A Daewoo Nexia szedán egy egyszerű és olcsó autó. Több mint tizenöt éve van jelen útjainkon, és úgy tűnik, nem hagyja el őket. Az első ötüléses elsőkerék-hajtású Daewoo Nexia 1995-ben jelent meg. Az autót az Opel Kadett alapján fejlesztették ki. Csupán hét évvel később a gyártó kisebb változtatásokról döntött az első generációnál: így jelent meg a második generációs Daewoo Nexia, amely ma nagyon népszerű.

A Daewoo Nexia megjelenése figyelemre méltó: az autó dizájnja a múlt század 90-es évéhez kapcsolódik, minden változás és az új generációra való átállás ellenére. Másrészt a formák tömörsége lehetővé teszi az előállítási költségek csökkentését, ami nagyon fontos egy költségvetési márka számára. Ennek ellenére néhány külső részlet megkülönböztethető: tetszetős optika és modern motorháztető gyönyörű dombornyomott bélyegekkel. Az autó egyik megkülönböztető jellemzője a tágas, ötszázharminc literes csomagtartó, de a nyílás meglehetősen szűk, ami megnehezíti a rakodást. A szalon egyszerű, de ízlésesen berendezett.

A második generáció nem rendelkezik az elődjében rejlő hátrányokkal: eltűntek a rések és rések, drágább műanyagot használtak a befejezéshez, a rögzítőelemek minősége érezhetően jobb lett. Az előlapon az ovális és a téglalap alakú formák dominálnak. Az elemek kényelmesen helyezkednek el, háttérvilágítással rendelkeznek, néhány közülük, különösen a tápegység gombjai a vezetőoldali ajtón találhatók. A műszerfalat is kiemelik, ami jelentősen közelebb hozza a modern szabványokhoz. Továbbfejlesztett belső hangszigetelés. Ebből a kellemes összképből kiemelkedik a hátsó ülés: nem túl kényelmes és nem is összecsukható.

Műszaki adatok Daewoo Nexia

Természetesen az első dolog, ami érdekli az autót választó vezetőt, a Daewoo Nexia műszaki jellemzői. A szedán motorjainak választéka nem olyan kiterjedt, mint a versenytársaké - két négyhengeres benzinmotor.

Motor A15SMS

Ez a Lanosból ismert, 1,5 literes egység 5600-as fordulatszámon akár 80 LE teljesítményre is képes. Val vel. erő. A motor elektronikus vezérlőegységgel és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve. Ennek köszönhetően az autó egyformán jól halad AI-80 és AI-95 benzinnel. Minden hengerhez két szelep tartozik. Egyetlen felső vezérműtengely hajtja őket. A Daewoo Nexia körülbelül 12,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra.

Az A15SMS motor nem nevezhető gazdaságosnak: városi vezetés közben az üzemanyag-fogyasztás 8,5 liter lesz. 7,7 literbe fog kerülni százonként.

F16D3 motor

A régebbi, 1,6 literes motor már 109 litert fejleszt. Val vel. erő. A motor felszereltsége már más: DOHC típusú időzítőrendszert használnak, hengerenként két felső vezérműtengelyt és négy szelepet. Egy ilyen motorral a Daewoo Nexia könnyedén felgyorsul 185 km / h-ra, alig több mint 10 másodperc alatt.

A megnövekedett teljesítmény megfelelő fogyasztást igényel: városban 9,3 liter, autópályán 8,5 liter.

