Lähes jokainen autoilija on törmännyt tilanteeseen elämässään, kun ajoneuvo sattuu ja sen seurauksena moottori ei käynnisty. Tämä tapahtuu useimmiten kahdesta syystä: vanha ja heikko akku ei kestä pitkään seisovaa autoa kylmässä tai jos kuljettaja esimerkiksi unohti sammuttaa ajovalot. Tilanne voidaan korjata ottamalla yhteyttä toisen auton omistajaan ja käynnistämällä auto sen akusta. Tätä menettelyä varten sinulla on oltava erityiset johdot, ns. "Savukkeensytytin". Jotta et joutuisi täysin toivottomaan tilanteeseen, kun sinulla tai muilla läheisillä kuljettajilla ei ole johtoja, auton valaistuksen johtojen tulisi olla jokaisen auton tavaratilassa.

Nykyään kaupoista ja automarkkinoilta löydät savukkeensytyttimiä eri valmistajilta, joilla on laaja valikoima hintoja. Tässä artikkelissa yritämme selvittää, mihin sinun on kiinnitettävä huomiota valittaessa johtoja, joita tarvitsemme, ja kuinka valita johdot valaistukseen, jotka kestävät mahdollisimman pitkään.

Johtimien halkaisija tai osa

Tämä parametri on yksi tärkeimmistä savukkeensytyttimiä valittaessa. Markkinoilta löydät tuotteita, joiden poikkileikkaus on 5 mm johtojen valaistukseen. jopa 10 mm.

Kun päätät, mitkä johdot valita, sinun on ymmärrettävä, miten se tapahtuu vastaavassa tilanteessa. Silloin, kun auton moottorin vauhtipyörä pyörii, käynnistin vaatii noin 200 A. Vaikeissa pakkasissa kulutus kaksinkertaistuu. Tämän perusteella voidaan ymmärtää, että tilanteessamme tarvitsemme johtimia, joiden kautta virta johdetaan mahdollisimman pienellä vastuksella. Tämä tulos voidaan saavuttaa käyttämällä lankoja, joiden ytimet ovat halkaisijaltaan 8-10 mm. Jos suonen halkaisija on pienempi, "savukkeensytyttimet" voivat kuumentua ja kuluttaa enemmän energiaa. Asiantuntijat neuvovat suosimaan venäläistä valmistajaa, koska kiinalaiset yrittävät säästää niin paljon kuin mahdollista ja hyvin pieni poikkileikkaus langasta piiloutuu usein paksun eristyksen taakse.

Materiaalit, joista johdot on tehty

Useimmiten valmistajat käyttävät kuparia johtimien valmistukseen. Tämä on melko kallis materiaali, mutta se johtaa sähköä erittäin hyvin. Joissakin malleissa on alumiinitäyte. Tällä metallilla on vielä vähemmän vastusta, mutta valitettavasti se on erittäin hauras ja sulaa nopeasti. Tällaisilla "savukkeensytyttimillä" on vain yksi iso plus - hinta on mahdollisimman alhainen. Alumiinitäyte löytyy useimmiten kiinalaisista malleista, joten kun valitset laadukkaampaa kaapelia, on parempi antaa etusija venäläisille valmistajille.

Valitettavasti väärennöksiä löytyy melko usein markkinoilta. Häikäilemättömät valmistajat voivat käyttää alumiinia tai terästä virtajohtimena kuparipinnoitteella tai jopa yksinkertaisella maalauksella.

Punos

Mikä tahansa lanka on päällystetty eristyksellä. Sille asetetaan myös tiettyjä vaatimuksia. Suojuksen on oltava riittävän joustava ja samalla mahdollisimman paksu. Näiden vaatimusten perusteella on parempi olla ostamatta muovipinnoitteisia johtoja, vaan suosia tuotteita, joissa on silikoni- tai kumivaippa. Kumi ja silikoni pysyvät pehmeinä ja joustavina jopa äärimmäisissä pakkasissa. Kun valitset näiden kahden pinnoitteen välillä, sinun on annettava etusija silikonille, koska sillä on edelleen parhaat ominaisuudet.

Toinen vivahde on johtojen väri. Jotkut valmistajat pitävät välttämättömänä maalata positiiviset ja negatiiviset johdot vastakkaisilla väreillä. Tämä on erittäin kätevää savukkeen sytyttämisessä - se välttää virheitä.

Johdinkiristimen vaatimukset

Leikkeillä tai niin sanotuilla "krokotiileillä" on erittäin suuri vaikutus "savukkeensytyttimien" laatuun. Niiden tärkein vaatimus on lujuus ja korkea jäykkyys. Näiden ominaisuuksien yhdistelmän avulla voit välttää riskit ja vahingoittaa tuotetta.

Krokotiilit voivat itse olla eri materiaaleja, kuten terästä, messinkiä tai jopa muovia, mutta niiden kaikkien osissa on oltava paksut kuparityypit virran johtamiseksi.

Seuraavaksi on kiinnitettävä huomiota siihen, missä puristimet ja johdot on kytketty. Hyvä indikaattori on punotun junan läsnäolo. Kun valitset juottamista tai puristusta, etusijalle on asetettava ensimmäinen vaihtoehto, koska puristus ei anna täydellistä kosketusta, mikä lisää vastusta ja jännitehäviötä.

Optimaalinen langan pituus

Johtojen pituutta valittaessa on erittäin tärkeää löytää keskitie. Tässä on tärkeää muistaa, että mitä pidempi kaapeli on, sitä suurempi on nykyinen häviö, jota emme tarvitse ollenkaan. Samaan aikaan lyhyt johto aiheuttaa paljon haittaa kahden pariston liittämisessä. Kuljettajat huomaavat useimmiten tupakansytyttimien optimaalisen pituuden 2-3 metriä. Sopivin vaihtoehto tulisi asentaa vain kokemuksen perusteella. Paljon riippuu siitä, missä akku on asennettu.

Mitä markkinat tarjoavat

Myymälöistä löydät tarvitsemamme tuotteet eri maiden valmistajilta. Tässä on huomattava, että kotimaisilla tuotteilla on erittäin hyvät arvostelut. Usein se ylittää usein ulkomaisten valmistajien mallit. Kun ostat johtoja auton valaistukseen, voit kiinnittää huomiota seuraaviin valmistajiin:

• Auto -sähköasentaja - Venäjä.
• Phoenix - Venäjä.
• Heyner - Saksa.
• Alca - Saksa.
• AVS - Kiina.
• AIRLINE - Kiina.
• Lampa - Italia.

Nämä vaihtoehdot eivät tietenkään ole myöskään ihanteellisia, mutta monien arvioiden mukaan niillä on optimaalinen laadun ja hinnan suhde.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Kiina.
• Heyner AkkuEnergy - Saksa.
• Johtaja, Orion, Start - Venäjä.

Kuinka tehdä "savukkeensytyttimet" itse

Niitä, jotka pelkäävät erehtyä ja valita huonolaatuisen tuotteen, voidaan neuvoa tekemään laite itselleen. Kuljettajan on valmisteltava:

1. Kaksi lankaa, joissa kuparitäyte ja poikkileikkaus 8-10 mm., Yli kaksi metriä pitkä ja eristävä PVC -pinnoite. On erittäin toivottavaa, että johdot ovat kontrastivärisiä, esimerkiksi musta ja keltainen tai punainen.
2. Eristyksen poistamiseen tarvitaan veitsi tai sivuleikkurit.
3. Juotosrauta, jonka kapasiteetti on 60 wattia ja juotosprosessiin tarvittavat ainesosat.
4. Lämpö kutistuu, jota käytetään saumojen eristämiseen.
5. 4 laadukasta krokotiiliä.

