Lippuja ostaessaan bussimatkojen kävijät kiinnittävät ensisijaisesti huomiota istumapaikkojen sijaintiin. Miksi se on tärkeää? Selitetäänpä esimerkillä.

Kuvittele, että olet suunnitellut matkaa pitkään, ajatellut reittiä, valinnut, kuten sinusta näytti, hyvän paikan - upealla näköalalla, keskellä bussia, lähellä ovea. Ja sitten kävi ilmi, että se on melkein ainoa, joka ei avaudu. Kaikki olisi hyvin, mutta vasta kun edessä olevat matkustajat kallistavat istuimia, huomaat itsesi puristuneeksi molemmilta puolilta. Tämän seurauksena se, mistä haaveiltiin upeana matkana, muuttui kidutukseksi.

Kerromme sinulle kaikista vivahteista, jotka sinun on otettava huomioon valittaessa paikkaa bussissa, jotta et joutuisi samanlaiseen tarinaan artikkelissa.

Pitkän matkan bussit - hyviä ja erilaisia

Jos luulet, että istumapaikan numeron tietäminen riittää ymmärtääksesi, kuinka kätevä se on, olet syvästi väärässä. Nykyaikaisten kaukoliikenteen linja-autojen (ADS) kalusto on niin monipuolinen, että ennen kuin ei näe ohjaamon ulkoasua, on ennenaikaista tehdä johtopäätöksiä.

Esimerkiksi, sait tuolin numero 14. Turisti MANissa 59 istuimella, tämä on salongin alku, 4. rivi; mutta saman mallin hytissä 45 istuimella istuin numero 14 sijaitsee oven edessä ja todennäköisesti ei kallistu. 20-paikkaisessa Mercedesissä sama numero 14 sijaitsee vasemmalla ohjaamon päässä olevan ikkunan vieressä ja 45-paikkaisessa Mercedesissä oikealla käytävän 4. rivillä. Ja tällaisia ​​esimerkkejä on monia.

Jopa tietyn mallin tyypillinen asettelu ei ole aina tarkka, koska kuljettajalla on oikeus tehdä rakenteellisia muutoksia - lisätä kylpyhuone, keittiö, poistaa osa istuimista (esimerkiksi takarivi), varustaa makuu- tai tavaratila .

Sivuston valintakriteerit

Kuten tiedät, maut eivät kiistä, joten jokaisella voi olla omat kriteerinsä sopivan paikan valitsemiseksi. Kokeneet turistit suosittelevat ensinnäkin ottamaan huomioon seuraavat parametrit:

• turvallisuus;
• istuinten sijainti oveen nähden;
• sisäosa (alku, keskikohta, loppu).

Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

Vaarallinen ja turvallinen

Raportteja ADF:ään liittyvistä liikenneonnettomuuksista tulee pelottavan usein, joten jokaisen matkustajan tärkein tehtävä on päästä perille turvallisesti ja terveenä.

Mitkä paikat ovat mahdollisesti vaarallisia?

• Ensimmäinen rivi, erityisesti käytävän oikealla puolella. Otsikkotörmäyksessä he joutuvat ensimmäisenä osumaan.
• Viimeinen rivi voi kärsiä, jos isku tulee takaa. Lisäksi äkillisen jarrutuksen yhteydessä takapenkillä matkustajilla on suurempi riski loukkaantua lentäessään käytävään.
• Nojatuolit ikkunan vieressä ohjaamon vasemmalla puolella. Meillä on oikeanpuoleinen liikenne, joten linja-auton tämä puoli on aina käännetty autovirtaan.

Turvallisimmat paikat kaukoliikenteen bussissa ovat seuraavat.

• Keskellä hyttiä oikealla puolella. Mutta jopa tällä suhteellisen turvallisella vyöhykkeellä on parempi olla istumatta ikkunan vieressä, vaan käytävän lähellä.
• Istuimet heti kuljettajan takana. Uskotaan, että kuljettaja välttää vaistomaisesti vaaraa, poistaa tämän vyöhykkeen iskusta ja päinvastoin korvaa oikean puolen.

"Salakavala" - oven vieressä

Oven välittömässä läheisyydessä sijaitsevat paikat erottuvat erityisestä "petosta".

Jos he ovat sen takana, talvella ja syksyllä - tämä on kylmien ilmavirtojen vyöhyke, joka putoaa matkustajille joka kerta, kun ovi avataan. Muuten, kesällä raikkaan ilman virtaus voidaan katsoa pikemminkin plussaksi.

Jos istuimet ovat oikealla puolella oven edessä keskellä matkustamoa, ne eivät kallistu. Se on suunniteltu niin, ettei se häiritse ihmisten nousemista pysäkeillä. Yleensä tällaiset istuimet ovat halvempia, mutta matkustajat eivät aina täysin ymmärrä bonuksen syytä.

Oven vieressä oleva alue ei ole arvoton. Tulet ensimmäisenä pois bussista parkkipaikalla, pääset nopeasti buffetiin, wc:hen tai vain ehdit polttaa.

Takarivin haitat

Harvat ihmiset pitävät ADF:n viimeisestä rivistä. Ja tähän on syitä.

