Naiset ajavat miehiä varovaisemmin. Kukaan ei kiistä. Mutta samaan aikaan harvinainen mies sekoittaa kokemattomuudesta johtuen vasemman ja oikean pysäköiessään tai kaasuttaa jarrulla, kun joudut hidastamaan.

Alla selkein esimerkki, kuinka tytöt voivat unohtaa kaiken, mitä ajo-opettajat ovat opettaneet. Videon kirjoittajan mukaan hänen ystävänsä meni vaimonsa kanssa ensimmäistä kertaa opiskeltuaan autokoulussa.

No, muutama esimerkki lisää:

Kuinka olla sekoittamatta kaasu- ja jarrupolkimia - yksinkertaisia ​​tapoja ulkoa ottaminen

Jotta voit lopettaa kaasu- ja jarrupolkimien sekoittamisen, sinun on ensinnäkin oltava hermostumatta. Kun astut ratin taakse, sinun täytyy rentoutua täysin ja virittyä siihen, että sinun ei tarvitse päästä paikasta A pisteeseen B, vaan nauttia matkasta ja olla hermostumatta mistään. Kun osaa rentoutua todella hyvin, se on siinä. Tarvittavat toimet tehdään hitaasti ja huolellisesti.

Aluksi hitaus on tärkeää. Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto (jolla aloittelijat yleensä opetetaan ajamaan) on vain kolme poljinta, ja niitä on lähes mahdotonta sekoittaa, varsinkin kun olet suorittanut hitaasti koko toimintosarjan. Kehon motoriset taidot ja automaatio tekevät itsenäisesti tarvittavat päätökset - mistä tarvittaessa painaa. On muistettava, että manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa vasemmanpuoleisin poljin on kytkinpoljin. Sitä tarvitsee puristaa vain vaihteita vaihdettaessa (voit käyttää sitä myös jarruttaessa - lue alta). Oikeanpuoleisin poljin on kaasupoljin. Tämä tehdään kaikissa autoissa poikkeuksetta kaikista merkeistä, malleista, valmistusvuosista, tyypeistä ja lajikkeista. Kaasupoljin sijaitsee aina poikkeuksetta oikealla. Siksi oikea jalkasi on aina vastuussa vain moottorin nopeuden lisäämisestä.
Kuten arvata saattaa, jarrupoljin sijaitsee keskellä. Autoissa, joissa automaattinen lähetys vaihde, jarrupoljin sijaitsee myös kaasupolkimen vasemmalla puolella. Jos ajat manuaalivaihteistoa, jarru on keskimmäinen poljin, ja jos ajat automaattivaihteistoa, jarru on näistä kahdesta vasemmanpuoleisin poljin.

Pyydä ohjaajaasi selittämään sinulle, jotta jalkasi eivät sotkeutuisi kahteen tai kolmeen polkimeen oikea asento. Vaikka voit oppia tämän itsekin. Ensinnäkin sinun on muistettava, että kytkimestä vastaava vasen jalka on aina levossa, se sijaitsee hieman sivuttain lähellä vasemmalla olevaa kytkinpoljinta. Tai hän seisoo kantapäällään ja painaa poljinta tarvittaessa.

Ja oikea jalkasi on se, jonka pitäisi olla vastuussa kaasu- ja jarrupolkimista. Autoilla ja kanssa manuaalinen laatikko vaihteilla ja automaattivaihteistolla. Tärkeintä on, että oikean jalkasi kantapään tulee aina olla lattialla. Kaikissa tapauksissa ja olosuhteissa. Älä koskaan nosta kantapäätäsi tai jalkasi kantapäätäsi auton lattiasta, vaan paina kaasu- ja jarrupoljinta vain jalkasi ja sen varpaan keskiosasta. Joten käy ilmi, että et voi sekoittaa polkimia ja jalkasi eivät hämmentyisi niiden välisessä tilassa. Vasen jalka on vastuussa kytkimestä, eikä sillä ole mitään järkeä painaa jarrua - se on hankalaa ja epäkäytännöllistä, päästä eroon tästä tavasta välittömästi, jos sinulla on se. Vain oikea jalka on vastuussa kaasusta ja jarruista. Hän seisoo kantapäällään ja siirtää varpaansa vuorotellen molempien polkimien välillä ja painaa niitä vuorotellen. Joten käy ilmi, että kun sinun täytyy aloittaa liikkuminen, nostamatta jalkaa lattiasta, paina poljinta kauimpana oikealle ja kun sinun on jarrutettava, siirrät vain jalkasi keskiosaa ja sen varvas vasemmalle polkimelle. (jarrupoljin). Siinä kaikki tiede on, on yksinkertaisesti mahdotonta hämmentää.

