A Kamaz autó a hazai autóipar legjobb teherautója. Nagyon jól bevált, elsősorban azért, mert a motorja hiba nélkül működik.
Kamaz motorok
Manapság számos motormódosítás létezik teherautókra való felszerelésre.
A teherautóra szerelhető motor típusa, például egy hosszú KamAZ, több tényezőtől is függhet:
- magának a gépnek a módosításai;
- milyen típusú munkát fog végezni az autó.
A modern Kamaz teherautókra számos motormodellt telepítettek:
- 740,11-240 - 240 LE motor, és a nyomaték elérheti a 766 Nm-t;
- 740,13-260 - egy ilyen motor teljesítménye eléri a 260 LE-t, és a nyomaték 834 Nm;
- 740,31-240 - motorteljesítmény 240 LE, nyomaték - 980 Nm (ez a motortípus az Euro 2-hez tartozik);
- 740,30-260 (Euro 2) - 260 LE teljesítményt fejleszt ki, és a nyomaték eléri az 1078 Nm-t.
Az ilyen típusú motorok buszokra és teherautókra szerelhetők fel.
A 740-es módosítás motorjainak előnyei vannak az ilyen típusú motorokhoz képest:
- kisebb súly más modellekhez képest;
- kis átfogó méretek.
A motor két hengersora 90 fokos szöget zár be. Ez a kialakítás lehetővé tette a mechanizmus méreteinek csökkentését.
A hengerblokk elejére koaxiálisan egy ventilátor-meghajtó folyadékcsatlakozó, jobbra pedig egy olajszűrő és finom olajszűrők vannak rögzítve. A hűtőrendszer nagyon jól megtervezett, és ez lehetővé teszi a motor nagyon nagy terhelésen történő használatát.
Ennek a motornak a kialakítása nem rosszabb, mint az ilyen típusú és teljesítményű motorok világanalógjai. Nagyon strapabíróak és tartósak, így más típusú autókra is felszerelhetők.
A zárt hűtőrendszer megkönnyíti a motorok karbantartását működésük során.
Annak érdekében, hogy a motor bármilyen hőmérsékleten elinduljon, a tervezők erős indító indítót és megnövelt kapacitású akkumulátorokat telepítettek, valamint beépítettek egy indítófűtőt és alacsony viszkozitású motorolajat használtak a motorban. Ezért az ilyen típusú motorok fagyban és nagy melegben is használhatók.
Mindezek a tervezési megoldások sokoldalúvá és nagyon megbízható működésűvé teszik a motort, valamint könnyen karbantartható és javítható.
A "Műszaki titkok" KAMAZ-mester film:
- Megvannak az Ural teherautódaru okmányaim, gyártási év - 1992. A dokumentumokban nincs VIN szám, de megvan a beépített belső égésű motor típusa és száma - 710.10 Szám 953533. Megállapítható-e a módosítás a belső égésű motor a szám szerint? Újat kell telepítenem, de nem tudom melyiket.
- Ezek az autók a 740.1000403 vagy a 740.1000403-20 típussal voltak felszerelve. Nincs lehetőség.
- Mennyiben különböznek egymástól és 7403. Egy belső égésű motorból lehet másikat csinálni és hány alkatrészt kell cserélni?
- Mindkét motor az EURO-0 osztályba tartozik, de csak azonos kenési rendszerrel rendelkeznek. Különbség van a dugattyúcsoportban, a blokkfejben, a forgattyúházban, az üzemanyag-ellátó rendszerben és egyebekben. Könnyebb felvenni a kapcsolatot a hivatalos szervizközponttal motorjavítás miatt.
- Nekem van #30779674. Dugattyúbetét van felszerelve, és ha igen, melyik illik hozzá?
- A Cummins B5.9-180 motorokra nincs karmantyú felszerelve. A javítás a hengerblokk kifúrásával történik.
- Mondja meg, ha jelentős különbség van a 740.622 és 740.70 motorok között
- Alapvetően nem. Ugyanabba a sorozatba tartoznak (70), és minden modellhez tartozik egy TKR.
