Makuista ei voinut keskustella. Vai riitelevätkö he edelleen?

Mikä tekee skootterista skootterin? Ajoasento? Täysin piilossa moottorin rungossa? Tavaratila istuimen alla? Vai toimiiko ilman kytkintä? Katsotaanpa kahta tällaista samanlaista, mutta samalla niin erilaista tämäntyyppisten moottoriajoneuvojen edustajaa: ja. Molemmat mallit ovat täydellinen suoritusmuoto skootteri valmistajan mukaan. NM4 näyttää tulevaisuuden skootterilta ja toimii kuin cruiser (itse asiassa, Honda jopa laittoi NM4:n risteilijäkategoriaan verkkosivustollaan). TMAX on skootterimaailman urheilupyörä, jolla on aggressiivinen muotoilu ja vaikuttava suorituskyky. Skoottereille yhteistä (melkein) on kuitenkin hinta.

Ehkä skootterien joukosta tuskin löytää toista tällaista kilpailijaparia toisiaan vastaan, joten katsotaan mitä ne ovat ja miten ne eroavat toisistaan.

Honda NM4

Kun katsot tätä komeaa miestä, ymmärrät heti, että edessäsi on epätyypillinen skootteri. Emmekä edes puhu suunnittelusta (vielä). Ensinnäkin Honda NM4:ssä ei ole mopon ajoasennon "läpi"runkorakennetta. TMAX eroaa myös tässä suhteessa tyypillisiä malleja, mutta ainakin se muistuttaa tavallista skootteria. NM4:n tapauksessa meillä on erittäin alhainen istuinkorkeus (650 mm) ja melko pitkä akseliväli, 1646 mm. Jos katsot kaasusäiliön profiilia (jossa on jopa korkki täytekaula), ymmärrät heti, miksi valmistaja asettaa NM4:n risteilijäksi. Näin ollen et pääse NM4:n ratin taakse kulkiessasi alustan läpi ja kiipeämään kuin tavallinen skootteri, ja jos takapenkille nostettuna ja toimii selkänä, et voi heittää jalkaasi pyörän yli. Sen sijaan NM4:n muotoilu kutsuu ajajan astumaan ensin skootterin kantapäälle, mikä aluksi tuntuu oudolta, mutta siihen tottuu hyvin nopeasti. Yleisesti ottaen Honda on tehnyt eräänlaisen skootterin ja cruiser-moottoripyörän hybridin.

Istuessaan kuljettajan vartalo ottaa mukavan ja pitkänomaisen asennon, ikään kuin ajaisi risteilijää. Jalkatasot sopivat eripituisille ja -pituisille ratsastajille, eivätkä tärise ajon aikana. Ajoasento on uskomattoman mukava, olit sitten ruuhkassa, moottoritiellä ajaessasi tai kuoppaiselle maantielle törmääessäsi, etenkin selkä ylhäällä. Mitä tulee sääsuojaukseen, se on erittäin hyvä: kuljettaja on suojassa tuulelta kylmä sää, mutta samalla ilmavirta voi jäähtyä lämmössä ja saavuttaa kehon. Ainoa asia, josta voit löytää vikaa, on se, kuinka tuuli iskee tavallisella tuulilasilla 180 senttimetriä korkean kuljettajan kypärän pohjaan. Voit kuitenkin laittaa tuulilasin korkeammalle ja ongelma poistuu.

Avaimen painalluksella selkänoja muuttuu takaistuimeksi.

Kuitenkin ennen kaikkea NM4 eroaa skootteriluokasta moottoritila. Kaksi sylinteriä 670 cc rivimoottori kalteva eteenpäin mukaisesti pitkän ja matala profiili skootteri. Honda päätti kuitenkin siirtyä vielä kauemmaksi skootteriperinteestä ja asensi vaihteiston kaksoiskytkin(Dual-Clutch Transmission - DCT) perinteisemmän portaattomasti säädettävän vaihteiston (Constantly Variable Transmission - CVT) sijaan. Mutta tämä ei tarkoita, että NM4:ää olisi vaikeampi hallita. Kun olet valinnut ajotavan (D - Drive, S - Sport), ei tarvitse muuta kuin ruuvata kaasua irti ja ohjata. Tämä vaihteisto vetoaa ajajiin, jotka pitävät moottoripyörän ajamisesta tietyillä välityssuhteilla.