Hyvää iltapäivää, rakkaat lukijat.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, miten tällaiset johdot valaistukseen, jotta voit käynnistää auton täysin tyhjällä akulla. Tämä voi tapahtua, jos lähdet pitkäksi aikaa ja unohdat sammuttaa valon. Tai kovissa pakkasissa. Tämä tapahtui juuri Keski -Venäjällä pari viikkoa sitten - kun yhtäkkiä lämpötila laski -27: een ja monet eivät voineet aloittaa, mukaan lukien naapurini.

Tästä syystä tein hänen pyynnöstään hänelle valaistusjohdot, joista keskustellaan artikkelissa.

(Kuva otettu liveinternet.ru -sivustolta)
Siperian ja Venäjän pohjoisten alueiden asukkaille pakkanen on yleinen asia, ja heidän autonsa ovat pääsääntöisesti hyvin valmistautuneet talveen (katso artikkelin viimeinen osa). Mutta keskikaistan asukkaille, etenkin suurissa kaupungeissa asuville, odottamaton pakkanen voi olla vakava ongelma.

Miksi ei "osta valmiita johtoja"? Asia on, että myynnissä ei yksinkertaisesti ole laadukkaita tuotteita. Kaikista näkyneistä jotain enemmän tai vähemmän kunnollista oli "ratin takana" -lehden katsauksessa ja sitä kutsuttiin "auto -sähköasentajan neuvoksi". Valmistaja on kuitenkin valmistanut tämän tuotteen erityisesti tämän lehden testiä varten - joten ei ole epäilystäkään siitä, että vakiotuotteet ovat samaa ammattitaitoa.

Miksei myynnissä? Tosiasia on, että laadukas savukkeensytytin, ottaen huomioon monet markkinat, maksaa ostajalle sellaisen määrän, että kukaan ei osta sitä.

Siksi autoliikkeiden hyllyt ovat täynnä kallista ja samalla heikkolaatuista, lähinnä kiinalaista (mutta myös venäläistä) roskaa. Pakkauksiin on kirjoitettu 500, 600 ja jopa 1000 ampeerin virrat, mutta nämä ovat kaikki "kiinalaisia" ampeereja ja ne on jaettava vähintään 10: llä.

Tietenkin nämä savukkeensytyttimet auttavat, mutta vain jos akku on vain vähän tyhjä. Tai jos lataus kestää kauan (vähintään 6-10 tuntia). Mutta onko joku valmis sytyttämään autosi tuona aikana? Yleensä, jos auto ei käynnisty 20-30 minuutissa, omistaja sulkee auton ja menee bussilla.

Mikä on laadukas savukkeensytytin ja miksi sitä tarvitaan?

Kirjoitin aiemmin kiinalaisista ja venäläisistä tupakansytyttimistä ja kirjoitin, että valitettavasti lähes aina ne ovat huonolaatuisia.

Jopa kuuluisan amerikkalaisen Snap-On-tuotemerkin savukkeensytytin, joka maksoi 12 tuhatta ruplaa (tammikuusta 2017 lähtien), testitulosten mukaan osoittautui huonolaatuiseksi (mikä on kaksinkertaisesti loukkaavaa ottaen huomioon niin korkea hinta).

Tässä on Za Rulem -lehden arvostelu testituloksista:

Testin suurin pettymys. Kova nimi ja kuuloinen hinta ovat kaikki, mistä tuote jäi mieleen. Pehmeä pakkasenkestävä lanka on hyvä, mutta jo vaatimattomalla 480 A virralla jännitehäviö ylitti 2,0 V.

Mikä on laadukas savukkeensytytin?

Laadukas savukkeensytytin on savukkeensytytin, joka rakenteensa vuoksi pystyy siirtämään vastaanottavan auton käynnistimen nimellisvirran pienimmällä jännitehäviöllä (alle 1 V) riittävän kauan käynnistysauton moottorin käynnistämiseksi ( tämän ajan katsotaan olevan 30 sekuntia). Lisäksi kirjoitan "luovuttaja" - se, joka antaa valon, "hyväksyjä" - jolle annetaan valo.

Savukkeensytyttimen laatu määräytyy seuraavien osien mukaan:

• Johto, nimittäin ydin ja eristys.
• Leikkeet - "krokotiilejä"
• Liitännät

Kaikki kolme komponenttia koskevat tiukkoja vaatimuksia? että savukkeensytyttimen on läpäistävä suuri käynnistysvirta ja säilytettävä eristyksen joustavuus alhaisissa lämpötiloissa.

Esimerkiksi PVC -eristys himmentää pakkasta ja halkeilee, kun lanka taivutetaan. Siksi savukkeensytytinjohtimissa käytetään kumi- tai silikonieristystä. Monet valmistajat tekevät kuitenkin säästääkseen rahaa PVC -eristyksen lisäämällä lisää pehmittimiä. Tämän seurauksena -30 ° C: ssa johtojen eristys halkeilee ja tällaisen savukkeensytyttimen käyttö on yksinkertaisesti vaarallista (12 voltin matalasta jännitteestä huolimatta akun ja oikosulku auton koriin eristeen halkeaman kautta ikäviin seurauksiin).

Henkilöauton akun nimellisjännite on 12 volttia, kun taas keskimääräisen henkilöauton käynnistysmoottorin teho on verrattavissa keittotasoon. Esimerkiksi noin 7 kilowattia (noin tätä tehoa tarvitaan kahden litran moottorin kampiakselin pyörittämiseen). Tästä saadaan yksinkertaisilla laskelmilla nimellisvirta, joka on 7000/12 = 583 ampeeria. Itse asiassa ladatun akun jännite on yli 12 V (yleensä 12,7), joten virta on pienempi, mutta tämä ei ole niin tärkeää - on tärkeää ymmärtää, mistä tällaiset valtavat virrat tulevat.

(Auton käynnistyskaavio. Kuva otettu transtarter-spb.ru-sivustolta)
Tämä on virta, joka akun on annettava, jotta moottori käynnistyy. Tämä virta näkyy itse akussa kylmäkäynnistysvirrana. Ja jos akku on purkautunut voimakkaasti, moottorin käynnistämiseksi tällaisen virran on kestettävä paitsi tupakansytytintä, myös "krokotiilejä", kaikkia savukkeensytyttimen kauttakulkuyhteyksiä, liitäntöjä auton akkuihin jne.

Jos jossakin on heikko lenkki, jännite laskee sen resistanssin vuoksi ja liitäntä itsessään kuumenee hyvin. Tämän seurauksena, kun akku on tyhjä, akkumoottori ei voi käynnistyä.

On myös selvää, että johtimen poikkileikkauksen on oltava kuparia, sen poikkileikkauksen on oltava riittävän suuri ja samalla mahdollisimman lyhyt (mutta samalla niin, että siihen pääsee akun navoista yhdestä autosta toisen liittimiin - siksi tällaisia ​​johtoja ei yleensä tehdä lyhyemmiksi kuin 2,5 metriä). Krokotiileillä on oltava tehokkaat puristimet, joilla on suuri kosketuspinta, ja liitosten on oltava luotettavia ja niillä on oltava alhainen kosketusvastus.

