Kaasua voidaan käyttää sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Bensiini ei yllätä ketään, mutta diesel on melko mielenkiintoinen muotoilu. Sillä on erittäin korkea puristussuhde, tavallinen bensiinimoottori räjähtäisi samaan aikaan. Mutta kaasulla kaikki on kunnossa, koska sillä on korkea oktaaniluku, mikä tarkoittaa, että se syttyy helposti ilman räjähdystä korkealla puristussuhteella.

Toinen tällaisen moottorin ominaisuus on, että dieselissä ei ole kynttilöitä, ja kaasu on sytytettävä jotenkin. söi tämän ongelman pistämällä pienen määrän solariumia. Seurauksena on, että tällainen moottori osoittautuu ikään kuin kaksoispolttoaineeksi - se toimii kaasulla, mutta syttyminen tapahtuu dieselpolttoaineen ruiskutuksen vuoksi.

Laitteiden luokitus

Kaasutyypit

Kaasulaitteet eroavat käytetyn kaasun tyypistä - se voi olla puristettua metaanikaasua, joka on korkeapaineisessa sylinterissä, ja se voi olla nesteytettyä propaani/butaanikaasua, joka on sylinterissä nestemäisessä tilassa. Kaasu muuttuu nestemäiseksi, kun se saavuttaa tietyn paineen ja on jatkuvasti siinä tilassa.

Laitekehitys

Kaasulaitteet on myös tapana erottaa sukupolvien mukaan - 1. - 6. Se on totta, koska bensiinin syöttöjärjestelmiä on kehitetty jatkuvasti koko tämän ajan yksinkertaisesta kaasuttimesta suoraruiskutukseen sylinteriin. Vastaavasti tällaisten moottoreiden kaasu on ruiskutettava samalla tavalla, jotta moottori ei menetä ominaisuuksiaan.

Kaasulaitteita kytkettäessä on tärkeää kytkeä sekä itse kaasu että kaasunsyötön ohjausjärjestelmään.

Kaasun syöttö. HBO-liitäntäkaavio.

Tämä kaavio näyttää seuraavat HBO:n osat:

1. kaasupullo
2. Moniventtiili
3. täyttölaite
4. kaasun vähennysventtiili
5. Suodattaa
6. Kaasusuuttimet rampissa
7. Kaasun ohjausyksikkö
8. Kaasu/bensa kytkin

Asennamme kaasulaitteet.

Kaasusuuttimet on sijoitettu moottoriin. Liittimet leikkaavat sisään ja kiertyvät imusarjaan, ja suuttimista lähtevät kaasuputket menevät liittimiin, joiden kautta mitattu määrä kaasua tulee sisään. Kaasusuuttimilla varustettu ramppi kiinnitetään yleensä lähelle, 15-20 senttimetriä liittimistä, suuttimet sijaitsevat rampilta. Kaasu on syötettävä kiskoon supistimesta, puhdistettu suodattimen läpi.

Kaasu pelkistimestä menee kaasusuuttimiin, pelkistimen jälkeen kaasu kulkee suodattimen läpi ja puhdistetaan epäpuhtauksista.

Vaihteisto on lämmitettävä, koska kaasun muuttuessa nestemäisestä kaasumaiseksi se jäähtyy ja vaihteisto peittyy huurreella. Siksi se on kytketty moottorin jäähdytysjärjestelmään ja siirtyminen kaasuun tapahtuu vasta, kun moottori lämpenee 30 asteeseen.Tämä oli ennen HBO:n 4. sukupolvea. Viidennen sukupolven HBO-järjestelmissä kaasu tulee nestemäisessä tilassa ja siirtyminen kaasumaiseen tilaan tapahtuu suuttimen ruiskutuksen jälkeen, joten vaihdelaatikkoa ei tarvitse lämmittää ja moottori voidaan käynnistää kaasulla.

HBO elektroniikan kytkentäkaavio

Nyt kun kaasu on kytketty, ohjauselektroniikka on kytkettävä.

Pääohjausyksikkö täällä tietysti ohjaa koko järjestelmää.

Se vastaanottaa tulevan signaalin antureilta ja antaa signaalin suuttimien avaamisesta/sulkemisesta.

Tulosignaali tulee seuraavista antureista:

• Moottorin nopeusanturi (kampiakselin anturi)
• Happianturi (λ-anturi)
• Signaali bensiinisuuttimista
• Alennuslämpötila-anturi (auttaa sinua tietämään, milloin vaihtaa kaasuun)
• Kaasu/bensa kytkin
• Polttoainetason anturi.

