Kaupan tiedot Bilmardin portaali. ru on vertailukohtasi erikoislaitteiden maailmassa, jonka avulla pysyt aina ajan tasalla alan viimeisimmistä tapahtumista ja trendeistä. Meillä on vain luotettavaa ja objektiivista tietoa.

Nykyään kaikki erikoistuneet sivustot eivät voi ylpeillä runsaasti erikoislaitteita koskevia tietoja. Tämä johtuu erittäin vaikeasta aiheesta, joka vaatii erityisosaamista ja ammatillista tietoisuutta minkä tahansa portaalin työntekijöiltä. Päätimme huolehtia vierailijastamme ja koottuamme ammattilaisten tiimin, tarjosimme mahdollisuuden ostaa, myydä tai vuokrata kaivinkoneita, kippiautoja, hissejä, etukuormaajat, kuorma-autot, kuorma-autonosturit, puskutraktorit.

Seuraamme viipymättä uusien tuotteiden julkaisua ulkomailta ja kotimaiset valmistajat, kattavat alan suurimmat tapahtumat, tutustu kehittyneitä teknologioita Erikoislaitteilla toteutettuina haastattelemme yritysten johtajia ja alan asiantuntijoita kertoaksemme sen sinulle - vieraaksemme.

Samaan aikaan portaalimme ei pakota sinua vain lukemaan. Bilmardin virtuaalitilassa pysymisen helpottamiseksi. ru parannamme sivustoa jatkuvasti. Runsaasti kuva- ja videoraportteja suurimpien näyttelyiden paikoista ja uusien tuotantolaitosten avautumisesta, laaja tietokanta mielenkiintoisista teemavideoista ja muusta mediasisällöstä on miellyttävä ja mikä tärkeintä kätevä lisä perinteiseen tekstimateriaaliin.

Kuten tiedät, erikoislaitteet liittyvät erottamattomasti niille omistettuihin näyttelyihin ja salonkeihin, joissa kaikki yritykset pienistä suuriin yrittävät esitellä tuotteitaan ja kertoa niistä mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Tästä syystä täydellinen kalenteri sekä venäläisistä että tärkeimmistä ulkomaisista foorumeista on saatavilla verkkosivuillamme.

Olennainen osa projektin filosofiaa on jatkuva halu tuoda tuoretta virtaa Internetin sisältöön. rakennuslaitteet. Meiltä et koskaan löydä itsenäistä kaivurikuormaajaa, minikuormaajaa tai minikaivukonetta. Kaikkia autoja ympäröi aina täydellisin teksti- tai valokuva-/videosarja.

Kaiken tämän kanssa panemme merkille, että Bilmard. ru on edelleen erikoistunut kauppa- ja tietoportaali. Vieraamme ovat ihmisiä, joille erikoisvarusteet eivät ole tyhjä lause, vaan pääammatti, työ ja ammatti. Ja täältä he voivat nopeasti löytää ja noutaa kaikki kaivinkoneet, kippiautot, hissit, etukuormaimet, kuorma-autot, kuorma-autonosturit ja puskutraktorit työhön.

27/09/2016, 16:39 1,6k Näkymät 212 Kuten

Hänen uusin versio Komatsu autonominen kaivosauto pääsi kokonaan eroon ohjaamosta, tuli miehittämättömäksi ja vastaanotettiin uusi muotoilu joka optimoi pyöräkuorman jakautumisen. Siksi kone on rakennettu siten, että siinä ei ole etu- ja takakonsepteja, kippiauto liikkuu yhtä tehokkaasti sekä eteen- että taaksepäin, eikä sen tarvitse tehdä kääntöliikkeitä. Komatsu aloitti oman (AHS) testauksen yhteistyössä kaivosyhtiö Rio Tinton kanssa vuonna 2008, ja siitä lähtien teknologia on mahdollistanut sen, että se on kuljettanut satoja miljoonia tonneja kiveä kaivoslouhoksista Chilestä ja Australiasta autonomisilla kuljetusautoilla.