Kuinka tyypilliset valaistuksen johdot on järjestetty. kaupallisesti saatavilla?

Tarkastellaan tyypillistä savukkeensytytintä, joka maksaa 500-1500 ruplaa ja jonka ilmoitettu nimellisvirta on 400-600-1000 ampeeria. Melkein kaikki näyttävät tältä:


(Kuva otettu sivustolta dvizhok.su)
Tällaiset savukkeensytyttimet koostuvat kuparipinnoitetuista tina krokotiileistä sekä langat, joiden poikkileikkaus on 2,5–4 neliötä (kaikki riippuu sekä setä Liaon että venäläisen myyjän anteliaisuudesta, joka tilasi tämän langan kiinalaisilta). Samaan aikaan johdoissa on epätavallisen paksu eristys - on selvää, että tämä tehdään ostajan pettämiseksi (yritys osoittaa, että poikkileikkaus on todellisuudessa suurempi). Eristys koostuu yleensä PVC: stä, jossa on paljon pehmittimiä. Johdot kiinnitetään krokotiileihin painamalla niittejä, jotka on peitetty kahvan eristyksellä.

Luonnollisesti ei voi olla kyse 600 ampeerin (tai jopa 100!) Virrasta. Tällaiset savukkeensytyttimet soveltuvat vain sellaisten paristojen sytyttämiseen, jotka eivät ole kovin kuivia. Tai sinun on ladattava autovastaanottimen akku alhaisilla virroilla pitkään (useita tunteja).

Katsotaanpa tarkemmin:

"Krokotiilin" muotoilu ei herätä luottamusta - kaikki roikkuu. Itse krokotiilit on valmistettu kuparipinnoitetusta tinaa, jonka kosketuspinta on hyvin pieni (itse asiassa krokotiili koskettaa akun napaa vain yhden puristimen ohuen sivupinnan kanssa).

Langan kuparijohtimet puristetaan "krokotiilin" pintaa vasten nipulla (kuten alla olevassa kuvassa). Tässä tapauksessa johto itse on eristyksen takana. paina niittejä krokotiilin kahvan sisällä (valitettavasti en ottanut valokuvaa telineestä, mutta ota sanani - se on vain kauheaa). Huonolaatuisen johdon takia ytimet ja eristys kuluvat helposti, kuten kuvasta näkyy:

Katsotaanpa nyt "miinus" -lankaa osassa. Lähistöllä vertailun vuoksi PGV -johto, jonka poikkileikkaus on vain 10 mm2, jota käytetään asuntolautojen kokoamiseen, joiden virta on enintään 63 ampeeria. Ehdottomasti suurin osa kiinalaisesta langasta on hypertrofoituneen eristyksen varassa, ja kuparin poikkileikkaus on noin 2,5-3 neliötä.

Kannattaako heittää rahaa tuollaiseen roskaan? Loppujen lopuksi on selvää, että jopa 100 ampeerin virta (ja jopa 50!) Tällainen malli ei kestä.

Tällaiset savukkeensytyttimet soveltuvat vain vähän kuluneiden paristojen "sytyttämiseen".

Valikoima lisävarusteita savukkeensytyttimen johtoihin.

Ensinnäkin sinun pitäisi aloittaa ymmärtämällä, mihin nimellisvirtaan se on suunniteltu. Nämä tiedot on kirjoitettu itse akkuun (kylmäkäynnistysvirta). Otetaan esimerkkinä 530 ampeeria käynnistintä kohti.

Näin ollen kaikki komponentit valitaan tietylle virralle. Venäjän markkinoilla tarjottavien laitteiden erittäin rajallisen valikoiman vuoksi on joskus tarpeen ottaa osia, jotka on suunniteltu hieman pienemmälle virralle. Mutta pätevällä lähestymistavalla ei ole mitään syytä huoleen.

Italialaisen AE: n valmistamat leikkeet, joiden nimellisvirta on 500 ampeeria, valittiin "krokotiileiksi". Krokotiilit koostuvat kiinteästä messingistä, ja niiden kosketusalue vastaa virtaa. Jokaisessa kahvassa on reikä M4 -ruuvia varten langan kiinnittämistä varten, yksi reikistä on kierretty. Punaisia ​​ja mustia vaihtoehtoja on.

Nämä "krokotiilit" tilattiin verkkokaupasta 12vi.ru. Jos sinulla on iso musta jeeppi tai olet onnellinen kuorma -auton tai kuorma -auton omistaja, tässä myymälässä on useita krokotiilivaihtoehtoja nimellisvirroille jopa 850 ampeeria.

Seuraava vaihe on valita lanka. Vaihtoehtoja on useita, mukaan lukien ne, joissa on silikonieristys (käyttö -60 ° C: n lämpötiloissa). Mutta tällaisia ​​lämpötiloja ei ole Venäjän keskiosassa, joten valittiin halvempi (ja mikä tärkeintä, saatavana sähköasennuksessa leikattavaksi) joustava kaapeli kumieristeisiin hitsauskoneisiin - K: n valmistama KG / KOG1 näkökulmasta Rossiys -Kolchuginon kaapelitehtaan paras. Käyttölämpötila - jopa -40 astetta, mikä on enemmän kuin tarpeeksi tälle alueelle. Perfektionisteille tai Siperian / pohjoisten alueiden asukkaille on järkevää valita kaapeli HL -versiossa tai lanka, jossa on silikonieriste.

Kaapelin poikkileikkaus on 35 mm2. Sitä vaadittiin myös ratkaisemaan seuraavat kaksi ongelmaa - 35 neliön kaapeli on erittäin paksu, sitä on mahdotonta kiinnittää suoraan näihin "krokotiileihin". Lisäksi "krokotiilin" korkealaatuinen yhteys akun napaan voidaan taata vain, jos jännite kohdistetaan samanaikaisesti puristimen molemmille puolille eikä vain yhdelle, kuten tehdään kaikissa savukkeensytyttimissä .

Näihin tarkoituksiin valittiin myös Kolchuginon valmistama KOG1 1 × 16 -kaapeli. Se on joustavampi kuin KG, ja lisäksi se mahdollistaa pääjohdon yhdistämisen krokotiileihin (16 kuparin neliötä mahtuu yhden "krokotiilin" puoleen).

Yhteensä: 4 metriä KG 1 × 35, 2 metriä KG 1 × 16, Kaikki kaapelit on ostettu sähköasennusliikkeestä. Siellä ostettiin myös muita osia savukkeensytyttimen johtojen valmistukseen - 4 GML -holkkia 35 mm2: lle, 8 TML -tyyppistä kärkeä 16 neliölle M8 -ruuville sekä M8 -ruuvit, joissa on mahdollisimman lyhyt täyskierteet. Ostin Italiasta VM: n TML -tyyppisiä kärkiä - koska KBT: n valikoimassa ei ole tarpeeksi lyhyitä ja leveydeltään sopivia kärkiä. Jos ostat vinkkejä, muista tarkistaa, että ne sopivat - näillä "krokotiileillä" on puskurit reunoilla!

Kaikki hyvä yhdessä kuvassa. Käytetään myös kahden osan liimakutistusta, mutta en ostanut sitä, koska minulla on se varastossa. Valitettavasti, jos joudut ostamaan sen "tyhjästä", se tulee erittäin kalliiksi - etenkin kun se tulee lämmön kutistumiseen GML: n suojaamiseksi, tarvitaan vain vähän, ja se myydään vähintään metrin pituisena. Vaihtoehtona säästää rahaa-älä kutista TML-kärjestä tulevaa lankaa, vaan eristä GML-holkit hb-eristysnauhalla ja kiinnitä se liimalle.