Ajotilassa vaihteiden valinta on ensisijaisesti polttoainetehokasta, kun taas Sport-tila tekee vaihtamisesta aggressiivisempaa. Voit myös vaihtaa skootterin manuaaliseen tilaan ja ohjata vaihteita etu- ja peukalosormella. Näin ollen NM4 käsittelee kuin moottoripyörä skootterin varjossa.

Tämä ei tietenkään ole urheilupyörä, eikä NM4 yritä teeskennellä olevansa sellainen. Kaksisylinterinen 670 cc:n moottori ei myöskään ole kovin urheilullinen. Sillä on kuitenkin erinomainen polttoaineenkulutus, hyvä vääntömomentti nopeaan kaupunkiajoon, ja DCT-vaihteisto on täydellisesti kalibroitu tiettyä skootteria varten. Voit vaihtaa vaihteita Manuaalitila, mutta useimmat kuljettajat ajavat todennäköisesti useammin Drive- tai Sport-tilassa.

Futuristisesta skootterisuunnittelustaan ​​huolimatta NM4 toimii kuin risteilijä. 18 tuuman etupyörä tekee koneesta erittäin vakaan, mutta TMAXin ketterän ja nopean ohjauksen kustannuksella. Pitkä akseliväli myös myötävaikuttaa tähän. Kyllä, pienellä ponnistelulla NM4 saadaan kääntymään nopeasti, mutta kaarrevälys ei anna mahdollisuutta huijata TMAXin ratin takana mahdollisimman paljon. Jos et kuitenkaan välitä koskettaa jalkakäytävää ajoittain cruiserisi jalkatapeilla, tunnet olosi yhtä mukavaksi NM4:ssä. Ratin takana TMAXin täytyy hallita itseään ohittaessaan mutkaisia ​​tieosuuksia.

Jarrutus on toinen alue, jolla NM4:ssä on löysyyttä. Huolimatta ABS:n läsnäolosta ja siitä, että etu- ja takajarrut ei ole kytketty, ne eivät ole kovin tehokkaita, ja hidastaaksesi nopeasti, sinun on puristettava molempia vipuja lujasti.

Lisäksi NM4 ei voi ylpeillä suurella volyymilla tavaratilat. Istuimen sisäänrakennetut sivulaukut näyttävät erittäin suurilta, mutta itse asiassa niiden tilavuus on järkyttävän pieni, eikä istuimen alla ole lainkaan lokeroa. Suojuksessa on lokeroita (mikä on hyvä), mutta ne ovat oudossa muodossa eivätkä myöskään kovinkaan suuri määrä. Vasemmassa lokerossa on pistorasia, mutta iso moderni älypuhelin ei mahdu sinne ensimmäisellä yrittämällä. Yleensä Hondan suunnittelijat ja insinöörit lähestyvät asiaa yksityiskohtaisemmin ja yhä harkitummin.

Lopulta on mahdotonta olla puhumatta Hondan muotoilu NM4: Joko pidät siitä tai se on päinvastoin. Se on kuin politiikassa: jokaisella on mielipiteensä, eikä kukaan voi vakuuttaa toista osapuolta. .

Yamaha TMAX

Yamaha TMAX on myös viimeistelty mustaksi, ja nimen kirjaimet ovat myös isoja, mutta muuten se eroaa silmiinpistävästi Honda NM4:stä. TMAX on sellainen urheilupyörä, joka ei oikein sovi heidän luokkaansa, tai skootteri, joka on liian siisti ajaakseen muiden skootterin omistajien vieressä. Tämä malli Yamaha vetoaa skootterien ystävään, joka haluaa kokeilla pientä R-sarjan power-superurheilua.

Kyllä, tämä on erityinen markkinarako, mutta epäilemättä tällaisia ​​ostajia on. 530 cc:n kaksisylinterisellä moottorillaan TMAX on erittäin ketterä skootteri, joka kilpailee Hondan idean kanssa. Kyllä, moottorin iskutilavuus on 140 kuutiosenttimetriä pienempi kuin NM4:ssä, mutta tämä skootteri on vielä 35 kiloa kevyempi (220 kg vs. 255 kg - valmistajien ilmoittama polttoainekäyttöisten skootterien paino). portaaton laatikko vaihteisto (CVT) on hyvin kalibroitu, ja viive on lähes näkymätön, kun kuljettaja kääntää kaasua. Tietysti NM4 on tässä suhteessa parempi ja nopeampi, mutta Yamaha-skootteri ei ainakaan jää jälkeen kilpailijoistaan.