Mitä tulee jarrutukseen, oikealla jalalla jarrutettaessa voimme auttaa autoa tekemään sen nopeammin painamalla kytkinpoljinta vasemmalla jalallamme. Auton sisällä kampiakseli irtoaa vauhtipyörästä ja auto pystyy pysähtymään nopeammin.

Nyt tiedät kuinka olla sekoittamatta kaasu- ja jarrupolkimia.

Jokaisessa maassa on erilainen miesten ja naisten suhde ratissa, mutta tästä huolimatta naisten ajokäyttäytyminen on jatkuvasti vitsin lähde. Mitkä ovat naisautoilun erityispiirteet ja onko vahvempi sukupuoli reilua autoharrastajille?

Pysäköinti

Löydät Internetistä tuhansia videoita naisista, jotka eivät osaa pysäköidä. Nämä videot pääsääntöisesti osoittavat, kuinka kauan ja sitkeästi naiset yrittävät päästä valitulle parkkipaikalle, kuinka ahkerasti he yrittävät nousta oikein seisomaan.

Naiset seisovat usein myös epätasaisesti, eivät käännä pyöräänsä suoraan ja ottavat kaksi parkkipaikat yhden sijasta.

Naispuiston katselu on todella mielenkiintoista, mutta videoita ja paria pihalle laittomasti pysäköityä autoa lukuun ottamatta mikään tilasto ei vahvista naisten pysäköinnin kyvyttömyyttä.

Uskotaan, että nainen ei ymmärrä riittävästi virtausnopeutta ja näin ollen ei noudata sitä, mikä luo hätätilanne muille tienkäyttäjille. On todennäköistä, että jotkut naiset todella ajavat periaatteen mukaan "mitä hitaammin ajat, sitä pidemmälle ajat". Varsinkin ne, jotka matkustavat harvoin ja vähän ostaakseen elintarvikkeita tai viedäkseen lapsensa tunneille.

Ehkä tämä johtuu todennäköisemmin kokemuksen puutteesta ja halusta ajaa varovasti ja turvallisesti, kun rakas lapsi on autossa. Ei jää muuta kuin ymmärtää ja antaa anteeksi, sillä näin ajelevat välittävien naisten lisäksi kaikki autokoulun opiskelijat ja myös "lumikellot".

Lisäksi naiset kirjoittavat myös tekstiviestejä ajon aikana! Tätä tekevät kuitenkin kaikki moderni maailma, sukupuolesta riippumatta.

Sopimaton reaktio

On olemassa stereotypia, että naiset tiellä stressitilanteissa saattavat sulkea silmänsä, päästää irti ohjauspyörästä tai painaa jarrupoljinta, kun onnettomuuden välttämiseksi on parempi antaa kaasua.

Mutta ensinnäkin, tällaisia ​​tapauksia havaitaan todennäköisemmin erityisen infantiileilla tytöillä tai täysin aloittelijoilla ajon aikana.

Toiseksi liikenneonnettomuuksien välttämiseksi on useimmiten suositeltavaa jarruttaa muut liikkeet, jotka voivat olla hengenvaarallisia.

Tunne liikennetilanne, reagointi tapahtuvaan ja hätäajon taito sukupuolesta riippumatta saavutetaan vain yhdellä tavalla - kokemuksella. Muuten naiset ovat todellakin tunteellisempia kuljettajia ja hyvin usein heidän ajotyylinsä riippuu heidän mielialasta.

Polkimet ovat sekaisin

Tämän väitteen kumoamiseksi tai todistamiseksi voitaisiin tehdä kysely naisten ja miesten keskuudessa: "Oletko koskaan sekoittanut polkimet?" Mutta valitettavasti ne, jotka sekoittivat kaasu- ja jarrupolkimet, eivät todennäköisesti halua myöntää sitä, mutta sillä välin lukuisat videot ja onnettomuudet, joissa on mukana naisia, vahvistavat tämän laajalle levinneen stereotypian.

