Viisiovinen premium-sähköauto Tesla malli S teki virallisen ensiesityksensä syksyllä 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä, vaikkakin vain prototyyppinä, mutta se esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran maaliskuussa Los Angelesissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Ajoneuvon sarjatuotanto alkoi vuoden 2012 ensimmäisellä puoliskolla ja toimitukset ensimmäisille asiakkaille alkoivat kesäkuussa.
Vuonna 2014 amerikkalaiset modernisoivat Escua lisäämällä useita nelivetoisia versioita, lisäämällä moottorin tehoa ja ottamalla käyttöön uuden käyttöliittymän multimediakompleksille.
Tesla Model S näyttää kauniilta ja ilmeikkäältä, ja se on erehtymättä tunnistettavissa liikenteessä, vaikka se muistuttaakin jostain näkökulmasta muita autoja. Tarkoituksella aggressiivinen etuosa ksenonoptiikan ilkeällä ulkonäöllä, pitkä ja nopea siluetti aktiivisesti kalteva kattolinja, "lihaksikkaat" pyöränkaapit ja sisäänvedettävät ovenkahvat, voimakas takaosa kauniilla LED-valoilla ja massiivisella puskurilla - ulkoisesti sähköauto vastaa täysin premium-tasoaan. Ja samaan aikaan se ei ole millään tavalla huonompi kuin kuuluisat kilpailijat tavanomaisilla moottoreilla.
Sähköinen liftback koki uuden päivityksen huhtikuussa 2016, ja tällä kertaa ulkomuotoon tehtiin tärkeimmät muutokset - viisiovisen ulkoasua retusoitiin Model X -crossoverin ja kolmiosaisen Model 3:n hengessä.
Auton etuosa on muuttunut huomattavimmin - jäähdyttimen säleikköä simuloiva iso musta pistoke on kadonnut, väistyen ohuelle palkkille, jossa on merkkilogo, ja bi-xenon-optiikan tilalle on ilmestynyt LED-optiikka. Muista näkökulmista katsottuna "amerikkalainen" on säilyttänyt ääriviivansa täysin.
Kokonaismitoillaan ”eska” kuuluu eurooppalaiseen luokkaan ”E”: sen pituus on 4976 mm, leveys 1963 mm, korkeus 1435 mm ja akseliväli 2959 mm. Sähköauton maavara on 152 mm, mutta lisävarusteena saatavaa ilmajousitusta asennettaessa sen arvo vaihtelee 119-192 mm.
Tesla Model S:n sisustus on todellinen ilo, sillä se on rakennettu etupaneelin keskellä sijaitsevan 17 tuuman interaktiivisen konsolin ympärille, joka hallitsee kaikkia auton päätoimintoja. Tämä ratkaisu mahdollisti painikkeiden hajoamisen luopumisen, jolloin kojelautaan jäi vain pari klassista vaihtokytkintä - hansikaslokeron avaaminen ja hätävalojen syttäminen. Kojetaulua edustaa toinen värinäyttö, vain pienempi, ja klassinen monitoimi "ohjauspyörä" näyttää arkipäiväiseltä, urheilullisesti katkaistuna. Sähköauton sisustus on valmistettu ensiluokkaisista materiaaleista, joissa yhdistyvät nahka, alumiini ja puu.
Edessä kalifornialaisessa "esque"-istuimessa on mukavat ja joustavat istuimet, joissa on hyvin kehittynyt sivutuki ja riittävä valikoima sähköisiä säätöjä. Auton takaistuimet ovat vähemmän vieraanvaraisia - sohvassa on tasainen tyyny ja muodottomat selkänojat, ja kalteva katto painaa pitkien matkustajien päitä.
Vuonna 2016 tehdyn uudelleenmuotoilun seurauksena auton sisustus säilyi suunnittelun suhteen ennallaan, mutta sai uusia materiaaleja ja viimeistelyvaihtoehtoja.
Tesla Model S:n käytännöllisyyden ansiosta täysi tilaus: viiden istuimen layout, äänenvoimakkuus tavaratila on 745 litraa ja toisen rivin selkänojat alas käännettyinä 1645 litraa.
Sähköauton etuosassa on myös ylimääräinen tavaratila, mutta sen tilavuus on paljon vaatimattomampi - 150 litraa.
Tekniset tiedot."Täyte" on "eskan" tärkein "kohokohta", koska autoa ajaa asynkroninen (induktiotyyppinen) kolmivaiheinen sähkömoottori (niitä on useita nelivetoisissa versioissa) vaihtovirta, jonka palautus riippuu modifikaatiosta yhdistettynä yksivaiheiseen vaihteistoon ja sarjaan litiumioniakut määrät 5040-7104 kappaletta.
- 60 asennettuna on 306 hevosvoiman sähkömoottori, joka tuottaa 430 Nm vääntöä koko toiminta-alueella, mikä antaa autolle kiihtyvyyden ensimmäiseen "sataan" 5,5 sekunnissa ja 210 km/h:ssa. suurin nopeus. Akut, joiden kapasiteetti on 60 kW/h, mahdollistavat sen ajamisen jopa 375 km yhdellä latauksella.
- Muokkausta varten indeksillä " 75 » tarjotaan tehopiste teholla 320 "hevosta", jonka teho on 440 Nm:n huipputyöntövoima 75 kW/h akuilla. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää tällaisella sähköautolla 5,5 sekuntia, sen ”maksimi” on rajoitettu 230 km/h:iin ja ”kantama” hieman yli 400 km.
- Tesla Model S:n rungon alla 60D Siellä on jo kaksi sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 328 hevosvoimaa (vääntömomentti 525 Nm), mikä tekee liftbackista nelivetoisen. Tämä versio vaihtaa ensimmäisen "sadan" 5,2 sekunnissa, kiihtyy huipulla 210 km/h, ja "yhdellä säiliöllä" se pystyy kattamaan vähintään 351 km 60 kW/h akkujen ansiosta.
- "Eska" merkitty " 75D"Sillä on arsenaalissaan pari sähkömoottoria, jotka yhdessä tuottavat 333 "tammaa" ja 525 Nm vääntömomenttia. Tällaiset ominaisuudet tekevät "vihreästä" autosta todellisen urheiluauton: se "ammuu" ensimmäiseen "sataan" 5,2 sekunnin kuluttua ja lopettaa kiihtymisen vasta saavuttaessaan 230 km/h. Täysin ladatut akut, joiden kapasiteetti on 75 kW/h, tarjoavat viisioviselle 417 km:n toimintasäteen.
