Olemme kaikki nähneet useammin kuin kerran, kuinka nosturit toimivat ja auttavat ihmisiä pystyttämään korkeita rakennuksia ja erilaisia ​​rakenteita. Oletko kuitenkaan koskaan nähnyt sellaista valtava kukko, joka yksinkertaisesti hämmästyttää koostaan? Jotkut nosturit pääsivät jopa Guinnessin ennätysten kirjaan. Millainen ihminen hän on? iso hana maailmassa? Ja mitkä muut nosturit vaativat tämän tittelin?

Suurin kuorma-autonosturi

Epäilemättä kuorma-autonostureiden johtajuus kuuluu saksalaiselle LiebherrLTM-11200-9.1-nosturille, jota kutsutaan myös nimellä "Mammoth". Tämä jättiläinen sisältyy jopa Ennätysten kirjaan. Se on itseliikkuva puominosturi, joka on varustettu teleskooppipuomilla. Puomi sijaitsee 9-akselisella alustalla, jossa on 18 vetopyörää. Automaattisesti laajeneva puomi koostuu kahdeksasta osasta ja on maailman pisin.

Tämän kuorma-autonosturin vakiomalli voi nostaa 363 tonnia lastia, mutta erikoislaitteita asennettaessa nostokapasiteetti kasvaa 1200 tonniin - puomi kestää tämän lastin painon 2,5 metrin ulottuvuudella. Kone pystyy nostamaan kuorman 180 metriä, mutta tällöin kuorman maksimipaino voi olla vain 1,3 tonnia.

Kuorma-autonosturin moottori on 8-sylinterinen yksikkö, jossa on 680 Hevosvoimaa, käy dieselillä. Vastapainona, jonka paino on 202 tonnia, käytetään 32 samankokoista levyä. Kun tällainen vastapaino ei riitä, asennetaan erityinen hydraulinen tasapainotuslaitteisto.

Tätä "kolossia" käytetään laajamittaiseen rakentamiseen (esimerkiksi raskaat laitteet, suuret laivat) ja tuuligeneraattoreiden asennukseen. Autonosturin kokoamiseen menee noin 8-10 tuntia - suurin osa osista tuodaan kuorma-autolla, joita on vähintään 20.

Suurin tela-alustainen nosturi

Täällä voimme huomata kiinalaisten yritysten telaketjunosturien mallit - SCC86000TM (Sany) ja XGC88000 (XCMG). Yhtiö ilmoitti vuonna 2011 valmistavansa nostureita, jotka voivat nostaa jopa 3 600 tonnia. Mutta siellä on jo Zoomlion ZCC3200NP -nosturi, myös kiinalaisilta valmistajilta.

Sen nostokapasiteetti on 3 200 tonnia, mikä on 200 tonnia enemmän kuin saksalaisen Liebherr LR13000 -telaketjunosturin (se pystyy nostamaan 3 000 tonnin painoisen kuorman).

Suurin torninosturi

Torninostureista Wolffkranin jättiläisnosturi on malli 1250B. Nosturin suurin kuormamomentti on 1500 tonnia, tämän jättiläisen nostokapasiteetti on 60 tonnia. Puomin enimmäissäde on 80 metriä ja enimmäissäteellä se pystyy nostamaan 11 tonnia painavan kuorman.

Tämä suuri nosturi lähti heti esittelyn jälkeen ensimmäiseen työhönsä - vesivoimalan rakentamiseen Saksaan. Nosturin valmistaja väittää, että se on nykyään erittäin suosittu monissa maailman maissa (Eurooppa, Amerikka, Australia, Lähi-itä). Vuodessa valmistetaan enintään 15 tällaista nosturia, ja niiden hinta määräytyy kokoonpanon mukaan, mutta silti kustannukset ovat uskomattoman korkeat. Siksi valmistajat tarjoavat jopa vuokralle tämän nosturin säästääkseen asiakkaiden rahoja.

Suurin kelluva nosturi

Italialainen yritys Monfalcone on luonut suuren nosturin vesitöihin - Saipem Mikoperi7000. Se on yksi valtavista kelluvista nostureista (tarkemmin sanottuna se on kaksi yhdessä toimivaa nosturia), jonka kansi on kooltaan verrattavissa kahteen jalkapallokentälle.