TMAX-kuljettaja istuu melko korkealla tien päällä: skootterin korkeus satulassa on 800 millimetriä. Näin saat erinomaisen näkyvyyden, ja tilavat jalkatapit sijaitsevat kätevästi ja tavallista kauempana, mikä antaa jaloille tilaa. Voit joko laittaa jalat suoriksi ja ottaa siten urheilullisen asennon tai venytellä jalkojasi ja nojata taaksepäin. Itse asiassa jotkut ihmiset saattavat pitää NM4:ää mukavampana istuimen selkänojan kanssa, kun taas toiset voivat pitää TMAXista - se on sinun.

Mitä tulee ajamiseen mutkaisilla teillä, johtaja on ilmeinen. TMAX käsittelee mutkat ketterällä tavalla, jota et odota skootterilta. Se voi kallistua paljon kaarreissa, joten kokenut kuljettaja voi "päihittää" vähemmän taitavia ajajia oikeilla urheilupyörillä. NM4:ssä joudut joskus hidastamaan vauhtia keskellä liikettä, koska maavara, TMAX ei ehkä hidasta ja nojaa paljon enemmän.

Lisää tähän 41 mm ylösalaisin haarukka, joka vaimentaa tehokkaasti tien kolhuja ja antaa terävän palautteen. Lisäksi TMAX muistuttaa urheilupyörää säteittäin asennetuineen jarruineen, jotka ylittävät Honda NM4:n heikot jarrut tehollaan ja reagoivuudellaan.

Mitä tulee tavaratilan tilavuuteen, se on myös pieni (), mutta verrattuna NM4: ään se on erittäin hyvä. Vaikka NM4:n hansikaslokeroihin ja laukkuihin mahtuu tuskin älypuhelin ja muutama tupakka-aski, Yamaha-skootterin istuimen alla on yksi koko kasvot peittävä kypärä, ja vaipassa on myös kätevä lokero.

Tehon ja suorituskyvyn suhteen Yamaha on selkeä voittaja, sillä TMAX-moottori ja alusta on urheilullisempi kuin Hondassa. Toinen etu on tilavampi tavaratilat. Jotkut ihmiset eivät kuitenkaan koskaan mene ajamaan skootterilla ja Honda NM4 on aina parempi heille sen kanssa. ketjukäyttö ja kaksoiskytkinvaihteisto. Joten mitä valita?

Ja Oscar-palkinto menee...

Jokaisella moottoripyörävertailulla odotetaan olevan selkeä voittaja, joka määritetään vertaamalla huolellisesti kunkin mallin suorituskykyä ja arvostusta. Ennen voittajan julkistamista haluaisimme kuitenkin keskustella hieman enemmän, koska siihen on syitä. Tosiasia on, että nämä kaksi skootteria luotiin erilaisten tavoitteiden saavuttamiseksi. Kyllä, ne ovat molemmat skoottereita käsiteltävyyden ja suunnittelun kannalta, mutta vaikka TMAX on suunnattu harrastajille urheilumalleja, NM4 on selvä sukulainen risteilijöille. Suorituskyvyn suhteen urheilupyörä tai skootteri on aina parempi kuin cruiser, koska tällaiset koneet on rakennettu kiihtymään nopeasti, ketterästi kaarteissa ja jyrkästi jarruttamaan. Mutta tämä ei tarkoita, että risteilijät olisivat huonompia ja saavat vähemmän pisteitä. Kun arvioit moottoripyöriä (tai mitä tahansa), sinun on otettava huomioon niiden tarkoitus.

Ylläoleva huomioon ottaen avataan kirjekuori, jossa on voittajan nimi, ja... Ja se on tyhjä. Kyllä, TMAX voittaa "pisteillä": 81,9 % ja NM4:n 77,0 %. Kuitenkin, mitä pidempään keskustelet kuljettajien kanssa, sitä enemmän huomaat, ettei tässä ole selvää voittajaa.

Joten katso vertailun tuloksia ja yritä päättää, mikä on sinulle tärkeämpää näissä kahdessa hienossa skootterissa. Se riippuu mieltymyksistäsi ja ajotyylistäsi, kumpi voittaa: Yamaha TMAX vai Honda NM4.

