"Pontiac" (Pontiac-divisioona), haara Amerikkalainen yritys General Motors("General Motors"), joka on erikoistunut urheiluautojen tuotantoon. Pääkonttori sijaitsee Pontiacissa, Michiganissa.

Pontiac-yhtiön sukutaulu alkaa Pontiac Buggy -yrityksestä, jonka Edward M. Murphy perusti vuonna 1893 Pontiacissa. Aluksi hän valmisti vaunuja.

Vuonna 1907 tämä yritys nimeltä Oakland Motor Car Company ("Oakland Motor Car Company") alkoi valmistaa autoja. Jonkin ajan kuluttua Oakland liittyi General Motorsiin.

Vuodesta 1926 lähtien yritys tunnettiin nimellä Pontiac Motor Division. Vuonna 1933 toimitusjohtaja yhtiöstä tulee Harry Klinger, jonka määräyksestä päivitetyt mallit 6-sylinterisillä moottoreilla ja itsenäinen jousitus.

Vuonna 1935 julkaistu Pontiac Silver Streak coupe ("Pontiac Silver Streak", kirjaimellisesti "Silver Flash") oli niin onnistunut, että heräsi kysymys yrityksen laajentamisesta.

Vuonna 1941 "Torpedo" -sarjan julkaisu alkoi. Tämän sarjan useiden mallien julkaisu jatkui heti sodan päättymisen jälkeen.

"Catalina"-malli ilmestyi myyntiin vuonna 1950. Ja vuodesta 1952 lähtien "Catalina"-mallia alettiin varustaa automaattivaihteistolla "Hydromatic".

Vuonna 1953 "Hardtop"-rungoilla varustetut mallit ilmestyivät. Yhtiön autoja aletaan varustaa ohjaustehostimella. Vuonna 1958 aloitettiin mekaanisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä varustetun moottorin pilottituotanto.

Vuonna 1961 "Tempest" -malli julkaistiin.

Vuodesta 1965 lähtien Pontiacin ajoneuvovalikoimaan on kuulunut 8 eri perhettä.

Vuoden 1967 Pontiac GTO -kupeen suunnittelusta on tullut perinteinen urheiluautoissa. Tällaiset autot tulevat lähes poikkeuksetta voittajiksi kiihkeiden Hollywood-kisojen aikana. Se julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1937. Samana vuonna aloitettiin urheilumallin "Farebird" tuotanto, joka oli samantyyppinen kuin "Chevrolet Camaro".

Vuonna 1971 esiteltiin kompakti malli "Ventura".

Vuonna 1973 "Grand Am" -malli lanseerattiin. Mallin uusi sukupolvi esiteltiin Detroitissa tammikuussa 1998. Se on saatavana kahdella korimallilla - neliovisella sedanilla ja kaksiovisella coupella.

Vuodesta 1974 lähtien kaikki työsuhdeautot on varustettu etulevyjarruilla.

70-luvun lopulla, energiakriisin aikana, General Motors päätti tuottaa edullisia autoja matala virtaus polttoainetta. Tämän seurauksena Pontiac Fiero -urheilukupee ilmestyi vuonna 1984.

1980-luvulla merkin valikoimaan kuuluu monia malleja minimalleista 1,8 litran moottorilla isot sedanit klassinen asettelu moottoreilla jopa 5 litraan asti. Vuonna 1989 UPV "Trans Sport" ilmestyi.

Pontiac Bonneville, etuvetoinen luksusauto poikittaismoottorilla. Se esiteltiin ensimmäisen kerran syksyllä 1986, uusi sukupolvi - helmikuussa 1999.

tulilintu, auto urheilutyyppi se esiteltiin ensimmäisen kerran joulukuussa 1992. Se on saatavana kahdella korimallilla - kolmiovisella coupella ja kaksiovisella avoautolla.

90-luvun alussa siirryttiin uusien etuvetoisten mallien tuotantoon. Vuonna 1995 "Sunfire" -malli ilmestyy. Vuonna 1996 lanseerattiin toisen sukupolven UPV "Trans Sport".

Grand Prix -mallin uusi sukupolvi esiteltiin Detroitissa tammikuussa 1996. Sitä on saatavana kahtena korimallina - neliovisena sedanina ja kaksiovisena coupe-mallina. Vuonna 2000 tämä malli on muuttunut jonkin verran.

