1/8. oldal
A cikkben megvizsgáljuk a lehetséges meghibásodásokat, amelyek egy Renault / Dacia Sandero autó üzemeltetése során merülhetnek fel.
A motor nem indul be
A motor üzemanyag-befecskendező rendszerrel történő indítása minden környezeti hőmérsékleten és a motor hűtőrendszerében lévő folyadéknál azonos.
A motor indításához csak be kell kapcsolnia az önindítót a gázpedál megnyomása nélkül, és a rendszer beállítja magát az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítésének szükséges paramétereihez.
Ha a motor három próbálkozás után sem indul be, akkor:
Nyissa ki a motorháztetőt a meghajtó fogantyúját maga felé húzva
Az olajszintet nívópálcával mérjük
A K4M motorban az olajszintnek az árnyékolt terület felső és alsó határa között kell lennie
A K7J és K7M motorban - a nívópálca alsó és felső jelzései között
A hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése
A tágulási tartály MIN és MAX jelzései között kell lennie.
Megvizsgáljuk a motort. Ügyeljen a benzin, az olaj és a hűtőfolyadék csepegésére.
Ellenőrizzük a vezetékek épségét.
Ellenőrizzük a kábelköteg-betétek illeszkedését a gyújtótekercsek csatlakozóiban.
A motor és a rendszerek átvizsgálása után megpróbáljuk újraindítani a motort.
Ha a motor az első próbálkozásra nem indul be, nyomja le teljesen a gázpedált, és kapcsolja be az önindítót két-három másodpercre.
Ebben az üzemmódban a hengerek légtelenítése megtörténik, a befecskendezőkön keresztül nem jut üzemanyag, és nem jut feszültség a gyújtógyertyákhoz.
A hengerek öblítését követően a motort normál üzemmódban, a gázpedál lenyomása nélkül próbáljuk elindítani.
Ha ennek ellenére a motor nem indul be, akkor:
Az áramellátó rendszer nem működik;
A gyújtásrendszer nem működik;
Az indítórendszer nem működik.
Indítási hibák
Az indító nem kapcsol be.
Ezt a megszakadt érintkezők és kapcsolatok okozhatják.
Szakadás vagy rövidzárlat az önindító kapcsolóáramköreiben, a vontatási relé meghibásodása.
Ha az önindító bekapcsolásakor kattanások hallhatók, akkor annak oka a lemerült akkumulátor, az akkumulátor vagy az indító oxidált vagy gyenge érintkezői.
Ennek oka lehet a vontatási relé tartótekercsének meghibásodása is.
Ha az önindító bekapcsol, de az armatúra vagy nem, vagy lassan forog.
Ennek oka, hogy az akkumulátor lemerült, az érintkezők megszakadtak, a vontatási relé érintkezői megégtek, a kollektor szennyezett vagy a kefék elhasználódtak, az indító tekercseiben szakadás vagy rövidzárlat.
Ha az önindító be van kapcsolva, az armatúrája forog, de a lendkerék áll.
Ennek oka lehet az indító tengelykapcsolóházhoz való rögzítésének meggyengülése, a lendkerék vagy a hajtómű fogainak sérülése, a hajtás szabadonfutó tengelykapcsolójának megcsúszása, a kar, a hajtógyűrű vagy az önindító hajtás pufferrugójának törése.
Ha az önindító nem kapcsol ki a motor beindítása után.
Az ok az indító szabadonfutó tengelykapcsolójának meghibásodása, a vontatási relé érintkezőinek szinterezése. Ha ilyen hiba lép fel, a motort azonnal le kell állítani.
Az utóbbi időben egyre több környezetbarátsági és biztonsági követelményt támasztanak az autókkal szemben. Ennek eredményeként növekszik a telepített érzékelők és egységek száma. Idővel ez számos meghibásodás oka lesz. Például előfordulhat, hogy egy idő után a Renault Logan nem indul jól. Ebben az esetben megpróbálhatja felvenni a kapcsolatot a szervizközponttal, vagy a fő jelek szerint saját maga megszüntetheti a hibát.
Ebben a cikkben megpróbáljuk közelebbről megvizsgálni a gyakori problémákat és a megoldásuk főbb módjait. Szinte mindegyik azzal a ténnyel jár, hogy a Renault Logant hidegen rossz indulni.
