Olennainen osa jokaista autoa - kehon... Se perustuu tukirunkoon (alusta) ja se on suunniteltu kuljettamaan rahtia tai matkustajia ajoneuvon käyttötarkoituksesta (TC) riippuen.

Kuorma-autoja, jotka koostuvat korista ja ohjaamosta, jotka on järjestetty yhteiseen runkoon, kutsutaan yleensä " kuorma-autot ". Ajoneuvon yksiosainen rakenne on merkittäviä puutteita ohjattavuuden kannalta, mikä asettaa rajoituksia mitat ja kantavuus. Tämän ominaisuuden voittamiseksi päätettiin erottaa kori itsenäiseksi ajoneuvoksi, jolla oli oma runko, jousitus, sähkö jne. Näin ilmestyivät perävaunut ja puoliperävaunut, joita ohjasi "pää" -auto -traktori, jotka yhdessä muodostavat luokan " maantiejuna ».

Maantie juna(AP) - moottoriajoneuvo koostuu vähintään kahdesta toisiinsa yhdistetystä ajoneuvosta. Maantiejunia on kahdenlaisia: satula(traktori + puoliperävaunu) ja perässä(pakettiauto + perävaunu).

Kehon rakenteet

Rahtiajoneuvojen rungot voidaan jakaa karkeasti kolmeen pääluokkaan: avoimet, suljetut ja erikoiset.

Avata ei-vaatava kuljetus sääolosuhteet rahti
kyydissä	alusta	matala sänky
Sivuilla on tietty korkeus estämään lastin siirtyminen ja putoaminen. Ihanteellinen bulkki-, bulkki- ja esivalmistetuille materiaaleille, jotka eivät ole kriittisiä ilmasto-olosuhteille.	Mahdollistaa asettamisen sen pinnalle kuljetuskontit, laitteet ja muut suuret kokolastit. Voi toimia monipuolisena asennusalustana eri tyyppisiä kehot.	Paljon kuin alusta, mutta pienen säteen pyörien ja käytön vuoksi matalaprofiilinen kumi on matala pohjakorkeus. Soveltuu isojen esineiden ja varusteiden sijoittamiseen.

Suljettu useimpien rahtien toimitus, herkkä sääolosuhteille
markiisi	valmistetut tavarat	isoterminen	jääkaappi
Varustettu kehyksellä, johon markiisi on venytetty - eri materiaaleista valmistettu kangas (suojapeite, PVC-kangas). Mahdollisuus poistaa markiisi nopeasti ja purkaa runko mahdollistaa kuorma-auton kuormauksen monin eri tavoin.	Jäykkä, yleensä ei irrotettava runko pystyy suojaamaan tavaroita monilta ulkoisilta vaikutuksilta (ilmasto, varkaudet). Kuormausmenetelmiä koskevat rajoitukset - taka- tai sivuportit. Sitä käytetään usein isotermien ja jääkaappien pohjana.	Seinien vuoraus lämpöä eristävillä materiaaleilla mahdollistaa pitkän aikaa ilmastollisen ympäristön pitämisen rungon sisällä muuttumattomana.	Varustettu jäähdytysyksiköllä, jonka avulla voit ylläpitää tiettyä lämpötilaa koko reitin ajan. Sitä käytetään elintarvikkeiden ja lämpötilaerojen kannalta kriittisten tavaroiden kuljetukseen.

Puoliperävaunun juna

Puoliperävaunulliset traktorit- tietyt koneluokat, joita ilman nykyaikaisen massakuljetuksen olemassaolo on mahdotonta ajatella. Ne on varustettu erityisellä vetopöytäkytkimellä - pääelementillä puoliperävaunun kiinnittämiseen. Niiden luokitus on erittäin laaja, mutta harkitsemme kahta vaihtoehtoa, jotka ovat suunnittelultaan pohjimmiltaan erilaisia.