Tämä "kova työntekijä" pystyy nostamaan minkä tahansa porauslaitteen tai aluksen, joka painaa jopa 14 000 tonnia. Nosturi voi työskennellä veden pinnalla useita kuukausia, sen parissa työskentelee noin 300 asiantuntijaa - heille kelluvassa nosturissa on jopa ruokalat, kahvila, elokuvateatteri ja sairaala.

Voit myös huomata kiinalaisen yrityksen kelluvan nosturi - DLV4400. Kuten nimestä voi päätellä, tämän nosturin nostokapasiteetti on 4 400 tonnia. Ominaista 7:n läsnäolo dieselmoottorit. Kelluva nosturi on 174 metriä pitkä ja 48 metriä leveä. Tämä jättiläinen voi viipyä veden pinnalla vähintään 60 päivää. Se työllistää 250 henkilöä. Sitä käytetään uppoaneiden laivojen nostamiseen ja hyllyille rakentamiseen.

Suurin kiinteä nosturi

Taysun nosturi valmistettu Kiinassa pystyy nostamaan vähintään 20 000 tonnia painavan kuorman. Joten hän pystyy nostamaan noin 20 000 matkustajavaunut tai 420 yksikköä raskaita ajoneuvoja. Tämän mahtavan nosturin korkeus on 133 metriä, jänneväli on 20 metriä. Tämä "kolossi" on erinomainen apu ihmisille tankkerien ja öljynporauslauttojen rakentamisessa.

Laajamittainen ihmisten luomukset hämmästyttävät aina. Ihmiset ovat oppineet rakentamaan korkeita rakennuksia, poimimaan mineraaleja maan suolistosta ja keräämään atomienergiaa. Mutta miten globaalit rakenteet oikein rakennetaan? Mikä ohjaa raskaita palkkeja ja holveja? Mutta tämä koskee todellisia sankareita - nostureita. Mietitään, mikä maailman suurin nosturi on nykyään olemassa ja miten sitä käytetään.

Johtaja kuorma-autonostureissa.

Epäilemättä vaikuttavin ja tehokkain kuorma-autonosturi on saksalainen luomus LiebherrLTM-11200-9.1, jota kutsutaan nimellä "Mammoth". Vuonna 2007 suurin tämäntyyppinen nosturi sisällytettiin Guinnessin ennätystenkirjaan. Mammuthin päävoima on piilotettu puomiin, jossa on kahdeksan teleskooppiosaa. Nämä ovat maailman suurimmat nykyiset pituudet. Jotta kolossi voi liikkua ja seisoa vakaasti, siinä on yhdeksän pääakselia, joita ohjaavat kahdeksantoista pyörää.

Kuorma, jolla nosturin on useimmiten työskenneltävä, painaa 363 tonnia. Sallittu kantavuus n lisäasennus erikoisyksiköt - 1200 tonnia. Suurin pyörällinen nosturi on suunniteltu toimimaan 180 metrin korkeudessa, mutta tämä heikentää sen ominaisuuksia. Suurin kuormitus, nostettuna tälle korkeudelle nuolen ollessa mahdollisimman pitkälle, on 1,3 tonnia.

Maailman suurimman nosturin tekniset ominaisuudet Kuvittele valtava kolossi uskomattomalla puomilla, jonka pituus ylittää kaikki kuviteltavissa olevat ja käsittämättömät parametrit. Kuinka säilyttää tällainen voima? Kuinka voimme varmistaa, että suurin Liebherr-nosturi pystyy edelleen nostamaan tällaisia ​​kuormia? Tämä vaatii voimakkaita tukia.