- Van egy KAMAZ 65115-A4 autóm CUMMINS ISB6 7E4 300 motorszámmal 86039912. Helyette KAMAZ motort szeretnék beszerelni, melyik modell illik hozzám és nehéz?
- Az ehhez a márkához tartozó motorok másikra cseréjét a dokumentáció nem írja elő - ez megváltoztatja az autó felszereltségét. A cserét csak olyan cégeknél szabad elvégezni, amelyek rendelkeznek megfelelő engedéllyel a KAMAZ járművek módosítására. A csere az autó szinte minden alkatrészét érinti: elektromos berendezéseket, hűtést, vezérlőegységeket, kipufogót, sebességváltót stb. A csere során további munkákra is fény derülhet.
Tegye fel kérdését szakemberünknek az oldal végén vagy e-mailben.
- Kérem, mondja meg, hogy ki a valódi gyártója a 86039970 számú CUMMINS ISB6.7E4 300 motornak.
- A dokumentáció szerint a gyártó cég - ZCK - ZAO CUMMINS KAMA.
- Lehetséges EURO-3 osztályú motort szállítani az Urálba KAMAZ ICE-vel? Ha lehetséges, melyik modellt részesíti előnyben, és szükséges-e a sebességváltó cseréje?
- Az Ural 4320 autókra csak EURO-0 motorok vannak beépítve, opciók nélkül.
- A 740.11-1000411-04 motor 740.11-1000411-01 motorra cserélhető, és ez utóbbinak milyen a konfigurációja?
- Nem, nem cserélhetők - teljesen más motorok.
- Mondja meg, milyen konfigurációban értékesítik a 740.13-1000400 (21) (22) motorokat.
- Maximális konfigurációban, minden tartozékkal együtt kaphatók. Csak a tengelykapcsolót, a sebességváltót, a hűtőt és a tágulási tartályt szállítjuk külön.
- A probléma a következő: a LIAZ 525645 autóbuszokra, 2006-os gyártási év, 740.21 és 740 motorok kerültek beépítésre a korábban álló 740.31 helyett. A helyi közlekedésrendészeti osztály megtagadja a regisztrációt, arra hivatkozva, hogy az autót áttervezték, és kénytelenek új felszerelést kiadni. Hogy lehetnénk.
- Elvileg ezek a blokkok azonosak és azonos környezetvédelmi osztályúak. Az Ön esetében el kell fogadnia a regisztráció hivatalos elutasítását, és el kell küldenie a főtervezőnek, majd kap egy hivatalos dokumentumot, amelyet ezt követően bemutat a helyi közlekedési rendőrségnek.
- Nincs turbó az autómban. ICE 740,10-210 ára. EURO-0. Módosíthatom a belső égésű motort úgy, hogy turbinát szerelek rá? És mit kell tenned?
- Az Ön esetében a belső égésű motort 7403-ra (EURO-0 osztály) kell finomítani. A turbinák (7H1) beszerelése mellett ki kell cserélni a dugattyúcsoportot, a befecskendező szivattyút, az injektorokat, valamint a szívó- és kipufogórendszereket, beleértve magát az autót is.
- Van egy KAMAZ 43118-am, amiben van egy ICE 740.30-260. Motorcsere szükséges, melyik típust tudnátok ajánlani? Kívánatos a különféle lehetséges fejlesztések minimalizálása.
- A legközelebbi a 740.30-100402. A tervdokumentáció nem engedélyezi a nagyobb vagy kisebb teljesítményű motorokra való cserét, valamint a környezetbarátság egy másik osztályát. Ezenkívül párhuzamosan kell cserélnie a sebességváltót. Válassza ki a javasolt motor konfigurációját, amely megfelel az XTS-nek – ez a legegyszerűbb lehetőség.
- Cummens motort szeretnék az enyémre rakni a rajta lévő helyett. Lehetséges?