Komatsu Haulage - autonominen kippiauto ilman ohjaamoa

Komatsun edellinen versio autonomisesta kaivosautosta 930E on varustettu kaukosäädin, langattomat verkot, esteentunnistusjärjestelmä, autopilotti. Mutta se näyttää silti tavalliselta kaivosautolta ja mukana tulee ohjaamo. Mutta uusi versio kuorma-auto on hyvin erilainen kuin 930E. Uutuudella on pitkä nimi "Innovatiivinen autonominen kuljetusajoneuvo", siinä on 2700 hv moottori, kippiauto on 15 metriä pitkä ja ohjaamo on kadonnut, mikä muutti koneen suunnittelun täysin. Sen paino jakautuu paremmin kaikille neljälle ohjauspyörälle, mikä parantaa pitoa ja ohjattavuutta.


Uusi malli Komatsun autonominen kuorma-auto esiteltiin MINExpo Internationalilla Las Vegasissa tällä viikolla. Hän ei tarvitse kuljettajaa, ohjaamoa tai taustapeilejä. Kuorma-auto liikkuu eteen- ja taaksepäin yhtä tehokkaasti, joten käännöksiä ei enää tarvitse tehdä, mikä lisää ohjattavuutta, tuottavuutta ja vähentää 8,5 metrin renkaiden kulumista. Kippiauto kantaa 230 tonnia hyötykuorma ja saavuttaa huippunopeus 64 km/h.

Video innovatiivista Haulage-autonomista kuljetuskonetta työssä:

Jotkut asiat voivat aiheuttaa iloa ja tunteita. Vau! Vai niin! No yleisesti! Näin voin kertoa tunteistani, kun minulle tarjottiin osana lehdistökierrosta Mikheevskin kaivos- ja käsittelytehtaalle ajaa ja katsoa valtavaa Komatsu 730e -kippiautoa läheltä.

1. Metallien pitoisuus malmissa on alhainen, joten tehokasta työtä tarvitaan suuria määriä käsittelyä. Esiintymän operatiiviset malmivarat ovat 400 miljoonaa tonnia. Esiintymälle on rakennettu yksi Venäjän suurimmista kuparikaivos- ja jalostuslaitoksista käsittelemään jopa 18 miljoonaa tonnia kuparimalmia vuodessa. Kanna, kanna, älä kanna!
Napsautettava:

2. Aluksi näin hänet kaukaa, no, autosta ja autosta, mutta kun ajoimme hänen luokseen Kruzak 200:lla, olin peitossa.

Komatsu 730e on valtava. Aluksi et usko, että se on auto.

3. Tunnet olevasi lapsi tämän jättiläisen vieressä.

4. Vertailun vuoksi. Oikealla on tavallinen japanilainen lava-auto.

5. Auto on hybridi. Siinä on dieselmoottori ja pyörämoottori.

Tekniset tiedot:

Korkeus: 6,25m
Leveys: 7m
Pituus: 12,83m
Moottori: 2000 hv
Sähkömoottori: 1 884 hv
Nopeus (maksimi): 64,5 km/h
Kantavuus: 183 730 kg.
Paino tyhjänä: 140 592 kg.
Käännös: 13 metriä.

6. Jotta pääset hyttiin, sinun on kiivettävä tikkaita.

8. Kulku hyttiin.

9. Kansi!

10. Tämän jättiläisen hallinta, kuten normaalisti matkustaja-auto. Ohjauspyörä, kaksi poljinta + liikenteenohjauksen joystick. Edestakaisin. Sellaisenaan laatikkoa ei ole. Sähkömoottori vastaa ajamisesta ja jarrutuksesta. Mökki on erittäin hiljainen ja viileä. Ovet ovat erittäin paksut. Siellä on ilmastointi.

13. Kaikki tapahtuu nopeasti ja erittäin sujuvasti.

14. Kaivinkoneen kauhan tilavuus on 22 kuutiometriä. Vangitsee 180 tonnia 2-3 minuutissa.

15. Odotat auton keinuvan ja tärisevän, mutta niin ei tapahdu. Jättiläistä on helpompi hallita kuin UAZ:ta manuaalinen laatikko. Tärkeintä on ymmärtää, että tukikohtasi on (hmm) hieman pidempi.