• Täällä tärisee kovemmin, ja merisairaat ihmiset saavat liikepahoinvoinnin.
• Istuinten selkänojat eivät kallistu, mikä tarkoittaa, että ei ole mahdollista rentoutua, ottaa päiväunet.
• Jos ilman jäähdyttämiseen ei käytetä ilmastointia, vaan yleisilmastointilaitetta, se puhaltaa voimakkaasti takaa.
• Jos televisioita on vain yksi, sitä ei voi nähdä tai kuulla takariviltä. Sama pätee oppaaseen kiertueen aikana.

Jotkut matkanjärjestäjät myyvät yleensä kaksi lippua viimeiselle viiden paikan riville. Sitten heidän omistajilla on mahdollisuus paitsi istua alas, myös makaamaan täysin makuulle.

Kaksikerroksisessa bussissa istuimen valinnan ominaisuudet

Matkatoimisto voi tarjota sinulle matkan kaksikerroksisella bussilla. Tällä ajoneuvolla on erilainen istuinsijoittelu ja omat ominaisuudet.

Selvitä, mikä sopii sinulle parhaiten, tutkimalla kunkin kerroksen edut ja haitat.

Ensimmäisen kerroksen edut:

• tilava salonki;
• ihmisiä on vähemmän kuin huipulla;
• mukavat pöydät;
• vieressä kylpyhuone, keittiö, vedenjäähdytin, jääkaappi.

Miinuksista

Salonki sijaitsee maantiehen nähden matalalla, joten panoraamamaisemia ei pääse ihailemaan.

Varaudu siihen, että illalla kuljettajat jatkavat kommunikointia ja ehkä kuuntelevat musiikkia tai katsovat elokuvaa.

Toisen kerroksen edut

• upea panoraamanäkymä;
• hiljaisuus illalla, koska kuljettajat ovat alla.

On myös haittoja

Se on täällä lähempänä kuin ensimmäisessä kerroksessa, mikä on erityisen aistittavissa pitkille ja lihaville matkustajille.

Ole valmis menemään alas joka kerta käyttääksesi tiloja tai pysähdysten aikana. Toinen kerros ei ole vammaisille.

Ja johtopäätöksen sijaan. Kun olet valinnut paikan mieleiseksesi, varmista, että se on virallisesti merkitty kupongissa (lipun kanssa kaikki on selvää), muuten käy, kuten tuossa vitsissä - kuka nousi aikaisemmin, saa tossut.

Bussimatkat ovat nykyään erittäin suosittuja, ja yhä useammat ihmiset pitävät mieluummin mukavassa ADS:ssä (pitkän matkan linja-autoissa) matkustamisen romantiikkaa lentomatkustamisen sijaan. Tämän tyyppisessä liikenteessä on useita ominaisuuksia verrattuna tavallisiin kaupunkibusseihin ja kiinteän reitin takseihin. Ensinnäkin turistibussit on varustettu mukavilla pehmeillä istuimilla käsinojilla. Lisäksi ADS pystyy kuljettamaan ylimitoitettua lastia, tätä varten lattian alla on erityisiä osastoja ja matkustamossa sijaitsevat hyllyt. On myös busseja, joissa on kemialliset wc:t, vesiautomaatit, jääkaapit ja paljon muuta.

Kaikki nämä tekijät on otettava huomioon, jos suunnittelet pitkää bussimatkaa. Ja tietysti sinun on valittava optimaalinen ja turvallisin sijainti ADS:ssä, varsinkin kun otetaan huomioon, että istuin on "määritetty" matkustajalle matkan loppuun asti eikä sitä voi vaihtaa. Tämän perusteella on hyödyllistä tietää linja-auton istuinten sijainti, jonka kaavio voi vaihdella. Ja ajattele sitä: ehkä sinun pitäisi kysyä vapaan paikan saatavuutta kaukojunassa, jotta matka tuo vain positiivisia tunteita.

Istuinten sijainti linja-autoissa

Matkatoimistojen linja-autokannoista löydät valtavan määrän erilaisia ​​säännöllisiä busseja, jotka eroavat muunneltuina. Kaukoliikenteen linja-auton istumapaikkojen yhtä numerointia, jonka järjestelmä olisi ainoa, ei ole vielä keksitty, ja nykyään eri liikenteenharjoittajilla on oikeus varustaa ADS harkintansa mukaan. Lisäksi saman merkin, saman valmistusvuoden ja verhoiluvärin linja-autoissa voi olla eri määrä istuimia. Siksi kysymykseen "Kuinka monta paikkaa bussissa on?" voi vastata vain likimääräisesti.

Esimerkiksi jos otamme MAN-turistibussin, sen istumajärjestys voi vaihdella merkittävästi. Tyypillisessä mallissa niitä tulee olemaan 59, ja numerointi alkaa ensimmäisestä oikeasta istuimesta. Ja jos menet MAN Lion's Coach R 08:aan, joka on suunniteltu 49 matkustajalle, ensimmäinen paikka on oikealla toisella rivillä. Kaksi etuistuinta on numeroitu 46 ja 47. Kuten näette, jopa istumapaikka riippuu ADS:n merkistä.

Sama koskee muitakin linja-automerkkejä. Esimerkiksi pienessä tyypillisessä Mercedes 22360C:ssä on 20 paikkaa, kun taas ne on numeroitu yleisesti kaoottisesti, nimittäin: kahdella kuljettajan vieressä sijaitsevalla istuimella on numerot 19 ja 20, 1 ja 2 paikkaa sijaitsevat linja-auton kuljettajan takana, ja sitten paikkojen numerointi bussissa menee oikealle-vasemmalle. Mutta jos siirryt Mercedes-Benz 0303:een, joka on suunniteltu 45 matkustajalle, istuimet numeroidaan vasemmalta oikealle.