Mindkét motor első, keresztirányú és ötfokozatú kézi sebességváltóhoz kapcsolódik. A fokozatok meglehetősen hosszúak, bizonyos helyzetekben ez előnyt jelent, mivel megkíméli a vezetőt a gyakori váltástól a városban. Könnyen és érthetően dolgozik. Annak ellenére, hogy mindkét motor megfelel az Euro-3 szabványoknak, nem veszítettek a tolóerőből. A gyári lengéscsillapítók puhák és kényelmesek, de legfeljebb harmincezer kilométert bírnak. A Daewoo Nexia első felfüggesztése teljesen független, rugós. A hátsó része rugós és torziós gerenda kialakítású. elégedettek teljesítményükkel. A kormányszerkezet fogasléces, az erősítőt nem tartalmazza az alapcsomag, de a fejlesztők helyet biztosítottak az önálló beépítéshez. A felfüggesztés viselkedése az orosz utakon nem nevezhető ideálisnak. A műszakilag tökéletlen kialakítás, az olcsó alkatrészek és a rossz beállítások minden úton emlékeztetnek magukra. Ahogy a Daewoo Nexia tesztvezetése is mutatja, az autó jobban viselkedik, mint a klasszikus Lada, de gyengébb, mint a Priora és a Grant.

A Daewoo Nexia autó videós tesztvezetésén:

Felszerelés és árak

Oroszországban a Daewoo Nexia három változatban vásárolható meg.

Kezdeti felszerelés

A Low Cost gyakorlatilag „csupasz” autó, alapfelszereltséggel: inerciális biztonsági övek, állítható első ülések fejtámlák, hátsó ablakfűtés, óra a műszerfalon és a hátsó polcon, elektromos fényszóró-távolság-szabályozás. A Daewoo Nexia ára a kezdeti konfigurációban 244 000 rubel.

Alapfelszerelés

Ebben a változatban az autó elektromos ablakemelőkkel, teljes méretű pótkerékkel, CD-rádióval és légkondicionálóval van felszerelve. A Daewoo Nexia ára alapkivitelben 294 000 rubeltől kezdődik fiatalabb motorral és 321 000 rubeltől erősebb motorral.

Maximális felszereltség

A Daewoo Nexia "Lux" a fentieken kívül díszkupakokkal, központi zárral, szervokormánnyal, ködlámpákkal, napfénycsíkkal a szélvédőn, karosszéria színben, az oldalsó tükrökön átjátszókkal rendelkezik. Az 1,5 literes motorral felszerelt autó luxusváltozatát 335 000 rubel áron kínálják, és 109 literes motorhoz. Val vel. legalább 346 000 rubelt kell kifizetnie.

Daewoo Nexia - előnyei és hátrányai

Természetesen a Daewoo Nexia figyelmet érdemel. Sokan szeretik a pénztárcabarát autókat. Azok számára, akik egy Daewoo vásárlásán gondolkodnak, hasznos lesz megismerni ennek az autónak az előnyeit és hátrányait.

A Daewoo Nexia előnyei

A vonzó megjelenésen kívül ebben az autóban minden megtalálható, amire egy egyszerű vezetőnek szüksége van:

• Az autó nagy sebességnél is jól tartja az utat, ami fontos a bennszülött számára.
• Nagy hasmagasság, melynek köszönhetően könnyedén leküzdheti a járdaszegélyeket és a kisebb akadályokat.
• A lökhárítók tartós műanyagból készülnek, ha megsérülnek, a javítás nem igényel nagy kiadásokat.
• A Daewoo karbantartását megfizethető áron végezzük.
• A világítás megfelelő, a magassága állítható.
• A szalonból csodálatos kilátás nyílik.
• Vannak gombok az üzemanyagtartály és a csomagtartó ajtajának kinyitásához, valamint egy fűtőelem négy fűtési móddal.
• A motorháztető alatti csomagtartó nem teszi lehetővé, hogy a motor nagyon beszennyeződjön.
• és minden elem kényelmes elhelyezése az autóban.