Keväällä ja kesällä 1996 esiteltiin viisiovinen etuvetoinen tila-auto Pontiac Montana, uusi sukupolvi - vuonna 1997. Pieni ulkoisia muutoksia, valmistettu vuonna 2000, sattui samaan aikaan matkustamon sisustuksen muutoksen, uusien laitteiden tulon kanssa.

Vuonna 2000 Detroitissa esiteltiin Piranha Concept, neliovinen etuvetoinen coupe. Varustettu liukuovilla. Takaluukku taittuu taaksepäin, jolloin Piranhasta tulee urheilulava.

Tällä hetkellä Pontiacilla, joka on menettänyt hallinnollisen itsenäisyytensä, on edelleen erityinen rooli General Motorsin imperiumissa, osasto on sijoitettu "nuorten" osastoksi. Yhtiö valmistaa edelleen urheiluautoja osana konsernia. Sunfiren, Grand Am:n, Grand Prixin, Bonnevillen ja monien autoilijoiden rakastamien Trans Sportin tuotanto jatkuu. Vuonna 2000 lanseerattu Aztek ansaitsi "maailman epätavallisimman" SUV:n tittelin.

Verkkosivusto:

Edustusto Venäjällä:

Tilavaa Pontiac Vibeä on valmistettu vuodesta 2003 lähtien Yhdysvalloissa, Fremontin kaupungissa, Kaliforniassa. Vaikka näyte esiteltiin ensimmäisen kerran Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2002. Auto valmistettiin General Motorsin ja Toyotan yhteisellä autotehtaalla yhteisellä pohjalla. Toyotan alkua Sprinterit. Yritys valmisti samanaikaisesti Pontiac Viben ja Toyota Matrixin. On loogista päätellä, että kaikki Toyota autoja meni kuluttajille Japanissa ja Pontiac vain Amerikan automarkkinat. Nämä kaksi kaksoisveljeä erosivat ohjauspyörän sijainnista - Matrix-mallissa ohjauspyörä oli oikealla. Luomisen tarkoitus tämä viistoperä oli luoda auto, jossa onnistuneesti yhdistyisi tila-auton käytännöllisyys ja SUV:n luonne, eikä hinta ylittäisi sedanin tasoa. Pontiac Viben toinen sukupolvi tapahtui vuonna 2007 Los Angelesissa. Ja Viimeisin malli meni uusi taso, lisäsi tehoa, mukavuutta ja alkoi näyttää tyylikkäämmältä. Koko Pontiacin valikoima.

Ulkopuoli

Uudelleenmuotoilun jälkeen auton suunnittelusta tuli dynaamisempi ja näkyvät korin linjat. Kaikki aukot monissa vartalon osissa on vähennetty minimiin, jotta voidaan keskittyä silmää miellyttäviin, hyvin säädettyihin vartalonlinjoihin. Dynaamista ilmettä lisäävät kevytmetalliset 16-tuumaiset sarjavanteet.

Vaihtoehtoisesti voit tilata 17 ja 18 tuuman vanteet. Mikä on erittäin tärkeää yritykselle, suunnittelijat onnistuivat säilyttämään Pontiacin perheominaisuudet - tämä on jäähdyttimen merkkisäleikkö, tyylikkäästi sijaitsevat ajovalot ja niin edelleen. Älä unohda hännän suunnittelua. Esimerkiksi nyt rekisterikilpiä ei kiinnitetty takapuskuri ja takaluukussa.

Sisustus

Lähes koko Viben sisustus on kokenut radikaaleja muutoksia ja sen seurauksena hankittu kojelauta, joka löytyy osoitteesta urheiluautot. Mittareihin ja säätimiin on tehty muutoksia, jotka näyttävät nyt urheilullisilta punaisilla taustavalaistuilla kelloilla ja pyöreillä kromilla korostetuilla mittareilla. Sisäisen kokoonpanon laatu täyttää maailmanstandardit.

Sisätilojen luomisessa käytettiin kiillotettua alumiinia. Rakennusmateriaalista on tullut kiinteämpi, mikä antoi ohjaamoon ylellisemmän ilmeen kalliissa autossa, mikä on osittain totta. Etupaneelin muovista on tullut pehmeä sekä ulkonäöltään että kosketuksesta. Ohjauspyörää voidaan säätää kahteen asentoon.