Pääpuomi sijaitsee alapuolella iso järjestelmä, joka tarjoaa vastapainon. Se on 22 tonnia painava alusta, jolle on asennettu kymmenen toisen 10 tonnin levyä. Nosturin voimanlähteenä on 240 kW:n 6-sylinterinen moottori. keskinopeus ajettaessa - 12 km tunnissa. Tehokkaista ominaisuuksistaan ​​huolimatta nosturi itse painaa vain 220 tonnia. Liebherr-nosturin käyttö Saksalaisten mukaan tämä kolossi tilataan useimmiten laajamittaiseen rakentamiseen Eurooppaan ja Lähi-itään. Eniten iso ongelma- Tämä on kuljetusta. Jopa maalla kaikkien komponenttien siirtämiseen tarvitaan vähintään 20 kuorma-autoa. Hanan asentaminen kestää 8-10 tuntia. Euroopassa suurinta pyörillä varustettua nosturia käytetään laajalti tuuligeneraattoreiden asennuksessa. Kuorma-autonosturi löytyy usein aurinkopaneelien rakennustyömailta ja korkeista rakennuksista, tv-torneista ja silloista. Kolossia ohjaa koko joukko käyttäjiä, jotka valvovat kuormaa ja yleisiä indikaattoreita monitoreilla, pois lukien jopa pienintäkin virhettä tai virhe. Maailman suurinta Liebherr-nosturia voidaan käyttää kaikkialla, missä vaaditaan suurinta nostokykyä. Sen suuri etu on, että toisin kuin jättiläiskilpailijat, se on erittäin liikkuva. Yksikköä käytetään usein sotilaallisella alalla kokeellisten kohteiden asentamiseen.

Toukka jättiläinen.

Taivaallisen valtakunnan asukkaat eivät lakkaa hämmästyttämästä. kiinalaiset valmistajat väittävät, että heidän LR13000 on suurin telaketjunosturi, joka pystyy liikkumaan itsenäisesti. Sen maksimikapasiteetti - 3000 tonnia, vaikka vuonna 2011 maailmalle esiteltiin saman kiinalaisen kehitys uuden nosturin rakentamisessa, jonka nostokapasiteetti on 3600 tonnia. Ainoa varoitus on, että niin valtava kuorma voidaan nostaa vain 12 metriä.

Itse asiassa työn korkeus on paljon suurempi. Tällaisia ​​nostureita käytetään laajalti öljy- ja kemiantehtaiden rakentamisessa. Myöskään ydinvoimalaitosten vaarallisten osien rakentaminen ei onnistu ilman niitä. Mielenkiintoisin asia on, että LR13000 ei käytä vastapainoa käytön aikana. Sen muotoilu muistuttaa käytössä olevaa nuolta, mikä varmistaa vakauden. Tehokkaat kahdelle puolelle asennetut kaapelit voivat tarjota jopa 62 tonnin nostokapasiteetin. Ja koukku nostaa laitteet 74-kerroksisen rakennuksen korkeuteen.

Aikamme "titaani".

Oletko koskaan miettinyt, mikä on suurin nosturikapasiteetti? Sitä on erittäin vaikea kuvitella, mutta suurin koneen nostama paino on 20 000 tonnia. Kaksikymmentä tuhatta tonnia! Tämä on 660 vaunua tai 21 000 Lada-autoa!

On vaikea edes kuvitella paikkaa, jossa nosturia voitaisiin käyttää. Sitä rakennetaan kiinalainen yritys, ja itse rakenne on liikkumaton, eli se ei tarkoita kuljetusta. Sen olemassaolon tarkoitus on öljylähteiden rakentaminen meren syvyyksiin. Tätä tarkoitusta varten nosturi on erityisesti pystytetty toimitetuille tasoille, jotka sitten yksinkertaisesti poistetaan. Ja sen jälkeen "Teysun" (se on nykyaikaisen "Titan" nimi) alkaa asentaa porausreikää. Nykyään tunnetuin näyte työskentelee Shandongin maakunnassa. Sen rakentaminen kesti 10 vuotta, mutta jo avautuessaan nosturi teki ennätyksen - 20 133 tonnia 30 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella.

Valtava torninosturi.

Saksalainen yritys Wolffkran on luonut maailman suurimman torninosturin. Sen malli on tunnistettu 1250 V:ksi. Nosturi voi nostaa enintään 60 tonnia, mutta ei puomin ollessa täysin ulos vedettynä. Tällaisella kuormalla sen ominaisuudet pienenevät 11 tonniin, koska puomin enimmäissäde on 80 metriä. Maailman suurin nosturi lähti heti julkisen esittelyn jälkeen ensimmäiseen työhönsä - vesivoimalan rakentamiseen Saksaan. Nykyään hänet voi usein löytää työskentelystä työmailla kaikilla maailman mantereilla.