Katettujen puoliperävaunujen malleista erottuvat seuraavat tyypit:

Tyyppi	Pituus, m	Leveys, m	Korkeus, m	Tilavuus, cbm	Kuvaus
EURO ("Euro")	13.6	2.45	2.45	82	Tavallinen suljettu (yleensä verho) puoliperävaunu, jossa on tasainen lattia.
JUMBO ("Jumbo")	13.8	2.45	pieni: 2,45 iso: 3.0	96	Lattian L-muotoisen pohjan ja pyörien pienentyneen säteen ansiosta käyttötilavuus rungon sisällä kasvaa. Samanlainen venäjänkielinen nimi on "Yumba".
MEGA ("Mega")	13.6	2.45	3.0	100	Suurempi pääntila saavutetaan käyttämällä pienempää pyörän sädettä. Tämä asettaa rajoituksen käytettäville traktorityypeille: Megit ovat yhteensopivia vain matalarunkoisten traktoreiden kanssa.

Hinattava maantiejuna

Auton koostumus, joka koostuu pakettiautosta ja siihen kiinnitetystä perävaunusta, on lisännyt kapasiteettia, mikä on välttämätöntä matalatiheyksisten tavaroiden kuljetuksessa. Lisäksi tällaisen junan pohjan pituus on suurempi kuin tavallisen kuorma-auton pohjan pituus, mikä jo itsessään nostaa kantokykyä parilla tonnilla.

Tyyppi	Pituus, m	Leveys, m	Korkeus, m	Tilavuus, cbm	Kuvaus
Maantiejuna 110 kuutiometriä.	7.1 + 8.0	2.45	pakettiauto: 2,95 Traileri: 3.0	110	Se koostuu kahdesta erillisestä elementistä: pakettiauton korista ja perävaunusta, jotka on yhdistetty kytkentälaitteella.
Maantiejuna 120 kuutiometriä.	8.0 + 8.0	2.45	pakettiauto: 2,95 Traileri: 3.0	120	-

Tällä hetkellä monet ajoneuvovalmistajat tekevät pieniä muutoksia ajoneuvojensa suunnitteluun, minkä seurauksena taulukoissa annetut mitat ja muut ominaisuudet (esim. kantokyky) voivat hieman poiketa tavallisista.

Ajoneuvojen kokonaismittojen rajoitukset Venäjällä

Tällä hetkellä Venäjän federaation alueella on voimassa seuraavat rahtiajoneuvojen mittoja koskevat rajoitukset:

Viime aikoihin asti Venäjällä enimmäispituus kaikki maantiejunat rajoitettiin 20 metriin. Kuitenkin hallituksen allekirjoittaman uuden teknisiä määräyksiä « Pyörällisten turvallisuudesta Ajoneuvo "Päivätty 10. syyskuuta 2009 vaatimuksissa suunnitteluominaisuuksia TS:ään on tehty joitain muutoksia. Näin ollen vetoautosta ja puoliperävaunusta koostuvan maantiejunan enimmäispituus on leikattu 16,5 m:ksi ja perävaunulla varustetun nivelletyn pakettiauton enimmäispituus 18,75 m. Jos vahvistetut mitat ylittyvät, on myönnettävä lupa ylisuuren lastin kuljetukseen.

Nämä innovaatiot vaikuttivat "amerikkalaisten" tyyppisten traktoreiden omistajiin, joiden pituus ylittää huomattavasti "eurooppalaisten" vastineidensa pituuden näkyvän etupellin ansiosta. Niiden käyttö yhdessä tavallisten puoliperävaunujen kanssa kuului kiellon piiriin - "amerikkalaisen" kuorma-auton pituus ylittää nyt vahvistetut normit. Uusi laki käsitteli joitain muutoksia kotimaiseen KAMAZiin ja Valko-Venäjän MAZ:it joiden mitat eivät vastanneet uusia standardeja. Tämä aiheutti lukuisia kaunaa ammattiliitoissa ja kuljettajayhdistyksissä.

"Eurotent" on tavanomainen käsite, joka tarkoittaa kuorma-autoa, jossa on puoliperävaunu, jonka kokonaismitat ovat lähellä määritettyjä ominaisuuksia. Euroteltassa, kuten euroteltta myös kutsutaan, sijoitetaan 2 eurolavaa, joiden pituus on 120 cm.

Yumba (Jumbo)

Mega

10 tonnin kallistus

10 tonnia lämpöä

Likimääräiset tekniset tiedot tavaratila auto, jonka kantavuus on 10-15 tonnia

Merkittävä parametrien vaihtelu johtuu tavaratilavaihtoehtojen suuresta määrästä.