- Határozottan nem. Egyrészt szigorúan tilos a környezetvédelmi besorolást csökkenteni, másrészt nagyszámú fejlesztésre van szükség, beleértve a sebességváltót, a tengelykapcsolót, a pedálokat stb. megfelelően megfigyelték.
- A belső égésű motort dobozosra szeretném cserélni. 740.13.260-tól 740.30.260-ig a KAMAZ 53228-as számon. Lehetséges lesz-e a nagyméretű átalakítás mellőzése? Ha nem, min kell változtatni?
- Még külsőleg is van hasonlóság, de 740.30-nál vannak ágcsövek az NVG-hez. Vagyis szükség van egy további radiátor felszerelésére. Ezenkívül szükséges:
1. Emelje fel a fülkét.
2. Cserélje ki a sebességváltó meghajtását.
3. Szigorúan importált tengelykapcsoló jelenléte.
4. A padlómodell csak 53205, különben nem fér bele.
5. A 142-es ellenőrzőpont telepítése tilos - akár 154, akár ZF.
Ráadásul a finomítás során különféle további munkákra is fény derülhet.
Motort szeretne vásárolni?
A KamAZ egy 1976-ban alapított szovjet-orosz autógyártó. Kezdetben 8-20 tonna teherbírású teherautók gyártására specializálódott. Az első teherautó, amely legördült a futószalagról, a KamAZ 5320 volt. A KamAZ motort is a semmiből fejlesztették ki kifejezetten ehhez a teherautóhoz. A legjobb külföldi képviselőket vették alapul.
Ez érdekes!
A helyes írásmód nem a KAMAZ, hanem a KamAZ, ami a Kamsky (Kam) Automobile Plant (AZ) rövidítése. Mivel ennek a modellnek a KamAZ 740 motorja lett a fő motor, a cikk alapját ennek a motormárkának adják.
Jegyzet!
A KamAZ 740 motorhoz számos lehetőség volt. Elsősorban az Euro szabványokban különböznek egymástól.
Az ilyen motorok neve körülbelül a következő: "KamAZ 740-210 (260) motor". Nem túl könnyű megjegyezni a számokat, így az emberek gyakran hallhatnak egy olyan nevet, mint „KamAZ Euro 2 (3.4) motor”.
Mivel egy Eurostandard KamAZ-on több motor is lehet, a gyár nevét a műszaki jellemzőket tartalmazó táblázatokban tüntetjük fel.
A KamAZ 740 motorsorozat általános jellemzői
A család első motorja egy egyszerű KamAZ 740 V8 motor.
Ez érdekes!
A motorok megnevezésében a jövőben a motortípusok különféle megjelöléseivel találkozhat. Tehát az angol V betű V alakú motort jelent. Ez azt jelenti, hogy a hengerek két sorban vannak elrendezve, és a sorok közötti szög kisebb, mint 90 fok.
Az L-alakú motorban a hengerek szintén 2 sorban vannak elrendezve, de körülbelül 90 fokos szögben. Az angol R betű a névben azt jelzi, hogy a motor be van kapcsolva. Vagyis a hengerek egymás mellett helyezkednek el. Az erős nyolchengeres motorok gyakran V-alakúak, míg a hagyományos személygépkocsi-motorok R-alakúak.
Kezdetben a KamAZ 740 motor 10 852 cm3-es volt, teljesítménye 210 lóerő. Csak később jelentek meg a későbbi módosítások, amelyek teljesítménye 180 és 360 lóerő között volt.
Teherautók esetében a dízel üzemanyag (nar. - szolárium) használata a motorban korántsem volt új. Ezt teljes mértékben indokolja az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, a jobb kenés és a megnövekedett teljesítmény, azonban egy kezdő vezető számára újdonság lesz az ilyen típusú motorokkal való ismerkedés.
- Először is, ez egy jelentősen megnövelt tömörítési arány. Tehát egy VAZ 2107 autón a kompressziós arány 8 egység, ezen a dízelmotoron pedig akár 17!