- Hierarkian seuraava variantti on Tesla Model S. 90D varustettu kahdella sähköyksiköt, jonka kokonaispotentiaali on 422 "hevosta" ja 660 Nm käytettävissä olevaa vääntömomenttia. Sähköauto ryntää valloittamaan toisen "sadan" 4,4 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 249 km/h. 90 kW/h akkujen ansiosta auto ajaa 473 km "täydellä tankilla".
- Versio nimeltä " 100D Sitä käyttävät etu- ja takasähkömoottorit, jotka yhdessä tuottavat 512 "hevosta" ja 967 Nm vääntömomenttipotentiaalia. Ensimmäinen "sata" tällaisesta viisiovisesta ajoneuvosta saavutetaan 3,3 sekunnissa, ja "maksiminopeus" ei ylitä 250 km/h. 100 kW/h akut tarjoavat sille 430 km:n toimintasäteen.
- "Top" ratkaisu Tesla Model S P100D on varustettu kahdella voimalaitoksella: takasähkömoottori kehittää 503 hevosvoimaa ja etumoottori 259 hevosvoimaa (kokonaisteho - 762 hevosvoimaa ja 967 Nm huipputyöntövoimaa). Tällaiset ominaisuudet "syöttävät" auton nollasta 100 km/h:iin 2,5 sekunnissa ja antavat sen kiihtyä 250 km/h:iin. Täysin ladatuilla akuilla, joiden kapasiteetti on 100 kW/h, sähköautolla ajetaan noin 613 km.
Litium-ionin maksimilataukseen Teslan akut Model S vaatii yli 15 tuntia tavallisesta 220 V kotitalousverkosta muutoksesta riippuen. Käytettäessä NEMA 14-50 -standardiliitintä tämä jakso lyhenee 6-8 tuntiin ja erityisillä Supercharger-asemilla (näitä ei löydy Venäjältä) - 75 minuuttiin.
California EV on rakennettu litteän siipisen metallikennovarastoyksikön ympärille, johon on kiinnitetty alumiiniset apurungot ja kori. Varustettuna "eska" painaa 1961 - 2239 kg, ja sen paino jakautuu akseleiden kesken suhteessa 48:52 (nelipyörävetoiselle P85D:lle se on 50:50).
"Ympyrässä" auto on varustettu itsenäisellä alustalla: edessä on kaksinkertaiset tukivarret, takana on monilenkkijärjestely. Siihen on saatavana lisävarusteena ilmajousitus.
Kaikissa Model S -vanteissa on levyjarrut(halkaisija 355 mm edessä ja 365 mm takana) nelimäntäisillä Brembo-jarrusatulat ja ABS, ja sen ohjausjärjestelmä ilmaistaan hammastankomekanismi sähkövahvistimen kanssa.
Vaihtoehdot ja hinnat. SISÄÄN Venäjän Tesla Model S ei ole virallisesti myynnissä, mutta jälkimarkkinoilla voit ostaa tällaisen sähköauton hintaan 4,5 miljoonaa ruplaa. Saksasta auton voi ostaa hintaan 57 930 euroa (~3,68 milj. ruplaa nykyisellä valuuttakurssilla), mutta verot huomioiden sen hinta nousee 69 020 euroon (~4,39 milj. ruplaa).
Vakiona amerikkalainen on varustettu kahdeksalla turvatyynyllä, xenon ajovalot, 17 tuuman kosketusnäyttö multimediajärjestelmä, digitaalinen kojetaulu, sähkötarvikkeet, ABS, ESP, kaksivyöhyke ilmastointijärjestelmä, tehdasäänijärjestelmä, LED takavalot ja monia muita laitteita.
Viimeisen puolen vuosisadan aikana Yhdysvalloissa on ilmestynyt monia merkkejä, joiden toiminta liittyy suoraan autojen tuotantoon. Mutta Tesla Motors onnistui tekemään todellisen vallankumouksen, kääntäen käsityksen siitä, millaista sen pitäisi olla auto XXI vuosisadalla.
Nykyään autoa ei enää pidetä ylellisyytenä, joka on vain varakkaiden kansalaisten saatavilla. Kuitenkin kamppailussa moottorin tehosta, nopeudesta ja yrityksistä muuttaa autosta mukava neliovinen "koti pyörillä" ei vain johtavat autokonsernit, vaan myös koko maailmantalous havaitsi olevansa sidottu ehtyvään luonnonvaraan - öljy. Juuri tämä öljyinen aine, jota kutsutaan "mustaksi kullaksi", johti ihmisten mukavuuden riippuvuuteen vaikuttavista rahakustannuksista.
Teknologinen läpimurto, jonka yritys teki Tesla Motors- vasta ihmisen ensimmäiset askeleet täydellisen vapauden ja energiariippumattomuuden tiellä. Tesla on ensimmäinen tiili talon perustuksessa, jota nykyinen öljytynnyrin hinta ei häiritse. Mutta kaikki olisi voinut alkaa 100 vuotta sitten.
Nikola Tesla - mies, joka halusi muuttaa maailman
Olisi tietämättömyyttä puhua amerikkalaisesta Tesla Motorsista muistamatta henkilöä, jonka mukaan se on nimetty. Se on juuri serbilaisten tiedemiesten viime vuosisadan alussa esittämiä ajatuksia Nikola Tesla, auttoi insinööriä ja yrittäjää Elon Musk mullistaa automaailman vain 12 vuodessa.
Nikola Teslaa kutsutaan oikeutetusti toiseksi Leonardo da Vinciksi. Hän on "salaperäinen nero", "salaman herra" ja "valon kesyttäjä". Sen vaikutusta nykyajan elämään on mahdotonta yliarvioida. Teslan ansiosta koko planeetan laajamittainen sähköistys alkoi. Hän ehdotti muuntajan käyttöä, hänet tunnustetaan ensimmäisen radiolähettimen keksijänä, ensimmäisen kuvauksena radio-ohjatut mallit, robotiikan periaatteiden luominen, laskurin, nopeusmittarin, loistelamppujen, röntgensäteiden, sähkökellojen keksiminen. Serbian suurimmalle tiedemiehelle kuuluvien keksintöjen määrä on tuhat. Tietämättämme jatkamme niiden käyttöä tähän päivään asti.