Termovan-tyypin tavaratilan erottuva piirre on kyky ylläpitää pitkään (10-20 tuntia) lämpötila, jossa lastaus suoritettiin, ulkolämpötilan ollessa -10 - + 20 C. Lisäksi joissakin malleissa on mahdollisuus lämmittää tavaratilaa, mikä mahdollistaa pidemmän ajan ja alhaisemmissa ulkolämpötiloissa sisälämpötilan ylläpitämisen.

10 tonnia 20 jalan kontilla

20 jalan kontin kokonaismitat

Kuluttajaominaisuuksilla auto, johon on asennettu 20 jalan merikontti, on lähellä 10 tonnin auto kallistetulla tai eristetyllä rungolla.

20 tonnia 40 jalan säiliöllä

40 jalan kontin kokonaismitat

Kuluttajaominaisuuksiltaan auto, johon on asennettu 40-jalkainen merikontti, on lähellä 20-tonnista autoa, jossa on verhosivuinen tai eristetty euroteltan runko.

20 tonnin isotermisellä puoliperävaunulla

Isotermisen puoliperävaunun kokonaismitat, tilavuus 82 m 3

20 tonnin jääkaappi

Kylmäpuoliperävaunun kokonaismitat, jonka tilavuus on 82 m 3

Kylmäpuoliperävaunu on rahtipuoliperävaunu lämpötila, jossa voi vaihdella miinuksesta (-7-12C) plussaan (0-10C) ulkolämpötilasta riippumatta.

GASELLI

"Gazelle"-luokan ajoneuvojen tavaratilan likimääräiset ominaisuudet

ZIL-Bychok

Luokan "ZIL-Bychok" ajoneuvojen tavaratilan likimääräiset ominaisuudet

Luokan "ZIL" ajoneuvojen tavaratilan likimääräiset ominaisuudet

ZIL-van

ZIL-Bort

MAZ-Zubrenok

TONNISTUS

TONNISTUS

(Tonni) - sotalaivoille sana T. tarkoittaa aluksen uppoumaa tonneina ilmaistuna. Kauppaalukselle uppouma ei ole suuntaa-antava, sillä toiminnallisia tarkoituksia varten on tärkeää tietää aluksen soveltuvuus tavarankuljetukseen eli sen kantokyky ja lastikapasiteetti. Siten seuraavat T-tyypit tulisi erottaa: 1. siirtymä, tai aluksen paino tonneina. 2. Kantavuus kantavuus, tai täysi kuormakapasiteetti laivoja tonneissa. 3. Hyödyllinen nostokapasiteetti, tai puhdas- aluksen lastitiloissa kuljetettavan lastin paino tonneina. 4. Lastikapasiteetti alus - tavarankuljetukseen soveltuvien aluksen ruumien tilavuus kuutiometreinä tai kuutiojalkoina. 5. Rekisteröity brutto, tai täysi kapasiteetti alukset - bruttobruttovetoisuus, bruttorekisteritonneina ilmaistuna. Yleensä tätä T:tä kutsutaan rekisteröidy T. 6. Rekisteröi nettotonni alukset - nettovetoisuus, nettorekisteritonni.

Käytännön tarkoituksiin voidaan ohjata seuraavia likimääräisiä suhteita eri elementtien välillä, jotka määrittävät tietyn tyyppiset T:t:

V netto = 2/3 V brutto = 4/9 Pg = 8 / 27D, missä: V netto - nettorekisteritonneisuus tai nettotonnimäärä; V brutto - brutto tai täysi, rekisteröity vetoisuus tai bruttovetoisuus (bruttorekisteritonneisuus - GRT); s- kantavuus-deadweight (deadweight); D- siirtymä täydessä kuormassa (Displacement).

Samoilov K.I. Merisanakirja. - M.-L .: Neuvostoliiton NKVMF:n valtion laivaston kustantamo, 1941

Vetoisuus

aluksen määrälliset ominaisuudet, jotka vastaavat sen painon siirtymää. Termiä "tonni" käytetään joskus yhden tai useamman maan koko kuljetuskaluston tunnusmerkkinä, joka antaa käsityksen maan kuljetuskyvystä. Panssaroidun laivaston aikana termiä "vetoisuus" käytettiin sotilaslaivaston määrällisenä ominaisuutena.