Kuten näet, kaukoliikenteen linja-autojen istuinsijoittelu voi vaihdella ADS-mallista riippuen. Mutta tämä ei ole ainoa vivahde, kantaja voi myös tehdä rakenteellisia muutoksia lisäämällä toimistotilaa, kuivauskaappia ja paljon muuta. Tässä tapauksessa järjestelmään tehdään jälleen muutoksia.

Siksi ennen lipun ostamista ei ole tarpeetonta tarkistaa paikkojen sijainti tietyltä lentoyhtiöltä.

Otetaan esimerkkinä useita istumajärjestelyjä Venäjän yleisimmin käytettyihin linja-autoihin.

Esitetyt suunnitelmat on otettu valtion yhtenäisyrityksen SO "Sverdlovskin alueellinen henkilöautoyhdistys" verkkosivustolta. Samalta sivustolta löydät kaavioita muistakin busseista.

Mutta mukavuutesi lisäksi sinun on otettava huomioon myös turvallisuus, oikean paikan valinta riippuu myös tästä parametrista.

Missä on turvallisin paikka istua pitkän matkan bussissa?

Koska uutisraportit ovat täynnä uutisia kiertoajelubussien onnettomuuksista, sinun tulee valita huolellisesti alue, jolla aiot istua.

Jotta voit valita turvallisimmat istuimet kaukoliikenteen bussissa, on otettava huomioon seuraavat suositukset:

• Kuten autoa ajaessa, turvallisimpana pidetään kuljettajan istuimen takana olevaa istuinta. Tämä johtuu siitä, että odottamattomassa tilanteessa kuljettaja alitajuisella tasolla yrittää välttää vaaraa suojellakseen henkensä. Näin ollen "hyökkäyksen alla" putoaa useimmiten ajoneuvon vastakkaiselle puolelle.
• Kaukoliikenteen bussin parhaat istuimet sijaitsevat matkustamon keskellä. Etutörmäyksessä tai törmäyksessä, joka voi osua linja-auton takaosaan, tämä alue säilyy eniten vahingoittumattomana.
• Kun olet oppinut kuljettajalta, kuinka istuimet sijaitsevat linja-autossa, yritä antaa etusijalle matkustamon oikealle puolelle (käytävän lähelle) asennetut istuimet.

Tämä koskee ajoneuvon suositeltuja alueita. Mutta suositukset vaarallisimmista tuoleista eivät ole vähemmän hyödyllisiä.

Missä on paras paikka matkustaa bussilla?

ADS:ssä on paikkoja, joista kokeneet turistit haluavat kieltäytyä, nimittäin:

• Viimeiset paikat. Tälle alueelle kertyy paljon palamista, ja muutaman tunnin tällaisen ajon jälkeen voit saada pakokaasumyrkytyksen. Lisäksi bussin takaosassa matkapahoinvointi on voimakkaampaa, ja äkillisellä jarrutuksella ADS voi lentää käytävälle.
• Ensimmäinen rivi (oven tai kuljettajan vieressä). Otsikkotörmäyksessä tämä alue kärsii useimmiten, joten hyvästä näkyvyydestä huolimatta on parempi kieltäytyä tällaisesta järjestelystä.

Kun kommunikoit matkatoimiston kanssa, tarkista, että istuimet eivät ole kallistettavissa. Kunnioitetut liikenteenharjoittajat eivät halua myydä lippuja tällaisille istuimille ollenkaan, vaan käyttävät niitä muihin tarkoituksiin, mutta on niitä, jotka eivät menetä voittoa. Yleensä tällaiset paikat sijaitsevat automaattisen asiakirjansyöttölaitteen päässä sekä ohjaamon keskellä olevan uloskäynnin edessä.

Mieti, mihin aikaan vuodesta suunnittelet turistimatkaasi. Talvella on parempi olla istumatta heti uloskäynnin jälkeen, jotta ei kärsisi kylmistä ilmavirroista. Ja jos haluat mieluummin jäädä pois pysäkeillä juomaan kuumaa teetä, on parempi istua alas ennen uloskäyntiä. Tämä on yleensä lämpimin paikka.

Hallussa

Kuten näette, kaukoliikenteen linja-autojen istumapaikkojen sijainti on erittäin tärkeä, mutta tarkan asettelun selvittämiseksi on parasta mennä matkatoimiston toimistoon ja kysyä yksityiskohtaista istumasuunnitelmaa. Ole varovainen ostaessasi halvimmat liput, sillä ne myydään usein hankalia ja vaarallisimmille paikoille.

kratko-obo-vsem.ru

Täydellinen sarja autosta "Mercedes Sprinter matkustaja"

1	Rungon täysi lasitus (liimattu lasi).
2	Katon, lattian, ovien ja seinien lämpö- ja äänieristys.
3	Ilmastointi hätätilan metallinen luukku.
4	Sisävalaistus.
5	Matkustajan istuimet korkealla selkänojalla (verhoilu treplinoitua kangasta) ja turvavyöt.
6	Sisäverhoilu muoviset komposiittipaneelit.
7	Pakkasnestetyyppinen sisälämmitin, 8 kW virtauksenjaolla 3 ohjaimelle.
8	Lattiavaneri + lattia, liukastumisenestopinnoite.
9	Takaoven lukko.
10	Salon kaiteet.
11	Sivujalusta.
12	Poistojärjestelmä.
13	Hätävasarat (2 kpl).
14	Siirrettävän ovitelineen sähkökäyttö.