Aktiiviset etuniskatuet ja lukuisat istuimen säädöt lisäävät mukavuutta. Jos otat mallin täydellisellä GT-sarjalla, sarja sisältää nahkaistuimet, ohjauspyörä ja vaihdevipu. Etumatkustajan istuin voidaan helposti "muuttaa" pieneksi pöydäksi tai tilaksi lisämatkatavaroille. Sitä säädetään yhdellä vivun liikkeellä.

takaistuimet ilman erityisiä ongelmia taita lattiaan ilman pehmeitä tyynyjä, mikä helpottaa huomattavasti tehtävää. Lisäksi ohjaamosta löytyy paljon koukkuja, ripustuksia ja jopa hyllyjä. Jos tilaa ei vieläkään ole tarpeeksi, niin kattoteline tulee apuun, joka sijaitsee katolla ja sisältyy AWD-version vakiovarusteisiin. lattian alle matkatavaraosasto siellä on paikka sammuttimelle, ensiapulaukulle ja muille laitteille. Ohjaamossa on myös käytännöllinen 115 V:n pistoke, jonka avulla voit pitää suosikkilaitteitasi aina mukanasi.

Tekniset tiedot

Pontiac Vibe sai päivitetyn moottorisarjan. SISÄÄN vakiovarusteet malli on sijoitettu 4-sylinteriseksi 1,8 l DOHC moottori, jonka teho on 130 hv, vaihteleva ruiskutusajoitus. Ja GT:n nelivetoversiossa on jo 180 hevosvoimaa ja 2,4 litran tilavuus. muuttuva järjestelmä VVT-i-sytytys ja säädettävä venttiilin ajoitus ja venttiilin nosto. Tällaiset moottorit synkronoidaan neljän nopeuden kanssa automaattinen lähetys tai viisinopeuksisella mekaniikalla. GT-versiossa yhtiö tarjoaa kuitenkin urheilullisen 6-vaihteisen manuaalin. Ajossa nokka-akseli ketjua käytetään ja se puolestaan ​​kulkee paljon yli 100 t.km. Vaikka tämän vuoksi moottorin toiminta tulee näkyvämmäksi.

GT-versio eroaa paitsi moottorin, alhaalla maavara- 140 mm, esim matkustajavaunut. Ja nelivedon läsnäolo. SISÄÄN uusi versio asennettu ilmastointi, vakionopeudensäädin, täyden tehon lisävarusteet, ABS ja tietokonejärjestelmä Luistonesto – estää liukastumisen. Tehtaalla esiasennettu kaksi etu- ja (mukaan lisätilaus) kaksi sivuturvatyynyä. Musiikin kanssa kaikki on kunnossa, sillä siellä on Monsoon-stereojärjestelmä CD-vastaanottimella.

Hinta Pontiac Vibe

Pontiac Vibe 2009 -julkaisu Venäjällä maksaa 600 000 - 800 000 Venäjän ruplaa. Hinta riippuu valitusta mallista: Vibe, GT ja AWD.

Yhteenvetona

Tällä autolla on hyvä tie. Kaarvissa rullat ovat keskinkertaisia. Jäykkä jousitus. Pontiac Vibe on hyvä pieni auto, tilava ja kompakti. Runsas muistutus Toyotan kanssa antaa sille jonkin verran kestävyyttä ja korjattavuutta.

Tämän lisäksi korkea maavara antaa mahdollisuuden tuntea olonsa varmaksi teillämme. Puutteista voidaan mainita äänieristyksen laatu, moottorin ääni, heikko vääntömomentti ja epätasainen käynnistys paikasta.

Pontiac Vibe valokuva

Pontiac - merkkihistoria:

Autoyhtiö Pontiac on saanut nimensä Pontiacista Michiganista, jossa Edward M. Murphy perusti ensimmäisen kerran Pontiac Buggy Companyn vuonna 1893. Yritys on alun perin erikoistunut hevosvaunujen valmistukseen. Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1907, Murphy tajusi, että tulevaisuus oli autoissa, hän muutti yrityksensä Oakland Motor Car Companyksi.