Minulla oli suuria epäilyksiä tinaosien (nimittäin GML: n ja TML: n) ostamisen oikeellisuudesta. Koska tina matalissa lämpötiloissa on vaarassa "saastua" tinarutosta. Mutta toisaalta Internetistä löysin TML: n käyttölämpötilan jopa -70 asteeseen, ja missä tahansa autossa on paljon juotettuja osia ja jotenkin kaikki tämä ei hajoa, ja satelliitit, joissa on paljon juotettuja yhteyksiä lentää avaruuteen.

Muuten, tässä on osiot KOG1 1 × 16 ja KG 1 × 35 vertailtavaksi kiinalaisiin tuotteisiin:

Savukkeensytyttimen johtojen kokoaminen

Krokotiileissä on tehdasreiät M4 -ruuveille, mutta tämä ei ole hyvä! Reiät porataan poralla, sitten niihin leikataan lanka M8 -alustalla. Reikä on porattava millimetriä kapeammaksi eli 7 mm poralla.

Tämän seurauksena kaikki ruuvit lyhenevät. Valitettavasti en löytänyt myynnistä niin lyhyitä ruuveja, joten jouduin kolhoosiin:

Krokotiilit, joiden kahvat on poistettu ja lyhyet ruuvit asennettu:

Seuraavaksi KOG1 -kaapeli leikataan 8 yhtä suureen osaan (kukin 25 cm) ja kuoritaan. "Letin" pituuden tulee olla sellainen, että se mahtuu TML: ään, ruuvattu reikään ja eristys alkoi juuri siitä kohdasta, jossa kahvan muovi päättyy. Eristyksestä on mahdotonta poistua - se on liian paksu, kaapeli ei ryömi krokotiilikahvan luumeniin, ja lisäksi tässä tapauksessa kahvien muovieriste ei sovi.

Tietenkin olisi parempi painaa ei pisteellä, vaan kuusikulmalla, jossa käytetään hydrauliikkaa, mutta työni luonteen vuoksi en työskentele suurilla osilla eikä minulla ole hydraulisia puristuspihtejä. Pistepuristus tarjoaa kuitenkin myös erinomaisen kosketuksen.

Ja laita kahvan eristys päälle. Jos kaikki on tehty oikein, eristykseen ei tarvitse leikata reikiä:

Tämän jälkeen pääliitäntä tehdään GML -holkkien avulla. Jotta kaksi 16 neliön suonetta mahtuu normaalisti, toisella puolella hiha on hieman puristettu pihdeillä.

Se on paineistettu samalla PK-35: llä. Olin jopa yllättynyt siitä, kuinka helppoa on tehdä tämä leikkauksella:

Tämän jälkeen holkki- ja vaijeriosat molemmilla puolilla eristetään liimakutistuksella. Tässä on mitä tapahtui (negatiivinen johto). Kokonaispituus on 2,5 metriä (ja jos lasket "krokotiilien" "nenästä", niin jopa hieman enemmän):

Toinen lanka (positiivinen) tehdään samalla tavalla:

Ja näin tapahtui;

Savukkeensytyttimen johdot osoittautuivat erittäin raskaiksi, mutta luotettaviksi. Määräaikaishuolto - kiristä vain pultit.

Päätin myös suojata ylivirtoja vastaan ​​(jos yhteys on virheellinen tai oikosulku) - toisin kuin kiinalaiset, tällainen kaapeli ei pala oikosulussa, mutta on parempi olla ajattelematta, mitä akulle tapahtuu . Tätä tarkoitusta varten ostettiin puolalaisia ​​sulakkeita, joiden nimellisarvo on 500 ampeeria, sekä TML -kärkiä, joiden poikkileikkaus on 35 neliötä:

Sulakkeet työnnetään jokaisen langan keskelle ruuviliitokselle M8 -ruuvilla ja eristetään lämpökutistuksella. Mutta kunnes aika oli päättynyt, sitä paitsi missään ei ole ohjekirjoja siitä, mikä näiden sulakkeiden aikavirtaominaisuus on ja mikä jännite putoaa niiden yli nimellisvirralla. Päätin odottaa nyt.

Kuinka välttää tai minimoida johtojen käyttö valaistuksessa?

Jotta auto käynnistyisi pakkasella keskikaistalla, on noudatettava kolmea sääntöä: käytä ei -kovin vanhaa ja ladattua akkua (mitä korkeampi akun varaus, sitä paremmin se kestää pakkasta) puhtailla liittimillä ja lohkoilla (hapettuminen johtaa voimakas jännitehäviö), moottoriin "talvi" on täytettävä vähemmän viskoosia öljyä, kynttilöiden on oltava "tuoreita" (jos niiden käyttöikä on päättymässä, on parempi vaihtaa).

Tätä varten akku on ladattava 230 voltin verkkovirrasta ennen talvea käyttämällä erityistä akkulaturia. Tosiasia on, että kun otetaan huomioon nykyaikaisten autojen ja kaupunkien todellisuus, generaattorin virta kaikkien kuluttajien (ajovalot, ilmastointilaite, tuuletin, sisäinen elektroniikka jne.) Kulutuksen vähentämisen jälkeen ei ehkä riitä lataamaan akkua täyteen matkan aikana .

Luonnollisesti esimerkiksi Norilskin asukkaille pakkasineen tämä ei riitä - tietääkseni siellä, tai jopa talvella, he ottavat akun lämpimään yöksi tai käyttävät erityistä hälytystä, joka käynnistyy moottori lämmetä useita kertoja yön yli.

Tärkeä! Jos teet tällaisia ​​johtoja itsellesi ja käytät niitä, muista, että kun "hyväksyntä" -moottori käynnistyy, "luovuttaja" -moottori on sammutettava! Ja ennen "hyväksyntä" -auton käynnistämistä, se on ladattava vähintään 15-20 minuuttia savukkeensytyttimen johtojen kautta ("luovuttajan" moottorin on toimittava samanaikaisesti).

Toivottavasti artikkeli oli mielenkiintoinen.

Ystävällisin terveisin, Alex.

Auton valaistusjohdot. Kuinka tehdä se itse, valitse oikea valmis

Jokaisella itseään kunnioittavalla autoajurilla pitäisi olla johdot auton sytyttämiseen. Ne ovat välttämättömiä:

• pitkällä matkalla, erityisesti alueella, jolla lähin huoltoasema tai evakuointipalvelut voivat olla kaukana;
• kun käytät autoa kylmänä vuodenaikana;
• jos autossa on "kävellyt" ​​akku.

Joka tapauksessa joukko valmiita johtoja auton valaistukseen on edullinen, se ei vie paljon tilaa, joten on parempi olla tällainen hyödyllinen laite hansikaslokerossasi. Toinen kysymys: monet kaupallisesti saatavilla olevista sytytysjohdoista eivät täytä niille asetettuja vaatimuksia. Kun he ovat hankkineet tällaiset johdot ja luottaneet niihin, ne voivat epäonnistua sopivimmalla hetkellä. Monet autoilijat, joilla on vähäinen kokemus sähkötöistä, voivat tehdä tällaisia ​​johtoja yksin. Ei sanoa, että kotitekoisten johtimien kustannukset ovat paljon pienemmät, mutta luotettavuus ja parametrit voittavat ehdottomasti. Lisäksi on mukavaa, että työkalu on osa itse tehtyä tuotetta.