Ohittava BELAZ näyttää lelulta.

16. Auton kaasuvaste on erinomainen, sekä lastattuna että tyhjänä. Se, että sinulla on 180 tonnia takanasi, ei tunnu ollenkaan. Painettu "kaasua" - meni. Painettu jarru - pysähtynyt. Kaikki. Ei erikoistehosteita tai yllätyksiä. Ei ole vartalorullia. Näkyvyys ohjaamosta on erinomainen. Mutta et näe mitä pyörien alla on.

17. Jos jotain, radio korjaa sinua aina ja ylimääräisiä ihmisiä ei tapahdu siellä. Mennään.

18. Voi kuinka siistiä on, kun sellaiset autot ryntäävät ohitsesi nopeudella 50 km/h. =) Henki valloittaa ja sydän pysähtyy. Jättiläinen ratsastaa hiljaa. Viidenkymmenen litran dieselmoottori mumisee tietysti, mutta kaikki on mukavan äänen puitteissa. Autot toimivat kellon ympäri, ilman pysähdyksiä - vain huolto ja kuljettajan vaihto.

19. Päivä ja yö, talvi ja kesä. Kääntösäde - 13 metriä. Auto on melko ketterä.
He ajavat ylös, ohjaavat ja purkavat. Se on kuin tavalliset kuorma-autot.

20. Kun se on päällä peruuttaminen, sireeni soi. On mahdotonta olla huomaamatta tai olematta kuulematta.

21. Komatsu 730e. Näkymä ladatusta kippiautosta ylhäältä. Kivi on terävä ja kova ja kuluttaa rungon koloihin kolmessa vuodessa.

Enemmän tunteita kuin kilpa-auto tai kallein "luksus" auto. Lapsuudesta lähtien haaveilin kippiautolla ajamisesta. Ja nyt unelma on toteutunut.

Jotkut asiat voivat aiheuttaa iloa ja tunteita. Vau! Vai niin! No yleisesti! Näin voin kertoa tunteistani, kun minulle tarjottiin osana lehdistökierrosta Mikheevskin kaivos- ja käsittelytehtaalle ajaa ja katsoa valtavaa Komatsu 730e -kippiautoa läheltä. Malmin metallipitoisuus on alhainen, joten tehokas toiminta vaatii suuria käsittelymääriä. Esiintymän operatiiviset malmivarat ovat 400 miljoonaa tonnia. Esiintymälle on rakennettu yksi Venäjän suurimmista kuparikaivos- ja jalostuslaitoksista käsittelemään jopa 18 miljoonaa tonnia kuparimalmia vuodessa. Kanna, kanna, älä kanna!
Aluksi näin hänet kaukaa, no, autosta ja autosta, mutta kun ajoimme hänen luokseen Kruzak 200:lla, olin peitossa. Komatsu 730e on valtava. Aluksi et usko, että se on auto.
Tunnet olosi lapseksi tämän jättiläisen vieressä.
Vertailun vuoksi. Oikealla on tavallinen japanilainen lava-auto.
Auto on hybridi. Siinä on dieselmoottori ja pyörämoottori.
Tekniset tiedot: Korkeus: 6,25 m Leveys: 7 m Pituus: 12,83 m Moottori: 2000 hv Sähkömoottori: 1 884 hv Nopeus (maksimi): 64,5 km/h Kantavuus: 183 730 kg. Paino tyhjänä: 140 592 kg. Käännös: 13 metriä. Jotta pääset hyttiin, sinun on kiivettävä tikkaita. Sitten olet "kannella". Sieltä on kaunis näkymä louhokselle.
Kulku hyttiin.
Kansi!
Tämän jättiläisen hallinta, kuten tavallisessa henkilöautossa. Ohjauspyörä, kaksi poljinta + liikenteenohjauksen joystick. Edestakaisin. Sellaisenaan laatikkoa ei ole. Sähkömoottori vastaa ajamisesta ja jarrutuksesta. Mökki on erittäin hiljainen ja viileä. Ovet ovat erittäin paksut. Siellä on ilmastointi.