Arviointitaulukko
Kategoria	Honda NM4	Yamaha TMAX
Hinta	95.4%	100%
Paino	86.3%	100%
Tehoa	100%	100%
Vääntömomentti	100%	100%
Moottori	75.0%	81.3%
vaihteisto/kytkin	85.0%	86.3%
Ohjattavuus	70.0%	85.0%
jarrut	75.0%	82.5%
Jousitus	70.0%	70.0%
Tekniset kellot ja pillit	82.5%	67.5%
Kojelauta	70.0%	70.0%
Ergonomia/mukavuus	80.0%	80.0%
tavaratilat	40.0%	70.0%
Viimeistelyn laatu	77.5%	81.3%
"viileyttä"	77.5%	77.5%
Hauskaa ajamista	72.5%	77.5%
Kokonaispisteet	77.0%	81.9%

Tekniset tiedot	Honda NM4	Yamaha TMAX
moottorin tyyppi	Kaksisylinterinen rivissä tilavuus 670 kuutiometriä. katso nestejäähdytetty	Nelitahtinen rivi kaksisylinterinen sylinterit kallistettuna eteenpäin; 530 cu. cm; nestejäähdytys
Polttoainejärjestelmä	PGM-FI kotelo kaasuventtiili 36 mm.	Elektroninen polttoaineen ruiskutus
Sytytys	Transistori elektronisesti säädettävällä etenemällä	Elektroninen
venttiilimekanismi	SOHC; 4 venttiiliä per sylinteri	DOHC 4 venttiiliä per sylinteri
Tarttuminen	Automaattinen kuusivaihteinen DCT kahdella automaattiset tilat ja manuaalinen tila	CVT
päävaihde	Ketju	Vyö
Etujousitus	Haarukka 43 mm; isku - 99 mm.	ylösalaisin teleskooppihaarukka 41 mm; isku - 119 mm.
Takajousitus	Pro-Link yksi isku; isku - 99 mm.	Vaakasuunnassa yksi iskunvaimennin; isku - 117 mm.
Etujarrut	Yksi levy 320 mm; kaksimäntäinen jarrusatula ABS:llä	hydraulinen; kaksi levyä 267 mm.; nelimäntäiset radiaalisesti asennetut jarrusatulat
Takajarrut	Yksi levy 240 mm; yksi mäntä jarrusatula; ABS	hydraulinen; levy 282 mm; yksimäntäinen jarrusatula
Eturengas	120/70ZR-18	120/70-15
takarengas	200/50ZR-17	160/60-15
Akseliväli	1646 mm.	1580 mm.
istuimen korkeus	650 mm.	800 mm.
Omapaino	255 kg. (väitti)	220 kg. (väitti)
tankin tilavuus	11,5 l.	15 l.
Polttoaineen kulutus koeajotulosten mukaan	4,3 l. per 100 km.	5,2 l. per 100 km.
värit	Musta matta metalli	harmaa

Olet päättänyt ostaa skootterin, mutta et tiedä kumpi on parempi valita. On syytä huomata, että tässä artikkelissa ei nimetä laitteen merkkiä ja mallia paras skootteri. Jokainen mopo on suunniteltu ostajalleen ja sen valinta riippuu monista kysymyksistä, joihin sinun tulee vastata ennen skootterin valintaa ja ostamista:

• Kuka ajaa skootterilla
• Skootteri ostetaan kesämökille, kylään tai kaupunkiin
• Mikä on paras hinta skootterille?
• Mopolla ajetaan yksin tai matkustajan kanssa

Jos vastasit näihin peruskysymyksiin, alla olevat tiedot auttavat sinua päättämään parhaan skootterin valinnasta ja ostamisesta.

Mikä skootteri valita

Kun ostat skootterin, asetamme sille kolme päävaatimusta: hinta, laatu, luotettavuus. Ja pääsääntöisesti korkeampi hinta osien laatu ja koko skootterin luotettavuus ovat myös korkeammat. Tarkalleen taloudellisia mahdollisuuksia Ostajat ovat ratkaisevia vastatessaan kysymykseen, minkä skootterin valita.

Kumpi skootteri on parempi kaksitahti vai nelitahti

Ennen kuin väität kumpi skootteri on parempi kuin 2t tai 4t, suosittelen ottamaan selvää, miten kaksitahtinen ja nelitahtinen moottori eroavat toisistaan.