General Motors osti tämän yrityksen vuonna 1909 sen perustajan kuoleman jälkeen. Ensimmäinen Pontiac-auto vuonna 1926 oli viisipaikkainen bussi, joka esiteltiin yleisölle New Yorkin autonäyttelyssä. Hänellä oli kuusisylinterinen moottori, joka oli tarpeeksi tehokas ohittamaan 4-sylinteriset autot tuolloin, mutta maksoi samalla vähemmän kuin useimmat muut mallit.

Tämän ensimmäisen mallin menestys, jota myytiin ennätysmäärässä, vuonna 1929 synnytti seuraavan kuusisylinterisen auton, Pontiac Big Sixin, joka sai nimensä moottorin lisääntyneen iskutilavuuden ja tehon vuoksi. Aluksi GM myi ensimmäiset Pontiacin halpaversiona Oakland-malleistaan, mutta 1930-luvulta lähtien yritys yritti päästä eroon "luotettavista mutta tylsistä" autoista.

He kiinnittivät huomionsa muuhun uusi markkina ja yritti voittaa menestystä nopeammin, enemmän kauniita autoja, kuten Torpedo Deluxe 8 ja Chieftain Super Deluxe, jotka ilmestyivät myös coupe-versiossa. On syytä huomata, että Pontiac oli ensimmäinen, joka tarjosi ostajille erilaisia ​​moottorivaihtoehtoja samaan autoon.

Mutta ensin tärkeä malli Pontiacille oli vuoden 1957 Bonneville, joka esitteli räpyläsuunnittelun, joka määritti koko amerikkalaisten autojen aikakauden. Joukossa Amerikkalaiset valmistajat autoja, Pontiac nähtiin autona, joka oli yhtä ylellinen kuin Chevrolet, mutta luotettava ja halpa kuin Oldsmobile ja Buick.

Vuonna 1964 syntyi ensimmäinen "lihaksikas" amerikkalainen auto, ja se oli Pontiac, GTO (Grand Turismo Omologato). Siitä lähtien, 60-luvulla, tuli muotia ajaa niin nopeasti kuin kaikilla oli varaa maksimissaan iso moottori. Ainoa tapa näyttää hyvältä oli ajaa Pontiacilla. Vaikka muut valmistajat seurasivat esimerkkiä, GTO oli edelleen alkuperäinen lihasauto.

Mutta GTO ei ollut ainoa ikoninen auto, joka ilmestyi 60-luvulla Pontiacin logon alla. Vuonna 1967 toinen amerikkalainen auto näki päivänvalon - Pontiac Firebird, suora kilpailija Väistö haastaja ja Mercury Cougar. Pian vuonna 1969 tuli Firebird Trans Am. Molempia autoja valmistettiin GM-tehtaalla vuoteen 2002 asti.

Kun 70-luvun öljykriisi saavutti Amerikan, GM:llä oli pitkä valikoima kaasumoottoreita, jotka eivät olleet ympäristöystävällisiä. Kaikkien uusien kasvihuonekaasumääräysten ja polttoainepulan vuoksi ihmiset eivät enää halunneet ostaa suuria lihasautoja, ja GM:n piti pienentää autoja pysyäkseen markkinoilla.

1980-luvulla Pontiac Fierosta tuli monien mukaan auto, joka koottiin muiden GM-mallien osista. Tämä johti suosion menettämiseen yleisön keskuudessa, mutta auton myöhemmät versiot olivat suorituskyvyltään melko hyviä.

Pontiacille seurasi pitkä aika, jonka aikana kaikki myydyt autot olivat vain muita GM-malleja, mutta niissä oli Pontiacin logo. Ainoa huomionarvoinen esiintyminen oli Pontiac Trans Sportin ja Sunfiren julkaisu. Pontiacin fanit saattavat muistaa 1990-luvun Firebirdin, joka oli erittäin torpedon muotoinen, amerikkalaisen urheiluauton ruumiillistuma.

Yrityksen menestymisen auttamiseksi kuuluisa GTO herätettiin henkiin, mutta tulokset eivät olleet kaikkien makuun, samoin kuin Firebird ei ollut kovin "ystäviä" perinteisten kannattajien kanssa. Australialaiseen Vauxhall Monaro -runkoon perustuva uusi GTO oli yhtä kestävä kuin edeltäjänsä, mutta visuaalisesta näkökulmasta siitä puuttui omaperäisyys, mikä sai monet fanit kääntämään selkänsä uudelle mallille.