- Ez a gyújtógyertyák hiánya is, ami szintén legalábbis szokatlan. A dízelmotorokban lévő keverék nagy nyomástól meggyullad. Emlékszünk az iskolai fizikára. 3 egymással összefüggő paraméter van. Hőmérséklet, nyomás és térfogat. Tehát a térfogat csökkenésével a nyomás és a hőmérséklet éles növekedése következik be. E törvény alapján működik a dízelmotor.
KAMAZ 740 motor
Milyen előnyei vannak más hazai és külföldi márkák hasonló motorjaihoz képest:
- A KamAZ motor kialakítása lehetővé teszi, hogy kisebb legyen, mint sok hazai, és megbízhatóbb legyen, mint a külföldi. Ez egyfajta "arany középút" a szovjet / orosz gyártású nagy, falánk, kis teljesítményű és megbízható motorok, valamint az erős, gazdaságos (egy liter üzemanyag per lóerő tekintetében), de nem olyan megbízható és szívós motorok között.
- A motor előnyei a hideg évszakban meglehetősen könnyű indításnak is tekinthetők, mivel ezek a KamAZ motorok nagyon erős akkumulátorral és önindítóval vannak felszerelve, amelyeket hideg motor-melegítő rendszer egészít ki.
Euro osztályú motorok műszaki jellemzői
- MOTOR KAMAZ EURO 0
A KamAZ Euro 0 motor a család legelső motorja. A 740-es sorozat leghíresebb motorja.Jó és megbízható. A probléma azonban a legújabb európai szabványokkal való összeegyeztethetetlenség.
Táblázat KAMAZ motor Euro 0
| motor modell | 740-210 | 740-260 |
|---|---|---|
| Motor teljesítmény, kW (LE) | 154(210) | 191(260) |
| 2600 | 2600 | |
| 667(68) | 765(80) | |
| 8, V alakú | 8, V alakú | |
| 120/120 | 120/120 | |
| Motor űrtartalom, l | 10.85 | 10.85 |
| Az üzemanyag-keverék sűrítési aránya | 17 | 16.5 |
| A hengerek működési sorrendje | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| A főtengely forgásiránya a GOST 22836-77 szerint | jobb | jobb |
| A motor teljes tömege (bruttó) a GOST 14846-81 szerint, kg | 750 | 780 |
| 26 | 28 | |
| 18 | 18 | |
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyús modell | 33 YAZDA | 334 |
| Motor fúvóka | 271 | 271 |
| 21,3-22,3 | 22,95-23,73 (234-242) |
- A KAMAZ EURO 2 MOTORRÓL
Modernebb és módosított Euro 2 KAMAZ motorok. Az első KamAZ 740 motor mindenekelőtt az alkatrészek és szerelvények modern kialakítása, valamint más európai követelmények miatt rosszabb az Euro 2 motornál.
Összesen 4 darab Euro 2 osztályú motormodell készült, melyek mindegyikét a részletes műszaki adatokkal együtt az alábbi táblázatokban mutatjuk be.