A Daewoo Nexia hátrányai

Minden előnye mellett a Daewoo Nexiának vannak hátrányai is:

• Magas üzemanyag-fogyasztás - körülbelül tizenkét liter száz kilométerenként a városban. Befutás után ez a szám kilencre csökken.
• Télen ajánlatos a zárakat kenni, nehogy lefagyjanak. Az autósok a tükrök problémájára is felfigyelnek, amelyek meglehetősen törékenyek.
• Télen a Nexia közúti sóoldattól szenved, a legtöbb kár az elektromos berendezésekben történik. Egyes alkatrészek élettartama akár hat hónapos pontossággal feltételezhető.
• Ha az autó elektromos ablakemelővel van felszerelve, akkor rendszeresen cserélni kell az ajtókban lévő motorokat. A gondok tavasszal kezdődnek: az üveg nem mozdul, koppintás után viszont életjelek jelennek meg.
• A trapéz ablaktörlők két évig élnek, majd szakaszosan működni kezd.
• Háromévente egyszer meg kell javítani a generátort és az önindítót.
• A csomagtér kis nyílása és a hátsó ülések összecsukásának képtelensége nem teszi lehetővé a nem szabványos hosszúságú rakomány szállítását.

Videó áttekintése a Daewoo Nexia autóról:

A Daewoo Nexia előnyei és hátrányai elemzése után egyetlen összegzés lehetséges: az autónak optimális az ár-minőség aránya, és meg kell jegyezni az alacsony üzemeltetési költségeket is. Ez a szerkezetileg tökéletlen autó a megbízhatóság és a tartósság szempontjából alacsonyabb, mint a modern külföldi autók, de magasabb, mint a hazai modellek.

Műszaki adatok Daewoo Nexia

Autómodell:	Daewoo Nexia
Gyártó ország:	Üzbegisztán
testtípus:	Szedán
Helyek száma:	5
Ajtók száma:	4
Motor űrtartalom, cu. cm:	1498
Teljesítmény, l. s./kb. min.:	80/5600
Maximális sebesség, km/h:	175
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	12.5
Meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	5 MKPP
Üzemanyagtípus:	AI-92 benzin
Fogyasztás 100 km-re:	város 8,2; 7-es út
Hossz, mm:	4482
Szélesség, mm:	1662
Magasság, mm:	1393
Hézag, mm:	158
Gumiabroncs méret:	185/60R14
Saját tömeg, kg:	969
Bruttó tömeg, kg:	1404
Üzemanyagtartály kapacitás:	50

A Daewoo Nexia áttekintését befejezve a következőket lehet megjegyezni: a gyártás kezdetétől napjainkig a Daewoo Nexia eladási szintje továbbra is magas szinten marad, és csökkenése nem várható. Ez a kiváló teljesítménynek és az olcsó működésnek köszönhető. Fontos a vezetési kényelem. Sok, még drágább Daewoo modell nem büszkélkedhet ilyen kényelemmel.

A Daewoo Nexia egy kényelmes szedán, amely hazánk egyik legnépszerűbb külföldi autója. Ez a gép praktikusságának és dinamizmusának, lakonikus kialakításának és megfizethető árának köszönhető. , jó kezelhetőség és stabilitás az erőteljes motornak köszönhetően ötfokozatú sebességváltóval. Ezenkívül a Daewoo Nexia minden autóbiztonsági követelménynek megfelel. A tágas belső tér minden utas kényelmes elhelyezést tesz lehetővé, és minden szükséges rendszerrel és eszközzel rendelkezik.

A Daewoo Nexia ideális azok számára, akik egy tisztességes európai minőségű autót szeretnének vásárolni a város körüli közlekedéshez. Örömmel olvassuk észrevételeit, ha a Daewoo Nexiát vezeti.

A benzinmotorral felszerelt Daewoo Nexiát 1996 óta gyártják. Eleinte a Daewoo Nexia egy 8 szelepes 1,5 literes, majd egy 16 szelepes, 1,6 literes motorral volt felszerelve. Az F16MF DOHC motor 109 lóerős. Val vel. erő. Az A15SMS motort pedig 86 LE-re tervezték. Val vel. és a Nexia mellett a Chevrolet Lanosra is beszerelték.