Nikola Tesla unelmoi koko elämänsä ajan sellaisen luonnonilmiön kuin salaman orjuuttamisesta. Häntä kiehtoi aina sähkö ja hän iloitsi kuin lapsi seuraavasta löydöstään tällä alalla. Lähes kaikilla kehityssuunnailla, joihin Tesla liitti kokeilunsa, oli kaksi päätavoitetta: saada halpaa energiaa, joka olisi jokaisen maan asukkaan saatavilla ja mahdollisuus siirtää sähköä langattomasti mistä tahansa etäisyydestä.
"Mitä sähkö on? Kysyn itseltäni tämän kysymyksen edelleen. Ja en silti osaa vastata siihen."
N. Tesla
Kukaan ei voi vastata tähän kysymykseen tänään. Vastaus kysymykseen "mikä on sähköauto" löydettiin yli 130 vuotta sitten, ja sen ulkonäkö kirjattiin viime vuosisadan ensimmäisellä puoliskolla. SISÄÄN 1892 Nikola Tesla keksii resonanssimuuntaja, joka itse asiassa merkitsi aikakauden alkua polttoainetonta energiaa. Serbialainen tiedemies selitti yksinkertaisesti, kuinka ulostuloenergia on monta kertaa suurempi kuin syöttöenergia: "Otan sen eetteristä asteittain jäähdyttämällä."
40 vuoden kuluttua Tesla esittelee ensimmäisen toimivan version sähköauto. Yritysten tuella mm Pierce-Arrow Ja General Electric, V 1932 Tesla poistaa bensiinimoottorin Pierce-Arrow-autosta ja korvaa sen sähkömoottorilla.
Autoon tarvittavan sähkön toimittamisesta vastasi miniatyyri ohjausyksikkö: 60 x 30 x 15 cm laatikko, johon oli asennettu vain muutama osa. Energiaa "eetteristä" on varmistunut käytännössä. Auto ei vain alkanut liikkua, vaan saavutti myös nopeuden, johon yksikään autonvalmistaja ei tuolloin voinut päästä.
Voit miettiä, miksi Teslan ehdottama polttoaineton energialähde on edelleen perusfysiikan tärkein ristiriita, ja samaan aikaan tutkijat kaikkialta maailmasta etsivät edelleen vaihtoehtoja halvan energian saamiseksi. Syytä maailmanhallitusta, mainitse Bilderberg-klubi tai 300-komitea, valittaa öljynviejämaiden politiikasta. SISÄÄN 2003 vuonna maailma alkaa kääntyä suuntaan, joka on hyödyllinen maapallon keskimääräiselle asukkaalle.
Tesla Motorsin historia
Yhdysvallat on ohjannut globaalin autoteollisuuden trendejä yli vuosisadan ajan. Detroit on innovaatioiden keskus ja koko teollisuuden aivot. Hänet tunnetaan sellaisista titaaneista kuin: Chrysler General Motors Ja Ford. Erinomaisten insinöörien teho ja suunnitteluideat näyttävät olevan ikuinen vaurauden lähde bensiiniautojen aikakaudella. Tieteen ja teknologisen kehityksen oli ennemmin tai myöhemmin kuitenkin vaikutettava vanhentuneisiin 1900-luvun autojen moottorin ja koko infrastruktuurin rakentamisen periaatteisiin.
70-luvun alussa Piilaaksoon ilmestyi useita yrityksiä, jotka 20 vuotta myöhemmin mullistavat ihmisten ymmärryksen henkilökohtaisten tietokoneiden maailmasta. Alkaa aikakausi korkea teknologia. Seuraavista yrityksistä on tulossa pioneereja ja samalla avaintoimijoita: Microsoft, Intel, IBM Ja Omena. Korkean teknologian alalla alkanut vallankumous ei voinut muuta kuin vaikuttaa satojen maiden riippuvuuteen öljystä ja ehtyneistä energialähteistä. Aikana, jolloin maailma on globaalin talouskriisin partaalla, uusi autoalan tähti loistaa Piilaaksossa. SISÄÄN 2003 vuonna lasketaan ensimmäinen tiili auton luomisessa Tesla Motors -konserni- yritys, joka perustuu "high-tech-auton" luomisen periaatteisiin. Moraalisesti vanhentunut polttomoottori ei tullut kysymykseen.
Huolimatta yleisesti hyväksytystä mielipiteestä, jonka mukaan Teslan luoja on amerikkalainen insinööri, keksijä ja yrittäjä Elon Musk, yhdeksi aikamme arvovaltaisimmista brändeistä kasvaneen startupin kirjoittaja on kaksi toveria: Martin Eberhard Ja Mark Tarpennin. Mutta ilman vakavia investointipanoksia olisi mahdotonta kehittää bensiiniautojen kanssa kilpailukykyistä konserttia.
SISÄÄN 2004 vuonna startup, joka oli tuolloin alkiovaiheessa ja jolla oli vain idea täydellinen kieltäytyminen polttoaineen käytöstä autossa, Elon Musk kiinnostui.
Elon Muskin halu saada pysyvää rahoitusta selittyy halulla luoda uusi, toisin kuin nykyinen, autoalan startup, josta tulisi vallankumouksellinen tuote ei vain Yhdysvalloissa, vaan myös globaalissa autoteollisuudessa. Takanasi menestyvä liikemies siellä oli jo sähköinen maksujärjestelmä PayPal, avaruusrakettien valmistaja - yritys Avaruus X. Hakujätti Googlen perustajat olivat ensimmäisten sijoittajien joukossa - Larry Page Ja Sergei Brin.
Investointi 7,5 miljoonaa dollaria"anteliaan Elonin" puolelta ja hänestä tulee automaattisesti Teslan hallituksen päällikkö (Googlen perustajien osuus on paljon pienempi). Toinen vuosi kuluu ja yritys tarvitsee lisää taloudellisia panostuksia. Investoimalla enemmän 13 miljoonaa dollaria, Elon Musk ratkaisee olemassa olevia ongelmia, mutta varat riittää vain kahdeksi vuodeksi.
Samaan aikaan Tesla tekee sopimuksen kuuluisan yrityksen kanssa Lotus, ja valitsee mallin debyyttiautonsa prototyypiksi Roadster. Pölynimurin tavoin yritys vaatii uusia investointeja ja massatuotannon käynnistämiseen Musk investoi 40 miljoonaa dollaria, riskirahaston tuella Teknologiakumppanit.
Valitettavasti yritys ei yksinkertaisesti ole valmis ensimmäisen tuotantoauton julkaisuun. 19. heinäkuuta 2006 Tesla esittelee ideaansa vasta suljetussa kokouksessa. Virallisena esittelypäivänä ja samalla Teslan syntymäpäivänä pidetään 17. heinäkuuta 2007.