Itse kaasu syttyy, kun vaihdelaatikko lämpenee tiettyyn lämpötilaan, sitä ei voi kytkeä päälle väkisin, jos käytetään vähintään 4 sukupolven HBO:ta, voit kytkeä sen vain pakotettuun käyttöön bensiinillä tai automaattiseen tilaan, sitten tietokone valitsee millä polttoaineella työskentelee. Kun kaasu loppuu, järjestelmä vaihtaa automaattisesti bensiinille.

Tee-se-itse HBO-asennus ei ole niin vaikeaa kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tänään puhumme pinnallisesti asennusvaiheista ja yritämme tunnistaa tärkeimmät vaikeudet, jotka ilmenevät rakenteen asennuksen aikana.

1. Oikean sarjan valitseminen

Nykyään HBO-sarjojen valmistajia on useita, joten koko sarjan ostaminen kerralla ei ole vaikeaa. Tunnetuimmat tuotemerkit ovat erittäin luotettavia ja tuottavat laadukkaita tuotteita. Esimerkki laadusta voi olla tuotemerkki.

Jos haluat säästää rahaa, voit ostaa komponentteja ristiriitaisesti. Mutta tämän valinnan kanssa on parempi neuvotella asiantuntijan kanssa. Usein ostaessaan laitteita erikseen omistajat kohtaavat suuttimen kalibrointiongelmia, koska ne eivät ole yhteensopivia HBO ECU:n kanssa. Jo käytössä olevien laitteiden ostaminen ei ole sen arvoista, paitsi ehkä tietokone. Kun valitset laitesarjan, noudata turvallisuusperiaatetta.

Kun olet valinnut laitesarjan, on välttämätöntä asentaa se oikein autoon. Vaihdelaatikon asennuksen aikana sinun on tehtävä reikiä auton runkoon, joten ne tulee käsitellä ruosteenestoaineella. Vaihteisto on parempi asentaa siten, että siihen on vapaa pääsy. Tulevaisuudessa tällainen asennus auttaa vaihteiston kunnossapidossa. Kuvasimme yksityiskohtaisesti, kuinka supistin asennetaan.

3. Valitsemme tietokoneen asennuspaikan ja -tavan

Elektronisen ohjausyksikön on oltava tukevasti kiinnitetty moottoritilaan tai autoon. Sinun tulee myös ottaa huomioon kaapelin oikea asennus ja suorittaa se siten, että auton käytön aikana ei esiinny oikosulkuja. Tietokoneen diagnostiikkaliitin tulee poistaa siten, että siihen on kätevää liittää tietokone. ECU itsessään ei vaadi suoraa pääsyä itseensä, joten se voidaan sijoittaa missä tahansa.

4. Kaasusuuttimien kiinnitys

Tee-se-itse HBO-asennus sisältää myös kaasusuuttimien asennuksen ja kiinnityksen. Useimmiten he ostavat valmiin suuttimien suunnittelun rampilta ja kiinnittävät sen. Asennustapa riippuu kaasusuuttimien mallista. Jos haluat säästää rahaa, niin Valtek-suuttimet sopivat sinulle parhaiten, lue niistä lisää. Ja lue kuinka suuttimet asennetaan autoon ja liittimet asetetaan jakotukkiin.

5. Sylinterin ja muiden laitteiden asennus

Kaasupullo asennetaan pohjan alle, varapyörän tilalle tai auton takaistuinten taakse. Se riippuu sekä auton mallista että kaasupullon muodosta. Sylinteriin tulee asentaa moniventtiili, kuinka se tehdään itse, on kuvattu. Mihin täyttöventtiili sijoitetaan, jokainen päättää itse. Yleisin vaihtoehto on asentaa:

• auton pohjan alla;
• puskurissa
• polttoainesäiliön korkissa.

Itse sylinteri on kiinnitettävä jäykästi, jotta se ei pääse liikkumaan hätätilanteissa.

6. Linjan asennus

Kuvasimme, minkä tyyppisiä kaasuputkia ovat ja mikä on parasta antaa etusija. Jos varat sallivat, termoplastinen linja on paras valinta. Jos budjetti on rajallinen, voit lopettaa kuparin. Itse putki lasketaan sisään jarruletkun viereen ja kiinnitetään tukevasti. Liitokset pestään ja tarkastetaan mahdollisten vuotojen varalta.