Tällaisen nosturin hinta on yksinkertaisesti kohtuuton. Millä tahansa, edes korkeimmalla budjetilla projektilla, ei todennäköisesti ole varaa ostaa ja kuljettaa korkean korkeuden nosturia. Siksi saksalaiset ovat valmiita järjestämään leasingin. Tämä lisää yksikön suosiota ja tekee siitä entistä helpommin saavutettavissa rakennustyömailla ympäri maailmaa.

Suurin kelluva nosturi.

Syvänmeren suunnaton pakottaa insinöörit suunnittelemaan yhä suurempia teknologisia innovaatioita. Ja tässä asiassa Kiina johtaa jälleen. Niiden suurin kelluva nosturi tunnetaan nimellä DLV4000. Meren pohjasta se pystyy nostamaan jopa 4400 tonnia painavan kuorman.

Missä tällainen rahti voisi olla, kysyt? Tietenkin paikoissa, joissa tuotetaan öljyä ja kaasua. On silti järkevämpää laskea DLV4000 koukku kerran kuin sata kertaa, mutta pienemmällä koneella. Lisäksi maailman suurin offshore-nosturi pystyy suorittamaan työnsä vaikeapääsyisissä paikoissa, vaarallisilla hyllyillä tai pakkasolosuhteissa. Jäljelle jää vain kuvitella tämän jättiläisen koko. Pituus on yli 174 metriä ja leveys 48 metriä. Siinä on 7 dieselmoottoria, joilla on oma voimalaitos. Nosturi voi toimia yhtäjaksoisesti 60 päivää, mutta tällaista ylikuumenemista ei voida sallia. Alus voi nostaa sukellusveneen, kuten sanotaan, yhdellä sormella ja silmää räpäyttämättä.

LTM 11200-9.1 on maailman tehokkain teleskooppipuominosturi ja sen puomi on pisin teleskooppipuomi. Itseliikkuva puominosturi teleskooppisella puomilla kiinnitettynä erityiseen yhdeksänakseliseen alustaan auto tyyppi. Se on maailman korkein ja tehokkain nosturi.

"Mammutti" pystyy nostamaan 1200 tonnin kuorman 180 metrin korkeuteen. Maailmassa ei ole nosturia, joka pystyisi käsittelemään tällaista tehtävää. 8-osaisen puomin pidennys haluttuun pituuteen ja kiinnittäminen puristimiin tapahtuu täysin automaattisesti. Lisäksi saatavilla on erilaisia ​​verkkolaajennuksia. Maailman suurin liikkuva nosturi on Saksan kotipaikka.

Liebherr LTM 11200-9.1 on 30 kertaa tehokkaampi kuin perinteinen liikkuva nosturi. Mammuthin kokoamiseen tarvittavat osat toimitetaan suunnitellulle työpaikalle kahdellakymmenellä kuorma-autolla saattueen mukana. Kuorman paino ja itse nosturin paino jakautuvat neljälle hydraulijalalle - kukin 200 tonnia. Jokaisen tassun alle asetetaan rautatuet paineen jakamiseksi. Tämä on erittäin tärkeä pointti, koska jos tuki liikkuu ja nosturi putoaa, se aiheuttaa valtavia vahinkoja. Nosturin puomit on varustettu valtavilla kaapeleilla, mikä antaa koneelle entistä vahvempaa. Nosturin puomin alla on valtava vastapainojärjestelmä - 22 tonnia painavalla alustalla on 18 levyä, joista jokainen painaa 10 tonnia. Nosturia käytetään pääasiassa raskaiden kuormien, kuten tuuligeneraattoreiden, asentamiseen. Liebherr LTM 11200-9.1 asennuspalkin nosturin koukun pituus on lähes 10 metriä ja se painaa 11 tonnia.

Nosturin mekanismeja ohjataan ohjaamosta, joka on valmistettu kuitukomposiittimateriaalista, jonka korkeutta ja kulmaa voidaan säätää hydraulisesti. Asennettu ohjaushyttiin elektroninen järjestelmä ohjaus LICCON-tyyppisillä laitteilla. Kaikissa alustapyörissä on kaksi jarrujärjestelmää: pneumaattinen kaksoispiiri levyjarrut ja ZBS-tyyppinen moottorijarrujärjestelmä vapailla vapautusventtiileillä.