Tesla Roadster
Tesla Roadsterin tekniset tiedot:
- Ilmoitusvuosi: 2006;
Massatuotanto: vuodesta 2008;
0-100 km/h: 4 sekuntia;
Suurin nopeus: 201,1 km/h;
300-350 km;
3,5 tuntia;
Perusversion hinta: $109 000
Ensimmäisen Tesla Motors -auton kantaisä oli legendaarinen malli Lotus Elise, jonka englantilainen valmistaja julkaisi vuonna 1996 ja joka jatkuu kokoonpanolinjalta tähän päivään asti.
Tesla Roadster oli pohjimmiltaan rakennussarja, jossa käytettiin muutamia uusia osia. Lotuksen toimittamat sarjat (autot ilman vaihteistoa) koottiin ensimmäiseksi sähköautoksi. Moottoriksi asennettiin sähkömoottori ja sen käyttövoima oli akun paristo, joka koostuu 6 381 miniatyyrielementtiä, yhdistetty salaisella tavalla. SISÄÄN 2010 Tesla on myynyt 1000-vuotisjuhlavuoden Roadster-mallinsa. Vuotta myöhemmin sopimus ja sen myötä yhteistyö Lotuksen kanssa päättyivät. Tuolloin Tesla Motors oli jo täysin aseistettu - läsnäolo oma tehdas ja kymmeniä uusia ideoita. Valitettavasti valoisa tulevaisuus oli vielä liian synkkä.
Yrityksen ensimmäisen tuotantoauton ennustettiin olevan ennennäkemätön menestys ja todellinen vallankumous alalla. Mutta luonnossa kaikki on luonnollista ja ensimmäiset askeleet eivät aina onnistu. Tesla Roadster -malli tuli sarjatuotantoon, ja petohait kohtasivat sen välittömästi - autoalan asiantuntijat, joka onnistui heikentämään merkittävästi yrityksen mainetta.
Neljän tuotantovuoden (2008-2012) aikana yritys onnistui toteuttamaan 2 250 Tesla Roadsteria. Tapaus suositun tv-projektin kanssa Top Gear(kausi 12, jakso 7) johti oikeudenkäyntiin. Sitten Jeremy Clarkson totesi julkisesti, että ilmoitetun 300 km:n sijaan Tesla Roadster pystyy ajamaan vain 55. Tesla häviää oikeudenkäynnin.
SISÄÄN joulukuuta 2007 Elon Musk joutuu luopumaan johtoasemastaan menestyvälle yrittäjälle Zeev Drori. Tänä aikana Tesla Motors oli konkurssin partaalla. Ajanjaksolle alkaen 2007-2008 Elon Musk sijoittaa enemmän 70 miljoonaa dollaria, yrittää parantaa aivolapsensa hyvinvointia.
Drori päättää välittömästi vähentää henkilöstöä 10 % ja muuttaa yrityksen tappiollisesta kannattavaksi. Ymmärtääkseen, että brändi alkaa nousta polviltaan, Musk tarjoaa Drorille "liiketoiminnan uudelleenjärjestelyä": Elon ottaa toimitusjohtajan tehtävän ja Zeevistä tulee varapresidentti. Zeev Drori jättää yrityksen, kun ei ollut edes työskennellyt Teslassa vuoteen. Tesla Motors tarvitsee uuden auton, joka voi parantaa nykyistä valitettavaa tilannetta. Ja siitä tulee vuonna 2009 esitelty konsepti - auto Tesla Model S.
Tesla Model S
Tesla Model S:n tekniset tiedot:
- Ilmoitusvuosi: 2009;
Massatuotanto: vuodesta 2012;
0-100 km/h: 3,2 – 4,4 sekuntia (mallista riippuen);
Suurin nopeus: 201-250 km/h (mallista riippuen);
Suurin etäisyys (1 lataus): 480 km;
Akun täysi latausaika: 35 minuuttia (SuperChargerin kautta);
Perusversion hinta:$62 400
Onnistuttuaan perustamaan oman tuotannon Tesla alensi peruskustannuksia merkittävästi mallivalikoima Model S 100 000 - 62,4 tuhatta dollaria. Mutta "tulevaisuuden auton" julkaisu ja täysi sykli tuotanto omassa tehtaassa vaati lisäinvestointeja. 19. toukokuuta 2009 Tesla solmii strategisen kumppanuuden autonvalmistajan kanssa Daimler AG. 10 prosentin omistusosuuden arvo oli 50 miljoonaa dollaria, mutta tämä ei riittänyt. Tesla Motorsin johto istuu neuvottelupöytään Yhdysvaltain hallituksen kanssa saman vuoden kesäkuussa. Saavutettuaan hyväksynnän Elon Musk saa sen 465 miljoonan dollarin laina, jonka hän sitoutuu maksamaan takaisin vuoteen 2018 mennessä.
Tesla Model S:n tulo markkinoille oli käännekohta koko yrityksen elämässä. Sen onnistunut myynti (joulukuussa 2014 myyty yli 55 tuhatta autoa; toimitetaan Venäjän alueelle "harmaatuonnin" kautta yli 200 autoa) mahdollisti yrityksen täydellisen taloudellisen riippumattomuuden. Pääsy kansainväliseen pörssiin 29. kesäkuuta 2010 vahvisti entisestään yhtiön liiketoimintaa: vain 4 vuodessa Tesla Motorsin osakkeiden arvo nousee 1229% . Yhdysvaltain hallituksen myöntämä massiivinen laina maksettiin takaisin vuonna 2013 - yhdeksän vuotta etuajassa.
Joka viikko Tesla myy noin 400-500 Tesla Model S -autoa Markkinoille ilmestyy useita muunnelmia: kanssa erilaisia säiliöitä akut (40, 65, 75 ja 85 kWh), parannettu uusi tuote Tesla D kahdella sähkömoottorilla ja "nollakäynnistys" 3,2 sekunnissa 100 km/h nopeuteen, sekä tila epätäydellinen autopilotti.
SISÄÄN Helmikuu 2012 yhtiö julkisti uuden tuotteen - Tesla Model X:n, joka ilmestyy markkinoille tänä vuonna, ja ilmoitti vuoden 2014 puolivälissä valmisteluista budjettiversion - Tesla Model 3 -julkaisuun, perusversio joka maksaa 35 000 dollaria.
Mitä seuraavaksi?