Vuodesta 2017 lähtien suurin osa skoottereista on valmistettu 4-tahtimoottoreilla. Tällaiset moottorit ovat taloudellisempia, aiheuttavat vähemmän melua, ympäristöystävällisiä, hyvin hallittuja. 4 tonnin skootterin haittana on sen korkea hinta verrattuna 2 tonnin skootteriin.

Kaksitahtiset skootterit ovat vaatimattomia huollossa ja käytössä, reagoivat paremmin kaasupolkimen kahvan liikkeeseen ja kehittävät nopeutta nopeammin. Lisäksi tällaiset skootterit ovat paljon kevyempiä suunnittelun suhteellisen yksinkertaisuuden vuoksi 2 x iskumoottori. Sen etuna on, että 2-tahtiset DVZ:t tuottavat 50 kuutiometriä kuutiotilavuudella.

Vastaanottaja haittoja kaksitahtimoottori voidaan syyttää:

• Korkea bensiinin kulutus
• Tarve lisätä öljyä säiliöön
• Meluisuus
• Suuri savunmuodostus, joka pakottaa pakoputken äänenvaimentimen puhdistukseen usein
• 2t skootterin epätasainen dynamiikka

Huolimatta siitä, että skootterit nelitahtimoottoreita Tuotetaan enemmän, myös kaksitahtimoottoreille on kysyntää. Jos olet kiinnostunut rauhallisesta työ- ja kotimatkasta sekä pitkistä matkoista, kannattaa ostaa 4t skootteri. Haluta lisää ajaa ja viritysvaihtoehdot - valitse skootteri, jossa on kaksitahtimoottori.

Kumpi skootteri on parempi japanilainen vai kiinalainen

Monia tulevia skootterinkuljettajia kiusaa kysymys ennen ostamista: onko parempi valita uusi kiinalainen skootteri vai käytetty japanilainen skootteri. Tosiasia on, että käytetyn hinta Japanilainen Honda, Suzuki tai Yamaha on suunnilleen sama kuin uuden kiinalaisen teknologian kustannukset.

Japanilaiset skootterit ovat luotettavampia ja vaatimattomia huollossa. Kiinalaisten skootterien haittana on heikkolaatuinen muovinen kokoonpano ja lyhyempi moottorin käyttöikä.

Ehdottomasti voit neuvoa, että älä valitse käytettyä kiinalaista mopoa ja päinvastoin, jos talous sallii, on selvästi parempi ostaa uusi japanilainen skootteri kuin Kiinassa valmistettu tehdas.

Mikä japanilainen skootteri on parempi ostaa

Japanilaiset skootterit ovat edustettuina Venäjän ja Ukrainan markkinoilla merkkiä Honda, Yamaha ja Suzuki. Erot näiden mopojen mallien välillä ovat minimaaliset: kaikki kolme yritystä valmistavat samanlaisia ​​tuotteita hintaluokka ja laatu. Verkon foorumeilla keskustelut eivät lopu, mikä japanilainen skootteri on parempi: Honda vai Yamaha, Honda vai Suzuki, Yamaha vai Suzuki - parhaan skootterin valitseminen ei ole helppoa.

Jos skootterin valinnan perusteena on sen luotettavuus ja turvallisuus, niin mopo Honda- mitä tarvitset. Käytettykin Honda-skootteri vie sinut varmasti määränpäähäsi, vaikka tämän merkin mopoja ei voi kutsua kilpa-ajoiksi ja niitä on vaikeampi virittää kuin muita japanilaisia ​​skoottereita.

Mallit Suzuki päinvastoin dynaaminen, tehokas ja nopea. Voimme sanoa, että Suzukin insinöörit saavat skootterinsa näyttämään tämän merkin urheilupyöriltä. Jos et voi kuvitella elämää ilman ajaa, niin Japanilainen Suzuki- Sinun valintasi. Miinukset: ei paras luotettava moottori vaativat polttoaineen laatua.

Skootterit ovat Hondan vastakohta. Yamaha: kalliimpia, niissä on urheilullisempi nuorisomuotoilu teini-ikäisille.

Sen voi tiivistää:

• Honda - suhteellisen hidas, mutta luotettava ja edullinen
• Yamaha - kallis ja nopea
• Suzuki - jossain välissä

Valikoima välillä Japanilaiset skootterit Honda, Suzuki tai Yamaha on sinun.