He eivät osaa ajaa takaperin

Ei ole olemassa tarkkoja tilastoja, jotka vahvistavat tämän stereotypian. Peruutusongelma voi kuitenkin esiintyä tytöillä, jotka käyttävät peilejä muihin tarkoituksiin.

Leluja autossa

Varsinkin paljon leluja kojelauta tai takaikkunan edessä, estää näkymän ja aiheuttaa onnettomuuksia tiellä. Tämä stereotypia kuulostaa erityisen hauskalta, koska käy ilmi, että pehmolelut ovat liikenneonnettomuuksien syyllisiä!

Itse asiassa naiset pyrkivät luomaan mukavuutta autoonsa, ja tämä on tietysti hyvin naisellista, mutta sillä ei ole mitään tekemistä ajamisen kanssa. Mitä tulee näkyvyyteen, sitä haittaavat myös verhot ikkunoissa ja tarrat kiinni takaikkuna ja sävytys.

Peilejä ei käytetä niiden käyttötarkoitukseen

Auton peilien avulla voit ohjata täydellisesti ja seurata tilannetta tiellä, mutta tytöt eivät voi kieltää itseltään iloa katsoa itseään peilistä.

Muuten, juuri heikomman sukupuolen edustaja - englantilainen kilpailija Dorothy Levitt vuoden 1906 kirjassaan "Woman and the Automobile" - neuvoi autoharrastajia pitämään aina mukanaan pieni peili, jonka avulla he voivat seurata mitä tapahtuu auton takana. Tämä tapahtui kahdeksan vuotta ennen kuin autonvalmistajat alkoivat asentaa taustapeilejä.

Meikin käyttäminen ajon aikana on kuitenkin ehdottomasti huono idea. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tapahtuu vuosittain noin 500 tuhatta onnettomuutta, jotka johtuvat siitä, että naiset meikkaavat autoa ajaessaan. Useimmiten tämä koskee nuoria 17–21-vuotiaita tyttöjä. Brittiläisen vakuutusyhtiön mukaan joka viides tutkimukseen osallistunut meikki ainakin kerran elämässään ajon aikana.

British Brake Centerin tutkimuksen mukaan joka kuudeskymmenes alle 30-vuotias mieskuljettaja joutui onnettomuuteen, jolla oli vakavia seurauksia naisille, tämä luku oli kolme ja puoli kertaa pienempi.

NHTSA (kansallinen turvallisuushallinto liikennettä USA) tarjoaa seuraavat tilastot: 16–25-vuotiaat miehet saavat enemmän sakkoja ylinopeudesta, punaisen valon läpi ajamisesta, lisäksi vuonna 2009 Yhdysvaltain teillä kuoli 23 726 miestä ja vain 10 070 naista.

Venäjällä vakuutusyhtiöiden asiantuntijat havaitsivat, että naisten aiheuttamat tapaturmat aiheuttavat vähemmän vahinkoa kuin miesten aiheuttamat onnettomuudet. Naisten pakollisen liikennevakuutuksen korvauksen määrä on keskimäärin 5,5 % pienempi kuin miesten.

Liikennevirasto ei tee virallista tilastoa miesten ja naisten onnettomuuksista eikä erottele tienkäyttäjiä sukupuolen mukaan. Vaikka sukupuolierot vaikuttavat ajokäyttäytymiseen, tärkeintä tiellä on silti turvallisuus. Ja se riippuu kaikista tienkäyttäjistä!

Brittiläisten ja amerikkalaisten tutkimusten mukaan naiset ajavat paljon harvemmin autoa humalassa, minkä vuoksi miehet ovat useammin syyllisiä "humalassa oleviin liikenneonnettomuuksiin".

Jos mietit, kuinka kaasu- ja jarrupoljinta ei sekoita, se tarkoittaa, että olet vasta hiljattain noussut ratin taakse, olet hermostunut etkä voi täysin ja mikä tärkeintä ajaa autoa turvallisesti. Mutta tämä ei ole ongelma - tärkeintä ei ole unohtaa, että koulutus tulisi suorittaa vain erityisesti varustetuilla paikoilla, harjoituskentillä tai äärimmäinen tapaus, kaupungin ulkopuolella, vanhoilla lentokentillä tai maaseututeillä.

Kuinka olla sekoittamatta kaasu- ja jarrupolkimia - optimaaliset ratkaisut.