Ha a Renault Logan motor nem indul be, az önindító elfordul, de az autó folyamatosan leáll, akkor a meghibásodásoknak számos fő oka van:
- Rosszul működő üzemanyag-szabályozó
- A gyertyák nem szikráznak, tekercs probléma
- Az időzítési jelek helytelen felszerelése, a gyújtási fázisok szinkronizálása
- A levegő keverék ellátásáért felelős fojtószelep meghibásodása
- Az indításgátló meghibásodása, a chippel való kommunikáció megszakadása
- Eldugultak az üzemanyag-befecskendezők, rossz az üzemanyag porlasztása
- Piszkos üzemanyagszűrő
Diagnosztika
A probléma megoldásához először pontosan meg kell határoznia, hogy a rendszer mely szintjén történt a hiba. Ehhez alkatrészdiagnosztikát kell végezni, amelynek során figyelembe kell venni néhány sajátosságot:
- Ha a nyomásszabályozó nem működik, akkor ezt az alkatrészt azonnal ki kell cserélni egy újra. Ehhez először le kell választani az üzemanyag-visszavezető tömlőt, majd rá kell adni a gyújtást. Ha az üzemanyag elkezd folyni a tömlőből, az a szabályozó meghibásodását jelzi. Ha ez a probléma vezetés közben, autópályán jelentkezik, akkor meg kell szorítania a csövet, vagy meg kell fojtani valamivel, hogy el tudjon jutni a legközelebbi szervizhez
- Ha a szikra meghibásodik, az komoly motorkimaradást is okozhat. Ebben az esetben speciális gyertyakulcsot kell használnia, amellyel az összes gyertyát lecsavarja. Gondosan meg kell vizsgálni a nagyfeszültségű vezetékek elektródáit és füleit. Ha szénlerakódások nyomai vannak, akkor valószínűleg hibásak. A gyors ellenőrzés érdekében megkérheti az asszisztenst, hogy néhány másodpercig fordítsa el az indítókulcsot, hogy az önindító kicsit forogjon, de a motor ne "kapjon". Ilyenkor unalmas a gyertyát a nagyfeszültségű vezetékhez csatlakoztatni, és figyelni a szikra megjelenését. Ha hiányzik, akkor eljuthat a javítási helyre, de a lehető leghamarabb el kell végezni az egység pontos diagnózisát és cseréjét. Fontos megjegyezni, hogy a nagyfeszültségű vezetékek nagyon veszélyesek, ezért rendkívül óvatosan kell diagnosztizálni és kezelni őket.
- A szelep időzítésének helytelenül beállított időzítése azt a tényt eredményezi, hogy a motor súlyos megszakításokkal és sebességugrással kezd működni. Ezt a kipufogócsonk erős pattanásai is kísérik majd. A meghibásodást csak speciális felszereléssel lehet kiküszöbölni. Nem ajánlott megpróbálni önállóan beállítani az időzítést, ha meghibásodás történik az úton, ezt csak a benzinkút szakemberei tehetik meg.
- A fojtószelep nem megfelelő beállítását vagy a szennyeződést többféleképpen lehet észlelni. A leghatékonyabb a légcső leválasztása és a csappantyú állapotának ellenőrzése, a karosszéria falain lévő hibák és kopásnyomok felkutatása.
- Ha a Renault Logan nem indul el, vagy közvetlenül az indítás után leáll, akkor meg kell néznie az indításgátló lámpa jelzését, amely a műszerfalon található. Ennek oka lehet a chippel való kommunikáció megszakadása. Ebben az esetben a kulcs átprogramozása válhat szükségessé, így hosszú utakon való utazáskor mindig jobb, ha van egy működő másolata, hogy el tudja indítani az autót.
Az a helyzet, amikor az autó nem hajlandó elindulni, vagy az indítás után azonnal leáll, az egyik legkellemetlenebb meglepetés az autótulajdonos életében. Mi lehet az oka az ilyen problémáknak a Renault Sandero Stepway-nél, és hogyan lehet kijavítani, mai cikkünkben elmondjuk.
Az önindító nem működik
Szakadt áramkör a tápegységben. Áramkimaradás lehet az akkumulátor kivezetéseinek rossz csatlakozása vagy az indító és a vezérlőegység közötti vezetékek megsérülése. A kivezetések meghúzása és a sérült vezetékek cseréje teljesen kiküszöböli a problémát.
Az akkumulátor feszültségének hiánya
A gyenge akkumulátortöltés könnyen felismerhető a tompító műszer világításáról a motor beindítási kísérlete során. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, a készülékek egyáltalán nem világítanak. Ebben az esetben elég az akkumulátort kicserélni, a régit egy másik autóból feltölteni, vagy egy speciális töltőhöz csatlakoztatni. Az üzletekben olyan hordozható kilövőket is találhatsz, amelyek otthontól távol is segítségedre lesznek.