Mikä kiinalainen skootteri on parempi valita

Hinta on tärkein etu valittaessa kiinalaista skootteria. Per hyväksyttävä hinta voit ostaa hyvän uuden laitteen, jonka tilavuus on jopa 50 kuutiometriä tai enemmän.

Suurimmaksi osaksi kiinalaiset skootterit ovat kopioita japanilaisista ja eurooppalaisia ​​merkkejä, jotka valmistettiin viime vuosisadan lopulla. Jos olet päättänyt ostaa kiinalaisen mopon, sinun tulee ymmärtää, että sen laatu on 99 prosentissa tapauksista huonompi kuin Japanin analogit, eikä sinun pidä esittää Kiinan motoa luotettavimpana.

Ensimmäistä kertaa tässä julkaisussa annan melkein yksiselitteisen neuvon: älä osta kaksitahtista kiinalaista skootteria.

Miksi ei pitäisi valita 2t mopot Kiinasta:

• Erittäin huono pito moottori
• Suuri bensiinin ja moottoriöljyn kulutus
• Sytytystulpan säännöllinen puhdistus tai vaihto
• Huonolaatuiset ketjukäyttöiset variaattorit (sellaisia ​​on)
• Pieni resurssi kiinalaisen skootterin 2-tahtimoottorista kokonaisuudessaan

Poikkeuksena sääntöön on 2t Benelli Stels Arrow 50 skootteri, mutta sen hinta on selvästi liian korkea.

Mutta kaikki ei ole niin huonosti Kiinan moottoripyöräteollisuudessa. Kiinalaiset ovat oppineet luomaan kiinteitä moottoripyöriä nelitahtimoottoreilla.

Vinkkejä kiinalaisen skootterin ostamiseen:

1. Valitse kiinalainen skootteri, jossa on 12" tai 13" renkaat ja 3,5 tuuman leveys välttääksesi renkaiden ostamisen ja vaihdon vaivan
2. Etujousituksen tulee olla teleskooppisella iskunvaimentimella ja levyjarrulla
3. Takajousitus kahdella iskunvaimentimella mukavampaan ajoon matkustajan kanssa
4. Suosittelen ostamaan skootterin, jossa on tasainen lattia jalkojen alla. Tämä mahdollistaa pienten laukkujen kuljettamisen.
5. Parempi valita pakoputki kokoontaitettavalla äänenvaimentimella
6. Jos muut asiat ovat samat, on parempi ostaa kiinalainen skootteri korkea maavara ja polttoainetankki
7. Ostaa Kiinalainen skootteri takuuta ja huoltoa tarjoavassa liikkeessä

Tämän luvun lopuksi sanon, että sinun ei pitäisi ostaa kiinalaista skootteria, jolla on ainutlaatuinen runkosarja. Kaiken valikoiman halpoja skootterien osia Kiinasta, epätyypillisen muovin vaihtaminen voi olla ongelma.

Samoin on oltava erittäin varovainen ostaessaan käytettyä kiinalaista skootteria.

Ei ole mitään järkeä nimetä, mikä kiinalaisen skootterin merkki on parempi ja luotettavampi, koska ne kaikki eroavat vain ulkonäöltään.

Mikä skootteri on parempi ostaa

Edellisessä luvussa käsittelimme japanilaisen kaksitahtisen tai kiinalaisen nelitahtiskootterin valinta- ja ostoperusteita. Ei turhaan, että julkaisun alussa pyysin sinua kysymään itseltäsi kysymyksen tulevan oston kustannuksista ja siitä, mihin tarkoitukseen aiot ostaa skootterin.

Mikä skootteri valita kaupunkiin, kylään ja mökille

Jos haluat ostaa luotettavan skootterin kaupungin tai maaseudun matkoille, sinun on valittava heilurietuhaarukalla varustettu vaihtoehto, kuten Honda Tact. Teleskooppijousitus ei myöskään kestä epätasaista maastoa. jalkakäytävä maaseudulla.

toiseksi antamisesta valitse mopo jolla on ilmansuodatin on korkeampi. Tämä asento estää pölyämisen ja ilmansuodattimen vaahdon toistuvan puhdistamisen.

Halpoja kiinalaisia ​​skoottereita tuskin voi kutsua kylän ja maaseudun teille parhaiksi, ellei tietysti osta mopoa sivuvaunulla.

