka huipputeho on 5 100 rpm ja suurin työntövoima 132 Nm kierrosnopeudella 3 800 rpm. Virtalähdejärjestelmää edustaa injektori. Sen avulla he-Do kiihtyy satoihin 12,9 sekunnissa. ja voi saavuttaa 165 km/h huippunopeuden. Sen kulutus sekatilassa on 7,4 litraa.

82 hevosvoiman moottori tarjotaan vain sedanille peruskokoonpanossa.

Toinen moottori on sama 8-venttiilinen ruiskutusyksikkö, joka on otettu Prioralta, mutta kevyellä CPG:llä, muulla elektroniset asetukset(kalibroinnilla tyhjäkäynti jne.) ja muut muutokset. Sen teho on hieman suurempi ja vastaa 87 hv. s., samalla nopeudella 5 100 rpm, ja vääntömomentti on hieman korkeampi - 140 Nm nopeudella 3 800 rpm. Tämän ansiosta tällaisella moottorilla varustettu On-Do on dynaamisempi, kiihtyy satoihin 12,2 sekunnissa ja saavuttaa maksiminopeuden 173 km/h. Ruokahalu on kuitenkin melkein sama - 7 litraa sekasyklissä.

Perusmoottorin lisäksi löytyy myös 87 hevosvoiman moottori.

Se tarjotaan pareittain moottoreiden kanssa manuaalivaihteisto 5 vaihteelle. Alustan layout on vakio ja otettu myös Lada Grantista - MacPherson-tuet etuakselilla ja vääntöpalkki takana.

Sisustus

Sedanin sisustuksen arkkitehtuuri toistaa osittain Grantan muotoilua. Datsun on-Dossa on kuitenkin täysin erilainen keskikonsoli ja kojetaulu, keskiilmanohjainten muotoa on muutettu, muita metalliosia on lisätty, uusia ohjauspyörä ja muut kohdat. Itse ohjauspyörä on säädettävissä vain korkeudessa. Takaosan tilaa on riittävästi, mutta vain keskipituisille ja -rakenteisille matkustajille, mutta sedanissa on valtava 530 litran tavaratila.

Monet myöntävät, että on-Don sisustus on yllättävän hyvä.

Datsun mi-Do

Ulkopuoli

Mi-Don ulkonäkö on erilainen. Ja tämä ei ilmene vain rungon asettelussa, vaan myös etuosan ääriviivoissa. Viistoperä on suunnattu nuorille, joten se sai hieman muokatun jäähdyttimen säleikön kokoonpanon ja entistä kulmikkaamman optiikkansa. Kaikki tämä teki mallista nopeamman. Muuten se toistaa Kalinan siluetin, mutta omilla ominaisuuksillaan sekä viidennen oven ja takavalojen erilaisella suunnittelulla.

Erot Mi-Don ja Kalinan välillä ovat ilmeisiä.

Tekniset tiedot

Keskittyminen nuorempaan ostajayleisöön johti 82 hevosvoiman moottorin puuttumiseen moottorivalikoimasta - on vain 87 hevosvoiman versio. Kanssa. Manuaalivaihteisto on sama, mutta siihen on lisätty Jatcon 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Kiihtyvyys satoihin riippuu lähetyksestä ja on 12 sekuntia. "mekaniikalla" ja 14.3 automaattivaihteistolla. Jousitus on sama kuin sedanissa.

Vain Mi-Dossa on 4-kaistainen automaattivaihteisto.

Sisustus

Mi-Don sisämaailma on samanlainen kuin on-Dossa tavaratilaa lukuun ottamatta, 240 litran tilavuudella, jota voidaan kasvattaa merkittävästi taittamalla takasohva.