Nykyään Teslan isot kirjaimet ovat noin 21 miljardia dollaria, jota tunnetut tuotemerkit kuten Mitsubishi, Isuzu Ja Suzuki pidemmän kehityshistoriansa aikana. Tesla-autot on suunniteltu siten, että ei käytännössä vaadi huoltotoimenpiteitä, ja ainoita osia, jotka on vielä vaihdettava säännöllisesti, ovat: pyörät, pyyhkimet ja akku, jonka ongelmaton toiminta on suunniteltu 7 vuodeksi, jonka jälkeen valmistaja takaa ilmaisen vaihdon.
Vuonna 2013 sattunut tapaus, jossa kolme Tesla Model S -autoa syttyi tuleen onnettomuuden seurauksena, johti tilapäiseen yhtiön osakkeiden pudotukseen. Elon Muskin ja konsernin johtavien insinöörien nopea väliintulo inspiroi kuluttajia luottamusta siihen, että tästä lähtien koko sähköautojen mobiilivalikoima on täysin turvallista (asennetun titaanisuojan ansiosta akkupaketti). Osakkeet nousivat jälleen.
Tesla-autot ovat tulossa halutummiksi päivä päivältä. Yhtiö kehittää itsenäistä infrastruktuuria ennätysvauhtia bensa asemat maailmanlaajuisesti (Yhdysvalloissa tankkaus on täysin ilmaista). Legendaarisen sedanin myynti jatkaa kasvuaan, ja maailma pidättelee hengitystään ennen crossoverin julkaisua Malli X ja budjetti Malli 3. Mutta palataanpa vuoteen 1931.
Nikola Tesla sai loistavan tiedemiehen, joka oli 150 vuotta aikaansa edellä energiaa eetteristä, tekemässä mahdollista luomista täysin itsenäinen ajoneuvo, joka oli Pierce-Arrow-auton ainoa kopio ajalle kadonnutta. Seuraavien 5-6 vuoden aikana Elon Musk lupasi luoda kokonaan haihtumaton auto ( 5.00 viidestä, arvosanat: 2 )
Uusia valmistajia ilmestyy säännöllisesti. He vaativat markkinaosuuttaan, mutta Tesla Motors luo menestyksekkäästi kilpailua heille. Yritys on erittäin suosittu kiitos korkealaatuinen ja ajoneuvojensa edistynyt teho. Tesla Motorsin historialla on syvät juuret sen perustamisesta markkinajohtajaksi.
Alkuperä
Yritys on nimetty suuren keksijän ja elektroniikkainsinöörin Nikola Teslan mukaan. Tämän tuotannon autot käyttävät vaihtovirtatekniikkaa, kuten tiedemies itse oli tehnyt aiemmin vuonna 1882. Tesla Motors on Marco Tarpenningin ja hänen kollegansa Martin Eberhardin perustama yritys. Ensiaskelten vaiheessa he rahoittivat projektin ennen Elon Muskin saapumista. Hän loi PayPalin. Tämä mies houkutteli suuria investointeja yrityksen työhön ja hänestä tuli sen puheenjohtaja.
Tesla Motorsin päätavoitteena oli tuottaa sähköautot laittaa ne massatuotantoon. Musk aloitti Roadsterin lippulaivan kehittämisen työskentelyn jälkeen. Tämän ansiosta hän sai Global Green 2006 Product Design Award -palkinnon, ja sen palkitsi Mihail Gorbatšov auton harkitusta suunnittelusta. Tätä seurasi Index Design Award vuonna 2007.
Kehityksen kronologia
Tesla Motorsin luomisen historia ei ollut täydellinen ilman aktiivisia pääomasijoituksia. Se koostui johtajan omista varoista ja sijoittajien avusta (eBay:n johtaja Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson ja muut), joiden määrä oli yli 105 miljoonaa Samana vuonna Zeev Drori yritti johtajan tuoliin, mutta jo vuonna 2008 hän luovutti Maskinsa. Vuonna 2009 Teslan toimesta 187 miljoonaa kerättiin 147 sähköauton myymiseen. 19. toukokuuta tunnettu yritys Mercedes-Benz osti 10 % osuuden Teslasta, ja heinäkuussa Aabar Investments sai myös 40 % varoistaan.
Kaikki tietävät, että Yhdysvallat tukee vihreää valmistusta, joten kesäkuussa 2009 yhtiö sai 465 miljoonan dollarin lainan energiaministeriöltä. Tämän pääoman ansiosta oli mahdollista aloittaa S-sedan-malliston tuotanto ja parantaa vaihteistotekniikkaa. Tämä George W. Bushin käynnistämä talouden elvytys antoi Teslalle mahdollisuuden tulla ensimmäiseksi yhtiöksi ilman valtion velkaa.
Kannattavuuden huippu
Vuoden 2009 alussa yhtiö ilmoitti onnistuneensa saavuttamaan tuotannossa maksimikantavuuden tälle vuodelle. Tämä johtuu vuoden 2010 Roadsterista, parannetusta, palkitusta urheiluautosta. Syyskuussa 2009 alkoi uusi kierros, jolle osoitettiin 82,5 miljoonaa euroa. Sen oli laajennettava vähittäismyyntiverkostoaan kasvattaakseen markkinaosuuttaan.
Tesla Motors -auton luomisen historia on mahdoton ilman purjelentokoneita (kuljetus ilman voimansiirtoa) - tämä on yrityksen päätoiminta. 11.7.2005 tehty sopimus kesti vuoteen 2011, ja vuonna 2014 yhtiö luopui osakkeistaan.
strategia
Muskin johdolla yhtiön työn pääperiaatteena oli massamyyntiin tarkoitettujen sähköautojen tuotanto. Dynamiikka ja hinnan lasku ekologisia autoja on tullut Teslalle merkittävä haaste. Roadsterien hinta oli alun perin 109 000 dollaria, mutta yritys aikoo luoda malleja 30 000 dollarin valikoimasta. Tämän linjan nimi on BlueStar. Tällaisen tuotannon on suunniteltu käynnistyvän vuonna 2017. Siitä on tultava laajalle levinneeksi ja saavutettaviksi ajoneuvojen ympäristöystävällisyyden parantamiseksi.
Akkujen esittely
Kuten kaikki sähkölaitteet, myös Teslan autot toimivat akulla. Suurin ero tämän yrityksen tuotannon välillä on galvaaninen akkutyyppi. Tuhansia litiumioniakkuja on pinottu yhteen laitteeseen. Samanlaista tekniikkaa käytetään kannettavissa tietokoneissa ja kodinkoneissa. Tesla soveltaa halvempia tuotantoperiaatteita ja vähentää myös tuotteiden painoa.