Kaupungissa liikkumiseen on parempi ottaa skootteri, jonka kuutiotilavuus on yli 50 cm3. Kaupunkiolosuhteissa voit olla vähemmän vaativa jousituksen ja maavaran suhteen, mutta etuosan suhteen levyjarrut ovat pakollisia, koska jopa kiinalaiset 150 cc:n merkit kiihtyvät 90 km/h ja enemmän.

Mikä skootteri on parempi ostaa jopa 50 kuutiota

Skootterit, joiden moottoritilavuus on jopa 50 kuutiometriä, ovat yleisimpiä sekä Ukrainassa että Venäjällä. Voit ostaa tällaisia ​​mopoja teini-ikäiselle, mutta suurin osa viisikymmentä dollaria on yksittäisiä ja jos ajat usein matkustajan kanssa, moottorin käyttöikä lyhenee huomattavasti. Siksi ennen ostamista kysy myyjältä, kuinka suurelle painolle skootteri on suunniteltu. Tietysti on parempi ottaa kaksipaikkainen skootteri, jolla on kyky virittää moottori männän tilavuuden kasvulla.

Luotettava japanilainen Suzuki viisikymmentä dollaria tai hyvä uusi kiinalainen skootteri jopa 50 kuutiometriin - valitse itse yllä lukemasi tekstin perusteella.

Mikä maxi-skootteri valita

Ihanteellinen kaupunki- ja pitkän matkan matkoille valitse maxi-skootteri jonka tilavuus on 150 kuutiometriä. Yksiköt, kuten Yamaha Majesty 400 huippunopeus kilpailla autojen kanssa. Matkan mukavuus tekee maksiskoottereista välttämättömiä yhdessä matkustamiseen.

Maxi-skootterin ostamisen haittapuoli on, että sinun on hankittava skootterin ajokortti ja rekisteröitävä se moottoripyöräksi.

Meidän on tunnustettava kiinalaisten valmistajien edistyminen. Kiinalaiset maxi-skootterit ovat parhaita budjettivaihtoehto hinta-laatusuhde niille, jotka haluavat ajaa nopeasti ja mukavasti.

Lopuksi sanomme, että artikkelissa muistelimme harvoin skootteria eurooppalaiset valmistajat(Piaggio, BMW, Aprilia jne.) korkean hinnan ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi.

Toivomme, että olemme auttaneet sinua mahdollisimman paljon selvittämään, mikä skootteri on parempi valita, ja lopulta voit ostaa luotettavimman mopon.

Useimmat suosittuja malleja perämoottorien joukossa niiden teho on useimmiten 15 hevosvoimaa. Nämä moottorit ovat yleisimpiä, koska ne pystyvät tarjoamaan sinulle sellaisen tehon, jonka avulla voit liikkua veneessä vedessä iso yhtiö kyydissä. Voit myös huomata tällaisten moottoreiden edut, kuten niiden painon. On mahdollista asentaa ja kuljettaa Yamaha- ja Honda-keskitehoisia moottoreita vain yhden henkilön avulla. Enintään kaksi henkilöä voidaan tarvita.

Tähän mennessä Yamahan ja Hondan kaltaisten yritysten moottorit ovat erittäin suosittuja. Näitä monta vuotta veneen moottorit yhä suositumpi kuluttajien keskuudessa. Ensinnäkin näillä perämoottoreilla on suuri kysyntä luotettavuutensa vuoksi sekä erityisteknologioiden käytön ja moottorinrakennusalan kehityksen vuoksi. Lisäksi näillä moottoreilla on erinomainen nopeus, hyvä vääntömomentti, lyhyt kiihdytysaika, taloudellisuus ja lähes äänetön toiminta.

Myös aiheesta: Kuinka valita videovalvontajärjestelmä?

Tähän mennessä sellaisia kuuluisia merkkejä, Miten Yamaha ja Honda kilpailee hyvin tiiviisti keskenään tarjoten markkinoille hyvin samanlaisia ​​perämoottoreita, mutta mikä valita? Kumpaa merkkiä pidät Yamahasta vai Hondasta?

Ensinnäkin sinun on päätettävä budjetistasi, kuinka paljon olet valmis maksamaan perämoottoriin, voit ostaa perämoottorin valmistajilta Yamaha ja Honda hintaan 90 000 ja 110 000 ruplaa.