EdwART. Selittävä merivoimien sanakirja, 2010

Synonyymit:

Katso, mitä "TONNAGE" on muissa sanakirjoissa:

TONNAGE, tonnimäärä, pl. ei, aviomies. (Ranskan vetoisuus). 1. Aluksen paino tai tilavuus tonneina, uppouma (meri). Bruttovetoisuus (aluksen uppouma täydessä lastissa metrisiä tonneja). Nettovetoisuus (enimmäislastin paino tietylle alukselle ... ... Ushakovin selittävä sanakirja

Siirtymä, kantokyky, kapasiteetti, tilavuus Venäjän synonyymien sanakirja. tonnimäärä, synonyymien lukumäärä: 6 bruttovetoisuus (1) ... Synonyymien sanakirja

Vetoisuus on laivan mittojen tai kantokyvyn mitta. Tämä termi tulee viinitonneista (tynnyreistä) kannetusta verosta ja laajennettiin myöhemmin viittaamaan aluksen lastin painoon, mutta nykyisessä merkityksessä sana "tonnimäärä" ... ... Wikipedia

vetoisuus- a, m vetoisuus m. 1. Aluksen uppouma tai aluksen, auton jne. kantokyky tonneina ilmaistuna. BAS 1. Venäjä lopetti suunnitellun panssaroitujen risteilijöiden rakentamisen ja jatkoi Aurora- ja Bogatyr-tyyppisten panssaroitujen risteilijoiden rakentamista ... Venäjän gallismien historiallinen sanakirja

A. Vetoisuus. B. Kuljetuksen kantokyky. Liiketoiminnan termien sanakirja. Academic.ru. 2001... Liiketoiminnan sanasto

- (eng. tonnage) rekisteröity vetoisuus, ajoneuvon kantavuus tonneina ilmaistuna. Raizberg BA, Lozovsky L.Sh., Starodubtseva EB .. Nykyaikainen taloussanakirja. 2. painos, Rev. M .: INFRA M. 479 s. 1999 ... Taloussanakirja

KamAZ-kippiautot ovat erilaisia ​​kantokyvyn, korin tilavuuden suhteen kuutiometreinä. Joten esimerkiksi KAMAZ-6520, sen kantokyky on 20 tonnia ja rungon tilavuus 12-20 kuutiometriä (sivuja joskus kasvatetaan). KamAZ-65115, 15 tonnia, 10 kuutiota runko. Niitä on 12, 14 tonnia, niitä on jopa 25 tonnin kippiautot... Tästä syystä on aluksi tarpeen päättää, mikä kippiauto kuljettaa lastin (kumpi KamAZ-perheestä).

Kuinka monta kuutiota on KamAZ-kippiautossa mallissa 53111, 6520.

Selvittääksemme Kamazin m3:n, lannan, maaperän, hiekan, soran, lumen ja muiden materiaalien kippiauton - arvioimme 13 tonnin vakiomallin 53111 ja 20 tonnin version 6520 kapasiteetin. Kamaz on eniten yleinen kippiauto Venäjällä ja itse asiassa kaikissa IVY-maissa, se löytyy melkein jokaiselta rakennustyömaalta. Luonnollisesti potentiaaliset asiakkaat ovat kiinnostuneita siitä, kuinka paljon mahtuu vartaloon tämä kuorma-auto irtotavarat, polttopuut, rakennusjätteet ja kaikenlaiset tiilet.

KamAZ-55111 kaatopaikan vakiotilavuus on 6,6 kuutiometriä. Eli jos pienen massan kuorma, esimerkiksi hiekka, mahtuu vain noin 6 kuutiometrin runkoon. Mutta jos puhumme polttopuiden, tiilien kuljetuksesta, meidän on muistettava, että koneen kantavuus on vain 13 tonnia. Näin ollen vanha Kamaz, varsinkin kuolleella moottorilla, ei yksinkertaisesti pysty ottamaan liian suurta kuormaa.