Auton sisäkaavio

InvestAuton erikoisajoneuvotehdas tarjoaa seuraavat vaihtoehdot sisätilojen suunnitteluun riippuen ajoneuvoista, joita käytetään muuntamiseen matkustajien kuljettamiseen tarkoitetuiksi ajoneuvoiksi.

merkintä:

Istuinmäärä on matkustamon istuimet + kuljettajan vieressä olevat istuimet (ohjaamossa) + kuljettajan istuin Istuimen mitat:

Pituus: 540 mm Leveys: 410 mm Syvyys: 410 mm

Ulkomaiset autot

Vaihtoehdot ajoneuvon sisätilojen sijoittelulle matkustajien kuljettamista varten pituuden L4 perusteella (pitkä pohja, jossa on lisätty takaylitys).

Mercedes Sprinter perusauto

Portaattomasti säädettävä lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä 4-portaisella tuulettimen ohjauksella ja kahdella lisälaitteella ohjaimia raikkaan ilman jakamiseen

Helppo lastaus takana saranoitujen ovien ansiosta, joiden avautumiskulma on jopa 180°

Kuljettajan istuin runsaalla säädöllä optimaalisen asennon saavuttamiseksi

Ohjaus hammastankolla ja hydraulisella tehostimella

Keskuslukitus kaukosäätimellä

16 tuuman renkaat koko 235/65 R 16 (3,5 t GVW -vaihtoehto)

Pääntuet kaksivaiheisella säädöllä ja kangasverhoilulla kaikilla istuimilla

ADAPTIVE ESP® sis. ABS, luistonesto (ASR), elektroninen jarruvoimanjako (EBV) ja jarrutehostin (BAS)

Mukautuvat jarruvalot

Turvatyyny (kuljettajalle)

Rekyylinestojärjestelmä autoille, joissa on automaattivaihteisto

Kolmipisteturvavyöt kaikilla istuimilla, kuljettajan istuimella ja yhden etumatkustajan istuimella - esikiristimillä ja rajoittimilla

Etupyörän riippumaton jousitus

Palaneen lampun varoitusjärjestelmä

Etujousituksen vakain (valinnainen 3,0 t malliin)

Ajovalojen kantaman säätö

Laminoitu turvatuulilasi

Sylinterien lukumäärä	6	4	4
Sylinterin järjestely	V 72°	rivi	rivi
Venttiilien lukumäärä	4	4	4
Siirto (cm3)	2.987	2.148	1.796
Teho (kW / hp) kierrosluvulla.	135/184 numerosta 3800	65/88 3800	115/156 5000
Nimellisvääntömomentti (Nm)	400	220	240
Tavaratilan tilavuus, (m3)		11,5	15,5
Polttoaineen tyyppi	diesel	diesel	super bensa
Säiliön tilavuus (l)	okei 75	okei 75	ok 100
Polttoainejärjestelmä	mikroprosessoriohjattu suoraruiskutusjärjestelmä yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, turboahtimella ja ahtoilmajäähdytyksellä		mikroprosessorin ruiskutus
Akku (V/Ah)	12/ 100	12/ 74	12/ 74
Generaattori (V/A)	14/ 180	14/ 90	14/ 150
Ajoyksikkö	takana 4x2, täysi 4x4	takana 4x2	takana 4x2

www.autozavod.com

Bussien istumajärjestys ja numerointi

Tässä osiossa esitellään tyypillisiä kaavioita linja-autojen istumapaikkojen sijoittamisesta ja numeroinnista. Yksittäisissä linja-autoissa todellinen sijainti ja istuinnumerot voivat vaihdella muutoksesta riippuen.

Valitse linja-automerkki Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Mies Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KAVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Muut