Erőegységekkel párosul egy ötfokozatú kézi sebességváltó, a koreai változatok automata váltóval, a négyfokozatú kézi sebességváltók ritkábban fordulnak elő. Ami a Daewoo Nexia erőműveket illeti, előnyben kell részesíteni az 1,6 literes motort, amelyet megbízhatóbbnak tartanak. Az 1,5 literes belső égésű motorral rendelkező modelleken gyakran megjelenik a Check Engine meghibásodása, amely gyakran az érzékelők banális meghibásodásával, az érintkezők sérülésével, és nem magában az egységben jelentkezik.

Az előformázott autók tulajdonosai szivárgó hengerfejtömítésre panaszkodnak. Hasonló probléma merült fel az Opel Kadetnél is. Ez a szelepfedél nem megfelelő meghúzásával jár, amelyet később a gyártó műanyag megfelelőre cserélt. Az olajszivárgás kenéshiányos működéshez vezet, az olaj gyakran bejut a gyertyaüregekbe, ami egyenetlen működést vált ki. Mindez tele van túlmelegedéssel, a vezérműtengely és a főtengely, a henger-dugattyú csoport felgyorsult kopásával. Fokozatosan a teljesítmény csökken, a fogyasztás nő, jellegzetes kopogás jelenik meg. A negatív következmények elkerülése érdekében ki kell javítani a szelepfedél gyári hibáját. Gondoskodnia kell a Daewoo Nexia időben történő karbantartásáról is.

A Daewoo Nexia motorok jellemzői

		Tervezés: mi a figyelemre méltó?
		8 szelep; az Opel C16NZ analógja, de eltérő hengerátmérővel, eltérő dugattyú- és olajszivattyú-konfigurációval, eltérő hengerfej-elrendezéssel; gyalog 200-250 ezer km.
		16 szelep; 85 l. Val vel.; 2 vezérműtengely és ECU a gyújtáshoz; alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a G15MF-hez képest.
		89 l. Val vel.; megfelelés az EURO-3 szabványoknak; az üzemanyagrendszer a Chevrolet Lanoshoz hasonlóan épül fel.
		109 l. Val vel.; szerkezetileg és külsőleg hasonló az X14XE-hez; vannak hidraulikus emelők, kipufogógáz-visszavezetés; EGR szelep; a hiányosságok között szerepel a lambda szonda kis erőforrása és a termosztát működésével kapcsolatos problémák.

75 LE teljesítményű G15MF motorok rutin karbantartásához. s., A15MF 90 literhez. s., F16D3 109 literhez. Val vel. 3,8 liter olajra lesz szüksége. A Daewoo Nexia motor élettartamának meghosszabbításához használhatja. Ez helyreállítja a kopott felületeket, amelyek vasfém alapúak. Az alkatrészeken sűrű cermetréteg képződik, a kompresszió normalizálódik, a zaj- és rezgésszint csökken, az üzemanyag- és olajfogyasztás csökken. A Daewoo Nexia körülbelül 10 liter benzint fogyaszt 100 km-enként városi ciklusban. A tápegység kopása és az üzemanyagrendszer problémái miatt ez a szám 2-3 literrel nő. A javító és helyreállító kompozícióval végzett komplex kezelésnek köszönhetően pedig normalizálható.

Ha nem biztos a benzinkutak üzemanyagának minőségében, használja a . Ez 3-5 egységgel növeli az oktánszámot, és akár 10% üzemanyagot is megtakarít. A FuelEXx eltávolítja a vizet az üzemanyagból, optimalizálja az égési folyamatokat, elősegíti a dugattyúgyűrűk szén-dioxid-mentesítését.

Az égési katalizátor nagyon hasznos az 1,6 literes 1,6 literes motorral rendelkező Daewoo Nexia számára: az autóban lévő orosz benzin rossz minősége miatt az EGR szelep gyakran meghibásodik - a recirkulációs rendszer koksz.

​

A Daewoo Nexia dobozzal foglalkozunk

A leggyakoribb az ötfokozatú manuális – az Opel fejlesztési prototípusa. Az olajat 80-90 ezer km-enként kell cserélni, bár a gyártó nem említi ezt az eljárást, az autótulajdonosok és a szerelők azt tanácsolják, hogy tartsák be az ilyen előírásokat.