Vaihtoehdot ja hinta

Mi-Don ja on-Don varustelu on sama, mutta sedanissa on halvempaa varustusta. Kaikki alkaa Access-versiosta, joka on ainoa saatavilla oleva 82 hevosvoiman moottori. Siinä on minimaalinen luettelo vaihtoehdoista - yksi turvatyyny, EBA, EBD, ABS-järjestelmät ja äänen valmistelu. 87 hv moottori. Kanssa. voidaan hankkia vain alkaen Trust-versiosta, jota on saatavilla 3 versiota. Tilanne on samanlainen Dreamin huippuversion kanssa. Niissä sedan on varustettu edistyneellä äänijärjestelmällä, navigoinnilla, toisella turvatyynyllä, kaikenlaisilla antureilla ja muilla vaihtoehdoilla.

Multimedia, ilmasto ja paljon muuta - etuoikeuksia kalliita versioita viistoperä.

Luettelo mi-Don kokoonpanoista on sama, mutta eroavaisuuksin. Viistoperä alkaa heti olla varustettu Trust-versiolla (3 versiota), ja siellä on myös 2 Dream-muutosta. Lisäksi jokainen versio voidaan ostaa automaattivaihteistolla.

Datsun on-Dossa ne vaihtelevat 406 000 ruplasta. jopa 522 000 hieroa. Mi-Don hintaluokka on erilainen - 462 000 ruplasta. jopa 596 000 hieroa.

Mallivalikoiman laajentaminen

Brändi ei aio rajoittua vain muutamaan malliin, lisäksi johto on kiinnostunut myös muista markkinasegmenteistä. Tämä määritti mallivalikoiman laajentamisen politiikan. Ensimmäisenä käyttöön otetaan kompakti pakettiauto ja maastoauto.

Datsun Go+

Ei kauan sitten esiteltiin Datsun-brändin kompakti pakettiauto - sen perusteella luotu Datsun Go+ -malli. Nissan Micra. Lisäksi tämän auton myynti alkaa tammikuussa 2016, mutta Intiassa. Venäjän osalta sen ilmestymispäivää markkinoillemme ei ole vielä ilmoitettu.

Datsun Go+ on yhtiön tuleva kompakti pakettiauto.

Hänen tekninen täyte edustaa 1,2-litrainen 3-sylinterinen ja 68 hv:n moottori. Kanssa. tehoa. Se yhdistetään 5-nopeuksisen MT:n kanssa, jonka kanssa kulutus on sekatilassa vain 4,8 litraa.

Kompaktuudestaan ​​huolimatta (mallin pituus on vain 3 995 mm), autossa on 3 istuinriviä, mutta tämä saavutettiin pienentämällä tavallinen tavaratila 48 litraan (347 litraa avattuna). Datsun Go+:lle on yhteensä 4 kokoonpanoa.

Kolme istuinriviä - erittäin hyvä, ottaen huomioon tällaiset ja sellaiset mitat!

Datsun GO-Cross

Tämän crossoverin konsepti esiteltiin vuonna 2015. Tarkka päivämäärä Myynnin alkamista ei ole kerrottu. Lopullisia kuvia ei myöskään ole. Toisaalta tiedetään, että sen ulkonäkö ei poikkea kovin konseptista, ja markkinat, joilla ensimmäiset Datsun GO-Crossin erät tulevat myyntiin, ovat Indonesia.

Vaikuttava ulkonäkö on konseptin valttikortti. Onko sama sarjamaastoautossa?

Se rakennetaan Datsun Go+ -alustalle ja varustetaan luovuttajan tavoin 5- tai 7-paikkaisella ohjaamolla. Moottori otetaan myös kompaktista pakettiautosta - 12-litraisesta, 68 hevosvoiman yksiköstä. Toistaiseksi tietoa on vain aiheesta Etuveto, mutta 4x4-malli ei ole poissuljettu. Huono uutinen on, että tätä crossoveria ei kannata odottaa markkinoillamme. Toisaalta on tietoa tulevasta maastoauton julkaisusta Venäjälle. Todennäköisesti se suunnitellaan myös yhden AvtoVAZ-mallin perusteella.