ANDARE 850

Kokonaiskapasiteetti: 47

Istuimet: 47

DAEWOO BH120

Kokonaiskapasiteetti: 37

Istuimet: 37

Daewoo BS 106

Kokonaiskapasiteetti: 43

Istuimet: 43

FIAT DUCATO

Kokonaiskapasiteetti: 18

Istuimet: 18

FIAT DUCATO BUSSI

Kokonaiskapasiteetti: 14

Istuimet: 14

FORD 222700 Transit

Kokonaiskapasiteetti: 16

Istuimet: 16

FORD 222702

Kokonaiskapasiteetti: 18

Istuimet: 18

KULTAINEN LOHIKÄÄRME

Kokonaiskapasiteetti: 29

Istuimet: 29

KULTAINEN LOHIKÄÄRME

Kokonaiskapasiteetti: 43

Istuimet: 43

KULTAINEN LOHIKÄÄRME

Kokonaiskapasiteetti: 50

Istuimet: 50

HIGER KING-PITKÄ

Kokonaiskapasiteetti: 35

Istuimet: 35

HIGER KLQ 6109Q

Kokonaiskapasiteetti: 41

Istuimet: 41

KORKEA

Kokonaiskapasiteetti: 23

Istuimet: 23

HYUNDAI AERO SPACE

Kokonaiskapasiteetti: 43

Istuimet: 43

HYUNDAI UNIVERSIA

Kokonaiskapasiteetti: 45

Istuimet: 45

HYUNDAI AERO TOWN

Kokonaiskapasiteetti: 33

Istuimet: 33

HYUNDAIN LAUKI

Kokonaiskapasiteetti: 18

Istuimet: 18

Isuzu Bogdan A 09214

Kokonaiskapasiteetti: 26

Istuimet: 26

Isuzu Bogdan A 09212

Kokonaiskapasiteetti: 35

Istuimet: 27

Iveco 211GS-15

Kokonaiskapasiteetti: 20

Istuimet: 20

Karosa C934.1351

Kokonaiskapasiteetti: 43

Istuimet: 43

Karosa C956.1074

Kokonaiskapasiteetti: 49

Istuimet: 49

www.autovokzal.org

Bussi Gazelle Seuraava | GAZelle NEXT -klubi

Täysmetalliseen pakettiautoon perustuva Gazelle Next -minibussi on suunniteltu 16-paikkaiseksi. Next-bussien uusi sukupolvi on mukautettu maksimaalisesti varmistamaan, että matkustajat kokevat mukavuuden ja täydellisen turvallisuuden.

Bussi on suunniteltu lisäämään mukavuutta matkustamoon sisään ja sieltä poistuttaessa, tätä varten valmistajat ovat asettaneet useita kohtia:

• salonki on varustettu korkealla 1,90 metrin katolla;
• korkea sivuovi;
• sisäänkäynnissä on matala askelma;
• ergonomisesti sijoitetut istuimet turvavöillä;
• LED-valaistus;
• panoraamalasitusjärjestelmä.

Kesällä ohjaamon lämpötilaa ylläpitää ilmastointi ja talvella 3 yksikön lämmitysjärjestelmä. Auton voimaelementit korin osassa, jotka voivat muuttua kuljetuksen aikana, varustettiin lisääntyneellä jäykkyydellä. Next-bussin runko on galvanoitua terästä, osa elementeistä korvattiin lujalla muovilla. Näiden materiaalien ansiosta Gazelle on suojattu korroosiolta ja toiminnalliset kyvyt lisääntyvät.

Gazelles Nextin sukupolvea parannettiin uusilla teknologioilla, joilla on hyvä vaikutus käytön aikana:

• sovellus Atsumitec Toyota Tsusho etäkäyttö;
• 80 litran muovinen polttoainesäiliö;
• Takajousitus varustettiin Mango-iskunvaimentimilla ja päivitetyillä jousituskannattimilla;
• Runko on varustettu ylä- ja alavahvikkeilla.

Päivittäminen ja uusien tekniikoiden käyttöönotto mahdollistaa Gazelle Nextin sujuvan ajamisen teillä millä tahansa pinnalla, samalla kun kuljettaja ja matkustajat tuntevat olonsa rauhalliseksi ja mukavaksi. Uusi pakettiauto luotiin käyttämällä vanhoja kehityssuuntia, jotka ovat osoittaneet luotettavuutensa. Esimerkiksi uusi Gazelle Next käyttää samanlaisen vuoden 2013 mallin alustaa. Pakettiauton hallinnan helpottamiseksi mukana olivat seuraavat järjestelmät:

• Kuljettajan istuin on säädettävissä 5 asentoon;
• Ohjaamo on mukava ja tilava;
• Jarru on suunniteltu kaksinkertaiseen tehoon;
• Hammastanko-ohjausjärjestelmä;
• Etujousitus on itsenäinen vivusto.

Uuden Gazellen moottoreina käytetään dieseliä ja bensiiniä: Cummins ISF 2.8 ja Evotech 2.7, joita on aiemmin käytetty Next-perheessä.

Mitat

Tekniset tiedot

vartalon värejä

Hinta

Ostaaksesi GAZelle NEXT, etsi virallinen GAZ-jälleenmyyjä kaupungistasi, verkkosivuillamme voit tehdä sen GAZ-jälleenmyyjien sivulla

Valokuvat

Video

next-gazel.ru

Miksi bussissa ei ole istumataulukkoa?

Kysymys: Miksi bussissa ei ole istumataulukkoa verkkosivuilla?

Valitettavasti linja-autojen istuinten numerointiin ei ole olemassa yhtä standardia. Novosibirskin lentoliikenteen harjoittajien tutkimuksen mukaan kävi ilmi, että matkustamossa käytetään 6 eri tapaa numeroida istuimet. Jopa samalla liikenteenharjoittajalla voi olla linja-autoja eri numerointijärjestelmillä. Alla on numerointiesimerkkejä, jotka löysimme Internetistä ja jotka yhdistettiin yhdeksi piirrokseksi.

Ongelmaa pahentaa se, että eri merkkien ja mallien linja-autoissa on erilaiset istuinjärjestelyt ja useimmissa tapauksissa on mahdotonta ennustaa etukäteen, mikä bussi kulkee. Linja-autoaseman kanssa tehdyn sopimuksen mukaan liikenteenharjoittaja on velvollinen laittamaan lennolle tietyn kapasiteetin ja tyyppisen linja-auton (esim. 42 pehmeää istuinta). Mutta bussimalli tulee tunnetuksi vasta vähän ennen lähtöä. Näin ollen vaikka oikeat istuinkartat olisi kädessä, on mahdotonta ilmoittaa haluttua, koska linja-auton merkkiä ja mallia ei tiedetä etukäteen.