Pontiac palasi myöhemmin juurilleen "lihasten" autojen massatoimittajana, kun vuonna 2005 julkaistiin Pontiac Solstice, joka oli ensimmäinen V8-moottorilla varustettu malli vuoden 1987 jälkeen.

Pontiac-brändillä on erityinen paikka amerikkalaisen autoteollisuuden historiassa - dynaamisten autojen luomiseen keskittyneen alun perin ansiosta monet legendaariset mallit syntyivät tällä nimellä.

Pontiac

Tarina merkki Pontiac, syntyi GM-konsernin suolistossa vuonna 1926 ja tunnettiin pääasiassa urheiluautojen tuotannosta, päättyi marraskuussa 2009, jolloin viimeinen valkoinen sedan G6. Syynä tuotannon lopettamiseen olivat General Motorsin taloudelliset ongelmat, joka joutui luopumaan ikonisten, mutta ei aina kaupallisesti menestyneiden autojen tuotannosta.

Ensimmäistä kertaa amerikkalaiset kuulivat nimen Pontiac vuonna 1893, kun Edward Murphy perusti hevosvaunujen tuotannon tällä tuotemerkillä. Vuonna 1907 hän perusti yhdessä Oakland Motor Car Co.:n. Vuonna 1908 syntyi ensimmäinen auto, ja kaksi vuotta myöhemmin puolet sen osakkeista osti teollisuusjätti General Motors. William Durant, GM:n omistaja, halusi saada Murphyn ja meni panoksiin hänen puolestaan. Valitettavasti päällä ensi vuonna Murphy kuoli yllättäen, ja Durant osti koko yrityksen auttaakseen vainajan perhettä. Vuonna 1926 General Motors järjesti todellisen show'n. Tammikuun alussa New Yorkin Commander-hotellin vieraiden yllätykseksi hotellin nimi korvattiin sanalla "wigwam", ja konferenssisalia koristaa teksti "pow-wow", käännetty intialainen "kokouspaikka". Joten GM valmistautui lanseeraamaan uuden Pontiac-tuotemerkin.

Brändi ilmestyi GM:n presidentin Alfred Sloanin ansiosta, joka keksi satelliittibrändien konseptin. Vuonna 1926 aloitettiin ensimmäisen Landau- ja Coach-sedanien myynti. Vuonna 1927 myytiin seitsemänkymmentäseitsemän tuhatta uusi malli Pontiacin päällikkö.

30-luvulla Pontiac-autot varustettiin ensimmäisen kerran kahdeksansylinterisillä rivimoottoreilla. Vuonna 1935 Pontiac Silver Streak ilmestyi asettaen uusi trendi autoja kanssa tehokas moottori ja urheilullinen luonne. Sodan syttyessä autotuotannon määrä väheni. 50-luku liittyy Catalina-malliin, joka on varustettu . Vuonna 1953 Pontiacsiin ilmestyi ohjaustehostin ja vuonna 1958 moottorit, joissa oli mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Energiakriisin aikana yritys yrittää saada aikaan polttoainetehokkaiden ja alhaisella polttoaineenkulutuksella varustettujen autojen tuotantoa, mukaan lukien seuraava Fiero-urheilucoupe. Malli GTO, yksi merkin legendoista, ilmestyi vuonna 1964. Vuodesta 1974 lähtien kaikki työsuhdeautot on varustettu etulevyjarruilla. Viime vuosisadan 80-luvulla tämä tuotemerkki sisältää monia eniten erilaisia ​​malleja: pienoismalli 1,8 litran moottorilla. ja ennen luksussedanit jopa viiden litran moottorilla. 1989 merkitsi julkaisua lasikuiturungolla, joka perustuu avaruuskehys. 1990-luvulla tapahtui siirtymä etuvetoiset mallit. Vuonna 1995 Sunfire aloittaa tuotantonsa, ja vuonna 1996 yritys lanseeraa Trans Sportin toisen sukupolven. Hallinnollisen itsenäisyytensä menettäneen Pontiacilla oli erityinen rooli autoimperiumi nimellä "General Motors" - alkuperäisen konseptin ansiosta tuottaa urheilumalleja aktiivisille ihmisille, jotka haluavat erottua joukosta, ilmestyi sellaisia ​​​​malleja kuin Grand Am, Bonneville ja Trans Sport, joita ei ehkä löydy maailman.