LTM 11200-9.1 -nosturin kanssa sattui kuitenkin epämiellyttävä tapaus yhden tuuligeneraattorin asennuksen aikana jyrkän tuulenpuuskan takia, mutta nosturi itse pysyi liikkeessä ja onneksi ei. yksi loukkaantui.

Mitat LTM 11200-9.1 "Mammoth"

Alustan leveys (ilman tukijalkoja) - 3000 mm
Pituus (transp.) / pituus (työskentely) - 19939 mm / 28200 mm
Korkeus (transp.) / Korkeus (työ) - 4000 mm / 4420 mm
Nosturin asennuspituus - 20790 mm
Kokonaiskorkeus - 4083 mm
Paino (trans.) / Paino (yhteensä) - 96 t / 108 t

Pieni video näyttää nosturin mitat.

---
Vielä mielenkiintoisempia asioita yhteisöissämme

Liebherr LTM 11200-9.1, rakennettu saksalainen yritys Liebherr Group on nostopainoltaan maailman tehokkain kuorma-autonosturi. Siinä on myös maailman pisin teleskooppipuomi, joka ulottuu jopa 100 metriin. Itse nosturi on asennettu kaksiohjaiseen kuorma-autoon Nosturin nostokapasiteetti on 1200 tonnia. Tämä on esimerkiksi 50 T-64 tankkia tai 700 Volga-autoa.

Tämän nosturin päätarkoitus on tuuligeneraattoreiden asennus. On kuitenkin huomattava, että nosturi pystyy nostamaan 1200 tonnin massan vain 2,5 metrin etäisyydellä pyörimisakselista ja 202 tonnin erikoispainolastin läsnä ollessa. Ilman lisäpainolastia nosturin nostokyky on 363 tonnia 3,5 metrin etäisyydellä pyörimisakselista.

2. Kelluva nosturi SSCV Thaf

SSCV Thiaf on maailman korkein nostonosturi. Nosturialus otettiin käyttöön vuonna 1985. Nosturi koostuu kahdesta osasta, jotka on tuettu veteen neljällä pystysuoralla ponttoonilla. Ponttonien upotussyvyys voi vaihdella. Itse asiassa ne ovat osittaista painolastia. Jokaiseen kelluvaan osaan asennetaan nosturit. Tekninen kantavuus jokainen nosturi on 7100 tonnia, joten kokonaisnostokapasiteetti on 14200 tonnia.

3. Taisun-pukkinosturi

Nosturi on nimetty Kiinan Shandongin maakunnan korkeimman vuoren mukaan.

Nosturi sijaitsee Yantaissa, Shandongin maakunnassa, Kiinassa. Se on suunniteltu erittäin raskaiden moduulien asennukseen kelluvia rakenteita koottaessa. Nosturi asetti 18. huhtikuuta 2008 Guinnessin ennätysten kirjaan listatun maailmanennätyksen raskaimman kuorman nostamisessa. Nostettiin 20 133 tonnin kuorma.

5. Kockums-pukkinosturi

Nosturi sijaitsee tällä hetkellä Ulsanin telakalla, Etelä-Korea. Se sijaitsi kuitenkin alun perin Malmössä, Ruotsissa. Sen rakennus valmistui vuonna 1974, ja se pystyy nostamaan 1500 tonnia lastia. Ruotsissa sitä käytettiin telakoilla korkeiden laivojen rakentamiseen. Tämän nosturin historia on, että se myytiin 1990-luvun alussa tanskalaiselle Burmeister & Waynelle. Hän meni konkurssiin ja joutui poistamaan hana. Kesällä 2002, kun se lähetettiin Ulsaniin sen jälkeen, kun se myytiin Hyundai Heavy Industriesille 1 dollarilla (yksi dollari). Korealaiset kutsuivat nosturia "Malmön kyyneleiksi", koska ruotsalaisten oli vaikea erota nosturista, koska se oli myös turistinähtävyys.