Tehtävän kattavan analysoinnin jälkeen tulimme siihen tulokseen, että emme pysty toteuttamaan sitä tyydyttävällä tuloksella. Tiedämme, että joillakin kilpailijoilla paikkakartta on merkitty. Tiedämme myös, että tämä johti skandaaleihin, koska annetut tiedot osoittautuivat epäluotettavaksi.

Joten, luultavasti mietit - mitkä ovat nämä bussit, joilla teet upeita matkojasi eri kaupunkeihin ja maihin?
Nämä ovat erityisesti matkailukäyttöön suunniteltuja autoja, joita valmistavat monet yritykset. Tiedät varmasti joitain, esimerkiksi Mercedes, Neoplan, mutta suurin osa turistibusseja valmistavista yrityksistä (Van-Hool, Setra) on yleensä vähän tunnettuja ihmisten keskuudessa, jotka eivät liity matkailualaan, mutta samalla - nämä yritykset ovat "hirviöitä" alueellasi.

Stereotypioista ja isoista nimistä siirtymällä selvitetään, millaisia ​​busseja on olemassa turistimatkoille? Ensinnäkin ne voidaan jakaa yksikerroksisiin, puolitoista- ja kaksikerroksisiin. Kunnollisissa asiakkaistaan ​​huolehtivissa yrityksissä käytetään vain puolitoista ja kaksikerroksisia busseja, joita pidetään matkailukäyttöön kätevimpänä.

Erot puolitoista ja kaksikerroksisten linja-autojen välillä

Näiden linja-autojen ero on siinä, että puolentoista bussissa matkustajien lattia on nostettu kuljettajien tasoon nähden ja se on ainoa matkustajakerros, kun taas 2-kerroksisessa bussissa on ensimmäinen kerros, jossa matkustajat voivat myös istua. Siirrytään nyt bussin sisätiloihin. Se on melko vakio, vaikka se voi erota joissain ei kovin merkittävissä yksityiskohdissa. Istuimet ovat aina samat, kuten kuvassa näkyy, vain niiden välinen etäisyys vaihtelee.

Modernin linja-auton sisätilat

Se riippuu linja-auton luokasta - mitä enemmän tähtiä, sitä suurempi on istuinten välinen etäisyys ja sitä vähemmän paikkoja siinä on. Mutta tilaa on joka tapauksessa riittävästi, lisäksi istuimet voi aina kallistaa tai työntää erilleen.Bussin istumapaikkojen määrä vaihtelee hieman valmistajan mukaan, mutta keskimäärin yhden kohdalla. ja puoli bussissa on 42 paikkaa ja kaksikerroksisessa - 62 paikkaa. Busseissa on myös pöytäpaikkoja, linja-autotyypistä riippuen niitä voi olla eri määrä.

Ulkoisten tietojen ja istuinmäärän lisäksi linja-autot eroavat kokoonpanoltaan, ts. akustisen järjestelmän (musiikki), videojärjestelmän (sarja: kattoon ripustetut värinäytöt, yleensä 2, 3 tai 4 ja videonauhuri), ilmastointi, bio-wc (vaikka siellä on aina wc).

Tältä ohjaamon televisiot näyttävät nyt

Ja lopuksi on syytä lisätä, että turistibussien kiistattomiin etuihin kuuluu tavaratila, johon mahtuu erittäin suuri määrä monenlaisia ​​matkatavaroita.

Tämä on siis tärkein asia, joka voidaan sanoa matkayritysten tarjoamista busseista.

Setra-bussi on saksalaisen Setra Omnibussen, Ulmin kaupungista kotoisin olevan yrityksen idea. Yritys valmistaa turisti-, kauko- ja kaupunkibusseja, joiden tilavuus ja mukavuus vaihtelevat. Kaikki ne on varustettu Daimler-Benz AG -dieselmoottoreilla, jotka sijaitsevat korin takaosassa.

Yrityksen historia ja brändiominaisuudet

SETRA-bussien historia ulottuu vuoteen 1911. Yrityksen perusti Karl Kassborer, mikä näkyi myös autojen suunnittelussa: vuoteen 1983 asti jäähdyttimen säleikön keskellä leijui suuri metallinen K-kirjain. Se on edelleen olemassa, mutta valmistettu muovista, siirretty oikealle ja sijaitsee SETRA-kirjoituksen alla.

SETRA-tuotemerkki on lyhenne, jolla näiden linja-autojen tärkein suunnitteluominaisuus on salattu. Niiden runko on itsekantava - SelbstRAgende, jossa on metallineliöistä valmistettu hitsattu runko. Ensimmäinen tämän mallin malli - SETRA S8 - ilmestyi Saksan teille vuonna 1951.

Voimayksiköiden asettelu tehtiin "työntö" -järjestelmän mukaan - moottori takaosastossa. Se ei muuttunut seuraavina vuosina, lukuun ottamatta tapauksia, joissa auton runko valmistettiin komposiittina - SG-sarjan nivellettyjen kaupunkibussien. Vuodesta 1994 lähtien yritys on ollut osa Daimler AG -konsernia.

