Co kohtalokas, johon osallistui sähköinen viistoperä Model S autopilotin ohjauksessa. Kansallinen turvallisuushallinto liikennettä(NHTSA) on jo aloittanut tapauksen tutkinnan.

Onnettomuus tapahtui 7. toukokuuta Pohjois-Floridassa Yhdysvaltain moottoritien risteyksessä. Route 27 Alt. pois NE 140th Ct Willistonissa. 45-vuotiaan Ohiossa asuvan Joshua Brownin kuljettama Tesla törmäsi risteykseen ajautuneen maantiejunan kanssa. Vakavat seuraukset selittyvät sillä, että törmäys tapahtui keskellä korkeaa puoliperävaunua, eli Tesla ei osunut etupäähän, vaan telineisiin. tuulilasi. Tutkimusten mukaan American Insurance Institute tie turvallisuus(IIHS), tämä on yksi vaarallisimmista törmäyksistä.

Miksi autopilotti "ei nähnyt" tätä estettä? Loppujen lopuksi automaatio tai kuljettaja itse eivät käyttäneet jarruja. Aluksi Tesla ehdotti, että sekä Brown että autopilotti eivät nähneet valkoista puoliperävaunua kirkkaan aurinkoisen taivaan taustalla. Tämä versio näytti kuitenkin ainakin epätäydelliseltä: loppujen lopuksi autopilottijärjestelmä Tesla malli S:tä ohjaa paitsi israelilaisen Mobileyen optisen kameran ”kuva”, vaan myös pitkän kantaman tutkan ja ultraääniantureiden lukemat...

Mobileye tiedottaja Dan Galvis antoi lausunnon, että heidän järjestelmänsä "teroitettu" vain ohimenevän törmäyksen välttämiseksi. Kyky tunnistaa kurssien väliset poistumiset otetaan käyttöön vasta vuonna 2018.

Tästä sisään Tesla yritys vastasi, että ohjelmiston nykyinen versio, joka ilmestyi tammikuussa 2016, pystyy itsenäisesti jarruttamaan auton, kun se näkee minkä tahansa tyyppisiä esteitä - jos niiden tutkatunniste sopii tiettyihin parametreihin. Ja tutkakuva rekan korkealta puolelta luultavasti näytti liikennemerkki, jotka asennetaan usein moottoritien yläpuolelle - autopilotti jättää huomioimatta tällaiset signaalit.

Vakuuttava versio on syntynyt myös siitä, miksi kuljettaja ei nähnyt kuorma-autoa lähtevän. Kuorma-autonkuljettaja Frank Baressi väittää Associated Pressin haastattelussa, että Teslan kuljettaja katsoi matkan aikana elokuvaa kannettavalta DVD-soittimelta. Poliisi ei ole vielä vahvistanut tätä tosiasiaa, mutta levysoitin on todellakin paikalta takavarikoitujen esineiden listalla.

Kuollut Joshua Brown oli aiemmin erittäin tyytyväinen Teslan autopilottiin. hänen YouTube-kanava 23 videota julkaistiin, kuvattu matkoilla miehittämättömässä tilassa, ja käytimme tämän artikkelin otsikkokuvana yhdestä videosta otettua kehystä.

Huomaa, että Tesla on ollut uutisissa jo samanlaisesta syystä: huhtikuussa Model S -viistoperä Summon-autoparkkitilassa törmäsi korkeaan rakennusmateriaalien perävaunuun. Kuitenkin tuolloin kaikki rajoittui pienimmän nopeuden vuoksi rikkoutuneeseen tuulilasiin. Näyttää siltä, ​​että korkeat esteet ovat todellakin ongelma Teslalle. On mahdollista, että Tesla hyötyisi kahdesta kamerasta, kuten uudessa Mercedes E-sarjassa — ne mahdollistavat automaattiohjauksen muodostumisen kolmiulotteinen kuva.