Előfordulhat, hogy az önindítót az egyik biztosíték kiolvadása után sem lehet árammal ellátni. Nagyon olcsók, de az áramkör rövidzárlata miatt kiéghetnek. Ha az új biztosíték ismét meghibásodik, érdemes szakemberhez fordulni.
Az önindító meghibásodása
Ha minden rendben van az indító tápegységgel, de nem reagál a kulcs elfordítására, akkor maga a mechanizmus meghibásodása lehet az oka. Tisztításra, javításra vagy cserére lesz szükség.
Mechanikus motorhiba
Talán ez a legnegatívabb forgatókönyv. Az önindító ebben az esetben egyszerűen azért nem működik, mert nem tudja megforgatni a főtengelyt. Itt nincs egyszerű megoldás, a motort meg kell javítani, vagy üzemképesre cserélni, de kezdetben mindenképp alapos diagnózist kell végezni.
Az üzemanyag nem folyik
Bármilyen elcsépeltnek is hangzik, de mindenekelőtt érdemes megnézni, hogy kifogyott-e a benzin a tartályból. Az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodhat, és hamis információkat jeleníthet meg a műszerfalon. Ez azonban meglehetősen ritka eset.
Az üzemanyag-szivattyúnak nincs teljesítménye
Az indító helyzethez hasonlóan itt is ellenőrizni kell a megfelelő biztosítékot és vezetékeket.
Hibás üzemanyag-szivattyú
A Sandero Stepway gázszivattyú különféle okok miatt meghibásodhat. Például a rossz minőségű benzin vagy a túlmelegedés miatt, amikor üres tartályban dolgozik. A problémát a szivattyú motorjának cseréje, vagy a teljes szerkezet szerelvényként történő cseréje oldja meg.
Az üzemanyagcső sérülése
Ha terepen vagy egyszerűen rossz kövekkel borított felületen vezet, fennáll az üzemanyag-vezeték károsodásának veszélye. A benzin ebben az esetben a földre folyik, és nem éri el a motort. A sérült terület kijavításával az autó visszakerül a szervizbe.
Az üzemanyag-befecskendezők meghibásodása
Mivel nem valószínű, hogy az összes befecskendező egyidejűleg meghibásodik, a probléma valószínűleg a motorvezérlő egységben van. Cserélni vagy javítani kell.
Gyújtógyertya
A gyújtógyertyák nem bocsátanak ki elegendő szikrát az indításhoz; a gyújtógyertyák tisztítása vagy cseréje megszüntetheti a problémát.
Gyújtótekercs törés
Maga a modul meghibásodása mellett az ok gyakran a csatlakozó rossz érintkezésében rejlik. A megoldás az érintkezők tisztítása vagy a tekercs cseréje.
Probléma az érzékelőkkel
Számos érzékelő, amely információkat küld a motorvezérlő egységnek, néha nem működik megfelelően. Itt hozzáértő szakemberre van szüksége speciális felszereléssel a diagnosztikához.
Egyéb gyakori okok
Eltömődött kipufogócső. Ha a megsemmisült katalizátor eltömíti a kipufogócsövet, a kipufogógázoknak nem lesz hova menniük, és az autó nem indul el. Ilyen helyzetben a katalizátort eltávolítják a kipufogórendszerből, és vagy a motort úgy konfigurálják, hogy nélküle működjön, vagy újat szerelnek be.
Kompressziós zavar. A belső égésű motorban a kompresszió az a képessége, hogy fenntartsa az üzemi nyomást az égéstérben. A paraméter mérése speciális eszközzel történik. A kompressziós problémák jelenlétét instabil alapjárati fordulatszám, megnövekedett benzin- és olajfogyasztás, valamint kék kipufogófüst jelzi.
Indításgátló problémák. A gyújtáskulcsban lévő lemerült akkumulátor megakadályozza a motor indítását, valamint a kulcsban lévő chip meghibásodását. Pótkulcs segítségével ellenőrizheti a verziót.