KamAZ 5511 -kippiauton mitat on esitetty taulukossa:

Mukana on myös KAMAZ-6520, joka on uudempi, sen kyljet on kasvatettu 20 kuutiometriin ja kantavuus on myös 20 tonnia. Joten tulos siitä, kuinka monta kuutiota kippiautossa on nähtävissä taulukossa, erilaisia ​​materiaaleja tiheyden ja painon mukaan laskettu taulukko esitetään alla.

KamAZ 6520:n painoparametrit ja kuormat:

• Auton varustettu paino, kg - 12950
• Kantavuus, kg - 14 400 (20 000 *)
• Ajoneuvon kokonaispaino, kg ………………………………………………… 27500 (33100 *)
• kuorma takatelissä, kg - 20 000 (25600)

Kuinka monta kuutiometriä KAMAZ-malleissa 6540 ja 65201.

Kantokyky moderni malli"KamAZ - 6540" on 18 500 kg., Kippiauton rungon tilavuus on 11 kuutiometriä. metriä, mikä on 1 100-noin 10 litraa. hiilikauhat, joiden kokonaispaino (1 100 x 18) 19 800 kg.
Ja "KamAZ - 65201" pystyy ottamaan kuormia jopa 25 500 kg., Kippiauton rungon tilavuus on 16 kuutiometriä. metriä, mikä on 1 600 t 10 litraa. hiilikauhat kokonaispainolla (1 600 x 18) 28 800 kg.

KAMAZin m3:n määrä on taulukko.

Materiaali	Kamaz-53111, m 3	Kamaz-6520, kuutiometriä
Betoniharkot ja betonijätteet	5,5	8
Konsolidoitumaton ja tiivistetty lanta	6,6 (jopa 7, jos liukumäellä)	20
Tiilet	6,5	10
Pieni kivimurska 0-40 mm	6,6	13
Karkea sora 40-70 mm	6,6	12,5
Hiekka on kuivaa	6,6	12,7
Märkä hiekka	6,2	9,52
Maaperä on kuiva	6,6	14
Tuore chernozem	5,9	9,1
Paisutettu savi	6,6	20
Polttopuut	6,6	20
Asfaltin muru	6,6	10,5

Kuten taulukosta näkyy, uusi kippiauto KAMAZ-6520 voi ottaa enemmän kuutiometrejä kevyttä lastia, esimerkiksi samaa tiiliä, mutta se ei voi kantaa yli 10 kuutiometriä betonia tai mustamaata runkonsa koosta huolimatta. Siksi, kun tilaat tällaisen kippiauton, sinun on oltava valmis siihen, että kuljettaja kieltäytyy lataamasta autoa kokonaan. Muuten hän voi vain joutua onnettomuuteen, rikkoa kuorma-autonsa, saada sakon, ja ei kovinkaan paljoa korkealaatuinen"Tartarit", kippiauto voi yksinkertaisesti rikkoa rungon. Mutta vanha Kamaz-53111 voidaan melkein aina ladata aivan huipulle, ilman huolta auton ylikuormituksesta.

Kuinka monta kuutiota sisältyy KAMAZiin eri materiaaleista.

Jotta voit laskea, kuinka monta kuutiota maata, hiekkaa, soraa, paisutettua savea tai muuta materiaalia Kamazissa, sinun on tiedettävä rungon kuutiotilavuus. Tarvitset sitä myös minkä tahansa materiaalin kuljetuskustannusten laskemiseen. Tärkeä parametri hiekan kuutiotilavuutta laskettaessa on sen kosteus ja tiheys. Näistä indikaattoreista riippuen kuutiometrit lasketaan.

Hei kaikki! Olen jälleen yhteydessä ja kerron tänään, kuinka voit määrittää auton kantokyvyn TCP:n mukaan.

Joillekin tämä kysymys saattaa tuntua merkityksettömältä, mutta tämä koskee vain niitä, jotka eivät ole vielä kohdanneet vakavia ongelmia, jotka voivat johtua ajoneuvopassiin (ajoneuvopassiin) painetuista auton painosta.

Loppujen lopuksi leijonaosa autonomistajista ei käytä sitä vain keinona henkilökohtainen matka, ja täydellisemmin - erilaisten tavaroiden kuljetukseen, mukaan lukien autojen tiheä täyttö matkustajilla.