Vastoin yleistä käsitystä akkujen vaaroista liikenteessä, Tesla Motorsin autojen historia osoittaa, että yritys tarjoaa niille suojan turpoamista ja lämmönsäätöä vastaan. Tätä varten käytetään erityistä ainetta, joka estää akkuja syttymästä, joten autot ovat täysin turvallisia. Tesla huolehti mukavuudesta, joten akkupaketti sijaitsee auton lattiassa, toisin kuin muiden valmistajien malleissa.
Moottorin käyttö
Tesla-autoissa käytetty moottori on uudistus Nikola Teslan kehittämästä klassisesta moottorista. Se on nestejäähdytteinen ja toimii kolmivaiheisella, nelikaistaisella vaihtovirralla. Yrityksen strategiana oli luoda pieni moottori, joka olisi monella tapaa käytännöllisempi kuin klassinen polttomoottori. Tämä voimalaitos mahdollisti vaihteiston kokonaan luopumisen suorakäytön hyväksi. Tesla-autoista on tullut suuri menestys, ja ne ovat saavuttaneet jopa 208 km/h ajonopeuden.
Turvallista ajamista
Yhtiö on koko toiminnan ajan asettanut tavoitteekseen toimia paitsi ympäristöllisesti puhdas auto, mutta myös täysin turvallinen. Tätä tarkoitusta varten tuotannossa päätettiin käyttää terästä, joka vaimenisi iskuja. Lisäksi matkustamoon asennettiin kahdeksan turvatyynyä.
Parhaat edustajat
Tesla Roadster on urheiluluokan tuote, josta tuli ensimmäinen tämän merkin auto vuonna 2006. Mallien historia alkoi Santa Monicassa, Kaliforniassa. Lotus auttoi Teslaa luomaan tulevaisuuden auton ilmeen. Sata yksikköä valmistui vain kuukaudessa, ja ajoneuvon massatuotanto aloitettiin maaliskuussa 2008. Tämä sähköauto maksoi 100 000 dollaria. Vuoteen 2012 asti lippulaiva sijoittui korkealla myyntiluokissa, kunnes Lotuksen myyntioikeuksia koskeva sopimus päättyi.
Tesla Model S
Tämä auto on jatkoa edellinen malli. Vuonna 2009 se esiteltiin Hawthornessa nimellä WhiteStar. Liikenteen kehittäminen toteutettiin Detroitin kaupungin sivuliikkeessä. Lippulaivan keskihinta oli 57 400 dollaria, ja akku oli yksi niistä kolme vaihtoehtoa tehoa. Vuotta myöhemmin auto sai Motor Trend 2013 Vuoden auto -palkinnon.
Helmikuun 9. päivänä 2012 yhtiö julkisti lippulaivansa täysin uudenlaisen crossoverin muodossa nimeltä Tesla Model X. Elon Muskin mukaan sen tuotanto alkaa vuonna 2014. Alkuvaiheessa suunnitelma sisälsi vain pieniä eriä sähköautoa, mutta myöhemmin vuonna 2015 päätettiin järjestää massatuotanto mallit.
Toisin kuin Malli S tässä lippulaivassa oli myös lisäistuimia takaovet automaattisella avauksella. Osa peileistä päätettiin korvata kameroilla, joilla oli taloudellinen kulutus energiaa.
Projekti BlueStar
Alun perin mallin nimi oli Model E. Tämän sähköauton julkaisu on suunniteltu vuosille 2016–2017. Sen ilmoitetut kustannukset ovat 40 000 dollaria. Se tarjoaa 230 kilometrin matkan latauksella.
Superchargers
Tesla-autolla ajaminen on mahdotonta ilman latausasemaa. Ne mahdollistavat täyden latauksen alle tunnissa. Tämä innovaatio on saamassa aktiivisesti vauhtia ja leviää koko maassa ja suunnitelmissa kaikkialla maailmassa.
Tesla Motors on yritys, jolla on suuria tulevaisuudensuunnitelmia. , kehitys ja näkymät olisivat olleet mahdottomia ilman Elon Muskia, joka teki suunnitelman ympäristöystävällisen puhdas kuljetus. Hän ilmoitti hiljattain olevansa valmis tuomaan uusia teknologioita autonvalmistukseen.
Tulevat mallit on tarkoitus varustaa tekoälyllä, joka pystyy ottamaan ajoneuvon ohjauksen. Yrityksen ideoiden joukossa on myös mallivalikoiman laajentaminen ja sähkövetoiset maastoautot.
Tesla Motorsista on tullut paras yritys turvallisen liikenteen alalla. Nykyään tällaisen auton hinta on vähitellen tulossa edullisemmaksi, joten sen ostamista kannattaa harkita. Ei kannata ajatella edes luonnonsuojelua, vaan tällaisten autojen todellisia etuja ja luotettavuutta, koska niiden tankkaus ei riipu bensiinin epävakaasta hinnasta.
Vuonna 2010 julkisuuteen tullut Tesla oli ensimmäinen avoin amerikkalainen autoyhtiö vuodesta 1956 alkaen Fordin moottori. Sittemmin Teslan osakkeet nopeasti kasvavana yrityksenä, joka julkaisee uusia malleja, jotka samanaikaisesti kiihottavat mieliä ja herättävät yleisön huomion, ovat nousseet merkittävästi. Kerromme sinulle sen kehityksen historiasta Martin Eberhardin ja Mark Tarpeningin perustamisesta vuonna 2003.
Pohja
Itse asiassa Teslaa ei perustanut Elon Musk, vaan Martin Eberhard ja Mark Trapening heinäkuussa 2003. He kehittivät nuorta yritystä, kunnes Elon Musk sijoitti 7,5 miljoonaa dollaria Teslaan helmikuussa 2004 ja tuli yhtiön hallituksen puheenjohtajaksi.
Toinen tuuli
Helmikuussa 2005, toisena rahoituskierroksena, Musk sijoitti vielä 13 miljoonaa dollaria Teslaan kehittääkseen tuolloin julkistetun Tesla Roadsterin. Myöhemmin, vuonna 2007, Elon Muskin ja Technology Partnersin johdolla yritys kasvattaa sen 40 miljoonaan.