Legenda Pontiac-brändistä

Pontiac on Ottawan intiaaniheimon legendaarisen johtajan nimi, englantilaisia ​​kolonialisteja vastaan ​​nousseen kapinan johtaja. Keväällä 1763 intiaanit voittivat Pontiacin johdolla sarjan voittoja briteistä ja piirittivät Detroitin linnoituksen. Pitkän mutta epäonnistuneen piirityksen jälkeen intiaanit tekivät rauhan brittien kanssa ja tunnustivat Englannin kuninkaan auktoriteetin. Päällikkö Pontiac kuoli epäselvissä olosuhteissa. Hänen mukaansa on nimetty kaupunki lähellä Detroidia.

Pontiacin tunnus muistuttaa punaista höyhentä intialaisesta päähineestä. Sitä täydentää hopeatähti, joka juhlistaa onnistunutta 1948 Pontiac Silver Streakia.

Tärkeimmät Pontiac-mallit

Malli GTO, klassinen "muscle car". Ilmestynyt vuonna 1964. Idea nimestä kuului insinööri John DeLoreanille, jota inspiroi italialainen kilpa-auto Ferrari 250 GTO. Valmistettu vuosina 1964-1974 ja 2004-2006. GTO:n ilmestymisestä tuli melkein skandaali: vuotta aiemmin General Motors hyväksyi määräyksen, joka kielsi sarjan kilpa-autojen käynnistämisen. Varapresidentti Elliot Estes otti kuitenkin riskin ja hyväksyi 5,3-litraisen kahdeksansylinterisen urheilukupeen ottamalla vastuun. Onneksi coupe oli suuri menestys.

Teknologia Pontiac

Tri-Power - kahdeksansylinterinen rivissä 7 litraa, Pontiac teki monien urheiluautojen "tappaajan" Euroopassa. Tällainen moottori asennettiin "lihasautoon" Pontiac GTO - legendaariseen autoon. Sen jäähdyttämiseksi keksittiin erityinen ulkoilmansyöttöjärjestelmä, niin kutsuttu dynaaminen tehostin. Hän sai nimen Ram Air. Järjestelmä käytti konepellin ilmanottoa, joka oli erityisesti viritetty. Ilma, joka ei ehtinyt lämmetä moottoritilassa, syötettiin suoraan ilmansuodattimen koteloon. Tällainen järjestelmä nopeaa ajoa antoi lisävoimaa. Autot, joissa on dynaaminen täyttöjärjestelmä, tunnistettiin moottorikoodin - XS - jälkeisestä kirjoituksesta. Innovatiivinen vaihtoehto oli myös VOE (Vacuum Operated Exhaust) -järjestelmä, se asennettiin pakoputkijärjestelmä, se muistutti kalvoa, jonka manuaalisella säädöllä oli mahdollista saada lisätehoa.

Breaking Badin yksi päähenkilöistä, Walter White, ajaa Pontiac Aztek -autoa.

Elokuvassa Knight of the Day vuoden 1966 Pontiac GTO:ta ajoi näyttelijä Cameron Diaz.

Black Pontiac Firebirdistä tuli yksi Knight Rider -sarjan päähenkilöistä.

Xander Cage, joka näytteli elokuvassa "Three X's", ajoi vuoden 1967 Pontiac GTO: lla kehyksessä.

Michael Bayn elokuvassa "Transformers" (2007) Autobot Jazz on Pontiac Solstice.

Pontiacin edustama GM osallistui "tunnussuunnitteluun", tämä tehtiin yhteistyössä Toyotan kanssa Yhdysvalloissa. Pontiac Vibe on Toyota Matrixin kaksoisveli. Daewoo Matiz useiden maiden markkinoilla sitä myytiin Pontiac-tuotemerkillä.

Viritetty Pontiac G8 7-litraisella moottorilla on 50centin omistuksessa.

Vuonna 2000 esitelty Pontiac Aztek -maastoauto sai Englannin sanomalehti The Sun -tittelin "Maailman rumin maastoauto".