Päätettyään siirtää ajoneuvonsa kaasupolttoaineeseen ja auton omistajilla on mahdollisuus saada varusteet takaisin paljon nopeammin. Loistava tapa vähentää kustannuksia asennettaessa 4. sukupolven HBO:ta on tehdä se itse.

Kaasulaitteiden asentamiseksi laadukkaasti koneeseen tarvitset tietyn joukon laitteita ja työkaluja:

• HBO-sarja 4;
• puristimilla 60-80cm pitkä Ø4-5mm ja Ø12mm 50-100cm (4-sylinteriselle moottorille); 40-70cm tyhjiöputki Ø6mm; jäähdytysjärjestelmän letku, jossa on kaksi metallia, jotka vastaavat vaihteiston sisääntulon / ulostulon kokoa - valitaan yksilöllisesti autolle;
• tarvittavan pituinen termoplastinen kaasuputki (voidaan käyttää kuparia tai alumiinia);
• auto työkalut;
• pora ja / tai ruuvimeisseli;
• porat (Ø4,8mm, kruunu 30mm);
• kosketa 6 mm;
• sähkö-nauha, lämpökutistuva putki, rakennus-hiustenkuivain;
• juotosrauta (materiaalit johtojen juottamiseen);
• yleismittari;
• metallipuristimet / kiinnikkeet itsekierteitteillä ruuveilla (linjojen kiinnittämiseen pohjan alle);
• korroosionestokäsittely tai auton emali;
• imusarjan tiiviste.

Tarvitset myös hissin / ylikulkusillan tai katseluaukon.

Kuinka yhdistää kaikki kaasujärjestelmän elementit

Jokaisen 4. sukupolven HBO-sarjan tulee sisältää ruiskutusauton kytkentäkaavio, jonka mukaan järjestelmä asennetaan. Eri valmistajien kohdalla se voi vaihdella hieman (esimerkiksi sähkökaavio), mutta yleinen asennusperiaate kaikentyyppisille kaasupallovarusteille on sama.

Kaaviokaavio HBO 4:n asennuksesta

Asennusprosessi alkaa moottoritilasta. Aluksi on toivottavaa varmistaa auton maalipinta peittämällä vuoraus ja lokasuojat rättimateriaalilla. Irrota akun navat.

Kaasusuuttimien oikea asennus

Johtopäätös

Ensi silmäyksellä neljännen sukupolven kaasupallolaitteiden itsenäinen asennus voi tuntua melko monimutkaiselta, mutta jos katsot sitä, kaikki on paljon yksinkertaisempaa kuin miltä näyttää. Asennukseen käytetty aika on enintään yksi päivä. HBO:n asennuksen kustannukset erikoistuneeseen keskukseen ylittävät usein itse laitteen hinnan, joten laitteiden kytkeminen omilla käsillä ei ole ollenkaan huono idea, mutta tiettyjä vivahteita on.

Harkitse perusasennussääntöjä TE-PM kaasutietokoneen sähkökytkentäkaavion perusteella.

Yhteys yhteinen johto (maa) kaasutietokone tulee kytkeä maadoitusjohtojen vakioliitäntään auton koriin. Vaihtoehtoisesti on mahdollista kytkeä yhteinen johto akun miinusnapaan. Sulakkeen läpi kulkeva positiivinen johdin on kytketty auton virtapiiriin, jossa + 12V tulee näkyviin, kun sytytysvirta kytketään. Tähän on erittäin kätevää käyttää bensiinisuuttimien positiivista johtoa. Useimmissa tapauksissa, kun sytytysvirta katkaistaan, plus ei katoa heti. Tässä tapauksessa ohjauspainike jatkaa toimintaansa. Tämä on täysin hyväksyttävää. On erittäin epätoivottavaa kytkeä plus-liitäntään, käyttää sytytysjärjestelmän plus-osaa. Siinä on alhainen virta ja se sisältää merkittävää jännitteen aaltoilua, mikä aiheuttaa häiriöitä. Joissakin kaasutietokoneissa, kuten TE-STREAM, on myös toinen virtajohto. Se liitetään akun positiiviseen napaan.

Liitäntä bensasuuttimiin voi olla standardiliittimien kautta (BOSCH-standardi tai japanilainen) tai suoraan ohjauspiirien katkaisuun (näkyy kaaviossa). Liittimillä nämä työt sujuu nopeammin, suoralla kytkennällä on paljon siistimpää ja kauniimpaa. Varsinkin kun kiinnitykset tehdään nippuun etäällä itse suuttimista. "Japanilaisissa" liittimissä ei ole yhtä standardia plus- ja ohjausjohdon sijainnille. Siksi sinun täytyy käsitellä myös tätä. (TE) tietokoneidemme johtosarjat voivat olla joko liittimillä tai ilman. Tästä päätetään etukäteen ja siitä keskustellaan paikallisten kumppaniemme kanssa.