Teslan edustajat kertovat, että kaikki heidän saatavillaan olevat tiedot Floridan onnettomuudesta on jo siirretty National Highway Traffic Safety Administrationille (NHTSA), joka on aloittanut tapauksen tutkinnan. NHTSA:n on selvitettävä, toimiko autopilotti oikein ja tarvitaanko ajoneuvon takaisinkutsuminen. Tesla ja yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk esittivät surunvalittelut kuolleen kuljettajan omaisille.

Tukkeja ei ole vielä saatu talteen sähköajoneuvon laajojen vaurioiden vuoksi, mutta Tesla on julkaissut tiedot onnettomuudesta.

• Törmäyksen aiheuttamien vakavien vaurioiden vuoksi emme pystyneet hakemaan tukkeja.
• Teemme tiivistä yhteistyötä viranomaisten kanssa lokien palauttamiseksi tietokoneelta.
• Tietojemme mukaan sähköajoneuvo on ajanut tällä osuudella Autopilotilla ~85 000 kertaa vuodesta 2015 ja 20 000 kertaa vuoden alusta ilman välikohtauksia. Autopilotilla tehdään joka päivä 200 onnistunutta matkaa.
• Syynä näin voimakkaaseen törmäykseen on jakoaita, joka vähentää törmäystä. Se joko poistettiin tai rikkoutui ilman vaihtoa. Kuvassa näkyy normaali kunto ja tapahtumaa edeltävänä päivänä. Emme ole ennen nähneet Model X -muodonmuutoksia tällä tavalla.

• Akut on suunniteltu niin harvoissa tapauksissa Kun tuli syttyy, se leviää hitaasti. Matkustajilla on riittävästi aikaa poistua autosta. Silminnäkijöiden mukaan tilanne on samanlainen kuin täällä. Kun tulipalo saattoi aiheuttaa vaaran kuljettajalle, Model X oli jo tyhjä. Vauriot voivat johtaa tulipaloon ajoneuvotyypistä riippumatta. Kaasuauto Yhdysvalloissa on viisi kertaa alttiimpi tulipalolle kuin Teslan sähköauto.

Tesla X -onnettomuuden jälkeen

Tesla on julkaissut työanalyysinsä tulokset junassa olevat järjestelmät Model X crossover vähän ennen traagista onnettomuutta viime perjantaina 23. maaliskuuta.

Muistutuksena: Kalifornian Mountain View'ssa valtatiellä 101 tapahtui kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus. Sähköauto päällä suuri nopeus törmäsi betoniväliaineeseen, minkä jälkeen se törmäsi vielä kahteen autoon. Kauhean törmäyksen seurauksena Model X crossover menetti etuosansa kokonaan ja syttyi tulipalo akkupaketti. Kuljettaja vietiin sairaalaan, mutta hän kuoli saamiinsa vammoihin.

Kuten Tesla nyt raportoi, crossover liikkui autopilotilla ennen törmäystä. Vähän ennen onnettomuutta kuljettaja sai useita visuaalisia ja yhden äänimerkki tarpeesta pitää ohjauspyörää käsilläsi. Sensorit eivät kuitenkaan tallentaneet kuljettajan käsiä ohjauspyörään kuuteen sekuntiin ennen törmäystä jakajan kanssa.

Sähköauton valmistaja väittää, että kuljettajalla oli noin viisi sekuntia ja esteetön näkyvyys 150 metrin etäisyydeltä välttää törmäys, mutta toimenpiteisiin ei ryhdytty.

Todetaan myös, että törmäyksen seuraukset olivat niin tuhoisat, koska erottimen ns. "iskunvaimennin" tuhoutui aikaisemman onnettomuuden seurauksena. Ja vaihda se uuteen tiepalvelut ei ollut aikaa.

Tesla korostaa, että Model X crossoverit eivät ole koskaan kärsineet tällaisista vaurioista missään onnettomuudessa. vakavia vahinkoja. Joka tapauksessa, yhtiö väittää, autopilotti nykyinen muoto ei voi estää kaikkia mahdollisia onnettomuuksia, mutta se vähentää merkittävästi niiden todennäköisyyttä.