Mennä! Ladataan.
Kaikki tapahtuu nopeasti ja erittäin sujuvasti.
Kaivinkoneen kauhan tilavuus on 22 kuutiometriä. Vangitsee 180 tonnia 2-3 minuutissa.
Odotat auton keinuvan ja tärisevän, mutta se ei tapahdu. Jättiläisen ajaminen on helpompaa kuin manuaalivaihteistolla varustetulla UAZ:lla. Tärkeintä on ymmärtää, että tukikohtasi on (hmm) hieman pidempi. Ohittava BELAZ näyttää lelulta.
Auton kaasuvaste on erinomainen, sekä kuormattuna että tyhjänä. Se, että sinulla on 180 tonnia takanasi, ei tunnu ollenkaan. Painettu "kaasua" - meni. Painettu jarru - pysähtynyt. Kaikki. Ei erikoistehosteita tai yllätyksiä. Ei ole vartalorullia. Näkyvyys ohjaamosta on erinomainen. Mutta et näe mitä pyörien alla on.
Jos jotain, radio korjaa sinut aina, eikä siellä ole ylimääräisiä ihmisiä. Mennään.
Voi kuinka siistiä on, kun sellaiset autot ryntäävät ohitsesi nopeudella 50 km/h. =) Henki valloittaa ja sydän pysähtyy. Jättiläinen ratsastaa hiljaa. Viidenkymmenen litran dieselmoottori mumisee tietysti, mutta kaikki on mukavan äänen puitteissa. Autot toimivat kellon ympäri, ilman pysähdyksiä - vain huolto ja kuljettajan vaihto.
Päivä ja yö, talvi ja kesä. Kääntösäde - 13 metriä. Auto on melko ketterä. He ajavat ylös, ohjaavat ja purkavat. Se on kuin tavalliset kuorma-autot.
Kun peruutusvaihde kytketään päälle, sireeni soi. On mahdotonta olla huomaamatta tai olematta kuulematta.
Komatsu 730e. Näkymä ladatusta kippiautosta ylhäältä. Kivi on terävä ja kova ja kuluttaa rungon koloihin kolmessa vuodessa.


Tunteita on enemmän kuin kilpa-autossa tai kalleimmassa "luksusautossa". Lapsuudesta lähtien haaveilin kippiautolla ajamisesta. Ja nyt unelma on toteutunut.

Ilman näitä jättiläisiä teollisuuden kehitys ei ole mahdollista, asiakkaiden vaatimukset tällaisille erikoislaitteille kasvavat jatkuvasti. Valmistajat lisäävät jatkuvasti kapasiteettia, luotettavuutta ja suorituskykyä. Harkitse suosittuja, 10 mallia maailman suurimmista kippiautoista.

Komatsu 930 E-3 S E

se onnistunut malli Komatsun suurin kaivosauto Japanilaiset valmistajat. Yrityksen periaatteellinen kanta: "työskentely teknologian rinnalla." Pohjalla Jaroslavlin tehdas jonka on luonut Komatsu Manufacturing Rus LLC, monet 930 E-3 S E:n elementit toimitetaan koottavaksi suoraan Japanista, osa on meidän valmistamia. Venäläisten asiakkaiden on hyödyllistä työskennellä Komatsun valmistajien kanssa, he ovat siirtäneet suurimman osan tuotannosta Venäjälle ja ovat luoneet erinomaisen palvelun.

BelAZ 75 600

Valko-Venäjän valmistajien koneella on arvokas paikka maailman suurimpien kippiautojen markkinoilla. Yksi tämän mallin parannuksista on kehon rakenne. Nyt ruumiit toimittaa Kuzbass Carriage Building Company. Ne on valmistettu vahvasta, kestävästä Hardox-450-teräksestä, johon on lisätty seosaineita. Tämä on yksi eniten isot kuorma-autot, joka on tuotettu Neuvostoliiton jälkeisellä alueella.