Mutta autolainsäädännössä, jopa autoille ja niiden lähellä oleville ajoneuvoille (TS), on monia rajoituksia tässä suhteessa. Ja tällaisten sääntöjen rikkomisesta voidaan tuomita erittäin merkittäviä sakkoja. Ja mitä tehdä, jos olet varma, että tiedot ajoneuvosi kantokyvystä eivät vastaa todellisuutta ja liikennepoliisi rankaisee sinua turhaan?

Löydät vastauksen tähän ja muihin vastaaviin kysymyksiin tästä julkaisusta.

Nostokapasiteettiparametrin merkitys

Ymmärtääkseni kaiken paremmin kaikille, annan perustiedot kysymykseemme liittyen. Yleensä nämä tiedot sisältyvät suurimmaksi osaksi pakolliseen teoreettiseen koulutusohjelmaan ennen oikeuksien saamista ( ajokortti- WU). Mutta useimmat kuljettajat muistavat tämän osion hämärästi (jos sitä ylipäätään tutkittiin, eikä rastilla), ja tästä syystä he ovat usein hämmentyneitä kantokykyyn liittyvässä terminologiassa.

Täysi istuma-asentoa ei oteta huomioon

Toisaalta tämä kantokyky sinänsä kevyiden ajoneuvojen tapauksessa ei kiinnosta lainkaan autonomistajia. Eniten kysymyksiä herättää sen hinta, "ahmatti", nopeusominaisuudet jne. indikaattorit.

Mutta se on nimenomaan painon ominaisuudet se määrittelee useimmat auton suositut perusominaisuudet. Autovalmistajat ovat käyttäneet tätä pitkään yhtenä perusperiaatteista merkkimallien kehityksessä, ja ne ovat tähän mennessä "laihtuneet".

Muuten, näin ei aina ollut: 1900-luvun toisen puoliskon alussa. raskas kevyet ajoneuvot oli puolesta. Esimerkkinä voin mainita kuuluisan Cadillac Eldoradon, joka saavutti lähes kolmen tonnin painon: shokki :, vuoden 1970 V8.2-versiossaan.

Vaihe kaksi: Auton reunakiven ja enimmäispainon määrittäminen

Kun olet päättänyt auton luokan, katso tietoja kohdista ennen valmistajaa osoittavaa saraketta - yleensä nämä pisteet menevät numeroiden 14 ja 15 jälkeen.

Ne osoittavat:

• Sarake nro 14 - "sallittu enimmäispaino, kg";
• Sarake nro 15 - "tyhjäpaino, kg".

Tämä on alustava tietosi kantokyvyn määrittämiseksi.

Vaihe kolme: ajoneuvon kantokyvyn määrittäminen

Ensinnäkin sinun tulee tietää, että kaikkien ajoneuvojen kantokykyä on kahta tyyppiä. Kyllä, pari termiä vielä, missä mennään ilman sitä.

Nämä ehdot ovat seuraavat:

• Arvioitu nostokapasiteetti;
• Nimellisnostokyky.

Tarvitsemme tarkalleen lasketun kantokyvyn. Parissa, sanon muutaman sanan alla. Jos auton TCP:n tietojen kanssa ei ole epätarkkuuksia ja epäjohdonmukaisuuksia, arvioitu kantokyky on erittäin helppoa saada:

• Sallitusta alkaen suurin massa kuormittamaton massa vähennetään ja tuloksena saadaan laskettu kantavuus.

Mutta itse asiassa, harvoin kukaan autoilijoista ei riko näitä suosituksia, ja kuljettajat usein ylpeilevät kuljettavansa sellaisia ​​​​ja sellaisia ​​​​kuormia, niin paljon liikaa, ja ainakin hennaa autoon.

Mitä voin sanoa tässä?

Sekä valmistajat että autoilijat ovat oikeassa. Ja pointti tässä on vain sama nimellinen kantavuus, joka on jo mainittu. Sen tarkka määrittäminen on melko vaikeaa, mutta se ei ole pakollista: riittää, kun tietää sen matkustajavaunut riippuu suoraan laadusta tien pinta- mitä tasaisempi asfaltti ja itse tie, sitä enemmän rahtia voidaan kuljettaa ilman ongelmia, ota tämä huomioon. Joillekin malleille matkustajavaunut Esimerkiksi tällainen ylimääräinen indikaattori voi nousta 14 tonniin hyötykuorma (!).