Idővel a fő sebességváltó olajtömítése szivárogni kezd, használt autókon a kapcsolás zökkenőmentessége gyakran zavart okoz. A váltás megkönnyítése érdekében a hajtórudakat és a perselyeket (készletben kapható) cserélik. Ezenkívül a doboz kezelhető súrlódásos geomodifikátorral. Ez visszaállítja a fogaskerekek geometriáját, csökkenti a zajszintet és a vibráció mértékét, ami hasznos az új és használt Daewoo Nexia sebességváltóknál. a sebességváltóban az RVS-Master kompenzálja a kopást, és védőréteget képez, nem pedig ideiglenes fóliát, ellentétben a versenytársakkal, amely lehetővé teszi, hogy önállóan végezzen javításokat a sebességváltó szétszerelése nélkül, és megszabaduljon a zümmögéstől.

Mi különbözteti meg a márkás autókat Daewoo, a minőség és a megbízhatóság ésszerű aránya az árral. Ma a Daewoo gyártó továbbra is gazdaságos, könnyen vezethető és kényelmes autókat gyárt. Ennek köszönhetően kivívták az autósok nagy népszerűségét és bizalmát Oroszországban.

A Daewoo autógyártó története

A Daewoo szülőhelye Korea. Ebben az országban található a Daewoo Motor Co. központja. Ltd és 1977 óta a márka jól ismert autóit gyártják a mai napig.

A koreai nyelvből a "Daewoo" nevet "nagy univerzumnak" fordítják. Ennek az értéknek megfelelően a vezetőség egy kagyló képe formájú logót választott.

Egy autóipari vállalat létrehozásának története 1972-ben kezdődik. Koreában ekkor már négy legnagyobb autógyártó működött, köztük a Kia, a Hyundai Motor, az Asia Motors és a Shinjin. Kicsit később szövetség jött létre a Kia és az Asia Motors között, és Shinjin Daewoo néven vált ismertté.

A Daewoo-t a General Motors és a Suzuki alapította ugyanabban 1972-ben. Nem sokkal később az autógyártó új nevet kapott. Daewoo motor, ma a leghíresebb.

A Daewoo Motor mind megalakulásának kezdetén, mind a következő évtizedekben komoly erőfeszítéseket tett annak érdekében, hogy méltó versenytársa legyen az olyan vállalatoknak, mint a Hyundai és a Kia.

A felállás

A legelső autógyártó Daewoo 1977-ben kezdett gyártani. Az egyik ilyen modell volt Daewoo Maepsy, szinte teljes analógja az akkoriban népszerű Opel Rekordnak.

A következő modell az volt Daewoo Nexia, amelyet szintén az Opel licence alapján szereltek össze. Az egykor számos autópiacot meghódító modellt az USA-ban és Kanadában Pontiac Le Mannak hívták, másik szerzett neve Daewoo Racer. Ugyanakkor a modellben karosszériamódosításokat (szedán, 3 és 5 ajtós ferdehátú), valamint különféle műszaki berendezéseket alkalmaztak. 2003-ban a Nexia ferdehátúak gyártása leállt, a szedánt a mai napig gyártják.

A jövőben a Daewoo autótervezői kis- és középosztálybeli modelleket készítettek - egy olcsó szedánt Espero(1993), modell Nubira(1997), különféle testtípusokban gyártották. A Nubira platform frissítése egy erre épülő modell megalkotásához vezetett Daewoo Lacetti(2002).

A Daewoo történetének egyik legérdekesebb modellje az Leganza. Kiadása 1997-ben kezdődött. A konszern ötlete, amelyet ez az autó megtestesített, egy kivételes modell létrehozása, amelynek nincsenek analógjai. Ennek érdekében a világ legjobb gyártói csatlakoztak a Leganza létrehozásához.