Liitäntä kaasusuuttimiin ei yleensä aiheuta ongelmia. Tärkeintä on, että liitäntäkanavan numero tiettyyn bensiinisuuttimeen vastaa kaasusuuttimen numeroa. Järjestyksellä, jossa sylinterit lasketaan moottorissa, ei ole väliä. Kaasun lämpötila-anturi ja MAP:n (ristin) ulostulo sijaitsee kaasujunan välittömässä läheisyydessä. Joskus tämä anturi sijaitsee itse rampilla (OMVL), jolloin poikkikappale voidaan jättää pois.

Langallinen liitäntä lambda-anturiin on valinnainen. Kaikki automaattiset kalibroinnit ja karttapisteiden kerääminen tapahtuvat normaalisti. Yhteys on tarpeen vain visuaalista tarkkailua varten, järjestelmän toiminnan analysoimiseksi. Laaja-alaisia ​​lambda-laitteita ei ole saatavilla. V-muotoisissa moottoreissa toinen kahdesta lambda-anturista tulee olla kytkettynä.

Tasoanturi voi olla korkearesistanssi (0-30 kOhm) ja pieni vastus (0-90 ohm). Kaksijohtiminen, resistiivinen. Muille antureille tarvitaan lisävirtakaapeli.

Johdot menee vaihteistoon. kaasu- ja lämpötilaventtiili. Sininen johto on kytketty venttiilin yhteen napaan ja samalla tämä johto vedetään moniventtiiliventtiiliin. Venttiilien toinen napa on kytketty lähimpään maahan. Alennuslämpötila-anturi liitetään liittimellä tai suoraan juotosjohtojen kautta.

Älä sekoita liittimien liitäntää MAC-anturi ja diagnostiikkaliitin. Diagnoosiliittimen johto on paljon lyhyempi kuin MAC-anturin johto. Joissakin tietokoneissa diagnostiikkaliittimeen voidaan liittää myös ohjauspainikkeen kaapeli. Samaan aikaan kaasutietokone voi toimia vain yhden laitteen kanssa: joko painikkeella tai diagnoosisovittimella.

Polttoaineen hinnannousu pakottaa useimmat tavalliset autoilijat ja kokeneet autoilijat miettimään vaihtoehdon löytämistä, jonka avulla he voivat säästää polttoainetta säästääkseen rahaa. Yksi kannattavimmista, kustannustehokkaimmista ja yksinkertaisimmista vaihtoehdoista säästää rahaa polttoaineessa on kaasusylinterin asennus.

Tänään opit: kuinka asentaa HBO autoon omin käsin, mitä osia, varaosia tarvitaan, palautetta auton omistajilta HBO:n asennuksen jälkeen.

Nykyään tällaista palvelua tarjotaan melkein jokaisella huoltoasemalla, mutta tietyn tiedon, minimaalisen kokemuksen ja suorien käsien läsnäolo auttaa säästämään rahaa ja asentamaan HBO:n omin käsin turvautumatta asiantuntijoiden apuun. Tähän mennessä yksi vakaimmista asennuksista on HBO 4 sukupolvea. Useimmat asiantuntijat suosittelevat tämän asetuksen asentamista.

Tee-se-itse HBO-asennus askel askeleelta

Tee-se-itse HBO-asennus suoritetaan useissa vaiheissa. Tässä artikkelissa tarkastelemme, mitä tarkalleen on tehtävä, kun asennetaan kaasujärjestelmä autoon, ja autamme kehittämään strategian järjestelmän nopeimman mahdollisen asennuksen ja virheenkorjauksen varmistamiseksi.