Toistaiseksi crossover on tarkoitettu yksinomaan Aasiaan.

Kuten näette, Datsun-tuotemerkin mallivalikoima laajenee, mutta samalla sillä on myös omat erityispiirteensä - ensin mallit "testataan" Aasian markkinoilla ja vasta sitten toimitetaan Venäjälle ja muihin maihin. Ja taipumusta luoda niitä olemassa olevien mallien perusteella ei myöskään voida sivuuttaa.

Vuoden 2015 loppua leimasi Datsun-automallisarjan ilmestyminen maailmanlaajuisille automarkkinoille, ja jokaiselle tyypille oli kiinteä hinta. Datsun-autot näkivät ensimmäisen kerran päivänvalon jo vuonna 1931. Mutta jo vuonna 1986 konserni yhdistettiin Nissan-yritykseen ja lopetti omien mallien tuotannon yrityksen itsensä taloudellisten ongelmien vuoksi. Vuonna 2014 Datsun-konserni elvytettiin ja poistui Nissan-konsernin alaisuudesta.

Vuoden 2015 alussa käynnistettiin tämän merkin useiden autotyyppien massatuotanto. Esittely pidettiin 20.10.2015 klassinen crossover, yksi 100 tuhannesta Datsun-konsernin vuonna 2015 valmistamasta autosta. Ensi vuonna on tarkoitus lisätä tämän sarjan autojen tuotantoa ja ehkä näemme automarkkinoilla uudentyyppisiä autoja ja laajempaa valikoimaa.

Tällä hetkellä Venäjällä on myynnissä kolmenlaisia ​​Datsun-autoja. Paketin hinta riippuu autotyypistä. Kuvassa tarkastelemme ehdotettujen mallien ulko- ja sisäpuolia.

Viistoperä Datsun mi-Do

Tämän sarjan autojen tuotanto aloitettiin vuoden 2014 lopussa. Ominaisuuksiensa mukaan ja ulkomuoto sillä on paljon yhteistä toisen sukupolven tunnetun kotimaisen Lada Kalinan kanssa. Viisiovinen viistoperä on kompakti auto jossa on virtaviivainen "pää" ja "leikattu" runko. Se on varustettu lähi- ja kaukovaloilla ajamiseen pimeässä tai sumuisessa säässä. Jäähdyttimen säleikkö on klassinen kuusikulmio, jossa on pienet reiät moottorin tuuletusta varten. Pyörissä on 2796 mm:n varaus aliarvioida tai nostaa niiden tasoa.

Rungon korkeus on 3500 mm, pituus 1790 mm ja leveys 1500 metriä. Viistoperä painaa 1,5 tonnia. "Kevyt" sen paino on 1,2 tonnia.

Datsun mi-Don sisustus on melko tavallinen. Pääosa on varustettu automaattivaihteistolla ja ohjauspaneelilla. Etupaneeliin mahtuu navigointijärjestelmällä varustettu radio tai kannettava tietokone.

Istuimet ovat kiinteät ja kallistuvat. Aluksi istuimia ei ole säädetty istumaan kunnolla suorempaa selkää varten. Mutta istuinten pehmeys kompensoi helposti haitat.

Uuden sukupolven Ladalla ajaneet eivät koe vaikeuksia Datsunin viistoperän hallitsemisessa.

Datsun mi-Don tekniset ominaisuudet

Datsun mi-Don teho on 87 hevosvoimaa, polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 7 litraa. Ohjauspyörä on varustettu sähköisellä ohjaustehostimella ja automaattivaihteistolla. Lisäksi tämän merkin viistoperä on varustettu kaasumausteilla matkustamon ja ilmastoinnin raikastamiseksi. Tämän tyyppisen Datsun-malliston keskihinta on 486 tuhatta ruplaa. Minimihinta ilman lisälaitteita on 462 tuhatta ruplaa.