Pontiac-merkki Venäjällä

Maassamme Pontiac-autoja ei myyty virallisesti. Samaan aikaan teillä, varsinkin sisällä suurkaupungit voidaan löytää legendaariseksi urheilullinen coupe GTO, eikä mitään erityisen merkittävää.

Pontiac-autojen määrä yleensä näkyy kaunopuheisesti Moskovan viime vuosien varkauksien tilastoissa:

Total Pontiac Vibe Pontiac Solstice

Kaikki 2019 mallit: kokoonpano autoja Pontiac, hinnat, valokuva, tapetti, tekniset tiedot, modifikaatiot ja kokoonpanot, Pontiacin omistajien arvostelut, Pontiac-merkin historia, Pontiac-mallien arvostelu, videokoeajot, Pontiac-mallien arkisto. Täältä löydät myös alennuksia ja kuumia tarjouksia viralliset jälleenmyyjät Pontiac.

Pontiacin tuotemerkkiarkisto

Historia tuotemerkin Pontiac / Pontiac

Vuonna 1893 yrittäjä Edward Murphy loi Pontiac Buggy -yrityksen, joka valmisti hevoskärryjä (miehistöjä). Vuonna 1907 yritys sai uuden nimen "Oakland Motor Car Company" ja on siitä lähtien harjoittanut henkilöautojen tuotantoa. Vuonna 1909 GM-konserni osti lupaavan yrityksen, joka valmisti vuoteen 1926 asti. autoja merkki Oakland. Vuodesta 1926 lähtien yritys on uudistettu Pontiac Motor Divisioniksi, ja autojen kokoonpano, joissa on modernisoidut 6-sylinteriset moottorit ja riippumaton jousitus, alkaa. Vuonna 1935 ilmestyy melko menestynyt Pontiac Silver Streak coupe. Vuonna 1941 hallittiin Torpedo-sarjan autojen tuotanto, jotka jatkoivat rullausta kokoonpanolinjalta toisen maailmansodan jälkeen.

Vuonna 1950 valmistettiin Catalina-auto, joka saatiin kaksi vuotta myöhemmin automaattinen laatikko vaihteisto "Hydromatic". Kolme vuotta myöhemmin yritys alkoi valmistaa malleja, joissa oli tuolloin muodikas Hardtop-runko, ja siitä lähtien kaikki Pontiacit on varustettu ohjaustehostimella. Vuonna 1958 yritys kehittää moottorin, joka ruiskutetaan mekaanisella järjestelmällä. Ensimmäinen auto, joka sai sellaisen voimalaitos, siitä tuli urheilullinen Firebird. Tempest-perhe tulee myyntiin vuonna 1961. Menestynyt Pontiac GTO coupe, joka julkaistiin vuonna 1967, toimi pohjana tulevaisuuden urheiluautojen kehitykselle. Vuonna 1971 Ventura-kompakti 2-ovinen urheilucoupe debytoi. Suuri malli Am tulee myyntiin vuonna 1973. Vuodesta 1974 lähtien Pontiac-autot on varustettu levyjarrut etupyörille. Vuonna 1984 urheilullinen Pontiac Fiero luotiin pienemmällä bensiinillä.

Syksyllä 1986 yleisö tutustuu etuvetoinen auto Pontiac Bonneville, joka kuuluu luksusluokkaan ja jossa on poikittaismoottori. kaksiovinen urheilullinen avoauto Uuden sukupolven Firebirdiä kehitetään vuonna 1992. Vuonna 1995 ilmestyy pieni sedan auringon tuli. Amerikkalainen Detroit tammikuussa 1996 esitettiin päivitetty auto GrandPrix. Vuonna 1996 Pontiac julkaistiin perheen tila-auto Pontiac Montana viisiovisella ja etuakselivetoisella. Vuonna 2000 Pontiac julkaisi Aztek-crossoverin, josta tuli The Sun -lehden mukaan "rumin auto". Seuraavina vuosina merkin autojen myynti väheni vähitellen. Vuoden 2009 kriisi pahensi lopulta yrityksen liiketoimintaa, ja GM päätti lopettaa Pontiacin. Samana vuonna, 25. marraskuuta, viimeinen Pontiac rullasi pois tehtaan kokoonpanolinjalta Orionin (Michigan) pikkukaupungissa - se oli valkoinen G6-sedan.