A Daewoo Leganza a harmonikus stílus és a kiváló műszaki jellemzők megtestesítője lett. Az új autó a maga szintjéhez képest igen gazdag felszereltségi listát és további opciókat kapott. Mindezzel együtt az autó költsége nem haladta meg az elfogadhatót, és a modell további kétségtelen előnye lett.

A Leganzával egy időben egy új „C” osztályú modell bemutatására került sor - Daewoo Lanos. Valójában ez az autó lett a koreai autógyár első teljesen független projektje. Ez a modell különféle karosszériamódosításokkal és műszaki felszereltséggel is rendelkezett.

1998-ban Genfben bemutattak egy fényes újdonságot: egy elsőkerék-hajtású miniautót keresztirányú motorral. Ez volt a legelső autó Daewoo Matiz, melynek új kiegészített változatát aztán 2000 októberében mutatták be a Párizsi Autószalonon.

A frissített változat, amelyet a Daewoo Matiz gyártó olyan hamar bemutatott, elismerést kapott az autósok körében. És ennek sok oka volt. A Daewoo Matiz gyártóról világszerte úgy beszéltek, mint egy kiváló minőségű és kényelmes autókat gyártó konszernről. Az alacsony költségek miatt a vásárlók széles köre számára elérhetőek voltak ezek az autók, aminek köszönhetően a Daewoo Matiz eladásai évről évre gyorsan nőttek.

2003 óta a Daewoo összes összeszerelő üzeme független gyártási státuszt kapott. Ma is aktívan dolgoznak:

• Uz-Daewoo üzem Üzbegisztánban (Matiz, Lacetti, Damas, Nexia gyártása);
• lengyel FSO üzem (gyártó: FSO Lanos és FSO Matiz);
• Román Daewoo Romania cég (Matiz, Nexia és Nubira II összeszerelése).

2005 óta az Európában és Oroszországban gyártott Daewoo Motor autók a Chevrolet nevet viselték.

2008 augusztusában az UZ-Daewoo hivatalos bemutatót tartott a Daewoo Nexia kompakt szedán második inkarnációjáról, amely valójában csak az eredeti négyajtós generáció modernizálásának eredménye volt.

Az "N150" belső gyári indexet kapott autó több szempontból is változott elődjéhez képest - megjelenésében megváltozott (bár nem lett sokkal modernebb), teljesen átalakított belső teret kapott és új motorokat helyezett alá. kapucni.

A három kötetes jármű árugyártása 2016 augusztusáig folytatódott, majd végül leállították.

Külsőleg a "második" Daewoo Nexia archaikusnak és szerénynek tűnik - a külső kialakítás egyértelműen a múlt század 90-es éveire utal. Az autó elölről néz ki a legvonzóbbnak, és ennek érdeme a fejvilágítás agresszív megjelenése és a szorosan levert lökhárító. Más szemszögből nézve nincs semmi különös, amiért dicsérni lehetne a szedánt – egyszerű sziluett nagy üvegfelülettel, lekerekített, négyzet alakú hátsó kerékjárati ívekkel, és figyelemre méltó előtolással, terjedelmes lökhárítóval és kényelmetlen lámpákkal.

Külső méreteket tekintve a második inkarnáció Nexiája illeszkedik a C-osztály koncepcióiba: az autó hossza, magassága és szélessége 4482 mm, 1393 mm és 1662 mm. A háromtérfogatú járműnél 2520 mm-es talp húzódik a kerekek között, az alja és az úttest között pedig 158 mm-es hasmagasság van.

Belül a Daewoo Nexia folytatja a megjelenése által meghatározott trendet - a négyajtós belseje minden tekintetben elavultnak tűnik: szerény, de jól olvasható műszercsoport, „lapos” háromküllős kormánykerék és szögletes középkonzol, amely egy archaikus monokróm karórát, három „csavart” a klímarendszert és egy kétdines rádiót (az „alapban” még mindig könnyebb). A jelenlegi helyzetet súlyosbítja a befejező anyagok alacsony minősége (széles körben használják a „tölgy” műanyagokat), valamint az ügyetlen összeszerelés.