Jos kuitenkin päätät ostaa valmiita johtoja valaistukseen, annan pari käytännöllistä, mielestäni vinkkiä niiden valitsemiseksi.

Johtojen nimittäminen auton valaistukseen

Johtojen päätarkoitus on varmistaa, että moottori käynnistyy, kun akku on tyhjä. Monet autoharrastajat jättävät huomiotta johdot luottaen toisen auton tai autotallin luovuttajaakkuun. Käynnistysprosessi on tässä tapauksessa seuraava:

• navat poistetaan tyhjentyneestä akusta, napsautetaan ladatun luovuttajapariston päälle;
• oman auton moottori käynnistyy;
• kun moottori on lämmennyt, navat siirretään alkuperäiseen akkuun.

Tätä moottorin käynnistysmenetelmää ei missään tapauksessa saa suorittaa. Kun akun navat heitetään pois käynnissä olevasta moottorista, kaikki elektroniikka saa väliaikaisesti virran generaattorista. Ensinnäkin generaattorista otetun jännitteen aaltomuoto lähestyy sahaa ja se "leikkaa" sähköasentajasi. Toiseksi generaattorin jännite, erityisesti jos viallinen säädin, voi olla yli 15,5 volttia, mikä ei ole hyväksyttävää ajoneuvon ohjausyksiköille. Huoltoasema vastaanottaa autoja säännöllisesti tällaisten "testien" jälkeen, on tarpeen suorittaa kalliita ohjausyksiköiden korjauksia. Lisäksi akun "kääntämisen" aikana vapaat navat voivat olla oikosulussa, ne voidaan kääntää (kytketty päinvastaiseen napaisuuteen). Kaikki tämä on erittäin vaarallista. Viimeisten vuosien autoissa on tyhmää irrottaa akun navat mahdollisten käynnistyksenesto -ongelmien kannalta.

Siksi luotettavin ja yksinkertaisin tapa käynnistää moottori akun ollessa paikallaan on edelleen "valaista" auto toisen auton akusta. Muistutan valaistusmenettelystä.

Toimintojen järjestys auton valaistuksessa:

1. Tarkista johtojen eristyksen eheys (jos johdot eivät ole sinun). Eristyksen tai liittimien väri on yleensä musta negatiivisella johdolla ja punainen positiivisella johdolla. On mahdollista myöntää, että mustan langan eristys on hieman rikki (punainen - ei missään tapauksessa), mutta tämä on myös huono.

2. Arvioi johtimien poikkileikkaus ilman eristystä. Tämä voidaan tehdä katsomalla liitäntäalueen kuorittua johtoa. Usein, erityisesti kiinalaisissa johtimissa, eristys on yhtä paksu kuin sormi, ja itse kuparisydän on hiuksia paksumpi. Et voi käynnistää moottoria tällä langalla. Useimmissa autoissa käynnistysvirta (käynnistysvirta) on yli 200 ampeeria. Uskotaan, että 1 neliö millimetrin langan poikkipinta-ala tarjoaa maksimivirran noin 10 ampeeria. Alue määritetään koulun kaavalla S on yhtä kuin Pi kerrottuna D -neliöksi ja jaettuna 4: llä, missä

• S on langan poikkipinta-ala;
• Pi - 3,14;
• D on langan halkaisija.

Esimerkiksi kun langan ytimen halkaisija on 5 millimetriä, pinta -ala on 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 neliömetriä. Toisin sanoen tällainen lanka tuottaa noin 200 ampeeria käynnistysvirtaa. Jos tarvitaan enemmän, lanka lämpenee eikä todennäköisesti anna luotettavaa alkua.

3. Tarkista puristimien laatu. On parempi, että niissä on kupariset "huulet" ja luotettavat jouset. Siirry yhteyteen.

4. Kytke ensin "+" - pihdit akun positiivisiin napoihin, ensin "natiivi" ja sitten luovuttaja.

5. Kun positiiviset liittimet on asennettu tukevasti, asenna negatiiviset liittimet samassa järjestyksessä (autoosi, sitten luovuttajalle). Miksi positiiviset liittimet on kytketty ensin. Jos teet päinvastoin (liitä ensin negatiiviset), positiivisten liittimien liittämishetkellä ne voivat luiskahtaa ja pudota auton koriin. Oikosulku ja iso "BOOM!" On parempi ottaa kumppani mukaan yhdistettäessä ja varmista auton käynnistyksen yhteydessä, etteivät kiinnikkeet irtoa.

6. Käynnistä luovuttaja -auton moottori. "Alkuperäinen" akku kiristyy 5-10 minuutin kuluessa. Jos tätä ei tehdä, koko kuorma moottorin käynnistyshetkellä putoaa luovuttaja -autoon ja valaistusjohtoihin. Jos "kiristät" omaa akkuasi edes vähän, ensimmäisellä käynnistyshetkellä se vie osan ponnisteluista, ja tämä on erittäin tärkeää.

7. Sitten voit aloittaa moottorin käynnistämisen. On tietysti parempi tehdä tämä luovuttaja -auton ollessa käynnissä. Mutta jos kokenut taksinkuljettaja kytkee sinut päälle, hän todennäköisesti sammuttaa moottorin (minä tekisin samoin). Jos generaattori tai käynnistin on viallinen käynnistettävässä autossa, ne voivat vahingoittaa luovuttaja -auton elektroniikkaa. Jos moottori käynnistyy luovuttajamoottorin ollessa sammutettuna, on erityisen tärkeää saada hyvät johdot. Kun suuri käynnistysvirta virtaa niihin, useita volttia (joskus jopa kolme tai viisi) putoaa, ja mitä ohuemmat johdot, sitä enemmän ne putoavat. Esimerkiksi kun varaajan akun jännite on 12,8 volttia ja sytytysjohtojen pudotus on 3 volttia, vain 9,8 volttia saavuttaa alkuperäisen akun, tämä ei ehkä riitä käynnistettäessä.

8. Kun alkuperäisen auton moottori on käynnistynyt, irrota ensin negatiiviset ja sitten positiiviset kiristimet. Tämä on parempi tehdä myös yhdessä, jotta vältetään oikosulku.

Moottorin käynnistyksen yhteydessä on tarpeen seurata sytytysjohtojen kuntoa. Jos ne alkoivat muuttaa muotoaan, väriä, kuumentaa, menettely on lopetettava välittömästi. Uudelleenkäynnistys voidaan tehdä 2-3 minuutin kuluttua.

Valmiiden johtojen valinta

Nyt voit löytää suuren määrän erilaisia ​​johtoja valaistukseen. Mihin sinun on kiinnitettävä huomiota ensin.

1. Johtojen pituus.Älä valitse mahdollisimman lyhyitä ja mahdollisimman pitkiä johtoja. Johtojen pituus on optimaalinen 2-3 metristä. Sen pitäisi tarjota yhteys luovuttajan auton lähestyessä sekä hupun puolelta että pysäköintialueen sivulta. Jos valitset johdot, joiden pituus on esimerkiksi viisi metriä, "takaisin" -telakoinnin tapauksessa, sinun on otettava huomioon, että tietty jännite katoaa jokaisella langan metrillä suurella virralla, eikä se välttämättä riittää onnistuneeseen alkuun. Jos akku on asennettu auton matkustamoon tai tavaratilaan, konepellin alla on oltava terminaali "valaistumisen" varalta. Monet autoharrastajat eivät edes tiedä sen olemassaolosta.