Lotus Cars -sopimus
11. heinäkuuta 2005 Tesla tekee sopimuksen Lotuksen kanssa kokonaisten autojen tuottamisesta vaihteistoa lukuun ottamatta Tesla Roadsteriksi.
Tesla Roadsterin esittely
Kaksi vuotta myöhemmin, heinäkuussa 2007, toimitusjohtaja Martin Eberhardin ja hallituksen puheenjohtaja Elon Muskin johdolla Tesla esitteli ensimmäisen sähköautonsa erityisessä suljetussa tapahtumassa Santa Monican lentokentällä. Tästä eteenpäin heistä tulee virallisesti autoyhtiö.
Johdon vaihto
Tesla on vaikeassa tilanteessa. Yhtiö käyttää paljon rahaa ja tarvitsee kipeästi uusia johtajia. Joulukuussa 2007 Ze'ev Drorista, menestyneestä korkean teknologian yrittäjästä ja tunnustetusta johtajasta, tuli Teslan toimitusjohtaja. Hänen johdollaan 10 prosenttia henkilöstöstä leikattiin, mutta yritys alkoi tuottaa voittoa. Tästä huolimatta Drori ei viihtynyt Teslassa edes vuodeksi.
Elon Muskin aikakauden alku
Lokakuussa 2008 Elon Musk korvasi Drorin toimitusjohtajana. Drorista tulee hänen sijaisensa, mutta hän jättää yrityksen joulukuussa. Siihen mennessä Muskin investointi Teslaan oli 70 miljoonaa dollaria.
Roadster
Vuosina 2008–2012 Tesla myi 2 250 Roadster-sähköautoaan, mutta se ei ole silti ollut helppoa. Yrityksellä oli vaikeuksia toimittaa tilaukset ajallaan ja samalla todistettu kykynsä mahdollisille ostajille. Brittiautonäyttely Top Gear lisäsi polttoainetta tuleen.
Tesla vs. Top Gear
Top Gearin 12. kauden seitsemännessä jaksossa sen pysyvä juontaja Jeremy Clarkson tekee tuhoisan Tesla arvostelu, väittää muun muassa, että sähköautolla on vain 55 mailin toimintasäde. Tesla haastoi hänet oikeuteen kunnianloukkauksesta, mutta ei voittanut tapausta.
Model S esittely
Kesäkuussa 2008 Tesla esitteli Model S:n. 50 000 dollarin lähtöhinnalla tämä seitsemänpaikkainen sähköauto oli tarkoitettu "edulliseen" perhesedaniksi.
Tesla ja Daimler AG
Toukokuussa 2009 Tesla aloitti strategisen kumppanuuden Daimler AG:n kanssa, joka kuulemma hankki 10 %:n osuuden yrityksestä 50 miljoonalla dollarilla.
Tesla saa valtion lainaa
Kesäkuussa 2009 Tesla otti 465 miljoonan dollarin lainan Yhdysvaltain energiaministeriöltä. Toukokuussa 2013 yhtiö maksoi sen kokonaan lähes yhdeksän vuotta etuajassa.
Yhtiö tulee julkiseksi
Saman vuoden kesäkuun lopussa Tesla ansaitsee 26 miljoonaa dollaria ensimmäisestä osakekaupastaan ja siitä tulee ensimmäinen amerikkalainen autoyhtiö, joka on mennyt pörssiin Fordin jälkeen vuoden 1956 jälkeen. Nyt Teslan osakekurssi on noussut jo 1229 % alkuhintaan verrattuna.
Malli X SUV
Helmikuussa 2012 Tesla julkisti ensimmäisen nelivetoinen SUV Model X, jonka myynnin pitäisi alkaa vuonna 2015. Konseptissa näkyvä mahtava ovimekanismi tulisi ottaa mukaan ja sarjaversiot sähköauto.
Teslan salainen kastike
Vuonna 2012 Tesla ilman turhaa melua alkoi rakentaa pientä latausasemaverkostoa kaikkialla Kaliforniassa. Superchargerin ilmoituksen aikaan käytettävissä oli kuusi käyttövalmis asemaa. Niitä on nyt yli 200 maailmanlaajuisesti, ja niiden sijainnin ansiosta Model S -omistajat voivat matkustaa ympäri Yhdysvaltoja rannikolta rannikolle.
Tulipalot
Vuoteen 2013 asti kaikki oli kunnossa Teslan sähköautojen kanssa, mutta myöhemmin tuli ongelmia. Kolme Model S -sedania syttyi tuleen onnettomuuksissa. Yritys ratkaisi nopeasti kaikki ongelmat ja julisti autonsa turvallisiksi, mutta se oli hieman myöhässä. Kolmannen tulipalon jälkeen Teslan osakekurssi laski yli 20 %.
Tesla vuonna 2014
Vuoden 2013 ongelmista huolimatta Tesla onnistui palaamaan raiteilleen. Osakkeen kurssi laski Model S -palotapahtumien seurauksena nousi 47 %. Yritys toimitti kaikki Model S -tilaukset heinäkuussa ja esittelee uusia malleja tässä kuussa.
Malli 3
Heinäkuussa 2014 Tesla kehui, että sen uusi auto kutsutaan nimellä Model 3 ja sen aloitushinta tulee olemaan 35 000 dollaria.
Mitä seuraavaksi?
Lokakuun 9. päivänä Tesla esittelee uuden nelivetoinen versio Model S sedan autopilotilla, josta Elon Musk puhui syyskuun lopussa.
Kuten odotettiin, Tesla esitteli uutta Model S:tä AWD veto, jonka tärkein etu oli kaksi moottoria ja autopilotti.
Teslan autot yrityksen valmistama Tesla Motors vuodesta 2012 lähtien. Tämä tekniikan ihme on viisiovinen sähköauto.
Tesla-auto Tesla Motorsilta
Valmistajan tavoitteena on luoda paras auto maailmassa ja todistaa, että auto voi olla olemassa ilman polttomoottoria. Tämä on yksi eliittisedaneista, joka eroaa tavallisista autoista yksinkertaisella, mutta samalla epätavallisella suunnittelulla, ympäristöystävällisyydellä ja tilavuudella.
Sen kehittäjät väittävät Tesla auto on läpimurto autoteollisuuden maailmanlaajuiseen vallankumoukseen. Tesla saatetaan liikkeelle vain sähkömoottori, joka saa virtansa akusta. Tämä on maailman ensimmäinen sedan, joka saavuttaa suuren nopeuden ilman polttoainetta.