Luettelo laitteista HBO:n asentamiseen omin käsin

1 . HBO-sarja. Sarjan valinta riippuu auton merkistä. Pääsarja koostuu johdoista, tietokoneesta, johtosarjoista, letkuista, venttiileistä, suuttimista, kaasun lämpötila- ja paineantureista sekä supistimesta. Joissakin tapauksissa paketti voi vaihdella.
2 . Kaasupullo. Kaasulaitteita asentaessaan useimmat autoilijat yrittävät saavuttaa tiiviyden. Käytä tätä varten toruksen muodossa olevia sylintereitä. Yksi nykymarkkinoiden kysytyimmistä on Atiker-sylinteri 630 x 255 mm, joka sisältää 54 litraa sinistä polttoainetta.
3 . Moniventtiili. Nykyaikaisten moniventtiilien paketti sisältää itse laitteen, etäjärjestelmän sylinterien ja putkien täyttöön.
4 . Kaasutason anturi. Laite, joka liitetään kaasupulloasennuksen tietokoneeseen. Anturin päätehtävä on näyttää sylintereissä jäljellä oleva polttoaine.
5 . Universaali ohjelmoija. Käytetään tietokoneen virheenkorjaukseen ja konfigurointiin.
6 . Tietokone ja CD asennusohjeineen. Levyltä löydät laiteohjelmiston, ohjeet ja kaaviot.
7 . Suuttimet, valjaat.
8 . Työkalusarja.

Tämä on vähimmäisluettelo laitteista, jotka riittävät HBO:n asentamiseen omin käsin. Varusteiden hinta voi vaihdella autosta riippuen. Useimmissa tapauksissa määrä riippuu sylinterin merkistä, tyypistä, valmistajasta, kokoonpanosta ja mallista. Neljännen sukupolven HBO:n asentaminen maksaa noin 20 tuhatta ruplaa.

Joissakin tapauksissa HBO:n vakiokokoonpano ei riitä, ja autoilijan on ostettava:
✓ 2 kupariletkua (halkaisija 6 ja 8 mm, pituus 1,5 ja 8 m);
✓ paineanturi;
✓ liitin anturin liittämiseksi HBO-tietokoneeseen.

Kaasulaitteiden asennusprosessi

Sylinteriä asennettaessa on erittäin tärkeää suorittaa laskelmat, joiden mukaan moniventtiilin reikä tulisi sijaita auton sivulla, nimittäin polttoainesäiliön korkin sivulla. Moniventtiili kiinnitetään suoraan HBO-sylintereihin pulteilla, minkä jälkeen tasoanturi tulee asentaa. Se asennetaan suoraan moniventtiiliin sarjan tietystä kokoonpanosta riippuen.

Seuraavaksi kannattaa asentaa solenoidiventtiili, joka aukeaa, kun asennuksen "aivoista" tulee impulssi. Sen jälkeen on tarpeen suorittaa polttoaineletkun ja kaasun täyttölaitteen asennus sylintereihin. Useimmissa tapauksissa 4. sukupolven HBO-laitteistossa on kaksi linjaa: pää- ja täyttölinja. Niiden varmistamiseksi tulee käyttää kupariputkia, joiden kiinnitys tapahtuu tynnyreillä ja kuparipulteilla. On toivottavaa kiinnittää VZU täyttöaukon välittömään läheisyyteen.

Linjojen asennuksen jälkeen kannattaa tarkistaa niiden tiiviys kompressorilla. Järjestelmän läpi on ohjattava 5-6 ilmakehän paine ja tarkastettava, onko asennettuista putkista syövytyksiä.

Konepellin alle tulee asentaa vaihdelaatikko, jonka kokoonpano sijaitsee useimmissa tapauksissa lähellä auton jäähdytintä. Vaihteiston ulostulon tulee olla ylhäällä ja osoittaa eteenpäin. Itse vaihdelaatikko tulee sijoittaa hieman jäähdytysnesteen asennustason alapuolelle, jotta jäähdytysjärjestelmään pääsee helpommin.

Kun suuttimet on asennettu ja leikattu jakotukkiin, aloita matalapainelinjan kokoaminen ja yhdistä sitten suuttimet ja vaihdelaatikko HBO-standardin letkuilla. Painetestaus tulee suorittaa vain täytetyllä säiliöllä.

Ohjausjärjestelmien asennus ja keskusjakelijan johdotus voidaan tehdä ennen painekoetta ja sen jälkeen. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa moottorin toiminta eri tiloissa ja säätää HBO-järjestelmän toimintaa.

Nestekaasulaitteiden, erityisesti neljän sukupolven, asennus on monimutkainen ja aikaa vievä prosessi. Se on suoritettava kaikkien ohjeissa esitettyjen normien ja vaatimusten mukaisesti sekä noudatettava "aivolevyn" suosituksia. Tällaisen asennuksen asentaminen aloittelijalta voi kestää useita viikkoja, mutta kokenut käsityöläinen pystyy muuttamaan auton "kaasukäyttöiseksi" muutamassa päivässä.

Tee-se-itse HBO-asennusvideo