A második generációs "Nexia" első ülései amorf profillal, lapos háttámlával és gyengén fejlett oldalsó támasztékkal vannak felborítva, és nem különböznek a rengeteg beállításban. A háromtérfogatú hátsó ülőgarnitúra egyértelműen két személyre van formázva (bár nem tündököl a vendégszeretettől), és számukra a szabad helykínálat, különösen a lábrészen rendkívül korlátozott.

A "második" Daewoo Nexia csomagtartója terjedelmes - normál állapotban 530 liter. De a hátsó kanapé hátulja nem dönthető, és nincs nyílás a hosszú tárgyak szállítására. Az autó föld alatti fülkéjében egy sor szükséges szerszám és egy teljes értékű pótkerék található.

Műszaki adatok. A kompakt szedánhoz két benzinmotoros erőforrás tartozik, amelyek kizárólag 5 sebességes "kézi" sebességváltóval és elsőkerék-hajtással működnek együtt:

• Az alapmotor szerepét egy 1,5 literes (1498 köbcentiméteres) A15SMS soros négyes elosztott befecskendezéssel, 8 szelepes SOHC időzítő szerkezettel és elektronikus vezérlőegységgel látja el, 80 lóerőt 5600 ford./percnél és 123 Nm nyomatékot. csúcsnyomaték 3200 ford./percnél. Ebben a verzióban az autó 12,5 másodperc alatt megbirkózik az első „százzal”, maximum 175 km / h-ra gyorsul, és vegyes vezetési módban legfeljebb 8,1 liter benzint „iszik meg”.
• A négyajtós „képességesebb” változatai egy négyhengeres, 1,6 literes (1598 köbcentiméteres) F16D3 motorra támaszkodnak, többpontos „teljesítmény” rendszerrel és 16 szelepes időzítéssel DOHC konfigurációval, amelynek potenciálja 109 "mének" 5800 ford./percnél és 150 Nm nyomaték tolóerő 4000 ford./percnél. Az ilyen jellemzőknek köszönhetően az autó 11 másodperc után felgyorsul álló helyzetből 100 km / h sebességre, eléri a 185 km / h sebességet, és körülbelül 8,9 liter üzemanyagot "eszik" a kombinált ciklusban.

A második megtestesülés "Nexia" a General Motors konszern elsőkerék-meghajtású platformján "T-test" húzódik, az Opel Kadett E-től örökölt keresztirányú motorral. A szedán első kerekei független felfüggesztéssel vannak felfüggesztve. McPherson lengéscsillapítókkal, a hátsó kerekek pedig félig független felépítésűek, rugalmas keresztrúddal.
Az autó fogasléces kormányrendszerrel van felszerelve (a hidraulikus erősítőt csak a drága verziókra szerelték fel, de az „alapból” hiányzott). A háromtérfogatú jármű elején szellőző tárcsafékek, hátul dobszerkezetek (ABS-t nem is kínáltak opcióként).

Lehetőségek és árak. Az orosz piacon a Daewoo Nexia II stabil keresletet mutatott, és három felszereltségi szinten - Classic, Basic és Lux - adták el (az autó ára abban az időben, amikor elhagyta hazánkat, 450 000 és 596 000 rubel között mozgott).
Az „állapotban” a szedán rendkívül rosszul felszerelt: acél felnik 14 hüvelykes kerekekkel, belső fűtés, szövet üléskárpit, a gáztartály fedelének és a csomagtér fedelének távkioldása az utastérből és a hátsó ablakfűtés időzítővel .
A „top-end” változat sem ment messze a standard konfigurációtól - csak légkondicionálóval, szervokormánnyal, ködlámpákkal, négy elektromos ablakkal, két-dines rádióval, négy hangszóróval és USB-csatlakozóval, valamint atermális ablakokkal egészül ki. .