Joten kuvaus sekä näiden merkkien edut ja haitat esitetään tiettyjen mallien katsauksessa, koska kaikki haitat ja edut ovat identtisiä ehdottomasti kaikissa näiden merkkien moottoreissa.

Tasatehoisissa moottoreissa Hondan tilavuus on 350 kuutiosenttimetriä ja Yamahan tilavuus on 240 cc. Tämä viittaa siihen, että Yamaha-moottorista puristetaan paljon enemmän kuin Hondan moottorista. Tämä johtaa lopulta siihen, että Yamaha-moottori epäonnistuu nopeammin, koska sen resurssit ovat paljon pienemmät.

Myös aiheesta: Mitä tulee ottaa huomioon, kun sijoitat ilmastointilaitteen yhden huoneen huoneistoon?

Perämoottori Honda

Näiden moottoreiden polttoaineenkulutus on lähes sama, mutta Honda-moottori on paljon taloudellisempi. Yksi litra polttoainetta riittää Honda-moottorilla varustetun veneen ajamiseen seitsemän kilometrin matkan, ja samalla veneellä, mutta Yamaha-moottorilla, voi ajaa vain viisi kilometriä. Muuten, Hondan perämoottori on luokkansa taloudellisin.

Hondan moottorilla varustetun veneen maksiminopeus on 40 km/h, sama luku Yamahan moottorilla (edellyttäen, että kyydissä on yksi henkilö). Jos kyydissä on 2 henkilöä, suurin nopeus Yamaha-moottorilla laskee 4 km / h ja Honda-moottorilla vain 2 km / h. . Jos kyydissä on 3 henkilöä, niin ilmaisin Yamahan moottori alennetaan 31 km/h, ja ilmaisin Hondan moottori alennetaan vain 33 km/h.

Luultavasti jokainen metsästäjä tai kalastaja pitää parempana perämoottoreista, joissa on matala taso melua. Se on myös erittäin tärkeä pointti niille, jotka matkustavat tarpeeksi pitkään veneissä vedessä, koska moottorin kova ääni on erittäin ärsyttävää. Kuka on hiljaisempi? Päällä alhaiset kierrokset molemmat moottorit eivät eroa paljon lähetetyn äänen tehosta, mutta mitä tulee suuri nopeus, tässäkin kärjessä on Hondan moottori, jonka melu on 10 desibeliä Yamahan moottoria pienempi.

Usein kysytty kysymys aloittelijoille ja kokeneille ratsastajille on "Kumpi on siistimpi yleisimmistä merkeistä: Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda?".
Kaikki ne on valmistettu Japanissa. Jokainen merkki on ainutlaatuinen omalla tavallaan. Jokaisella on oma makunsa. Otetaan esimerkiksi urheilupyörät.

Honda, on kuuluisa luotettavista moottoreistaan ​​ja samalla tehokkaista. Hänen tekniset tiedot he sanovat, ettei se jää jälkeen kilpailijoistaan ​​tehon ja käyttötalouden suhteen.
Hondasta puheen ollen, en löydä tästä pyörästä yhtään huonoa puolia.

Kawasaki, hieno moottoripyörä! Heillä on korkein pyörivä moottori, mikä tekee niistä tehokkaimmat lyhyillä matkoilla. Mutta tiedämme kuinka korkean kierroksen moottori uhkaa meitä. Sen resurssit vähenevät ja sen käyttöikä lyhenee.
Ainoa negatiivinen moottoripyörässä on sen sydän (moottori), koska urheilupyörää ostaessamme taipumme kiusaukseen ruuvata se irti maksimissaan, emmekä aja pienemmillä nopeuksilla.

Entäs moottoripyörät Yamaha, he tekivät pyöränsä erittäin nopeiksi moottorin huipulla. He ovat alussa sekunnin murto-osan jäljessä. Mutta 200 km/h nopeuksilla ne ovat nopeimpia! Siten kaappaamalla johtajuuden kilpailijoilta kilpailussa.
Luotettava ja tehokas moottori, mutta erittäin jäykkä vaihteisto mukavan ajon takaamiseksi, tämä on miinus!

Yhtiö Suzuki, loi ulkoasun: tehoa, luotettavuutta ja mukavuutta! Heidän pyöränsä ovat suosittuja kaupunkiajelijoiden keskuudessa. "Nopeat pohjassa, tehokkaat ylhäällä!"

• Olemme verkossa
• Suosittu
• rubrikaattori