SETRA-brändi on eurooppalaisessa rankingtaulukossa kymmenen parhaan luksusmatka- ja intercity-mallien valmistajan joukossa. Sen valmistamien autojen mallivalikoima on kuitenkin paljon laajempi. Se sisältää myös keskimukaiset linja-autot (MD-sarja) sekä säännölliset kunnallisilla reiteillä liikennöivät linja-autot - SL-sarja.

"200." -sarja - brändin rakentava perusta

Vuonna 1976 Setra Omnibusse aloitti "kaksisadassarjan" linja-autojen sarjatuotannon, joiden suunnittelu ja suurin osa rakentavista ratkaisuista muodostavat perustan nykyiselle mallivalikoimalle. Ulkoisesti autot erottuivat etuosan muodosta ja yksiosaisesta tuulilasista. Ne varustettiin levyjarruilla ja ilmajousituksella. Kori hitsatulla tilakehyksellä säilyi merkin tunnusomaisena piirteenä.

Malliston perustana oli vuonna 1972 Geneven autonäyttelyssä esitelty S200-malli. Autossa oli vallankumouksellinen puolitoistakerroksinen muotoilu, joka mahdollisti matkustajille erityisen mukavien vaihtoehtojen tarjoamisen pitkän matkan aikana. Sen pohjalta rakennettiin SETRA S215 HD -malleja sekä kaikki HDH- ja HDS-malliindeksillä varustetut koneet.

"Kaksisadan" julkaisu koostui seuraavista malleista:

• S208, S209 - pienikokoiset koneet paikallisiin linjoihin.
• S211, S212 - kaupunkibussit.
• S213 ja S215 - pitkän matkan ja turistimallit.

Sarjat 400 ja 500

Kaikkien "kaksisadas"-sarjan mallien julkaisu lopetettiin vuonna 1997. Se korvattiin ensin "kolmessadasosalla" ja sitten 400- ja 500-sarjoilla.

• 500-sarjan linja-autot ovat luksusautoja. Ne on jaettu kahteen luokkaan: Top ja Comfort. Ensimmäisten joukossa ei ole vain perinteisiä puolitoista - (HDH-indeksi), vaan myös kaksikerroksisia (DT). Comfort-tyypin edustajat on myös jaettu kahteen alaluokkaan - HD ja MD, jotka eroavat korkeudeltaan tavaratilan koon vuoksi.
• 400-sarja kuuluu Multi-luokkaan. Nämä ovat kaupunkien (tyyppi UL) ja intercityn puolitoista kerroksisia edustajia keskimukaisesta mukavuudesta (tyyppi H). SETRA Multiclass S415 -autot ovat matkustajakapasiteetin suhteen keskimääräisiä ja siksi yleisimpiä. Niissä on 15 istuinriviä ja 53 istuinta.

Mallin 400 istuinten sijoittelu on esitetty alla olevassa kuvassa.

Uusien linja-autojen mitat ja istumapaikat:

Johtopäätös

Setra-bussien nykyaikaiset mallit on täydellisesti varustettu mukavaan ajoon lyhyillä ja pitkillä reiteillä. 200. sarjan mallit ovat kuitenkin edelleen kysyttyjä ja niitä käytetään Venäjällä ja muissa maissa. Syynä on niiden halvempi hinta sekä se, että kuljetus oli alunperin harkittu mukavaksi kuljetukseksi.

Retkimatkailu näyttää olevan suunniteltu erityisesti bussimatkoja varten. Nykyään tämäntyyppinen matkustaminen on tulossa yhä suositummaksi. Mukavat pitkän matkan linja-autot antavat sinulle mahdollisuuden nauttia uusien asioiden oppimisesta matkan aikana. Tällainen liikenne eroaa merkittävästi kaupunkibusseista.

Pitkän matkan linja-autot on varustettu erityisillä pehmeillä istuimilla, joissa on kallistettavat selkänojat ja käsinojat. Niissä on ontelo matkustajien tavaroiden kuljettamista varten, mukaan lukien hyllyt istuinten yläpuolella ja suuri tila matkustamon lattian alla. Itse hytissä voi olla paitsi kemiallinen wc, myös kylmä- ja kuumavesiannostelija, minijääkaappi, TV-näyttö ja muut laitteet, jotta matka olisi mukava.

Kun valitset bussia pitkälle kiertoajelulle, sinun on otettava huomioon kaikki nämä ominaisuudet ja kysyttävä etukäteen, kuinka mukavaa olet tiellä. Toinen tärkeä seikka on turvallinen sijainti ADS:n ohjaamossa. Lippua ostettaessa paikat kuuluvat matkustajille samalla tavalla kuin junassa, joten niitä ei ole mahdollista vaihtaa jatkossa. Istumajärjestys vaihtelee bussista toiseen.

Istuinten sijainti linja-autoissa

Pitkän matkan linja-autot ovat suosittu kulkuväline, joten tällaisista autoista valmistetaan monia erilaisia ​​muunnelmia. Lisäksi rahdinkuljettajalla on oikeus varustaa itsenäisesti ADS-hytti oman harkintansa mukaan. Siksi jopa samassa tehtaassa samaan aikaan valmistetut linja-autot voivat poiketa toisistaan ​​sekä istuimien lukumäärän että sijainnin osalta.