Az autós internetes fórumok egyik legnépszerűbb kérdésére számos válasz található. Természetesen a diagnosztika vagy akár az autó szemrevételezése nélkül gyakran lehetetlen a probléma mélyére jutni és azonosítani az okát. Azok a meghibásodások azonban, amelyek miatt a Renault esetleg nem indul el, nagyjából több kategóriába sorolhatók a „tünetektől” függően:
Nem forgatja az önindítót:
Az akkumulátor nem szolgáltat elegendő feszültséget
Ez általában úgy érthető, hogy a műszerfal kialszik az indítási kísérlet során, vagy ha egyáltalán nincs áram az autó összes eszközéhez. Az akkumulátor cseréjével vagy töltésével megoldható;
Az indító tápegységének szakadt áramköre
Előfordulhat, hogy a vezérlőegység és az önindító vezetékei megsérülnek, vagy rossz az érintkezés az indító mágnesszelep relé kapcsain. A probléma megoldásához vezetékjavításra vagy a kivezetések tisztítására/meghúzására van szükség;
Önindító hibás
Miután meggyőződött arról, hogy az indító teljesítménye normális, arra a következtetésre juthat, hogy maga az önindító elromlott. Ebben az esetben az önindító javítása vagy nagyjavítása (tisztítása / kenése) szükséges;
Lehetséges, hogy az indítómotor nem kap áramot. Ennek oka lehet a kiolvadt biztosíték és az autó elektronikai rendszerének súlyos meghibásodása is. Ha a biztosítéknak semmi köze hozzá, jobb, ha kapcsolatba lép egy szakszervizzel;
A motor elakadt
A lehetséges opciók közül a legszomorúbb az, amikor az önindító egyszerűen azért nem forog, mert mechanikus motorhiba miatt nem tudja elfordítani a főtengelyt. Általában a motor (vagy hengerfej) felújításával vagy cseréjével oldják meg;
Az üzemanyag nem folyik:
Kifogyott az üzemanyag a tartályból
Ha az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodik, félrevezetheti a vezetőt azáltal, hogy elegendő üzemanyagszintet mutat, amikor az nincs.
Tankolással megoldva;
Sérült üzemanyag-vezeték
Főleg terepen történő vezetés után fordul elő. Az üzemanyagcső leszakadhat vagy eltörhet. Ebben az esetben az üzemanyag úgy folyik ki, hogy nem éri el az injektorokat. Megoldása a sérült alkatrész cseréjével vagy javításával történik;
Az üzemanyag-befecskendezők nem működnek(benzinmotorokhoz)
Általában a vezérlőegység befecskendező szelepeinek áramhiányával jár, mivel szinte valószerűtlen, hogy az összes üzemanyag-befecskendező egyszerre meghibásodjon. Szükséges lehet a motorvezérlő egység ("agy") javítása vagy cseréje;
Az üzemanyag-szivattyú nem működik(benzinmotorokhoz)
Az önindító áramellátásának hiányához hasonlóan a biztosíték cseréjével is megoldható. Ellenkező esetben a szkenner által végzett minősített diagnosztika szükséges;
Üzemanyag-szivattyú hibás(benzinmotorokhoz)
Nincs szikra:
A gyújtásmodul (tekercs) nem működik
A gyújtógyertyákat ki kell cserélni (tisztítani)
A motor vagy a motorvezérlő egység megfelelő működéséért felelős érzékelők egyikének meghibásodása
Az elektromos érzékelők, amelyek paramétereket továbbítanak a motorvezérlő egységnek, közvetlenül befolyásolhatják az autó indulását, nevezetesen blokkolják a szikrát vagy az üzemanyag-ellátást, amikor megpróbálják elindítani. A probléma kompetens diagnózist igényel szkennerrel;
A motor szívó- vagy kipufogórendszerének megsértése:
Beszívórendszeri problémák
Elhasználódott szívócső vagy fojtószelep tömítések, valamint olyan alkatrészek általános szennyeződése miatt, mint a fojtószelep, alapjárati fordulatszám szabályozó, gázvisszavezető szelep stb. - a motor indítása nehézkes vagy lehetetlen lehet. Ezt a felsorolt alkatrészek tisztításával és a szükséges tömítések újakra cseréjével oldják meg, ami után szükség lehet az ECU adaptív beállításainak visszaállítására szkennerrel;
Eltömődött katalizátor
Ha a katalizátor összeesett és eltömődött a kipufogócső, előfordulhat, hogy a motor nem indul el. a kipufogógázoknak nem lesz hova menniük. Ebben az esetben a katalizátort eltávolítják a kipufogórendszerből, és vagy újra cserélik (ami nagyon drága), vagy a motorvezérlő egységet újra kell tölteni a katalizátor nélküli működéshez;