Táblázat Motor KAMAZ Euro 2. 1. rész
| motor modell | 740.31-240 | 740.30-260 |
|---|---|---|
| Teljesítmény, kW (LE) | 176(240) | 191(260) |
| Sebesség | 2200 | 2200 |
| Maximális nyomaték, Nm (kGm) | 980(100) | 1078(110) |
| A hengerek száma és elrendezése | 8, V alakú | 8, V alakú |
| Hengerátmérő / dugattyúlöket, mm | 120/120 | 120/120 |
| Motor űrtartalom, l | 10.85 | 10.85 |
| 16 | 16.5 | |
| A hengerek működési sorrendje | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Forgásirány a GOST 22836-77 szerint | jobb | jobb |
| A motor teljes tömege (bruttó) a GOST 14846-81 szerint, kg | 760 | 885 |
| A kenőrendszer töltési kapacitása, l | 26 | 28 |
| Hűtőrendszer kapacitása (csak motor), l | 18 | 18 |
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyús modell | 337-20 YAZDA | 337-71 YAZDA |
| Motor fúvóka | 273-51 | 273-51 |
| Befecskendezési indítási nyomás, MPa | 21,3-22,5 | 21,4-22,4 |
Táblázat Motor KAMAZ euro 2. 2. rész
| motor modell | 740.51-320 | 740.50-360 |
|---|---|---|
| Motor teljesítmény, kW (LE) | 235(320) | 265(360) |
| A főtengely forgási frekvenciája, min -1 | 2200 | 2200 |
| Maximális nyomaték, Nm (kGm) | 1020(104)) | 1147(117) |
| A hengerek száma és elrendezése | 8, V alakú | 8, V alakú |
| Hengerátmérő / dugattyúlöket, mm | 120/130 | 120/130 |
| Motor lökettérfogat, l | 11.76 | 11.76 |
| Az égéstér kompressziós foka | 16.5 | 16.5 |
| A hengerek működési sorrendje | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| A főtengely forgásiránya a GOST 22836-77 szerint | jobb | jobb |
| A motor teljes tömege (bruttó) a GOST 14846-81 szerint, kg | 885 | 885 |
| A kenőrendszer töltési kapacitása, l | 28 | 28 |
| Hűtési kapacitás (csak motor), l | 18 | 18 |
| Nagynyomású üzemanyag-szivattyús modell | 33720-03 YAZDA | 33720-04 YAZDA |
| Motor fúvóka | 27350 | 27350 |
| Befecskendezési indítási nyomás, MPa | 23,34-24,52 | 23,34-24,54 |
- MOTOR KAMAZ EURO 3
A KamAZ Euro 3 motorok alapvetően az Euro 2 és Euro 4 motorok átmeneti láncszemei, így ezekről a cikkben nem lesz részletes leírás.
- MOTOR KAMAZ EURO 4
Asztali motor KAMAZ Euro 4
| motor modell | 740.70-280 | 740.71-320 | 740.72-360 | 740.73-400 | 740.74-420 | 740.75-440 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A hengerek elhelyezkedése és száma a motorban | V-8 | |||||
| Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm | 120×130 | |||||
| A motor üzemi térfogata, l | 11.76 | |||||
| Az égéstér kompressziós foka | 16.8 | |||||
| Maximális hasznos motorteljesítmény az ENSZ-EGB 85-00 számú előírása szerint, névleges nettó teljesítmény a GOST szerint 14846-81, l. s., nem kevesebb | 280 | 320 | 360 | 400 | 420 | 440 |
| Névleges sebesség főtengely, min -1 | 1900 | |||||
| Maximális hasznos nyomaték motor nyomatéka az ENSZ-EGB szabályai szerint 85-00 sz., maximális nyomaték nettó a GOST 14846-81 szerint, kgf*m, nem kevesebb, mint | 1177 | 1373 | 1570 | 1766 | 1864 | 2060 |
| főtengely fordulatszám, maximumnak megfelelő nyomaték, min -1 | 1300 +/- 50 | |||||
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/(hp*h) | 194.5 | |||||
| Olajfogyasztás a hulladékhoz üzemmódban névleges teljesítmény, az üzemanyag-fogyasztás %-ában | 0.06 | |||||
| Súly kenés nélkül motor a szállítókészletben, kg | 870 | |||||
| Méretek: Hosszúság x szélesség x magasság, mm | 1260x930x1045 | |||||
- CUMMINS (KAMENS) MOTOR KAMAZ
A Kamens motorok külföldi motorok, amelyeket az általunk gyártott KamAZ teherautókra szereltek fel. A teljesítmény jellemzőit tekintve megegyeznek az orosz 740-el, nem rosszabbak az utóbbinál sem megbízhatóságban, sem teljesítményben.
A KamAZ 740 motor működési elve
Ez a rész is kollektív lesz, mivel a 740-es család összes motorja megközelítőleg azonos működési elvű:
- A motor fő része a hengerblokk, amely egyetlen monoblokkból készül, és egy összeszerelési alkatrész, amelyhez az összes fő motor alkatrész kapcsolódik.