SUV Datsun Go-Cross

Suunnittelun suhteen Datsun Go-Cross näyttää maastoautolta. SUV:n kapasiteetti on erittäin korkea. SUV:n kantavuus on myös korkea. Kiitokset tilava tavaratila ja pyörävaraus, se kestää paljon painoa tavaratilassa. Eurooppalaisten standardien mukaan se kuuluu luokkaan "B".

Auton sisätiloihin on ominaista lisääntynyt mukavuus, kapasiteetti on viisi henkilöä. Auton istuimet ovat kokoontaitettavissa, niiden asentoa voidaan säätää omistajalle sopivaksi. Automaattivaihteisto ja sähköinen ohjaustehostin helpottavat hallintaa ja ohjattavuutta. Yksinkertainen ohjausjärjestelmä tekee nopeuden vaihtamisesta helppoa.

Datsun Go-Crossin tekniset ominaisuudet

Teknisiä tietoja ei vielä tarkkaan tiedetä. Ne voivat vaihdella markkinakohtaisesti. Auton odotettu teho on 104 hevosvoimaa. Autossa on 5 nopeusrajoitukset automaattivaihteistolla ja polttoaineenkulutus on noin 10 litraa 100 kilometriä kohden. Kuten monet maastoautot, tämän tyyppisessä autossa on maastohiihtokykyä ja sopii maastoajoon ja hiekkateille. Se nopeus Tämä auto kehittymiskykyinen, ei vielä tarkasti tiedetä. Massatuotanto lanseerattiin aiemmin tänä vuonna. Tämäntyyppinen Datsun ei ole vielä ilmestynyt Moskovan ja muiden Venäjän kaupunkien automarkkinoille. Myynnissä ilmeisesti klo Venäjän markkinat Datsun Go-Cross saapuu vuoden 2015 lopulla.

Datsun Go+ sedan

Tämän sarjan auto on aiemmin julkistettu viistoperä, joka muuttui tuotantoprosessin aikana ja kuuluu nyt sedanin luokitukseen. Aasian automarkkinoilla tätä autoa luonnehditaan kompaktiksi autoksi. Ei ole merkittäviä eroja viistoperään, mutta teknisesti ja itse auton sisustuksessa voit löytää erottuvia piirteitä.

Ulkonäkö sopii tyypillisen crossover-sedanin kuvaukseen - pitkänomainen, virtaviivainen kori ja kompakti tavaratila, jonka kapasiteettia voidaan lisätä taittamalla kolmannen rivin istuimet.

Ohjaamon sisällä istuimet on järjestetty kolmeen riviin, matkustamoon mahtuu seitsemän henkilöä. Päällä Takarivi Voit myös istuttaa lapset mukavasti. Kolmas rivi on melko ahtaassa tilassa, eivätkä aikuiset sinne mahdu.

Ohjauspaneeli on varustettu automaattivaihteistolla ja sähköisellä ohjaustehostimella ajoneuvon ohjattavuuden parantamiseksi. Etupaneeliin mahtuu navigointijärjestelmällä varustettu radio tai kannettava tietokone.

Tekniset tiedot Datsun Go+

Tila-auton teho on 79 hevosvoimaa ja kaasusäiliön tilavuus 1,2 kuutiometriä. Kolmisylinterinen tilavuus tekee sedanista tehokkaamman kiihtyvyyden ja polttoaineenkulutuksen suhteen kuin viistoperä. Moottorimekaniikka koostuu viidestä vaiheesta. Tulevana vuonna yrityksen edustajat ilmoittivat puolitoista litran dieselmoottorin ilmestymisestä. Auton hintaa ei ole vielä julkistettu. Lähitulevaisuudessa tämän merkin auto tulee Venäjän automarkkinoille.