Erityisesti MAN-erikoisturistibussi vakiomallissa on suunniteltu 59-paikkaiseksi, ja numerointi alkaa ensimmäisestä istuimesta ja oikealta riviltä. MAN Lion's Coach R 08 -versiossa on kuitenkin vain 49 paikkaa, kun taas ykkösessä on paikka oikealla toisella rivillä. Ovelta ensimmäiset istuimet eivät ole numeroituja, minkä seurauksena viimeiset saavat numerot 47 ja 49.

Istuinjärjestely MAN Lions Coach R 08 -bussissa Istuinjärjestely MAN-bussissa

Tällaisia ​​eroja löytyy kaikkien merkkien linja-autoista. Esimerkiksi pieni Mercedes 22360C on suunniteltu 20 istuimelle, ja numerointijärjestys on sekava. Ensimmäiset paikat 1 ja 2 sijaitsevat kuljettajan takana ja hänen vieressä olevat paikat on numeroitu 19 ja 20. Muut rivit on numeroitu oikealta vasemmalle. Toinen saman valmistajan bussi, Mersedes-Benz 0303, on numeroitu vasemmalta oikealle ja siihen mahtuu 45 istuvaa matkustajaa.

Istuinjärjestely linja-autossa Mersedes-Benz 0303 istuinjärjestely

linja-auto Mercedes-22360C

Kuljettaja voi myös muuttaa linja-auton istuin- ja varustelua, esimerkiksi irrottaa useita istuimia, lisätä kuivakaapin, tehdä tilaa toimistotilalle. Tällaisista innovaatioista riippuen matkustajien istuinten lukumäärä ja joskus sijainti muuttuvat. Siksi lippua ostaessasi sinun on tutkittava huolellisesti bussin todellinen kaavio pyytämällä sitä liikenteenharjoittajalta.

Missä on turvallisin paikka istua pitkän matkan bussissa?

Liikenneturvallisuus ei ole sama asia matkustajille, jotka istuvat eri paikoilla bussissa. Sama tapahtuu henkilöautoissa, joissa turvallisimman paikan katsotaan olevan kuljettajan takana ja suurin riski on hänen vieressään. Kun ostat ADS-lippuja, sinun tulee etsiä lippu istumapaikalle, joka sijaitsee bussin turvallisimmalla alueella.

Tässä muutamia bussiturvallisuusvinkkejä:

• Turvallisin paikka on kuljettajan istuimen takana. Uskotaan, että vaaratilanteessa kuljettaja yrittää alitajuisesti suojella itseään, vastaavasti vastakkainen puoli osuu nopeimmin.
• Viihtyisimmät ja hiljaisimmat paikat, joissa on hyvä turvallisuustaso, sijaitsevat hytin keskellä. Tämä vyöhyke pysyy ehjimpänä sekä etutörmäyksessä että takatörmäyksessä. Jopa sivutörmäyksessä isku voi osua takaosaan ohittaen keskiosan.
• Käytävän oikealla puolella sijaitsevia istuimia ikkunan sijasta pidetään turvallisempana kuin vasemmalla.

On myös hyödyllistä tiedustella itse matkustajan istuinten turvallisuutta. Lentokoneen matkustamon turvamääräykset koskevat myös linja-autoa: älä kävele matkustamon ympäri ajon aikana, etenkään liikenteessä, tärinän tai vaaratilanteen sattuessa on nojauduttava eteenpäin ja piilotettava pää polvilleen.

Missä on paras paikka matkustaa bussilla?

Tätä tietoa ei ole vahvistettu erityisillä tieteellisillä tutkimuksilla, mutta on olemassa useita erityyppisiä istuimia, joissa matkustajat eivät todellakaan pidä istumisesta:

• Viimeinen istuinrivi on pahamaineinen. Tämä ennakkoluulo on varsin looginen, koska palamisen ja pakokaasujen haju on täällä voimakkaampi. Ohjaamon häntä liikkuu enemmän puolelta toiselle liikkuessa ja käännettäessä, täällä on liikesairaampaa. Kovasti jarrutettaessa voit pudota käytävälle.
• Ensimmäinen rivi sisäänkäynnistä ja heti kuljettajan takana ei myöskään ole suosittu. Etutörmäyksessä tämä matkustamon osa kärsii eniten.

Lippua valittaessa kannattaa kysyä, kallistuvatko istuimet. Hytissä voi olla paikkoja, joissa selkä ei liiku. Tunnollinen kuljettaja ei myy niitä, mutta tätä ei kannata toivoa, on parempi tarkistaa etukäteen ja kysyä matkatoimistolta huolellisesti. Useimmiten tällaiset istuimet asennetaan ei-rakastuneelle viimeiselle riville tai oven viereen bussin keskelle. Sisäänkäynnin lähellä olevalla paikalla on useita ominaisuuksia. Varsinkin talvella siellä on kylmintä, mutta millä tahansa pysäkillä on helppo jäädä pois ensimmäisenä.

Tärkeä

Lippuja ostettaessa ei kerrota mökin majoituksen ominaisuuksia. Voit myös saada kaikki tiedot tietystä bussista matkatoimistolta, ja keskustelua varten on parempi tulla henkilökohtaisesti yrityksen toimistoon. Siellä he voivat näyttää sinulle tarkat linja-autokartat, sijaintisuunnitelmat, kertoa sinulle, mistä he mieluummin vaikenevat Internetin kautta tilaaessaan.