2. Langan poikkipinta-ala. Auton valaisinjohdon pienin poikkileikkauspinta-ala on noin 16 neliömetriä. Muunnettu halkaisijaksi - yli 4 millimetriä.

3. Eristysmateriaali, johdot, puristimet. Johtimet on yleensä valmistettu kuparilangasta. Eristeenä käytetään yleisemmin polyvinyylikloridia. Se tulee erilaisiin ominaisuuksiin. Kun ostat, sinun on tarkistettava sen plastisuus. Jos lanka on "tammea" taivutettuna, on parempi olla ostamatta tällaisia ​​lankoja. Kun lämpötila on miinus 30 astetta, eristys voi haljeta.

Kiinnikkeet ovat terästä, kuparia, messinkiä, pronssia, yhdistettyjä. Hyvän kosketuksen varmistamiseksi kupari- tai seos (pronssi, messinki) kiinnikkeet ovat parempia. Luotettavuuden kannalta - teräs. Paras vaihtoehto on yhdistetyt puristimet (teräs, jossa on kuparihampaat).

Vaijerivaihtoehdot

Yksi budjetista, mutta hyväksyttävät vaihtoehdot

Poikkileikkausalue 9,6 neliömetriä antaa teorian mukaan noin 100 ampeeria käynnistysvirtaa (200 ampeeria on kirjoitettu, mutta tällä virralla johdot lämpenevät kunnolla). Hieman parempi kuin johdot, joiden kuva on alla. Myös tässä kupariliittimet jättävät toivomisen varaa.

Hyväkuntoinen setti näyttää tältä.

Tällaisen sarjan hinta on 2500 ruplaa. Voit arvioida laadun johtimien painon perusteella. Jos yli 3 kiloa, niissä on tarpeeksi kuparia.

Itse tehdyt johdot

Jotta voit aloittaa johtojen valmistamisen auton valaistukseen, sinun on varastoitava seuraavat työkalut ja lisävarusteet:

1. Kuparisäikeinen lanka, jonka poikkileikkaus on 16 neliömillimetriä vaaditusta pituudesta. On parempi, jos lanka on jo erivärisessä (musta ja punainen) PVC -eristyksessä. Voit käyttää paksua PVC -kammio- tai lämpökutistusta eristeenä.
2. Sivuleikkurit, veitsi, pihdit.
3. Juotosarja (suuritehoinen juotosrauta - 60 wattia, aktiivivirta, POS -60 -juotos).
4. Eristysmateriaalit - kammio, lämmön kutistuminen, halkaisija 10 mm.
5. 4 turvallista pidikettä, joissa on kupariset huulet. Et voi käyttää näitä vaihtoehtoja:

Johtojen valmistusjärjestys:

1. Johdin leikataan tarvittavaan pituuteen. Poista PVC -eristys noin 1-2 cm: n etäisyydeltä johtimen molemmista päistä.
2. Tinattu (ohut kerros juotetta) johtimien päät ja liittimien juottamispisteet käyttämällä aktiivista virtausta ja juotetta.
3. Johtojen kiinnityskohdat puristimeen puristetaan pihdeillä ja vasaralla. Kiinnityspiste voidaan vahvistaa muovipuristimilla.

4. Johtimet on juotettu huolellisesti liittimiin. On mahdollista, jos mahdollista, juotospistettä lisäksi puristaa, eristää.

Johdot ovat käyttövalmiita. On parempi säilyttää ne muovipussissa tai erikoispussissa.

Auton valaistuksen johtimien läsnäolo ajoneuvolaitteistossa on toivottavaa seuraavissa tapauksissa:

• ajoneuvon käyttö erittäin alhaisissa lämpötiloissa;
• akun merkittävä kuluminen;
• Vaikeus käynnistää moottori "kylmänä".

Kokeneet kuljettajat tietävät, että kun heitä pyydetään "sytyttämään" auto, todennäköisin syy kieltäytymiseen on "johtojen puute". Siksi on parempi pitää valaistuksen johdot oman auton tavaratilassa.

Nimittäminen

Valaistuksen johtojen päätarkoitus on tarjota mahdollisuus käynnistää auton moottori alhaisella varaustasolla.

Jotkut autoilijat, joilla ei ole johtoja, poistavat akun, korvaavat sen luovuttaja -auton akulla tai jollakin muulla ladatulla akulla, sitten moottorin käynnistämisen ja hieman lämmittämisen jälkeen taita navat moottorin käydessä ja aseta vakioakku takaisin paikalleen. Tämä on erittäin vaarallinen toimenpide seuraavista syistä:

• jos auton generaattori antaa lisää jännitettä, sillä hetkellä kun akun navat irrotetaan moottorin käydessä, auton kaikkiin sähkölaitteisiin syötetään epänormaalia jännitettä, joka voi vahingoittaa elektronisia ohjausyksiköitä, valaistusta ja muita laitteita;
• "Vapaat" liittimet akun vaihdon yhteydessä voivat johtaa oikosulkuun;
• akun sammutus- ja käynnistystoiminnot lisäävät akun napaisuuden vaihtumisen todennäköisyyttä sekä vakio- että luovuttaja-autossa, mikä on erittäin vaarallista;
• akun navojen irrottaminen voi aiheuttaa ongelmia ajonestolaitteen, murtohälytysten ja autoradion virittämisen kanssa (jälleen kahdessa autossa).

Siksi ei ole suositeltavaa käyttää moottorin käynnistysmenetelmää akun asentamisen jälkeen.

Kuinka "sytyttää" auto oikein

Jos vakioakun varaus ei riitä moottorin käynnistämiseen, voit käyttää johtoja valaistukseen ja käynnistää auton luovuttaja -autosta.

Jaksotus:

1. Suorita valaistuksen johtojen ulkoinen tarkastus.

Arvioi johtimien ja anturien värikoodien yhdenmukaisuus. Tyypillisesti positiiviset liittimet tarjoillaan punaisilla puristimilla ja johtimilla ja negatiiviset mustalla.

Jos johtimet eivät ole värikoodattuja (tai samanvärisiä), tarkista, että punaisesta (positiivisesta) liittimestä johdin seuraa samaa vastakkaisessa päässä. Jos johdot ovat kotitekoisia ilman värikoodeja, sinun on oltava erittäin varovainen liittäessäsi niitä, jotta napaisuus ei muutu.

2. Arvioi johtimien poikkipinta-ala.

Tämä voidaan tehdä visuaalisesti kiinnikkeiden risteyksessä. Rajoittavan virtauksen katsotaan olevan 8 ampeeria 1 neliömetriä kohti. poikkileikkaus kuparisydämellä varustetusta johtimesta.

Ainoastaan ​​kuparisydämen poikkileikkauspinta-ala otetaan huomioon, ei johdinta kokonaisuudessaan eristyksen kanssa. On olemassa tapauksia kiinalaisia ​​lankoja, joiden kokonaispaksuus on "sormi", joissa kuparijohtimen paksuus on "karva".

Kun auton käynnistysvirta on 200 ampeeria, johtimen poikkipinta-alan on oltava vähintään 25 neliömetriä. Jos se jaetaan 3,14: llä, johtimen ytimen halkaisijan on oltava yli 8 millimetriä. Jos johdot ovat alkuperäisessä pakkauksessa, ne osoittavat yleensä käynnistysvirran rajan. Jos se on odotettua pienempi, sinun on "kiristettävä" vakioakku voidaksesi aloittaa kahdesta paristosta.