1800-luvulla suuri keksijä Nikola Tesla edellyttäen AC-moottorin periaatetta. Hän pystyi ajamaan moottoria sähkömagneettisen kentän avulla. Autokehittäjät käyttivät tätä löytöä hyväkseen luodakseen sähkömoottorin autoon. Itse asiassa yritys nimettiin tutkijan mukaan.
Tesla auto - tekniset tiedot
Tähän mennessä yritys on kehittänyt sähkömoottorin, jossa on kuparisylinteri ja korkea sähkönjohtavuus. Auton akkua ladataan alkaen tavallinen pistorasia. Ja yksi ladattu akku kestää 560 kilometriä. Tämä auto kiihtyy 100 km/h.
Teslan akku C
Huolimatta siitä, että tehoyksikkö on alle metrin kooltaan, se pystyy tarjoamaan Tesla sähköauto korkeat dynaamiset ominaisuudet. Ajon aikana kuljettaja kokee täysin erilaisen tunteen kuin tavallisella autolla ajaessaan.
Tesla auton suunnittelu
Teslan auton kehitys alkoi akusta ja moottorista. Auto luotiin alhaalta ylöspäin. Moottori laitettiin n takapyörät. Näin kardaaniakselin tarve poistui automaattisesti. Tämän ansiosta Tesla Motors mursi stereotypian tarpeesta kiivetä alle takaistuin. Siellä ei myöskään ole kaasusäiliötä, joka vie paljon tilaa tavallisissa autoissa.
Samaan aikaan ei ole vaihteistoa, joka on hirveän meluisa ajettaessa suuremmilla nopeuksilla. suuret nopeudet. Mallissa Tesla S kaikki lattian yläpuolella oleva tila on vapaata. Tämän vapautuneen tilan ansiosta autoon mahtuu tavalliseen tapaan 5 henkilöä, mutta enintään 7 matkustajaa. Myös osastossa bensiinimoottori, y Teslan malli S, sijaitsee tilava tavaratila. Lisäksi mallissa on vakiona jarrut. Mutta niitä ei käytännössä koskaan tarvitse käyttää "regeneratiivisen jarrutuksen" vuoksi.
Vapauta vain kaasupoljin, palautusjärjestelmä aktivoituu ja auto hidastuu. Jos painat kaasua uudelleen, auto reagoi polkimeen ja kiihtyy välittömästi. Sähköautojen kehittäjät kutsuvat tätä menetelmää "yhden polkimen ajamiseksi".
Teslan sisustussuunnittelu
Houkuttelee salonkia Tesla auto Kun tablettitietokone on asennettu kosketusnäyttö. Näyttö on 17 tuumaa, ja lähes kaikki ohjaus tapahtuu tällä näytöllä. Ohjaamossa ei ole ylimääräisiä painikkeita tai vipuja. Tämä tekee auton sisusta houkuttelevan ja vapaan. Tämä näyttö tarjoaa korkein taso hallita autoa yhdellä kosketuksella näyttöä.
Kuva Tesla-autosta- keskikonsolin muotoilu
Toisin kuin muut automerkit, Tesla auto ei ole sivupeilejä. Sen sijaan asennetaan videokameroita, jotka lähettävät videota näytölle. Esitetyssä mallissa matkustajan ovet on valmistettu "lokin siiven" muodossa. Eli ne avautuvat pystysuoraan. Tämä on erittäin kätevää ja mahdollistaa ovien avaamisen jopa ahtaissa parkkipaikoissa. Ainoa ongelma on matalakattoiset autotallit tai maanalaiset pysäköintialueet.
Toisin kuin muut sähköautot Tesla Model S on perheauto ja sopii kaikille, jotka aikovat paitsi ajaa ympäri kaupunkia myös matkustaa. Tämä malli vetoaa myös erilaisten vempaimien ystäville. Koska voit ohjata sitä paitsi auton näytöltä, myös älypuhelimesta.
Tyylikkään muotoilunsa ja kalliin hintansa ansiosta sähköauto on kysytty liikemiesten ja korkeatuloisten keskuudessa. Ja lopuksi Tesla Model S on ihmisten valinta, jotka ovat ajan tasalla, ovat kiinnostuneita ympäristön ekologiasta ja ovat valmiita nopeaan siirtymiseen tulevaisuuden kuljetuksiin.
Tesla valokuva - sisustussuunnittelu
Teslan sähköautojen turvajärjestelmät
Vuoden 2013 lopussa rekisteröitiin yhden akkulohkon mekaanisen vaurion aiheuttama autopalo. Kehittäjät eivät jääneet odottamaan ja alkoivat heti tehdä muutoksia.
Muutamaa kuukautta myöhemmin, keväällä 2014, ilmoitettiin, että Tesla S design hieman muuttunut. Nyt pohjan alle on asennettu erityinen alumiinipalkki, suojus ja titaanilevy. Säde heittää pois tieltä estävät esineet tai pehmentää iskua osuessaan kovaan ja vakaaseen esineeseen. Titaanilevy suojaa haavoittuvimpia osia auton etuosassa. Ja alumiinisuojus asennetaan siinä tapauksessa, että kaksi ensimmäistä elementtiä eivät selviä tehtävästään, sitten suoja ottaa haltuunsa ja haihduttaa iskuenergian.
Teslan parannuksessa syksyllä 2015 vakionopeussäädin lisättiin Autopilot- ja Autostreet-toimintoihin. Näiden toimintojen avulla auto voi seurata kaistaa tai vaihtaa kaistaa, kun tienpinnalla on näkyviä merkintöjä.
Paljonko Tesla maksaa?
Model S:n lisäksi yritys on työskennellyt Tesla Model X -sähköcrossoverin ja viisipaikkaisen Tesla Model 3:n kehittämisessä. Jos puhumme hinnasta, niin Amerikassa tämä malli alkaa virallisten tietojen mukaan 50 000 dollarista ostaa Tesla auto S-malli ei toimi Venäjällä.
Mutta siitä huolimatta Venäjän federaatiossa on jo rekisteröity noin 300 autoa, Tesla Motors on osoittanut, että sähköautot ovat jotain enemmän kuin kulkuväline, ja pian me kaikki siirrymme diesel- ja bensiinimoottoreista sähköautoihin.
Kerran yrityksen tuotanto oli valtava räjähdys Marusya Motors, mutta valitettavasti se suljettiin. Siksi Tesla Motors on epäilemättä autoteollisuuden tulevaisuus, joka antaa kaikille puhtaan ilman, hiljaiset kadut, ilman päästöjä eikä bensiiniä!