- A főtengely középen helyezkedik el, de jelentős lefelé tolással. Alatta van a forgattyúház, ahol az olaj található az állásidő alatt. 26-28 l. Ez a forgattyúház térfogata. Az alábbiakban megvizsgáljuk az olajcsere folyamatát.
- A hengerenkénti szelepek száma kettő. Egy bemenet és egy kimenet. A többi ugyanaz, mint a többi dízelmotor.
A KamAZ 740 család motorjainak karbantartása
A KamAZ 740 motor dízelmotor, ezért nagyon nehéz otthon megjavítani, de néhány apró dolgot meg lehet tenni. Ilyen dolgok a hűtőfolyadék és az olajcsere.
Hűtőfolyadék csere
A hűtőfolyadékot az üzemi körülményektől függően 3-5 évente kell cserélni. A hűtőfolyadék cseréjének szükségességét elsősorban az jelzi, hogy maga a hűtőfolyadék elvesztette eredeti színét, és a piszkos víz színűvé vált.
A KamAZ 740 motorba 25 liter össztérfogatú Tosol-A40 típusú hűtőfolyadékot öntenek.
A hűtőfolyadék szintjét folyamatosan ellenőrizni kell. Ezt a szintet ajánlatos a motor minden indításakor ellenőrizni. Ez nagyon egyszerűen történik:
- Csak meg kell nyitnia egy speciális csapot a tágulási hordón. Ha a fagyálló folyni kezdett, akkor a szint normális. Zárja el a csapot és indítsa be a motort. Ha a csapból nem folyt ki semmi, akkor hűtőfolyadékot kell tölteni, és ha feltöltéskor nem történik semmi, akkor először magát a csapot, majd a teljes hűtőrendszert kell ellenőrizni, hűtőfolyadék szivárgás lehetséges.
- Hűtőfolyadék hiánya esetén a motort semmilyen körülmények között nem szabad beindítani. Ellenkező esetben nemcsak fagyálló, hanem vízzel is ellátott fagyálló kering majd benne. Ez a járókerék tönkremeneteléhez és általában költséges javításokhoz vezethet.
- Ha a folyadék kifolyt, de állapota sok kívánnivalót hagy maga után, akkor ki kell cserélni. Ehhez engedje le a folyadékot az alsó radiátorszelepből, a kazánból és a fűtőszivattyú egységből, a kabinfűtő tápvezetékéből.
- Ezután zárja el az összes csapot, és töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal.
Olajcsere
Az olajat, akárcsak a hűtőfolyadékot, időszakonként cserélni kell. Az olajszintet, mint minden motornál, speciális nívópálcával ellenőrzik. A kenőanyag szintjének a „B” jelzés közelében kell lennie.
A többlet, pontosan, valamint a kisebb mennyiségű olaj nem kívánatos. Ha túl kevés olaj van a motorban, akkor az összes motoralkatrész kopása drámaian megnő, mivel szinte „száraz” módon működnek. A nem elegendő olajat tartalmazó motort nem szabad beindítani a súlyos károsodások elkerülése érdekében. A legjobb, ha megkeresi és hozzáadja az olajat.
Ha ez nem lehetséges, akkor csökkentse a terhelést, amennyire csak lehetséges. Távolítsa el a felesleges rakományt, akassza le a pótkocsit. Ha ez sem lehetséges, akkor jobb, ha vár a segítségre. Ha ilyen olajszinttel terhelt autót vezet, az nagyon súlyos következményekkel járhat.
Ha az olajat továbbra is cserélni kell:
- Melegítse fel a motort 80-90 Celsius fokos hőmérsékletre;
- Leállítjuk a motort;
- Csavarjuk le a forgattyúház dugóját (az alábbi kép);
- Megvárjuk, amíg az olaj teljesen kiömlik;
- Cseréljük a szűrőelemeket;
- Mossa le a centrifugális olajszűrő rotorját;
- Öntsön olajat egy speciális betöltőcsonkon keresztül a nívópálca „B” jelzéséig;
- Beindítjuk a motort és hagyjuk 5-10 percig alapjáraton járni;
- Tompítjuk, és 5-10 perc múlva adjunk hozzá olajat a nívópálca „B” jelzéséhez;
- Ezt követően az olajcsere folyamat befejezettnek tekinthető.