3. Arvioi puristimien laatu, kytkentäpaikka akun napoihin.

Älä kytke puristimia paljailla johtimilla, jotka on kytketty akun napoihin. Tämä voi johtaa johdotuksen hiiltymiseen. Puristimet on liitettävä liittimien metalliosiin.

4. Siirry terminaaliliitäntöihin.

Positiiviset johdot kytketään ensin. Kytke puristin ensin vakiopariston "+" - napaan ja sitten luovuttajan auton akun "+" - napaan. Liitä sen jälkeen akun napojen negatiiviset puristimet.

Miksi tässä järjestyksessä: Jos liität negatiiviset liittimet ensin ja positiiviset liittimet, se voi luistaa ja pudota auton koriin. Tämä johtaa oikosulkuun.

Liitäntöjä kytkettäessä ei pidä kiirehtiä, on tarpeen tarkistaa kytkennän napaisuus kolme kertaa ja kaksinkertainen liittimien laatu, jotta liittimet, erityisesti positiiviset, eivät irtoa. Jos sinulla on "vapaat" kädet, on parempi pitää kiinni puristimista.

5. Käynnistä luovuttaja -auton moottori.

"Nosta" vakioparisto 5-10 minuutin kuluessa. Tällä hetkellä se ladataan generaattorista ja luovuttaja -ajoneuvon akusta.

Tämä toimenpide (vakioakun lataaminen) on suoritettava ilman epäonnistumista, muuten yksi virta luovuttaja -auton virtalähteestä ei välttämättä riitä moottorin käynnistämiseen, varsinkin kun suurilla virroilla saattaa esiintyä 3 voltin tai lisää valaistuksen johtimista.

Jotkut luovuttaja -autojen omistajat (erityisesti taksinkuljettajat) sammuttavat autonsa, sammuttavat sytytyksen, kun moottori käynnistetään.

Pohjimmiltaan he tekevät sen oikein - vähentämään riskiä. Jos on mahdollista, että käynnistettävässä autossa on generaattorin, johdotuksen tai muiden sähkölaitteiden toimintahäiriö, tämä voi aiheuttaa merkittävää haittaa luovuttaja -autolle. Tässä, miten on mahdollista sopia.

Mutta on parempi, jos luovuttaja -auton moottori käy vakiomoottorin käynnistämisen aikana, vielä paremmin, nostaa nopeutta hieman kaasupolkimella 3.000: een.

7. Yritä lyhyesti käynnistää moottori.

Seuraa tällöin sytytysjohtoja huolellisesti. Jos ne alkavat lämmetä tai muuttaa muotoaan, lopeta aloittaminen välittömästi.

8. Jos käynnistys epäonnistuu, tarkista, kuinka paljon sytytysjohtojen ja -johtimien liittimien lämpötila on muuttunut.

Yritä aloittaa uudelleen 3-5 minuutin kuluttua. Myöhemmät käynnistysyritykset tehdään vähintään 10 minuutin välein. Yritysten kokonaismäärä saa olla enintään 7 - 10. Sen jälkeen on parempi jättää moottorin käynnistysongelma, yritä ladata vakioakku kiinteällä laturilla.

Video - kuinka "sytyttää" auto oikein:

Johtojen valinta valaistukseen

Myynnissä, myös huoltoasemilla, on laaja valikoima johtoja auton valaistukseen. Koska tällaista ostosta ei tehdä yhdeksi päiväksi, on parempi ostaa yleinen luotettava malli, joka kestää yli vuoden.

1. Pituus

Älä yritä ostaa johtimien enimmäispituutta. Mitä pidempi johdin, sitä enemmän jännite putoaa sen yli. Jos 1 metrin johtimessa jännitehäviö on 0,5 volttia (suurilla käynnistysvirroilla tämä on mahdollista), niin 3 metrin kohdalla pudotus on 1,5 volttia. Koska johtoja on kaksi (positiivinen ja negatiivinen), kokonaisjännitehäviö on 3 volttia. Jos luovuttaja -auton akku on 13 volttia, vain 10 volttia saavuttaa oman autosi, tämä ei ehkä riitä vakaaseen käynnistykseen.

Johtojen pituus riippuu vakioakun asennuspaikasta. Jos akku sijaitsee matkustamossa tai tavaratilassa, konepellin alla on oltava tehokas napa, jotta auto voidaan käynnistää hätätilassa. Se sijaitsee yleensä punaisen eristyssuojuksen alla ja on merkitty "+" -merkillä.

Valaistusjohtojen normaali yleispituus on 2,0 - 3,5 metriä.

Jotta ne riittäisivät valaisemaan auton autotallissa, kokeneet kuljettajat asettivat auton hupulla porttia kohti. Jos akku sijaitsee konepellin alla matkustajan puolella, valaistuksen johtojen pituutta on pidettävä pidempään, koska on todennäköisempää, että luovuttava auto ajaa lähellä akun sijaintia, etenkin moottoritiellä.

2. Pinta-ala poikkileikkaus johdosta auton valaistukseen

Virtajohtimen poikkipinta-alan vähimmäisarvo on 16 neliömetriä. Halkaisijaltaan tämä on noin 5 millimetriä (puoli senttimetriä). Pienemmät johdot kuumenevat ja niiden välillä on suuri jännitehäviö.

Kiinalaiset valmistajat säästävät paljon langan poikkileikkauksessa. Kustannusten alentamiseksi (kupari on erittäin kallista) ne vähentävät merkittävästi ytimien paksuutta ja yrittävät piilottaa tämän tosiasian eristyksen suuren paksuuden taakse. Johdot on parempi ostaa venäläisiltä valmistajilta. Leikkauskuva huonolaatuisesta kiinalaisesta langasta näkyy alla olevassa kuvassa.

3. Johtojen, eristyksen ja krokotiilipidikkeiden materiaali

Tyypillisesti virtaa johtavat johtimet on valmistettu kuparisäikeisestä johtimesta. Kuparilla on myös erilaisia ​​ominaisuuksia ja tuotantotekniikoita. Esimerkiksi akustisia johtoja valmistetaan seitsemällä eri tekniikalla. Johtimien valaistuksen tekninen ominaisuus johtimien valmistuksessa on merkityksetön, joten käytetään edullisempaa laatua.

Alumiinilla on pienempi vastus, tästä näkökulmasta se sopii paremmin johtimiin. Mutta on kaksi merkittävää haittaa: se on hauras ja sulava, joten sitä ei käytetä tehtaalla valmistetuissa valaistusjohdoissa.

Eristys on yleensä valmistettu pehmeästä polyvinyylikloridista (PVC). Sen laatua on vaikea arvioida ulkonäön perusteella. Käyttölämpötila -alue voidaan ilmoittaa pakkauksessa. Alle 30 asteen lämpötiloissa huono PVC -eristys voi haljeta ja tehdä johtimista käyttökelvottomia.

Krokotiilipidikkeet voivat olla terästä, kuparia, messinkiä, pronssia. Paras vaihtoehto on epäilemättä kupari tai messinki. Teräksen tapauksessa eri materiaalien kosketusvastus on suurempi, elektrolyysiprosessit lisääntyvät (johdot on peitetty vihreällä tai valkoisella pinnoitteella). Pronssi, etenkin pienipaksuinen, on hauraampi. On olemassa hyviä yhdistettyjä teräspidikkeitä, joissa on kuparihampaat.