Datsun-merkki ei ole itsenäinen automerkki. Tällä nimellä Nissan-konserni tuottaa budjettiautot kumppanitehtailla. Datsun On-Don tekniset tiedot perustuvat seuraaviin kriteereihin:

• valmiin alustan avulla voidaan säästää kehityskustannuksissa;
• tuotanto on järjestetty maissa, joissa palkat ovat alhaisemmat kuin Euroopassa, mikä vähentää tuotantokustannuksia;
• Tehdas sijaitsee samassa paikassa kuin myyntimarkkinat, mikä eliminoi tullimaksut.

Auto on rakennettu alustalle LADA Granta, joka puolestaan ​​on Renault-Nissan-AvtoVAZin yhteinen kehitys. Siksi ostaja saa modernin edullinen ulkomainen auto kotimaisen auton hinnalla.

Ulkosuunnittelu ja sisustus

Autolla on yhteiset korilinjat LADA Grantan kanssa, mutta siinä on oma viehätyksensä. Saalistava jäähdyttimen säleikkö vetoaa aasialaisen tyylin ystäviin. Ilmeikäs optiikka suurentaa visuaalisesti auton etuosaa. Grantaan verrattuna Datsun On-Don koko on kasvanut kaikkiin suuntiin.

• pituus - 433,7 cm
• leveys (ilman peilejä) - 170 cm
• korkeus - 130 cm
• akseliväli - 247,6 cm

174 mm:n maavara yhdistettynä akseliväliin mahdollistaa epätasaisten teiden myrskyn luottamuksen. Täysin kuormitettuna maavara pienenee vain 5 cm.

Kompakteista mitoistaan ​​huolimatta autossa on erittäin tilava sisätila. Viisi henkilöä voi matkustaa pitkiä matkoja mukavasti. Samaan aikaan tavaratilaan mahtuu 530 litraa tavaraa. Sisustuksessa on käytetty laadukkaita materiaaleja ja äänieristys on korkeamman luokan autojen tasoa.

Datsun On-Don tekniset tiedot

Datsun On-Do on varustettu 1,6 litran VAZ-moottorilla, jonka teho on 87 hv. Voimayksikkö toimii viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. Polttoaineen kulutus kaupunki/maantie (bensiini AI 95) on 9/5,8 l/100 km.

Venäjällä auton hinta on 406 000 ruplaa. jopa 522 000 hieroa. Tässä hintaluokassa voit valita yhden seitsemästä varustelutasosta. Myynti alkoi syyskuussa 2014.

Datsun-autojen hinta ja varustelu

Tällä hetkellä tiedetään luotettavasti uuden viistoperän hinnasta, joka on niin samanlainen kuin Lada Kalina. Datsun-auton yksinkertaisin versio peruskokoonpanolla maksaa ostajalle 462 tuhatta ruplaa. Lisäykset navigaattorin, sisustussuunnittelun ja paljon muuta maksavat paljon enemmän. Lisävarusteena voit ostaa sumuvalot, sadetunnistimet ja kevytmetallivanteet. Löydät ensimmäisen mallin mistä tahansa autoliikkeestä Moskovassa, ne ovat olleet myynnissä vuoden 2015 puolivälistä lähtien perusvarusteineen.

Tällä hetkellä valinta Datsun-autojen joukossa on rajallinen, koska sen tuotanto on suhteellisen pieni Nissan-konsernista irtautumisen jälkeen. Näiden autojen hinta vastaa kuitenkin 2000-luvulla valmistetun japanilaisen ulkomaisen auton laatua. Jos tavoitteesi on all-inclusive-auto, sen hinta maksaa sinulle noin 512 tuhatta ruplaa. Hinnat vaihtelevat Datsun-autojen mallivalikoiman ja niiden teknisten ominaisuuksien mukaan.

Venäjällä Datsun on saatavana kahdessa versiossa: "Trust" ja "Dream". Autojen ohjausjärjestelmä on täysin automatisoitu. Lähivuosina Datsunin odotetaan vihdoin palaavan globaaleille automarkkinoille.