Hibák
Ha a motor nem indul, nézze meg az alábbi táblázatot:
| Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
|---|---|
| Nincs üzemanyag a tankban | Töltse fel az üzemanyagtartályt, és légtelenítsen üzemanyag-ellátó rendszer. |
| Levegő a rendszerben üzemanyag-ellátás | Javítsa meg a szivárgást, majd légtelenítse a rendszert. |
| Szögeltérés üzemanyag-befecskendezés előre | Állítsa be az elvezetés szögét. |
| Víz befagyása üzemanyagcsöveken vagy a rácson üzemanyagtartály beszívása | Finoman melegítse fel az üzemanyagszűrőket, tartályokat és csöveket gőzzel megnedvesített rongyokkal vagy forró vizet, ne használja nyílt tűz a fűtéshez |
hangolás
Mint fentebb említettük, ez a motor dízel. Ezért a rendszeres karbantartást is el kell végezni a speciális szervizekben.
A motor otthoni erőltetéséről és szóba sem jöhet. Tehát a munkatérfogat növekedése befolyásolhatja a kompressziós arányt, ami viszont lehetetlenné teszi a motor további működését.
KAMAZ motor.
Sokan gyakran kérdezik, hogy milyen motorokat helyeznek el a KAMAZ-ban, és hogy kicserélhetők-e egy másik modellre. Ez a rész bemutatja a főbb motormodelleket, amelyeket minden sorozatgyártású autóba telepítettek és beépítenek. A JSC Kama Automobile Plant gyártja. Ha nem tud választani a modell mellett, forduljon szakembereinkhez. A gyorsabb válasz érdekében kérjük, adja meg a következő információkat:
teherautó modell
kibocsátási év
alvázszám
Az autó VIN-száma
a tápegység teljes száma
Ez az információ cégünk alkalmazottjának segít. Gyorsan válaszoljon minden kérdésre. És válassza ki autójához pontosan azt a motormodellt, amelyik be van szerelve. Ha úgy dönt, hogy motort vásárol a DST-AVTO LLC-től, akkor ez a megfelelő választás. Tanácsadóink mindig tudnak segíteni Önnek.
Korábban a KAMAZ és részben URAL járműveket a KAMAZ OJSC által gyártott motorokkal szerelték fel. A KAMAZ motorok környezetvédelmi osztálya Euro 0, Euro 1, Euro 2. 2006. október 29-től betiltották az Euro 2-nél alacsonyabb környezetvédelmi osztályú autók gyártását. A bevezetést követően 2008. január 1-től Az Euro 3 szabványoknak megfelelően ezekre a modellekre az Euro környezetvédelmi osztályú motorokat kezdték beszerelni 3. Nem nehéz elveszni a KAMAZ motor ilyen mennyiségű módosításában. 2013. január 1. óta pedig új Euro 4-es szabványokat vezettek be, ami nem jelenti azt, hogy az Euro 0, Euro 1 és Euro 2 osztályú motorokat Euro 3-ra és Euro 4-re kell cserélni. autója meghibásodik, lehetőség van egy összeszerelt motor vásárlására, amelynek teljesítménye és/vagy környezetvédelmi osztálya módosított paraméterekkel. Amikor ezt a motort autóra telepíti, módosíthatja a jármű útlevelét (PTS), és ennek megfelelően kicserélheti a regisztrációs bizonyítványt. Változások lesznek, például a modell, a sorozatszám és a környezetvédelmi osztály. Ez lehetővé teszi, hogy teherautóját hosszabb ideig tudja üzemeltetni. Emellett az Ön autója behajthat a környezetvédelmi besorolás szerinti korlátozás alá vont zónákba, ahol korábban nem dolgozhatott, mert billenőkocsija, platós vagy teherautó-vontatója környezetvédelmi színvonala nem felelt meg a megengedettnek. Természetesen ezeknek az adatoknak a jármű PTS-be és STS-be történő beírásához ezeket szervizben ki kell cserélni. Ezenkívül képes lesz olyan dokumentumot (kérelem-nyilatkozatot) kiállítani, amely megerősíti az elvégzett munka elvégzését és a beépített KAMAZ motor ökológiai osztálynak való megfelelését.