Terex Unit Rig MT 5500

Yksi brittiläisten valmistajien maailman suurimmista kuorma-autoista. Auton suunnittelussa on monia hyödyllisiä innovaatioita. Kuluttajat arvostavat tätä mallia hyvin lasketun runkorakenteen vuoksi, joka kestää kuormitusta mahdollisimman vähällä rasituksella. Tämän ansiosta valmistajat voivat antaa takuun 40 tuhannelle käyttötunnille. Ohjaus perustuu jatkuvaan siltasuunnitteluun, mikä vähentää liikkuvien osien määrää. Siltapalkin renkaiden kohdistus ei muutu, mikä vähentää kumin kulumista.

Komatsu 960E

Vaikuttava kuva itsestään iso kippiauto japanilaisten valmistajien maailmassa Komatsu, joka tekee tiivistä yhteistyötä venäläiset kuluttajat. Kemerovon alueelle, jossa työskentelee yli 400 maailman suurinta japanilaista Komatsu-kuorma-autoa, on perustettu japanilaisten laitteiden huolto- ja korjauspalvelu. Vaikuttavasta koostaan ​​ja painostaan ​​huolimatta videolla näkyy selvästi, että Komatsun suurin kippiauto on helposti hallittavissa. Tämä saavutetaan suunnitteluominaisuuksia sillat ja tehokas järjestelmä ohjaushydrauliikka.

BelAZ-75601

Malli on yksi viimeisin kehitys Suurimpien BelAZ-kippiautojen tehdas. Video maailman suurimmista kippiautoista osoittaa, että BelAZ-75601 luotiin BelAZ-75600:n pohjalta. Valokuvan erot ovat melkein näkymättömiä, ne ovat erillisissä elementeissä, jotka on otettu muilta maailman suurimpien kuorma-autojen valmistajilta. MTU 20V4000 moottori, 3,75 tuhatta hv, sähköinen voimansiirto, elementit elektroninen diagnostiikka Siemens. Ohjaamo, jossa on parempi näkyvyys, LCD-näyttö ohjauspaneelissa.

Titan 33-19

Kuvassa näkyvän maailman aikoinaan suurimman kippiauton ainutlaatuisuus on se, että Terex on valmistanut sen yhtenä kappaleena. 13 vuoden tuottavan työn jälkeen Kalifornian louhoksilla ja muilla aloilla hänet romutettiin. Mutta vuonna 1993 viisaat miehet kunnostivat eniten iso kuorma-auto ja nyt historiallisena maamerkkinä se on esillä Sparwoodin alla. Turistit ottavat mielellään kuvan viime vuosisadan 70-luvun maailman suurimmasta kaivoskippiautosta.

Liebherr T 282B

Sveitsiläinen malli yhdestä maailman suurimmista kippiautoista osoittautui menestyksekkääksi, ja sitä myytiin 75 kappaletta vuodessa. Ostajat arvostivat diesel-sähkövaihteistoa yhteistuotantoa Siemens ja Liebherr. Yhden maailman suurimmista kippiautoista kantavuus on 363 tonnia. Jarrujen luotettavuutta on lisätty, ne ovat elektronisesti ohjattuja, pitäen kolossin 15 % rinteessä.

MT6300AC

Tämä yhden maailman suurimmista kippiautoista malli sisältää nykyaikaisia ​​saavutuksia tämän luokan erikoisvarusteista. Kippiauton kantavuus on 363 tonnia ja alusta on kahdella akselilla, joten kumia tarvitaan vähemmän. Sähköinen vaihteisto vaihtovirta. Vuodesta 2008 lähtien Bucyrus on sulautunut Liebherriin ja Bucyrus-sarjan suurimmista kippiautoista on tullut tunnetuksi UnitRig.

Johtopäätös

Maailman 10 suurimman kaivosauton listatut ominaisuudet osoittavat, että maailmanlaajuiset valmistajat tarjoavat kuluttajille laitteita laajat mahdollisuudet. Joka vuosi kippiautojen tuottavuus, niiden työturvallisuus ja mukavat työolosuhteet kasvavat.