Varoitan sinua heti: tämä ei koske VAZ-autoja! Muuten juhlimiseksi lataat "rautakartiota" perunoilla, jotta se "sattuu" pitkään ja kalliisti.

Ja entä jos esimerkiksi, joka on kaikkien laskelmien mukaan henkilöauto, mutta PTS:n tullitoimipaikassa, kirjaat sen vahingossa rahtiautoksi, etkä halua?

Jos olet varma, että olet oikeassa, sinun on otettava yhteyttä liikennepoliisiin, jotta he lähettävät auton tekniseen tarkastukseen varustetun kantokyvyn määrittämiseksi. Laboratoriossa erityisellä dynaamisella telineellä, käyttämällä erittäin tarkkoja venymäantureita, ne mittaavat aksiaaliset kuormat liikkeessä (jopa 5 km / h nopeudella) ja laskevat todellisen omapainon.

Jos se poikkeaa PTS:ssä määrätystä suunnasta tarvitsemaasi suuntaan, palaa laboratoriotutkimuksen päätteeksi liikennepoliisille, missä olet määritetyllä kantokyvyllä ja luokalla.

Tästä voi olla hyötyä paitsi oikeudenmukaisemman laskennan kannalta kuljetusvero, mutta myös suuremman rahdin häiriöttömään kuljettamiseen ilman sakkoriskiä muissa tapauksissa, kun jonnekin matkustamiselle (tai jollekin) asetetaan vartioitu kantokykyrajoitus.

• Kaikki alueelliset autoilijat eivät tiedä, että Moskovan keskiosassa (kolmannen kehätien sisällä) on kielletty yli yhden tonnin kantokykyisten ajoneuvojen vapaa pääsy. Asiaa vaikeuttaa entisestään se, että tähän on kytketty automaattinen videotallennus rikkomuksista, mikä tekee virheitä paljon useammin kuin tulliviranomaiset avo- ja tila-autojen suhteen.
• Muista, että viranomaiset määräävät joskus täysien istumapaikkojen määrän turvavöiden lukumäärän perusteella.
• Sinun tulee olla tietoinen siitä, että jopa laskettu kuorma voi aiheuttaa jousituksen rikkoutumisen tai onnettomuuksia. Pyri aina jakamaan matkatavarat mahdollisimman tasaisesti auton ympärille (jopa jonkinlaisen vaivan kustannuksella) sijoittamalla painavimmat tavarat alaosaan ja kevyimmät päälle.

Johtopäätös

Toivon, että ymmärrät nyt TCP:n kantokyvyn syöttämisen ja määrittämisen pääpiirteet. Tärkeimmät seikat tässä ovat tullivirkailijoiden valvonta laskelmillaan auton maahantuonnissa ja tarkkaavaisuus.

No, jos vielä unohdat, niin asia voidaan korjata tutkimalla ja TCP:n vaihto asiakirjaan, jossa on oikeat tiedot.

Jos jollakin teistä on kokemusta tai ongelmia nostokyvyn kanssa kevyt kuljetus, sitten "älä säästä mustetta" - kuvaile kaikki kommenteissa. Se on kiinnostava minulle ja lukijoille.

Hannah, 100% amerikkalainen tyttö, uskalsi kokeilla venäläistä ruokaa. Ja mitä sinä ajattelet? Kaikista suolakurkuista hän piti eniten suolatusta vesimelonista (en sanoisi, että tämä on herkullisin peittaus), ja vähiten meidän pyhästä lihahyytelöstämme (kamala jumalanpilkka ;-)). Hän arvosti myös yhtä mehuamme, erittäin yllättynyt sen olemassaolosta yleisesti tuotteena. Katso kuitenkin itse, kuinka Hannah selvästi omistautuneena kokeilee kaikkea mitä syömme melkein joka päivä:

Siinä kaikki, nähdään pian, ystävät uusien julkaisujeni sivuilla. Tilaa blogi, joka ei ole vielä tehnyt niin ja jaa mielenkiintoisia blogiartikkeleita ystäviesi kanssa sosiaalisten painikkeiden kautta - levitä joka tapauksessa hyödyllistä tietoa verkossa se on välttämätöntä ja kiitollinen.