Kuinka valita käynnistysvaijerit markkinoilla olevista vaihtoehdoista

Seuraavan mallin voidaan katsoa johtuvan valaistukseen tarvittavien ylimääräisten budjettijohtojen tyypistä:

Ilmoitettu poikkileikkauspinta-ala on 9,6 neliömetriä. antaa käynnistysvirran, joka on enintään 100 ampeeria, ei 200 ampeeria, kuten pakkauksessa on ilmoitettu. Tällaiset johdot maksavat noin 500 ruplaa.

Seuraavat johdot ovat hieman parempia, mutta myös tässä liittimet jättävät paljon toivomisen varaa:

Ne maksavat 1000 ruplaa ja enemmän.

Paremmat valaistusjohdot näyttävät tältä:

Niiden hinta on 2500 ruplaa, ne on suunniteltu käynnistämään jopa 1000 ampeerin virrat, 5 metrin pituisten johtojen paino on noin 4 kiloa. Painoa voidaan käyttää myös johtimien laadun arvioimiseen. Eristys painaa lähes puolet kuparinauhan painosta. He eivät säästä tässä mallissa ja "krokotiilien" materiaalissa.

Video - kuinka valita johdot auton valaistukseen:

DIY -valaistusjohdot

Johtosarja auton valaistukseen voidaan tehdä itse. Yleensä ne valmistavat itsenäisesti ne autoilijat, joilla on käytettävissään edullisia komponentteja.

Tämä edellyttää:

• kaksi monisäikeistä kuparilankaa, joiden poikkileikkaus on vähintään 25 neliömetriä ja pituus vähintään 2 metriä ja joissa on eriväriset PVC -eristeet (mieluiten musta ja punainen);
• sivuleikkurit tai terävä veitsi eristyksen poistamiseksi;
• tehokas juotosrauta (60 W: sta), POS-60-juotos, aktiivivirtaus tinaukseen ja juottamiseen;
• eristävä kammio- tai lämpökutistus risteyksen eristämiseksi puristimesta;
• pihdit;
• 4 voimakasta kuparia tai messinkiä olevaa krokotiiliklipsiä.

Lisäksi sellainen normaaleja krokotiilimuunnelmia ei voida käyttää!

Lähes kaikki kuljettajat kohtasivat tilanteen, jossa auton akku jostain syystä menetti varauksensa eikä voinut käynnistää autoa. Nopea ja luotettava ratkaisu tässä tilanteessa on valaistusjohdot. Jokaisen, joka on koskaan ollut tilanteessa, jossa kiireellinen tarve mennä, ja akkuvirta ei riitä käynnistimen pyörittämiseen, on täytynyt löytää paikka pelastusjohtojen tavaratilasta.

Turvallisuusvaatimukset

Auton valaistuksen johtojen on vastattava suurta virtaa, jonka toimivan auton työgeneraattori lähettää. Jos langan poikkileikkausta tai materiaalia ei ole suunniteltu tällaiselle kuormalle ja se on valmistettu huonolaatuisista materiaaleista, ne kuumenevat ja sulavat.

Tämä voi johtaa tulipaloon ja vaurioittaa paitsi johtoja - sekä luovuttajan auto että siitä sytytetty auto voivat kärsiä.

Huomaa, että valaistuksen johtimien vähimmäispoikkipinta-alan on oltava vähintään 10 mm. Tällainen lanka kestää 200-250 A: n huippukuormituksen ja auttaa käynnistämään tavallisen henkilöauton.

Kaapelin valinta johtimille

On suositeltavaa ottaa hitsaukseen kuparikaapeli, jonka poikkileikkaus on 25 mm, kun teet savukkeensytytinlankoja omin käsin. Tällainen lanka ei vahingoita edes 700 ampeerin kuormitusvirtaa. Suuren poikkileikkauksen lisäksi hitsauskaapelissa on vahva eristys, joka estää oikosulun auton koriin.

Monilla markkinoilla olevilla savukkeensytytinjohdoilla on merkittävä haitta. Kylmällä säällä eristys halkeilee ja murenee, jolloin paljaalle langalle jää vain vähän mahdollisuuksia välttää oikosulkua. Ei ole mikään salaisuus, että useimmissa tapauksissa apua savukkeen sytyttämisessä toisesta autosta tarvitaan talvella, kun ulkolämpötila on pakkasta.

Tällaisen langan laatu on huonompi kuin ilmoitettu, ja kun se on avattu, se menettää eristyksensä ja muuttuu sopimattomaksi turvalliseen käyttöön. Siksi, kun valitset sopivaa kaapelia, kiinnitä huomiota sen ulkoiseen suojaan. Sen tulee olla pehmeää kumia, jolla on pakkasenkestävät ominaisuudet, jotta eristys ei halkeile alhaisissa lämpötiloissa.

Langan pituus on määrä, joka vaikuttaa suoraan sen vastukseen. Mitä pienempi tämä arvo, sitä luotettavampia ja kestävämpiä valaistuksen johdot toimivat. Kaapelin on oltava riittävän pitkä päästäkseen koneesta toiseen. Yleensä 2-2,5 metriä riittää.

Kiinnikkeiden valinta

Kun teet johtoja valaistukseen omin käsin, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota kiinnikkeisiin, joilla johdot koskettavat akun navoja ja auton massaa. Vastus riippuu myös "krokotiilien" laadusta. Etusija olisi annettava niille liittimille, joissa on kuparikoskettimet tai kuparipinnoitus.

On parempi, jos koskettimet on piilotettu muoviseen eristekoteloon - vähemmän todennäköistä saada oikosulku autojen johdotuksiin. Sinun on ostettava 4 leikettä. Yritä yhdistää ne eri väreihin. Näin on helpompi olla tekemättä virhettä yhdistettäessä. Kun valitset, ohjaa hitsauskoneiden massan liittämiseen tarkoitettuja kiinnikkeitä - ne ovat luotettavampia ja kestävät jopa 600 ampeerin virran.

Kokoaminen yhteen

Sinulla on siis kaksi lankakappaletta ja neljä eri väriä. Tarvitset terävän langanpoistimen ja joitain muovisiteitä. Kiinnitä samanväriset pidikkeet yhteen johtoon. Kiristä lanka kiristimessä suuttimilla. Toista tämä toimenpide toisella langalla. Siinä kaikki - nyt sinulla on omat valaistusjohdot.

Olet koonnut korvaamattoman lisävarusteen talvitielle omin käsin. On huomattava, että korkealaatuiset pakkasenkestävät johdot maksavat noin 1600 ruplaa. Kerätäksesi johtoja valaistukseen, käytät keskimäärin seuraavat summat:

• hitsauskaapeli, jonka poikkileikkaus on 25 mm ja pituus 5 metriä - 710 ruplaa;
• neljä puristinta massan yhdistämiseksi, kokonaiskustannukset 400 ruplaa.

Luotettavat ja laadukkaat valaistusjohdot maksavat yhteensä 500 ruplaa vähemmän kuin autokaupoissa.

Kun olet viettänyt hyvin vähän aikaa, olet täysin varma, että nämä johdot ovat luotettavia ja pystyvät aina auttamaan tarvittaessa.

Nyt voit paitsi auttaa itseäsi vaikeassa tilanteessa, myös auttaa ystäviäsi tai muita tienkäyttäjiä.