Ezenkívül a KAMAZ motorok a következő jellemzők szerint választhatók. A motor teljesítménye 210-400 LE. A TKR (turbófeltöltő) jelenléte (hiánya). Modell szerint (nagynyomású üzemanyag-szivattyú márka) YAZDA (Jaroszlavl) vagy BOCSH (Németország). Konfiguráció szerint tartozékokkal (indító, generátor, kompresszor) vagy tartozékok nélkül. Sokan vásárolnak egy KAMAZ motort komplett sebességváltóval (erőművel). Ez akkor válik relevánssá, ha az autó elég öreg, és a motor cseréje mellett a KAMAZ sebességváltó javítására is szükség van.
Egyes esetekben az erőegység-szerelvény cseréje költséghatékonyabb, mint a motor cseréje és a sebességváltó javítása. Ez annak köszönhető, hogy a tápegység kiszerelésekor és hibaelhárításakor a tengelykapcsoló számos alkatrészét javasolt cserélni a kopás miatt. Ezenkívül a sebességváltó szétszerelésekor (hosszú távú működés esetén) valószínűleg sok alkatrészt cserélni kell. A sebességváltó javítása a saját költségén megközelítheti a sebességváltó-szerelvény költségeit. Minden KAMAZ-motor gyári garanciával rendelkezik, amely 1 évnek vagy 45 000 km-es futásnak felel meg az autó rutinszerű beszerelése és ezt követő karbantartása során, a karbantartási jelekkel ellátott állomáson. Ha az ügyfél önállóan szerelte fel a tápegységet az autóra, fel kell vennie a kapcsolatot a legközelebbi (kényelmes) szervizzel, hogy ellenőrizze a sebességmérő meghajtó, a sebességmérő tömítését és a teljesítményét. Ez a garancia érvényességének megerősítéséhez szükséges, ha üzem közben hiba lép fel.
Megszervezhetjük a pótalkatrészek, például a fülke és a keret szállítását is a raktárból az Ön területére, vagy a szerviz területére, ahol a fenti alkatrészek cseréjét végzi el. Tápegység.
Ezúton is kérjük Önöket, hogy a kért információkat megértéssel kezeljék. Íme, csak egy kis része a KAMAZ motoroknak, cserélhetőséggel és anélkül.
| Gépjármű modell | Korábban beépített motorok | Jelenleg telepített motorok |
|---|---|---|
| 5320 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
|
| 53212 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
A jármű gyártása megszűnt |
| 53215 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
740.31-240 |
| 53228 | 740.31-240 | 740.31-240 |
| 53229 | 740.31-240 | A jármű gyártása megszűnt |
| 5410 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
A jármű gyártása megszűnt |
| 54112 | 7406.10-220 740.11-240 |
A jármű gyártása megszűnt |
| 54115 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
A jármű gyártása megszűnt |
| 5460 | 740.50-360 | 740.63-400 |
| 55111 5511 |
740.11-240 7406.10-220 740.10-210 740.10-20-220 7403.10-260 |
A jármű gyártása megszűnt |
| 6460 | 740.50-360 | 740.50-360 740.63-400 |
| 65111 | 740.30-260 | 740.30-260 740.62-280 740.55-300 |
| 65115 | 740.11-240 740.13-260 |
740.30-260 740.62-280 Cummins 6ISBe 285 Cummins 6ISBe 300 |
| 65116 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
| 65117 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