Vielä ei kuitenkaan ole selvää, miksi Model X:n lukuisat anturit antoivat auton osua jakajaan. Loppujen lopuksi auton olisi teoriassa pitänyt havaita sen läsnäolo ja ainakin suorittaa hätäjarrutus.

Jos järjestelmä ei havaitse kuorma-autoa tiellä, Teslan on palautettava autot puutteiden korjaamiseksi, toimitusjohtaja kertoi Bloombergille. laillinen organisaatio"Keskus on tarkoitettu auton turvallisuutta» Clarence Ditlow. ”Autopilotin on kyettävä tunnistamaan kaikki mahdollinen tieolosuhteet. Tämä on selvä vika ja se on korjattava. Kun asennat Autopilotin autoon, pyydät ihmisiä luottamaan järjestelmään, vaikka pakottaisit heidät laillisesti pitämään kätensä ratissa", Ditlow sanoi.

Tesla kirjoitti blogissaan, että se varoittaa erityisesti omistajaa ennen järjestelmän käynnistämistä ajoneuvoa mikä on Autopilot" uusi teknologia, tällä hetkellä julkisessa betatestausvaiheessa."

Mikään muu autonvalmistaja ei myy todistamatonta teknologiaa asiakkaille, konsulttiyrityksen CarLabin puheenjohtaja Eric Noble kertoi virastolle. "Mikään pätevä autonvalmistaja ei tuo tällaista tekniikkaa tielle, kuluttajien käsiin, ilman lisätestejä, Noble sanoi. "Se on testattava miljoonia kilometrejä koulutettujen kuljettajien, ei kuluttajien kanssa."

Tutkinta julkistettiin kalifornialaisen yrityksen kannalta vaikeana aikana, kun Tesla ilmoitti aikovansa ostaa aurinkoenergiaratkaisuja tarjoavan SolarCityn 2,8 miljardilla dollarilla. Vuodesta 2013 lähtien yhtiön pääoma on kasvanut yli viisinkertaiseksi - yli 30 miljardia dollaria eli yli kaksi kolmasosaa sen arvosta General Motors, toteaa The Wall Street Journal. Mutta Tesla ei odota tuottavansa voittoa ennen vuotta 2020, ja sijoittajat rankaisevat osakkeita Muskin suunnitelmista yhdistää kaksi rahaa menettävää yritystä.

Torstaina yhtiön osakkeet laskivat 2,7 prosenttia 206,5 dollariin Floridan onnettomuustutkinnan jälkeen.

Yhdysvaltain viranomaiset ovat alkaneet tutkia ensimmäisen syitä kohtalokas onnettomuus osallisena auto, joka ajoi autopilotilla. Itse onnettomuus tapahtui Floridassa jo toukokuussa, mutta tapaus, jossa kuljettaja kuoli, tuli tietoon vasta nyt. Tesla sähköauto Autopilotilla varustettu Model S törmäsi maantiellä kohtisuoraan liikkuvaa traktoria yrittäessään ylittää risteyksen. Teslan lehdistöpalvelun mukaan onnettomuus johtui traagisten olosuhteiden yhdistelmästä.

Muuten noin vuosi sitten Kuskiton auto Google oli myös mukana vakavassa onnettomuudessa, joka ei aiheuttanut henkilövahinkoja, mutta kolme Googlen työntekijää loukkaantui. "itseliikkuva" hybridi crossover Lexus RX 450h oli lähestymässä risteystä, kun kaksi sen edessä liikkunutta autoa alkoi yhtäkkiä hidastaa vauhtia huolimatta liikennevaloista. Näiden autojen kuljettajat näkivät risteyksen jälkeen liikenneruuhkan, eivätkä vihreästä valosta huolimatta uskaltaneet ajaa katujen risteykseen estääkseen liikennettä risteyksessä. Autonominen Lexus käytti myös jarruja. Googlemobilen takana ajaneen auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida ja törmäsi Lexukseen nopeudella 27 km/h. Myöhemmin kävi ilmi, että tätä autoa ajanut mies ei ehtinyt edes painaa jarrupoljinta ennen törmäystä.