Jotta voit lopettaa kaasu- ja jarrupolkimien sekoittamisen, sinun on ensinnäkin oltava hermostumatta. Kun astut ratin taakse, sinun täytyy rentoutua täysin ja virittyä siihen, että sinun ei tarvitse päästä paikasta A pisteeseen B, vaan nauttia matkasta ja olla hermostumatta mistään. Kun osaat rentoutua todella hyvin, kaikki tarvittavat toimet suoritetaan hitaasti ja huolellisesti.

Aluksi hitaus on tärkeää. Autoissa, joissa on manuaalivaihteisto (jolla aloittelijat yleensä opetetaan ajamaan) on vain kolme poljinta, ja niitä on lähes mahdotonta sekoittaa, varsinkin kun olet suorittanut hitaasti koko toimintosarjan. Kehon motoriset taidot ja automaatio tekevät itsenäisesti tarvittavat päätökset - mistä tarvittaessa painaa. On muistettava, että manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa vasemmanpuoleisin poljin on kytkinpoljin. Sitä tarvitsee puristaa vain vaihteita vaihdettaessa (voit käyttää sitä myös jarruttaessa - lue alta). Oikeanpuoleisin poljin on kaasupoljin. Tämä tehdään kaikissa autoissa poikkeuksetta kaikista merkeistä, malleista, valmistusvuosista, tyypeistä ja lajikkeista. Kaasupoljin sijaitsee aina poikkeuksetta oikealla. Siksi oikea jalkasi on aina vastuussa vain moottorin nopeuden lisäämisestä.
Kuten arvata saattaa, jarrupoljin sijaitsee keskellä. Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa jarrupoljin sijaitsee myös kaasupolkimen vasemmalla puolella. Jos ajat manuaalivaihteistoa, jarru on keskimmäinen poljin, ja jos ajat automaattivaihteistoa, jarru on näistä kahdesta vasemmanpuoleisin poljin.

Jotta jalat eivät sotkeutuisi kahteen tai kolmeen polkimeen, pyydä ohjaajaasi selittämään sinulle oikea asento. Vaikka voit oppia tämän itsekin. Ensinnäkin sinun on muistettava, että kytkimestä vastaava vasen jalka on aina levossa, se sijaitsee hieman sivuttain lähellä vasemmalla olevaa kytkinpoljinta. Tai hän seisoo kantapäällään nostettuna ja painaa poljinta tarvittaessa.

Ja oikea jalkasi on se, jonka pitäisi olla vastuussa kaasu- ja jarrupolkimista. Autoihin, joissa on sekä manuaali että automaattivaihteisto. Tärkeintä on, että oikean jalkasi kantapään tulee aina olla lattialla. Kaikissa tapauksissa ja olosuhteissa. Älä koskaan nosta kantapäätäsi tai jalkasi kantapäätäsi auton lattiasta, vaan paina kaasu- ja jarrupoljinta vain jalkasi ja sen varpaan keskiosasta. Joten käy ilmi, että et voi sekoittaa polkimia ja jalkasi eivät hämmentyisi niiden välisessä tilassa. Vasen jalka on vastuussa kytkimestä, eikä sillä ole mitään järkeä painaa jarrua - se on hankalaa ja epäkäytännöllistä, eroon tästä tottumuksesta heti kokonaan, jos olet kehittänyt sen. Vain oikea jalka on vastuussa kaasusta ja jarruista. Hän seisoo kantapäällään ja siirtää varpaansa vuorotellen molempien polkimien välillä ja painaa niitä vuorotellen. Joten käy ilmi, että kun sinun täytyy aloittaa liikkuminen, nostamatta jalkaa lattiasta, paina poljinta kauimpana oikealle ja kun sinun on jarrutettava, siirrät vain jalkasi keskiosaa ja sen varvas vasemmalle polkimelle. (jarrupoljin). Siinä kaikki tiede on, on yksinkertaisesti mahdotonta hämmentää.

Mitä tulee jarrutukseen, oikealla jalalla jarrutettaessa voimme auttaa autoa tekemään sen nopeammin painamalla kytkinpoljinta vasemmalla jalallamme. Auton sisällä kampiakseli irtoaa vauhtipyörästä ja auto pystyy pysähtymään nopeammin.

Nyt tiedät kuinka olla sekoittamatta kaasu- ja jarrupolkimia.